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帝国争霸-第139部分
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至于海军将领一直强调的战术灵活性，尼兹提出了另外一个办法。
拿第一种后条约型重巡洋舰，正在建造的“巴尔的摩”级的舰体，设计与建造一种标准排水量在15000吨，满载排水量在25000吨左右，航速能达到30节的准舰队航母，保证航母的数量。
因为采用了新技术与新设备，所以这种“准舰队航母”的实际战斗力，还在“约克”级之上，远超过现在的“独立”级小型航母。至于稍微偏低的速度，在实战当中的影响其实是微乎其微。
关键，其实是造价便宜。
“巴尔的摩”级第一批4艘已经交付，而第二批的10艘也早已开建，规模效应已经非常的明显。
不出所料，下一种重巡洋舰也是在“巴尔的摩”级的基础上小改而来。
把准舰队航母算上，总建造数量很有可能会超过50艘。
建造数量上去之后，建造价格就能降下来。
这种规模效应，在“克利夫兰”级轻巡洋舰与“独立”级小型航母上就体现了出来。
按尼兹的分析，准舰队航母的造价能控制在“黄蜂”号的水准上，低于“约克”级。
一种便宜，而且战斗力很强大的航母！
关键还有，这是一种消耗得起的航母。
此外就是，准舰队航母的建造周期比大型航母与超级航母短得多。
以当前的局面，还能在建造顺序上做文章，确保准舰队航母能够及时建成，编入海军的战斗序列。
先拿第二批“巴尔的摩”级的拨款来启动建造工作，拿到国会的追加拨款之后，再建造第二批“巴尔的摩”级重巡洋舰。
唯一得解决的问题，就是得发动更多的造船厂。
只要安排妥当，那么第一批8艘，甚至12艘，就有望在明年的下半年交付给海军。
到时，至少在主力航母的数量上，能够跟梁夏海军持平，从而在重点战略方向上获得反击的能力。
只是12艘准舰队航母，就足够在东望洋上大干一场了。
为此，必须尽快搞定这件事，争取马上就启动建造工作。
用尼兹的话说，如果拖到第四个季度，就算后面是快马加鞭，准舰队航母的服役时间至少得推迟一年。
耽搁一年，恐怕纽兰联邦已经战败了。
在有了足够多的准舰队航母之后，就可以减少小型航母与快速护航航母的建造数量。
只是到底怎么调整，那是今后的事情。
当务之急，就是先让准舰队航母开工，别的什么都好说。
尼兹关心的不止是航母，还有其他的主要战舰。
………………………………
第535章 奋起直追
实战同样证明，战列舰还没有完全被淘汰，快速战列舰有强大战斗力，做为“航母贴身保镖”的身份，在舰队当中拥有一席之地。关键是，在夜间战斗当中，快速战列舰是当之无愧的海上霸主。
不管是在西北东望洋海战中，还是塞岛攻防战期间，乃至西南梵炎洋海战，不久之前的孟加拉湾海战，以及现在的中转岛攻防战，快速战列舰都是战场上的中流砥柱之一，为航母之后，最具有威慑力的海战平台。
在夜间那更加是无敌的存在！
显然，肯定得建造更多的快速战列舰。
在此，尼兹着重提到对手的欺骗战略。
虽然梁夏海军一直在大力的鼓吹“战列舰无用论”，也是具体实践者，最先用航母取代战列舰的主力地位，但是到目前为止，梁夏海军通过改装与建造，获得了足足10艘快速战列舰，远超过任何一个竞争对手。
纽兰海军服役与在建的快速战列舰总共才6艘，即便把获得拨款，还没开工的算上，也就只有10艘。
布兰海军迄今总共只有4艘，另外有1艘在建，计划建造的同样只有1艘，再把3艘战列巡洋舰算上，总共才9艘，而且已经战沉了1艘。
狭夷海军在战败前，只有4艘用战列巡洋舰升格而来的半调子快速战列舰。
迢曼海军只有2艘，而罗利海军最多4艘，洛克海军把战列巡洋舰与半成品全都算上也只有5艘。
