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车神代言人-第97部分
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全油门的长直道，想要超车是很难的，车手的排位顺序并没有变化。
很快参赛车手，就来到了东望洋赛道难度系数极高，并且事故率最多的葡京弯面前。这个弯道对于车手来说，是一个巨大的考验，并且也是最容易超车的地点之一。
就在张一飞准备入弯的时候，耳麦里面响起了科塞尔的声音：“后车高度正加速逼近，出弯时候走防守路线，还有注意视野变窄的问题。”
第317章 荣耀时刻
科塞尔从弯道摄像机，看到了高度的超车全过程。
说实话，他之前并没有把高度给当作张一飞最大对手，一直都是把注意力放在佐藤琢磨身上。但是刚才高度对于路线跟时机的把握，已经超越了F3这个层面的水准，有那么一瞬间，科塞尔都看到了F1车手的影子。
这种实力让科塞尔很是意外，“地头蛇”的优势，还真是不容小觑。
于是一向不怎么提醒的科塞尔，主动开口给出了操控建议，并且强调赛道上的视野变化。
葡京弯之所以成为东望洋赛道难度最大的弯道，除了弯道本身角度小以外，还有就是葡京弯出弯之后的路面宽度，只有入弯时候宽度的一半！
也就是相当于你入弯时候有四车道宽，出弯瞬间就变成两车道。而且葡京弯两旁都是建筑物，产生了类似于“胡同”的效果，这种视野上的突然变窄，很容易给车手造成心理恐慌。
并且道路两旁建筑的存在，让葡京弯几乎没有任何的缓冲区，所以一旦失误，轻则毁车重则送命，这才是科塞尔提醒的真正原因。
听到科塞尔的指令后，张一飞并没有回话，他的注意力都死死锁定在葡京弯上面。
葡京弯的难度是大，不过对于张一飞来说，却算不上一种挑战。
因为越是有难度的弯道，就越会成为车手研究的重点。无论是之前的赛道数据，还是后来数个小时的赛道试跑，葡京弯一直都是张一飞关注的重中之重。
所以张一飞早就做好了挑战葡京弯的准备，他并没有按照科塞尔走防守路线的建议，而是选择走极限过弯。
张一飞也想知道，自己选择的极限过弯路线，能不能跟高度这样的东望洋“地头蛇”相比较？
贴边走线，车身距离防护栏只有不到两厘米的距离，张一飞用着极限切弯的方式，挑战着葡京弯。
就如同科塞尔所猜测的那样，高度在这个弯道选择加速，想利用自己对于葡京弯的熟悉跟掌控，再度完成对张一飞的超越。
如果能够成功的话，那么这届格兰披治大赛车，最热门的两位车手，都被高度给斩于马下。他将用实力证明，自己才是东望洋赛道上的最强车手！
只不过这次高度想错了，张一飞没有选择防守路线，而是走着极限过弯的切线。
要知道高度的打算，就是利用张一飞的保守超车，但现在超车路线被张一飞所占据，他不可能还有更快的超车路线，只能眼睁睁的看着张一飞过弯，没有丝毫的办法！
“导师，一飞君这次判断很正常，他的极限切线，刚好封住高度的超车意图！”
“很不错，飞自己做出了最准确的判断。”
科塞尔丝毫没有因为张一飞的自作主张感到不满，他的选择确实比防守路线要好要快，并且还阴差阳错的堵住了高度的超车路线，在这个弯道，把对手的第一次挑战给直接摁死了！
“我们能看到，高度在超越了佐藤琢磨后，立马就打算挑战杆位的张一飞。不过张一飞的赛事经验，远比我们想象的要老道，他完全预料到了高度的切线，死死的把对手挡在车后，依然保持着领先！”
