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汽车超级读本-3-第82部分
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去无路的地方越野。在乡村道路上踩断油门线、油箱防护钢板是好的而油箱在渗油，这绝对和我技术操作没有关系，应该是北京吉普的责任，具体表述应该在以下几方面：
1、如果在车辆报废以前，驾驶员在正常操作情况下发生油门线断了、油箱渗油，北京吉普的切诺基就一定有非常严重的质量问题；
2、北京吉普在销售切诺基时一定隐瞒了很多东西，就用油门线举例：他们应该非常清楚告诉大家，如果一直跑城市道路，油门线可以用15年；如果跑山路，油门线最好5年换一根；如果跑川藏线，油门线最好半年换一根；
3、以前我说过北京吉普的服务理念有问题，说白了就是飞机空姐灿烂的微笑代表不了飞机质量本身。如果北京吉普的领导层正在飞越太平洋上空时，空姐灿烂地微笑着告诉这帮领导层：“我们非常抱歉，飞行员踩油门时，飞机油门线断了，但没有关系，我们会继续甜蜜的为先生们服好务！”。我现在的心情就和北京吉普领导层听了飞机油门线断了时一样。
5月20日中午1点焊好坦克油箱，坦克和2020开始了流浪藏獒般的浪漫生活。（2020把上海姑娘小玉转移到战旗上了，以前战旗上还有厦门胡子、上海老王、上海姑娘明矾和重庆姑娘小小）
从波密出发，沿帕砻藏布江宽阔的河谷飘逸，过了30多公里，从柏油路面进入非常平整的沙石路面，从以前书上介绍看应该进入古乡泥石流区，但除了两边苍翠的密林，还有帕砻藏布江冲垮的一些非常短的路基外，一切非常平常。又跑了几十公里，我远远看见一个塌方区，但路面也修整得非常好，忍不住停下来问修路的四川老乡是什么地方，他们告诉我这就是通麦天险，俗称101、102塌方区，对于我走过的川藏线来说，这地方应该非常安全，危险程度最多排中等。然后又转过一座短短的钢架桥，就到了通麦镇。过了通麦镇，转了一个弯，到了帕砻藏布江和易贡藏布江交会的一座巨大钢架桥，慢慢过了桥，就进入14公里的排龙天险。这14公里路开锉在两江汇流后形成的悬崖上，路面大部分宽度基本是一个大车道宽，沙石路面，当然转弯时经常看不见来车。坦克和2020就挂着1、2挡爬行，不停按喇叭，远远听见大车来就先靠边停了，当然我们也突然会过几个超级大货车和军车，因为速度慢，说停就停了，在慢慢让让大家都过了。
转过排龙天险，又进入密林，逐渐密林变成开阔的草原、悬崖变成缓坡、沙石路面变成柏油路面，我们到了林芝鲁朗。然后停下来吃珞巴石锅，吃完饭我和连长痴痴渴望7782米的南迦巴佤峰露出狰狞的面目。
天险在哪里？………如果你开超级大货车走川藏线，可能感觉比较深！
5月21日林芝鲁朗镇，我6点左右起来，看见外面天空还是乌云密布，这7782米的南迦巴佤峰露出狰狞的面目肯定是没有戏了。
8点半左右，坦克和2020正准备出发，听饭店老板说色季拉山8点开始封路铺柏油，我听了说没有关系，等晚上7点工人下班在走，北京连长说先上去看看在说，然后坦克、2020又动身了。从鲁朗出发是刚刚铺好的柏油路，慢慢转入色季拉山，进入沙石路面，到了铺柏油地段，非常幸运的是柏油还没有运上来，坦克、2020当然是屁颠屁颠的过去了，然后过非常平常的4615米的色季拉山山口，下了10多公里沙石路面，又进入柏油路。
