金融风暴-第5部分

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　　在这段时间俄国的波佐将军（Pozzo）一直待在伦敦，他支持奥地利的大使列维（Lieven）。内森一直带着怀疑的目光注视他们俩的行动，然后用他蹩脚的德语给巴黎的詹姆斯写了封信谈论他们的情况。
　　亲爱的弟弟：
　　我希望你一切安好。我得到一个可靠的消息，荷兰并不满意，而且很可能俄国在背后支持荷兰。你一定要写信给所罗门，让他劝说梅特涅不要被俄国拽进战争中，因为波佐现在站在沙皇一边，他不是那么好对付的，波佐和列维一直在密谋促使俄国和普鲁士一起宣战。然而，我已经得知普鲁士不会参与战争，这下他们犯了个大错误，英法联手的力量可是不容小觑的。我们应该维持和平；不会发生战争的，债券价格起起落落。给所罗门写信告诉他，纽曼（Neumann）（奥地利在伦敦的代表）正和波佐打得火热，他相信我们的政府实力较弱。这个人真错得离谱，现在波佐已经不大受欢迎了。国王邀请他去布莱顿（Brighton），而且他坐得离国王仅仅隔六个位子。国王问他还会在这里待多久。他回答：‘六个星期。’现在我知道俄国想要挑起战争，而且梅特涅正在受这些人的蒙骗……波佐和那些同谋们正在无法无天，他们不理解英国，所以请让所罗门告知梅特涅王子不要陷入俄国的圈套。波佐就在这里，监视他不是件难事，而且我坚信英国比在威灵顿当权时更加强大了。现在，我亲爱的弟弟，别被任何人骗了。如果英法联手，就很难被撼动。把这些写给所罗门吧。
　　罗斯柴尔德家族又一次站到了正确的一边。正统派一败涂地。支付给俄国的资金付之东流，而且战争也得以避免，唯一遗憾的是比利时问题仍然悬而未决。
　　除去这些，所罗门维持了和梅特涅的良好关系，尽管梅特涅是站在和罗斯柴尔德家族对立的阵营中的一员。要想做到这一点常常很困难，但是所罗门成功地和他保持着友好的关系，这样也使得他可以一直向梅特涅提出请愿。大部分请愿都是关于保护世界上各个地方自己的教友们，但是有时他也会提出一些引人注意，实际上很滑稽的请求。
　　有一次詹姆斯和所罗门向梅特涅介绍了一位商人M·罗凯洛（），他运来了一批美利奴（细毛）羊到维也纳卖。他们请求梅特涅尽力帮助这位商人。
　　所罗门写道：“我诚恳地请求您有机会时为这位商人说句话，在您时尚睿智的沙龙中一定会有这样的机会，我坚信除此以外，罗凯洛没有其他办法获得成功了。”
　　这实在是个过份的要求，而且很难理解所罗门怎么会想到梅特涅会在他的沙龙里帮美利奴（细毛）羊做广告宣传。
　　
　　

和罗瑟的交往

　　与此同时，全世界的金融形势也有所改善；在七月革命期间罗斯柴尔德家族的银行蒙受了很大的损失，他们不仅和普鲁士国王的心腹罗瑟敲定了新的贷款合同，而且还重新接手了在自己困窘时解除的那项贷款。占整个国库5％的公债现在在罗斯柴尔德家族的支持下降到了4％。罗瑟对罗斯柴尔德家族感到非常满意，因为这样对增进普鲁士西哈德隆银行的信誉很有帮助。罗斯柴尔德家族给这家银行一张空白的赊贷支票，并且告知罗瑟如果有需要，他可以用这张支票在伦敦提取五十万英镑，在法兰克福提取一百万基尔德，在巴黎有两到三百万法郎，在维也纳则可以当作一两百万基尔德流通。
　　因为这些让人心满意足的交易，罗瑟对所罗门·罗斯柴尔德完全信任了，当所罗门想要一个普鲁士勋位时，罗瑟力劝普鲁士国王满足所罗门的要求。朝廷对收钱的事很高兴，但并不想给予一个犹太商人勋位。因而罗瑟建议，所罗门应该得到国王赐予的一件精美的瓷花瓶，上面印有国王的肖像，借此来表彰所罗门在刚敲定的交易中发挥的重要作用。
