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熬鹰航空业-第83部分
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“当然，只要这技术有可行性，我们MTU公司肯定大力协助，大家都是合作关系，还指望着以后一起赚钱。”
在v2500发动机研制中，MTU是彻底看清楚了普惠、罗罗这些大公司的嘴脸，这两公司压根就没有打算带MTU一起玩儿，只是用MTU的资金来开发他们的新技术。现在和共和国合作，至少是平等的，若是能混到斯奈克玛和通用之间那样的关系，就是最好不过。（未完待续……）
第二百八十八章：就走这条路线
“就是这个东西：齿轮传动。我们可以在新发动机上采用齿轮传动技术，用上这技术，就可以制造出堪比三转子发动机的新型发动机。油耗、噪音当然可以控制下去。”
拿一张印有齿轮传动技术结构的幻灯片，通过投影仪投影到幕布上，才将计划说出来，可谓是一鸣惊人。
这下好了，白所长好像发现了什么，难怪杨辉执意要拿到轮传动技术，似乎是早有准备，这东西拿出来使用可谓恰逢其时。
德国人听说要使用齿轮传动技术，也是吃惊不已，把这东西用在新发动机上，这跨度有些大啊。以前的齿轮传动技术也就是用在一两吨的小推力发动机上，中推也用这个，真的可行？
克劳德是做过技术的总裁，思考一番就有了初步意见。
“齿轮传动？把这个用在新发动机上，这倒是一个好办法，但问题是我们对航空发动机齿轮传动技术完全没有接触过，现在直接就研制七吨级发动机使用，这样有些困难啊。”
德国人现在也知道评估风险了，遥想及时年前，那是什么先进就用什么，不管技术风险和可靠性，而现在倒是学聪明了。
对于这一点，杨辉倒是有办法，齿轮传动技术，这怎么能说没有接触过呢，我幸幸苦苦跑到美国，大费周折拿到这东西，可不是仅仅用来给TFE731配套的。没有发展潜力的技术，杨辉才懒得费那力气。
“不，你们MTU公司没有。并不代表我们公司也没有齿轮传动技术，我们公司恰恰就有引进的齿轮传动技术。现在正在进行技术消化吸收，很快就要进行配套生产。”
听到这里。MTU公司也没有什么好说的，只要能有齿轮传动技术的入门，后面的就好说，怕的是连门都不知道该怎么进。
就这几句话的时间，原本还觉得大有可为的浆扇发动机，一下就变得毫无用处。克劳德惊讶的站起来，一副你太牛逼的表情。
“贵公司还有这实力？我们很想看一下你们的技术成果，这对我们评估技术风险有很大的参考价值。”
看技术，等的就是你们来看技术。就怕你们不看，不然怎么坚定信念，和咱一条道走到黑。
“可以，我们的技术研究已经有了很大的成果，有些东西可以向合作伙伴公布，大家有兴趣现在就可以来看看。”
早就让钟建设准备好了，不该看到的东西统统锁起来，该看到的东西都放在最显眼处，走进设计组办公室。这才发现，这家设计所的硬件设备也不算落后国际水平太多。
不过最吸引MTU的还是那些公布出来的资料，有技术人员走上去，拿起资料开始研究。不过正如克劳德所说，MTU公司完全没有研究这技术的经验，单单看一下这些公开的资料。没有长时的研究是看不出来什么。
看着资料上写的东西，英文原版的：在风扇和低压压气机之间引入减速齿轮箱。用以实现风扇和高压压气机差动运转，各自在自己最合适的转速下工作。
风扇转速降低。从而有效降低风扇叶尖速度和气动损失，并可以使风扇转速降低，离心力也大幅度降低，使得风扇受力环境大大改善。
低压压气机在此时可以适当增加转速，提高气体压缩能力。同样的增压比，采用齿轮传动技术的低压压气机能有更高的转速，可以适当降低低压压气机的叶片数，或者减少低压压气机的级数，从而大大减轻重量。
前景看起来非常诱人，以前没有注意到这个航空发动机主流技术之外的东西，现在发现这东西真的是很有前景。