赛事解说李辛称赞了张一飞一句，只不过他这就想错了，张一飞可没有预料到高度的超车路线，他只是按照自己最快的方式过弯罢了……
经过葡京弯后，就是来到东望洋山的上山路线——嘉思栏马路。这里有着产房弯、海角游魂弯两个相对知名的弯道。
但是这些弯道对于张一飞来说，都是游刃有余，过弯无论是速度还是路线都堪称是完美，没有给任何人机会，并且跟高度的差距，有着不断被拉开的趋势。
之所以会拉开车距，一方面是张一飞确实过弯路线很精准跟极限，简直如同教科书一般的跑着东望洋赛道。
另外一点，就是佐藤琢磨绝对不是什么菜鸟，甘心被高度就这么超越过去。所以每一个弯道，都朝着高度发起了猛烈的进攻，哪怕高度有着熟悉赛道的优势，但是爆发出来的佐藤琢磨，实力还是很恐怖的。
加上佐藤琢磨还是一个不怕死敢于玩命的车手，猛烈的攻势之下让高度疲于应付，压根就没法顾及张一飞。
所以赛道上面就出现了这么一幕，高度跟佐藤琢磨蚌鹤相争，张一飞罕见的成为了那个得利的渔翁。
说实话，这种场面是张一飞所没有想到的，本以为这场赛事高手如云，自己肯定会面对来自各方的进攻。
但张一飞却忽略了一个问题，这并不是什么格斗游戏啊，不可能其他车手轮番上阵，跟自己来什么车轮战。
想要挑战自己的过程中，他们必须要战胜其他的车手，才能获得跟张一飞一战的机会。
问题是，其他车手愿意乖乖让路吗？冠军谁都想要得到，凭什么是你去挑战杆位车手，而不是我？
正是基于这种心态，排在后面的车手纷纷跃跃欲试，结果就从佐藤琢磨跟高度之间的争夺，变成了几位车手之间互相的混战。
各种进攻跟防守、超越与被超，把他们的速度全部都给降了下来，最终形成了张一飞一骑绝尘的场景。
“志哥，你说飞哥这算是捡漏吗？”
看着赛道上这种诡异的场景，阿虎朝着身旁的陈志问了一句。
他们赛前都已经做好了紧张激烈的心理准备，毕竟这一届格兰披治大赛车排位赛下来，张一飞打破赛道记录接近一秒多的夸张圈速，硬是有着五六个猛男不甘示弱。
结果万万没有想到，猛男们自己打起来了，张一飞却找机会溜了……
“说捡漏也不太好吧，怎么说一飞也是首先靠本事跑到第一，才会有这种捡漏的机会是吧？”
“这不还是捡漏么？”
“……”
阿虎跟陈志之间的对话，同样也是维修站里面其他人的想法，就连科塞尔跟山本右京两个人，站在环形屏幕面前，看着已经遥遥领先的张一飞，不知道该说什么好。
赛前做了无数的准备，甚至科塞尔被动里面都做好一套应急策略，确保张一飞能拿到格兰披治大赛车的F3冠军。
当然，对于科塞尔来说，这跟什么国家情怀没关系。他需要张一飞用这个冠军，来确保超级驾照的申请。
毕竟科塞尔心里面，对于当年的普罗斯特很不满意，就是因为他愚蠢的勾结FIA主席行为，才会导致今天超级驾照的申请隐患。
如果不是当初确实没有更好的选择，科塞尔还真不愿意张一飞加入普罗斯特车队。
结果就目前局势来看，策略准备大概率用不上了，这种感觉就好比一拳打在了空气上面。哪怕多年前科塞尔经历过这种场面，这次依然有着些许的不适应。
“比赛已经来到了最后一圈，中国车手张一飞，正处于遥遥领先的状态。第二名的日本F3冠军佐藤琢磨，居然落后了张一飞接近5秒！”
“这个结果，可能是赛前所有人都没有预想过的场面，但这丝毫不妨碍，张一飞将成为澳岛格兰披治大赛车的最终赢家！”
