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汽车超级读本-3-第36部分
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122是另一个比较准确的信息来源。现在各地的122接警员也乐于给问路者指条明路。当各方对问询众说纷纭时，打电话到前方目的地所属的交警大队（可查当地114），一般就能得到标准答案。
不少城里人驾车出去、特别是开越野车的朋友，火气较冲，问路时难免遭到白眼引起不快。中国人多数讲究以礼还礼，客气一些，嘴巴甜一点儿，事情就好办得多，特别是问路这件事。
另外，你有可能遇到不懂装懂的指路人。最好的办法是有两个以上的消息来源能够证实相同的说法。
进入陌生的大城市，如果没有详细的地图或者方向感差，最好能找辆出租车带路，大大节省时间并减少被警察扣住的机会。要知道，即使是装有最好城市导航地图的GPS，有时也只能带你转圈。我在哈尔滨就遇到一次，GPS指示的路不是改成了单行线就是正在施工，而我一旦开过路口，它又提示“立即掉头”，折腾了1个多小时还在原地画圈，最终还是靠出租车带路才住进酒店。
这几年高速公路里程增长迅速，赶路时高速路是我的不二选择—如果有的话。然而多雾季节和北方冰雪天气时高速公路常常关闭，这种时候最好能向有关方面进行咨询，以免耽误旅行甚至被困在路上。
重要提示
车祸后的急救注意事项：
⊙ 如果车祸造成的损失不大、病人神智清醒，只是颜面被破碎的玻璃划伤，可以进行简单的包扎。
⊙ 如果是胳膊、腿脚被卡住了，不能单独考虑救人，而要先清除障碍物；不能生拉硬拽，而要搬座椅以整体移动伤者。
⊙ 如果是颈部损伤或脊椎有移位，请托住伤者的脖子与肩保持平衡；几个人共同托住伤者的四肢和身躯，整体搬运。
⊙ 如果发生了开放式骨折，不要试图将露出的骨头恢复到原位。骨茬很尖锐，容易将血管扎伤。
⊙ 如果是腹部发生创伤，注意保持平卧体位，千万不要试图垫高局部，以免造成腹腔穿孔。
⊙ 如果发生了脑部损伤，请将头部歪向一侧，保持呼吸顺畅，以免发生窒息；不要试图擦去脑分泌物。
⊙ 如果发生了鼻出血、耳出血的现象，让血尽管流出，不要试图堵住。
应对旅途中的紧急情况
车辆抛锚
路上抛锚的情况不会经常发生（除非开一辆老掉牙又缺乏维护的车辆出来）。 一旦车辆出现自己不能排除的故障，应该在附近寻找专修店，或者与后方值得信任的明白人联络，基本确定故障原因后再找地方修理。偏远地区很少有专修店，可靠的修理厂，但县里的修理厂通常有相当懂行的师父，必要时刻让当地师父与家里专修店方面取得联系，大可安枕无忧。
如果油箱钠圃蚝苣言诙淌奔淠谛薏埂蛏弦拖湫断铝郎？天再用电焊。我曾经有过磕破油箱的经历，不得不拼命嚼口香糖往磕漏的地方堵，以至腮肌劳损。后来一位不肯冒险用电焊的师父，告诉我可以试试肥皂。用热水将普通肥皂化软，以小块堵住漏洞即可。这招果然奏效，原来一个小时就得重粘一次口香糖，用肥皂可以坚持一整天甚至更长时间。
如果不幸在人烟稀少的地方抛锚且无同行车辆相救，最好的办法是能有人走出去求救。一般每个村子都有人家有拖拉机，请来将车拖到比较安全的地方，再找人修理。
关于买路钱
前面说过，中国是全世界收费公路里程最长的国家。自驾车出行，除了海南、西藏，都要交过路、过桥费。
注意 东部部分省市国道收费站卡相对较密，十几、二十公里就有一个收费站，省道和县乡道路上站卡甚至更密。这些地方往往收费也贵，有时候算起来还不如高速公路省钱。值得注意的是，江苏、浙江很多地方一段收费里程中设置两个收费站，第一个收费、第二个验票，但收费站工作人员通常都只会再给你一张票收钱，不会提醒你验票，外地人稀里糊涂地就交了双份的钱。我也是在吃过几次亏之后才发觉其中奥秘的。
