车神代言人-第82部分

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　　“1分42秒998，很不错了。”
　　“WOW，你居然还会说不错？”
　　张一飞惊讶的反问一句，科塞尔这德国老头，这是夸奖自己吗？
　　只不过当张一飞说完这句话后，耳麦里面就没有科塞尔的声音了，明显这德国老头不想搭理。
　　就在这个时候，解说雷德拿到了赛事指挥中心传递过来的数据，上面有着圈速的排行。
　　“各位女士们、先生们，今天的排位赛出现了重大的变速，之前连续创造了帽子戏法的中国车手飞，这次没有拿到杆位，甚至就连前三都没进。”
　　“银石站排位赛拿到杆位的选手，就是上一站跟飞进行冠亚对决的迪克森，他以1分42秒772的成绩，获得了银石赛道的最快单圈！”
　　1分42秒772，大概比赛道记录要快了0。2秒，但是比不上之前张一飞试跑领先赛道记录0。3秒的成绩。
　　不过这可是排位赛，能在争夺跟干扰中跑出这个成绩，无疑代表了迪克森的实力，也不愧是后来在印地赛事中连续夺冠的超级车手。
　　只见这个时候迪克森高举着自己的双臂，激动的咆哮了起来。
　　本来上一站失利之后，他都已经打算退出欧洲方程式赛事，重返美国的印地系列赛。结果威廉姆斯赛后的宣布，给了他自尊心致命一刀，反倒是让他破而后立，疯狂的想要证明一把自己。
　　现在他拿到的杆位，超越了张一飞，终于可以抒发内心里面的那种失败者的耻辱、被轻视的憋屈，所以他才会这么的激动，甚至能看到眼眶都红了。
　　除了迪克森之外，还有马基纳拿到了第二、库比卡拿到了第三、苏亚雷斯拿到了排位赛第四，圈速全部都超越了赛道记录。
　　之所以会出现这种场面，不得不说是张一飞给了他们巨大的信心。
　　就好比你跟博尔特一起赛跑，本来内心里面是没有什么希望，觉得自己无法战胜他，压根就没多少跑的斗志。
　　结果突然发现，自己居然能比博尔特跑的还快，这种惊喜感带来的动力，加上这几名车手本身就实力强悍，未来不是F1车手，就是准车手的水平，自然一下就爆发出来了。
　　这就是为什么，跟臭棋篓子下起会越下越臭，而跟强悍对手进行高水平的对决，会快速提升自己的原因。
　　当然，张一飞在赛道上的统治力，远远没有博尔特那么强，只是相对来说上一站给其他车手带来的绝望，有一种自己跟博尔特跑的感觉。
　　“中国车手飞以1分42秒998排在第五，距离赛道记录只有1毫秒的差距。这个速度其实已经算是非常不错，但是在今天如此多超越记录的圈速面前，就显得不是那么耀眼。”
　　雷德的语气中带着一丝遗憾，张一飞今天这圈速，要不是遇到其他车手集体大爆发，放在其他站，拿到杆位都是有可能的。
　　结果没想到，今天超越赛道记录的这么多，导致张一飞圈速只能排在第五。
　　这是一个不错的成绩，但不是最好的成绩。
　　赛道上的观众，听到张一飞只是排第五，很多粉丝脸上明显有着失落的表情。
　　因为在他们心中，张一飞就是雷诺赛道的最强者，他拿到F1车手合同，已经远远的领先了他的竞争对手。
　　所以张一飞拿到杆位，甚至是再夺分站冠军，都是应该的事情。结果没有想到，张一飞只是拿到排位第五。
　　当然，很多理智的车迷也很能理解，这是一件非常正常的事情，哪怕就是塞纳、舒马赫，也不可能每站都来帽子戏法。排位赛第五，已经算是很不错的成绩，依然有着强劲的夺冠机会。
　　只不过这种成绩，终于让现场张一飞那些反对者，彻底的兴奋起来。