就当李辛说完这句话后，赛道上面适时的出现了象征比赛结束的黑白格旗。
张一飞以无可争议的绝对优势，成为了第45届格兰披治大赛车F3项目的冠军，这也是中国籍车手，第一次拿到澳岛格兰披治大赛车的冠军头衔。
黑白格旗出现的那一瞬间，整个澳岛观众席都沸腾了，所有人都疯狂的挥舞着自己手臂，朝着张一飞的方向欢呼。
“张一飞，冠军！”
“格兰披治大赛车没有中国冠军的历史，这一刻算是结束了！”
“太特么的强了，吹上天的日本车手在张一飞面前也不过如此，这才是真正的F1车手！”
“毫无疑问，张一飞超越了佐藤琢磨，成为了亚洲现役最强的方程式车手！”
各种声音响起，几乎就是惊叹于张一飞的实力跟成绩，这个澳岛F3冠军，最大的含金量就是战胜了两位日本F3冠军车手，正式代表着中国车手，站上了亚洲巅峰！
看到黑白格旗出现之后，张一飞把赛车开往格兰披治赛车大楼前的庆祝区域。
当把面罩给打开的时候，张一飞看到了看台上面，已经成为了一片红色的海洋。很多支持张一飞的观众，身上都带着一面国旗，就为了等待这个时刻挥舞出来。
面对这一片红色的海洋，张一飞突然有点不知所措的站在原地，他从来都没有想过，自己有一天会成为全场的焦点，并且还背负了国家荣耀。
毕竟在这个时间点，澳岛马上就要回归的历史时刻，中国车手在自己的家门口，拿到了格兰披治第一个冠军头衔，同时也是中国赛车史上第一个F3冠军头衔，这是极具纪念意义的。
“张一飞~~！张一飞~~！张一飞~~！”
上万名观众看着张一飞站在原地，于是开始高呼着他的名字，这是冠军才有的殊荣。
听着全场的呼声，张一飞闭上了自己的眼睛，享受着这荣光的时刻！
第318章 车队总部
澳岛格兰披治赛后，就在赛车大楼里面，张一飞联合华夏石化集团，发布了一场简短的新闻发布会。
主要内容有两点，一是华夏石化集团达成了跟FIA的合作，将成为F1中国大奖赛的赞助商。
并且借助这个机会，华夏集团还将供应部分赛事用油，成为FIA合作供应商之一。
要知道方程式赛车，代表着这个世界上最高科技含量汽车赛事，甚至毫不夸张的说，很多F1尖端技术，哪怕就是二十年后民用车都还没有使用上。
比如说当年的威廉姆斯的“黑科技”——自适应记忆可变悬架，哪怕就是放在2019年，都只能在一些最为顶尖的豪车上能见到，比如说奥迪A8这个级别。
其他“平民级”所能接触到的可变悬架，都是一些什么空气悬架，阻尼可变悬架，这些从科技含量来说，都远远比不上三十年前的F1技术，从这一点上面就能看出来F1赛车超前了多少。
记忆可变悬架这种东西，距离家用级别太远，就那下面一级更普通一点的来说。像是发动机多缸技术，比如V8、V10这种，也是首先在F1塞车上诞生，然后才应用到民用级别性能车上。
更为大众化的技术，就是后世民用车基本上普及了的碟式刹车、轮毂罩、阻尼减震器等等常见零部件，很多人都不知道，它们也是在F1赛事中诞生，最终得以下放民用市场。
正是因为F1代表着人类汽车工业的皇冠，很多厂商都希望把自己的零部件，应用到F1赛车上面。这样就能借助F1赛车的科技含量，让客户跟消费者，感受到他们公司的技术实力跟高质量。
这里面最显眼的，莫过于各种轮胎厂商，比如米其林、普利司通、倍耐力这些，都曾经是F1赛事的轮胎供应商。
通过跟F1赛事的合同，扩大了自己的影响力，并且证明了自己的轮胎性能，最终成为了世界巨头企业。
