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汽车超级读本-3-第81部分
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曛鸾ケ涑裳嫦氩坏�2020的雨挂又坏了，只好坦克跑第一位置。弟兄们，让一个驾龄还未满一年的家伙带队在半夜、下雪、泥路、浓雾天气爬4450米的雪积拉山，刺激吗！到了离山顶还有7公里的317国道26道班，坦克还是很谦虚的把带队的任务交给厦门战旗。（至于新司机半夜爬4000多米雪山的感觉，我想中国词汇没法表达，只有自己去体验）
在半夜10点左右，到达只有十多座房子的青泥洞镇，大家很快就倒在10元一个的床铺上，半夜11点，倾天的暴雪开始飞舞………谢天谢地的1个小时。
5月11日早上8点，大家准时从青泥洞出发前往昌都，沿途的山上都堆满了昨天半夜下的雪，我们都为自己的运气感叹。
今天战旗很快跑的没有影子了，坦克由于把水箱螺栓跑掉了，临时用根铁丝把水箱固定下来，就落在后面。坦克不急不慢的爬4481米的宗拉夷山，在山顶有积雪的地方，就挂上四驱爬，终于爬过山顶，慢慢往下走。才下山顶几百米，又看见2020趴在那里，下来一打听，原来是2020的刹车失灵了。我一边哈哈大笑，一边听北京连长臭骂四川女人，昨天是个四川女人在江达给2020修的刹车系统。兄弟们，在4000多米的雪山修车是什么感觉，在下4000米的雪山没有刹车是什么感觉？
经过1个小时的公关，2020终于有前刹了，坦克慢慢陪2020下了宗拉夷山。在山底，2020的刹车又坏了，在等待修车过程中，我就把吉普放出去抓草鼠，后来我们走时，吉普怎么都喊不回来。
5月11日中午，我们到达妥坝，在这里我们面临二个选择，第一是无论如何说服检查站让我们走100余公里的妥昌柏油路，第二去爬整个川藏线第二险………雨后的达玛拉山。
那个藏族班长指着公告对我们说，在4月15日到6月1日之间，妥昌公路禁止通行。无论我们怎么说，他就是不让通行，2020试着冲过去，被他狠狠抓住后视镜，然后灰溜溜退回来。大家正在痛苦万分之间，一个喇嘛过来告诉我们，可以走下面河道，从河道前面上柏油路。2020、坦克就这样跨下澜沧江上游的河滩，从河里冲进冲出几次后，终于上了柏油路，上路后坦克又开始等待2020修理刹车系统，由于刹车油漏得差不多了，我还贡献一瓶丰谷酒给2020当刹车油。（另外，战旗是中午只有一个人值班的时候过去的，用什么手段大家猜猜。）
2020终于修好了刹车系统，就是四个轮子只有一个完全能刹得住，然后坦克又护送2020往昌都去。在修车时，我给北京连长拍了很多照片，并且很认真的给他说：“我想写篇川藏线北京连长修车记”。北京连长一听，呵呵一笑：“与天斗、与地斗、与路斗、与车斗，其乐无穷！”。只有他敢开这样的2020出来、只有他一路上在修理刹车系统、修理化油器系统、甚至抬发动机……… ………
5月12日，几兄弟在昌都休整，我抽空给大家介绍一下车况，路况的照片估计到拉萨才能上。
