友情提示：如果本网页打开太慢或显示不完整，请尝试鼠标右键“刷新”本网页！
车神代言人-第83部分
快捷操作: 按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页 按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页 按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部! 如果本书没有阅读完，想下次继续接着阅读，可使用上方 "收藏到我的浏览器" 功能 和 "加入书签" 功能！
要知道对于方程式赛车这种汽车工业的巅峰产物来说，所有的零部件结合，都是非常的精密跟富有逻辑。
张一飞赛道上面按照手动挡操控，进行所谓的人工离合换挡。当时对于一名初级方程式车手来说，确实算得上是惊为天人一般的操控，毕竟故障已经发生，除了踩离合之外，也没有其他更好的选择。
但是这种人工离合换挡，却并不符合雷诺赛车的设计逻辑。因为序列式变速箱离合跟普通手动挡不同，除了起步阶段就没有所谓的断开动力，离合器片一直都是跟动力系统衔接。
张一飞这种手动离合换挡行为，相当于有那么一瞬间，强行断开了动力衔接。
要知道赛事级发动机转速都是万转起步，如此高转速下离合器片不断重新衔接动力，就相当于开手动挡时候，踩着半离合去轰油门一样，对于离合器片的磨损非常严重。
哪怕雷诺赛车使用的，都是竞技级别的碳纤维复合材料离合器片，也经不起赛事级高转速发动机的磨损。
所以不单单是变速箱要换，整套的离合器片同样也要更换。
这只是两个大问题，另外就是赛事发动机也跑了差不多两站，接近于使用寿命。为了更好的稳定发动机的动力输出，还需要进行点火调整、喷油量控制等一些小修改。
难度不算很大，但也需要时间，下午三点就是最后的官方抽检时间，留给科塞尔他们的时间只有不到六个小时。
科塞尔不是会诉苦的人，所以张一飞在酒店并不知道维修难度，他还是按照自己的节奏，把赛道分析数给最后复习一遍，让所有的弯道都牢牢的记在自己脑海中。
排位赛第五对于张一飞来说并没有压力，只要赛车不发生故障，银石赛道他不会给对手任何的机会！
中饭过后，张一飞几个人前往银石赛道，当他们来到赛道大门入口处，发现已经排起了一条长龙。
就排队的规模来预测，今天的观众数量应该不会低于两万人，这个人数放在初级方程式里面，算得上是火热赛事级别。
毕竟今年的雷诺方程式，再次涌现出一名“三级跳”的F1车手，而且还是一位中国车手，已经把话题度给打响。加上昨天张一飞的惊人操控，让一些不怎么关注初级方程式的观众，都带着一份好奇来到银石赛道。
他们想看看是否就如同传闻一样，飞这名中国新人，真的有那么强？
不单单是观众，就连一些职业车手，都来到了赛道，他们也打算印证，张一飞是否有着媒体报道的那份实力！
张一飞来到维修站，看到赛车还在进行外壳组装，山本右京几个人身上跟脸上满是汗水和油污。就连一向比较注意形象的科塞尔，这个时候都是一副狼狈的样子。
这一幕让张一飞心中有着一种不祥的预感，比赛都马上要开始了，赛车现在还在组装，看来故障维修没有想象中那么顺利。
“科塞尔，这是怎么了，还没有修好吗？”
“差不多了，没什么大问题。”
科塞尔擦拭了一下额头的汗珠，然后用着以往那种冷酷平淡的语气回了一句。
说实话，这种语气还这真能带给张一飞很大信心，依然还是那个把握十足的德国老头风范。
