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车神代言人-第71部分
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如果科塞尔懂中国古文的话，那么他心里面一定会有种既生瑜，何生亮的感慨。不是迪克森不够强，而是今天的张一飞，已经差不多达到了初级方程式车手的极限。
否则换做任何一个对手，迪克森早就已经超越过去，有机会问鼎马尼库尔站的冠军！
又是新的一圈来临，这个时候超软胎的抓地力，差不多是属于巅峰后期，再跑几圈的话，抓地力就会呈现一种下降趋势。
面对这种局势，科塞尔终于开始忍不住了，他把手放在了耳机的红色通话键上面，准备跟张一飞进行通话。
看到科塞尔的手上动作，站在旁边的山本右京，也明白导师将要发出赛道指令。只是以山本右京的眼光来看，张一飞已经跑出了极限，每一圈用时都是在赛道记录上下轻微波动，他还能怎么快？
如果再快的话，就会跟试跑的时候一样，每一圈都是一种冒险。只不过这是正赛，没有给张一飞重来的机会，冲出赛道就意味着比赛结束。
不过这一次，保守的山本右京并没有选择阻止科塞尔，因为赛程过半的情况下，张一飞都还没有甩掉迪克森，只能说明他面对了一个可怕的对手。
这种对手如果不趁着现在甩掉，随着轮胎的抓地力下降，赛车的速度也势必会跟着下降，到时候就更难以甩掉。
山本右京不想让这一场比赛，把悬念给保留到最后，所以他支持导师的激进指令。
只是接下来的场面，还是出乎了山本右京的意料，他知道导师肯定是要选择冒险，只是没有想到他会这么的激进……
“飞，过了1号的格兰德弯后，2号埃斯托里尔（Estoril）弯，六挡，210的速度过！”
科塞尔面色冷峻的下达了赛道指令，他已经无法忍受张一飞被迪克森追着跑。从这一圈开始，他要见到张一飞把迪克森给远远的甩在后面，让对手只能看着他的车尾灯。
埃斯托里尔弯是一个大弧形弯，角度大概在110度左右，只是弯道路线较长，所以能更好的选择切线过弯，算是一个高速弯。
之前试跑的时候，科塞尔给张一飞的标准，是五档，190km/h过，这种速度就是雷诺赛车的极限。
但是现在科塞尔再一次提升了20km/h的速度，这是马尼库尔赛道，F1赛事的过弯速度。
换一种方式说，科塞尔要张一飞用初级雷诺赛车，在埃斯托里尔弯以F1的速度过弯！
210km/h？听到这个赛道指令的时候，张一飞心里面都有点震惊，他知道科塞尔这个时候发出赛道指令，肯定是要让自己在速度上面有突破，把迪克森给甩掉。
但张一飞没有想到，速度会提升如此之大，已经超过百分之十了。这种速度之前试跑的时候，张一飞都从未挑战过，正赛来挑战高难度极限，还真是科塞尔的风格啊！
还没等张一飞提出任何的异议，科塞尔的声音再次传来：“入弯找准松油点，划大切线，把APEX点放在路肩上面，210km/h给我过！”
科塞尔中气十足的声音传递过来，埃斯托里尔弯就在张一飞的眼前。没任何时间给他犹豫或者畏惧，就如同身体本能的动作一样，张一飞按照科塞尔的指令，非常极限的延迟了自己的松油时间，然后以高达210km/h的速度冲进弯道。
这种速度之下，巨大加速度G值，能达到体重的三倍重量。特别是过弯时候带来的侧面压力，就好比几十公斤的重锤，压着张一飞的脑袋偏转。