下了山，一片开阔的河谷地带立即进入眼前，满目都是花花世界，坦克、2020象土匪一样冲进村。
差点忘了：2020在20日除了皮带松了外，还没有大问题。在21日，就是现在，可怜的北京连长正在宾馆解剖2020，我走时看见北京连长把水箱都拆了，据说什么前桥、分动器等等很多地方都进水了。
5月21日在世界上最高的花花世界徜徉，心里非常感谢一直关心和支持我们的朋友，现在抽空给大家汇报一下川藏线基本路况，至于风景情况，等我到拉萨在给大家总结一下，当然也是见仁见智了：
一、目前公认的川藏线三险：
1、冬天不走隧道，而是爬过二郎山；
2、大雨天不走下面的妥昌柏油路，而是翻过江达到昌都的达玛拉山；
3、在冬季冰封季节，去爬雀儿山。
二、不在冬季、雨季时考验驾驶员心里素质的川藏线三险：
1、雀儿山；
2、排龙天险；
3、倭拉山。
三、不在冬季、雨季时川藏线最难走三段路：
1、正在修路的50多公里然乌到中坝路面（据他们介绍理塘到巴塘那一段更难走）；
2、从邦达业拉山下山后沿怒江大峡谷的嘎玛沟到八宿前的40多公里搓衣板路面；
3、从四川德格进入西藏后面临的倭拉山60多公里坑凹路面。
四、不在冬季、雨季时川藏线最好走的三段路：
1、昌都浪拉山到邦达的80多公里柏油路（当然成都到雅安的140公里高速路绝对是最好走的）；
2、林芝到拉萨370公里柏油路；
3、新都桥到甘孜300多公里柏油路（在八美松林口到道孚之间有10多公里石头路）。
大家千万不要有恐惧感，这次在路上我看见了一辆南京夫妇开的长江三轮、一辆山东64岁夫妇开的松花江小面、一个勇敢女士开的派力奥，他们也跌跌撞撞的过来了，当然你们最好还是开四驱越野比较好。实在觉得不具体，就用新洋做例子。新洋以前根本不会开车，在2003年7月2日才拿到驾驶执照（当时考试时撞翻了竹竿，最后怎么拿到执照的大家心里应该明白），现在跑了川藏线大部分路段后可以坦然说：如果坦克不出现任何故障，我想一个人一辆车跑完川藏南、北线都不是问题，另外有机会我可以把路况照片上给大家看，想想我80％的照片都是拍的路面呀。当然让我害怕、难受的路面还是有，但都不在川藏线上：
1、最让我心惊的是下大雪后沿然乌湖边走的察然路；
2、最难走的是去墨脱的什么原始路；
3、让坦克最难过的是去梦中江南的岗乡途中。
5月22日林芝，今天是最惬意、最休闲、最滑稽的一天。
林芝上午还是飘着细雨，北京连长、北京小朱和重庆老严在床上滚来滚去商量着下一步路线，我自己去外面看雨洗林芝城。一会儿，他们给我发来信息，准备立即去拉萨，我说那你们先去，咱们拉萨见………看来有一只流浪臧獒又变成了辛苦的驴。我去宾馆换了个单人房间，美美睡了一觉，在下午1点驾着坦克开始了流浪臧獒的生活。对于流浪臧獒来说，只要有根骨头美美啃一下，在河滩阳光下懒懒晒晒太阳，晚上找个草窝曲曲就应该满足了。
把西藏地图林芝地区随便扫了一眼，我便决定一直沿美丽的尼洋河走到尽头。从柏油路下到乱石路，那尼洋河越来越宽阔，河中有滩、滩中有柳、柳下是草坪，那河水就那么柔柔的流，在风的轻抚下荡起层层涟漪，就如一个轻吟唐诗宋词的美丽少女。在路上一些藏族老乡还告诉我，下面有渡船可以把坦克渡过雅鲁藏布江，对岸就是墨脱县。我一想太浪漫，当年中国人民志愿军雄赳赳跨过鸭绿江，而今新洋的坦克豪迈的渡过雅鲁藏布江。
