汽车养护常识-第4部分

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　　　　重点四：煞车系统
　　　　发生意外时，煞车是救命的关键。通常仪表板上的煞车灯亮时，我们才会注意到要更换来令片或煞车皮，其实，除了定期保养时检查煞车系统外，在日常上路时就应注意着煞车的状况，否则停不下来麻烦就大了！另外，如果发现轮圈上有油渍时，即应检查煞车油的存量及油管是否破裂，才能使煞车系统在路上保持最佳状况。使用碟煞系统的车辆，如果碟盘上发现有磨痕也应立即至附近保养厂做检查，千万不可掉以轻心。
　　　　重点五：电瓶
　　　　电也是汽车的维生素之一，而电从哪来？电瓶与发电机是也。发电机制造能量、电瓶储存能量，两者缺一不可。电瓶的平均寿命大概都在一年至两年间，相信很多车主去保养厂换机油时都不太会去注意电瓶的状况，除非电瓶真的挂了。最好是常请技师顺便帮你检查一下电瓶水是否足够、电栓（电瓶接头）部分是否有腐蚀的情形产生；除非电瓶接头是采密封设计（例如ACDelco的电瓶），否则就请技师用电瓶钢刷，将电栓上腐蚀的部分刷除，之后再涂上防蚀产品作为保护。
　　　　重点六：冷气系统
　　　　夏季开车有一项最令人头痛的问题就是「冷气不冷」。原因有很多，可能是冷媒渗漏、压缩机故障或管路堵塞等，如果你的车子并无上述问题，还是建议车主在每次进厂保养时，顺便要求技师帮你检测一下爱车冷媒的压力是否足够！举例来说，排气量2000c。c。的车子，在静止时的压力应为85…115kg/cm、怠速时则为35…45kg/cm，若不足此数就该添加冷媒了。
　　　　重点七：快速保养何必舍近求远
　　　　快速保养中心如雨后春笋般林立，进而威胁到原厂保养厂的生计，这已是不争的事实。原因大致可分为几项：第一、原厂保修厂的保养时间较长，赶不上现代人的步调。第二、据点较少且无法深入大街小巷，车主们为了节省时间，不再远赴原厂保养。第三、民间快保中心的专业程度已有显著提升。第四、民间快保中心与车主间的互动更密切，还可与技师当面讨论。不过，传统的民间保养厂也面临了转型的危机，在时下声势日大、以连锁店型式成立的快速保养中心如北美之光、驰耐普、天使夹击下，传统民间保养厂除非发展出另一套经营模式，否则只有加盟一途。
暴雨频频袭击
汽车进水的处理方法
　　　　1、车辆涉水过程中如果出现进水熄火情况，立即关闭点火开关，不要试图再次启动发动机，将车辆移至安全地点，尽量使车辆前高后低，这样可使进入排气管中的水流出，避免损坏三元催化转换器及消声器。
　　　　2、经过判断，如果水进入发动机内部，应当拆下火花塞，人为切断燃油供给系统和点火系统后用马达运转发动机，使进入发动机内部的水顺利排出。同时检查车辆各系统油液状况，出现起沫、浑浊等现象应及时进行更换。检测完毕后应用压缩空气清除发动机舱内部电器连接部件，防止水分积存在电器连接部位造成的腐蚀。重点清除部位是：保险盒、传感器插头、车身积水存积处。清理完毕后，进行车辆路试，以确定发动机在行驶过程中无异常噪音。如有明显行驶噪音，检查发动机轴承和旋转部件。
　　　　3、涉水中如果水进入车厢内，维修过程主要是清理车内积水，位于车辆底盘下部有几个密封胶堵，打开胶堵能够放出车厢内的积水。但由于车内装饰材料地胶吸水性很强，应拆除地胶，放置于宽敞空间便于水分的蒸发，安装后还要注意打开空调，将车辆循环开关调整到内循环，使车厢内水蒸气通过空调系统排出车外，在夏季这是一种非常快捷的除湿方法。