但是他死死的掌控住方向盘，长久锻炼下来的肌肉，让他面对高G值重压下，就连最细微的操控动作都做到了完美。
弯道宽度无法承载这样的高速度，路肩就成为张一飞过弯切线的弯心。超软胎带来的强大抓地力，配合空气套件调教的高下压力，把赛车给死死的压在路面，避免轮胎打滑冲出赛道。
通过APEX点的瞬间，张一飞油门踩到底，直接以全油门的提速出弯，不再给迪克森任何追到自己尾流区域的机会。
“天呐，我刚才看到了什么？现场的观众们，说出来可能你们不信，刚才赛道传感器的瞬间速度，显示飞的过弯速度高达210km/h！”
“很多观众可能不知道这个数字代表着什么，我来告诉你们，这个过弯速度代表着几乎不可能被打破的极限！”
“不单单是雷诺初级方程式，就连马尼库尔赛道上举办的F3级别赛事，埃斯托里尔弯也从来没有突破200km/h。而现在飞的速度，已经达到了210km/h，这是F1大奖赛的速度。”
“飞用这一个弯道速度，证明了自己有资格成为F1车手的实力！”
雷德这个时候很激动，因为张一飞的过弯速度，不仅仅是快了一点那么简单，而是快了20km/h。
这就是初级方程式赛车，堪称无法被打破的过弯速度！
现场的观众听到雷德的解说，有些比较资深的车迷，自然是了解刚才过弯的难度，他们听到210km/h这个数字后，都倒吸了一口凉气。
“不可思议，面对迪克森的紧追，飞还能爆发出这种惊人速度，看来今天这一场分站赛悬念不多了。”
“中国车手飞太强了，现在我开始理解，为什么普罗斯特跟威廉姆斯会看中他，这就是职业的眼光！”
“MY GOD！这不会是弯道速度传感器出问题了吧，怎么可能速度这么快？”
“传感器可能出错，但是赛道上面的车距是不会出错的，你看迪克森这个弯，终于被飞给甩开了。”
就如同观众所说的那样，迪克森看着被越拉越远的车距，他的脸上写满了震惊！
这是什么速度？埃斯托里尔弯能过的这么快？
迪克森自认为无比了解马尼库尔赛道，他的认知里面，雷诺赛车过埃斯托里尔弯的极限就是190km/h，想要突破这个速度，就只有换空气动力更好的赛车过来，比如说F3000，或者F1赛车。
但是张一飞用事实告诉了他，这个弯道的极限不止190km/h，这相当于颠覆迪克森的认知！
不过这仅仅是一个开始罢了，张一飞弯道虽然超越了极限，但是一个弯道并不能把迪克森完全甩掉，因为他的过弯同样很完美，仅仅把距离从之前的五米，给拉开到了十米而已。
十米差距，对于方程式的速度来说，几乎可以说是眨眼之间的事情。
“长直道，六挡，全油门。”
科塞尔的声音再次传来，其实不用他说，张一飞过弯的瞬间，就已经把油门踏板给踩到底。
如果可以话，张一飞甚至想把油门给踩进发动机！
“前面是阿德莱德弯，抢占赛道左侧入弯线，准备极限切弯。”
科塞尔直接给张一飞心理提醒，因为前面就是马尼库尔赛道最难的弯道——阿德莱德弯。
之前试跑的时候，张一飞已经知道了那句名言，就是只要能征服阿德莱德弯，就相当于征服了马尼库尔赛道！
V字形弯道，不单单是考验车手对于速度、刹车点、过弯路线等等考验。甚至是对于油门、发动机转速、加减档时机都是一种挑战。
因为这个弯道F1标准，是1挡96km/h过弯，而且一旦出弯之后，立马面对的就是一条长直道，需要快速升到6挡。相当于在极短的时间里面，连续做10次加减档操作。
民用手动变速箱的换挡动力衔接，大概是在0。5秒左右，序列式变速箱能把这个动力衔接时间，缩短到0。1秒甚至是更低。