成片的柳林密布在河滩上，那尼洋河就象一个含羞的姑娘一样开始偷偷隐藏在柳林下面，而远远看见雅鲁藏布江象个康巴汉子一样，带着黄色的雾气从峡谷中冲出来。终于到了雅鲁藏布江和尼洋河会合处，看见了几只军用运输船，我把坦克停在了几排军营房子前。这时，有个8岁左右的藏族小男孩怯生生提着一只口袋问我要不要鸡，是她妈妈让他卖的，我问多少钱一只，小男孩说10元，我立即给了他20元把口袋拿过来了。然后，我就去军用运输船和几个战士海阔天空，据他们介绍军用运输船还必须等1个月涨了水才能启动，而民用运输船在10多天前放到下面20多公里渡口了，想想我只好放弃豪渡雅鲁藏布江的计划。我们正聊得开心，一只打鱼船“突、突、突”的回来了，我无意中说了个“鱼”字，热情的战士就立即叫打鱼船过来了，从买鱼、做鱼给我吃、到最后打鱼郎送了二条肥肥的雅鲁藏布江胡子鱼给我。
新洋抓了一只老母鸡，拿了二条肥肥的雅鲁藏布江胡子鱼，带上3个打鱼郎和2个胖娃娃，开始慢慢往林芝返回。在一片高地上，我又远远欣赏着雅鲁藏布江和尼洋河，虽然它们最终成为一体，但对于这两条河来说：到底是康巴汉子雅鲁藏布江强暴了尼洋河姑娘，还是最后尼洋河姑娘自己依了。
到了宾馆大院，我把装鸡的口袋提出来，看见里面好象没有动静，就把鸡拿出来，那家伙呱呱乱叫着竟然从我手里挣扎掉了，新洋就开始在宾馆大院里扑鸡了。先追、后偷袭、最后用扫帚打，鸡给弄得非常惊恐，新洋这么潇洒的人也给弄得非常狼狈，没有办法，我只好请宾馆值班的藏族小伙子抓，这小伙子一定是属狼的，才20秒功夫就把鸡抓住了，当然我也送了条肥肥的雅鲁藏布江胡子鱼给他。
终于想明白了：我刚刚查了资料，上面说藏鸡非常贵，30元一斤。哦，那藏族小男孩的鸡一定是偷的，而那些兵哥哥又喜爱吃鸡，当时小男孩把我当炊事班长了………呵、呵，他们原来是一拍即合。
5月23日，林芝。
昨天看见了1600年的古桑树，今天又看见2600年的古柏树，刚刚接到过一个让人心疼不已的消息，2020的钢大梁有缝了。活了1600年的古桑树、2600年的古柏树可以说是奇迹，也是树中质量的典范，我不知道2020的设计寿命是多少年，反正这2020是以前首钢去石灰矿山采集样本的车，按照北京连长的说法是根本没有出过北京城，现在一上川藏线，兄弟们算算还有什么没有坏，并且是坏得非常过分。坦克的油门钢线是齐油门踏板整齐的断裂，反正我会把这家伙一直保留，并把具体情况反映给北京吉普，会非常耐心等待北京吉普的正式答复。
如果北京吉普公开宣布它生产车上的所有东西：钢大梁、钢拖钩、油门钢丝拉线等等都是易耗品；如果北京吉普把它生产的所有车都定位于专业轿车，如欧蓝德。那我新洋对北京吉普没有丝毫怨言，谁叫自己开个轿车来川藏线拉风。
5月23日，在林芝瞻仰完2600岁的古柏后，坦克开始沿迤俪的尼洋河往拉萨方向前进。尼洋河是我在川藏线上见过最秀美的河，往往开了10多公里，我就忍不住把坦克停在河边，燃上一只烟默默注视它。
下午时分，到了巴河镇，我赶紧找了家餐馆吃饭，点了当地名菜………红烧肉罐头炖蘑菇。我一边吃一边向小姑娘们咨询去八松错情况，她们告诉我目前去八松错全是柏油路，估计有30多公里长，目前门票是50元一张。我一听，就有点不愿意去，我们是来享受自然，不是去看公园。见我这样，那帮可爱的小姑娘就给我出主意，有的说我是导游，来探路的；有的说我是司机，来接人的，等等。吃完饭，我驾上坦克就上路了，确实是非常漂亮的柏油路，很快到了收费站，我把坦克停了但自己不下车，值班警察就过来问我做什么的，我说是给TOM网上的朋友们探察旅游线路，那个藏族警察估计没有听得十分明白，就指着远处的高压铁塔说探测那个线路吗？我拼命点头，横竿一抬坦克就过去了。