其他各省区市，多数收费站为单向设卡收费，不需验票；但也时有例外。为防止发生类似事件，每转上一条新编号公路或者进入另一个省份，最好向第一个收费员询问是否需要验票。我的建议是收好当天每一张过路费、过桥费发票，随时准备应对检查。
高速公路的情况通常好些，浙江、江苏、山东、吉林、重庆已经可以做到一卡交费，京沈高速还在2003年10月实现了全线联网刷卡交费，跨越四省市660公里的高速路，只设3个主线收费站。
广东省的高速公路原本收费情况最乱，一段一交，有时十几公里就有两个收费站。2003年以后，广东也在搞联网收费，收费站点减少了很多，但全省高速联网，还需时日。
呼声 这两年抱怨收费站过密、收费过高的呼声很高，交通部和各地也在下决心整治。但检查、上报、审批和执行，需要一个相当长的过程；加之公路投资多元化，势必造成多头收费难以治本，三五年内情况不会有太大改善。而且在沿海各省，收费站不会因为道路改造行进艰难，就少收一分钱。
天堂 相比之下，不收费的地方，则是自驾车的天堂，比如海南、西藏（如果没有施工和塌方），还有南疆、青海大部、内蒙古大部。有些地方一两百甚至几百公里一个收费站，你会很愿意见到他们。当然这种情况只可能在大西部遇到。就西部而言，收费公路通常意味着好公路—平坦的黑化路面（柏油路），多是2002年以后建成通车。
费改税说了几年，看样子还要再说几年。费改税后，所有的收费站，应该都取消了。
重要提示
⊙ 保存好过路费、加油费、住宿费票据，关键时刻可以帮助说明你的情况。2003年非典期间，我就是靠着此前一个多月在云南旅行留下的发票，得以进入西藏；并将所有云南、西藏的发票，呈给新疆和田地区的“非典”堵截卡，逃过在塔克拉玛干沙漠中部被隔离观察的厄运。
自驾车的现代游牧装备
我认识的不少欧美旅行者、特别是那些开着各种豪华房车或改装四驱车穿洲越国的人，常常称自己是游牧者；听似自谦，实则是一种不与他人同类的标榜。这些游牧者大多对中国向往已久，只是因为中国尚未对外国自驾车旅行者实行开放，他们当中只有少数富裕的幸运者，在花了大笔买路钱后才能在中国导游的监督下，驾驶自己的车辆在中国旅行。那些不能来的，只好对着地图感叹：中国，就是一个大陆呀。
作为中国人，我们有天赋的权利在这块大陆上游牧。既然是游牧，当然要有相当的空间上的跨度。完成这样的长距离迁徙，除了车况良好的坐骑外，还得有必要的装备。
我们对装备的认识，和我们对旅行的认识一样，逐渐增加。越来越多的人认识到，旅行当中，并不是有了钱就能有一切，装备必不可少。
自驾车必须携带的证件
驾照、行驶本、购置费（税）证明、养路费、车辆保险等，供交警和各路稽查员随时检查。早年间旅行，我就有过没带购置附加税证明而被罚款200元的经历。如果你的车是运营车辆，务必要带上各种运营所需的证件，否则恐怕要麻烦不断。
车辆
车毫无疑问是自驾车当中最最关键的装备了。尽管已经有部分同胞具备了豪华改装房车的消费能力，但房车在中国还没有适当的使用环境和设施。最基本的一条，我们还没有真正意义上的宿营地。因此在这个阶段，出行的主力军还是小车：小轿车和威风凛凛的越野车。
根据我的经验，除了极少数特殊路况，如严重的长距离翻浆路或者沙漠中的车辙印，四驱越野车能通过的路段，普通轿车也能通过，只需要一些经验、一些自信和一些时间—如果四驱可以跑60公里/小时，你最好别着急，二三十公里甚至更低的时速正适合你。慢，此时是无价法宝。别看那些越野车得意洋洋甩给你一阵烟尘，也许没到目的地就得进修理厂—再好的悬挂系统也经不起这番折腾。反正他们修车都是公家报销。咱开自家爱车，咱不心疼谁心疼？！
备用电瓶
我使用过的几款车，包括早年的FIAT UNO，后来的JETTA GTX和FIAT PALIO，都没有做过特别的改装。只是2001年后，开始在车上加装第二块电瓶，以保证车用电器和野外用电的需要。电瓶是80安石免维护的，选择适合反复充电的类型，直接用电线接在车载电瓶的正负极上，装有充电和用电两个开关以及12V转220V300瓦逆变电源。电瓶接头和开关接头都有保险，以防短路。电路不是小事，务必由专业人员安装。这是我最近一次加装的第二块电瓶示意图。