首先，给大家介绍最有特色的老二2020。这家伙是北京连长在2004年4月中旬北京拍卖会上，花了8000元买的，96的车，97年上的牌。北京连长把它弄到手后，估计最多给2020喂了点感冒冲剂，就把它赶上路了。2020一上川藏线，目前是天天咳嗽，拉肚子，从发动机、化油器、刹车系统、油路系统、钢板、减震器、汽油泵、轮胎、雨挂都弄过。在没有出发前，我在网上告诉北京连长，川藏线下雨路滑要特别注意刹车系统，北京连长得意洋洋告诉我，他已经在2020上安装了ABS，对付冰雪、下雨没有问题！前几天我亲眼看见他把ABS扯了时，心里不知涌出什么感觉。勇敢的2020不仅要去拉萨，还要去阿里，朋友们可以在内心深处感叹，千万不要学，因为北京连长是前中国人民解放军坦克连连长，我们三部车，他可以一个个零件拆了，在完整装上去，估计你我决对没有这水平。说来你们可能不信，我亲眼看见很多车趴在路上二、三天根本动不了，一种是问题严重，小镇上修理工解决不了，更多的是趴在荒漠上根本联系不了人。
其次是老幺战旗，这东西是厦门胡子4月份刚刚买的，2004年出厂的车。厦门胡子是个马超式的英雄人物，这战旗在他手里就如竹竿一般无趣。我估计战旗是个早产儿，目前是坏了二个轮胎、驾驶室车窗玻璃摇不下来过、排气管严重咳嗽过，另外他自己加装的车顶钢架塌过。英勇的胡子也准备骑这早产儿去尼泊尔、阿里、走新藏线。
最后是大家比较熟悉的坦克，这伙计是新洋在1月份去市场上淘的，92年的车，94年底上的户。在川藏线上，坦克左前大灯框掉过、水箱螺栓掉过二次、后备箱门上玻璃松动过。这伙计基本目标是去拉萨，至于其他的到拉萨在说。
坦克出发前的准备工作，供大家参考：
1、发动机二级保养；
2、换新化油器；
3、换德国赛车高压线、进口高压线圈、进口分电器、进口火花塞、新点火块、新空气过滤器、新汽油过滤器、全部继电器；
4、换新发电机及皮带；
5、换新刹车系统及4000标号刹车油；
6、方向机三维，换方向机高压管；
7、换离合器总泵；
8、换全套新水管及全部油；
9、在原来旧轮胎里装四条新内胎；
10、换6缸切诺基的弹簧、五片钢板。
有一点最让我想不通，那天坦克提前到达新路海后，2020由于抬发动机，就和战旗晚了5小时赶过来，由于天色比较晚，他们没有看见坦克，在夜色中就冲向雀儿山。我顿时急了，抓上个藏族大哥就去追，追了几百米还不见踪影，我赶紧让藏族大哥开，好家伙，他一抬油门，快速换了几下挡，坦克在山路上竟然跑到90……100公里。第二天中午从新路海出发时，在这同样一段路上我也想试试，但无论我怎么踩油门、挂挡，这坦克最多跑60公里，想不通呀！
5月13日上午6点开始，昌都一直下着中雨，我和连长躺在床上傻傻的看着窗外，到了9点雨小了点，战旗很勇敢的一个人冒着小雨先走了，到了10点雨差不多停了，太阳也出来了，我和连长才小心翼翼的把坦克、2020赶上路。我们从昌都出发，跨过澜沧江源头大桥（三只河流在昌都汇合成澜沧江），踏上214国道，这国道也是昌都到邦达机场的路。感谢昌都政府把机场修在127公里远的邦达镇附近，这路对于在山麓转悠了几天的三只野驴来说，实在是太好了。
开始是一直沿澜沧江河谷小跑，然后进入澜沧江峡谷，那公路象根细线一样贴在悬崖上，悬崖上的柏油路基本是一个半车道宽，坦克用2、3挡轻轻松松爬上3485米的澜沧江峡谷最高峰年拉山，然后就停下来拍照片，等待2020降水温。2020水温降得差不多，我们又沿年拉山另一侧下悬崖，跑了几十公里河谷柏油路，开始爬4572米高的浪拉山，一爬上浪拉山，顿时一个非常漂亮的草原出现在我们面前。宽阔的草原两边是一个个如馒头般秀气的雪峰，草地中间那清澈的河水就整个漫溢在草地上，在那里轻轻荡漾。在这里我第一次挂上5挡，以80……100公里速度飞奔，看来车基本是没有高原反应，但我得提醒朋友们，这巨爽的80公里路基本上在4500……4800米高度。到了下午4点左右，我们到达214、318国道交会处，为什么这170公里柏油路跑得这么久呀，因为在爬浪拉山时2020轮胎又发热了，冷水泼上去顿时成为白气。