　　“中国小子不是很狂妄要拿冠军的吗，怎么连杆位都拿不到了？”
　　“F1车手排位赛就拿第五，这也配进入F1？”
　　“中国佬，开始品味失败吧，以后就连失败都感受不到了。”
　　“以飞的实力，进入普罗斯特车队也是被裁的命运。”
　　张一飞这个时候已经打开了头盔，进入了靠近观众席的退场通道，所以能隐约的听到这些嘲讽。
　　不过张一飞倒是没有生气，反倒是觉得有些搞笑。
　　这年头黑粉都要求这么高了吗？排位赛第五都觉得是辣鸡了，难道他们默认自己就是杆位？
　　这不相当于承认自己的实力了嘛，果然天才终究是遭人妒忌的……
　　就在迪克森打算庆祝杆位，张一飞准备返回维修站的时候，解说雷德却用着惊讶的语气，再次播放了一条消息。
　　“OH　MY　GOD，刚才我从赛事指挥中心得到了一段车队通话语音，是关于飞跟他比赛工程师的对话。”
　　“原来飞的雷诺赛车，在第五圈的时候就出现了同步器故障，但是他没有选择退赛，而是靠着人工离合换挡，以及最后堪称完美的无离合换挡，跑出了1分42秒998的圈速，拿到了排位赛第五。”
　　“我真是不敢相信，一位雷诺车手能靠着手动操控，挑战着机械的速度，但是车手飞毫无疑问做到了，他最后几圈的圈速都是提升的。”
　　“我现在甚至怀疑，如果比赛继续下去，张一飞的圈速是否还会提升，最终能不能创造一个堪称奇迹的圈速呢？”
　　当雷德这番话说出来，全场的观众简直是目瞪口呆，能来到现场观战初级方程式的，大多数都是一些资深车迷，否则为了跟风的话，也是去看F1的比赛。
　　所以他们都知道赛车变速箱故障，对于车手来说是意味着什么，难道说张一飞居然在这种故障面前，还跑出了持平赛道记录的圈速。
　　如果没有这次故障的话，那他的圈速该有多恐怖？


第275章　无法相信
　　“卧槽，这是真的吗，刚才张一飞赛车居然发生了变速箱故障？”
　　“不可能吧，虽说是慢了一点，但好歹也是排位赛第五的成绩，赛车故障还能排到第五？”
　　“这可是赛事指挥中心给解说的音频，怎么可能是假的？”
　　“难怪飞这次排位赛速度不对，原来是变速箱故障！”
　　“那张一飞要是没有变速箱故障，速度得多么的惊人，其他车手都不需要跑了！”
　　“这简直就是舒马赫级别的操控啊！”
　　观众席里面简直是议论纷纷，毕竟这个消息实在是太过于震撼，让很多人都感到有点不真实。
　　要知道方程式赛事里面，遇到故障完赛的也不是没有，甚至在这几十年历史里面还不少。
　　最常见的变速箱故障，就是高档位升不上去，比如说七档变速箱，最高只能升到六挡，很多车手就是在缺失七档的情况下完赛。
　　但也有更为严重的，比如说1994年迈克尔·舒马赫在西班牙站第二名完赛，那场比赛中舒马赫所驾驶的贝纳通赛车，就发生过严重的变速箱故障。
　　当时他凭借着出色的起跑，拉开了跟其他车手的差距，并且处于遥遥领先的状态，跟今天张一飞的前期状态很像。
　　不过舒马赫在跑了十几圈的时候，他的速度突然慢了下来，然后被身后的达蒙·希尔给超越。
　　这个时候舒马赫开始跟车队通话，说自己的变速箱出现故障，档位卡在五档里面没办法换挡。
　　要知道直接卡档位，可比什么无法升最高档要严重的多，他没有办法用高档位在直线加速，过弯的时候也没办法降档。
　　当时贝纳通车队的工程师听到这个消息的时候，简直是有点蒙蔽！