进入八松错景区，我一个尽往前开，开完柏油路，就开始开土路，在土路上行驶了500米，基本是挂四驱一挡，不用力踩油门就肯定熄火，想想还是把坦克艰难的转个头，停在了湖边上的错高乡，住进了一藏民家。然后开始拿行李，到最后提鸡口袋时，竟然把口袋提反了，那鸡就一骨碌落下来，然后拼命往林子里穿………我现在好怀念我的吉普，如果有它在，肯定把这只芦花小母鸡抓回来。（我一路上总共收留了3只狗，5个月大的藏狗吉普，2个月大的藏獒八美，1个月大的藏獒狗宗巴，现在手上一只也没有了）
到了5点左右，又来了辆拉萨丰田面包车，下来几个在拉萨结伴的旅客，其中有个香港小伙子阿陈和北京姑娘小孟临时改变主意，决定明天不坐丰田面包车去林芝，后天再坐坦克走。那个北京姑娘老实怀疑我的车坏不坏，反复说林芝到拉萨公路非常危险，让俺心狠狠。
5月24日上午6点左右，我们很快在错高乡藏民家准备完毕。我信步走出去，一眼就看见我的芦花小母鸡正和主人家白公鸡在散步，我马上扑过去，又追得鸡飞狗跳，然后我给主人家小男孩许以重金………抓住鸡给5元钱，二个小男孩最后把鸡追进木材堆里面，看看实在没有办法，我非常豪迈的对老板娘说：“这只鸡送你了！”
在错高乡吃早饭时，有人偷偷告诉我们，你们到了八松错里面很远的位置，千万不要吃当地的任何东西，当地人有下毒的风俗，顿时我发现那蛋炒饭狠狠卡在喉咙里。吃了饭，我心里着实放心不下，又偷偷去问了几户藏民，他们对哪个村子下毒说法不一，但一致认为神湖边的村子没有问题。我们开始慢慢往八松错里面走了，在前面40多分钟我们3人竟然没有说一句话。
我们先沿湖边林子里走，走了10公里到了湖的尽头，看着那如少妇般艳美的八松错，我说不走了，他们然后慢慢往前去寻找那冰川。等了近1个小时，他们还没有回来，我开始沿湖滨乱石堆往回走，走了2公里左右，我发现了一些非常奇特的山石，如炼钢形成的铁石………皱、透、湿、空，顿时我完全忘了这是3400米的高原，傻呵呵去拣奇石，等拿了7、8块回来，我又发现根本拿不动，然后把自己认为值10万的几块留下后，其余的就放在湖边。慢悠悠往回走着，突然远远看见一块石头象黑蛤蟆一样趴着，走近一看原来是块珊瑚化石，那家伙太大，要不然我肯定要搬它走。
以前徒步一般是脚累，现在我的手比脚还累………因为手里拿着几十万人民币。以后徒步我再也不去了，谁想徒步我让坦克陪他去。
大家作证：是新洋发现八松错有过火山爆发，并且这地方以前是大海，至于是太平洋还是印度洋，就让科学家们去争论吧。
2004年5月25日15时整，坦克进驻拉萨！
早上8点从巴河镇出发，沿弯道特别多、来车特别多也非常快（相对其他路面）、路面又非常漂亮的柏油路飞驰，在这里我要善意的提醒各位朋友跑林芝到拉萨路段时：千万不要占道行驶，遇到弯道一定按喇叭。坦克挂3、4、5挡很快到了5013。25米的米拉山口，这山口和个土堆差不多，甚至比爬4296米的折多山差得太远，我们在米拉山口冷风中拍了几张照片，然后就很快跑上车。上车后，我发现香港阿陈还比较精神抖擞，就指着外面一些藏民垒的小尼玛堆告诉他，去垒个小尼玛堆许过愿，你可以找到一个非常漂亮的香港妹妹，然后阿陈乐颠颠去了。
下米拉山口后，有近20公里路面在翻修，其他的柏油路面你愿意跑3、4、5、6、7、8挡都可以。
后记：
