车神代言人-第99部分

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下降，为了保障车手的安全性，亨利让张一飞进站结束试驾。
　　张一飞返回维修站的时候，一直没有说话的科塞尔，开口向亨利问道：“飞3分06秒73的圈速，放在蒙利瑞赛道上，相当于什么标准？”
　　科塞尔有着德国人的严谨，虽然他是张一飞的比赛工程师，但那是这条赛道对于他来说，也是完全陌生的。
　　所以张一飞试驾过程中，一切的指令都是让亨利发出，科塞尔没有选择越俎代庖。
　　现在试驾已经结束，他同样不知道张一飞3分06秒73的圈速，放在蒙利瑞赛道上，相当于什么水平。
　　任何成绩都是要有对比，才能看出高低，所以他才会开口一问。
　　“放在发展车手层面，算是非常优异的成绩，但是放在F1车手里面，属于垫底水平。目前车队试车手埃米尔的圈速，比张一飞要快了3秒，一号车手让·阿莱西的圈速，更是4秒出头。”
　　听到这个速度，科塞尔面无表情，没有超越发展车手的欣喜，也没有落后于F1车手的不满。
　　蒙利瑞赛道长度相当于普通赛道两倍，如果按照标准赛道计算的话，张一飞单圈速度要比试车手埃米尔慢了1。5秒，比法国老将更是慢了2秒出头。
　　要知道当年塞纳新人阶段，还在布拉汉姆车队试车过，并且同在法国的保罗·里卡德赛道。
　　当时他的表现很出色，但是圈速却比布拉汉姆车队首席车手，同样也是来自巴西的三届世界冠军尼尔森·皮奎特慢了2秒。
　　俗话说的好，老乡见老乡，背后来一枪！
　　尼尔森·皮奎特很不想让同为巴西的车手塞纳进入到布拉汉姆车队，在慢了2秒的差距下，给塞纳取了一个外号“圣保罗出租车司机”。
　　这个外号的含义，就是取笑塞纳的开车速度，就跟巴西圣保罗的出租车司机没什么区别。
　　由此可见，2秒的差距放在F1圈速里面，真的非常惊人。
　　更何况塞纳是慢了三届世界冠军2秒，张一飞慢的是法国老将，职业生涯只有过一次分站冠军头衔的阿莱西，那距离顶级车手的圈速差距，估计还要更夸张。
　　就在这个时候，张一飞也是驾驶JS51赛车回到了维修站，取下头盔从赛车上下来，张一飞明显还有着一种速度带来的兴奋感，脸上的表情都比较开心。
　　看着维修站里面的车队成员，按理说张一飞应该向亨利询问关于刚才试驾的事情。毕竟科塞尔他们都还没有正式入职，而且对于赛车跟赛道，跟张一飞一样的陌生。
　　不过可能已经成为习惯了，张一飞还是直接向科塞尔问道：“科塞尔，我刚才跑的怎么样？”
　　亨利跟科塞尔之间的对话，维修站里面的人基本上都听到了，这种成绩不知道是该说好，还是该说差。
　　按照科塞尔以往的性格，估计直接当面说出来，张一飞试驾成绩跟F1车手差距很大。甚至他不满意的时候，还会用上批评的语气。
　　但是这一次科塞尔的表现，却让张一飞团队成员很意外。
　　面对张一飞的询问，科塞尔点了点头，用着肯定的语气说道：“跑的非常不错。”
　　听到科塞尔的称赞，张一飞自己都意外，这德国老头什么时候标准放这么低了，自己第一次接触F1赛车，就能获得非常不错的评价？
　　“真的不错？”
　　张一飞疑惑的问了一句，德国老头该不会是跟自己说什么反话吧。
　　不过科塞尔一向直接粗暴，从来没有阴阳怪气说反话的先例，也不符合他的性格。
　　“真的。”
　　科塞尔再次给出肯定的回答。


第323章　首席比赛工程师
　　听到科塞尔的再次确认，张一飞这才觉得他说的不是反话。