继续翻下去，才发现这资料已然见底，正是看的精彩的时候，没想到给来这么一下，就要准备继续找后面的资料，却被克劳德这位总裁打断。
“首先，我非常佩服你们的技术积累，相信没有正式签订合作协议之前，我们是没法看到后面的资料，所以我们还是去谈谈具体的合作分工。”
真是聪明的克劳德总裁，看样子还是被齿轮传动技术所吸引，这就迫不及待了，看来后面的谈判会比较简单。
示意钟建设放下戒备，可以继续工作，一群人来的匆忙，走的更加匆忙，只有MTU的技术人员一步三回头，看着齿轮传动技术研究办公室，恨不得马上回去，把里面的东西都扫描一遍。
再次坐在会议室，就连气氛都不一样了，MTU合作的诚意更浓，现在是商量合作方式的好时候，白所长给出合作方式。
“按照联邦德国政府的要求，贷款两亿美元给我们公司，同时我们公司也要让出发动机研制百分之四十的份额，由MTU公司承担，组成联合公司。这一点我们完全同意，合作方式再具体一些，就是由我们西南航空科工联合公司研制发动机核心机，经过计算，核心机研发占发动机百分之四十五的份额。”
话还没说完，MTU公司就在心里乐开了花，要效仿CFM56发动机研制的模式？这不就是MTU来这里之前预料到的最好结果吗？
今年到底是怎么了，好运连连啊，才和宣布和普惠合作，现在又在这边拿下一个新项目，MTU公司航空发动机事业的腾飞指日可待啊
“没问题，我们MTU公司可以完成包括发动机核心机之外的几乎所有的技术，当然，齿轮传动技术还需要与你们合作，一起研发。”
听听，这德国人想的倒是挺好，本来只有百分之四十的份额，现在就要寸进尺，要把核心机之外的百分之五十五的份额包圆。
就想问：你MTU有这个胃口没，小心消化不良？
杨辉这时候就都不能忍了，马上反驳：“不可能，你们这次只有百分之四十的份额，我们公司在核心机研制业务之外，还要分配到其它的业务。齿轮传动技术份额一共算百分之十，双方各占一半，我们公司算百分之五，也还有百分之十的份额要拿到手。”
真是空欢喜一场，本来以为这次可以多拿到一些份额，甚至是主导权，但现在看来是不可能的，还只能是一点一点谈。
“齿轮传动技术由我们双方合作继续深入研发，使其可以运用到新发动机上，在齿轮传动技术的研究中我们一方占一半，当然我们MTU会提供在齿轮制造中的技术，你们也要提供现在齿轮传动技术的所有资料。”
MTU给出的条件还算有诚意，要是单单由基地自己消化，再慢慢的改进，就现在国内的基础工业水平，杨辉还真就不敢保证这齿轮传动箱的质量。
要承受七吨级发动机爆发出的巨大扭矩；要解决高转速下齿轮的发热问题；还要跟进新发动的研制进度，恐怕只有牺牲寿命才行，而商用发动机的寿命太短是绝对行不通的，哪怕只是一个子系统而已。
因此，和德国合作就显得很有必要的，MTU公司好歹也是世界级的重型柴油发动机供应商，在齿轮传动上有他们的独到之处，德国工业上百年的积累是绝对不能小看。
若是通过合作，能拿到冶金、齿轮设计、甚至是精密加工技术，则是对整个共和国都有利的，忍忍把这东西拿出来合作也就合作吧。
这东西也就是800万美元购买回来的，虽然它以后的潜力非常大，但潜力再大，你也得要把东西实用化、并先一步占领市场才行，这就得要抢在普惠开始行动之前。（未完待续……）
第二百八十九章：一波未平一波又来
齿轮传动技术谈下来，还有百分之十的份额要商定，这简单，保证MTU心服口服。
“剩下的百分之十份额，由我们公司完成发动机控制系统，这也就刚好合适，我相信这一点MTU是不会反对的。”
这还有什么好反对的，MTU本来就只有百分之四十的份额，把发动机控制系统算百分之十刚好合适。最主要的是MTU自己也没有玩儿过涡扇发动机控制系统，没有研发过涡扇发动机整机，控制系统就不要想。
爽快的答应下来，就算核心机、控制系统由西南航空科工联合公司拿走，剩下的项目也还有风扇、外函道机匣、低压转子、尾喷管、燃油系统、滑油系统、启动系统这些等等
