汽车超级读本-3-第37部分

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以低于50公里限速的速度并排蜗行，急得后车毫无办法。这样的情况换到普通国道上，100％造成大堵车。我在四车道的107国道河南信阳段就因此遭遇过长达10公里的堵车。　
　　　　行车隐患　
　　　　超载车辆的车况往往不如人意，是道路交通安全的重大隐患。夜间行驶在高速路上，要特别当心。除此之外自驾车者还需提防着马车、驴车、摩托、自行车、拖拉机、行人等等道路上的“弱势群体”，以及那些开霸王车的无良司机，他们具备叫你车毁人亡的实力。　
　　　　交通布局　
　　　　我读大学时的专业是“生产布局”，极具计划经济色彩的专业。交通布局是其中一门必修的专业课。老实说那门课相当枯燥，因为课程设置的基础是针对生产资料的运输，无论铁路、公路、水运、航空，所有的交通方式都是为生产资料和商品的区域间运输服务，人在交通布局中显得微不足道。十多年过去了，中国的高速公路通车里程跃居世界第二，发达地区的高速公路服务区已具国际水平。但从大环境讲，仍然无法摆脱“中国特色计划经济”对于人利用公路旅行应享有的便利的漠视。中国急需“以人为本”的公路交通法律、法规，基础设施建设以及大智慧的道路交通管理。当公路不仅仅是运输生产资料和商品的重要手段时，我们才有希望看到公路文明的曙光。　
　　　　公路收费　
　　　　经常开车旅行的人，一定已经习惯了每隔三五十公里至十几公里的密集的收费站。中国人的良民本性，让我们在习惯花钱买路的同时，一厢情愿地认为全世界都是一个样子。而实际上，从世界范围看，收费公路通常只是设施和服务良好的高速公路，普通公路是免费的。我们不同，高速公路、国道、省道、县道甚至乡道，收你没商量。说来你可能不信，中国收费公路里程之长为世界之最，约占全世界收费公路里程的70％。随着越来越多“贷款修路，收费还贷”路段的增加，这个比例还将上升。在费改税实行之前，“留下买路钱”仍将是自驾者每天的必修课程。只有两个地方例外：进行费改税试点的海南，和不收取路桥费的西藏。不过此两地的油价高出内地很多，旅行的单位造价和内地相差无几。　　
　　　　燃油　
　　　　比起2001年前，在国内开车旅行，加油已经不是太大的问题。除了特别偏远的地区，中国石油、中国石化，甚至一些外国石油公司的正规加油站随处可见。在沿海地区和中西部的大城市，97号汽油正在普及。不过加油仍是一项有风险的工作。即使在大中城市，也可能遭遇貌似正经的加油站，令对油品要求较严格的电喷车叫苦不迭。　
　　　　地图滞后　
　　　　驾车出行，自然离不开公路地图。1999年以前，我以为国内最好的一本公路地图，是中国地图出版社的一本分省公路地图，里面用红、绿两色表示铺装公路和砂石路，虽然不尽准确，却可以让使用者对驾驶的难易度有一定的预期。　
　　　　最近两年随着私车的井喷增长，地图出版业也前所未有地兴旺起来。只是我们的地图出版业较之国际水平仍有较大的距离，加上几年来新建高速公路、公路改扩建、城市建设等等原因，公路地图在实际应用中的滞后和不准确仍旧突出。至于公路地图在规划汽车旅行路线时的指导作用，就差得更远了。“景色优美的路线”这个概念更是闻所未闻。　
　　　　当然，改变总是渐进的，相信未来几年中，中国出版的公路地图，会越来越好；相信在这本书面世之后，会有地图出版机构跟进，勾勒出中国的“绿色公路”网。　
　　　　资源破坏　