各位朋友都是越野高手，我现在就把坦克路上维护情况和备件情况给大家汇报一下。每次我跑长途时，基本每跑200公里就会让路边修理厂检查一下底盘、球头等等，有时候花10元钱或者一包烟，但绝大多数都不用花钱。如果在一个地方停留一个星期以上，或者跑了3000公里左右，我会把发动机前仓彻底清理一次，用防锈剂喷洗主要接头。
今天我去检查了一下坦克，发现大灯线抖断了，另外传动十字节开始松了。最可气的是，那些从内地坐飞机来的越野高手，都一致问我坦克是不是谁拖上来的，他们对切诺基非常不看好。事实求是的说，坦克在这把年纪还是比较轻松跑完川藏线，算是比较争气。至于动力情况，只要你不把家搬上车，不让全家三代人坐车上，2点5升排量跑川藏线足够了………如果在发动机动力正常输出情况下，为旧车换个新化油器动力效果会非常突出，哪怕换国产的也行，至于高流量空气格、加强高压线、特高电压点火线圈就可换可不换。
下面是我准备备件情况，大家一定要和备件老板说好，如果没有用可以退，另外你们也可以在离开拉萨时卖给修理厂：
1、二个全新固特异轮胎，二条新内胎（坦克现在轮胎是买车时的四只，两只长征、两只桦林，只是我走时在里面加了新内胎）；
2、二个传动十字节，一个转向十字节；
3、一个新分电器；
4、一个新离合器片；
5、一个新普通空气格；
6、全套新水管、几米长油管；
7、新国产点火线圈二只（坦克目前使用的是进口线圈）；
8、新国产高压线一副；
9、进口火花塞一副；
10、离合器油、机油、刹车油各一瓶；
11、各种保险片若干，各种线若干；
12、切诺基专业维修工具一套；
13、把以前换下的汽油泵、刹车油管、化油器、刹车片当成备件。
走川藏线，一是体会路途的艰险，另一方面是感受绝美的风景。现在我站在自己的角度为大家汇报一下川藏线风景基本情况，当然也是见仁见智了：
一、在春光明媚的时节，最美的景点：
1、波密岗乡………梦中江南，唐诗般梦景，1500年以前江南的自然展现；
2、新路海………梦中的海子，让人有种情不自禁回归自然的感觉；
3、然乌湖………梦中的湖泊，那画面是层层叠叠，远近高低各不同。
二、在春光明媚的时节，最赏心愉目的路段：
1、然乌湖到波密130余公里………高原湖、大峡谷、雪山、森林、帕砻藏布江；
2、甘孜罗锅梁子到新路海150余公里………雪山、高原湖、草地、雅砻江、庙宇；
3、林芝雅鲁藏布江到巴河镇120余公里………雅鲁藏布江和尼洋河会合、尼洋河、古柏树、古桑树。
三、在春光明媚的时节，最秀美的市镇：
1、最美丽的城市………林芝八一；
2、最美丽的县城………波密；
3、最美丽的小镇………八美；
4、最美丽的乡………岗乡。
四、在春光明媚的时节，比较适合露营的风景点：
1、新路海
2、然乌湖
3、岗乡
五、探险家乐园：
1、徒步怒江大峡谷
2、徒步帕砻藏布江大拐弯
3、徒步到八松错冰川玩藏家乐
这次我们走完川藏线；我认为50％还是靠运气。前几天我也说过有胆量一个人一辆车走完川藏北线、南线，也是建立在运气之上，现在我想特别提醒一下大家；川藏线非常危险………它的危险主要不是路面的险峻；而是在于不可预料的事情太多。
我们刚刚通过然乌到中坝；第二天一块象东风车大的巨石就砸向路面；即使不在雨季；我们在妥昌公路上也看见非常巨大的泥石流；幸运的是我们没有赶上；300辆从四川雅安出发的新兵拉练车；到了西藏林芝只剩下80辆；能够正常返回的就66辆；很多车不是半路抛锚；就是擦挂；我们也看见几辆翻进沟。
