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车神代言人-第98部分
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查理介绍了一句之后，就带着张一飞来到一辆蓝色赛车面前。
留守的几名车队维修技师，看到查理走过来，都朝着他打招呼并且点头致意。
首席技师就是管理层之下的绝对老大，负责指挥技师小组的所有成员。F1赛车那种精确到毫米级的进站维护，都是在首席技师的协调跟指挥下做到的。
可以说F1维修团队，代表着目前维修团队合作的最高标准，如果首席技师没有绝对的权威，每个人都有自己的想法跟个性的话，那么就无法做到毫秒级的完美团队配合。
F1车手可以有自己的个性跟驾驶风格，但是F1技师团队，从来都不是一个讲风格的地方。他们所需要的，就是如同螺丝钉一样的成员，牢靠而稳定。
只有这样的基石，才能承担起这个星球上面，技术含量最高的汽车赛事。
“这就是目前普罗斯特车队最新赛车，代号JS51，传承于Ligier车队JS系列赛车，重新设计了底盘跟气动外形，使用标致公司所提供的赛车引擎。”
听着查理的介绍，张一飞看着眼前这辆蓝色赛车，跟以往开过的雷诺方程式赛车、以及F3的Dallara赛车完全不同。
眼前这辆车，单单从那种赏心悦目的气动外形上，都能感受到F1赛车的科技含量。
哪怕普罗斯特赛车没有那种碾压众生的“火星车”水准，但这依然不妨碍，它是这个星球上最尖端的车辆之一。想着自己很快就能驾驶上这台性能猛兽，张一飞内心里面都有一种跃跃欲试的冲动！
第320章 这才叫性能！
“我可以试试吗？”
张一飞按耐不住内心的悸动，朝身边的首席技师查理问了一句。
毕竟成为一个方程式车手，最大的梦想当然是开上F1赛车，然后跟这个世界上最强大的几十名车手，争夺着世界冠军的头衔。
现在这辆赛车就在自己的眼前，张一飞自然有点手痒忍不住。
“当然可以，你是普罗斯特车队正式车手，赛车跟团队都将为你服务。”
查理笑着回了一句，他能理解张一飞的这种“青涩”。
当初Ligier车队还在巅峰时候，有过自己的青训车队跟车手发展计划，很多跟张一飞年龄差不多大，有潜力的年轻人来到车队，第一次见到F1赛车时候，差不多也就是这个表现。
只不过张一飞跟他们不同，那些人中只有获得发展车手身份的佼佼者，才有资格驾驶F1赛车感受一下。
其他大多数人，可能终其一生，都只能在低级别方程式里面征战，无法获得驾驶F1赛车的机会。
毕竟F1赛车可不是街头那种开半个小时，只需要几十块钱的卡丁车。哪怕这些新手操作上赛道，没有发生任何的事故损坏，但零部件寿命的消耗，带来的花费依然惊人。
零件费用不好计算，最直观的就是油液费用。像一般的家用车油耗标准，都是百公里使用多少升汽油，哪怕之前张一飞开过的美系“油老虎”，最多就是百公里二十升汽油的样子。
但是这对于F1赛车来说，简直就是毛毛雨，最夸张的情况下，F1赛车能做到百公里八十升汽油，一般赛道上的平均数字，也会达到百公里六十升以上。
而且F1赛车所使用的，都是超级无铅汽油，里面有着各种高密度添加剂，价格也远远不是普通汽油所能比拟。
所以说F1赛车被称之为这个星球上最烧钱的运动，并不是没有原因的，没钱就连油都加不起！
但是张一飞作为普罗斯特车队的正式车手，花费什么的就不在他的考虑范围之内，这都是车队预算的事情。