补充说明，坦克走川藏线后，没有动过任何系统，包括点火、空气混合比等。
5月13日下午4点左右在214、318国道交会处，我让连长下来吃饭，他在驾驶室边啃大块牛肉，边说不用吃了，要立即赶到八宿，看来中国人民解放军的前连长确实是训练过吃压缩饼干的。我们立即转向318国道，坦克很快爬上4618米高的业拉山，然后在山间盘旋着下山。一进入318国道，整个路面基本在修，现在已经砌好路基，铺上碎石，但路面比317国道宽，坡度也比较缓。业拉山下到几百米，我听见前面传来“轰、轰、轰”的怒吼，我想这不是坦克的哥哥，至少也是辆推土机，转过弯一看，乖、乖，是战旗背上自己的排气管爬回来了，原来他们在邦达吃饭时把贵重物品掉了。坦克继续往下走，下到业拉山1/3位置，前面军车在下水泥，我们就和几个解放军驾驶员、修路武警聊了一下，他们告诉我们，他们进藏时间是3月中旬以后、4月、5月、9月、10月、11月中旬以前，其他时间不是冰雪就是泥石流，他们根本不会动车。在晚上6点左右，水泥下完了，我们继续下山，一直下到怒江边知名的嘎玛沟，看见了那壮观的怒江大峡谷，一句话………我现在才明白什么是远古的呼唤。以5公里时速转过解放军战士值勤的怒江大桥，进入了我学会开车后面临的最困难一段路。那个路有20…30公里长，二部大车可以会车，基本没有坡度，但那路面呀，真正和你家里搓衣板的样子一模一样，挂一挡车就“咚、咚、咚”往上跳，挂三挡人就“咚、咚、咚”往上跳，让我左右为难。开了几公里，天色越来越黑，车顶上、车侧面、车对面的一块块挂在悬崖上的巨石让我实在是紧张（那些巨石仅仅被松软的沙石裹住），就不管这么多，挂上三挡，猛踩油门往前冲，抖死活该！最后终于到了进入八宿县城前的20多公里柏油路，在晚上9点左右到达八宿。谢谢boat…li，你把英勇的北京连长的玉照发了上来。朋友们看见了吗，在那指挥车里，穿黄冲锋衣的就是他。
5月14日早上9点左右，2020和战旗结伴先走了！
昨天晚上和他们协商了下一步线路，他们希望一次看很多景点，2020和战旗准备去察隅，到林芝后不走川藏线，而是拐向西藏山南地区。我理解他们来一次不容易，但我已经把新路海当成自己的后花园，把川藏之路当成自己散步的小道，可以随时走走，最关键的是………我想漫步完川藏之路。把我车上的同志遣散到他们车上后，我决定一个人一辆车走完川藏南线。
我本来决定休息一天在走，到了中午12点左右，本车队年纪最大的55岁重庆老严在网吧把我找到，说还是要跟我走，没办法，我只好立即动身和他赶往然乌。从八宿出发，跨过几小段修路地段，进入了对越野车非常奢侈的柏油路，开了20多公里，我感觉比较困，看看路面可以就让老严开。差不多睡了半个多小时，我突然醒了，看见外面除了二根黑色的车轮痕迹外，全是白茫茫一片，而老严正聚精会神的以二驱3挡在行驶，我立即从副驾位置提起四驱，老严很诚恳的告诉我：“新洋，你来开吧，我眼睛疼！”，我一看，他在雪地开车竟然没有带墨镜。换了位置，我挂上四驱，以2、3挡慢慢在雪地里爬，又跑了20多公里，开始进入一个非常狭窄的山谷，这山谷下的柏油路面上，全部盖起了如大城市般的水泥天桥。后来查资料，我才明白这是大名鼎鼎的然乌沟，这地方基本上一年四季照不到太阳，冬季路面结冰有一尺厚，并且经常滚飞石下来。
出了然乌沟，一片开阔地上飘着鹅毛大雪………我们到了然乌湖！