算起来虽然是零零碎碎的，大多也不是什么高难度的项目，但也一点都不简单，由MTU公司一起包圆，是没有什么问题的。
能借此机会掌握高函道比涡扇发动机风扇叶片的设计制造，这才是MTU公司这次的最大收获，也不算全都是做的无足轻重地项目。
大概计算之后，感觉大体没有问题，克劳德爽快的答应。
“好，我们MTU公司接受这套任务分配方案，那么我们是不是可以讨论一下这款发动机的长远发展？”
这里所谓的长远发展，说的就是一款发动机的系列化，航空发动机从第一款基本型号定型，会不断的改进。有增加推力型号、也有减推力的型号，一款发动机衍生出来两三台发动机是最少的。潜力大、市场大的发动机，改出十几款。形成一个家族都是正常的。
既然德国方面有这种想法，所里自然也配合着一起研究研究。
“当然要系列化发展，我们在核心机上可以改动一番，实现推力的改变，不过一般情况下，这总方案有些得不偿失，最好还是由你们在风扇上面改动。”
核心机的改动可不是什么好玩儿的事，当然了，若是核心机高压涡轮的总温能有突破。那倒是可以改进一番。这东西只需要换材料就可以实现增推，改动起来是最简单、最有效，也是对基础工业要求最高的。
MTU也是在航空发动机行业混的，知道一款发动后续的改进和核心机的关系不大，大多都只是在核心机以外改进，克劳德也就不再多说，以后慢慢的改进就好。
“好，既然是这样，这方面就先暂时放在一边。我们谈其他的，比如这款发动机的直径要多大，这将直接影响我们的风扇直径。”
克劳德的这个问题就不是杨辉和白所长能给出的答案，这东西得要由西飞和MBB给出飞机发动机安装方式：翼吊或者尾吊。
若是采用尾吊。自然发动机的直径就没有太严格的要求，若是采用翼吊，那就需要考虑到机翼和地面的距离。这将直接限制发动机的直径大小。
君不见波音737的发动机短仓，都已经不是一个完整的圆。靠近地面处的圆弧被生硬的改为一条‘切线’，看起来怎么都不协调。
原因就是发动机尺寸太大。装上之后离地太近，若是短舱不改动，发动机的离地高度就超过了红线，出事故的可能会大大增加。
而现在，西飞和MBB都不可能给出一个确定的数据，新飞机还在JDP研制阶段，在这个阶段没有完成之前，还没法给出飞机的子系统接口数据，所以MTU公司现在只能尽可能的先把风扇直径往小做，或者先把这方面放一放。
“今天，我们的会谈取得了很大的进步，初步的共识已经达成，天色不早，我们就先散会吧。”
随着白所长宣布散会，这时候众人才发现，不知不觉之间已经在这里商谈到了晚上十点，加夜班也就这样了。
当然，在0011基地，晚上10点并不算是太晚，繁重的项目使得所有人就像是上了发条的机器一样，不停的按计划前进，十点只是吃宵夜的时间，没有到晚上12点，还真没几个会下班。
白所长走的匆匆忙忙的，杨辉知道肯定是有什么事，也不再多说，带着这些远来的宾客们前往招待所住下，然后才前往办公室，肯定还有什么事。
果然不出所料，杨辉在办公室看到了白所长，应该是已经等自己好久，不过看这样子应该不是什么坏事，仅仅是这一点，杨辉就大大的松了一口气。
也不是生人，杨辉找位置坐下之后，就询问情况，得到的消息让杨辉有些惊讶，美国人的效率这么高？
“情况就是这样的，刚才诺斯罗普来消息，他们已经通过了美国方面的审查，首批12位航电工程师、加上F20座舱航电系统资料已经起飞；诺斯罗普公司负责气动设计的8位工程师，带着YF17的边条翼资料，全都打包过来了。”
诺斯罗普公司挺猴急的，不过这样才是杨辉喜欢的，早点学到技术，杨辉也高兴。
“所以，基地需要安排这些人的住宿，同时准备开始新双发战机的预研？”
笑着打量着杨辉，白所长就纳闷了，这杨辉怎么就这么聪明，什么都能猜出来，简直太妖孽了，不正常啊。
好在牛克思主意者不相信牛鬼蛇神，这种苗头刚出现就被压下去。