　　　　4、底盘部件在涉水过程中容易造成润滑油的变质，尤其是涉及到转向、传动等系统。如维修手册要求陆地巡洋舰在涉水后要对底盘部件进行润滑脂加注。同时，应在路试过程中仔细倾听底盘是否有异常声音传出，或者对底盘进行拆装检查。
　　　　以上几点是对涉水车辆进行检查和修理的过程及步骤，但最好的预防措施还是遇到不明深度水坑时减速慢行，调低挡位，油门适中，禁止在涉水时换挡，防止熄火情况的发生。或者干脆将车辆停在安全地点，等积水排除到安全深度再行通过，避免出现意外，造成不必要的损失。
苯中毒真的这么可怕吗？
　　　　已经证明，无论是在室内还是在车内，苯污染都会危害健康。但是，与饮水污染、食物污染不同，苯污染有长期性和差异性的特点。苯污染具有很长的潜伏期，可能三年、五年毫无征兆，也可能很快发病。此外，人的免疫力有很大差异。同样在有污染的环境中工作，有人敏感，有人茫然不觉，有人很快中毒。
　　　　依据《民用建筑工程室内环境污染控制规范》这样的建筑国标进行车内空气检测合适吗？
　　　　以国外汽车工业成熟的程度，尚没有出台专门针对车内空气污染而制定的检测标准。我国对车内污染的检测需要专门的国家标准吗？与室内环境相比，车内环境更狭窄、更密闭。如果制定车内空气质量标准，那么一定要严于现行的室内环境标准。很多汽车公司都针对车内材料、安装工艺的环保问题进行专题研究。
　　　　检测后发现车内被污染怎么办？
　　　　发现车内被污染后要继续寻找、清除污染源，简单地使用化学制剂消毒、喷洒香水遮盖都是不可取的做法。
　　　　臭氧发生器对金属、橡胶有腐蚀作用，可能在消毒的同时造成车身的损失；化学制剂除有腐蚀作用外，还可能造成二次污染；新一代光触媒产品已经可以直接依靠普通光而作用，效果较好，但成本较高；天然的水果、鲜花具有一定的吸附效果；安装天窗可以避开尾气和灰尘的侵袭而换气，也是值得推荐的办法。
变速器掉档乱档原因及修理法
　　　　所谓掉档，是指汽车在行驶时，变速杆自动回到空挡位置，使滑动齿轮脱离正常的啮合位置。所谓乱档，是指变速杆挂不上所需要的档位，或挂档后不是进入需要的档位，而是进入其它档位，致使车辆无法操纵，甚至发生事故。变速器乱档、掉档是常见故障之一，两者之间有一定的联系，都是由于变速器有关机件磨损松旷损坏，或配合间隙调整不当所致。
　　　　原因分析：
　　　　1。变速杆定位销磨损松旷、断裂或丢失，使之失去控制作用而任意乱摆。
　　　　2。变速叉轴互锁装置磨蚀失效；变速杆球头磨损过大松旷。
　　　　3。齿轮、齿圈或齿套在齿长方向磨损成锥形，受工作时产生的轴向力作用而脱档。
　　　　4。换档叉轴滑槽、锁销等机件磨蚀过大，拨叉弯曲变形或工作面与齿轮环槽磨旷。
　　　　5。第二轴后端固定螺母松动，导致第二轴轴向窜动。
　　　　6。同步器锁销松动或散架，锥面工作失效。
　　　　事故修理：
　　　　当发现某档掉档时，仍将变速杆推入该档，然后拆下变速器盖，察看齿轮啮合情况。若齿轮啮合良好，则故障在换档机构。用手推动跳档的换档叉试验其定位装置。如果定位不良，需拆下换档叉轴，检验定位球及弹簧。如果齿轮未完全啮合，用手推动掉档的齿轮或齿套，能正确啮合，应检查换档叉是否弯曲或磨旷，换档叉固定螺丝有无松脱，叉端与齿轮槽间隙是否过大。若是换档良好，而齿轮或齿套又能完全啮合时，应检查齿轮是否磨成锥形、轴承是否松旷、变速轴是否前后移动。根据上述检查所发现的问题，按标准修复，如必要时更换新件，才能彻底消除变速器乱档和掉挡