　　罗瑟在给财政部长罗腾伯爵的信中写道：“我想到罗斯柴尔德家族的银行都开始注意这件事，而且所罗门满足我的第一次要求已经引起他的合作伙伴们的批评，他们认为这样一个前途未卜而且没有太多具体资料的计划很难成功，此时任何单独对所罗门的奖赏都会扩大这个家族的裂缝，而且所罗门也会因此而心生不满。”
　　罗瑟的建议起了作用，所罗门收到了一个价值426泰勒的瓷花瓶，伦敦的内森和法兰克福的阿姆斯洛·梅耶（Amschel　Mayer）都收到了来自柏林皇家瓷器工坊的礼物，价值分别是566泰勒和515泰勒。
　　三兄弟都给普鲁士国王写了感谢信，对国王“最诚挚的祝福”和“他们会一直视若珍宝的华丽礼物”表示感激，而且他们会把这件礼物作为传家宝“世代相传”。所罗门表示了他希望以后继续为普鲁士皇室献上忠诚的服务，内森也在信中声称这件礼物会一直提醒他牢记普鲁士皇室的仁慈慷慨。
　　罗瑟也对这些商人朋友的热情称颂表示了感谢，还抓住机会再次提醒国王，罗斯柴尔德家族为了维护家族的荣誉，已经承受了超过两百万泰勒的损失。
　　很快罗瑟就保证为内森一直没有任何头衔的独子弄到勋位。
　　罗瑟在给国王的信中写道：“内森·罗斯柴尔德男爵两位年长的儿子列昂内尔（Lionel）和安东尼（Anthony），都是黑塞侯爷（Hesse）的经济支持者和顾问；而内森的小儿子内森尼尔（Nathaniel），同样才能出众，刚刚从君士坦丁堡谈完生意归来，他让罗斯柴尔德家族银行都感到满意，但却一直没有任何头衔。我请求您赐予他皇家私人商议顾问的封号。
　　“罗斯柴尔德家族为普鲁士的经济利益做出了巨大牺牲，他们会把这个赐封当作国王您的特别恩赐，因而心满意足。”
　　在这次事件中，罗瑟的希望没有落空，他左右逢源，满足了各方面的愿望。
　　
　　

生意继续扩张

　　罗斯柴尔德家族的生意继续扩张。他们现在不仅借钱给大国，而且在英法两国的批准下，也给希腊和爱奥尼亚这些小国提供贷款，的确如此，这样一来他们生意的风险几乎都消除了。然而欧洲的首都仍然是他们主要的业务对象，罗斯柴尔德家族仅仅从中排除了彼得堡和柏林。
　　维也纳仍然是罗斯柴尔德家族在欧洲东部的生意中心。在这里他们和弗朗西斯皇帝以及他手下的国家领导关系如此密切，以至于任何突然的人事变动和权力分配对他们来说都只不过是平常的小事而已。在六十七岁高龄的弗朗西斯皇帝忽然病危时，罗斯柴尔德家族这样的地位受到了威胁。1835年2月23日，弗朗西斯皇帝还精神焕发地去剧院观看一出名叫《一位穷女人的愿望》的新剧。第二天在一次会议中他忽然感觉不舒服，立刻倒在了病床上。皇家医生的诊断是一点轻微的肺炎。但是梅特涅没有把这件事放在心上，他甚至在当晚的一个宴会上一直待到了结束。在2月26日晚上，皇帝的病情加重了，第二天他要求医生再次检查。他的医生认为这完全没有必要，只会让他自己徒增烦恼，不过皇帝执意要求检查。早晨十点皇帝在议员赫斯（Hess）和神父毕晓普·瓦格纳（Bishop　Wagner）面前，坚定平静地用一支铅笔写下了自己的遗愿。2月27日他的烧更加严重，肺炎也恶化了。他被放了三次血，约翰大公（Archduke　John）惊慌失措之中注意到，这位老皇帝被放血折磨得虚弱不堪，他的去世在所难免了。