　　因为舒马赫的第一个车手总冠军就是在1994年拿到的，那个时候他的积分正处于领先优势，第二名的达蒙·希尔是他的最大竞争对手，并且后来也是拿到过世界冠军的顶级车手。
　　如果因为变速箱鼓掌导致退赛，或者是排名严重落后没有积分，那么舒马赫的积分很有可能被达蒙·希尔追上来，甚至完成反超。
　　这对于当时的舒马赫跟贝纳通车队来说，是无法接受的事情，车手总冠军就是一名F1车手的最高荣耀，就好比其他体育运动项目的奥运冠军一般。
　　所以舒马赫不想放弃，更不想退赛，他就开着这辆没有办法换挡的赛车，硬生生的改变了自己的驾驶风格和赛车路线，紧咬住达蒙·希尔，并没有被其他车手给超越。
　　这跑赛道还不是最难的，更为惊人的是，舒马赫硬是开着这辆没办法换挡的赛车，还完成了两次进站！
　　就这样，舒马赫最终拿到了第二，总时间落后达蒙·希尔24秒，但是拿到了第二名的积分，总积分成绩上面并没有拉开差距，也为他当年赢下车手总冠军做出了重要的贡献。
　　当赛后这个消息传出去后，简直被观众跟其他车队给视为天人一般的操控。甚至三巨头之一的威廉姆斯技术总监海德，都感慨地说道：“如果这是真的话，靠着五档都能够完成比赛，那我们这些技术人员可有可无，完全可以收拾行李回家了。”
　　今天张一飞的变速箱同步器故障，从严重程度上来说，可能不如舒马赫的锁死档位。从成绩上来说，也不如舒马赫能在正赛里面还拿到第二。
　　但是要知道，张一飞认真来说，只是一个新人车手罢了，不能要求现在就跟世界冠军级别的舒马赫比较。
　　这不单单是技术上面的差距，更多是应急处理经验上的差距。
　　张一飞总共加起来都没有跑过十场赛事，而舒马赫94年就已经算得上实力车手了。
　　面对人生中第一次赛道故障，张一飞没有出现任何的慌乱，也没有选择进站退赛。如果不是赛后解说把状况给说出来，甚至没有人知道张一飞的赛车，原来出现了这么严重的问题。
　　所以说张一飞赛道上的应急处理，已经值得称道了！
　　准备接受杆位采访的迪克森，本来内心里面充满了胜利的喜悦，这一站他在排位赛，终于战胜张一飞证明了自己。
　　只要接下来的正赛，再次干掉张一飞，拿到分站冠军。哪怕就是退出威廉姆森车手发展计划，他也要站在威廉姆斯爵士面前，对他说你看走眼了！
　　结果正在他准备跟观众互动的时候，听到了他们嘴中的那些议论，瞬间迪克森的脸色就变了。
　　他没有想到自认为的实力获胜，结果只是一种捡漏！
　　如果这一切都是真的话，那对于迪克森自信心的打击，可能比他输了还要难受。
　　不单单是迪克森如此，就连其他超越了张一飞的车手，脸上的表情都无比难看，没有了之前那种胜利的喜悦。
　　怎么可能？张一飞居然在赛道上面发生了变速箱同步器故障，那他为什么没有出现明显的减速？而且同步器发生故障的话，他到底怎么做到换挡的？
　　跟观众只知道厉害、NB不同，职业车手更疑惑的是张一飞如何解决机械故障。背后的方式没有公布出来之前，他们想不到张一飞可以凭借人工离合极限换挡，更想不到张一飞后面完全是靠着速度跟转速的完美匹配，来减轻发动机扭矩对于同步器的冲击。
　　另外一边，张一飞驾驶着赛车回到维修站，远远就看到阿虎他们全部都站维修站的门口。
　　一脚把雷诺赛车给精准刹停，张一飞刚打开面罩，还没等他把头盔给取下来。就看到阿虎一把冲到赛车旁边，一把鼻涕一把泪地吼道：“飞哥，是我对不起你啊！”
　　我靠，这是演的哪一出？
　　说实话，阿虎突然这个举动，完全把张一飞都给搞懵逼了，这小子要不要辣么夸张？