别忽略爱车的嘴巴
机油三滤需定时换
　　　　如果有人问一辆使用中的汽车更换最频繁的部件是什么？哪怕是还没有开上车的人都会说出：“三滤”和机油（三滤即指：机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器）。没错，机油、机油滤清器，大概每5000公里就要更换一次，而空气滤清器和油滤清器也需要每一万公里进行更换。
　　　　润滑油（俗称机油）储存在油池内，当发动机运转时，带动机油泵，将机油从油池中抽出，经过机油滤清器，再经机油管道送到各需要润滑的机件处，如曲轴、凸轮轴、摇臂等，最后，机油流回油池。如此往复流动，不断工作。就发动机而言，机油起着润滑、清洁、降温、密封等功能。所以说，不管什么车型的车主，都必须要按照说明书规定的里程更换机油。
　　　　最后提醒车主，假如您不按要求定期更换机油或更换了假冒的机油，那最后受损失的肯定是您。轻者发动机不好使，起步困难，严重的会把活塞环卡死，造成发动机严重磨损。到那时损失的可能就是上万元。
　　　　在专业的品牌4S店，机油和“三滤”的更换是最简单的工序，更换机油和“三滤”的时间一般不会超过一个小时，像本田方庄站推出的“双人工位法”把更换机油和“三滤”的时间缩短到25分钟。而价格则因车型不同、机油品牌不同，价格也不一样。像普桑、富康、赛欧等车型一般不超过200元；本田、宝来等车型一般在400元左右；polo、帕萨特、奥迪等车型一般在400…500元之间。目前仅北京市的道路上跑的车就不下100种，但不管哪辆车，都应该定期更换机油。
　　　　一、机油滤清器的更换
　　　　在专业的汽车维修站，首先将汽车开进维修车位，用举升器将车升高到160…170cm的高度。用专用的机油滤清器扳手逆时针转动拆下机油滤清器。然后从包装盒内取出新的机油滤清器并检查新滤清器上的螺纹和橡胶密封件，控干净气缸体上的安装座然后用少量的润滑油涂滤清器的橡胶密封。
　　　　第三步就是安装了。用手安装上机油滤清器，固定好后再用专用工具顺时针方向拧紧机油滤清器。安装完毕后，向发动机加注机油至规定的液面高度，运行发动机至少3分钟，然后检查机油是否泄漏。
　　　　二、空气滤清器的更换
　　　　空滤换起来很简单，先用改锥松开管箍，再松开空滤壳体上的一圈弹簧卡子，逆时针方向将空滤上盖转一个角度，即可拆下上盖，如果觉得气门室盖上的通风管碍事，可以将其拔下。拆下空滤后，把新空滤装上，再把所有拆下的零件反向装回原位。启动发动机，听听空滤周围有没有嘶嘶的漏气声，如果没什么异常，就OK了。
　　　　三、汽油滤清器的更换
　　　　汽滤更换起来也不麻烦，一是不要装反，二是不能漏油，因为一旦装反，油路中会产生气阻，不仅加油不畅，还容易造成熄火，而接头如果在行驶中漏油，极易发生火灾。装好后起动发动机，运转几分钟，不漏油就可以了。
　　　　专业人员特意告诉我们：其实更换机油和“三滤”不同自己动手，定期到专业的维修站由维修人员给您更换就可以了。
不易察觉的三大保养常识
　　　　随着汽车步入家庭速度的增快，汽车如何保养也成了大家目前最关心的话题之一。除了按时定期去维修店做常规保养，对一些细小地方的保养同样值得所有爱车一族重视，因为对它们的保养和爱护一样关乎着您驾车时的舒适感和安全性。本期车迷社区保养频道就带大家一起了解平时我们不易察觉的保养常识。
　　　　●仪表盘清洗需细致