5月15日，天空继续飘舞着鹅毛大雪，整个然乌湖也是白茫茫一片（后来听老乡说，已经下了二天雨、二天雪），我打听去察隅、去拉萨路况，他们告诉我除了有个去察隅抓犯人的丰田4500外，还没有看见车出来，到拉萨也比较难走。既然这样，我、老严、坦克老实睡觉就是了。
到了下午2点左右天开始放晴，2020、战旗给我发个信息，说他们立即去察隅，我回了二个字：“勇敢”（可以理解为疯子含义）。到了3点左右，我和老严也沿去察隅的路看看上然乌湖（整个上、下然乌湖是沿察然路、川藏南线展开的），那去察隅的路，全是一个大车宽的土路，由于刚刚下过雪，路滑得不得了。我小心翼翼的操纵着坦克，偷偷用余光欣赏然乌湖，到了湖边草坪上，我控制不住用坦克压下去，开了7、8米，感觉不对，就停下来，挂低速四驱，正准备往回走，没想到坦克突然来了个180度原地转弯，又转悠了半个多小时，老严下去帮我考察好一条线路后，才慢慢把车开回公路上。由于前面景色实在是好，然后又赶着坦克往前走，在一边是悬崖、一边是深不可测然乌湖的湿滑路面上，突然看见一个拖拉机从前面开过来，我拼命、拼命、拼命按喇叭，但这倒霉鬼还是继续冲过来，我一看，赶紧偏向悬崖内侧，用坦克一侧轮子压向崖壁，停下不管了。这倒霉鬼确实厉害，左磨右磨硬是从坦克身边把拖拉机开过去了。我决定到前面掉头了，没有想到爬上一个上坡路，正准备转弯到一个下坡路段时，没有敢踩油门，坦克熄火了。我挂一挡，放离合，坦克熄火了，原来是手刹没有松；我松手刹，放离合，坦克熄火了，原来是脚刹没有松；我松脚刹，放离合，坦克熄火了，原来是挂了二挡没有踩油门。反正我感觉身上开始冒汗了，最后把坦克摇回来了。
晚上6点左右，整个天上的云散了，雪峰全部出来了。我沿川藏南线步行去欣赏然乌湖，然后在湖滨坐下来。晴天下的然乌湖太美了，碧蓝的天、青蓝的湖、翠蓝的树、连绵的雪山、只有野鸟与我共鸣。太阳缓缓滑向雪山背后，那最美丽的夕照雪峰就快出现了，这时，我的手机突然狂叫起来。
补充说明：走川藏线时不用经过察然路，特别下大雪、大雨时轻易不要去挑战察然路。切记！
5月15日19点45分，我正在然乌湖边静静等待那美丽的夕照雪山，手机突然响个不停。我一接，传来北京连长的呼叫：“新洋，你在那里？”，我说：“是连长吗，我在然乌湖边。”，北京连长：“我的2020在察然路上的然乌湖边被困住了，你赶快过来拖我。”，我一听，飞跑回客栈，叫上老严，把坦克象法拉利一样开出去。
这就是我下午走过的路，曾经让我胆战心惊的一段路，但在这时我丝毫感觉不到恐惧。很快到了2020困住的地方，就是上午差点陷住坦克的草地，而2020下去得更远。我问他们为什么只有2020一个车在这里，他们告诉我由于爬那个去察隅的山太陡，并且路上积了膝深的雪，2020孤独的爬了很久，实在是力不从心，然后慢慢回来了，到了湖边一不小心给陷住了。
北京连长继续在努力，但2020的轮子陷得越来越深，后面2个轮子的大半部分都陷进去了，坦克如果下去肯定上不来，还不要说救2020。怎么办？有的去叫拖拉机，有的去路边拦大车。等了10多分钟，刚好有一辆藏GA2444的东风货车经过，上海姑娘小玉一跟他说明情况，这个叫次仁平措的小伙子真正是二话没说就把车子开了下来，接近2020时，突然一个侧滑GA2444也给陷住了，无论怎么用力都无法动弹。现在可是然乌湖边的夜里9点左右，非常非常的冷，最关键的是GA2444上还带了一个藏族妇女和三个非常小的孩子，并且GA2444还必须今天夜里赶到波密工地。