　　“阿虎，你小子最近是不是琼瑶剧看多了啊，赶紧给我消停点，赛道上还有这么多维修站技术人员看着，不知道的还以为我们怎么了呢。”
　　张一飞赶紧制止阿虎这种“丢人”举动，维修通道可不止张一飞一伙，整个一排都是车手P房。
　　这要是不知道原委的，还以为张一飞多么苛刻自己团队成员，要技术痛哭流涕的道歉呢。
　　“飞哥，赛车出故障都是我的错，我辜负了你们的希望！”
　　说完之后，阿虎可能觉得鼻涕有点影响呼吸，直接在张一飞赛车服上面抹了一把。
　　“我真是日了狗……”
　　面对阿虎这波骚操作，张一飞简直想说这小子是来道歉的，还是来惩罚自己的？
　　“哥，我叫你大哥了，求求你别闹了，先让我消停一下吧。”
　　张一飞被逼无奈，只能先劝住阿虎。
　　看着张一飞这无奈的样子，陈志也看不下去，走过来把阿虎给拉开。
　　“有问题等下再说，先让一飞进P房缓口气。”
　　“好的，志哥。”
　　阿虎也是感觉到自己有点过于激动，张一飞经历一场排位赛，此刻是满头大汗的样子，至少先让他进P房凉快下。
　　山本右京在阿虎撤开后，走过来接过张一飞的头盔，他们几个相对来说就淡定多了。
　　虽然之前面对张一飞赛车故障的时候有点紧张，但这更多是紧张成绩，而不是故障本身。
　　毕竟山本右京之前服务于丰田勒芒耐力赛车队，动不动就是6小时、24小时的耐力赛，对于赛车机械稳定性也是一种考验。
　　论起故障率来说，可能因为厂商调校的关系，比方程式赛车要强点，但是也强不到哪里去。
　　所以赛车故障对于他们来说，是司空见惯的事情，比赛过程中都没有紧张，现在已经跑完结果注定，更是当作普通的完赛来看待。
　　张一飞这个时候从雷诺赛车上面下来，刚站到地面的时候，他都感觉到脚一软，然后左脚都有点哆嗦。
　　因为方程式赛车的离合器踏板实在是太窄了，为了避免快踩快松时候出现失误，踩到旁边的刹车踏步。张一飞整个人工换挡过程中，都是靠着脚尖发力。
　　可能也是很久没有进行这种手动挡赛事级操控了，上百次的快踩离合下来，张一飞现在腿都有点抖。这就是肌肉过于疲劳的表现，如果正常下去都是如此，之前山本右京所担心的肌肉劳损，说不定还真会出现。
　　看着张一飞站在原地没动，何紫菱敏锐的发觉到他左脚有点发抖，于是没怎么多想，立马过来挽住他的胳膊，想要搀扶他一下。
　　但是当她面对张一飞有点意外的目光时候，这才反应过来自己的动作有点过于亲密。不过都已经挽住张一飞了，这种事情总不可能松开，何紫菱只能低着头当作没事发生。
　　对于这一幕，张一飞自然没什么不好意思的，他直接就把手搭在何紫菱的肩膀上，然后朝P房里面走去。
　　这倒不是他想占何紫菱什么便宜，而是赛事的高温疲劳，加上左脚有点抖，不扶着点什么，还真不好走。
　　来到维修站，一直没有说话科塞尔开口了：“排位赛的成绩已经出来了，所以之前的故障都没有继续讨论的必要。”
　　“现在我需要确定另外一件事情，那就是剩下的一天时间里面，阿虎你们能不能做到更换变速箱，保证类似的故障不再发生？”


第276章　钱不能省
　　科塞尔是方程式赛车的老江湖，赛车故障对于他来说，属于不值一提的事情。
　　既然已经发生了，那么之前的问题就可以一笔带过。现在需要考虑的，就是如何把赛车给修好，并且避免这样的故障再次发生。
　　毕竟这次变速箱同步器问题，后果还不算是特别的严重，哪怕张一飞就是直接退赛，他之前的圈速也能稳定进入前二十，继续参加明天的正赛是没问题。