　　　　汽车内部十分重要的一部分便是每个驾驶员都会直接面对的仪表盘，它的清洁程度会直接影响到乘车人对汽车内部环境整体效果的视觉感受。由于结构复杂，边边角角多，各种开关仪表等清洁起来比较困难。稍微注意一下仪表盘就会发现，只用抹布和海绵能够清洁的部位很少，这些沟沟坎坎的地方需用“专用工具”，这种情形下自己设计的“专用工具”就可以派上用场，用各种不同厚度的木片或尺子片，把它的头部修理成斜三角、矩形或尖形等不同样式，然后把它包在干净的抹布里面清扫沟沟坎坎是最理想不过的了，既提高了清洁效果，同时又不会造成被清扫部位的损伤。
　　　　●洗涤地毯靠技巧
　　　　汽车里面最容易脏的就是地毯，如果使用毛刷头的吸尘机进行吸尘处理的话，可以使较脏的地毯看上去不那么脏。对于更加脏一些的地毯，就只能动用专用洗涤剂了。一般在用洗涤剂前先进行上述两项除尘工作，然后喷洒适量的洗涤剂，用刷子刷洗干净，最后用干净的抹布将多余的洗涤剂擦掉就可以了，这样可以使洗后的地毯既干净又跟以前一样的柔软。最需要注意的就是，地毯不要完全放入水中浸泡刷洗，一方面会破坏地毯内部几层不同材质的粘接，另一方面会使地毯在很长时间内不能干透而影响使用效果，引起车内潮湿。
　　　　●刹车保养有道道
　　　　刹车系统的检查重点是刹车液的量，确认是否达到收纳罐的基准线。刹车液比前一次检查大量减少时，发生故障的可能性很大。刹车管线的漏液也需要密切注意，手排车装有离合器，这也需要注意液量，如果液量减少而进入空气，就不能刹车。因此，刹车系统的保养最需注意的是刹车液，若液量不足，使空气进入，刹车会变得不灵敏。此外，还要检查离合器，试着踩踏板，检查断续点，接触不良或准确点偏离则需要修理。
　　　　对于刹车液，以下6点需要特别注意：
　　　　1、刹车液的收纳罐为半透明树脂制，罐子如果脏污，只需用布擦拭，就可以进行简单的目视检查。
　　　　2、刹车液量与刹车板的磨损有密切关系，慢慢减少时没有问题，若急速减少时，暂且先补足后再观察。
　　　　3、透过卡箱的显示窗检查刹车液的剩余量，也可同时注意一下刹车管的伤痕。
　　　　4、向卡箱、圆盘滚轴喷上刹车用清洁剂，除去粉尘油脂，使刹车灵敏度提高。
　　　　5、离合器方面，首先检查引擎室内的收纳罐液量，不足时离合器就不能分离。
　　　　6、离合器使用的液体与刹车液相同，有一罐备用就可以。
常见故障自己初步确诊。
　　　　首批QQ摇窗机支架易变形
　　　　你如果有一辆奇瑞QQ，而且是第一批生产的，如果升降玻璃时感到有响声，遇到这种情况你不要担心，一般不是你使用的原因，而是摇窗机的设计有缺陷，第一批QQ升降器的支架很容易变形，所以会出现升降玻璃时有响声，提醒车主，如果自己的汽车是第一批的，最好到指定的售后服务站更换摇窗机。
　　　　自动挡千里马提速慢有原因
　　　　如果你有一辆自动挡的千里马，在D档上提不起速，多数由于一个车速传感器输入信号不良所造成的，它的线束从发动机机爪下走的，发动机来回颠簸使线束磨损导致搭铁，从而使电脑板得不到正确的信号。遇到这样的故障，车主要到专业的售后服务站处理。
　　　　悦达普莱特电子扇为何转不停
　　　　悦达普莱特出现温度正常，电子扇常转不停时，多数是电瓶处的电子扇继电器常吸造成的，检查后，如果继电器没有问题，那就是电子扇的线路搭铁了，这可要到维修厂慢慢查了。赛欧离合太靠近刹车。说起赛欧的离合，很多人会说离合、刹车太近，经常会出现离合和刹车一起踩的情况，解决这一问题的最好办法是脚跟不动转脚掌，一般会杜绝这个问题，既然喜欢赛欧车，就要慢慢地适应它。