后世最为顶级的F1无间隙变速箱，能把换挡带来的动力损耗时间，缩短到0。008秒的夸张数字。
一场方程式赛事，换挡次数可能是数以千计，任何0。001秒提升积少成多，一场比赛下来可能就会快0。1秒，甚至是更多。
为了节省这不到0。1秒的换挡时间，科塞尔再次发出了指令。
“阿德莱德弯，2挡，100km/h速度过！”
第244章 征服赛道
雷诺赛车变速箱的齿轮比，虽然也能做到一档破百的效果，但是真正在赛道上竞速，没有哪个车手会等到破百再升档。
因为齿轮比的关系，不升档的话越到后面加速度越慢，最终就是发动机转速飙升，车辆只是干吼不走。
所以一般情况下，张一飞开雷诺赛车起步后，大概速度在70~80km/h就会升到2挡，然后在130km/h左右升到三档。
正常过阿德莱德弯，雷诺赛车的标准，就是1挡80km/h。之前在赛道试跑的时候，科塞尔给出的标准是2挡90km/h过弯。
结果正是在这个弯道，张一飞的赛车因为速度过快，失控冲出了赛道。
还好得益于马尼库尔赛道的平坦地形，以及张一飞非常快速的一脚急刹把速度给降下来，人跟赛车都没有收到什么损伤。
科塞尔想要节省一次换挡时间，直接以二档过弯的话，那么速度大概就要保持在80到90km/h左右。
哪怕就是按之前的要求，以2挡90km/h的速度过，对于现在的张一飞来说，应该也没什么问题，至少冲出赛道这样的事情不会再发生了。
但是现在科塞尔却要求用100km/h的速度过弯，这跟之前的高速弯不同，低速慢弯别说是增加10km/h的速度，哪怕就是增加1km/h的速度，都有几率冲出弯道。
而且更为惊人的是，马尼库尔赛道F1赛事，过这个弯道的平均时速也就是96km/h，现在科塞尔要用超越F1平均时速的标准过弯，这真是目前张一飞能做到的吗？
之前冲出赛道的那一幕，会不会再次上演？
听到科塞尔的这一条指令，整个维修站团队成员，都是一种凝重担忧的心情。
他们都是经历过之前试跑张一飞冲出赛道的场景，知道之前的极限就是在90km/h。现在的再次疯狂提升，已经不能用挑战来形容，而是赌运气了。
张一飞如果能用这个速度征服阿德莱德弯，那么他就是马尼库尔赛道当之无愧的王者。就这个出弯速度，他能直接把迪克森给甩出去十米。
加上之前的十米差距，迪克森将彻底没有办法吃到张一飞的尾流，只要张一飞不犯任何的失误，哪怕后面就是保持之前的水平，不再做这些极限挑战，迪克森想要追上来都是不可能的。
毕竟之前的每个弯道，其实张一飞都是比迪克森要快，只是迪克森占据了后车的加速度优势，才没有被甩开而已。
赛道上面的张一飞，正好处于长直道上面，听到科塞尔的这个指令，他内心里面罕见的出现了犹豫。
因为他知道100km/h的过弯速度代表着什么，说实话张一飞之前试跑跟排位赛，最快也就是90km/h。而且已经冲出去过一次赛道，他的内心里面没有丝毫把握能以100km/h的速度过弯。
长直道在方程式赛车的速度之下，通过也仅仅只需要几秒钟的时间，没有时间给张一飞过多的犹豫。
要么就选择按照科塞尔的指令超越速度极限，以高风险换取高回报。要么就选择稳妥的方式，以90km/h的速度过弯，这个速度说实话并不算慢。
张一飞这个时候看了一眼后视镜，迪克森的赛车正在后面疯狂的追赶着自己。越是到这种时刻，迪克森就越不想放弃，只要超越张一飞，胜利就将掌控在他的手中。
妈的，拼了！