　　但是如果明天正赛，依然出现赛车故障的话，那结果可就不好说了。
　　面对科塞尔的提问，阿虎脸上完全没有之前那种一把鼻涕一把泪的样子，他知道科塞尔的严厉，需要的是直接准确的答案！
　　只不过这个时候阿虎心里面没底，变速箱同步器的故障都没有弄明白，就要他承诺一天时间内解决所有问题，他真的没有这个信心了。
　　阿虎没有回答，但是旁边的陈志却开口了：“一天时间没问题，我们能做到。”
　　陈志是三个人的大哥，这种时候他必须要出面扛起责任，而且也没得选择。
　　毕竟随着丰田技术团队撤离，雷诺拒绝提供技术支持，已经没有外界力量来帮助，所有问题只能靠着自己解决，无论是否能做到，都没有退路！
　　“很好。”
　　科塞尔点了点头，他心里面其实也明白，一天时间对于阿虎跟陈志来说，是很大的挑战跟压力。
　　但明天就是正赛时间，一天内必须要解决赛车故障问题，同样也是没有商量余地。
　　“右京，你依然留下来帮助阿虎他们，所有的赛车零件只要发现问题，都尽量更换节省时间。”
　　现阶段方程式赛车的规定，是不允许连夜维修的，所以阿虎他们必须在赛道关闭之前离开。
　　如果今天没有完成赛后维修的话，那么只能明天早上再过来继续，但到时候时间不一定够。
　　要知道更换变速箱是一个大工程，不单单只是更换一个零件那么简单，还需要完成跟赛车动力的匹配，以及齿轮比的调校。
　　这就是为什么，阿虎跟陈志他们感到很大压力的原因。如果像民用车那样只是更换个变速箱，以他们的速度跟技术，最快半天时间就可以搞定。
　　但是方程式的变速箱更换就没有那么简单，这是一项高技术含量的工作。之前所有的变速箱调校，都是由丰田技术团队完成，而这次将完全靠他们自己。
　　并且赛后检测也不只是更换变速箱这一项，可能在检测过程中还会发现其他问题。这一次时间紧急，不可能去慢慢确定原因再维修，只要发现问题部件，直接更换反而更快。
　　“导师，我明白。”
　　山本右京确定了一句，他自然是知道科塞尔要表达的意思，那就是“只换不修”。
　　一是为了节省时间，二是方程式赛车的部件结构太过于精密，维修很难恢复到原有的性能。
　　更重要一点，就是之前为了省钱，发现变速箱有点小问题，没想着去更换，最终才导致了今天赛道上面的故障。
　　张一飞未来的行程其实都已经做好规划，如果因为赛车故障导致没有办法拿到银石站的冠军，那么所有的计划都将被打乱，甚至可能会影响到张一飞的F1训练。
　　为了避免这种情况发生，该花的钱一定不能省了！
　　科塞尔下达指令后，阿虎几个人立马就开始行动起来，他们非常迅速的拆卸雷诺赛车，手上的动作很流畅，没有丝毫的生疏跟拖泥带水。
　　其实这一段时间，阿虎他们并没有偷懒，对于方程式赛车的结构，早就已经做到滚瓜烂熟。像这种拆解跟零部件更换，他们的速度已经不慢于那些车队的职业技师。
　　之所有会出现今天这样的意外，主要还是方程式赛车的发动机跟变速箱科技含量太高，超越了阿虎他们文化程度水平太多，导致他们心有余而力不足。
　　可能有过这么一次经历后，对于阿虎他们来说也是一种学习跟蜕变过程。
　　维修站进入赛后检修阶段，这是技师团队的事情，所以科塞尔就没有继续呆在维修站，而是带着张一飞先回到酒店，给他充足的赛后休息时间。
　　毕竟张一飞今天无论是离合换挡，还是后面挑战更高难度的无离合换挡，都是对于体能跟精神的双重挑战。