　　　　1996年秋天，第一次自驾车造访山东的旅行，不仅从此开启了另一扇生活之门，还让我明白了一点，就是自驾车的乐趣，更多的源自路途本身而不是目的地。从此驱动我不停上路的，便是行进在路上的过程。相形之下，目的地很可能会让你遭遇挫折感。特别是几年来各地纷纷加大投资发展无烟工业，打出的“旅游牌”越来越多。可惜多数牌手出牌并不精到，花大力气却破坏了原有旅游资源的，各地都不鲜见。我见过很多原本很有特色的地方，三五年内就变成“到此一游”的景点，以至于后悔自己又千万里地赶了去，只毁掉了原有的记忆。　
　　　　公共卫生　
　　　　我一直以为，中国的现代化，要从全民讲卫生开始。遗憾的是，当你远离了中国几个发达的特大城市，公共卫生的恶劣，与道路严重破损并列为破坏旅行快乐的首要祸害。中小城市和广大的乡村，垃圾处理能力特别低下，选择固定地点露天堆放，都可以成为榜样。我们可以做到的，是不给环境增加更大的卫生负担。　
　　　　自驾车的旅途上会有种种恼人情形。但即使所有这些因素相加，也无法抵消奔行天地之间的诱惑。而且我相信中国的道路交通状况、汽车旅行环境等等都会变好，秩序将建立并被尊重。我会密切关注这些变化，并在每次再版之时更新抱怨的内容，直至全无怨言。　　　
　　　　甘肃自驾车旅行资源　
　　　　甘肃的旅游最有名的非敦煌莫属。然而在大漠东西，祁连山南北，还有自驾车者可以纵行高歌的广阔土地。事实上1998年我第一次驾车进入甘肃就是在放声歌唱，为平坦的兰郎公路。五年多的时间甘肃的公路大多经过一次改造摇身而成为更高等级的公路。如果超载真能得到控制的话，即使在312国道上，自驾车也可以成为享受。　
　　　　值得体验　
　　　　1。　盘桓在甘南的崇山峻岭中，站在高处眺望九曲黄河，泊车玛曲黄河桥头，给道路真正的主人—牛羊和牧马人让行。　
　　　　2。　盘旋于岷山深处，与白龙江相伴而行。　
　　　　3。　奔行在河西走廊，看祁连山的雪峰似乎永远定格在同一个位置，而月亮已见阴晴圆缺。　
　　　　4。　颠簸于库姆塔格沙漠的边缘，搜寻汉唐古迹，坐观大漠日落。　
　　　　5。　秋日行驶在塞外棉田中，和坐在高高棉车上的摘棉桃的女孩儿打招呼。　
　　　　6。　从武威向北，去红崖山水库看残长城。　
　　　　7。　翻越祁连山直抵青海湖。　
　　　　甘肃的路网　
　　　　312国道是纵贯甘肃南北的大动脉，也是东中部各地通往新疆的最重要的通道。312国道断断续续地高速化着，老国道因为不堪超载重负，变得坑洼不平。109国道和213国道也在经历着同样的“苦难”，只是它们的“高速化”慢得多。不过受益于西部通县油路计划，平坦的黑色路面如今已经深入甘南藏区和祁连山深处。　
　　　　312国道的每区间通行费已经从前几年的3元、5元变成2003年的10元，但甘肃国道的通行区间较之其他省都长，因此并不会觉得昂贵。甘肃高速公路一类车通行费为0。35元/车公里（试行标准）　。　
　　　　最佳出行日　
　　　　甘肃是典型的大陆气候，夏秋季节是旅游的最佳季节，春天则常受扬沙或沙尘暴天气影响，不适宜自驾车旅行。冬天的甘肃，则是银白的世界，高海拔地区极为寒冷。　
　　　　绿色公路　
　　　　1。　沿白龙江公路　
　　　　2。　甘南山区公路　
　　　　3。　沿湟水公路　
　　　　4。　沿长城公路　
　　　　5。　库姆塔格沙漠边缘公路　
　　　　提醒注意　
　　　　1。　甘肃的县城、乡镇占路为集的现象较多，行车经过集镇时需特别小心。　
　　　　2。　312国道新开通的几段高速公路和一级路封闭情况不好，当地百姓常在高速路上借道行驶或摆摊售货，需小心驾驶。　
　　　　3。　甘肃黄土高原地区和甘南山区山高坡陡，道路等级不高，宜小心驾驶。　
　　　　4。　甘肃绝大部分县城都可以加到93号汽油，偏远地区油价较兰州略高有限。　