关键还有，梁夏帝国的造船厂里，至少有4艘在建，说不准另外的4艘也即将出现在船台上。
这么一来，梁夏海军的快速战列舰多达14到18艘。
可见，梁夏海军其实一直非常重视快速战列舰，也建造了足够多的快速战列舰。
这么大的差距，纽兰海军必须得奋起直追。
正是如此，尼兹才明确提出，必须想办法加快“衣华”级的建造速度，并且提前下达第二批订单。
这里，涉及到了一个一直没有解决的问题。
第一批4艘“衣华”级的建造工作在年初就已启动，只是因为拨款的问题，或者说首先保证航母，以及其他的主力战舰，甚至是快速货轮，所以4艘战列舰的舰载费用一直就没有发放到位。
结果就是，4艘“衣华”级在开工之后就没了动静。
当然，这也是没办法的事情。
与此同时，4艘“南达”级的建造工作得到了保证，2艘“北卡”级也在规定时间内交付给海军。
当然，尼兹重点强调了快速战列舰的价值。
用他的话来说，梁夏海军能连续打赢好几场决定性的大海战，而且把损失控制在能够承受的范围之内，不止是拥有精锐的舰载航空兵，快速战列舰所发挥的作用，也有不可低估的价值。
最直接的证据就是，梁夏海军的几艘舰队航母能够死里逃生，靠的就是由快速战列舰提供的防空掩护。
如果那几艘航母没挺住，梁夏海军现在最多就只有4艘大型航母可用。
不要忘了，第十一特混舰队的3艘航母只有“陪京”号没有遭到重创，而转为训练用途的“横江”号也遭到过重创。
这么计算，梁夏帝国的舰队航母，其实全都“战沉”过一次。
当然，尼兹想要得到的可不止是8艘“衣华”级快速战列舰。
梁夏海军的“南珠海”级已经开上了战场，战斗力肯定超过了“南达”级，绝不会比正在建造的“衣华”级差。
要说的话，其实是旗鼓相当。
也就是说，“衣华”级不具备碾压“南珠海”级的绝对性能优势。
关键还有，梁夏海军的第二种后条约型快速战列舰已经启动，第一批已经开工，其战斗力绝对在“南珠海”级之上。
按最新的情报，这种暂时还没命名的超级战列舰的性能全面超过了“衣华”级。
不说别的，标准排水量就有可能超过55000吨，满载排水量肯定超过65000吨。
虽然比狭夷海军没有建成的“狭夷”号低了点，但是只要建成了，那就肯定是迄今为止吨位最大的战列舰。
要说，吨位说不定会超过“狭夷”号。
还有情报表明，这种超级战列舰配备了55倍径的450毫米主炮，能在全射程范围内碾压当今所有快速战列舰。
在理论上，没有一种战舰能够挡住450毫米穿甲弹。
不止是“衣华”级，哪怕是还没有定型的“蒙大拿”级，防护最强的设计方案，也只能抵挡16英寸的重型穿甲弹。
最为重要的是，其建造进度，还超过了“衣华”级！
正是如此，尼兹才直接向洛福斯提出，提前启动BBX项目，也就是“蒙大拿”级超级战列舰的建造工作，并选择配备9门18把英寸主炮的设计方案，通过把航速降低2节来增加5000吨的装甲用量。
只有这样，才能获得针对450毫米穿甲弹的防护免疫区。
至于航速，在经过实战检验之后，纽兰海军早就认识到，超过33节的速度指标根本就没有意义。哪怕是舰队航母，在躲避袭击的时候也很少跑那么快。只要能够达到30节，就足够用了。
对战列舰来说，航速每降低一节，就意味着能增加1500到2000吨的装甲！
相对而言，厚实的装甲，依然是生存能力最根本的保证。
针对梁夏海军新式战列舰的建造数量，尼兹提出第一批至少4艘，最好为8艘，不然第二批都得到达8艘。
总而言之，建造数量不得少于12艘。
如果达不到这么多，就必须继续增加“衣华”级的建造数量，而且第三批“衣华”级最好得大改，对舰体结构做出调整，比如缩短舰体来降低结构吨位，换上3座配备3门18英寸主炮的紧凑炮塔。
总而言之，即便在快速战列舰上，纽兰海军还是得奋起直追。
至于建造费用，可以适当减少其他方面的投入，比如缩减陆战队规模，减少登陆舰艇的建造数量。