又是怎么办？现在救2020都是次要的了，关键是GA2444和三个小孩子！坦克带着我和北京小朱立即赶到然乌镇工地上，先去找一个四川绵阳姓黄的包工头，请他把三台装载机里面的出一台，他非常推委。然后我们又去找隔壁新疆北新路桥建设股份有限公司的米经理，米经理坦诚告诉我们，黑夜确实不敢把装载机开上察然路，可以考虑派个小车先把人接回来，我们一商量只有这样了，然后问米经理派小车需要多少钱，他说救人不用钱，顿时我们哑然了。我的坦克、米经理的BJ2033客货两用车很快把GA2444和2020上的人接回来了，请他们吃了顿饭表示感谢（他们晚上住然乌镇亲戚家，不用我们安排），并且请次仁平措打个电话到波密说明情况，明天的他的出车费由我们付。
美丽的然乌湖边只剩下可怜的北京连长在守车。
5月16日早上6点，我让老严继续休息，自己去把坦克发动了，预热半小时后，把北京小朱叫上，在然乌镇邮电招待所门口接上次仁平措，就一起去找新疆北新路桥的米经理，找到米经理后，米经理表示非常抱歉，说自己唯一的一辆装载机也开始工作了，让我们还是去找四川绵阳的黄包工头。到了黄包工头门口，他还在睡觉，我们央求了半天，他告诉我们有两台装载机已经开始工作了，至于另一台，如果司机到了就让他开去拖2020和藏GA2444。听了这话，我们就让北京小朱留下来等司机，我和次仁平措开着坦克去然乌湖边。
到了然乌湖边，远远看见在半岛上有个穿黄衣服的身影，正认真的向湖里观察什么，他看见我们过来后，就立即走向一堆篝火，在篝火边抓起一条烤干的裤子穿上。我们到了连长跟前，问他刚刚在湖里观察什么，他说：“看见然乌湖里的鱼了，附近藏民专门过来给他打过招呼，不让钓，好可惜！”，大家可能还不知道，北京连长专门在昌都买了副鱼网，准备去阿里班公湖抓鱼。然后我们给连长介绍了装载机情况，请他等一下，他也兴致很高的告诉我们，刚刚拍到几张绝美的然乌湖之晨。到了上午10点，装载车还没有到，我们三个就开始自力更生的排水、垫木板，一会儿，小朱和老严坐一辆东风车过来准备拖2020和藏GA2444，看了一会儿东风车放弃了（原来那个四川绵阳的黄包工头完全是在糊弄人）。正在关键时刻，路边上来了7台越野车，是北京的1台丰田4500、4台特锐，还有四川1台霸道和1台三菱，原来是特锐越野车在搞活动，四川车带路，4500应急。北京小朱赶快给他们介绍了情况，请他们帮助一下老乡。他们下来一看见北京牌照的2020，就立即拿上专业工具，准备把2020拖上来。真想不到，那1台京CK4500的丰田4500非常厉害，站在坡顶利用绞盘活生生把2020从泥泞中给拖出来，但由于2020马达坏了点不上火，10多个人又不得不配合4500拖、推，还把2020拖钩弄断了，在下午1点左右才把2020拖上坡。把2020拖上来后，北京一行朋友由于还要赶往八宿方向，就先走了。2020上坡后，北京连长准备拆坦克的电瓶帮2020启动，次仁平措说不用，可以用手柄摇，我们气喘嘘嘘说那绝不可能………我们在高原就象鱼离开水一样喜欢张个大嘴。次仁平措从连长手里接过手柄，竟然几下就把2020摇发动了，哦、神人！