并且要知道正式车手可是算车队的绝对核心，所有人都将为他服务，如果连F1赛车都不舍不得开，那才是搞笑的事情。
站在旁边的亨利听到张一飞想要驾驶的想法，第一时间靠了过去说道：“车库后面是休息室，里面有车手试衣间，我们已经帮你准备好三套赛车服。”
跟张一飞之前参加初级方程式的普通赛车服不同，F1标准的赛车服防火标准将更加的严格，最高程度下，要做到面对800度的高温，保证车手在12秒内，不会受到火焰的伤害，并且赛车服内部温度，维持在70度之内。
如此高强度的防火防高温性能，自然价格也是不菲，一套赛车服的价格差不多需要一万美金。如果再加上超轻量化头盔、以及手套、赛车鞋等等装备，价格将会超过一万五千美金。
当然，这些装备费用，自然也不可能是张一飞自己出。在他跟普罗斯特车队签订合同的时候，车队就已经按照张一飞在国际汽联登记的车手数据，定制了这些赛车服，等待着张一飞来到基地使用。
“好的，谢谢。”
张一飞道谢了一声后，就直接前往车库后面的车手休息室。
这种休息室，类似于篮球比赛中所看到的那种球员休息室场景，里面有着各种衣柜，用来摆放着车手的赛车服以及其他的私人物品。
进入到休息室里面，首先映入眼帘的就是一排的衣柜，不过有人使用的衣柜上面，都有标注车手姓名的铭牌，张一飞的名字也在上面，所以他很轻松的找到了自己赛车服存在的位置。
同时张一飞也看了一眼其他衣柜，除开自己以外，还有三个衣柜被放置的铭牌。分别是目前普罗斯特车队一号车手让·阿莱西，以及二号车手尼克·海德菲尔德。
这两个人张一飞都知道，但是第三个衣柜上面的博诺·埃米尔，张一飞就完全不知道是谁了。不过名字能出现在车手休息室里面，那肯定也是普罗斯特车队的车手，应该就是第三车手或者试车手。
张一飞并没有过多的关注埃米尔，毕竟F1车队里面的第三车手流动性非常大，未来可能连点头之交都算不上，纯粹的陌生人，所以没什么好认识的。
衣柜里面整齐摆放着三套赛车服，以及头盔、手套、赛车靴等全套装备。
赛车服上面只有普罗斯特车队标志，以及腰带上那一面鲜红的国旗，并没有目前普罗斯特赞助商欧洲宏碁公司、泛美运动网络（PSN）的LOGO。
这一点跟张一飞签订的车手合约也有关系，那就是张一飞签订的是底薪合同，普罗斯特车队每年只需要支付张一飞十三万美金的年薪，基本上就是F1车手里面的最低标准。
再低的就是赞助付费车手，那种就不是从F1车队拿薪酬，而是要倒贴钱给F1车队。
顶薪有顶薪的好处，底薪车手同样也有底薪的优势。那就是张一飞不用承担车队赞助商的宣传义务，因为他没有拿到一分钱的车队赞助分成。
同样的，他接受的私人赞助跟代言费用，也不用分给普罗斯特车队，就好比华夏石化集团赞助的八十万美金，全部都属于张一飞个人财产。
另外还有一点，那就是每个赛季结束，FIA根据车队成绩跟影响力，卖出去的转播版权费用跟广告费用分红，同样张一飞也没份，因为这些都是直接划分给车队，而不是车手个人。
简单一点说，就是拿了这十三万美金底薪，车队赚的都归车队，张一飞凭自己本事赚到的钱，都是属于自己。
“看来得找个时间，让武田纯子把华夏石化的LOGO缝上去，不然对方得告自己违约了。”
张一飞一边嘀咕着，一边把全套装备都穿戴好，进行自己人生中第一次F1赛车试驾。
当张一飞再次来到车库的时候，JS51赛车已经加注好油液，做好了发车准备。