理由非常简单：在能预见的未来，纽兰海军都没有发起战略反击的可能性，也就不需要太多陆战队与登陆舰艇。
至于岛屿防御，没有陆战队，陆军同样能做到。
其实，在塞岛与中转岛，就有不少的陆军部队，陆战队投入的兵力反到不太多。
在西南东望洋那边，陆军也是守卫岛屿的主力。
当然，关键其实是登陆舰艇，以及在大规模登陆作战行动当中必然要用到的各种各样的运输船只。
哪怕登陆舰与运输船的造价低廉，可是数量太多了，总体花费并不小。
把这些资金省下来，足够建造几艘战列舰。
………………………………
第536章 狼群出动
要往根源上说，这些全都跟经费有关。
等到实施全面战争动员之后，就成了工业生产力的问题。
一个国家的工业生产力有多强大，跟军方将领的愿望没有任何的关系，也绝不受领袖个人意志的影响。
虽然受到整体局面影响，比如布兰王国暂时缺乏发动战略反击的能力，不存在跟协约集团进行大规模地面战争的可能性，陆军的需求相对较低，但是海运的巨大损失，依然给纽兰联邦造成了巨大的压力，并间接对战舰的建造产生影响，让纽兰海军不可能获得全部想要得到的舰艇。
即便尼兹亲自出面，也得讲轻重缓急。
洛福斯没强调这个问题，也无需格外强调。
不要忘了，在上次大战期间，洛福斯是威尔金斯政府的海军助理部长，主要负责海军装备的建造工作。
用洛福斯的话来说，在大战期间，更应该量力而行。
当然，还有更加直接的原因。
就在几天之前，一支去骆沙联邦的船队在北夕落洋遭到伏击，总共17艘万吨轮被迢曼潜艇击沉。
这是本月第三支在北夕落洋上遭到潜艇袭击的船队。
算上这次，本月在北夕落洋航线上损失的运输船只的总吨位已经超过70万吨，最终或许会达到100万吨。
果真如此，这将是战争爆发以来损失最大的一个月。
至于原因，肯定有很多。
首先就是，迢曼海军调整了破交战术。
根据可靠情报，就在上个月，迢曼皇帝亲自为邓兹佩戴上了海军上将军衔，任命他为潜艇部队总司令，将潜艇部队设为独立兵种，授予其极高的自主决策权，全权负责在北梵炎洋上的破交作战行动。
虽然此举也意味着，迢曼海军将不再安排大型战舰执行破交任务，但是同样等于解放了潜艇部队。
此后不久，迢曼潜艇调整了破交战术。
简单的说，其实就一个要点。
由单独活动转变为集群活动。
这套战术，说起来并不复杂。
任何一艘潜艇，在发现了敌人的运输船队之后，首先要做的不是发起攻击，而是跟踪与监视船队，同时发电报汇报情况。潜艇司令部将根据收到的报告，给在附近活动的其他潜艇下达命令，并且选一个最有利的伏击地点，让所有能够赶到的潜艇在同一时间，从不同的方向上发起攻击。
通常，伏击战会在夜间进行。
道理也很简单，反潜巡逻机与舰载机都无法在夜间活动，而驱逐舰等反潜战舰在夜间的作战效率也低得多。
此外，潜艇会以鱼雷为主要武器，而且尽量在危险距离之外发起攻击。
按邓兹下达的命令，潜艇艇长不得为了俘获商船而冒险，也不能为了节约鱼雷而使用舰炮等其他方式击沉商船。
关键还有，每艘潜艇在出港之前，都会被派往一处海域进行战斗巡逻。
此举就是要确保在任何时候，任何一条主要的航线附近都有足够多的潜艇。
为了提高伏击效率，迢曼潜艇主要在北梵炎洋中部海域活动，也就是远离布兰王国本土与孤大陆。
相对而言，在航线中部，船队获得的掩护最为薄弱。
受到航程限制，在北梵炎洋中部，有大约1000千米的“空白”区域，即部署在布兰王国本土与孤大陆的远程巡逻机都飞不过去，只能够依靠护航航母搭载的巡逻机，以及护航驱逐舰提供掩护。
为了提高作战效率，邓兹还搞到了一批航程超过5000千米的远程巡逻机，专门在远洋搜寻运输船队。
至少这个月的三次袭击，发现运输船队的都是这些亨克尔公司生产的，绰号“鹰狮”的双发飞机。
只是，最为关键的，其实是提前派往远洋的潜艇支援舰。