九十年代末的中国，基本上还是低端加工制造业的代名词，华夏石化集团，作为国内最大的石油企业，自然想要打开跟占领国外的市场，成为像壳牌、美孚、埃克森这样的石油巨头。
这不单单是为了打响品牌，更多是为了竞争国外油田跟石油化工厂，保障国内的能源安全。
正是基于这种目的，华夏石化才会如此重视跟FIA的合作，甚至不惜派出专门的谈判小组，去到英国跟FIA进行谈判赞助事宜。
第二点自然就是宣布张一飞成为F1中国大奖赛的车手代言人，未来关于东海F1赛事宣传，都将由张一飞出镜，成为中国方程式赛车的一张“名片”。
并且比赛结束的当天，华夏石化就效率无比的把八十万美金代言费用打给了张一飞。
因为澳岛格兰披治大赛车拿到冠军头衔，可谓轰动了整个东亚。这对于华夏石油来说，简直是捡到宝了，八十万美金的价格，签约到一名有可能会影响到世界的车手，简直就是血赚！
要知道格兰披治F3冠军，不单单是级别上比之前雷诺方程式冠军要高一个档次，影响力上面，更是一种碾压！
好歹格兰披治大赛车有着接近五十年历史，是世界上最古老的街道赛车，无数成名的车手，都有过在澳岛东望洋赛道征战的经历。
更重要一点，这是在澳岛家门口举办的比赛，哪怕就是普通人茶余饭后的谈资，也比远在欧洲的雷诺赛事要熟悉的多。
基于这两点，让张一飞名声大振，从开始只能在新闻上被提及的车手，开始真正的出现寻常百姓的嘴中。
这个时代刘祥还没有出现，中国还没有国外统治级热门项目上，出现打破“垄断”的先例。
但是张一飞的横空出世，毫无疑问已经出现了这种瞄头，不说世界顶尖，至少澳岛F3冠军，已经站在了亚洲现役方程式车手最强的位置。
可以说现在张一飞跟刘祥之间的差距，可能就差一个轰动性效益的成绩，比如说F1总冠军！
一旦张一飞能拿到F1车手总冠军，对于目前的时间点来说，他不会是下一个刘祥，而是第一个张一飞！
当然，这些都是很遥远的事情，哪怕就是强如塞纳、舒马赫，他们都经历了几年的征战，才最终站上了冠军领奖台。
张一飞现在还差的很远，甚至对于欧美F1层面来说，张一飞在很多人眼中连入门车手都算不上，更别说什么车手总冠军了。
……
港岛飞往法国巴黎的航班上，张一飞看着舷窗外面越来越渺小的城市，内心里面有点不舍。
现在已经是比赛结束后的第三天，张一飞告别了卢叔跟谢天成，将返回欧洲巴黎，前往普罗斯特车队的总部，接受F1车手的正式职业训练。
只是张一飞心里面还有着一丝遗憾，那就是没有回到广深，跟老头子分享一下自己成为澳岛F3冠军的喜悦。
与此同时，坐在张一飞旁边的武田纯子，合上了随身携带的笔记本，开口说道。
“一飞君，普罗斯特车队早上发来的邮件告知，他们已经跟郭氏集团签订了赞助合同。明年的F1赛季，郭氏集团将以广告商的身份，把LOGO印在赛车的右后侧部位。”
“嗯。”
张一飞轻声回应，他对于郭氏集团跟普罗斯特车队怎么协议，没什么兴趣。不过这两边签订合同，就意味着阿虎跟志哥两个人，可以正式的加入到普罗斯特车队技术团队。
这样不单单自己团队能够整编加入车队，而且阿虎跟志哥，将有接触到汽车工业皇冠上明珠的机会，以后中国方程式赛车，不单单有职业车手，还有背后的技术团队。
“还有今年F1赛事的最后一站，将在日本铃鹿赛道举行，时间是十一月中旬。普罗斯特车队技术团队主力，只要要跑完这一站才会返回车队总部。”