　　　　5。　从酒泉向北经过东风基地前往额济纳，须在酒泉公安部门开具通行证，方可进入基地。基地禁止携带摄像机，进入基地后要听从解放军战士的指引，不要东张西望以免引起不必要的麻烦，快速通过为佳。东风基地距酒泉路程遥远，务必提前办好通行证。我曾看到很多不明就里的人们在基地大门前顿足。　
　　　　6。　河西走廊上岔路不多，向当地人问路，往往得到的回答是：“直直地走。”　
　　　　7。　兰州…天水间的公路时有滑坡、危桥等情况发生（特别在夏天），前往该地区最好提前了解路况。　
　　　　甘肃自驾车备忘录：　
　　　　甘肃交通广播：　FM103。5，FM104。8　
　　　　路况咨询电话：　0931…8569666　
　　　　甘肃交通报警电话：　122　
　　　　甘肃高速公路咨询电话：　0931…4600514　
　　　　甘肃旅游投诉电话：　0931…8826860　　　
　　　　陕西自驾车旅行资源　
　　　　大西北给人的第一个印象总是无垠的戈壁滩，其实这片广袤的土地上，有着极为丰富的色彩。正在构建的西部公路交通网，使大西北成为自驾车者可以纵横驰骋的天地。　
　　　　陕西　
　　　　陕西在地理和历史上都十分丰富，她也是西北最会做旅游文章的省份。陕西“米”字型交通骨架的逐渐形成，使自驾车的道路环境有了很大改善。　
　　　　值得体验　
　　　　1。　穿越毛乌素沙漠，体验中国第一条沙漠高速公路。　
　　　　2。　盘桓于陕北的黄土高坡，走过榆林的老城墙，在路边集市或者老乡的窑洞中扫描即将消失的文化。　
　　　　3。　朝阳初升之际从潼关向东奔行在西安…洛阳高速公路上，看朝阳时隐时现，思想可以飞行2300年。　
　　　　4。　盘旋于秦岭陡峭的盘山公路上，站在“秦岭”二字旁“到此一游”。踏遍陕川公路，走过留坝碧绿狭长的水库，沿着高速公路走出大巴山。　
　　　　5。　在秦岭的保护区中游荡。　
　　　　三思而后行　
　　　　1。　西安是各种旅游形式的黄金周必游之地。如果可能，不要去凑热闹。　
　　　　2。　西安的城市改造还要持续一两年，如果不需要进城，走绕城高速最节省时间。　
　　　　最佳出行日　
　　　　陕西的气候南北差异特别巨大，但总的讲秋天是旅行的最佳季节。春天陕北常受沙尘暴困扰，夏天的洪水可能对公路运输造成麻烦。冬季的冰雪，会导致高速公路关闭，秦岭和北部山区道路结冰。秋冬季节的大雾，也会对公路交通造成一定影响。　
　　　　陕西的路网　
　　　　在陕西行车还是挺方便的，高速公路贯通东西，一脚油门就可横穿800里秦川。即使是陕川公路，二级路路面也越来越多，甚至也出现了高速公路。在陕西自驾车，你可能遇到的最大麻烦，就是超载造成的道路拥堵，特别在西安周边及翻越秦岭的主干道上。过去两三年，陕西不少公路水毁严重。水毁公路的修复和道路施工有时会迫使自驾车者绕路而行。　
　　　　陕西是西北的旅游大省，国道主干线连霍高速公路上的旅游景点路标制做得相当规范、到位。　
　　　　陕西的高速公路通行费为，一类车0。35…0。40元。二级公路一类车每区间收费不超过10元。　
　　　　绿色公路　
　　　　1。　两条翻越秦岭的入川公路　
　　　　2。　靖王高速公路　
　　　　3。　秦岭山区公路　
　　　　4。　大巴山山区公路　
　　　　提醒注意　
　　　　1。　近年特别是2003年陕西水毁公路多，很多路段断路修复，行前要及时了解道路开放情况。　
　　　　2。　翻越秦岭的货车绝大部分超载严重，上山时速度极慢，跟在大车后面需要耐心，超车时务必鸣笛，以免和对面来车相撞。　
　　　　3。　冬天陕西的一些山区公路会结冰，不要在大车后面跟车过紧，以免被下滑的大车碰伤。冬季过秦岭，最好带上防滑链。　