在邓兹出任潜艇部队总司令之前，迢曼海军就把十几艘在战前建造的快速油船，改造成了潜艇支援舰。
大概担心遭到围剿，这些潜艇支援舰之前只在湾海里面活动，并没有去北夕落洋上支援潜艇作战。
绝大部分时候，充当的潜艇浮动码头。
等到邓兹出任，十几艘潜艇支援舰全都被派往北夕落洋。
在某种意义上，迢曼潜艇能在半个月的时间内连续袭击3支运输船队，靠的就是这些潜艇支援舰。
道理也很简单，没有潜艇支援舰，迢曼潜艇就得在用光鱼雷之后返回本土。
在以鱼雷为主要武器的破交作战当中，鱼雷的消耗速度快得惊人。
通常，一场战斗就要消耗十几条鱼雷，而迢曼潜艇的载雷量大多在30条以内，部分旧型号在20条左右。
潜艇支援舰的头号价值，就是大幅度提高了潜艇的作战效率。
之前，因为得回港补给鱼雷，而往返航行需要一个多月，所以很多潜艇艇长会在战斗中尽可能的少用鱼雷。
只要条件允许，就浮上海面用舰炮将船只击沉，甚至是在俘获了船只之后，派遣艇员到船上安装炸弹。
结果就是，很多潜艇因此成了武装商船的猎物，或者被及时赶到的巡逻机击沉。
如果全部使用鱼雷，那么潜艇在正常的任务周期内，只有大约三分之一的时间处于战斗巡逻状态。另外三分之二的时间，要么在赶往巡逻去的路上，要么在返航途中，或者在港口里面补给。
潜艇支援舰的出现，不但让艇长再无后顾之忧，还节约了往返航行的时间。
当然，潜艇支援舰提供的不止是鱼雷。
只要艇员的精神状态还不错，就能够从潜艇支援舰那里获得弹药、燃油等补给，并继续执行破交任务。
仅此一点，就把潜艇的作战效率提高了一倍多。
以往，一艘潜艇的作战巡逻时间在100天到120天之间，其中大约有40天到50天得耗费在往返航行中，实际的部署时间只有50天到80天。通常情况下，能达到60天就很不错了。
现在，潜艇在远洋的作战时间延长到了150天以上。
即便扣除50天的往返航行时间，一个任务周期的战斗巡逻时间都超过100天，有时甚至能够达到120天。比如碰到刚好从本土赶来的支援舰，搭载的果蔬还很新鲜，就能适当的延长巡逻时间。
至于士气，反到不是太大的问题。
用尼兹的话说，只要能取得战果，士气就不会低到哪去。
不要忘了，尼兹就是潜艇兵。
在漫长的作战部署期间，潜艇官兵最为害怕的，其实是一无所后，连续航行几个月却什么都没有遇到。
只要取得战果，哪怕是一艘落单的小货轮，也能让官兵吹嘘半个月了。
只是，迢曼潜艇在北梵炎洋上取得的胜利，不止因为换了总司令，还跟同盟集团有很大关系。
………………………………
第537章 远洋的威胁
对于护航反潜作战，纽兰海军与布兰皇家海军早已摸清门道。
关键，其实是护航航母。
在以护航航母为核心主力的反潜作战当中，追求的不是击沉潜艇，是驱离潜艇，让潜艇无法靠近船队。
这里，主要依靠舰载巡逻机。
通常，护航航母会在白天把反潜的搜寻范围扩大到300千米以上，在航线前方的巡逻范围甚至会达到500千米，尽量加大巡逻的密度，重点搜寻航线前方左右60度海域，让附近的潜艇不敢在白天冒险靠近。
到了夜间，哪怕潜艇以浮航状态全速追赶，也未必能够追上运输船队。
不要忘了，潜艇的速度本来就不太快，很难在夜间缩短与船队的距离。
何况，潜艇艇长在决定发起攻击之前，肯定得考虑攻击得手后该如何撤离，一般会把攻击时间设定在凌晨前后，留6个小时，至少4个小时的撤退时间，确保在天亮之前离开交战海域。
没法追上船队，自然没办法发起袭击。
正是如此，护航航母一直就是护航反潜的中流砥柱。
通常情况，每支运输船队里面有2到4艘护航航母。具体的数量，主要由船队的规模来决定。运输船只在30艘以下的时候，一般只需要2艘护航航母，而超过50艘，至少得安排4艘。
不是说船只多，需要掩护的范围就大，而是船队的规模越大，越容易遭到潜艇伏击，也就得加强反潜搜索力度。