“不过他们已经调拨了一些技术成员，包括一名首席技师返回车队总部，将协助你这一段时间对于F1赛车的研发、调校跟适应。”
“那这段时间我基本上算是试车手？”
张一飞随口反问了一句。
“可以这么理解。”
坐在前面的科塞尔，解答了张一飞这个问题。
试车手是一个车队标配的成员，但是很多普通人，对于这个职位的认知度却不够。
大多数人都知道试车手是用来跑周五练习赛，协助车队调校赛车跟收集赛道数据，关键时候还是第三车手担当替补。
但问题是，很多人都会这样想，无论排位赛还是正赛，都将由正式车手去跑，让他们自己去熟悉赛道，以及按照自己需求调校赛车，这样的效果不是更好吗？
就好比普通人买辆车，当然要自己天天去上手开，才能做到车人合一境界，让别人开是什么鬼？
这就是顶级赛车跟普通人开车不同之处，方程式赛车试车手，在车队里面的职责，可不仅仅是帮忙开个车这么简单。他们要收集跟反馈很多数据给车队。
比如说底盘、变速箱、引擎、悬架、气动等等，有哪些优缺点。换做是普通人来做，开个几圈估计就能说个挺好、比较快、太慢这类的简单说词。
但是对于一名试车手来说，他需要提供非常详细的体验反馈，可能一个简单的问题，就要跟车队研发讨论一天。
而且要知道，一款新型赛车的研发，可不是画个图纸，然后随随便便就能造出来。哪怕就是轻松造出来了，还要设计多款的套件，来测试出哪个最快最适合。
这个过程可能要持续一年，正式车手需要专注于训练跟比赛，不可能就整年就干这些事情去了。而且开赛车可能是比工地搬砖还要辛苦的体力活，一场重要赛事下来，脱水几磅是常事，也需要保持正式车手的体力。
后世国际汽联为了平衡强队跟弱队之间的差距，规定休赛期间车手不能驾驶自己的赛车，这就更需要试车手来担当收集数据的重任。
当然，试车手主要是掌控一个大方向，根据个人需求所不同的微调，依然是按照正式车手的习惯来。
张一飞作为一名纯粹的新人，甚至就连F3000级别赛事都没有接触过的“嫩雀”。
他前期进入到F1车队里面的主要方向，基本上就是担当试车手的一些功能，来熟悉跟适应一级方程式。
“试车手就试车手吧，毕竟学习使人进步，而我是一个勤奋好学的人。”
听到张一飞这句话，整个机舱里面如同死一般的寂静，就连一向“死忠粉”阿虎，这个时候都没有配合尬吹。
靠，头号马仔看样子有二五仔的倾向了！
伴随着张一飞的嘀咕，飞机降落在了巴黎戴高尔国际机场。
不过张一飞此行的目的，却并不是在巴黎，而是旁边的一座卫星城。
这座卫星城对于国人还是也是挺熟悉的，名字叫做凡尔赛，历史课本上著名的《凡尔赛条约》，就是在这里的凡尔赛宫签订的。
普罗斯特车队的总部，就是坐在凡尔赛镇，也是欧洲唯一以法国为基地的F1车队，从这一点也可以看出来，普罗斯特当初的大法兰西车队梦想。
下了飞机后，一行人没有停留，直接包了一辆商务车前往凡尔赛。
晚上接近十点的时候，张一飞终于来到了普罗斯特大奖赛公司，这里也是车队总部！
第319章 F1车库
普罗斯特车队的前身，是法国著名的老牌车队Ligier（利基亚），它曾经以F1车队的身份，从1976…1996征战了20多年，共出战了326场赛事，50次登上领奖台而其中9次取得胜利。
但是最终因为成绩不行，选择退出了F1围场，刚好普罗斯特有打造一支法兰西战队的梦想，于是接盘过来，成立了普罗斯特车队。
所以现在的车队总部，其实就是当年Ligier（利基亚）车队的总部所在地，所有的车间设备，包括风洞在内，都是Ligier车队的遗产。