张一飞心里面暗骂了一句，然后按照科塞尔的指令，直接往左切线，把车开上的路肩。
想要以100km/h的速度过弯，那么切线的路肩必须要借用，否则这种速度不单单是超越了赛道的极限，甚至是超越了物理学的极限！
张一飞这种非同寻常的举动，也是被赛道摄像机给捕捉到了。因为阿德莱德弯是马尼库尔赛道风险最高的弯道，同样也代表车手将在这里挑战极限。
“赛道上飞面对阿德莱德弯，他直接选择在入弯之前骑上了路肩，这种举动背后的意思很明显，那就是他打算用极限切弯的方式，去挑战阿德莱德弯道。”
“说实话，阿德莱德弯这些年有无数的车手想要用极限方式过弯，但是成功的只有极少数，飞会是下一位成功者吗？”
雷德问出了这个问题，但答案没人知道，甚至就连维修站的科塞尔，这个时候他都是把目光死死锁定在环形屏幕上，心里面没有底。
从来没有注定成功的挑战，如果能注定成功的话，那也不配称之为挑战。
科塞尔给了张一飞一个，堪称是不可能完成的速度。他要是过去了，迪克森将被彻底甩远，奠定胜局。
要是没过去的话，这种速度下张一飞大概率挽救不了赛车失控，说不定就从领先的位置，直接到连领奖台都登不上去。
最严重的情况就是赛车熄火，那么张一飞将直接黯然退赛，一切都将从头开始。
自己是不是给出的目标太高了？
科塞尔在心里面反问了一句，跟外在的表现不同，他心里面很认同跟欣赏张一飞的实力，所以才会让他一次次的挑战。
但这一次，科塞尔自己都开始怀疑，张一飞能否做到这样的速度过弯？
“果然飞是打算征服阿德莱德弯道，现在他的车速非常快，根据赛道的测试仪，他入弯速度估计会在100km/h左右。”
“100km/h的过弯速度，这是超越了F1赛车的平均速度，我简直不敢相信飞打算用这种速度挑战阿德莱德弯，难道他真的从自信变成自大，认为自己可以征服一切弯道吗？”
赛事解说雷德这个时候，心里面都感到一种不满跟惋惜。
他可以说见证了张一飞的成长，从心底认同张一飞的实力跟潜力。
但是现在张一飞的这个举动，毫无疑问是莽撞跟冒险的，正常车手在优势情况下，都不会选择如此挑战阿德莱德弯。
而张一飞却这么做了，那么只能说明一件事情，就是一次次的成功，已经蒙蔽了张一飞的双眼跟理智，让这名年轻的车手开始膨胀，认为自己可以征服一切。
“呵，中国佬赢了几场真是自大，他真以为可以征服阿德莱德弯吗？”
“100km/h，就连F1车手都不敢说自己稳过，现在中国小子就连F1车手合同都没签，就把自己当F1车手看待了？”
“等着看吧，这个弯道就是飞赛程结束的时刻！”
各种冷嘲热讽的声音开始出现，毕竟张一飞现在可谓是充满争议的人物，支持者把他看做亚洲车手唯一希望，对他崇拜的不行。
反对者那更是恨不得张一飞立马滚回中国，让他明白欧洲车手，才是这个世界上最强的那一批人。
所以张一飞的舆论风向，真是贯彻了后世网络顺风吹、逆风黑的精髓。
“飞，加油啊！”
“张一飞，用这个弯道证明给他们看！”
“我相信你的，一飞，加油！”
同样加油声音此起彼伏，虽然很多支持者心里面也明白，张一飞这种过于冒险的举动，成功的几率其实很低。
但是梦想总是要有的，万一张一飞真过去了呢？
而且话说回来，张一飞今天能站在马尼库尔赛道上，为了F1车手的协议，去极限挑战弯道，这本身何尝不是一种梦想的奇迹？
接近200km/h的速度冲进弯道，随后张一飞开始不断点刹，让赛车经过弯心的时候，速度下降到100km/h。