“没错，基地的专家楼才刚开始建造，工程兵部队再有效率也要时间，新楼至少都得要明年才能使用。不过现在这些还不是问题，最主要的是准备新飞机的预研，基地准备将这个项目交由你负责，所以你就收拾一下，连夜赶到一所去，这边发动机的事你就不用操心。”
新飞机的预研，这事交给自己！
好事，绝对的好事啊，杨辉最喜欢这种活，一款新飞机的预研，杨辉可以随心所欲的安排新飞机的构架，后世看了那么多，现在就是发挥作用的时候，特别是气动设计。
杨辉好歹也是提出了歼教七A的气动设计，同时侧板技术这些都是杨辉提出，在基地，杨辉可以说是当之无愧的气动构架第一人。
杨辉拿出来的飞机气动设计虽然不是最好，但绝对是最合适，这种能力在基地看来才是尤为可贵的。
也不推辞，杨辉欢欢喜喜的准备着手新飞机的预研，现在杨辉也不知道自己这次预研能搞出什么东西来，现在的情况变得有些不一样了。
最大的就是发动机方面，若是新中推核心机的研制进度顺利，那么新飞机肯定是不会使用杨辉刚开始打算的涡扇10，这东西推力太小，和F404差不多。
在新研制的核心机基础上，研发一款新的中推，推力肯定和RD33差别不会太大，一款最大加力推力为九吨的军用发动机，装上YF17已经是后世的F…18E/F级别，那叫超级大黄蜂，已经算是一款准重型机。
至于超级大黄蜂这东西，杨辉倒是觉得挺不错的，侧重对地攻击，载弹量也不算小，在共和国引进的苏27还只能打火箭弹的九十年代，能搞出一款类似F…18E/F的飞机。
那家伙简直就不说了，装上反舰弹对海攻击，绝对的利器，自卫能力比豹子要强上不止一星半点，对付弯弯、越南，这种攻击能力强的飞机才是利器。
至于说F…18E/F的航程比豹子短，这简单，有一种东西叫保型油箱，装上之后不占翼下挂点，长腿奔袭也能胜任。（未完待续……）
第二百九十章：经验不足
虽然基地的跑道只是用来战机试飞的，不过三线建设的时候是按照起飞轰六的标准建造，起降三叉戟这种客机是毫无压力。
这次带来有很多纸质资料，还有F20座舱模型，加上20位工程师、随行的其他工作人员，基地包下了一架三叉戟客机，从帝都直接往基地飞，免得一周时间都浪费在火车上。
美国虽然是移民国家，各类人种都有，但在航空航天领域的工程师，几乎是清一色的白人，就算有一两位有色人种，也都接触不到最核心的技术。
能看出，这些美国人对基地也非常好奇，好歹也是在自由的国度长大，对于红色共和国的印象从小就被灌输为邪恶、落后的象征。
虽然是高级人才，对这些宣传有自己的判断标准，但心里的好奇是怎么也压制不住的。放眼望去，偌大的一条跑道，除了身后的三叉戟客机，就没有再看到哪怕一架飞机，这让一群工程师有些摸不着头脑。
飞机制造厂的跑道怎么也应该有一两架飞机在进行试飞才对，试飞可不仅仅是飞机研发阶段的事，就算是定型后的飞机，生产出来也还要一架一架的进行试飞，这叫交付试飞，只有这这一关过了，军队才会接收飞机。
好在杨辉来的还算迅速，走在前面的大巴车用来接人，后面跟上的大东风用来运物品的，两辆车在空旷跑道上开的飞快。
跳下大东风，看到一群美国人。快步走上去：“大家好，我是西航航空科工联合公司的秘书长。杨辉。现在负责接待各位，请问谁是弗兰科。我们需要谈谈。”
不用找，离杨辉最近的就是弗兰科，负责合作升级歼七四座舱航电工作，在之前是F20的航电总体工程师。
F20下马，本来负责航电总体设计的工程师弗兰科，被降格为负责座舱航电，唯一值得庆幸的是，他还可以继续在战斗机航电领域继续工作。
“我是弗兰科，所有的资料都在飞机后面的货舱里面。可以派人去检查交接，请问我们的住宿会怎么安排，工作地点在哪里？”
说话间，弗兰科还用手比划了一圈，看样子基地的偏僻程度让美国人很惊讶。
杨辉示意其它人到后面去交接资料，这时候要好好的给这些美国佬上一课，争取把这些美国人也净化为苦行僧，那就是功德无量的事。