科塞尔话虽然是这么说，但右京他们手上的动作却丝毫不敢慢下来。
不过从他们现在的维修进度来看，已经到了组装赛车的玻璃纤维外壳部分。如果赛事故障没有被排除的话，是不可能进行外壳组装步骤的。
“这辆车现在的齿轮比，可能跟你之前的感觉有细微差别，需要你在赛道上自己适应。”
变速箱故障虽然已经解决，但很多东西终究还是有过大改，这其中细微的变化，就需要张一飞自己去适应跟解决，不可能做到完全一模一样。
“赛道上适应？”
张一飞有点意外的反问一句，要在正赛里面去适应齿轮比变化，这难度有点大吧。
相当于一个人突然换了一辆新车，开肯定是没问题的，但想要做到跟老车一样的车人合一，这就需要时间的磨合。
“嗯。”
科塞尔点了点头，没有多说什么。
“这就是回答？”
嗯一下这是什么鬼，德国老头没把这当回事啊。
“修车的事情我们已经帮你解决，开车就是你的问题，难道让我上赛道帮你把问题解决吗？那还要你这个车手干什么？”
“额……”
张一飞听到之后有点懵，这好像有点偷换概念啊。
之前还觉得科塞尔冷酷平淡的语气，能给自己很大的信心。现在面对这种语气，感受就完全不同，这德国老头解决问题的方式，还真是简单粗暴啊！
不过张一飞也没有争论，因为他心里面其实明白，开赛前都还在组装外壳，代表着科塞尔跟阿虎他们已经做到了极限。目前团队实力就只有这个程度，剩下的只能靠自己解决，这不能怪科塞尔。
想当年舒马赫靠着五档都能在赛道上面打天下，拿到当年的车手总冠军，自己可是以超越舒马赫为目标的，变速箱磨合没理由搞不定！
当右京跟阿虎他们彻底把赛车给组装好，差不多就到了要正式比赛的时刻。
张一飞已经换好了赛车服，站在雷诺赛车旁边，等待着赛事指挥中心下达指令。
但就在这个时候，维修站的门口，出现了一个让张一飞感到意外的身影。
迪克森拿着头盔站在维修站的门口，目光放在张一飞的身上，脸上的表情很犹豫。
要知道方程式赛车维修站虽然很近，甚至可以用隔壁这个词来形容，但还是很少出现车手“串门”的情况。除非是这两名车手非常的熟络，或者在非比赛期间。
现在比赛马上就要开始了，而且张一飞跟迪克森除了是赛道上的对手外，压根可以说不认识。所以他现在出现在维修站门口，让张一飞有点莫名其妙。
“你有什么事情吗？”
张一飞客气的问了一句，赛道上是对手，赛道下没必要当敌人看待。
“你昨天比赛，真的是开着一辆故障赛车，跑出来的排位赛圈速吗？”
“赛道指挥中心已经放出了车队语音，所以你没必要来问我。”
张一飞语气有点冷漠了，因为赛后面对一些媒体的询问，雷诺方面顺从“民意”，放出了一部分车队通话语音。
证据都已经摆在面前，迪克森还这么问，摆明就是质疑自己，不相信有这样的实力。
“我不喜欢趁人之危，如果排位赛是因为赛车故障的话，那正赛我要公平的战胜你！”
排位赛结束的时候，当迪克森知道张一飞赛车故障的消息，这让他很难受。
因为迪克森有着自己的骄傲，他不希望自己的胜利，是靠着一种捡漏。所以他现在过来，就是要宣布跟张一飞来一场同等状态下的公平对决！
“那不好意思，你没这个机会了。”
第278章 不是对手
面对迪克森的挑战，张一飞语气平淡的回了一句，并没有展露出什么战斗欲望。
因为这个时候的张一飞，已经没有把迪克森给当作自己的对手看待了。
这倒不是说他看不起迪克森，而是他未来的对手层面，将是F1车手，是这个世界上最为强大的一批顶级车手！
张一飞这种没当回事的态度，让迪克森感到一种愤怒，对于一名同场竞技的车手来说，无视就是最大的羞辱！