　　皇帝的兄弟们——大公约瑟夫（Joseph）、卡尔（Carl）和路德维格（Ludwig），强烈建议召来医院里最出名的医生来诊断皇帝，但皇帝的私人医生斯蒂菲特男爵（Baron　Stifft）粗鲁地拒绝这个建议。随着皇帝的病情越来越恶化，在霍夫堡的每一个人都六神无主，特别是在听了约翰大公的叙述之后。他们想要把冈泽博士（Gunther）从医院找来，但找不到马车，国王的私人侍从不得不步行去接冈泽博士，然后再一起步行回来，耗费了两个小时。2月28日皇帝被放了第四次血。梅特涅起初对霍夫堡传来的消息感到不安，但在和毕晓普·瓦格纳交谈一番之后，他又平静如初。约翰大公在他的日记中提及了梅特涅的态度，评论梅特涅开始的惊慌是因为害怕皇帝的遗愿会让他下台。然而当他得知遗愿是在毕晓普·瓦格纳帮助下起草的，方才安心许多。
　　弗朗西斯皇帝在3月2日12点45分去世。他的遗嘱中指定了王位的继承人，费迪南德（Ferdinand），一个身心都未成熟的继承人，“不容修改”。在很多重要事件上，他都要咨询他最年轻的兄弟路德维格大公的意见；最终，也是最重要的一点，弗朗西斯皇帝也把相同的权力交给了梅特涅，作为皇帝最忠诚的仆人和朋友，皇帝一切重要的政治和人事决断都要经过他的首肯才能实施。
　　在弗朗西斯皇帝那些老成聪明的兄弟们——帕拉丁·约瑟夫大公、约翰大公、卡尔大公以及阿斯彭（Aspern）都还健在时，弗朗西斯皇帝最年轻的弟弟成为了无力掌管大权的费迪南德幼帝的顾问和代表，这件事十分意味深长。像梅特涅声称的那样，遗嘱是在首相的操纵下草拟的，之所以让路德维格大公上位是因为他对梅特涅言听计从而且容易控制。梅特涅最大的对头，声名压过梅特涅的克隆瓦特伯爵就没有被遗嘱提到。实际上梅特涅起草了下面的遗嘱最后一节：
　　“我在此任命_____作为我儿子忠实的顾问，这个人值得信赖。”事实上梅特涅没有插入自己的名字，因为毕晓普·瓦格纳看着皇帝把梅特涅的名字写在了空白处，这就是事实。
　　这就意味着幼帝没有能力掌权，摄政的路德维格大公还很稚嫩，遗嘱中又忽略了其他大公和政治家们，梅特涅可以稳坐权力宝座了。
　　库贝克在他3月3日的日记中记道：“皇帝的病情让他神志恍惚、头脑迟钝，这是众所周知的事实。任何对他说的话他都没有反应，给他任何一份东西他都会签字。现在我们有了一个绝对的君主国，但却没有真正的君主了。”此时，梅特涅已经大权独揽，年纪尚小又没有实权的幼帝完全约束不了他，这是罗斯柴尔德家族最感满意的一件事了。皇帝去世在交易所造成了一阵恐慌，因为之前消息完全没有被透露出来，简直是个晴天霹雳，罗斯柴尔德家族知道这件事对政局完全没有太大影响，因而对交易所的恐慌视若无睹，大量买入。阿庞伊伯爵赞扬了罗斯柴尔德家族的坚强和勇敢，实际上这赞扬有点名不副实，因为罗斯柴尔德家族早知道有利可图才出手的。
　　阿庞伊从巴黎发回的报告中说：“我必须承认罗斯柴尔德家族在此次事件中的态度……为维持公众的信心，阻止没有根据和毫无必要的恐慌做出了很大贡献。罗斯柴尔德两兄弟为了平息人们的焦虑，用当天的最高价格买入任何人抛出的奥地利公债，而且罗斯柴尔德家族对巴黎市场施加的巨大影响立刻缓解了市场上严重的恐慌情绪。”
　　“爱国英雄”的赞誉不费吹灰之力地落到了罗斯柴尔德家族头上，他们早就从梅特涅那里得知，皇帝的死无关大局，公债价格很快会回升。一切如罗斯柴尔德家族所料的那样，公债快速回升，他们又大赚了一笔。现在罗斯柴尔德家族的生意比弗朗西斯皇帝当政时顺利许多，因为弗朗西斯皇帝在很多事务上——特别是一些新事务，如铁路——和梅特涅唱反调，经常投反对票。
　　
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现代铁路的起源