　　　　4。　陕西的每个县城，都可以加到93号汽油。在陕北榆林等地加油时要认准国营加油站，当地有小炼油现象。　
　　　　陕西自驾车备忘录　
　　　　陕西交通广播：　FM91。6，AM1323　
　　　　陕西公路信息网路况信息：　　
　　　　roadinfo。sxhighway。gov　
　　　　陕西交通报警电话：　122　
　　　　陕西旅游投诉电话：　029…5261437　　　　　　
　　　　西藏自驾车旅行资源　
　　　　西藏应该是全世界自驾车者的终极向往。如今进藏已经不再那么难了，甚至普通的小车也可以在旱季从川藏公路长驱直入。然而藏地辽阔，就不是每个自驾车者都能深入的了。　
　　　　值得体验　
　　　　1。　旱季沿川藏公路西行，翻越东达山、盘旋于怒江沟、宿营然乌湖，冲过通麦天险，流连于鲁朗的美景，爬过艰难的色季拉山，通天大道就在轮下展开了。　
　　　　2。　与尼洋河相伴奔向雅鲁藏布江，在晴朗的日子里眺望南迦巴瓦峰。　
　　　　3。　从林芝到拉萨，一路且歌且行，深入错高湖，过米拉山，与拉萨河共舞。　
　　　　4。　从日喀则直奔亚东，去泡包治百病的康布温泉。　
　　　　5。　奔行在山南平坦的大道上。　
　　　　6。　踏上青藏公路，去纳木错礼拜，奔向唐古拉山。　
　　　　7。　颠簸于中尼公路的盘山路上，去看萨迦，去看珠穆朗玛。　
　　　　8。　踏上通往阿里的神圣之路，对于大多数自驾车者而言，这条路线仍是禁区。　
　　　　三思而后行　
　　　　西藏的道路环境总体讲还是非常恶劣的，不要在不了解路况的情况下冒进，危险地带不要独自前往。　
　　　　最佳出行日　
　　　　对自驾车而言，秋天是前往西藏的最佳季节，道路不会经常因降雨引发的塌方而阻断，氧气含量也较春冬两季高。春天是第二个不错的时间，特别是走川藏公路，四月可看怒放的桃花。至少到目前为止，非四驱车通过川藏公路，还需要一定的好运气。　
　　　　西藏的路网　
　　　　西藏公路建设的投资无法和国内其他省区市相提并论，过去三年西藏公路建设投资55亿，还不如大多数省份半年的投入。西藏的公路建设，很多是在改造老路，进行路面黑化（铺柏油）。到2003年9月，西藏的黑化路面只有2600公里，而1999年末，与西藏相邻的尼泊尔就已有铺装公路6000多公里。　
　　　　在西藏开车旅行，至少不需要缴纳过路过桥费。　
　　　　青藏公路在2003年11月完成了为期两年的大修工程。小轿车可四季畅行无阻。青藏线的最佳旅游季节为7…10月。从当雄到纳木错湖的公路路况较差，小车雨季难以通过。2006年10月青藏铁路通车前，青藏公路还是运送铁路建设物资的大通道，大型、重型车辆多，务必注意行车安全。　
　　　　川藏公路的黑化工程，计划在2003年年底前完成，即从左贡到拉萨全部为柏油路或水泥路。原来川藏公路上最著名的两处天险通麦天险和102滑坡的治理已经完成；另一处卡脖子路段色季拉山的整治应在2004年年内完成。川藏公路每年6、7、8月份地质灾害最为集中。性能良好的四驱车在一年中大部分时间均可畅行川藏线。小轿车一般在3月中旬…5月中旬及9月中旬…11月中旬较好，具体情况，要视当年天气而定。进入西藏之后，川藏公路是一条开弓没有回头箭的路，只能一往无前。如果遇到特别恶劣的天气和路况，对无法自己通过的小车来说，也并非束手无措，可以雇空驶的大卡车将车运过危险地带。雇车最好在某个县城，可以讲价钱，事到临头再找大车背，多半要任人宰割。川藏路上，助人为乐的不多。　
　　　　滇藏公路到芒康后与川藏南线会合。云南德钦到芒康一段公路沿澜沧江而行，基本都是保养不好的砂石路，雨季时常因塌方造成交通阻断。即使在旱季，个别路段也常有落石现象。这条路上道班稀少，车流量小，更没有兵站，建议两车以上同行，以免出现情况没有照应。红拉雪山与滇西的白马雪山冬季时有雪阻。　