“是的，这全都是我们公司的厂区。当然还包括科研中心都在这里，是一处非常适合做科研的地方，相信你很快就会习惯。至于住宿，我们正在建设新的美国专家住宿区。大概要明年才能竣工投入使用，现在你们得要先住在宾馆。”
杨辉现在都不好意思再说招待所，在外国人面前。档次必须要提升上去，宾馆是很不错的称呼。
来红色共和国之前。弗兰科特意了解了一下，对于专家楼这东西。还是知道的挺多，当年苏联人也不过就是这待遇，现在我们美国人也不比苏联差。
在这之前先忍耐一下也就过去了，在这美苏争霸的关键时刻，不管是在哪里，美国人的待遇都不能比苏联人差。
“OK，我们同意，完全同意，为了几个月后的美好，我们可以先住宾馆。”
招呼着其它的十一位工程师，各自提起自己的私人物品，往旁边的中巴车走，留下的八人是负责新飞机的气动设计工程师，他们不是做航电的，自然不会和那帮玩航电的一起。
这些人才是杨辉这次的目标，航电的合作，有一所的其它人负责，以后杨辉和那十二人交集不多，真正有交集的还是这些气动工程师，以后杨辉和他们一起共事的时候会更多。
不用杨辉再问，马上就有人站出来交涉：“杨秘书长先生，诺斯罗普公司派我来负责新飞机的气动设计，请你过来和我亲自交接一下这次带来的资料，这些资料非常重要。”
要亲自交接，看样子是位很负责的领导，跟上一起往后面的三叉戟货舱走，货舱里的资料已全部取出，其中的一个箱子显得和其它箱子与众不同、格格不入。
合金制作的箱体，精巧的密码锁，无不显示着这里面的资料很珍贵，现在自然是没法打开，只是看看箱子的完整性而已。
“根据合同，我们这次运来了YF17飞机的边条翼和主翼设计资料，按计划，我们会共同研究边条翼的进一步开发设计，所以，我需要看到你们的工作人员和风洞设备。”
果然是边条翼的资料，这是杨辉特意提出来的，先在气动设计上合作，边条翼优先，至于说为什么
在杨辉的计划中，本来没有这项特殊的要求，不过由于基地气动组出了些问题，需要和诺斯罗普公司合作研发大边条翼技术，大边条翼运用的范围可不仅仅是在以后的双发新飞机上，在其它的方面也可以用上。
比如说：早一些研究透大边条翼设计，就可以早一点研究大边条翼和侧板的结合，这是杨辉为歼七向枭龙完成终极进化而准备的技术。有了这一层考虑，大边条翼的设计自然就被提到了最优先的的等级。
“不用急，风洞和我们的技术人员都有，现在你们需要的是安顿下来，然后我们再慢慢的研究新飞机的设计。”
杨辉说这话，也有些无奈，基地的气动设计组大部队正在从涪城往基地赶，上一次杨辉前往美国之前，气动组还和杨辉一起坐运输机到的帝都吹风，算起来也是有了好几个月的时间。
据气动组传来的消息，由于大笔的资金花出去，风洞使劲的吹，侧板技术有了很大的收获，但是杨辉走之前和气动组做的大便条翼理论分析，好像在哪里出了问题。
现在往基地赶，希望能结合诺斯罗普带来的资料，重新查缺补漏，虽然YF17的边条翼不是大边条，但也有很多直得借鉴的地方。
至少不再像以前，国内没有任何一款使用边条翼的飞机，两眼一抹黑，什么经验也没有。
事实证明：跳过普通边条翼，直接进入到大边条翼设计，并不是那么容易做到，步子太大会扯蛋。
上个位面中，枭龙能直接跳过去，那是因为在之前，已经和格鲁曼合作过超七项目，对边条翼有了一定的概念，后又得到了米格设计局的帮助，这才能直接跳过去。
若是单单靠自己的力量跳过去，恐怕就会相当之难，尽管有杨辉知道这东西的大致样子、理论，但杨辉终究只是人，不是人形U盘，存储不了所有的资料，自然会有所疏忽。
好在现在有了诺斯罗普的加入，突破大边条翼技术难关，就显得更有把握。
中巴车开出机场，左拐右拐，终于来到了一所，这里是所有人下车的地方，也是这些美国人即将投入工作的地方。
“各位，这就是我们的科研区，只要没有上锁的地方你们都可以去，不过最好是在自己工作范围内行动最好。”
虽然叮嘱了一番不要乱跑、乱打听，但杨辉知道这些美国肯定不会那么老实，在这之前，保密的资料和科研项目已经转移到了二所，暂时在二所开展工作。（未完待续……）