“那就让我们赛道上见！”
迪克森丢下这么一句话后，转身离开了张一飞的维修站，脸上的愤怒表情没有消散分毫。
“这家伙是不是脑袋有问题？”
阿虎看着迪克森离开，忍不住嘀咕了一句，在他眼中这完全就是莫名其妙的举动。
听到阿虎这句话，张一飞只是笑了笑，其实他能理解迪克森此刻的内心想法。
每个车手都有着自己的骄傲，希望能靠着实力碾压战胜对手，而不是因为什么赛车故障捡漏获胜。
只不过张一飞表现的操控太惊人了，让迪克森不愿意承认他有这样的实力，所以才会找上门来确认一遍。
结果张一飞完全没有把他放在眼中，这才是对迪克森自尊跟骄傲最大的打击。最终恼羞成怒的离开，就变成一件必然的事情。
其实从迪克森上门的那一刻起，他就已经输了，真正内心强大充满自信的车手，是不会过来确认这种问题的！
就在这个时候，维修站控制台接到了赛道指挥中心的集合指令，所有车手前往赛道发车区域，准备开始今天的正赛。
“开始发车准备！”
科塞尔这个时候发出一声号令，维修站所有人都忙碌起来，阿虎没有再想迪克森的事情，转身跑到雷诺赛车的尾部，把电子点火器跟赛车点火接口进行对接。
同时山本右京跟志哥两个人，推着放有轮胎跟各种压力检测仪器的轮胎架前往赛道，这将是开跑前最后的工序准备。
张一飞坐进了雷诺赛车，朝着科塞尔点了点头，示意自己准备好了，然后就有条不紊的发动赛车，挂档松离合驶出了维修站。
刚开上维修通道，张一飞就是一脚油门下去提速，他想要升档感受一下新换的变速箱特性。不过因为维修通道80km/h的速度限制，档位上面最多只能从一档提升到二档。
虽然只能提升一个档位，但是变速箱的响应非常迅速，完全没有之前那种因为同步器故障带来的换挡卡顿问题。
并且这一次张一飞的升档转速，特意按照自己在赛道上面的习惯来升档，也没有感受到变速箱有什么特别的卡顿或者其他不同，看来齿轮比的调教上面，科塞尔他们对自己的驾驶习惯匹配很精准。
从维修通道开入发车区域，所有车手都是按照之前排位赛顺序，依次停在了自己的车位上面。张一飞排位赛第五，自然就是停在五号车位。
说实话，停在第五的车位上面，张一飞还真是有点不习惯。因为这是张一飞参加雷诺赛事以来，排名最低的一次，哪怕就是之前蒙扎赛道的排位赛处子秀，张一飞都拿到了第四。
不过跟当时排在第四默默无闻不同，张一飞的13号赛车一出来，观众席方向可是出现了很大的欢呼声跟掌声。
本来排位赛张一飞的支持者就不少，加上他上一场的惊人操控，让更多人被他的实力跟车技所折服。哪怕就是有着诸多质疑，粉丝数量依然在不断的攀升着。
只是欢呼声中，还是夹杂着一些嘘声跟倒彩。
有支持者就有反对者，一些人完全不相信张一飞有这样的实力，哪怕赛后放出来一部分车队通话语音，他们也认为这是张一飞跟自己团队演戏，以此来炒作自己。
这里面还包含了一些民间赛车高手，甚至是职业车手，正因为他们了解张一飞的操控难度，就更加不相信，这个年轻的中国车手能做到。
“别欢呼的太早，等下你们就会知道真相。”
“车手飞的实力是不错，但是用这种炒作的手法就太卑劣了。”
“没错，我想不到以飞的赛事履历，是怎么做到这种惊人操控的。”
“想要让我认同他的实力，除非是今天中国小子拿到分站冠军！”
很多冷嘲热讽的声音出现，大多数都带有一种吃柠檬的酸溜溜感觉，说这些话的人都不是很有底气。
毕竟张一飞已经连续两站完成帽子戏法，哪怕他就是没有拿到银石赛道分站冠军，也已经足以证明自己的实力！