普通民用车在紧急情况下，可以稳住方向盘一脚把刹车踩死。但是方程式赛车除非是冲出赛道失控，否则无论什么情况下，都不能踩死刹车，导致轮胎抱死。
就跟马路上急刹轮胎抱死，会划出一条黑色的刹车痕迹一样。方程式赛车如果轮胎抱死，那接触地面的那一面，瞬间就会把轮胎给磨平。
哪怕就是没有爆胎继续跑，磨平的地方也会变成一颗定时炸弹，必须要回到维修站换胎。
所以张一飞要非常精准的控制刹车速度，避免轮胎的某一面过于损耗，必须要保证整个轮胎壁磨损的平衡。
刹车精准只是第一步，惯性带来的冲击，让方向盘转向都变得非常困难。转向不足带来的后果就是推头，而方程式赛车一旦推头，就是冲出赛道，没有任何的悬念。
为了避免这种情况的发生，张一飞只能在非常极限的情况下，采取两把方向盘的方式，来强行转弯。
巨大的惯性冲击力，让张一飞都感觉到自己的赛车进行横移，轮胎的抓地力已经达到极限，两把方向盘都有点控制不住推头的迹象。
面对这种情况，张一飞已经别无选择，他只能在接近APEX点的情况，提前做出出弯动作！
只见这个时候张一飞一脚油门下去，后轮传递着发动机的动力，开始疯狂的打滑了一下，一股烧胎的白烟都冒了出来。
张一飞现在要做的事情，就是利用雷诺赛车强大的动力，用后轮跟前轮的转速差，来代替方向盘助力，解决转向不足带来的推头。
但是这样做成功的前提，就是要后轮有着强悍抓地力，一旦打滑的话，那么所有的操作都变得毫无意义。甚至会因为这一脚油门过大，从开始的推头变成甩尾。
打滑烧胎迹象出现的时候，维修站的科塞尔都下意识的握紧了拳头，这要是打滑冲过去，一切都将在阿德莱德弯结束，所有成功的希望，都放在了张一飞的惊天操控上面！
第245章 最强车手
张一飞此刻也是承受着无比的压力，赛车完全处于失控边缘，他用尽自己的一切办法挽救。
所有挽救措施描叙起来很慢，但对于张一飞来说，就是零点几秒内就要完成的操作。
这一次张一飞靠的不是运气，他是靠自己的极限操控硬实力，要把赛车从失控边缘挽救回来，并且用最快的速度出弯！
超软胎的作用开始发挥出来，这个时候依然处于抓地力的峰值，短暂0。1秒的空转之后，后轮抓住了地面，失去的操控力再次回到了张一飞的手中。
前后轮转速差带来的转向力，也帮助张一飞提前完成了出弯动作，所以这个时候他可以一脚油门下去，疯狂的提升着雷诺赛车的速度，从阿德莱德弯冲了出来。
毫无疑问，张一飞用堪称不可能的速度，征服了阿德莱德弯！
“飞成功了！上帝，我简直不敢相信自己的眼睛，在这种堪称是失控的情况下，飞不但完成了对于赛车的操控，并且用更快的速度出弯，彻底把迪克森给甩在了后面！”
“我要为自己刚才的质疑道歉，飞确实征服了阿德莱德弯，征服了马尼库尔赛道！”
当雷诺说出这句话的时候，赛道观众席一下沸腾了起来，很多车迷这个时候都激动的跳了起来，他们没有想到张一飞真的如此之强，用着F1车手的速度，征服了马尼库尔赛道！
“张一飞，冠军！”
“继续向前跑吧，没有人能追上你的速度了！”
“拿下马尼库尔站的冠军，成为创造历史的F1车手吧！”
“飞，感谢你，今天让我再一次见证了历史！”
各种祝福跟称赞声音此起彼伏，哪怕比赛没有结束，张一飞都已经用自己的实力，征服了现场的观众。
赛道VIP观战室里面，三位F1车队大佬，都是目瞪口呆的看着张一飞过弯画面，他们都有点不敢相信这是真的。
“威廉姆斯爵士，你说飞这是实力，还是运气好？”