　　横木的首次使用，将我们带回了17世纪，它是现代铁路的基础。那时候，尤其是在英国，为了更快捷方便地将装满煤的卡车运到路面上，木制轨道被普遍运用于矿山中；直到1793年，本杰明·奥岱姆（Benjamin　Outram），一个英国人，产生了用铁制轨道替代木制轨道的想法，从此诞生了以他名字命名的轨道，奥岱姆轨道，也就是随后的岱姆轨道。很快人们意识到，马匹在这样的轨道上拉货的效率比在普通道路上提高了十一倍，所以，早在19世纪20年代，这样的道路就得以建造，尤其在通达煤矿的路上，通过这种方式，沉重的煤车被拉至最近的水路。自从富尔顿（Fulton）发明了蒸汽机后，卡莱尔默（Clermont）希望能够采用新发现的蒸汽引擎作为船的推动力，她的想法得以成功落实，1807年，她在哈森河上首航成功。紧接着，享有矿业界史密斯之称的乔治·斯蒂文森（George　Stephenson），就产生了一个更为大胆的想法，他打算将原先仅仅作为海上动力的蒸汽引擎运用于路上货车。他首先为自己的矿山中的货车安装了蒸汽引擎。1825年，在一些有远见的资本家的帮助下，他建成了世界上第一条运行机车的铁路。这条铁路处于斯多克通（Stockton）和达林顿（Darlington）之间，它的主要目的是将煤从达汉姆（Durham）煤场运送出来。
　　斯蒂文森必须面对各种反对的声音，他得面对私人利益的纠结，甚至还有嘲笑和蔑视。一个叫尼古拉斯·伍德（Nicholas　Wood）的人作为铁路专家，在当时享有极高声誉，而事实上他也曾说过：“我不该白日做梦，告诉大家这个满腹热情的投机者的荒唐想法或者说预言有实现的可能，告诉大家有一天我们将见到蒸汽机车以每小时十二、十六、十八甚至二十英里的速度运行。再没有比推广这种废物更为愚蠢的做法了，这对建造、改善四轮马车的前途没有任何好处。”
　　然而早在1825年9月27日，斯蒂文森的铁路开通的那天，一辆运载八十吨货物的火车的行驶速度就达到了十至十五英里。最开始这条铁路线上的机动运载方式是混杂的。依靠马来驱动的方式仍然存在，尤其是遇到斜坡的时候。那时一项法律强制规定，一个左马驭者必须先于火车头五十码提醒人们：这个怪物将要靠近了。火车速度因此而限于瘫痪。不过，这非理性的偏见没能阻碍这个天才的脚步。斯多克通到达林顿的铁路运载在当时造成了不小的影响，它的成就广为人知，不少于十八条铁路线在新签定的协议中得到了修建权，其中包括利物浦到曼彻斯特的铁路，它是第二条开通的铁路线，但行驶其上的只有斯蒂文森的机车。1829年10月的一天，在瑞恩山（Rainhill），斯蒂文森凭借自己的“火箭”号机车取得了蒸汽机车与马车比赛的胜利。1830年9月15日利物浦到曼彻斯特铁路的开通，从此平息了所有的怀疑，它标志着这两座姐妹城市更为密切的利益和工业联系的新纪元的开端，当然也象征着它自身事业的成功。这项新发明所带来的各项事业的发展引起了广泛关注，同年，铁路线的全面扩张遍布全世界。
　　
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内森的长远战略