　　“看来我果然是天才车手，啊哈哈哈哈~~！”
　　本来张一飞能开上F1赛车，心情就比较兴奋，现在还得到科塞尔的赞扬，那就更高兴了，于是脸皮也跟着厚了起来。
　　不过很快张一飞就发现好像没人捧场，只能清咳两声掩饰了一下自己的尴尬。
　　试驾结束之后，就是赛车检修时间，因为阿虎跟志哥还不能算是普罗斯特车队成员，所以他们没有办法接触赛车。
　　这可不像张一飞之前开过的雷诺、Dallara赛车一样，属于制式赛车，所有零部件都是批量生产，可以随意租借、购买，科技含量也不高。
　　对于一支F1车队来说，生产的赛车就是车队最大的核心机密，自然不可能让无关人员去检修。
　　别说是检修赛车了，如果今天不是因为张一飞在这里，而且阿虎他们几个人马上就要入职，就连准确的赛车马力、重量、载油量多少等等数据，都是车队机密。
　　最简单的例子，就是油箱大小一旦泄露出去，对手很容易根据你载油量的多少，推算出进站次数跟时间。
　　这对于F1车队来说，相当于对手已经把你给看透一半，策略方案上就处于绝对下风。所以很多看似无关紧要的数据，都有可能决定一场比赛的胜负。
　　“今天就暂时到这里，我们先回公司大楼，把入职合同给签订了。”
　　亨利开口说了一句，他从日本铃鹿赛道赶回来最重要的原因，就是要代替车队经理，跟张一飞团队成员，签订入职合同。
　　不然的话，不需要他这种“文职”人员出面，就让查理返回总部，就足够处理张一飞关于试驾的事宜。
　　“没问题。”
　　张一飞点头答应下来，他之所以回国去跑澳岛格兰披治大赛车，就是为了让团队全员进入F1，现在这个愿望达成，也算是了却了一桩心事。
　　阿虎跟陈志听到这句话后，脸上表情也很期待，只有签订了入职合同，他们才能算真正成为F1车队的一员。
　　就如同车手的最高殿堂在F1一样，任何一名汽车维修人员，最高殿堂也就是进入到F1维修团队。只有在F1，才能感受到精确到毫米级的维修配合，才接触这个世界上最为尖端的赛车技术！
　　张一飞换回常服后，亨利带着一行人准备返回总部大楼，在经过摆放的F1赛车时候，张一飞看到一辆没刷上任何标志的新赛车，看起来像是原型车，于是朝着开口问了一句。
　　“亨利，这辆是什么型号的赛车？”
　　“JS53，普罗斯特车队最新一代原型车，将用于明年的F1赛季。”
　　新款赛车？听到这个的时候，张一飞又有点兴趣了，如果不出意外的话，JS53就将是明年自己征战F1围场的座驾。
　　“我下次试车，能开下这辆原型车吗？”
　　F1赛事因为追求极致的性能，所以车队使用的赛车，都是每年更换升级的，就是为了把一年中诞生的最新技术，应用到新款赛车上面。
　　也就是说，眼前这辆JS53原型车，才是目前普罗斯特车队最新最强的赛车，张一飞自然想要感受一下。
　　“不行，这辆原型车还没有定型，需要经过赛道测试收集数据，反馈给研发中心之后，才能正式确定成为普罗斯特车队下一代赛车。”
　　“目前试车手埃米尔还在日本，你对于F1赛车的了解还不够，无法给出准确的赛车体验反馈，所以现在并不是驾驶它的最好时机。”
　　亨利拒绝了张一飞的要求，虽然他刚才在赛道上面的表现很不错，但F1基础依然很薄弱。原型车没有定型之前，有着很多设计跟气动上的小问题，需要试车手详细的体验反馈，然后通过车队研发中心进行修改。
　　这也是F1车队，为什么一定要有试车手的重要原因，张一飞目前还是太“年轻”，不适合驾驶原型车。
　　“那好吧。”