当充电开关开启时，两块电瓶的电压是相同的，车载电瓶是备用电瓶的电能来源。如果停车后要用电，比如整夜接冰箱或给电器充电，应关闭备用电瓶的充电开关，保证车载电瓶的电量不被消耗，否则影响第二天的点火。加装第二块电瓶的费用，主要由你所选择的电瓶和所需逆变器的牌子、数量决定。加装上面提到的一套装置，在2003年秋花费约为1200元。
发动机下护板
2002年以后的新车，很多都装有发动机下护板。在偏远地区旅行，这块钢板可以救你于水火。2003年5月在川藏线色季拉山上，我的花小派因施工和大雪不幸抛锚。万幸的是尽管底盘受创，下护板保住了最关键的发动机。而对面一辆底盘还要高得多的车，被道班的推土机拉出泥潭后，油底壳早不知掉在什么地方了，机油泵自然也消失得无影无踪。因此我建议开旧款车又要走很多越野路段的朋友，最好能对底盘特别是发动机加以保护。
机油和三滤
一般的小轿车和越野车在备胎中都装有千斤顶、扳手等简单的修车工具。不过长途旅行，还需适当多做些准备。最好带1升和发动机中所加机油相同品牌和标号的机油，以备不时之需。如果你的旅行距离超过定时保养的范围且路线偏离大中城市，那么三滤就是必不可少的。任何一个县城你都能找到像样的修理工，但不是每个地方都有像样的油品和配件。
保养和维护
常有人问我：“你会修车吗？车在路上坏了怎么办？”我耸耸肩，“为什么要让它坏在路上？”我虽然不懂机械也不会修车，但我知道你对车好，车就会对你好。按时保养便是法宝，所谓以养代修正是这个道理。每辆车的使用手册上都写有车辆保养的里程的项目。要了解你的车，计算一下旅行中是否需要做大的保养；最好向专修厂咨询，如果这些保养不能等到旅行之后，你就要考虑带上配件或者在路上去其他的专修店—如今汽车专卖店的模式已经遍及全国，较常见的品牌在省会城市中一定能找到令人放心的专卖店。
备胎
最初去偏远地方旅行的时候，我每每发扬一不怕脏、二不怕沉的作风，背着两条备胎旅行。后来发现似乎多此一举，旅行的最初三年，我甚至没在路上换过轮胎。2001年，我又是背着两条轮胎往欧洲跑，到法国实在背不动了，才在朋友家减负，从此确立只带1条备胎的原则。这个原则，即使在国内，也适用于95％以上的情况。另外5％就是经常性、季节性塌方或者必须上山下河走便道的施工路段。一旦不走运摊上这5％，要换的可不止两条轮胎呢。万一发生这种情况又找不到合适轮胎更换，可暂时加内胎应付一阵。
现在出品的小轿车，大多数装配的都是适合城市道路状况的高速轮胎。这点可以从胎壁上看出来，（V表示高速胎）。高速胎相对轻巧、省油，但在广大的中西部地区却不是最好的选择。中国的地势西高东低，中西部的城市之间往往相隔崇山峻岭，公路的路面情况复杂，沙石路、弹石路很多。特别在最近一两个五年计划中，修路是全国性的持久战，经过修路路段对轮胎的磨损更大。因此如果你的旅行路途遥远、深入山区，最好的办法是换上半拉力性质的轮胎。这种轮胎虽然耗油会有增加，但抓地性能和抗磨性都较高速胎好很多，是应对湿滑、越野路面更好的选择，同时又不失舒适。
备用油桶
如果你的车不是非97号汽油不吃，不会长时间远离公路也不去特别偏僻的地方如阿里或者藏北腹地，二三十升容积的油桶大可不必，带个五六升的小油桶以防万一即可。我现在用的六升黑色塑料油桶和加油用的漏斗都是在希腊买的“made in china”产品，油桶密封不错。可惜这样的产品在国内市场很难见到，实乃怪事一桩。常见的铁质油桶密封极差，如果带油，尽量想办法密封，如桶口套儿层塑料袋再拧盖子等等，值得一试。
吸虹管可以代替漏斗使用，但无法过滤油中的杂质。一般的钓鱼用品店中，都能买到。