看到张一飞过来，亨利走到他身边，开口说道：“你之前没有接触过F1赛车，现在我来跟你说一下JS51赛车的性能数据。”
“JS51是目前普罗斯特车队现役赛车，采用了V10 3。0L自然吸气发动机，最高转速超过两万转，最大马力930P。”
“全车大部分零件都是碳纤维材料制作，空载油的情况下整车重量492KG，然后根据你的体重，调整20到30KG的压仓重物，保证赛车符合FIA规定的不低于600KG的标准。”
虽然这些数据，张一飞早就已经有了大概了解，但是听到亨利复述一遍，那种科技带来的震撼感，依然是无以复加的。
最简单的一点，就是拥有上千匹马力的狂暴野兽，车重还不到500KG，想想改造成差不多马力级别的GTR，车重要翻三倍！
而且轻并不代表着结构强度不够，更不代表着不安全。就拿车手乘坐的座舱来说，自重最轻才35KG重，但是在极限情况下，却能承受住上十吨的撞击力量，远超一般的赛车翻滚架。
“准备好了吗？”
看到张一飞没有回话，亨利追问了一句。
“准备好了。”
张一飞点了点头，他可以说从接触卡丁车的那一刻起，就已经做好有一天能驾驶方程式赛车的准备！
听到张一飞做好准备，车队技师团队，开始小心翼翼的把赛车推向赛道。
要知道这个碳纤维外壳，可比之前张一飞驾驶雷诺赛车，那种玻璃纤维外壳昂贵多了，并且也娇贵多了。稍微一点损坏，就是上万美金起步的零件更换费用。
别说普罗斯特这种个人车队，哪怕就是红牛、奔驰这个级别的，赛车转场时候，都是各种小心翼翼，生怕造成任何零部件的损坏。
一切准备妥当之后，张一飞坐进JS赛车里面，但却并没有发动驾驶。
因为这还只是一个开始，亨利还要向张一飞解释赛车方向盘上面，那密密麻麻的功能按键作用，以及显示屏上面的各种数字跟符号代表着什么。
不过这些张一飞却不是纯粹的菜鸟新人，他基本上知道个大概，只是有些按键排列不同，稍微需要一点适应过程。
之所以张一飞会如此熟悉，还要归功于科塞尔，他从加入到车队的那一天起，就是按照F1车手的标准来要求张一飞。
不单单只是赛道上面的驾驶技术，对于赛车的工作原理，空气动力布局等等理论课程，科塞尔也经常给张一飞上课。
可以这么说，雷诺方程式的两个多月，张一飞的学习时间，其实并不阿虎他们少多少。更重要一点，就是张一飞要学习的，远远不只是这点东西，他还要加上赛道数据记忆、试跑训练等等，从强度上面来说，要超越阿虎一倍！
正是因为有张一飞这种榜样，阿虎他们才能在不到三个月时间里面，能做到基础的口语交流。就连张一飞没喊苦喊累，他们更不好意思说什么了。
对于张一飞如此熟悉F1赛车的功能按键，亨利都感到有点惊讶。
不过他也知道科塞尔的身份，以及他跟普罗斯特之间的那些恩怨，所以相信张一飞是真的了解。
说了一些重点之后，查理就跟车队技师过来，把赛车后引擎罩取下来，接入启动电机。然后由张一飞按下驾驶室内的按钮，只听见沉闷的一声轰鸣，发动机被成功点燃。
F1发动机被点燃，张一飞身上的热血同步被点燃，他很快就会感受到，这一台性能猛兽，所展现出来的强悍动力！
第321章 F1速度
“你对于赛道跟赛车性能不熟悉，尽量开慢一点。”
亨利在发车前夕，还是选择提醒了一句，毕竟一辆赛车实在是价值不菲，目前普罗斯特车队的财政，很难承受这种莫名的损失。
“我明白。”
张一飞点了点头，他也不是那种好勇斗狠的傻嗨，这辆JS51赛车马力，几乎三倍于自己之前开过的方程式赛车，自然不会无脑的轰油门加速。