　　张一飞略带遗憾的回了一句，但他心里面也明白，自己对于F1赛车的了解还不够，盲目硬开原型车，并不是什么明智的举动。
　　回到车队总部大楼，亨利拿出早就已经准备好的车队合同，跟张一飞团队成员进行签约。
　　根据车队合同约定，科塞尔将成为张一飞的比赛工程师，并且还兼任车队策略组的首席比赛工程师。
　　科塞尔成为张一飞的比赛工程师，这一点早就已经达成共识。但是让科塞尔成为策略组的首席比赛工程师，这就有点耐人寻味了。
　　因为一支F1车队，是由两名正式车手组成，每一名车手都有自己独立的比赛工程师跟首席技师，然后共用技师团队。
　　而F1车队的策略组，就是这两位比赛工程师，加上车队经理、数据分析师等人组成。同时为了保证赛事决策权的统一，将挑选出来一名首席比赛工程师，拥有最高的指令效力。
　　一般情况下，首席比赛工程师，要么就是车队老板或者经理担任。毕竟这个职位主要作用不是出谋划策，而是关键时刻下达最终指令。
　　如果不是车队老板或者经理担任的话，那么首席比赛工程师，就将由一号车手的比赛工程师担任。
　　这是因为未来赛事中，很有可能会涉及到让车问题，为了车队的成绩跟利益，必要时候会牺牲二号车手的个人利益，甚至连冠军都要被迫放弃。
　　比赛工程师是跟车手关系最为紧密的人，大多数情况下都是跟随车手转会，而不是跟着车队走，所以两个人无论是关系亲密度，还是利益都是捆绑在一起的。
　　如果由二号车手比赛工程师担任首席，必然会因为私心问题，不会下达诸如让车这样的指令。
　　要是因此跟车队管理层决策发生冲突的话，将是一件非常麻烦的时期，也会影响到车队内部的稳定。
　　所以这个职位，除了车队管理层外，只能是一号车手比赛工程师担任，没得选择。
　　现在让科塞尔担任未来的首席比赛工程师，是不是就意味着，普罗斯特决定让张一飞担任自己车队的一号车手？
　　这一点其实在逻辑上面，是有点说不通的。因为张一飞要替代的车手，是普罗斯特车队新人尼克·海德菲尔德，而法国老将阿莱西，大概率会继续留在车队。
　　有这么一位无论地位、资历、还是身份，都远远超过张一飞的法国老将在，张一飞是不可能在新手赛季，就顶替阿莱西成为一号车手的。
　　所以就连科塞尔，都完全猜不透普罗斯特的用意，不过成为首席比赛工程师，从利益方面来看，张一飞是处于获利方，科塞尔也就无所谓普罗斯特到底怎样想，干脆的就签订了入职合同。
　　除了科塞尔外，山本右京成为了车队的比赛工程师，阿虎跟志哥两个人，自然是按照当初的赞助约定，加入到技师团队里面。
　　唯一定位改变的，就是武田纯子了。
　　她之前的职位，是丰田青训车队经理，但是普罗斯特车队，经理是由创始人普罗斯特直接担任，就连领队职位，都是由前Ligier车队经理亨利担任。
　　压根就没有空缺给武田纯子，而她的资历跟身份，也很难成为一支F1车队的经理。
　　所以武田纯子的职位，只是张一飞的助理身份，没有获得进入到车队管理层的机会。
　　不过这一点，其实也是意料之中的事情，所以武田纯子很干脆的签订合同，成为张一飞的车手助理。
　　合约签订之后，就是团队正式运转的时候，阿虎跟志哥两个人，直接被调往车库，接受首席技师查理的培训，争取在下一个赛季来临之前，成为一名合格的F1技师。
　　科塞尔跟山本右京两个人，开始接触普罗斯特车队庞大的数据库，只有了解这些东西，才能完全的融入车队，更好的服务于车手。