张一飞过来的消息，格兰披治大赛车结束之后，就已经跟普罗斯特车队交流过。
当一行人来到车队大楼面前，普罗斯特车队的领队勒戈夫·亨利，以及张一飞未来的首席技师库伦·查理，都已经等待这里，代表普罗斯特车队欢迎张一飞的到来。
“你好，张一飞先生。”
亨利张开双臂跟张一飞来了一个热情的拥抱，毕竟以后就算是一个团队的成员，大家将站在同一战线上。
“你好。”
张一飞也是满脸笑容回应着，他对于自己人从来都不强行装逼。
亨利虽然只是领队的头衔，但实际上因为车队经理是普罗斯特，并且还是车队创始人兼老板，所以亨利实际上行使着车队经理的职责。
另外首席技师查理，曾经服务于Ligier车队，后来随着被收购，也一并加入到普罗斯特车队，算是经验非常丰富的王牌技师。
查理之前都是普罗斯特车队一号车手的首席技师，普罗斯特也没有把查理调配给张一飞的想法。
但是张一飞这次在澳岛的格兰披治大赛车上强势夺冠，让普罗斯特对于张一飞潜力的预估，又提高了几分。
要知道目前普罗斯特车队的一号车手，是法国老将让·阿莱西，今年已经35岁了。
历史上最好成绩是拿到过一次分站冠军，总积分车手排行第三。但是随着年龄的增长，阿莱西的成绩开始逐渐下滑的厉害。
就拿今年普罗斯特车队战绩来说，阿莱西参加了十七站比赛，却只有五站完赛，完赛率就连百分之三十都勉强。
虽然这个时代F1完赛率不能跟后世比较，但怎么说百分之七十八的完赛率还是有的，顶尖车手能做到百分之九十的完赛率。
百分之三十都不到，再怎么意外、故障、状态下滑等等因素，都排除不了比赛有划水的嫌疑。
当然，二号车手新人尼克·海费尔德也好不到哪里去，完赛率跟阿莱西半斤八两，两个人还不止一次的发生斗殴，真是凑在一起大哥别笑二哥。
这就是目前普罗斯特车队的现状，暮气沉沉都不足以形容，简直就是人心散了，队伍不好带的模板。
正是基于这种前提，以固执、保守著称的普罗斯特，才会选择让张一飞加盟，用这种看似无比激进的方式，进行一场车队的大变革。
反正不变就要死翘翘了，张一飞加入说不定还能有什么奇效。
所以现在车队的希望跟火种，就阴差阳错的放在了张一飞身上，看看他能否创造奇迹，把普罗斯特车队从倒闭的边缘带出去。
“今天时间已经很晚，我先带你们去到房间休息，明天再正式去到车库。”
说完之后，亨利带着张一飞一行人进入到赛车大楼，里面摆放着各种普罗斯特车队的赛车标志，整个装修风格都是以蓝色调为主。
这是法国三色旗上面的颜色，同时也是之前Ligier车队的标志性颜色。普罗斯特车队收购后，也继承了车队主色调，成为赛道上蓝色军团，跟雷诺的黄黑色调形成了鲜明的对比。
大楼里面有为车队成员准备的公寓，一般情况下，F1车手都不会选择住在这种车队大楼里面。
毕竟F1车手的起点跟入门标准摆在那里，没钱你跑什么方程式？
所以F1车手哪怕就是没工资的，也不大可能是个穷逼。要么就是在外面租更为舒服跟豪华的住所，要么就是住五星级酒店。反正除了特殊情况下，基本上不会住在车队大楼这种公寓里面。
张一飞现在也不穷，但是远远还没达到有钱的地步，而且普罗斯特车队给他的合约，也只有13万美金的底薪。
这点钱想要带着团队成员，住在外面吃香的喝辣的，肯定是不够的。所以在没有接到大代言合同之前，只能暂时住在公寓里面。