如果你要去的地方私油盛行，弹性丝袜或许可以帮到你。加油的时候给加油枪穿上袜子，多少可以过滤一些杂质，免去油路阻塞之苦。此外细网和咖啡滤纸也有同样功效，但操作起来不够方便。
自救工具
无论你开的是四驱还是普通轿车，必要的自救工具是不可少的。首先要有一条结实的拖车绳，注意，一定要质量好的结实产品。我曾在川藏公路的二三十公里路段上，用断了自己和好心拖我的北京车共6根钢丝拖车绳。后来才知道我们的那些钢丝绳质量太差。拖车绳通常标有最大承载量，购买的时候要留有余地。
加装行李架
除了个别的旅行车、SUV，国产车很少有原厂加装行李架的。一些改装店和户外用品店可以改装，但很难找到专门车型的行李架，很多要在车身上打孔。除非万不得已，不建议加装行李架，因其特别影响行车速度，且风噪极大。现在市场上已经出现了不少特殊用途的行李架，比如进口的可以装在后门上的架子，用于固定自行车。
其他
此外列入装备清单的还有：三角木块和强力胶、点烟器打气筒及应急灯、气压表等。一把折叠铁锹也应该是常被物品，它的作用有时候比千斤顶还大，逢山开路必不可少。不过吸尘器占地儿而且不必要，你随时可以找到兢兢业业的洗车人。
当然还要戴上三角警示牌、灭火器、遮光板以及排挡锁，那些你平时上路必须带的东西。
如果你的坐骑不是大众化品牌，带上几个保险和灯泡以备万一。
带几个质量好的气门芯儿十分必要，有的时候轮胎瘪了，只需要换个气门芯儿。胶条补胎虽然很快，却容易破坏轮胎的子午线结构。现在有一种适宜冷补的不干胶胶皮，建议带上几块，万一轮胎扎了，随便找家路边小店，都可放心。
好旅伴 是达成快乐之旅的一半
最好的朋友不一定能一起旅行，因为大家想从旅行中得到的东西不同，对艰苦及享乐的承受力不同，兴趣爱好也未必一致。我最好的朋友永远不会成为我最好的旅伴，她无法忍受500公里以上的长途颠簸，只能在电话、短信和电邮中分享我的艰难与快乐。不过和好友共同上路的一个好处是，你们可以激烈争执、可以一拍两散，却不至伤及你们友谊的基础。
我一直钦佩那些自驾车旅行团的组织者们，他们要提前安排好每天的旅程，要为大家应付路途中各种突发事件，更要把背景不同的各色人等团结在一起。这是项艰巨的工作，很难保证整个团队不在途中分崩离析。类似的事情我听说过不少，其中最恐怖的事情，是心存怨恨的团员割断了领队的刹车油管儿，而组织者们甚至不能确定是哪个人干的。
这也是为什么我更推崇真正意义的自驾车，家人、朋友、情侣，几个知己、或者因网络聚首的“驴友”，三两辆车，亦或一车一人。如果是结伴而行，出发前达成一项君子协议很有必要。旅行应该是快乐，一旦因为各种原因同伴间的关系发展成“道不同不可与之谋”时，和和气气地分道扬镳是最好的办法。毕竟好的旅伴不仅仅分担费用，还与你分享旅行中的每个时刻，甚至空气。
旅行可以增进友谊、亲情、爱情，也可以毁了这些。和你爱的人们一起旅行时，尽可能为他们着想，你会因他们的满足而满足。我的幸运在于，已将全家培养成“坐车”旅行爱好者，包括古稀之年的老父。而且到目前为止，几位挚友和小妹在竞争“最佳旅伴”的位子，尽管更多的时候我不得不选择独行。
这世界上天生喜欢独行的人恐怕不多。然而与其跟不适合的伙伴同行，不如学会与自己相处。独行的益处是你可以100％掌控旅行，可以随心所欲改变计划，可以有足够的时间、空间思考，或者什么也不想。独行最大的敌人不是孤寂，而是难以排遣的焦躁。焦躁不安很可能使你成为肇事者。
当你习惯了独自倾听车轮敲击路面的声音，
你会享受一个人在路上的自由，以及与自己相处的时间。
重要提示
⊙ 根据我的经验，最可怕的旅伴不是惹祸精，而是无趣且无用的人，他们会毁掉你继续旅行的心气。
自驾车旅行的心理准备
在那些有着良好汽车消费氛围的城市，无论是租车或用私家车，驾车出游早已不是什么新鲜的事儿了。每到周末方圆一两百公里的公路上游荡着城里来的车龙。但真正要开车远行，仍有不少人对自己和车子存有疑虑。也有一些人，全凭一时冲动便匆忙上路，造成很多不便甚至危险。