　　至于张一飞他自己，也是没有闲着，关于F1赛车的所有基础知识跟操控，他都必须在冬歇期里面全部学会，这样才有征战明年F1赛季的资格。
　　除了理论知识跟数据学习之外，张一飞还多了一个任务，那就是每天都要开赛车模拟器。
　　要知道F1大奖赛位于世界各地，车手不可能全球到处飞去熟悉赛道。而且后世FIA为了平衡强队跟弱队之前的差距，严禁车手上赛道私训。
　　为了解决这些问题，赛车模拟器就诞生了，它由一个真实的F1座舱，加上环形屏幕组成。
　　模拟器的数据库里面，有着所有F1赛道的数据，车手可以通过模拟驾驶，足不出户的熟悉全球赛道。简单一点来说，就跟在游乐场里面，开的那种赛车游戏机差不多。
　　当然，相比较普通赛车游戏机，F1赛车模拟器的技术含量，就远远不在一个档次。特别是驾驶座舱，所有的力度反馈，都跟正式赛车没多大区别，力求给车手带来最真实的体验。
　　驾驶感受上是差不多，但是受限于这个时代的科技，显示效果方面就要差许多。还是传统的多屏组合，而不是后世的超大型曲面一体屏，让张一飞看的很别扭。
　　但这年头有模拟器开就不错了，还能要求什么自行车？毕竟F1赛车试跑的花费，要远远的超过初级方程式，不可能做到天天上赛道训练。
　　所以赛车模拟器很多时候，就是F1车手唯一的训练方式。


第324章　雷诺总冠军
　　时间很快来到了十一月中下旬，张一飞逐渐的适应了F1车队的氛围，并且驾驶技术也得到了很大提升。
　　就拿蒙利瑞赛道的圈速来说，张一飞这段时间里面，又来到赛道跑过两次，圈速从最开始的3分06秒73，提升到了3分04秒52，足足快了2秒多。
　　几乎每一次试跑，张一飞都有1秒多的提升，这对于一名新人F1车手来说，简直就是光速进步！
　　就连曾经对张一飞实力，心里有过质疑的亨利跟查理，这下都不得不感慨张一飞的潜力。至少他们接触过的F1新人车手里面，没有谁能做到张一飞这种提升速度。
　　要知道这才不到半个月，如果按照这个趋势下去，张一飞的圈速将很快超过试车手埃米尔，达到一名正式F1车手的合格线。
　　“查理，飞的天赋真是惊人，如果不是亲眼所见，真的不敢相信这会是一名中国车手的成绩。”
　　亨利看着赛道上面试跑的张一飞，用着惊叹的语气说了一句。
　　因为刚才张一飞第三次试跑的圈速，已经达到了3分04秒16，距离试车手埃米尔3分03秒61的最快单圈，只有差不多0。5秒的差距。
　　虽然0。5秒放在F1里面，算是一个不小的差距，但是要知道埃米尔加入普罗斯特车队都快有一年了，而张一飞就连一个月都没有，时间上的差距同样巨大。
　　“谁能想到呢？只能说老板的眼光真的很厉害，不愧是拿到过四届总冠军的F1车手，看到了飞身上的潜力。否则整个欧洲估计没人会相信，一个中国新人，能这么快的适应F1赛车。”
　　查理并不知道那天雷诺晚会，科塞尔跟普罗斯特之间的谈话。所以在外界的目光中，选择签约张一飞成为正式车手，就是普罗斯特的冒险举动。
　　成功了，当然就像是现在这样，称赞普罗斯特眼光好，发现了张一飞的潜力。
　　失败了，自然就是喷普罗斯特瞎了眼，简直老糊涂了才会签下一名中国菜鸟。
　　反正赢了吹，输了喷，简直就是人类亘古不变的真理！
　　“你说飞能不能达到今年基米的高度，第一场F1赛事，就拿到积分？”
　　在张一飞饱受外界质疑前，还有一位车手所承受的质疑声音，其实并不比张一飞少，这个人自然就是开创了“三级跳”奇迹的基米·莱科宁。