　　像其他许多人一样，出于利益的考虑，内森·罗斯柴尔德也跟从了斯蒂文森的实践，但他同时对此还抱着相当的怀疑。他决定，如果一项事业不仅不被大众看好，就连有能力的权威人士也认为它是莽撞的计划的话，他无论如何不能为它承担一分一厘的风险。同时他还想到，马可以在任何地方行走，他的这个优点没法被机器有效地取代。因此，当看到戈林（Glyn）、哈里法西（Halifax）、米尔斯（Mills）和Co。这些公司像缺乏经验的省区银行家一样，将他们的大量资本投到了这项极具投机性的高风险事业中时，他暗自得意。与此同时，为了防范风险，他采取了像巴林（Baring）和里卡多（Ricardo）这样的大银行所采用的措施。正当其时，斯蒂文森的成功引起了越来越广泛的关注，当英国第一、第二条铁路相继建成后，一股来势迅猛的铁路热席卷了整个国家。冲着这项新的铁路计划，不计其数的公司雨后春笋般成立起来，这时候，内森尽管没有加入这股热潮，却也仍在密切关注新的局势和动态，最后，他认定他的家族不该失去这项新发现所带来的绝好的赚钱机会。
　　然而在英国，这无疑为时已晚，人们的趋之若鹜已使这个行业处于饱和状态；在他弟兄们所居住的欧洲大陆，情况就大不一样了。这时，其他各洲还没有一条铁路运行蒸汽机车，仅仅随处分布着一些有轨马车而已。这为他的家族提供了绝佳的机会。如果他在奥地利、法国、德国的兄弟们能赶在其他人之前率先进入这个领域，取得铁路建造的主动权，这将使他们公司的财富和实力巨增。内森立即与他的兄弟们交换了意见，随即他们便纷纷着手准备、跃跃欲试了。他的眼光给当时居于维也纳的所罗门·罗斯柴尔德留下了特殊印象。这部分也是因为，另一个有着极高天赋的人——甚至可以称他为天才——提醒所罗门注意，大规模的铁路建造所隐含的巨大商机。
　　
　　

又一位天才瑞贝尔

　　这个人就是弗朗兹·哈维尔·瑞贝尔（Franz　Xavier　Riepel），他在维也纳工艺学院任教授，是矿业方面的专家。他曾在维特科威兹（Witkowitz）的炼铁厂工作过许多年。维特科威兹与摩拉维亚…俄斯特拉发（Moravian…Ostrau，捷克和斯洛伐克中北部城市）和卡尔文（Karwin）之间的众多煤矿相距非常近。这些炼铁厂的建成主要是得益于临近煤矿运输的方便，由于当时运输条件的落后和昂贵，从较远的地方输煤几乎是不可能的。瑞贝尔的想法是以英国为范例，将煤通过铁路运送至多瑙河主要的水路。经过对该方案更深入的考察，瑞贝尔认为，通过铁路来实现加利西亚省内威利兹卡（Wieliczka）大批量盐的运送，应该也是行得通的。出于这个目的可以建立起一条铁路线，发端于克拉科夫（krakow，波兰城市）东南部的波斯尼亚——它位于君主国的东北部，途经摩拉维亚…俄斯特拉发和布鲁恩，终点到达维也纳，总长大约六十英里。
　　瑞贝尔认识了一个叫萨穆埃尔·韦德曼（Samuel　Wiedermann）的批发商，他对瑞贝尔的想法表现出极大兴趣，并与所罗门·罗斯柴尔德有着密切的生意往来。他预计到瑞贝尔该计划的实现离不开强大财力的支持，便介绍了瑞贝尔与所罗门·罗斯柴尔德认识，碰巧的是，正在这时所罗门收到了他远在英国的弟弟内森极具鼓舞的消息和建议。当瑞贝尔刚陈述完他的想法，所罗门就仿佛看到了：为把重要的原料和盐运送到首都提供便利的运输条件，并使所有的珍贵矿石由于运送低廉而变得方便可得，大量钱币将源源流进他的保险箱。他以极大的热情开始从事这项计划，并当机立断地迈出了试探性的一步，然后使之生效。1830年初，所罗门就听取了瑞贝尔的意见，将他和莱昂伯德·维泽姆斯特恩送至英国，去实地考察铁路的一切详细情况。他们在现场确认了这些铁路如何建立和投入使用，为的是将获得的经验运用到加利西亚铁路工程建设当中去。