PS：最近订阅掉的厉害，还望大家多多支持啊。
第二百九十一章：直接上技术验证机
“杨组，好事啊，等了这么久，又能和你一起做项目，大家都希望能在你的带领下，再吹出一款优秀的气动设计。”
刘军一回到基地，就从于总师处得到了即将开展新飞机预研的消息，这可算是把刘军高兴坏了，搞气动设计，不就是盼着能不断有新飞机项目么。
而后面听到杨辉会统筹新飞机的总体气动设计，刘军是半点话没有多说，刘军早就看懂了基地以后的情况，这些老一代领导明显是在培养杨辉做下一任掌门。
现在和杨辉走进一些，以后气动设计组就能得到更多的支持，同时也算报了杨辉两年前的力荐之恩，加上这次是和美国人一起合作，需要杨辉这种经常和外国人打交道的人来调和。
同刘军一起回来的队伍显得庞大了许多，绝对不止上次刘军带走的那些，说起来还是因为现在基地实力增强，国家更加重视，人才资源也开始比以前投入的更多。
就有了刘军再次重演杨辉两年前的壮举，可谓是“重走杨辉路”，回到帝都母校，怎么能放着宝山不带些东西走。
先是和学弟们现身说法，再是和导师软语相求，还保证以后到了基地一定照顾好学弟学妹们，最后在还真就让这家伙拖家带口的多拉回来十多号人。
杨辉不得不承认，这刘军很有天赋，最主要的是脸皮够厚，还别说，这脸皮厚的人总能得到一些别人得不到的好处。
看看后面这十多位新面孔。杨辉非常满意，同时也有些感慨。现在基地的气动组都被北航的学生完全占领。看来哪天自己也要回西工大去好好挖掘一下，西工大航空航天不会比北航弱。
“大家好。以后都是一家人，在这里有事多问你们的学长，他们都是老油条了，不要客气。”
简单的和这些新来的学生们认识一下，杨辉和刘军走到一边，询问起这次的大边条翼风洞试验问题。
“具体是什么情况？按照我们上次得出的理论来做试验，得出的数据应该是不会出现问题的，把你们测试中出现的问题具体的描述一下。”
不问到这里还好，一问到这里。刘军就感觉到这次风洞试验的挺憋屈，现在想起来都觉得还有些搞不懂。
回想起测试过程中的种种情况，仔细将所有的吹风过程回忆着，一字不落的说出来。
“我们在测试中，发现大边条翼的确可以产生很强的涡流，并且随着迎角不断增大，产生的涡流会不断增强，升力变化平稳，但是我们的俯仰配平能力会成为此时的最大短板。”
话不多。好消息是验证了大边条技术的优点确实存在，但坏消息也紧随而来，要做好俯仰配平确实有些困难。
杨辉暂时也搞不懂这是什么情况，只能先听听诺斯罗普公司的意见。或许会有什么好的建议，这会就是最好的结果。
“走吧，我们去看看美国人怎么解决这个问题。相信这问题并不仅仅是大边条翼的才有，诺斯罗普绝对遇到过这种情况。”
杨辉还真就猜对了。诺斯罗普还真就遇到过这种情况，而解决问题的方案却是让杨辉大乎吃不消。
刘军知道基地来了一队美国空气动力工程师。早就有些迫不及待，美国人在空气动力学到底有什么独到之处？毕竟是可以和苏联分庭抗礼的一方，现在刘军就要博采众长。
“所以，我们现在就可以去和美国方面商量一下，他们来这里的意义就是辅助我们攻克技术问题，然后才是新飞机的子系统研制。”
明显，杨辉已经把诺斯罗普来基地合作的主次颠倒了，人家诺斯罗普就是冲着新飞机来的，不然谁会鸟你。
走进专门为这些美国人安排的办公室里，这些美国人居然闲的在那里玩扑克，这真是不能忍，我们急的团团转，你居然还在这玩扑克。
拍拍桌子，制止了这些美国人继续悠闲的生活，杨大地主来催促上工。
“布朗，快起来，现在有问题需要你们解决，我们公司的气动设计人员已经回来，马上你就可以看到我们公司的技术能力，不过，你们也需要解决一个问题。”
已经闲了三天的布朗一行人早就倒过了时差，就眼巴巴的等着杨辉带�
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