　　只不过基米用自己的成绩，回应了外界之前对于他实力的质疑，今年的F1赛季，他处子秀就拿到了积分。可以说是F1车手里面，为数不多能在处子秀就拿到积分的新人。
　　要知道强如塞纳跟舒马赫，处子秀都是惨不忍睹的收场，别说是拿到积分，就连比赛都没有完成。
　　塞纳正赛第八圈的时候，爆掉了赛车的涡轮增压器，成为1984赛季第一位退赛的车手。舒马赫就更惨了，处子秀第一圈，就因为离合器故障退赛。
　　所以基米·莱科宁，在经历了“三级跳”的情况下，还能做到处子秀拿到积分，更是彰显了难度跟实力。
　　“很难。”
　　查理摇了摇头，想要在处子秀拿到积分实在是太难了，天时、地利、人和一样都不能少。
　　除了车手本身的实力外，还需要赛车的稳定可靠，就好比塞纳、舒马赫，都是因为赛车故障而退赛。
　　但是很可惜，普罗斯特车队的JS51赛车，并不是什么可靠的赛车。
　　因为车队本身研发中心水平略差，加上还配了一颗标致公司不靠谱引擎，两者结合起来，就导致了今年普罗斯特车队，整体完赛率才百分之三十。
　　从这“感人”的完赛率上，就可以看出JS51赛车是多么的不靠谱了。说句实话，张一飞现在算试跑第三次了，赛车居然一次都没有把他给撂在赛道上，真不知道这算不算张一飞运气好。
　　“哎，希望飞能跑出成绩，他可能是普罗斯特车队，最后的希望了。”
　　亨利这个时候叹了一口气，他作为Ligier车队的经理，已经见证过一次车队的倒闭。现在普罗斯特车队的经营状态，他身为管理层自然很清楚，所以不想再一次经历车队破产。
　　法国唯一有实力组建F1车队的雷诺集团，已经收购了贝纳通车队，自然不可能再接普罗斯特车队这个盘。
　　所以普罗斯特车队要是撑不下去，就连个被收购的机会都没有，将会进行破产清算，彻底的消失在历史长河之中。
　　亨利跟查理之间的对话，科塞尔跟山本右京并没有去关注，他们所有的注意力，都放在赛道上张一飞身上。
　　随着入职合同的签订，科塞尔已经开始正式行使自己比赛工程师的职责，站在控制台前，全面的关注着张一飞训练进展。
　　目前张一飞的圈速跟进步速度，已经完全达到了科塞尔的心理标准。虽然这个圈速放在F1里面，依然还是垫底的存在，甚至参加排位赛，很有可能就连正赛都晋级不进去。
　　但是要知道张一飞接触方程式赛车，就连一个月的时间都没有，以纯粹的新人身份来看待，这个成绩已经足够好了。
　　而且张一飞这段时间的努力，科塞尔也是看在眼中，每天关于F1资料的学习，以及赛车模拟器训练，加起来时长绝对不会低于十个小时。
　　问题是张一飞除了这两样外，每天还有大量的体能训练，保证自己的身体素质，能适应未来的F1比赛强度。所以张一飞实际训练时间，每天差不多能达到十二个小时。
　　几乎除了吃饭、睡觉，任何时候看到张一飞，他都是在努力提升自己。
　　一名十几岁的年轻人，能做到这种程度的自律跟努力，科塞尔还有什么好说的呢？
　　而且圈速慢除开车手本身实力外，赛车性能也有一定原因。
　　张一飞他没有接触过F1赛车，甚至就连F3000级别的赛车都没碰过，没有比较，就自然感受不出来性能差异。
　　普罗斯特车队的JS51赛车，相比较什么雷诺、Dallara赛车，性能毫无疑问可以把这些初级赛车，给按在地上狠狠摩擦。
　　所以张一飞第一次开上JS51，他的内心里面满满是对F1赛车性能的敬佩跟尊重，丝毫没有觉得赛车性能哪里有问题。
　　但是科塞尔不同，他可是在最为顶尖的迈凯轮车队呆过，见识过顶级车队的冠军赛车是什么样子。从跟普罗斯特达成协议之后，他就关注着JS51赛车性能。