听到张一飞确认后，所有人员往后退了几步，给张一飞空出发车空间。
油门开始轰鸣，JS51起步阶段，跟初级方程式最大的区别，那就是离合器从脚踩，更改成为了手动。
要知道因为空气动力学因素，方程式赛车都是非常狭长的车头。初级方程式都是未成年人，这方面影响还小一点，毕竟身体没有完全长开。
而F1除了个别的异类，比如说张一飞这种，其他车手都是成年人。这种狭窄的空间，放脚都嫌挤，自然容易造成误踩。
所以把离合器放在方向盘上面，脚掌刚好一个刹车、一个油门的踩住，就能避免操作失误，提高车手的起步速度。
当然，这也不是百分之百可以避免的，稍微手滑一下也有熄火的可能性。只不过这种事情在F1里面算是比较少见，毕竟实力摆在这里。
按下离合器拨片，然后挂入一档，操作逻辑其实跟脚踩是一样的，只是因为习惯问题，需要稍微适应一下。
现在并不是紧张的赛事，所以张一飞也不用追求什么起步速度，他可以慢慢来用最稳妥的方式启动赛车。
毕竟自己这种从初级方程式，直接“三级跳”进入F1车队的车手，很多人哪怕没有明说，心里面估计也会有着质疑。张一飞不知道普罗斯特技师团队会不会这么想，但他不想起步就熄火，被别人所看轻。
一脚油门下去，瞬间一股巨大的推背感，直接把张一飞给死死的按在座位上。短短两秒多的时间，方向盘上面的液晶显示器，速度就已经显示破百，并且还在疯狂的加速提升着。
这就是930P马力，所带来的恐怖动力，同时发动机的转速也疯狂的突破一万五千转，比之前雷诺赛车的发动机转速上限还要高。
引擎带来的巨大轰鸣声，简直堪比喷气式客机起飞的噪音，如果不是张一飞带着头盔跟耳塞，估计这个时候就不是感受发动机带来的咆哮，而是耳朵都要被“震聋”！
升档、速度攀升、再升档……短短几秒之内，张一飞的档位已经升到了六档，而JS51赛车速度，也飞速的突破200km/h。
跟之前所开过的雷诺六挡变速箱不同，JS51采用的七档序列式变速箱。虽然档位增加了一档，但是因为马力三倍的提升，加上扭矩的同步暴增，每一档的提速性能，可以说秒杀了雷诺初级赛车。
马力带来的最为直观感受，就是任何时候换挡跟减速后，想要再提速都无比的轻松。
唯一让张一飞感到有点小遗憾的是，后世最为先进无缝隙变速箱，这个时代还没有诞生，所以档位并没有办法做到全转速匹配。并且换挡时间延迟，只能降到0。1秒以下，而无法达到千分之一秒。
当然，哪怕只能降到0。1秒以下，变速箱的效率都已经远远超越了其他车辆，甚至用碾压来形容都毫不过分。
蒙利瑞赛道全程十多公里，有着足够长的直道，让赛车发挥出惊人的速度。
张一飞这个时候油门踏板踩到底，档位升到了最高的七档。相比较一些后劲无力的车辆，F1赛车就算是200km/h的速度之下，依然还有着良好的加速能力。
很快张一飞看到方向盘上面的数字，突破了300！
这个速度是张一飞两辈子都没有感受到的，想想看300km/h是什么概念，后世降速后的高铁，一般也就跑300km/h。
这种速度不单单对赛车极限性能有着超高的要求，对于赛道的要求也并不低。张一飞上辈子只是一名拉力赛车手，能开上200km/h的路段都稀有无比，别说是300km/h。
这辈子哪怕就是成为一名方程式车手，但之前无论是雷诺初级方程式，还是澳岛的F3赛事，赛车的极限速度，都被限制在300km/h以内。
说实话。哪怕就是没有限制，也体会不到F1赛车所带来的速度快感。