所以面对这样的言论，张一飞的支持者自然是不甘示弱的回应。
“真相就是飞目前遥遥领先，没有人是他的对手！”
“前面三站比赛，拿了两站的分站冠军，张一飞的实力还需要证明？”
“飞能做到这些操作，就只有一个理由，他是一名天才车手。”
“对，天才不是欧洲车手的专利，飞证明了自己才是真正的天才车手！”
一些狂热支持者的言论，张一飞如果听到了，估计他自己都会脸红。
说实话，天才车手他除了在自己人面前吹水的时候说过，平常在外人面前他还真不好意思说。
当第二遍提示铃声响起的时候，科塞尔跟阿虎两个人离开赛道，正式比赛将马上开始。
离开赛道的时候，科塞尔并没有什么特殊的表示，一如既往头也不回的潇洒。完全看不出来变速箱故障，对他有什么影响，甚至就连嘱咐都没有一句。
科塞尔的这种“冷漠”态度，反而让张一飞感到很舒服，这才是真正的职业心态。变速箱故障已经是过去的事情，换了一个就代表着这页翻篇，没必要还担忧什么。
等待着暖胎圈指令的时候，排位第四的苏亚雷斯，回头看了眼张一飞。
苏亚雷斯算是张一飞的老对手，他知道这个中国小子唯一没拿到杆位发车，就是在蒙扎站正赛的时候。
但也正是在那一站，张一飞打响了名号，并且成为了“赛道公敌”。
因为他靠着起步优势，在蒙扎赛道1号弯，强超了当时的热门种子选手，欧洲卡丁车冠军库比卡，展现出来强悍的实力。
现在自己就是在张一飞的前面，那会不会重蹈库比卡的覆辙呢？
就在苏亚雷斯思索这个问题的时候，暖胎圈的指示灯已经亮起，所有车手开始依次起步，跟在杆位车手迪克森的后面。
张一飞也是按照自己的节奏起步，结果没想到苏亚雷斯的动作慢了一拍，他一脚油门下去，差点直接就在暖胎圈把前车给超了。
这难道是针对我的战术？
面对这种情况，张一飞心中犯起了嘀咕，因为FIA规定暖胎圈不允许超车。如果不小心超越了，并且第一时间没让前车回到自己身前，那么将处以30秒的罚时。
要是被罚时30秒，那冠军肯定是没指望，由于之前排位赛被“围攻”过，张一飞还真是不得不防。
只不过这次是张一飞想多了，苏亚雷斯起步慢，纯粹是因为分心走神了。当他反应过来后，依然是按照正常的节奏暖胎，并没有出现什么故意让张一飞超车的举动。
利用暖胎圈的时间，张一飞开始疯狂的加减档，开测试新变速箱的齿轮比。跟之前科塞尔说的一样，确实齿轮比有些变化，特别是在高档位的时候，最佳转速匹配跟之前有着大概五百转的不同。
对于万转发动机来说，五百转只是非常微弱的差别，但是对于方程式赛车来说，任何1毫秒的动力响应差距，累积起来可能就是决定冠军走向的时间。
所以张一飞必须要改变自己驾驶习惯，最快时间适应变速箱新的齿轮比调校。这对于新人方程式车手来说是一种挑战，但是对于张一飞来说就不算什么，他有绝对的信心，自己能掌控这些变化。
暖胎圈结束，就是正赛开始的时间，苏亚雷斯这个时候心里面有着一种莫名紧张。刚才那点小小的意外，差点被张一飞超车，让他有种预言成真的错觉，自己会重蹈库比卡的覆辙。
同时苏亚雷斯也明白，作为一名职业车手，绝对不能再赛道上面畏惧对手。无论对方多么的强大，也要对自己充满信心，否则比赛还没开始就注定输了。
所以苏亚雷斯深呼了一口气，稳定住自己波动的心态，把注意力全部放在赛道指示灯上面，至少起步时间被超越的情景，他不允许发生！
赛道上面的指示灯开始亮起，很多人的心跳都随着灯光“噗通、噗通”直跳。
当所有灯光熄灭的一瞬间，赛道上面的引擎声音开始咆哮，车手们都疯狂的开始轰油门提速，不想被人在起步阶段就给超越了。