不过认真说起来，公寓的住宿条件其实不差，远不是什么后世工厂里面的那种公寓能比的。张一飞丝毫没有感觉到什么不便，他本身就不是一个追求享受跟挑剔的人。
第二天早上，亨利就已经准备好两台车，带领着张一飞一行人前往巴黎南部，也就是现在凡尔赛的东部方向Montlhéry（蒙利瑞）赛道。
蒙利瑞赛道是法国历史最悠久的专业赛道之一，始建于1924年，全长12。497公里，曾经举办过1925年的法国大奖赛。
但是因为赛道的规格太老，加上很多标准都跟不上后来赛车的需求，所以蒙利瑞赛道后来就被废弃，从一条顶级专业赛道，变成了普通赛道，然后被Ligier车队租用下来，当作自己的试车场。
基本上每一支F1车队，都有一条像这样的私人赛道，用来测试最新研发的赛车。
当然，一些财大气粗的土豪车队，就不只是一条赛道可以满足。比如说法拉利车队，就有三条不同的私人赛道，用来测试不同地形跟气候条件下，赛车的性能跟适应能力。
为什么二十年后，曾经的法拉利、迈凯轮、威廉姆斯三巨头车队，变成了红牛、奔驰、法拉利？
就是因为随着科技的发展，F1赛车变成了一项越来越烧钱的运动，如果没有背后的世界级汽车厂家作为支撑，一般的私人车队压根玩不下去。
就像是法拉利，有钱赛道直接买下三条，普罗斯特就一条赛道还是租的，你一个非酋玩家，怎么去跟氪金大佬斗？
不过相比较最穷的那些连风洞都没有的车队，普罗斯特好歹也是继承了Ligier车队的丰厚遗产，赛车底盘跟车架，都能做到自己研发。
虽然研发出来性能不怎样，但总比去外面买要便宜一点，而且大多数有顶级研发能力的厂商，本身就有自己的F1车队，不可能把最好的东西卖给你。
蒙利瑞赛道七十年代就已经没有赛事举办，所以就算是租的，但其实跟私人赛道差不多。
赛道的入门右侧，修建了一条长长的库房，这里面摆放的就是普罗斯特车队的原型车，以及现役的F1战车。
张一飞一行人从车上下来，在亨利的带领下进入到车库里面，首先映入眼帘的，就是一排蓝色涂装的赛车，数量还不少，就随便目测了一下，应该有十台左右。
除此之外，车库里面还有着各式各样的维修器械，四周的工具架上面，还有着赛车零件。一个角落里面，摆放堆积如山的赛车轮胎，从这一点也能看出来F1赛车测试，对于轮胎的消耗有多么夸张。
“好了，接下来就让查理带着你们去了解赛车。”
亨利说完之后，就把目光看向身边的查理，他才是车队的首席技师，技术层面上的东西，是要远超亨利这个车队领队的。
就好比武田纯子是车队经理，但是在赛车方面的事情，都是科塞尔跟山本右京来负责，这才是术业有专攻。
当然，也有一些例外的情况，就是很多车队经理，都是由退役车手担任。他们在专业程度上，可能不逊色于一般的比赛工程师。所以这种车队经理，都会亲临赛场，跟车队策略组一起，发出车队指令。
车库里面除了赛车之外，还有着几名维修技师，不过这些人都不是车队维修团队里面核心人物，更像是替补的定位。普罗斯特正式的维修团队，还在准备着日本大奖赛，需要整个F1赛季完全结束，他们才会返回到基地。
“这里面摆放的赛车，除了一台现役正式赛车外，其他的都是普罗斯特车队成立几年来，研发的原型车跟退役赛车。”
查理介绍了一句之后，就带着张一飞来到一辆蓝色赛车面前。
留守的几名车队维修技师，看到�
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