　　　　中尼公路曲水…日喀则是路况很差的柏油路，日喀则之后都是砂石路，嘉错拉山雨季小车无法通过。从中尼公路岔到萨迦的路2003年已经修好，小车但往无妨。成都…樟木公路是国家重点的西部省际通道，相信色季拉山以东川藏公路改造工程完工后，中尼公路的改造将被提上日程。定日到珠峰的101公里山路2003年经过整修达到乡村四级路标准，应该可以走小车。但高原上地质灾害频繁，路况随时都会改变，开小车的朋友们在冒险之前，务必打听最新路况。　
　　　　那曲…巴青…丁青…昌都一线叫做黑昌公路，是川藏公路的备用路（波密…林芝塌方无法通行时）。此路平时走的人少，岔路多，最好带向导。这条路上据说有土匪出没，夜晚最好不要上路。黑昌路路面状况差，建议小车不要选择这条路线，即使在旱季。　
　　　　新藏线对于大多数自驾车者而言，还算是禁区。有越野俱乐部的朋友，已有两次驾车到阿里的经历，2003年一行十数辆产自各大洲的顶级越野车，经过一些特别危险的路段时，也似逃命般狂奔。新藏线新疆叶城从2003年开始断路施工，10天放行一次，了解断路结束时间，可与新疆交通厅联系。新藏线沿途气候恶劣且食宿条件差，应备足防寒衣物和药品。任何人在界山达坂都会有高原反应，需备药物和氧气。因沿途蔬菜短缺，应随身自带或备多种维生素药剂。一个好消息是从2003年开始，新藏公路成为全天候公路，即冬天也可通行。　
　　　　对于要去阿里的朋友，也可选择拉萨…阿里…拉萨的环线，即从新藏公路去、大北线返回，反之亦然。这条路线至少需要15天才能转遍。　
　　　　拉萨通往山南的公路非常好，宽阔平坦可达二级路水平。曲水到浪卡子的公路2003年11月开始重建，2005年才能通车。2004年要去羊卓雍湖，需绕路日喀则…江孜，小车雨季难以通过。从日喀则到亚东，旱季小车可以通过。2003年康马到亚东在修路，通车后路况应有很大改观。　
　　　　绿色公路　
　　　　1。　川藏公路全线　
　　　　2。　滇藏线盐井…芒康段　
　　　　3。　拉萨…山南公路　
　　　　4。　中尼公路　
　　　　5。　青藏公路　
　　　　6。　林芝…米林公路　
　　　　提醒注意　
　　　　1。　初上高原的人，最好在行前半月开始服用红景天。另有一种叫做“高原安”的胶囊，治疗高原反应立竿见影。可以带氧气袋，青藏、川藏沿线都能加氧，只是一袋氧气对高山反应没有大的帮助，吸几次就没了。也可带氧立得等制氧器具。在适应高原前，应尽量减少运动量。另外，即使是夏季前往西藏，也应带上羽绒服防寒。　
　　　　2。　很多朋友怀疑不仅人有高原反应，车也会有。但实际上除了涡轮增压发动机，高原对于一般的正常车辆造成的影响并不大。倒是西藏恶劣的路况，可以成为任何一款好车的终结者。驾车入藏，行前务必做好车辆的各种检查，确保其身体健康。质量上好的拖车绳务必带1…2根。另因道路特别颠簸，减振器属于易损件。轮胎也是易损件，可能的情况下可多带一条轮胎。　
　　　　3。　青藏公路、川藏公路、中尼公路上每个县城都有中国石油的加油站，供应90号汽油，价格为内地的135％左右。因为要先发电才能加油，加油需有一定数量，否则油站拒绝接待。前往阿里需要带油或有后援车跟随。私人油站有时有93号汽油供应，但无法保证品质。建议入藏前带上一些燃油添加剂。　
　　　　4。　国内旅游者前往边境地区如察隅、米林、樟木、亚东、珠峰、嘎玛沟等地观光旅游，需持有县级以上公安部门签发的《中华人民共和国边境通行证》。建议在拉萨、林芝、日喀则等大城市办理边境证。　