车辆冲入水中怎么办？
　　　　车辆在行驶中不幸落入水中，驾驶员不要大惊失色，更不要胡乱开窗、开门逃命，这样做往往徒劳无功，甚至导致溺水死亡。正确的逃生方法是：
　　　　1、当车辆落水时，要尽量保持头脑冷静，利用驾驶室尚未完全进水的宝贵时间，迅速判断水面的方向，一般来说，有亮度的方向为水面方向，这时迅速摇开车窗，从车窗向水面方向逃生。
　　　　2、车刚入水的时候不会马上沉下去，这时车的电路还能正常工作，司机应当立即把车火熄灭，然后打开车门出去。
　　　　3、如果车进水很快，车辆在迅速下沉，这时的压强极大，已经打不开车门，就可以用锤子之类的东西打开车门或车窗。所以，建议司机车内常备一些砸玻璃的锤子等可以自救的器械，以备不时之需。
　　　　4、在从车里向外逃生时，要深呼吸几次，做好憋气潜水的准备，从容地等待水将车厢和驾驶室灌满。当车里和车外水压基本相等或驾驶室里的水将要淹没头顶时再深吸一口气，破窗或推开车门潜游而出。出水后应认准轿车落水处，以便打捞。
车辆底盘应保护
我的“底盘”我做主
　　　　汽车底盘是除轮胎以外最贴近地面的汽车部件。车辆在行驶过程中，路面上飞溅起的沙砾不断撞击底盘，底盘上原有的防锈层逐渐被破坏，金属暴露在外面。日复一日，年复一年，终有一天我们会发现底盘已经千疮百孔了。而底盘的损伤更会进一步威胁到其他机件的正常使用：转向受损、漏油、底盘变形……都会由此产生。面对受到创伤的底盘，我们应该大喊一声：我的底盘我做主！
　　　　问题：底盘应该封塑吗？
　　　　在驾车高速行驶时，会大大增加沙石对车辆底盘的撞击力度，细小的沙石会像锋利的小刀一样切削底盘，形成划伤和斑点，严重时还会使底盘变形、漏油、尾气泄漏、转向受损、制动失灵等。另外，水气、酸雨、融雪剂都会侵蚀汽车底盘，所以爱车族应该对爱车进行底盘封塑。
　　　　现在有一些车在出厂前就已经做过封塑处理，是否封塑很好判断：封塑的底盘好像有一层塑胶粘在车底，用手一摸，有柔性的感觉；没有封塑的底盘，摸到的则是硬硬的钢板。
　　　　建议：给底盘套“装甲”
　　　　如何更进一步地保护我们汽车的底盘？专业人士介绍了目前国际上最流行的一种底盘防护措施——底盘装甲。
　　　　“底盘装甲”，顾名思义就是给汽车底盘装上坚固的甲胄。而事实上这也确实是目前保护汽车底盘裸露部件的惟一方法。专业的底盘装甲是将一种特殊的弹性胶质材料喷涂在汽车底盘上，将底盘及轮毂上方的噪音部位完全包裹起来，待其自然固结后形成的底盘保护层，可以降低沙石撞击的损伤，防腐防锈。除此以外，底盘装甲还能起到较好的隔音作用。“底盘装甲”的奉献是默默无闻而又难得一见的，但做完底盘装甲后一个明显的感受就是车内变安静了。
　　　　“底盘装甲”是高档车的必备，不过在中国发展时间尚短，一般驾车者对底盘护理常识的了解更少。专家告诉我们：目前底盘装甲所采用的材料主要有两类，胶质和漆质，品质差异较大，价格也相差甚远。
　　　　需要注意的是，底盘装甲作为一个工程类的服务性项目，必须由专业施工人员进行：在进行施工服务前必须将四轮拆下、底盘彻底清洁；胶质材料在固结过程中会挥发有害气体，没有防护措施的情况下对操作者健康不利。同时，胶质材料需要按照固结时间分几次均匀喷洒在底盘表面，才能达到固结厚度，真正发挥底盘装甲的作用。
车辆例行保养中经常被忽略的部件