在上半年，护航航母大批量服役，已经有效遏制了迢曼潜艇。
特别是在第二季度，船队遇袭概率降低了60％，损失减少了7成，而且击沉了20多艘迢曼潜艇。
可惜好景不长。
不是说迢曼潜艇变得更厉害，或者是找到了对付护航航母的战术，而是纽兰海军把大批护航航母派去了西南东望洋。
要说的话，这跟西南梵炎洋海战有关。
当时，包括洛福斯在内，纽兰高层对布兰王国极度失望，即便没有撕破脸，也不再把布兰王国当成必不可少的盟友。
要说的话，在海战结束那阵，纽兰当局其实放弃了布兰王国，觉得有没有这个盟友都差不多。
在这个背景下，纽兰海军加大了在西南东望洋方向上的投入。
按当时的情况，只要能诱使或者逼迫梁夏帝国进军西南东望洋与攻打奥洲，哪怕是布兰王国已经战败投降，纽兰联邦也能坚持住，至少能够在战局稳定之后，通过持续的消耗战逼迫协约集团坐下来谈判。
要说的话，这也是在西南梵炎洋海战之后，所能争取到的最好结果了。
为此，原先在北梵炎洋上执行护航任务的护航航母，有三分之二被派往西南东望洋。
这些护航航母，不但负责掩护前往奥洲的运输船队，还充当飞机运输舰船，向西南东望洋的岛屿基地运送作战飞机。
正是依靠这些护航航母，纽兰海军才能够迅速增强西南东望洋的防御部署。
当然，也跟梁夏海军的破交作战有关。
前面已经提到，梁夏海军的潜艇部队已经发展起来，而且主要就在西南东望洋执行破交任务。
迄今为止，有上百艘梁夏潜艇在西南东望洋方向上活动。
当然，处于战备巡逻状态的最多也就只有三分之一，也许仅四分之一，实际部署的潜艇在30艘左右。
即便如此，也是不可低估的威胁。
虽然得益于航线附近的岛屿基地，以及部署在岛屿基地的远程巡逻机，加上以快速运输船只为主，所以西南东望洋的损失还不算太大，但是数量众多的梁夏潜艇，依然给反潜护航产生了巨大的压力。
当然，纽兰海军唯一的办法就是加大反潜投入。
在东北东望洋，以及望夕运河的西边，同样有潜艇威胁，需要安排战舰为船队提供护航掩护。
其中，从纽兰本土西海岸到珍宝港的航线附近，随时有几艘梁夏潜艇。
虽然这些潜艇主要是健忘过往的舰船，但是在遇到落单的运输船只时，也绝对不会心慈手软。
别说船只，连舰艇都会惨遭毒手。
就上个月，1艘在中转岛作战受损的轻巡洋舰，在返回本土西海岸的途中，遭梁夏潜艇偷袭，并且被鱼雷击沉。
在梁夏海军攻打中转岛之后，在东北东望洋上活动的梁夏潜艇明显增加了不少。
显然，就算依靠部署在航线两端，即本土西海岸与霍瓦依群岛的远程巡逻机能够为船队提供一些掩护，也不等于说可以不派战舰护航，毕竟巡逻机很难在夜间对付悄悄逼近船队的潜艇。
关键就是，在东北东望洋上，还要面对破交巡洋舰。
即便在加大投入后，损失都没有减少。
在过去半年里，纽兰联邦在东望洋损失了近500艘货轮，其中大部分是在大战爆发后大批量建造的万吨轮。
虽然按单位损失量计算，比夕落洋那边少得多，但是东望洋上的航线更长，损失的绝对值超过了北夕落洋。
纽兰海军把重点转向东望洋，并不完全是意气用事，也是迫不得已的选择。
用尼兹的话说，如果不加大在东望洋上的投入，恐怕在年中，纽兰海军已经丧失了对西南东望洋的控制权。
如果没有及时送到的武器装备与作战物资，特别是工程物资，肯定无法在中转岛上修建那么多的防御工事，也就无法顶住梁夏军队的进攻。中转岛失守之后，珍宝港遭到攻击也就是必然的事情。
在以东望洋为重的前提之下，无论如何都无法减少在东望洋上的反潜投入。
也就谈不上加强在北夕落洋上的反潜兵力。
此外还有，布兰皇家海军的表现着实让人大掉眼镜。
同样在西南梵炎洋海战之后，布兰皇家海军本土舰队的活动强度大为降低，对北海的封锁与控制成了摆设。
不然的话，那些伪装成他国船只的迢曼潜艇支援舰，也不可能在光天化日之下，大摇大摆的进入北夕落洋。