就好比后世一些普通家用车，时速表底数字很多也超过200km/h。但你要真的跑到这个速度，将有着一段无比漫长的加速过程，并且在这段过程中提心吊胆，因为很多车速度一快就会“发飘”。
但是F1赛车上就不会出现这种问题，良好的气动布局，以及尾翼带来的空气下压力，当赛车速度越快，空气下压力就会越惊人，把赛车跟死死的压在地面上。
所以哪怕方程式赛车轻的惊人，高速下也不会出现任何发飘的情况，相反速度越快越稳。
张一飞感受着F1赛车带来的速度跟刺激，而普罗斯特车队的成员，却是担心不已。
就拿领队亨利来说，他现在已经回到了P房控制台，看着赛车传感器传输过来的速度数据，已经突破了三百大关时候，他手心里面都已经出汗了！
这并不是亨利没见识过300km/h的速度，相反这种速度在F1赛事里面，长直道加速，基本上都能达到这个速度。
但问题是张一飞是一个纯粹的新人，之前可能摸都没有摸过F1赛车，结果上去熟悉体验一下F1赛车，就直接开到了300km/h！
这要是发生意外的话，绝对是车毁人亡的下场！
上车前还嘱咐过张一飞慢慢适应，没想到这个中国新人，居然会如此的冒进！
“右京，飞哥开的速度有点快了吧？”
阿虎此刻也是站在控制台后面，他看到屏幕上显示的300km/h速度，都感觉速度惊人。
只不过他对于F1赛车不熟悉，不知道这算不算是F1赛车标准速度。科塞尔这么凶，阿虎是不敢问的，只能问问身边的山本右京。
“是有点快了，第一次接触F1赛车，加上这条完全陌生的赛道，还是选择一个稳妥点的速度好。”
山本右京语气中流露出一丝担忧，300km/h的速度，哪怕就是放在F1赛事里面，都只有在长直道才能达到。
蒙利瑞赛道因为总长度的关系，它的长直道要比正常的F1赛道要长许多。但是对于张一飞这种新人来说，绝对是一种危险速度，要真出现一点什么意外，完全没有任何避险跟挽救的时间。
“那怎么办，提醒一下飞哥让他减速？”
“这不是我的权限范围。”
山本右京无奈的回了一句，现在他们所在的是职业F1车队，不再是之前的那种“草台班子”。
控制台前面有着领队亨利、比赛工程师科塞尔，哪怕就是提醒减速，也轮不到自己这个数据分析师发号施令。
F1团队里面的分工非常严明，特别是跟车手之间的语音通信权利，正常情况下只有两个人拥有，一个是车手专属的比赛工程师，另外一个就是车队经理或者技术总监，其他工作人员是无权跟车手通话的。
要是每个人都可以跟车手随时通话，发表自己意见的话，那F1赛事的语音通话系统跟菜市场有什么区别，将会严重干扰车手的正常驾驶。
只不过现在的情况，让山本右京感觉到有点诡异，那就是亨利跟科塞尔两个人，都没有选择提醒张一飞减速，不知道他们两个想着一些什么。
其实亨利跟科塞尔的想法是完全不同，一个是怀疑，另外一个是信任。
亨利完全把张一飞当作菜鸟看待，只有新人才会在不了解赛道跟初次接触赛车的情况下，开出如此疯狂的速度。因为年轻人一旦感受到F1赛车的速度，就会不知不觉越开越快，最终超过自己的能力范围。
历史上很多车队的发展车手，就出现过类似的状况，接触到F1赛车很兴奋，然后就开始上头。
现在张一飞就有着这样的趋势，只不过他比那些发展车手还要疯狂！
因为那些发展车手，极速最多也就是接近300km/h，但是此刻张一飞的速度，已经超过了320km/h。这种速度就连亨利都不敢立马提醒，担心突然的通话语音，会干扰到张一飞，成为赛车失控的诱因。