苏亚雷斯同样也是如此，挂档松离合补油，动作上很流畅，没有出现丝毫的失误。
就在苏亚雷斯认为自己起步反应很完美的时候，他突然听到旁边传来发动机的轰鸣声音。甚至已经不需要他去看后视镜确定目标，车身旁边已经出现了另外一辆赛车的前半部，并且上面还贴着一个大大的13数字！
第279章 想的太多
欧洲赛道上面，会选择13这个数字作为自己编号的，只有一个人，那就是张一飞。
怎么可能！
苏亚雷斯感觉自己是怕什么就来什么，明明已经做到了起步操纵接近完美，为什么还会被后车张一飞给追上，甚至还不如之前的库比卡？
好歹库比卡是1号弯被超，自己居然起步就被超了？
没错，苏亚雷斯的一系列起步操控没毛病，但是他的起步反应却很慢，因为他脑海里面想的东西太多，怕输，怕被张一飞给超越！
真正的顶级车手，此刻脑海之中就应该只剩一个想法，那就是如何战胜对手，而不是想着怎么防止自己输的不那么难看。
怕，就等于输！
“女士们、先生们，雷诺欧洲杯银石站正赛已经开始，这是系列赛的第四站赛事。”
“我们能看到指示灯熄灭后，车手们的起跑反应都很迅速，发成顺序只是决定着他们上一站的成绩，而起跑速度将绝地他们这一站过1号弯的抢线，没有哪一位车手愿意落后。”
“排位赛的杆位车手迪克森，此刻正在前面领跑，展现出来不俗的实力，他也是银石站冠军的热门候选人。而此刻其他车手紧随其后，我们能看到……”
赛事解说雷德说到这里的时候，突然声音中断了一下，然后他用着更为激动的语气说道：“我看到了什么，中国车手飞居然在起步阶段，就把排位赛第四的苏亚雷斯给超了，刚才到底发生了什么？”
雷德的情绪很激动，要知道苏亚雷斯并不是什么菜鸟，他之前几站基本上都稳定排名在前六积分区。
而且他还是出身“豪门”普瑞马车队，就这种车手，居然能被人起步给超了，那超越他的人该有多强？
“卧槽，起步超车，果然是雷诺最强的车手飞啊！”
“上一次飞这么做，还是蒙扎站的时候了吧，不过那次没做到起步超车，而是进入1号弯强超的库比卡，没想到今天更加夸张。”
“没错，之后两站飞都拿到了杆位，看来排位落后也不是没好处的，至少我们观众看的很爽啊！”
有些人称赞张一飞的操控，还有一些人表达对苏亚雷斯的不满。
“苏亚雷斯你是个废物吗，到底怎么混进普瑞马车队的？”
“到底怎么回事，起跑反应有这么慢的吗？”
“被人给起步超车，真是一种耻辱！”
骂骂咧咧的声音苏亚雷斯并不知道，此刻他自己都处于一种懵逼状态，眼睁睁看着张一飞的赛车挤占到前面，占据更为有利的过弯路线。
张一飞抢占到苏亚雷斯前面之后，一脚地板油踩到底，发动机的转速疯狂拉升，并且档位在第一时间里面，直接升到了六挡，不给苏亚雷斯任何反超的机会。
不单单是张一飞这么做，前面的车手同样也是如此操作，毕银石赛道前半段七个弯道，理论上雷诺赛车有六个半能全油门过去。
只要能保持260km/h的极速，并且控制好走线，后车几乎没有任何超越的可能性。
特别是排位第三的车手马基纳，此刻他压根不敢松一下自己的油门。因为起步之后他下意识的看了眼后视镜，想要依靠走线防守，封锁住苏亚雷斯的超车路线。
毕竟苏亚雷斯在雷诺欧洲杯，算得上是一名实力车手，而且三站赛事下来发挥很稳定，是一个不得不防的对手。
结果他这一眼后视镜，差点怀疑自己是不是出现幻觉了，因为后面并不是6号车的苏亚雷斯，而是13号车，来自中国的车手飞！
苏亚雷斯起步被超了？