　　　　随着汽车大步进入家庭，越来越多的车主开始重视例行保养。但由于经验所限，在很多人的观念中，保养无非是更换三滤、机油等消耗品。其实，在车辆的运行过程中，很多部件都在不断地磨损，例行保养、检查范围也远远不限于三滤、机油、刹车片、火花塞等，很多地方如果平时不注意检查、维护，说不定什么时候就会出现意想不到的故障。俗话说，小洞不补，大洞吃苦，保养时花上几十块钱，也许就能为将来省下几百、上千元甚至更多。
　　　　下面向您介绍例行保养中容易被忽略的几处部件：
　　　　点火线：很多人都知道火花塞要定期更换，但却忽略了点火系统其他部件的维护，点火高压线就是其中之一。在发动机运转时，点火线上经常有数万伏的高压脉冲电流，由于它长时间工作在高温、多尘、振动的环境中，不可避免地要发生老化甚至破损。因此，它和火花塞一样，也是需要经常更换的消耗品。制动盘：制动盘与制动蹄片是一对摩擦副，制动蹄片磨损了，制动盘也会有一定的磨损，这个道理是很浅显的，但很多人在保养车辆时只注意更换蹄片，却常常忽略了更换制动盘。制动盘过度磨损带来的后果是很严重的，一般来说，在制动蹄片更换2…3次之后，制动盘也应更换。千万别心疼这几百块钱，毕竟，人的生命是无价的。
　　　　发电机轴承：现在很多修理工被人戏称为装卸工，意思是只会换件，不会维修。其实，一些部件只要按规定维护，其寿命是可以大大延长的，发电机就是其中之一。一般来说，当车辆行驶6…8万公里后，就应检修一下发电机，另外，水泵、转向助力泵、空调压缩机的轴承也应定期检查。
　　　　电气插接件：汽车上除了极少数重要的电气插接件采用金触点，其余大部分接头都采用铜…锌合金，在正常情况下，它的可靠性是有保障的，但如果车子长期在高温、高湿、颠簸的环境下运行，这些接头就有可能产生松动、锈蚀、接触不良等故障，而一些稀奇古怪的电气故障也大多由此而产生。因此，在例行保养时，应着重检查车上的电脑、传感器、喷油嘴等部件的接头。
　　　　底盘部件：从使用的角度来看，底盘部件实际上比发动机更容易出问题，但在例行保养时，很多人往往忽视了对底盘部件的检查。底盘容易产生故障的部位主要集中在：
　　　　1、减振器：漏油是减振器损坏的先兆，另外，在坏路面上行驶颠簸明显加剧或使制动距离变长也是减振器损坏的征兆。
　　　　2、悬架控制臂胶套：胶套损坏后车辆将出现跑偏、打摆等一系列故障，即使做四轮定位也无济于事。如果仔细检查底盘，胶套损坏很容易发现。
　　　　3、转向拉杆：转向拉杆松旷是一个严重的安全隐患，因此，在例行保养时，一定要仔细检查这一部位。做法很简单：握住拉杆，用力摇晃，如果没有晃动，就说明一切正常，否则，就应更换球头或拉杆总成。
　　　　4、排气管：排气管是车底最容易受损的部件之一，检修时别忘了看一眼。尤其是带三元催化器的排气管，更应仔细检查。
　　　　5、万向节防尘套：别小看万向节外面的防尘套，它不仅有防尘作用，还能防止万向节周围的润滑脂流失，防尘套一旦破损，润滑脂很快就会流失，由于干磨，万向节很容易损坏。
车辆使用“三分修七分养”
　　　　目前，汽车已经进入许多中国人的家庭，开车也不再是一件多神秘的事。但爱车突然出了故障，对于一些人来说却是令人心烦的事。花钱多少不说，反正生病总得花钱治，但车送修理厂，几天摸不着车，还真能让许多人着急上火。俗话说：“有什么别有病。”此话不仅对人，其实对于我们的爱车同样适用。要让车没“病”，关键还是在于大家平时使用、保养时多加注意。
　　　　空挡滑行