科塞尔就完全不同，他知道张一飞几斤几两，别的不说，F3赛事的极速280km/h，就完全在张一飞的掌控之中！
现在的速度虽然远超280km/h，但F1赛车的气动跟稳定性，同样也是远超F3赛事的Dallara赛车。
科塞尔相信这种速度，张一飞他能掌控！
事实证明，科塞尔的想法是对的，张一飞并不是盲目的疯狂加速找刺激，进入弯道的时候，他冷静的减速然后切线过弯，感受着F1赛车的过弯性能。
看到显示器上面的速度降下来，并且弯道摄像头，显示张一飞很顺利的过弯，这也算是让亨利松了一口气。
要是今天新人车手，第一次接触F1赛车就出重大事故，那毫无疑问将给现在困境中的普罗斯特车队雪上加霜，说不定会成为压倒骆驼的最后一根稻草。
不过就在这个时候，亨利听到了身后首席技术查理抑制住的小声惊叹。
“中国车手飞的过弯速度有点快啊，居然接近试车手埃米尔的速度了，看来他比我们想象的强很多！”
第322章 实力差距明显
说实话，亨利跟查理两个人，接到普罗斯特命令返回总部的时候，他们内心里面对于张一飞的实力，并不是很认同。
这倒不是什么主观轻视或者歧视，单纯是客观看待中国车手的普遍实力，加上雷诺赛事级别过低，不相信一位新人有驾驭F1赛车的能力。
不过之前已经有过基米·莱科宁的先例，让世人看到了天才车手到底是什么样子。所以哪怕他们两个人心里面不认同，也没有表现出来，依然秉承着职业精神，服务于张一飞。
结果现在来看，张一飞的表现比之前预想的要好太多了！
要知道亨利心中的最坏打算，只要张一飞试驾F1赛车不撞车，就达到了合格线的标准。
“飞这个弯道230km/h过，埃米尔能做到245km/h，差距还是有的。”
亨利开口回了一句，不过马上就遭到了查理的反驳。
“但问题埃米尔是F3000年度季军，F3欧洲杯总冠军，已经在蒙利瑞赛道测试JS51赛车小半年。而飞今天第一次接触JS51赛车，蒙利瑞赛道对于他来说也完全陌生。”
“你还记得之前发展车手过弯的速度吗？才180km/h，跟飞比差距有多大？”
能得到F1发展车手资格，至少也要雷诺初级方程式这个级别的冠军打底，大一点的车队甚至要求F3年度冠军头衔。
澳岛格兰披治大赛车的名气很大，但其实在FIA赛事评级里面，不如欧洲F3锦标赛。所以张一飞现在的履历，可能还比不上大车队的发展车手。
之前Ligier车队新人发展车手，第一次试驾F1赛车的时候，可比张一飞现在的表现差多了。
别说弯道用这么快的速度过，就连长直道都不敢地板油，毕竟之前他们驾驶的初级赛车，在F1赛车面前简直就跟玩具车差不多。
除非是F3000级别赛车，能勉强算F1赛车缩水版，其他方程式赛车都没有可比性。哪怕就是印地500赛车，绝对性能上也比不过F1。
试车手埃米尔的速度是比张一飞快，但是综合所有的客观条件，他就明显没有张一飞现在的表现惊艳！
“是很不错，难怪普罗斯特先生会选择他加盟车队。”
亨利最终还是承认了一句，张一飞的表现，确实不是一般发展车手能比的。
赛道上面的轰鸣声音响彻天际，一圈下来张一飞彻底的开嗨了。
真的就如同后世的名言，那就是“力大飞砖”，只要马力足够，就是一块板砖都能飞上天。
现在930P马力就已经如此了，张一飞不敢想象，F1在没有禁止涡轮增压的年代，1988年的塞纳，开着1350P马力的迈凯轮战车，夺取车手总冠军是一种怎样的体验？
两圈、三圈、四圈……
随着对于赛车和赛道的逐渐熟悉，张一飞的车速变得更快，也更加趋于稳定。