　　明天正赛才是真正的压轴大戏，排名第五的发车位置，想要超越对手拿到分站冠军，还是有着不小的挑战，张一飞必须保持最完美的状态，去应付明天的正赛。
　　这边张一飞回到酒店休息，另外一边他赛道故障的详细过程，也被雷诺赛道中心披露给了媒体。
　　当张一飞各种用人力极限，去挑战机械应用的操控方法曝光出来，瞬间在赛车圈子里面引起了不小的轰动。
　　越是了解赛车，就越知道张一飞那些操作的难度，这对于一名雷诺初级车手来说，简直就是不可能做到的事情。
　　如果说之前威廉姆斯跟普罗斯特这两支车队，同时看中张一飞还有争议的话，那么张一飞这种强悍操控曝光出来，直接展露出天才车手的特质。
　　甚至有些人马后炮的感慨，果然姜还是老的辣，普罗斯特跟威廉姆斯的眼光真是精准，这都能发现张一飞的潜力！
　　当然，这里面依然少不了质疑，很多人还是不相信，张一飞能在赛道上面做出这些操控。
　　甚至有家媒体大胆的猜测，张一飞赛车并没有出现档位失效的情况，同步器依然在工作，可能只是发生了一点小问题，然后被夸大其词。
　　这种观点一出来，瞬间就有了不少的支持者，甚至之前一些怀疑或者中立的车迷，也觉得这种解释更加的合理。
　　毕竟一名初级方程式车手，要真做出这些操控，那也实在太惊人了一点。这需要对于赛车有着非常深层次的理解，而且还要有着长时间的档位操控经验，否则是做不到这些的。
　　从这两点要求来看，张一飞很难符合其中任何一条。他没有丰富的卡丁车赛事经历，对于方程式赛车接触时间也不长，如何做到对于赛车工程原理的深入了解？
　　哪怕张一飞天赋异于常人，但其他车手也不是什么资质平庸之辈，否则他们也走不到雷诺欧洲杯这步，张一飞又能强到哪里去？
　　特别是一些欧洲赛车“中心论”的车迷，压根不承认张一飞这种亚洲车手，天赋上能超越欧洲车手，否则他们那股优越感就将被击的粉碎！
　　第二点长时间档位操控经验，从张一飞赛事履历上来看，这比天赋异禀还不靠谱。一个未成年的小家伙，撑死就是在街头玩玩，哪来这种顶尖的档位转速配合实力？
　　甚至一位拉力车手放言，要做到张一飞这种完美匹配转速无离合换挡，至少要有不低于三年的手动挡职业训练经验，否则是不可能做到的！
　　所以张一飞的这些操控，就变成了一种“未解之谜”，引发了车坛的激烈讨论跟猜测。
　　不过这样倒是让张一飞在欧洲的名气得到提升，如果说之前他的影响力仅仅是局限在方程式赛车圈子里面，那现在张一飞可以说“出圈”了。
　　场地赛、拉力赛、甚至是街头赛车，都开始讨论张一飞的操控技巧。支持者跟反对者，猜疑跟认同简直口水满天飞，按照这种趋势下去，如果哪天张一飞的名字能彻底走出赛车圈，那他可能就要成为体育明星了。
　　当然，对于这些口水仗，张一飞没什么兴趣去关注，团队成员同样也是如此。毕竟眼前的难题都没有解决，哪还有精力去关注这些。
　　晚上接近十一点的时候，山本右京几个人，才从银石赛道回到酒店。此刻几个人身上都满是油污，脸上带着一种疲惫的表情。
　　张一飞因为明天要准备比赛的缘故，所以他今天早早的就睡了。
　　科塞尔跟武田纯子等候在酒店大厅，看到阿虎他们几个人回来，直接就靠过去问道：“怎么样，赛车变速箱更换完成了吗？”
　　面对武田纯子的询问，山本右京摇了摇头回道：“变速箱已经更换完成，但是齿轮比的调校还欠缺很多，档位之间的齿轮咬合有不少问题。”