如果朋友和新洋一样是新手；或者就一直在城市里面开车；现在确实想跑川藏线；更想去看那些不在主路上的绝美风景点；我建议：
1、去下几次专业越野场地；体验极度侧倾时控制车的感觉；
2、在下阵雨时找个建筑工地；反反复复练习几天泥地转弯；体验湿滑路面怎么控制车；
3、自己在无人的路上；画上线；练习定点停车、准确转弯。
几个真实的故事：
1、我以前提到过的30多岁南京夫妇，骑一辆长江750跑川藏南线，在过第一个4296米的折多山时，就开始非常艰辛的推摩托上山。最悲惨的，是在然乌到中坝地段，在沿帕砻藏布江修路便道上，他们一直跟着二部军车过江沿，一不小心摩托滑进大车压的深痕里，水马上灌进发动机………发动机裂了，然后是一路搭货车到林芝八一才修好；
2、64岁的山东夫妇，开松花江小面从川藏南线进入西藏，特别说明这老同志和北京连长差不多，是以前的飞机维修师傅，手艺特别好，但在林芝八一，这松花江小面也趴在八一电信修理厂；
3、勇敢女士开个派力奥从滇藏线进来，底盘给挂得一塌糊涂；
4、一个经常走川藏线的东北朋友开了个尼桑皮卡，和一长城皮卡、塞弗结伴同行，据他介绍每次出发后，他往往要在前面等待那两车2小时以上。差不多要到林芝时，尼桑皮卡的发动机什么垫子坏了，就一直趴在八一电信修理厂4、5天等待从东北空运配件过来。………他非常感慨的说，现在才明白军车上挂的横幅“慢才是水平”写的多好！
走过羌塘
走过羌塘……谨送给我远方的朋友jeep_236
（新浪网友：切队大灰狼）知道吗；分别以后；那么多的周折；我终于踏上了通往藏北；通往世代逐水草而居的游牧人的土地……羌塘草原。还记得临走的那晚你给我讲的故事；帐篷和牦牛；是那里永远的风景。
我不知道；到底是什么样的诱惑；引领我；希望无限的靠近这片神秘的高原土地； 只想；只想去探究；那流淌在他们血液里的；留存至今的；那种田园牧歌的灵魂。
你告诉我；他们很友好；接近的时候；大部分牧民都会对你微笑；也有人；会将那首古老的羌塘古歌唱给我听：
辽阔的羌塘草原啊
在你不熟悉她的时候；
她是如此的荒凉；
当你熟悉了她；
她就是你可爱的家乡。
是的；在5000多年；甚至更长的时间里；他们的祖先一直生活在这里。为什么不搬到低海拔的地方；过安稳定居的生活；一直是我的疑惑；一定；一定留在这平均海拔4000米以上的羌塘。从古至今；缺氧；暴风；雪灾；野兽；一直是这里的威胁；土地的贫瘠不可耕；严酷的气候；游牧成为他们唯一的选择。
在我这样的外来人眼中；〃羌塘〃是无人区；而在他们心里；这里是他们世代生息的可爱家园。他们血液里奔流的；是昆仑；是念青唐古拉；是长江黄河的源头；是咆哮的雅鲁藏布江。
还有人说；他们血液里融入了太多的高亢和悲怆；神山和圣湖是他们的灵魂。每一座经幡遍布的山顶；就是见证。每一个宗教节日；人们就会在山顶挂起经幡；藏语里称为〃隆达〃；隆就是风；达就是马；风马旗随风卷动；代表了生命的轮回经久不息。
路上遇到过很多的营地；有帐篷的地方；通常有水；也有其他补给。问路的时候；有幸被邀请去品尝酥油茶；亲眼看到了家里的主妇如何在细长的酥油桶里；倒入砖茶烧的水；加入一些盐；再放入一小块酥油；上下搅动；就成了酥油茶；真的是一种奇特的经历；他们告诉我他们很少得病；是因为喝牛羊的奶；吃牛羊的肉；穿牛羊的皮；住牛皮的帐篷；哈哈；但是中年以上；大多牙齿不好；也是因为这样的饮食习惯。