自驾远行，需要合适的车、合适的旅伴、适当的装备、及时了解最新的道路情况，等等。但最重要的，始终是充分的心理准备。
首先，永远永远要有“安全第一”的意识。这里的安全，包括道路和治安两方面。其次要对可能发生的困难有心理准备。本书在开篇之初就罗列了一些自驾车可能遇到的困难，此外还有很多因素可能成为旅行的拦路虎，比如坏天气、疾病等等。我们要做的是在正视困难的前提下，相信自己应对途中突发事件及完成旅行的能力—就是所谓的“战略上藐视敌人，战术上重视敌人”。
旅行可以改变一个人。习惯了在天宽地阔的环境中跋涉的人们，更加宽容、坚忍。当旅途中所有的豪迈和激越尘埃落定后，心灵的平和宁静，才是你从旅行当中得到的最大财富。
为什么自驾车
“自驾车旅行的10大优势”
① 自驾车带来史无前例的自由
② 自驾车其实是一种相对划算的旅行方式
③ 自驾车是一种相对轻松的旅行方式
④ 自驾车是相当灵活的旅行方式，同时具有门对门的便利
⑤ 自驾车可以让你在黄金周假期远离喧闹的游客
⑥ 自驾车帮助你认识一个真实的中国
⑦ 自驾车也是一个学习中国地理的好机会
⑧ 自驾车是贴近自然、贴近民生的最佳途径
⑨ 自驾车可以是增进亲情的绝佳方式
⑩ 自驾车也可以和其他旅行方式混合
驰骋
感谢汽车吧，比起其他任何交通工具，这种四轮的机械装置更多地给了我们在旅行中体认自由的机会。无论是驰骋在华北平原的平坦公路、还是在漫天黄沙中沿着沙漠公路穿越塔克拉玛干、亦或颠簸于锡林郭勒草原深处某个苏木前的翻浆路上、盘旋于滇南热带雨林的群山之间，甚至是在青藏高原上抛锚……掌握旅行的方向和速度，行进在天宽地广的世界里，自由表现出从未有过的直接和坦白。
自由
自由体现在旅行方式和对时间的掌控上。自驾车延展了旅行半径：可以登高一望或随时下车拍照留念；可以很早就停下来或者睡到日上三竿而不必担心错过了下一班火车；可以在大风大雨的坏天气中躲在车里吐哈气；可以在景德镇的工厂门市部买上好几套厂价餐具而不必担心无法托运；可以倾听鸟儿在山谷中鸣唱；可以开着窗在富氧环境中深呼吸；可以索性停下来投入路旁的清潭；或者在林地中铺个垫子午睡；可以在一幅美景前驻足安营，等到第二天早上看日出的霞光……
假期
自驾车还可以让你在黄金周假期对着熙熙攘攘的游客和拥挤不堪的风景区说再见。当90％的游客占领了那些热门景区的时候，更广阔的天地只对自驾车者敞开胸襟。另一方面，即使你的目标就是这些风景名胜，在看够了摩肩接踵的人潮和风格雷同的人工雕琢后，你会发现，原来在开车来此地路上，有更多更实在的快乐。
学习
自驾车旅行也是一个在不知不觉中学习的过程。
当你以其他方式旅行时，地图只是一个可选项。你甚至不必去翻看地图，不必知道苏州在上海的哪个方向，丽江到香格里拉还有多远，也不必知道107国道最终到那里，洞庭湖到底在哪个省。但如果是自驾车，驾驶和导航的同时，你在阅读风景和地貌。翻看着地图你或许会频频点头，说：“噢，原来大兴安岭的主峰在这儿。”或者看着窗外感叹：“怒江其实没有想像得宽阔。”那些似曾相识的地理名词一下子活灵活现，你从此捡起初中以后就抛到九霄云外的地理知识，不仅让中国的版图在心中清晰起来，也让各地的方言在耳畔变得熟悉和亲切。
知情
自驾车是最贴近于大地的旅行方式，也是你了解真实中国的最佳手段，山川河流、民风国情。
那个在松嫩平原摆摊卖瓜的老农，会数给你他家几亩薄田每年的收入；那个开旅店的下岗女工或许在发愁一双儿女下一年的大学学费；在青城山物美价廉的农家乐，是成都人沉浸其中的“安逸”生活的代表；104国道上裹足不前的车流和连天蔽日的西服广告牌，让你认知浙东南外向型加工经济；川藏路上挥动铁锹的民工和他们遮风避雨的简陋工棚，告诉你什么才是这个国家经济中最稳固的基础。
悠闲