我们留下的人在湖边吃干粮，商量怎么把藏GA2444弄上去，说真的，自从上高原以来，谁都没有这么干过活。刚刚好边上有一群放牦牛的藏族小朋友，我们把点心给他们吃后，让他们去给我们找枯树枝来垫车，并承诺把藏GA2444弄上路给100元钱。然后，这群藏族小朋友就欢天喜地去干活，我们几条平原鱼在一边喘气。快到四点了，藏GA2444还是进二步退一步，然后北京连长又去找装载机，没办法，装载机要下午7点才能过来。上海姑娘小玉在客栈也等不急了，又去找新疆北新路桥的米经理，米经理给她派了一辆东风来拖。他们车一到，我们赶紧摆手不要他们往草地上冲，那司机竟然说他的水平和次仁平措不是一个水平………我们后来分析一定是因为小玉坐在他身边的缘故，当然这来救人的东风车也陷进去了，没办法，他们又打电话叫来一辆红色东风车，这司机就非常聪明，把车停在路上，观察了一阵后，他们派个人下去，强行往前、倒着往后走之字行，终于把自己的车开出来了，次仁平措受到他们的鼓舞，最后在下午5点9分自己也奋勇把藏GA2444开出来，整个抢险活动持续了24小时。
经过这24小时的抢险，我在想跑川藏线的人类：大部分是为了欣赏风景，留个影表示来过了；少部分人来是与自然对话，感受与心灵的共鸣；极少数人能体验人性复苏，在关键时刻体现心里自然的美德、说一不二的牺牲精神。
5月17日，坦克和2020从然乌湖边舞起探戈，一直以车之舞，滑到了波密。上午6点左右，我们起来把坦克、2020发动，在7点之前把坦克、2020移到然乌镇修路栏杆前面，目前然乌到中坝正在铺路基，8点以后就不让通行。在7点半左右，坦克、2020舞上了然乌湖边刚刚铺好的碎石路，那路中间还有一些土埂，夹杂着一些搓衣板，这二家伙走起之字型，标准的然乌探戈。然乌湖成为帕砻藏布江的过程非常单纯，湖水经过一次倾泻就成为江水，我们也立即从宽谷进入非常险峻的帕砻藏布江峡谷。一进入峡谷，由于路面正在开挖，我们就发现坦克、2020好象偷偷吃了摇头丸似的，随着帕砻藏布江轰轰江水，开始了“嗨呀嗨呀嗨，摇呀摇呀摇”，一直摇了20多公里，好久没有去迪吧了，现在过把赢真爽（但2020的一根减震又摇下来了）。跳完20多公里的摇头舞，坦克、2020又换了种80年代的抽筋舞，由于修路时临时开通的便道开始多了，有的是个很高的土坡、有的就在江边围了个埂、有的急转弯路面上堆满篮球般大石头，最过赢是由于一些特大货车陷在便道上，2020带着坦克进行高难度的抽筋动作从乱土堆中滚过去，经常进行抬头只看见蓝天、下去只看见车头的动作。抽筋舞跳了20多公里，2020的水箱开始热了，北京连长就请我们4人在帕砻藏布江边开始野炊，北京连长很快把碳火生起，然后支起高压锅，为我们一行煮了一顿非常丰盛的午餐………没有结成一团的方便面。我们吃得美滋滋的往前走了几公里，就到了中坝，一条72公里长非常漂亮的柏油路展现在我们面前，坦克、2020带着轻快的步伐舞起了波密华尔兹。开然乌到中坝的路面，就如进行了一次初级越野。
5月17日，自从坦克、2020从中坝舞起波密华尔兹起，我们就一直用一种欣喜的目光、愉快的心情、陶醉的思维和波密的一切对话。
蓝蓝的天空下，一朵朵、一丝丝、一层层云雾笼罩在雪峰上；白茫茫雪峰下，一簇簇、一丛丛、一片片高山杜鹃环绕着；在高山杜鹃下，一挺挺、一排排、一块块冷杉突兀了那画面的立体感；在冷杉下面是五颜六色的混合林，而混合林下面就是那放肆的绿。扑入眼睛的，尽是青稞的墨绿、灌木的黄绿、古木的苍绿、乔木的嫩绿，这绝对是大自然的盆景。
坦克、2020以欢快的波密华尔兹在柏油路上盘旋，当你惊叹一树苍穹的古木，对面一片雪峰又让你流连，一簇不知名的野花让你眼睛一亮，那婆娑的柳树又不期而至，最神奇的是那从雪峰上伸下来的冰舌，非常有力的从画面上破过，贪婪地在桀骜不驯的帕垄藏布江里喝水。这里是春天的杭州龙井村，却没有那么多的人；这里是夏天的青城山，却没有那么多的篱笆；这里是香格里那，却没有那么多的苍茫。