说是露营；其实是睡在自己的车里。真的不清楚；为什么无论多高的海拔；在车里都不会有什么感觉；一旦走出车外；立刻头晕目眩；两腿发软。看着窗外满天密密麻麻的星斗；想着白天的一切；进入梦乡。梦里面；和一个强壮如牛的汉子对坐赌酒；他的额头上刻写的符号我都不认识；他告诉我那是他们祖先的印记；他眼睛里是太阳；血管里响着马蹄的声音；宽广的胸膛是野性和爱的草原；任由女人和朋友自由飞翔。。。当我双手举着大碗的青稞酒和他对酒当歌的时候；我想起了那片深蓝色的湖水；和一个朋友的嘱托。
深圳……山西……深圳，SN万里行
几近自虐的决定，5。1单车匹人杀回山西老家，出发前，车怠速振动，经查为喷油嘴喷油量偏差过大引起，因无货更换，硬着头皮一夜祈祷，准时于5。1早晨7：30分从深圳出发，与磨房的几位XD临时约了伴一起出发，走时买了手台KW…71A， 7点40分，在同乐检查站集合完毕出发。
一出深圳，才发现自己严重失误，悔未能提前1、2天走，路上车云如织，千万次祈祷，千万别赌车，结果到了火村、钟落潭收费站，车龙足2公里有余，在烦躁的喇叭声中，一步一顿的折腾了近1个小时才上了京珠高速，此时踩离合的左腿已渐发麻，天！我的行程才走了二十分之一，心情极度郁闷ING！
京珠北行段，风景美丽如画，翠山柔云，薄舞萦绕，本该心旷神怡；无奈车多心躁，未能静心品位，一路走走停停，到长沙已是天黑，SN轻启明亮的双眸，一路杀到武汉，已是22：30分；掰指算来，足足走了15个小时，里程约1100公里左右，此时磨房XD互道珍重便作鸟兽散。一人下了高速，20元买通了收费站的武汉美女，在国道旁一家宾馆草草入住，夜长梦多，如厕数次，按下不表。
次日，阴雨天，温度12，冻得一身短袖短裤凉鞋超凉快装的我下巴总找上巴的不痛快，嗑得牙齿得得做响。7点半起床刷牙，随便早餐哄骗了本无食欲的胃，整8点，花了20大元，出了武汉收费站，上了京珠高速，开始了惊心动魄的京珠狂奔！
也许是昨日太过劳累，夜里睡到床上依然浑身的肌肉都似乎还在随车而颤抖，几乎彻夜未眠，眼睛也因为高度紧张和聚焦时间过长而导致肌肉疲劳，双眼皮猛跳，罢罢罢，既已上路便无回头，颇有一番孤胆英雄视死如归的豪情和悲壮！
武汉到郑州，印象中是545公里，出得武汉，路直且车少，超车道路面不错，行车道因大货缘故而多坑凹，遂违章一路压着超车道而不舍下；把四档油门踩到近5000转，换档丢离合深跟油门，SN亢奋的猛前一蹿，不知觉间车速已到180公里/小时，听着SN发动机的轰鸣，伴着激烈的西班牙斗牛曲，渐入人车和一的佳境……终于按耐不住，深深的把SN的油门踩到了底……俺的NN出发前刚4700公里，换了TOTAL7000机油，做过一次免费四轮定位，但这还是第一次把油门送到了底……双手死死把住方向盘，骑在超车道和行车道的白线上，盯着转速表一直到了5700多转，此时时速已到220公里/小时，此时只能听到风声发动机的轰鸣声和急促的心跳声；武汉到河南段多平原少山川，路上蚊虫奇多，只见无数虫蝶前赴后继，将一身血肉无情的涂抹在我贴着威固V…70的前风挡上，瞬间被风吹成粗头洗尾形状各异的几何图，并啪啪做响，憋了半分钟不到，看转速已不再继续，便轻轻松了一下油门，SN似乎意犹未尽的向前窜了一下，车速似乎更快了一些，终不忍把时速表爆掉，松�
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