　　以后几年里，所罗门·罗斯柴尔德特别地强调，诺德巴赫（Nordbahn）计划的主要荣誉应归于瑞贝尔。“这是我的荣幸，”他写信给财务部首脑——米特洛斯基伯爵（Count　Mittrowsky），“我认为我只是履行我的义务，我借此机会特别表明，正是工艺学院的瑞贝尔教授，在1829年率先有了建造加利西亚铁路的宏伟计划，在我们相互讨论后，我决定先完成必要的前期工作，以便从技术、商业和资金的角度来对该工程有一个全面的评估，如果它像预期估计的那样可行的话，我立马能够将这项事实上是举国性的工程进行下去。”
　　先前提到的去英国考察的两位代表对利物浦…曼彻斯特铁路进行了充分的了解，他们刚一考察完毕，就将一份详尽的调查报告发给了所罗门·罗斯柴尔德。据此所罗门明确决定支持奥地利大型铁路的建造，且进一步提出了使之横贯奥地利的想法，即由波斯尼亚…维也纳延长至南部的特里斯特（Trieste），比方说亚得里亚（Adriatic　Sea）。
　　正当所罗门·罗斯柴尔德打算认真地将铁路建设的准备工作进行下去时，突然爆发的法国七月革命打断了他所有的计划。所罗门在其后的一天亲笔写道：“1830年艰难的政治处境和混乱的局面，使贸易和工业遭受了极坏的影响，我不得不怀着深切的遗憾将这项计划的实施延期了，延期至相对平稳的更适合它的环境下进行，尽管一切已经准备就绪。”
　　在革命过后的紧接着的一段时间里，罗斯柴尔德家族一直在为它的生存而努力挣扎，直到几年后一切事务才逐渐趋于平静并重新纳入正轨，这并非是反常的。在1832年的时候，罗斯柴尔德家族也不过是通过与另两家公司的合并，才从工程师左拉（Zola，著名小说家左拉的父亲）的手中接过了一桩并不景气的生意，负责多瑙河到泉恩湖（Lake　Traun）的有轨马车的交通运输。
　　与此同时，一场真正的铁路热才刚刚在英国上演。全民都投入了铁路建设的大军中，当家族的地位刚刚逐渐巩固，内森便建议他的哥哥再次着手当初中断的计划。于是，所罗门开始策划起铁路建造的总体路线来，为了确定一条最佳线路，它将在瑞贝尔的指导下由专业工程师共同检验。这些调查检验确定了这样一个事实：“帝国中绝大多数甚至包括最远的省份都将在彼此之间、与首都间建立起紧密的联系，这个庞大的联合体会影响到包括工业、商业和政治的重大战略走向。”
　　
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正式申请修筑铁路

　　1835年4月15日，考虑到新的费迪南德国王办事效率的低下，梅特涅给了所罗门一条建议，以确保他的申请能预先通过。所罗门采纳了他的意见，为了通过正式申请，他决定首先修建从波斯尼亚到维也纳的铁路。弗朗西斯国王素来以反对任何冒险行为而著称，尽管这已是他死后第六个年头，所罗门还是加紧了步伐，惟恐保守势力的重来。
　　他的申请措辞机敏，出于他往常的经验，他尽力将铁路建设的好处与国家利益联系起来，这封申请信实际上非常出名，他将自己的动机和利益考虑建立在以下基础上：
　　最伟大杰出的国王陛下啊！我最亲切的陛下！
　　您最忠实且卑下的银行在签署了协议后，为了搭建起从维也纳到波斯尼亚之间的铁路，这些年一直在进行着最细致的调查研究。
　　经过深思熟虑，我们确信这伟大的沟通方式所取得的成就将使举国受益，造福于公共福利，而不只是那些参与到这项事业中的人们。所涉及的地区省份在仔细考虑过他们各自具体的地区和商业条件后，达成了一致，参与这项伟大的、事实是举国性风险事业中的人们，也确信他们能够从中获益。