戈恩惊讶的朝着威廉姆斯问了一句，他虽然对于赛车的理解程度，没有威廉姆斯或者普罗斯特这么强，但也不是什么赛车小白，过弯难度跟操作还是看的出来的。
张一飞刚才的操作，完全是一种匪夷所思的状态，过弯切线有那么一瞬间都乱了，差点没有冲出赛道。
结果硬是让他在失控边缘挽救回来，甚至利用前后轮的转速差，极快的完成了最后的转向，把出弯的APEX点提前，这样能更快的加速出弯。
“实力。”
说完之后威廉姆斯脸上苦笑着回道：“可能运气成份也不少吧。”
张一飞能在这种失控边缘，把赛车挽救回来并且保证了出弯速度，说他没实力简直是搞笑。
但就刚才这种操作，威廉姆斯相信如果叫张一飞再来一次，他自己都绝不可能复制出来，所以运气成份也不少，甚至是占据了很大的比例。
不过有一句老话，叫做运气也是实力的一部分，特别是对于赛车来说，很多弯道的极限挑战，都带有着运气成份。所以F1赛场上面很少说过弯成功是运气，这就是实力！
威廉姆斯这个时候有些羡慕的看了一眼普罗斯特，他真是捡到宝了，张一飞是一个潜力跟实力，可能不下于基米·莱科宁的车手。
毕竟普罗斯特车队目前的状态，普通人可能不太清楚，但是作为F1圈子里面的成员，威廉姆斯知道的清清楚楚。
按照普罗斯特车队目前状况下去，明年将大概率车手离队或者转会，没钱的情况下又找不到好车手，成绩自然可想而知。
加上雷诺的“补刀”，不出意外的话，普罗斯特车队倒闭已成定局。但是现在张一飞的出现，说不定会给普罗斯特车队续命，就如同后来的索伯车队，接连挖掘了基米跟马萨一样。
当然，羡慕归羡慕，让威廉姆斯拿一个正式车手的合同，去招揽张一飞，他是肯定不会做的。现在的张一飞再强，也只是在初级方程式里面小打小闹，跟F1还差距太远。
看着赛道上面逐渐拉开的距离，戈恩这个时候朝着普罗斯特说道：“普罗斯特，看来你可以准备车手合同了。”
普罗斯特听到这句话，心里面的情绪也很复杂，高兴、意外、惊讶、犹豫等等情绪交织在一起。
说实话，普罗斯特之前并不怎么看中张一飞，能答应这个车手合同，纯粹是因为科塞尔的关系，加上车队确实需要新鲜血液的补充。
哪怕就是答应下来，普罗斯特也觉得这个赌约没有完成的可能性，他其实内心里面还没有做好，真的签约张一飞的准备。
毕竟普罗斯特毕生的愿望，就是打造一支纯种法国的车队，有些时候人的观念，不是那么容易转变的。
“那也不一定，迪克森还是有竞争实力的。”
威廉姆斯插了一句，现在还有最后的五六圈，赛道上面一切皆有可能，他也要维护威廉姆斯车手发展计划的声誉，哪怕之前迪克森公开顶撞过。
就在戈恩想要回答的时候，他看到转播画面里，出现了迪克森冲出赛道的画面，他摊了摊手说道：“真巧，已经没机会了。”
威廉姆斯看到迪克色出局，也是惋惜的摇了摇头，迪克森其实他一直都很看好，实力表现的也不错。哪怕就是马尼库尔站，迪克森也可以用亮眼来形容。
只是很可惜，他遇到了张一飞，注定所有的光芒，都将被这个疯狂的中国新人夺走。不得不说竞技赛事是残酷的，十个亚军也比不上一个冠军的份量。
冲出赛道的迪克森，此刻双眼无神的仰头看向天空，可以用心如死灰这四个字来形容了。
刚才这一圈，他打算模拟张一飞的过弯路线，用同样挑战极限的方式，来追回跟张一飞之间的车距。
但是让他没有意料到的是，哪怕自己模拟了张一飞的过弯路线，结果最终自己还是没有顺利过弯，而是失控冲出了赛道。