　　　　首先空挡滑行时并不省油。其次，空挡滑行时变速箱润滑不足，而在高速直接挂上低挡时，会产生较大的机械冲击，易造成零件毁坏。第三，万一发生发动机熄火，将会导致刹车失灵，而同时又失去发动机制动力，十分危险。正确方式应是挂挡滑行，对于电喷车更是如此。
　　　　刹车油
　　　　刹车油的性能好坏对车辆的整体安全有关键的影响，由于刹车油长时间使用后会吸收空气中的水分，当工作时被加热后可能会使水分蒸发产生气泡从而导致刹车失灵，所以必须严格按照随车保养手册的要求，定期更换刹车油，对此千万不可大意。要知道更换一次刹车油花不了多少钱，如果刹车出了故障，可是十分要命的。
　　　　机油添加剂
　　　　千万别随便使用机油添加剂。因为目前使用的机油基本都是复合机油，本身已有各种成分的添加剂在内，而机油并非只有减磨的功能，还有清洁、散热等其他功能，片面改善某一方面的功能，如只是提高机油的减磨功能，则可能破坏了机油其他方面的性能，从整体上说反而起到不好的作用。
　　　　高挡低速
　　　　“高挡”是指高挡位，“低速”是指低转速，通常行车时让发动机保持这种状态可以节省燃油，但凡事不可以偏概全，现在的轿车发动机基本都是高转速发动机，一方面在高转速的情况下才能获得最大的功率；另一方面发动机在高转速运转时，自洁能力强，可以减少发动机积炭情况的发生。
　　　　不要过于追求高价油
　　　　目前，市场上有多种不同标号的汽油，汽油的使用是否符合标准对于汽车的保养有着密切的关系。
　　　　其实，汽油标号只是标定汽油抗爆能力的参数，加什么油要遵循说明书上的用油标准，使汽车发动机压缩比系数与汽油抗爆系数要相适应，不能用价格衡量（压缩比这个指标一般可以在汽车说明书中查到，汽车生产厂也会在油箱盖内侧标注推荐使用的燃油标号）。
　　　　润滑油：只买对的不买贵的
　　　　现在润滑油的品牌越来越多，可谓“乱花渐欲迷人眼”。于是，有不少车主干脆手一挥：就选进口的，还得是最贵的。很多车主在挑选润滑油时都认为，润滑油级别？标号？越高越好；越是名牌越好。其实这样大可不必。进口油的价格比国产名牌要贵30％－40％，比起一般国产油更是要贵一倍还多。所以一味花高价追求名牌也没有必要。
　　　　选择润滑油应根据发动机的要求进行选择，既没必要在要求较低的发动机上使用过高级别的润滑油，也不能将较低级的润滑油使用在要求较高的发动机上。诸如像夏利、桑塔纳这样大众化的轿车，使用国产普通润滑油足以，没必要非得用进口高档润滑油，要根据车的技术要求和使用条件“量力而行”。
车辆使用中漏油原因和预防措施
　　　　在车辆的使用中，往往会出现漏油故障，它将直接影响到汽车的技术性能，导致润滑油、燃油的浪费，消耗动力，影响车容整洁，造成环境污染。
　　　　由于漏油、机器内部润滑油减少，导致机件润滑不良、冷却不足，会引起机件早期损坏，甚至留下事故隐患。
　　　　常见车辆漏油原因
　　　　1。产品（配件）质量、材质或工艺不佳，结构设计存在问题。
　　　　2。装配不当，零部件配合表面不清洁，衬垫破损、位移或未按操作规程规范进行安装。
　　　　3。紧固螺母拧力不均、滑丝断扣或松旷脱落等导致工作失效。
　　　　4。密封材料长期使用后磨损过度，老化变质、变形失效。
　　　　5。润滑油添加过多、油面过高或加错燃油。
　　　　6。零部件（边盖类、薄壁件）接合表面挠曲变形、壳体破损，使润滑油渗出。
　　　　7。通气塞、单向阀堵塞后，由于箱壳内外气压差的作用，往往会引起密封薄弱处漏油。
　　　　预防车辆漏油措施
　　　　重视衬垫作用汽车静置部位零部件之间的衬垫起着防漏密封作用。若在材料、制作质量及