　　别的不说，就这颗标致发动机，实在可以用“垃圾”两个字来形容。
　　马力上比之前物美价廉的本田引擎不占优势也就算了，稳定性上面更是一塌糊涂。特别是这些天接触到车队数据后，科塞尔总算是能理解外界对于普罗斯特固执的批评。
　　确实把本田换成标致，只有固执到极点的人，才会做出这种愚蠢的选择。
　　不过这些吐槽也没用，事情已经如此，不是靠着两句吐槽就能改变结果的。
　　现在唯一能做的，就是在有限的条件上，提升自己实力跑出更好的成绩。
　　稍微能感到一点欣慰的是，标致引擎虽然故障率高，马力也不占据什么优势，但好歹动力上也没多大的劣势，跑还是能跑的。F1历史上很多小车队，使用更垃圾引擎的案例数不胜数，相比较普罗斯特车队就不算什么。
　　人人都知道大车队有实力研发，能出现性能优势的“火星车”。但问题是大车队哪有这么好进去，张一飞当时没得选择，普罗斯特车队就是他最后的机会。
　　就在张一飞试跑十圈，返回维修站的时候，武田纯子记录张一飞训练数据的笔记本，收到了一份来自雷诺赛事组委会的邮件。
　　武田纯子随手点开看了一眼，很快她的脸上就出现一种惊喜的笑容。
　　“科塞尔、右京，雷诺方程式今天结束，一飞君以总积分34分的成绩，拿到了雷诺2000欧洲杯的总冠军！”
　　听到这个消息，科塞尔的表情如常，但是山本右京跟阿虎几个人，瞬间就激动起来。这个雷诺总冠军，可谓是见证了整个团队的付出跟努力，也曾经是所有人奋斗的目标，今天总算是收获回报了！
　　张一飞这个时候也刚好把赛车开进维修站，一看到武田纯子他们兴奋的表情，还以为刚才自己训练圈速打破什么记录了。
　　还没有等他开口询问，就听到武田纯子激动说道：“一飞君，刚才我收到雷诺赛事组委会的邮件，你以34分的总成绩，拿到了雷诺欧洲杯总冠军！”
　　“我靠，终于尘埃落定了，好歹我也有了一个系列赛的总冠军头衔！”
　　张一飞也是兴奋的回了一句，怎么说这也是自己人生中第一个冠军头衔，哪怕级别并不是很高，依然值得高兴跟庆祝，毕竟这个冠军头衔，见证了自己的成长跟努力。
　　“没错，只是很遗憾，你没办法去现场参加颁奖典礼。”
　　山本右京略带遗憾的说了一句，如果张一飞能出现在颁奖仪式上面，绝对能享受到欢呼跟掌声，这是他应该得到的鼓励。
　　“这没什么，好歹也要给其他车手一条活路，不然别人辛苦跑完七站赛事，却没有争夺总冠军的希望。庆祝仪式上还要被我突然冒出来抢风头，这该多难受啊。”
　　听到张一飞这么一说，山本右京觉得好像还真有那么一点道理。
　　反正荣誉已经有了归属，至于欢呼跟掌声，山本右京相信张一飞未来的职业生涯，是不会缺少这两样东西的。
　　雷诺欧洲杯结束，两天之后F1赛季最后一站，日本大奖赛也随之结束。
　　这一届的车手总冠军，由来自法拉利的车手舒马赫夺取，这是他个人的第三个车手总冠军头衔，也是法拉利车队21年来，首个车手总冠军。
　　听到这个消息的时候，张一飞内心里面有着一丝波动，因为历史再次改变，本应该2000年才夺取车手总冠军的舒马赫，提前一年开启了法拉利王朝时代。
　　不过对于这种变化，张一飞已经习惯了。雷诺欧洲杯的提前，就已经预示着这个世界的改变，很多大事情都提前了一年，这里面甚至还包括了普罗斯特车队的变化。
　　历史上面，他们也是在2000年赛季才吃到零蛋，而这个世界现在就已经吃零蛋了。