他此刻在赛道上面的表现，丝毫看不出一个新人的影子，这一幕就连普罗斯特车队技师团队，都按耐不住心中的好奇，站在了显示屏后面，想看看张一飞第一次试驾，到底能跑出怎样的成绩。
这一幕就如同1983年的塞纳，当时他先后参加了威廉姆斯、迈凯轮、莲花等等车队的试车活动。
结果在英国的多宁顿公园赛道，塞纳驾驶着威廉姆斯赛车，完成了四十个计时圈。当圈速出来的时候，简直震惊了在场的那些车队大佬。
因为塞纳的圈速，不单单是超越了跟他同场试车的新人车手，甚至超越了当年的世界冠军柯克·罗斯伯格！
这个成绩就相当恐怖了，一个前来车队试训的新人车手，居然圈速能超越当年的世界冠军，这该有多强，或者说潜力多大？
哪怕当时罗斯伯格并没有抱着比赛的心态认真去试车，但要知道他可是F1总冠军的实力，而塞纳只是一个过来试训的新人而已。种种客观理由，依然不能掩盖当时塞纳已经展现出来的车神潜力。
这种试训成绩，自然是让在场的车队大佬，把目光锁定在塞纳的身上。
其中就有威廉姆斯车队的弗兰克·威廉姆斯爵士、迈凯轮车队CEO罗恩·丹尼斯、莲花车队经理皮特·沃尔。
他们几个都看中的塞纳，向他抛出了橄榄枝。
要知道这都是那个年代的巨头车队，相当于后世奔驰、红牛、法拉利同时看中了一名新人车手，想要邀请他加入自己的车队，这是何等的殊荣？
但是很可惜，当时威廉姆斯车队跟迈凯轮车队，车手阵容都已经敲定。而莲花车队的主要赞助商，英国帝国烟草公司不同意要塞纳，因为他们要求车队中必须要有一位英国车手，而塞纳是巴西人。
所以最终这些车队，都只能给塞纳提供试车手合同，而不是正式车手。
面对这样的要求，塞纳当时的选择跟张一飞是一样的，那就是宁为鸡首不为凤尾，他无法接受做一个试车手。
就这样，塞纳辗转反侧来到了一支名叫托勒曼的末流车队，就跟现在的普罗斯特车队一样，展开了他的F1职业生涯。
塞纳的事例，已经在F1圈子里面广为流传，所看到如此强势的试驾车手，自然会联想到当年的塞纳。
只不过张一飞的最终圈速，虽然算得上很优秀，但是跟塞纳当时惊为天人的成绩比起来，还是差了不少，就连试车手埃米尔的成绩都没有达到。
“看来想再出现一个塞纳，并不是容易的事情。”
亨利略显遗憾的说了一句，每次F1圈子里面出现这样的新人，总会拿来跟塞纳比较。但很不幸的是，塞纳只有一个，这些新人都差了一些。
“我觉得飞已经跑的足够好了。”
查理并不赞同亨利的意见，塞纳当时试驾是很强，但是他在接受F1试驾之前，已经跑过英国F3锦标赛、澳岛格兰披治大赛车等等，方程式经验要远超现在的张一飞。
而且更重要一点，就是塞纳加入英国F3的West Surrey Racing车队，实力跟规模都很强悍，旗下不单单只有F3，还有F3000车队。
如果没有被F1车队所青睐，那么塞纳必然会跑F3000赛事。所以在车队的帮助下，塞纳早就已经接触到更高级别的赛车，跟现在的张一飞有本质的区别。
两个人的起点不一样，自然不能用塞纳的标准看待张一飞。
当张一飞跑到第九圈的时候，耳麦里面传来了亨利的指令，让张一飞进站。
因为蒙利瑞赛道的长度，差不多是标准F1赛道的两倍，张一飞跑了九圈换算成公里的话，相当于跑了上百公里。所以轮胎的磨损已经到临界值，抓地力开始下降，为了保障车手的安全性，亨�
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