这才是真正打击迪克森的地方，他就连“抄”，都做不到张一飞的过弯速度，成为东施效颦一般的笑话。加上赛前的那些豪言，现在更是如同一个巴掌，狠狠的打在迪克森的脸上。
同时这个时候，迪克森心里面也下定了决心，那就是他将告别方程式赛场，回到美国的印地赛事中，彻底的断绝成为F1车手的想法。
其实这四年，迪克森并不是从赛场上面消息，而是去过了美国，参加初级印地车赛。所以他才会保持着如此强悍的实力，被威廉姆斯车队看中。
印地车赛，也可以称作印地方程式，是一种独立于国际汽联体系之外的方程式赛车，由美国主导。
只是在规模跟影响力上面，落后于F1，特别是在亚洲的名气上，就更没法跟一级方程式相比较。所以很多人都不知道，原因这世界上，还有另一套方程式赛车体系。
马尼库尔站正赛，随着迪克森的出局，赛道上面张一飞已经没有任何的对手了。哪怕就是现在的第二名，跟张一飞的差距也在五秒以上。
五秒，对于方程式赛车来说，简直就是一道不可逾越的鸿沟。
其实按照正常来跑的话，张一飞也不可能拉开这么大的差距，正是因为有了迪克森的追赶，才让两个人都爆发出自己的全部的潜力，最终变成了一种单挑的局面。
进入到第二十圈的时候，张一飞轮胎抓地力已经下降很厉害，他放弃了一些过弯挑战，只是按照自己正常的速度走。
哪怕就是张一飞开慢了，他后面也没有出现任何赛车的影子，五秒差距只要张一飞不冲出赛道，基本上没有什么追回来的可能性。
第二十一圈，张一飞看到了前面出现车尾灯，这当然不是别人超越他，而是张一飞追上了目前比赛的最后一名，罕见的完成了套圈！
看着眼前的车尾灯，张一飞内心都有点哭笑不得，没想到自己第一次遭遇套圈，会是在马尼库尔赛道上。本来张一飞认为，就二十来圈的全程，哪怕再慢，也不至于被人给套圈吧。
结果很明显，他低估了一些车手的菜鸟程度。
赛道上面这时候出现了一面蓝旗，是在提醒被套圈车手减速慢行，如果张一飞这个时候要超车的话，套圈车手还必须要让出赛车路线。
这名车手本来还想要挡一下张一飞的，结果看到他背后完全没有其他车手，结局已经注定了。这个时候自己还搞事情，那简直就是自取其辱，所以他尊重赛道蓝旗的指示，靠边行驶让出了超车线。
赛程来到第二十二圈，赛道上面没有出现比赛结束的黑白格旗，但是赛道上方的30分钟倒计时，已经所剩无几，比赛将在最后一圈结束。
这个时候冠军已经没有任何的悬念，甚至很多观众都已经站了起来，准备给张一飞冠军的欢呼。
当张一飞跑完第二十三圈的时候，那一面熟悉的黑白格旗终于挥舞了出来，代表着马尼库尔站的正赛结束，张一飞拿到了分站冠军。
与此同时，所有人都把目光看向了转播大荧幕，上面将会出现总用时跟最快圈速。因为此刻就只剩下最后一个悬念，那就是张一飞到底有没有打破赛道记录，完成“三级跳”的奇迹？
第246章 完成奇迹
“赢了！”
维修站里面，张一飞的团队成员这个时候都激动的跳了起来，这个胜利来的并不容易，张一飞可以说是在刀尖上面跳舞！
“卧槽，飞哥终于赢了，我就说他是最厉害的，那什么迪克森也想挑战飞哥，真是白日做梦！”
阿虎首先吹了一波，作为张一飞的头号小弟，这个时候不吹不行！
“当然，没有人是一飞的对手，他们只配看着车尾灯！”
陈志立马赞同了一句，再次完成赛道帽子戏法，这完全够得上欧洲的天才�
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