　　　　5。　出发前最好多阅读一些有关西藏的书刊等资料，了解西藏的历史、文化、习俗、礼仪、禁忌等；与当地人相处时，尊重其宗教信仰和民族习惯是最重要的。　
　　　　6。　西藏可以算是世界上最后的几块“净土”之一。自驾车者要从自己做起保护西藏的自然环境，不随意抛弃废物特别是有毒的电池等物；珍惜生灵，不伤害野生动植物。　
　　　　7。　西藏颠簸的土路上，偶尔可以看到艰难的骑行者，多半是老外。请减速通过，以免车轮卷起的灰尘给他们造成更大的骑行困难。同理，遇到步行的藏民或者维护道路的武警/道班工人，也要提前减速减少扬尘。　
　　　　8。　拉萨、日喀则、林芝等城市不乏大型汽车修理厂。西藏的大汽修厂很多和成都的有业务联系，寄送配件方便。　
　　　　9。　西藏的官运公路两侧出没着无数牦牛、羊群，不时会有受惊的牛羊冲上公路，需小心驾驶。　
　　　　西藏自驾车备忘录　
　　　　西藏交通报警电话122　
　　　　（但鉴于大多数地方远离城镇，　
　　　　出现事故以自救为主）　
　　　　西藏旅游投诉电话：　0891…6834193　
　　　　中尼公路和青藏公路在冬春季节相当荒芜。　　　　　　
　　　　云南自驾车旅行资源　
　　　　云南，中国最大的旅游省。从什么时候开始，人们愿意把每个假期奉献给你。　
　　　　云南的名声越来越大，路越修越好，越来越多的自驾车者将它作为终极的旅行目的地。尽管盛名之下不少招牌景点成为了无烟工业中的一个齿轮，趋之若骛的游客迅速淹没了很多地方所以成名的原生态状态，彩云之南，仍然有无数有待你发现的惊喜。　
　　　　值得体验　
　　　　1。　踏上滇西高原，为自己找十个理由停下来，在大理某个相熟的白族客栈的小院里或者丽江大石桥桥头的那片走廊上慵懒地呆上几天，就像马帮们的休养期。再给这慵懒几个理由，临洱海之风或者沉迷于泸沽湖的日出。　
　　　　2。　告别平坦的旅游公路，在颠簸崎岖的山路上眺望连成一片的玉龙、哈巴雪山，驶往金沙江畔的石头城。　
　　　　3。　纵行滇藏公路，从香格里拉到明永冰川路口，跨过金沙江、澜沧江，走过白马雪山、太子雪山。　
　　　　4。　秋日里从石鼓“长江第一弯”开始逆金沙江而上，直到无法继续行驶时掉头，往返之间你绝对可以看到两样的景色；再转去黎明，到那儿需要的就是体力了。　
　　　　5。　深秋或者早春时节，从滇藏公路滇藏交界处，顺澜沧江南下，穿越横断山，形影相随直到德宏州；如果在途中发现类似“香格里拉”的描述，不必惊奇，一路上的发现应该不止于此。（一路险绝，山路技术不佳者三思）　
　　　　6。　沿怒江而下，奔行于高黎贡山保护区，当大路出现的时候，转去腾冲看火山。　
　　　　7。　从个旧到元阳，再到绿春、江城，看哈尼人赖以为生的梯田出没于云端。　
　　　　8。　行驶在西双版纳州的边界公路上，看着GPS上国境线拉近或者渐远，国境线那边的国家，从老挝变成缅甸。　
　　　　9。　行进在哀劳山起伏的峰峦间，跨越一条条大江大河，跨越北回归线。　
　　　　10。　春日里走过罗平，穿行在漫山遍野的油菜花间。　
　　　　三思而后行　
　　　　1。　黄金周时大理、丽江、石林等地游客以旅游团为主，这段时间最好去其他地方。　
　　　　2。　云南是谋杀胶卷的最佳区域。带上你的胶卷盒回到有垃圾处理能力的地方，别让它们黄黄绿绿地污染了土地和美景。　
　　　　最佳出行日　
　　　　云南旅游四季皆宜。其中春季最佳、秋冬次之，要看三江碧波，应在深秋到早春的无雨季节。至于西双版纳、德宏等地，则是旱季好过雨季。总体而言，夏天的暴雨洪水可能会引起塌方、滑坡等地质灾害，造成道路不畅。　
　　　　云南的路网　