波密，是小隐的乐土。
5月18日，波密飘舞着中雨，而我们的心情和那雨洗的春叶一样明快！
中午吃饭时，北京连长很神秘的告诉我们，他打听到一个世外桃园………波密岗乡。吃完中饭，我们立即赶上坦克、2020就出发了。跨过桀骜不驯的帕砻藏布江，我们向右转到了一条西藏的乡村土路，这段路有木板路面、泥路面、沙石路面、石头路面，经过石头流（泥石流冲下来的是泥和石头，石头流冲下来的全是石头）、流沙河、乱石堆，基本用一挡、二挡往上爬，甚至有三个转弯坡用低速四驱。
在那原始得不能在原始的路上慢慢爬，在那原始得不能在原始的森林中穿行，在那原始得不能在原始的想象中憧憬………我脑海中一直在想，这上面不是住着陶渊明，就一定住着诸葛亮。终于爬完原始道路、绿色隧道，前面突兀出一面面雪峰，雪峰环抱着一片沼泽，而我们的路象根黑线一样贴在雪峰上，很多冰舌把一段段路面吞噬了，根本没法走了。
刚刚好路边有个藏族老者，我们立即下来问他岗乡到没有，他告诉我们这里是嘎隆乡，那雪山是去墨脱县4700米最高峰………嘎隆拉山，我们刚刚走过的路是去墨脱县的路。
5月19日上午8点左右，天开始放晴，我们还是念念不忘世外桃园………岗乡，吃完早饭，坦克、2020又开始上路了。有一个一直在川藏线追连长的东北小伙，昨天晚上刚刚到，今天就一起和我们去岗乡，这小伙还另外介绍了二个台湾年青人过来坐坦克。又是跨过帕砻藏布江右转，踏上昨天的路，但这次连长非常聪明，在爬山时叫上个小姑娘做导游，爬了1公里多，就开始转向一根非常不起眼的土路。那土路非常狭窄，在帕砻藏布江边的悬崖上盘旋，路面布满坑和急弯，我不停的挂一挡、二挡，在下一个陡坡马上转上一个陡坡时，挂一挡，踩油门………竟然油门钢丝线断了。我想接，根本接不上，只好在路边上等待北京连长，半个多小时后，2020带着北京连长象老虎一样从密林中冲出来，北京连长一看说接不上，就和老严去波密买油门线，然后其他人继续徒步去岗乡。静静的密林里，我坐在坦克边上一直在想，这究竟是北京吉普的质量问题、还是油门线应该定期更换、或者切诺基不适应跑非常崎岖的山路，想不明白。2小时过后，2020回来了，连长他们为坦克带回来一根摩托车油门线，比画了一阵，北京连长放弃用摩托车油门线，非常创意把坦克油门线拆下来，把油门线的胶皮解剖开，然后让钢丝部分外露更多，利用原来油门线的余量把油门修好了。谢谢北京连长！我一直在路上说，坦克没有坏，是新洋的运气，但有北京连长在身边，给了新洋绝对的信心。（今天回来时北京连长犯了个低级错误，2020爬了一半竟然没有油了，要是解放军的坦克老这样就很玄。）号外：战旗的传动杆弯了，看来车开得非常英勇！
月20日早上10点左右，在波密干警招待所发动坦克，正准备动身去通麦天险，后面一个警察过来告诉我，坦克在漏油，我一看确实如此。把车开到修理厂，一检查油箱防护钢板是好的，是油箱在渗油。
又是这个问题：这究竟是北京吉普的质量问题、还是油箱应该定期更换、或者切诺基不适应跑非常崎岖的山路？昨天我跑崎岖山路时油门线断了、今天油箱在渗油，我想不管川藏北线、川藏南线、甚至崎岖乡村道路，都应该符合切诺基操作手册，我并没有去无路的地方越野。在乡村道路上踩断油门线、油箱防护钢板是好的而油箱在渗油，这绝对和我技术操作没有关系
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