　　F1赛季的结束，还代表着另外一件事情，那就是普罗斯特车队的全体成员，都将从日本返回到法国总部，张一飞将第一次面对所有车队成员。


第325章　车队阴云
　　十一月末，随着1999年F1赛季的征程结束，普罗斯特车队全体成员乘坐包机返回法国总部。
　　只不过这个时候飞机上的众人脸色就不怎么好看了，所有人都沉默无语。车队的两名正式车手，就如同陌生人一般，完全没有任何的交流，甚至就连座位都非常远。
　　车队老板普罗斯特闭着眼睛靠在座位上面，今年的F1赛季，可谓是让他心力交瘁，比当年自己在赛道上面跟塞纳竞争还要疲累。
　　本以为去年车队拿到9分，总排名第七已经是低谷，结果没想到今年整个赛季下来，两位正式车手加起来只有11次完成比赛，积分更是一分未得，成为了普罗斯特车队建立以来的最差成绩。
　　目前还不单单是成绩的问题，整个车队的氛围也是跌掉谷底，阿莱西跟海德菲尔德不止一次的在维修站里面斗殴，相互之间完全没有了队友的配合，关系甚至就连对手都不如。
　　如果不是因为目前车队处境艰难，普罗斯特真想把这两名正式车手都给开了，招入新鲜的血液重组车队。
　　但是很遗憾，车队目前财政资金，压根就付不起实力车手的转户费。这也是普罗斯特愿意冒险签下张一飞的重要原因之一，那就是中国小子便宜，只要给底薪就行了。
　　而且中国人口众多市场巨大，有这么一位中国车手在车队，能在赞助上面有巨大的帮助。
　　比如说车队主赞助商宏碁电脑，面对车队如此糟糕的成绩都打算取消今年的赞助。但是张一飞加入车队带来了关注度，并且还有崛起的中国市场，最终宏碁电脑选择续签一年，挽救了财政即将要崩盘的普罗斯特车队。
　　不过PSN网络公司在中国没有任何市场，他们还是选择取消了赞助。靠单一赞助商的资金，完全无法弥补车队的支出。
　　因为F1赛车实在是太烧钱，哪怕普罗斯特再怎么节省，明年车队的预算都将超过三千万美金。而赞助跟广告商收入，再加上今年的FOM（国际汽联分红）分成，估计也就是两千万美金往上走，还有着差不多一千万美金的缺口。
　　唯一让普罗斯特感到轻松的是，张一飞从港岛拉来了郭氏集团的赞助，把缺口压缩到八百万美金，但这依然是一笔不小的差距。
　　另外还有一点让普罗斯特感到很棘手，那就是法国标致集团对于车队的成绩很不满意，认为这种成绩影响到了标致引擎的声誉，他们开始考虑是否跟普罗斯特车队继续合作。
　　毕竟引擎供应商就是想要借助F1，打响自己产品性能跟可靠的标签，让更多人认同标致品牌。结果现在完全是反作用，这种完赛率百分之三十的引擎公司，生产的汽车谁还敢买？
　　对于这一点普罗斯特感到愤怒又无奈，当初他力排众议，放弃了物美价廉的本田引擎，选择了同为法国企业的标致引擎。就是因为大法兰西情节，想着同为法国企业，大家可以互相帮衬，打造称霸世界的法国车队。
　　结果没有想到，车队现在面临艰难的处境，标致公司居然把成绩差这口黑锅，完全甩到了自己车队身上。难道他们心里面就没一点B数，赛道上面发生过多少次引擎故障，这都是因为车手操纵失误导致的吗？
　　不过现在的普罗斯特，只能默默承受着这些指责，他已经没有挑选的资格。如果标致公司不提供引擎的话，他只能去购买其他供应商更加昂贵的引擎，对于目前车队处境来说是雪上加霜。
　　这次他回到法国重要目标，就是接洽骆驼香烟跟巴西富豪迪尼兹，如果能得到这两大巨头的赞助，那么财政危机将迎刃而解，并且还有充足的富裕资金，来研发更好性能的普罗斯特赛车！
　　经历了长时间的飞行，车队