　　　　你可能不相信，2002年末云南的公路里程为16。4万公里，位居全国第一！而这其中的9万多公里，是最近5年新增的。想想吧，我们手里的地图是多么跟不上时代。当然这16。4万公里并非都是小车可以走得通的。云南路网整体等级不高，高速公路不到1000公里，一级、二级公路也只有3000公里左右。从自驾车的角度讲，普通的三级、四级公路甚至等外公路，更能让旅行者体会人、车、路、自然一体的境界。　
　　　　云南受益于西部通县油路工程，将近3800公里的砂石路在2002…2003年中变成了黑漆漆的柏油路。这点在滇西最为明显，毕竟那里是云南旅游业的重中之重。　
　　　　云南是自驾车者的天堂，如果你只去那些知名所在，基本都能走在柏油路面上。弹石路应该是云南专有，以方砖一样的青石铺路，虽颠簸却也说得过去。至于砂石路，雨季时非四驱车不要冒进。总的来说，在云南公路无论好坏，只要没有施工、下雨就好，而且绝大多数公路不收费。　
　　　　云南高速公路一类车通行费？。30元/车公里，一级路每区间10元，二级路每区间5…10元。　
　　　　提醒注意　
　　　　1。　云南山高坡陡，旅游区车流量大，要控制车速，不在视线不好的情况下超车。　
　　　　2。　324国道、320国道、323国道是云南向东的出口，蜗行之超载大货车连绵不绝，因多为山路，务必小心驾驶。和全国其他省区不同，到2003年末云南尚未发出重拳治理超载的信息。　
　　　　3。　云南的油价较全国略高，昆明以西价格渐涨，但县城都可以加到93号汽油。　
　　　　4。　云南早年开通的高速公路其实只是二级路（如昆明…曲靖），路况不佳车流量大，需小心驾驶。　
　　　　5。　一些偏远山区百多公里没有人烟，过往车辆极少，非四驱车辆不宜单车冒进，以免误车找不到人帮忙。　
　　　　6。　昆明…丽江一线的安宁…楚雄段2003年10月开始全封闭在原路基础上改建高速公路，2004年元月开始可以双向放行，但行车仍会受阻。可绕行老320国道，或取道元谋转往楚大高速，也可从攀枝花往泸沽湖、丽江。　
　　　　7。　云南多依山傍河公路，秋冬早春多雾，太阳升起后渐散。　
　　　　8。　滇西高原和横断山山区海拔较高。初上高原的人可能会有轻微的高原反应。因为滇西植被覆盖较好空气含氧量高，一般休息就可好转。如准备进藏，则建议提前服用红景天、高原安等药品，在高原上不要剧烈运动。　
　　　　云南自驾车备忘录　
　　　　云南交通旅游广播：　FM91。8　
　　　　云南道路交通安全网：　　
　　　　news。ynrtsa/pubnews/　
　　　　云南高速公路报警、咨询电话：96122　
　　　　云南交通报警电话：　122　
　　　　云南旅游投诉电话：　96927，0871…3537361　
　　　　绿色公路　
　　　　1。　沿金沙江公路　
　　　　2。　沿澜沧江公路　
　　　　3。　沿怒江公路　
　　　　4。　哀劳山山区公路　
　　　　5。　滇藏公路　
　　　　6。　元江、红河沿岸公路　
　　　　7。　滇西所有高速公路　
　　　　8。　324国道罗平、师宗段　
　　　　9。　323国道建水以东　
　　　　10。　珠江源…石林一线公路　
　　　　11。　中老、中缅边境公路　　　
　　　　贵州自驾车旅行资源　
　　　　在开始自驾车旅行后的最初两三年中，我的路线从未经过贵州，　
　　　　因为方方面面传来的信息中，贵州就是一个泥潭，是一个全省范围的大工地，是任何一部车都可能陷落的地方。几年的道路施工，使贵州在成为背包族热衷的目的地的同时，也吸引着愈来愈多的自驾车者。只有一个问题，就是贵州那些淳美的自然风貌和原生态的民风，有一个个沦为旅游景点的倾向。　
　　　　值得体验　
　　　　1。　走过黔东南的青山秀水，看不够的侗寨鼓楼