这个想法冒出来的时候，马基纳内心里面感到一种不可思议！
张一飞强现在没人会否认，雷诺欧洲杯连冠加帽子戏法，只要有点客观心态，都不会认为张一飞还是个中国菜鸟。
但是苏亚雷斯并不弱，或者说他绝对没有弱到能被人给起步反超的地步。说句难听一点的话，除非是叫F1车手来到这个赛道，才有可能做到起步碾压苏亚雷斯。
问题是，张一飞拿到了F1车手合同，他的实力真达到F1车手的标准了吗？
这个答案同样是目前公认的，那就是张一飞的实力，绝对达不到F1标准的要求。
一个只跑了四站的初级方程式车手，哪怕再怎么天赋异禀，也绝对达不到F1车手的层次。所以马基纳内心里面，是不愿意相信张一飞，能凭借实力起步超苏亚雷斯，那么当时到底发生了什么？
马基纳无法得知到底发生了什么，但他可以确定一件事情，就是自己绝对不能让张一飞超过去！
排位靠前的车手，这个时候都开始地板油过1号弯，不说技术差距如何，至少在全油门弯道，不应该出现让对手给超越的失误。
如果出现了，那就代表着过弯走线有重大问题，这是需要自我检讨的事情。
1号弯、2号弯、3号弯，几辆赛车都是呼啸而过，互相咬的非常紧，差距并没有拉开。
能在今天跑进杆位前几名的，无疑都是雷诺欧洲杯的佼佼者。张一飞已经把过弯切线操作给拉满了，但他依然无法超越前面的马基纳，毕竟银石赛道不是特别必要的情况下，最好不要借用路肩。
谁也不知道自己借道的路肩，赛车开上去的时候是否还有抓地力，到时候可能会得不偿失。
很快一列赛车行驶到了5号弯，这就是六个半全油门弯道里面，剩下的那半个。
因为5号弯处于银石赛道的低洼路段，加上英国潮湿多雨的天气，导致这一路段经常处于湿润状态。特别是两旁的路肩，经常会因为排水问题，被包含杂物的泥水浸没。
所以过5号弯的时候，除非是连续的大晴天，赛道状况良好，否则都尽量走赛道的最中央，而不是极限切线过弯。
作为赛事解说，雷德自然是知道5号弯的特征，这也是银石赛道的一个常规超车点。
于是他开口说道：“很快领先车队就将来到银石赛道的5号弯，这个一个非常考验车手计算跟选择的弯道，飞之前已经展现出来惊人的超车能力，不知道在这个弯道，他是否会选择挑战前面的马基纳呢？”
“不过我们能看到，马基纳的防守路线做的非常好，一直都没有给飞任何的机会。如果5号弯飞选择极限超车的话，很有可能会发生冲出赛道的意外。”
正是因为5号弯的走线复杂多变，几乎没有固定的防守路线，所以对于防守车手来说，并不是一个喜欢的弯道。
但同样的，5号弯复杂的地形特征，想要超车就得冒着更大的风险。历史上面银石赛道5号弯超车记录不能说特别低，也高不到哪里去，非常考验车手对于超车路线的选择。
选择精准了，自然是可以超车，如果选择错误的话，不像是其他弯道一样还能减速寻找下一次机会。5号弯要是选择错误，加上点背的话，压到泥水或者杂草什么的，赛车会瞬间丧失抓地力，开进草坪就别想再救回来了。
只不过接下来所发生的一幕，很是出乎雷德的意外，张一飞并没有选择极限超车，而是马基纳选择极限防守，自己冲出了赛道！
没错，就是马基纳冲出了赛道。
这场正赛几个弯道下来，紧咬的张一飞给马基纳带来了很大的压力，加上排位赛的惊人操控，以及刚才起步超了苏亚雷斯，都像是无形的给马基纳继续施压。
作为目前赛道上的最强车手，张一飞的驾驶风格，自然是被很多车手研究过。
几乎所有研究过张一飞的车手，都得出一个公认，那就是这名中国小子非常喜欢冒险，甚至是极端的挑战。