　　听到这话，武田纯子眉头皱了起来，要知道更换变速箱并不难，因为方程式赛车这个名字就决定了性质，所有的部件都是在规定范围之内，拆卸结构也很标准化。
　　真正的难点就是齿轮比的设定，这就好比后世家用车底盘一样，结构大家都差不多。前面都是麦弗逊悬架，后面是扭力梁非独立悬架，或者多连杆独立悬架。
　　但是同样的结构，地盘调校出来的感受确实截然不同的，为什么有些车开起来很稳定，有些车却很“散”，让人完全没有信心，问题就出在底盘调校上面。
　　变速箱同样也是如此，换是最基础跟简单的方式，真正的难点是对于齿轮比的调校，这需要首席技师或者动力工程师级别的高人，才拥有深厚的调校功力。
　　很明显，无论是阿虎跟陈志，还是山本右京，他们都不具备。
　　困难科塞尔清楚，他只想听到确切的答案，所以他简单粗暴地问道：“我现在要确定一件事情，那就是你们明天能不能在比赛开始前，把变速箱问题搞定。”
　　面对导师的质问，山本右京跟阿虎两个人对视了一眼，然后咬了咬牙回道：“能，明天正赛之前，我们会把所有的问题都解决！”


第277章　强硬解决
　　哪怕山本右京本职是数据分析师，跟维修技师没多大关系，但这种时刻他也只能给出肯定答案，赛车故障问题，必须要在明天比赛之前全部解决。
　　这就是竞技体育的规则，没有人在乎难度跟过程如何，只看结果。
　　你拿个亚军哪怕就是说破天，也只会在冠军的光芒掩盖之下。
　　第二天一早，张一飞来到酒店餐厅吃早餐，刚好碰到了武田纯子跟何紫菱她们。
　　不过他扫视了一圈，并没有发现科塞尔的身影，要知道这个德国老头的作息时间非常有规律，每天早上这个时候都是一边吃着早餐，一边看着当天最新的报纸，简直可以用风雨无阻这四个字来形容。
　　“科塞尔呢？”
　　张一飞好奇的问了一句。
　　武田纯子听到后回道：“他去银石赛道了。”
　　“他这么早过去干什么？”
　　科塞尔一般情况下，都是跟着张一飞一起去赛道的，因为他是比赛工程师，赛事期间都是跟随车手行动。
　　“变速箱昨天晚上已经更换了，但是齿轮比的问题并没有解决，科塞尔今天早上跟右京他们一起去到赛道调校了。”
　　科塞尔下达指令的时候非常强硬，属于没得商量的那种。但这并不意味着他说完之后就什么都不管，也不考虑现实的难度，一味的认为压迫潜力就能成功。
　　方程式变速箱齿轮比调校，是非常需要功力的事情，张一飞之前的赛事最多就是进行微调，而这次是跟整个动力部分的衔接，工程量要大许多。
　　加上经验上的匮乏，如果真的只是让山本右京几个人赶鸭子上架，最终结果也不是不能开，但可以肯定的是，动力结合不会很完美。
　　科塞尔虽然只是空气动力学专家，机械机构这方面不是他的本行。但没吃过猪肉，还没见过猪跑么？山本右京这种数据师都能硬顶上去，科塞尔好歹是在顶尖的F1车队服务过，这方面还是有点经验的。
　　想要在比赛完成之前真正搞定变速箱问题，科塞尔就不得不出马。
　　听到武田纯子的话，张一飞只是点了点头，然后开始吃早餐。
　　不知道从什么时候起，他对于科塞尔这个德国老头也是充满了信心，他都已经主动出手了，那么事情必然能解决，没什么好担心的。
　　只不过这件事情还真没张一飞想的那么轻松，当科塞尔来到银石赛道维修站的时候，他发现山本右京把维修难度给说低了。
　　目前雷诺赛车不单单只是变速箱齿轮比的调校，还有碳纤维离合器片的更换，以及发动机的点火调整等等。
　　要知道对于方程式赛车这种汽车工业的巅峰产物来说，所有的零部件结合，都是非