　　这项成熟的协定，完全出于对奥地利帝国利益最深切的关注，它在对国家良好的愿望的驱动中被签定，现在，只斗胆请求您至高的威严授权于它，允许从波斯尼亚到维也纳的这项神圣铁路工程可以落成；同时，还请您允许我们以上市公司的方式筹集这项伟大工程的必需资金；最后，考虑到此前大量繁杂的准备工作，希望您体谅我们的初步建设确定在三年内完成，至于全期工程，在您庄严的决心下，将于十年内完成。
　　这份卑微的请求完全出自对公共利益强烈的关注，并且，显而易见，彼此隔绝的省份间建立起的紧密联系，将加速举国的繁荣，贸易、商业和国家、土地税收也将从中获益；经过竭力的深思后，出自对国家的真心，我们向您呈上了这份提案，并请求您最高贵的认可，您一向是那样热爱您的国土！我们恭敬的请愿书期待能得到您的认同，希望您的英明和对祖国真挚的热爱能让您接受并授权于它。这样，您开明的统治将永载史册，您统治的时代也将成为我们国家工业史上最值得祝福的时期。
　　为了表示对您无上的崇敬，请允许我称自己为您最真诚、谦卑的仆人。
　　所罗门·罗斯柴尔德
　　莱昂伯德·维泽姆斯特恩
　　1835年4月15日，维也纳
　　这封请愿信以往常的方式送到了相关部门的官员男爵德罗斯蒂克（Baron　von　Drohsdick）那里，他说依他的观察，他从###官法庭那里得到暗示，梅特涅支持该方案获得通过。而此时维也纳的民意是反对铁路修建的。维也纳这一时期的报纸也公布了一个所谓的专家团体的意见，他们称该工程实属疯狂。他们证明出人的呼吸系统不能承受每小时15英里的速度……因而冒险于这样的旅行无疑是卤莽地送死行为，稍有半点理智的人都不会拿他的生命开玩笑。最先尝试的乘客必须配备护理医生。这些“专家”们还声称，这些乘客的鼻子、嘴、耳朵里都会喷血，在他们经过一段超过六十码的隧道时将会窒息，而且不仅是乘客会有生命危险，就连两旁的观众也会因为路过的火车的可怕速度而发疯。尽管这样，德罗斯蒂克当时的意见还是倾向同意铁路工程的修建的。
　　“铁路的修建，”他说，“将以维也纳为奥地利的商业中心横贯三个省区……从贸易的角度看，它是一项非常特殊的服务，并且，考虑到银行家罗斯柴尔德可观的个人资产、良好的信用、广泛的关系网，他再适合不过组成一家上市公司了，这样，我想就没人会出于公益的考虑而反对授权于这项全新的铁路事业、就没人会反对该上市公司的成立了。”
　　不管批评家们断言，这种支持的观点和梅特涅控制下的政府机器的支持是出于恶意的动机，但他伟大的举动无疑是对铁路计划最有力的支持。该计划尽管受到了众多专家和公众的谴责，但在它之上最终一个改变了世界面貌的系统得以建成，它是一个了不起的起点。
　　管理系统完全按照梅特涅和克隆瓦特的意愿运行着，费迪南德国王不过是一个签字机器。在这种情况下，两个政治家达成了一致。路德维格大公像以往一样，或多或少只是一个启动机器的密码。1835年11月11日，罗斯柴尔德男爵从波斯尼亚到维也纳的铁路建设方案，得到了他的首肯；出于对铁路竞争的害怕，邮政部门立马发出警告，称如果他们的利益受到了该决议的侵害，他们将要求赔偿。所罗门对大公的决定欢欣鼓舞并“怀着真诚的感激”。“君主万岁，”他写道，“是您，为着您子民的福益做出了这个英明的决定！”
　　尽管如此，所罗门同时还请求着，对邮政部门的保护不该列入该授权文件中，因为这将卷入私人利益的纠结中，引起无尽的争议和抱怨，因此，如果邮政的经营者通过这样的方式保障了自己的利益，维也纳到波斯尼亚铁路沿线的旅馆主人、稳定的经营者、马车夫、鞋匠等等，都将被迫做出和他一样的请求。
　　所罗门认为邮政应该一次获得