一个车手的驾驶风格，几乎就是固定的东西，除非是遇到什么不可抗力的事情，否则一辈子都很难改变。所以马基纳自认为对于张一飞比较了解，5号弯这种机会弯道，张一飞是绝对不会放弃。
所以马基纳按照张一飞的习惯，选择了一条比较极限的快速过弯路线，如果张一飞想要超越自己，那么必然要全油门，并且全程借用路肩。
马基纳不相信张一飞的运气能每场比赛都爆棚，银石赛道今天早上还下过小雨，如果全程借用路肩，赛车轮胎打滑的几率，至少超过百分之五十！
可以说马基纳已经把张一飞的操作都考虑到了，感觉一切尽在自己掌握中！
确实如同马基纳所想的那样，张一飞没打算错过5号弯，准备发起超车。
但后面的马基纳就纯粹属于自己想太多，那就是张一飞压根没准备什么极限超车。
之前试跑的时候，张一飞就已经选择收油减速，以230km/h的速度过5号弯，更别说现在了。
要知道经历了这么多天了解，加上科塞尔的赛道分析图，张一飞不敢说对于银石赛道了如指掌，但关键点绝对铭记在心，他打算选中间安全路线，然后利用出弯点加速超车。
张一飞都已经做好了马基纳保守走线，会在安全路线卡住自己的心理准备。毕竟前面那些弯道，马基纳防守做的很漂亮，自己几乎找不到任何机会。
结果他万万没有想到，马基纳自己选择了激进过弯路线。然后轮胎压到水坑导致空转打滑，直接冲出了赛道，把第三的位置拱手相让。
这到底是闹哪样？
张一飞在后面看的目瞪口呆，占据优势马基纳自己还能开出去了？
这要是不了解的，怕是要黑自己给马基纳的银行卡转账了吧！
第280章 天命所归
“噢，天呐！马基纳居然在5号弯冲出了赛道，这可能是所有人都没有预料到的事情。”
“不知道赛道上面到底发生了什么，看来只有等待赛后采访，才能得知马基纳为什么会冲出赛道。”
“但是随着马基纳冲出赛道，中国车手飞已经来到了第三的位置。我不知道这应该说是运气好，还是一种巧合，不过这些都丝毫不妨碍飞名次的上升，他已经来到了第三的位置！”
雷德用着感慨的语气解说着，其实他内心里面还有一种想法，那就是天命所归这四个字。
如果张一飞能拿到银石站的冠军，那么他大概率会提前锁定雷诺欧洲杯车手总冠军头衔。并且八场比赛中，有五场获得了胜利，他的胜率将达到惊人的百分之62。5％。
要知道之前被称之为奇迹的芬兰车手基米，他在雷诺英国锦标赛中，参加的23场比赛，也只获得了13场的胜利，胜率是56％。
能达到这种胜率跟统治力度的车手，抛开那些主观的恶意评价，张一飞毫无疑问称得上天才车手这四个字，注定要进入F1的人。
可能这就是天命，否则无法解释，为什么马基纳开的好好的，之前防守路线也很漂亮，却突然冲出赛道了。
当然，作为一名赛事解说，雷德要尽量恪守公正公平的态度，不能过于的偏向任何一名车手。
天命这种东西，只能是他作为一名教徒的主观想法，不可能真当作什么论据，直接解�
快捷操作: 按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页 按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页 按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部!
温馨提示： 温看小说的同时发表评论，说出自己的看法和其它小伙伴们分享也不错哦！发表书评还可以获得积分和经验奖励，认真写原创书评 被采纳为精评可以获得大量金币、积分和经验奖励哦！