布兰皇家海军给出的理由是，没办法为出海活动的舰艇提供空中掩护。
虽然是个理由，但是非常的牵强。
至少在靠近布兰本土的海域，能够让岸基航空兵为舰队提供掩护，也就能够封锁几条主要的水道。
在某种意义上，迢曼潜艇在北夕落洋大开杀戒，布兰皇家海军得承担主要责任。
要说的话，这跟同盟几天内部的利益冲突有关。
由此导致的直接结果是，绰号“自由轮”与“胜利轮”的两种万吨运输船的建造工作就必须加快。
通过扩大建造量来抵消航运损失！
………………………………
第538章 有得有失
在很大程度上，这些应急而生的万吨轮拯救了布兰王国，拯救了同盟集团。
开战之后的一年多，布兰王国损失了差不多一半的货轮，而且受潜艇威胁，海运效率降低了八成。
因为担心遭受更大损失，所以布兰王国还一度禁止货轮单独出港。
也就是在这个节骨眼上，纽兰联邦开始建造万吨级货轮。
这就是平均航速在10节左右的“自由轮”，以及增强了动力系统，平均航速超过15节的“胜利轮”。
在纽兰联邦参战后，这两种万吨巨轮的建造进入快车道。
巅峰时期，平均每天就有3艘自由轮下水！
为了降低建造难度，或者说加快建造速度，也因为没人相信这些货轮能够在潜艇密布的航线上跑几个来回，所以自由轮与胜利轮的都做了简化设计，尽可能减少或者放弃不必要的投入。
比如，自由轮使用的三胀式蒸汽机与燃煤锅炉，而且是单轴推进。
胜利轮换成了蒸汽轮机，不过依然用燃煤锅炉。
最关键的调整，其实是船体结构强度。
在设计的时候，纽兰海军只要求这些船只能够正常航行5年，而最多能够航行10年就行了。
道理也很简单，按照大战的损失速度，货轮的平均寿命在10个航次，即5年左右。
其实，也没人相信，这场大战真的能持续5年。
按上次大战的情况，在进入全面战争状态之后，没有一个参战国能够坚持5年。
真要持续5年，哪怕没有被敌人击败，也会因为国内动荡而导致政府垮台，甚至让国家变得四分五裂。
工业时代，大规模战争的持续时间一般都不会超过5年。
受此影响，所有自由轮与胜利轮都非常的“脆弱”，由此带来的最大好处就是建造速度快得惊人。
迄今为止，已有接近20家造船厂在建造这些货轮。
当然，由此带来的问题就是，钢铁等资源的用量也大得惊人。
虽然说降低了质量标准，但是建造万吨轮所用的钢铁并没有减少。一艘自由轮的钢铁用量在4500吨以上，而一艘胜利轮在5000吨左右，跟条约型轻巡洋舰差不多，远远超过大批量建造的大型驱逐舰。
只是钢铁用量，就是个巨大麻烦。
即便纽兰联邦的工业实力很强大，为全世界仅次于梁夏帝国的第二工业国，钢铁产量跟梁夏帝国相差不大，可是平均每天要用近2万吨的钢铁建造货轮，也是一个不可低估的沉重负担。
那么，用来建造战舰的钢铁，还剩下多少？
显然，这是必须考虑的问题。
不管尼兹有多么巨大的雄心壮志，都必须面对这个现实。
为了保住海运航线，至少目前看来还有不少价值的布兰王国，并增强奥洲对梁夏帝国构成的威胁，就得建造足够多的自由轮与胜利轮，而且不能因为建造战舰就压缩这两种货轮的产量。
除了钢铁之外，战舰与货轮没有直接冲突。
前面就已提到，为了降低建造的成本，自由轮在胜利轮在设计的时候，就尽可能采用了成熟设备。只是因为对速度有更高的要求，所以胜利轮采用蒸汽轮机，而不是早被战舰淘汰掉的三胀式蒸汽机。
至于燃料，那就更加不用多说了。
可惜，也就是钢铁产能不足，所以得对战舰的建造规划做出调整。
在尼兹强调了，必须保证航母与战列舰的建造之后，那么能够牺牲的，也就只有其他主力舰。
首先被砍掉的，肯定是造价高昂的大型巡洋舰。
虽然在几个月之前，包括尼兹在内的，众多海军将领还认为，大型巡洋舰是弥补防空力量不足的第一�
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