比起背包客搭飞机、火车、再转乘长短途汽车，或者骑摩托车、单车暴走来，自驾车是轻松的旅行方式，既省却了周转的苦恼，又不必经受风吹雨打或者在忍受尘土飞扬的痛苦。它门对门的特性，还能让你背着半个家旅行而不必担心自己体力不支。你甚至可以买60把英吉沙小刀放进后备箱，而不需操心这些刀具带不上飞机、火车，邮寄又贵又不放心。
安全
自驾车也是相对安全的旅行方式。开着车你可以远离扒手密度最大的车站、码头。
实惠
有人或许会说，自驾车这么好，可惜太贵我承受不起。错！除非你每天都非星级酒店不住。这里以交通费为例算一笔账，你会看到自驾车其实也可以经济划算。从北京到成都，一辆小车的燃料和过路费相加，大约1700元的开销。如果一辆车三四个伙伴同行，成本就和坐卧铺车相仿，而比飞机便宜得多；这还不算需要乘坐其他交通工具时要付的费用。也许你会说开车要几天时间，在路上吃喝住宿都得花钱。持这种想法的人，一定仅仅是为了从北京到成都，忘了自驾车的乐趣更多地来自旅途；点到点的长途运输，无法把你送达你想去的每一个地方。
租车
“真可惜！我还是不能自驾车。”没车或者没有足够假期的朋友也许要摇头。其实不必，自驾车不一定必须开自己的车，或者必须从家出发再回到家。现在大中城市都有汽车租赁，你可以租车上路，甚至可以在家租车在外地还。假期不够吗？飞到那个你向往的地方，租辆车，同样可以逍遥。
我们足够广博也足够多彩的中国（尽管广博和多彩中也包含了负面因素），保证你在自驾游中，有充分的机会，邂逅惊喜。
上路前 充分了解可能遇到的困难
自驾车旅行中的10种困惑
① 中国尚未建成完善的城乡公路网，且路标系统混乱
② 超限运输和危险驾驶威胁公路交通安全
③ 很多公路因各种原因路况不佳，使得〃与路斗〃在所难免
④ 中国的公路至今仍是运送生产资料的国民经济命脉，
疏于便利人员流动的设施建设
⑤ 无论你多么警惕，仍有可能受到劣质燃油的狙击
⑥ 一些地区仍然存在公路乱收费乱罚款现象
⑦ 部分省市路桥费高昂
⑧ 公路地图等资讯过时
⑨ 旅游资源的过度开发和破坏
⑩ 一些地区道路卫生环境堪忧
中国汽车消费起步不久，整个大的用车环境无法和欧美国家相比。这在客观上会给自驾车旅行者带来一定的困扰。
道路建设
中国正在建设可以带我们到达这个国家每个角落的公路网。从1998年起国家和地方在公路建设上的投入逐年加大，道路施工遍及神州。2003年，全国公路建设投资超百亿的省区市超过70％。应该说这是自驾车者的福音，因为每年都有新的高等级公路交付通车，国道上的断头路越来越少，很多砂石路都变成了硬化路面。
交通阻塞
遗憾的是道路并未因此畅通无阻。首先是一些地方因为施工不科学，造成施工路段交通堵塞，这在西部比较常见。2003年6月在新疆时我为此头痛不已，后来干脆改了歌词：“我们新疆好地方，可惜道路不通畅，天山南北走不通，大漠东西便道长……”
路面损毁
比施工更令人烦恼的，是公路的严重损坏。不少原本平坦的公路，事隔两三年再走时，已经面目全非。造成这种局面的原因很多，有设计施工的问题，还有恶性超载。我不幸在大宣（山西大同…河北宣化）高速开通后半年经过，其损坏程度触目惊心，短短百十公里，有十多处连地基都刨开重修的。与此同时，高速公路上将三个服务区开辟成超载检查站，主要任务就是从每一辆运煤车上卸点儿煤下来作为惩罚。那些运煤车以实际重量80吨为界排成两队等待卸煤。
恶性超载
且不论变相以罚煤代替罚款是否合适，单这80吨的标准就让人生气。高速公路明文禁止60吨以上的重卡驶入！这些恶性超载不仅是破坏道路的头号杀手，也是阻塞交通的主力军，即使是对开六车道的高速公路，他们也能若无其事地以低于50公里限速的速度并排蜗行，急得后车毫无办法。这样的情况换到普通国道上，100％造成大堵车。我在四车
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