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车神代言人-第49部分
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同时张一飞还在这群记者里面发现一个熟人，就是雷诺赛事记者伊娜，她负责雷诺官方宣传跟采访，有着雷诺赛事的第一媒体权。
除了雷诺赛事记者外，还有德国《焦点周刊》、《欧洲体育报》的记者，可以说这一次阵容比之前英国《天空体育》，以及马杜找的几个小报记者要强的多。
见到这个阵容，张一飞心里面都有点意外，按照自己之前的估计，就目前的地位跟成绩，丰田公司能找来一家大报，加上几家小报记者宣传，已经算是不错了。
从记者规模上看，丰田公关部这一次确实下了本钱。
不过转念想想，张一飞已经展现出来一定的潜力跟实力，远远超过了之前丰田赛车事业部，只需要他跑进正赛的预期。
另外从大环境上面看，目前国内汽车产业迅速发展，各大日系汽车厂商，在中国合资建厂可谓是如火如荼，这可是世界上最大的潜力市场。
并且张一飞还知道，未来美系跟其他欧系车的衰退只是时间问题，以后将出现德系、日系两分天下的场景。可能丰田公司从这方面发现了自己身上的商业价值，打算提前投资。
只要自己能跑出成绩，就是一个最好的宣传代言人，这点钱相比较找个大明星代言，其实划算的多。
找了一间安静的酒店会议室，张一飞正式进入到采访流程，其实内容都是丰田公关部跟记者们协商好的，关于最近张一飞的那些热点问题，进行澄清跟解释。
首先是《焦点周刊》记者发起提问，关于之前赛道超车库比卡的指责。
“请问张一飞先生，蒙扎站赛后专访，另外一位车手库比卡指责你超车举动过于危险，你对于这一点怎么看？”
张一飞面带微笑，轻松地回道：“赛道上面，上百公里的时速下，有绝对不危险的超车吗？”
“作为一名车手，对于极限速度下的挑战，对于失控边缘的超越，这些都应该是必备的技能跟心理素质。”
“做不到这些，那么就不配称为一名冠军车手，如果库比卡他害怕被人危险超越的话。”
“那么我可以教他一个办法，踩刹车减速让线，跟在其他车手后面，看着车尾灯，仰望领奖台！”
当这个回答说出来的时候，不单单是记者，就连站在后面的武田纯子，脸上都是大感意外！
因为这种洗白性质的采访，提问内容都是固定的，同理另外一边，其实回答也差不多算固定的，无非就是解释经过找个理由什么的。
但张一飞现在的回答内容跟态度，完全不同于其他买通稿的采访对象，这真是来解释的？
看着武田纯子站在记者背后朝自己使眼色，张一飞只是笑着摇了摇头。
其实这才是他真正想说的，澄清可以，但是解释尼玛呢解释！
赛道上超个车还有什么好解释的？别说是发生事故，就连最轻微的碰撞都没有，如果一定要说危险，也是张一飞自己开上路肩差点冲出赛道，库比卡从始至终有个屁的危险？
自己凭本事超的车，没违规、没罚时，一切都是在赛事规则范围之内。
结果蒙扎赛后被一群孙子联合起来针对，要是这个时候不强硬的话，张一飞有预感以后要被人当软柿子捏。
但对不起，张一飞从来没把自己当软柿子，如果一定要选择的话，他觉得自己更像是一个赌徒。
他的赌注就是自己的实力，受了几天憋屈气，今天干脆撕破脸。
要么霍根海姆登上冠军席位，让轻视过自己的人仰望俯首称臣，用实力去打脸。
要么输了没成绩，接受各路嘲讽，扛不住就滚回中国继承广深老头子的修车店，也能有店有房美滋滋过日子。
反正都已经跟科塞尔赌霍根海姆站的冠军了，张一飞不介意在这个赌注上面，再加一个筹码。
看到张一飞轻微摇头的举动，武田纯子就已经明白事情走向可能超乎之前预计。
只不过这个时候她已经没办法阻止，毕竟这里是欧洲，这群记者只是丰田公关部的合作媒体，而不是什么御用写手，想怎么控制就怎么控制。
她只能站在后面，看着张一飞的“采访”了。
《欧洲体育报》的记者听到这种回答，立马精神就来了，赶紧追问道：“那对于其他车手的砂石问题指责，飞你又作何解释？”
“理由同上，另外赛道环境不是我可以控制的，如果这些车手不满意，可以建议蒙扎赛道把砂石缓冲区，换成沥青路面。”
这句话还真不是张一飞瞎说，未来在14年的时候，蒙扎赛道把弯道上面的人造草皮跟砂石缓冲区，改成了沥青路面，还引发过很多车手不满，认为这是蒙扎历史上最黑暗的一天。
因为沥青路面的难度更小，这样一个伟大的弯道，将失去它的挑战性！
第182章 全面反转
张一飞的“嚣张”回答，让这些记者都感觉丰田公关部是不是邀请错了，这哪是什么解释，相反是在证实那些指责。
不过这个时候雷诺赛事记者伊娜站了出来说道：“赛车运动是一个勇敢者的游戏，我赞同张一飞先生的某些观点。”
“上一站蒙扎赛道赛前采访，我说过希望能够在庆祝区继续采访，不知道张一飞先生是否还记得？”
“当然记得，只不过伊娜记者你失约了。”
张一飞也是客气回了一句，他对于伊娜还是有印象的，毕竟有唐尼那个孙子“珠玉在前”，伊娜好歹赛前采访也算是祝福自己能取得成绩，对比之下已经很不错了。
“不是我失约，而是当时你走的太快，没有采访机会。”
当时从领奖台下来之后，张一飞对于亚军没有一般新人那种兴奋跟期待，而是直接回到了维修站，所以赛后专访也没有参与。
“那希望能在霍根海姆赛道上的领奖台采访到你。”
“会有这个机会的。”
两个人客套了几句，伊娜就开始正式进入采访状态。
“张一飞先生，之前有些媒体刊登过报道，你在米兰街头有过街头斗殴行为，对于这一点你怎么看？”
“污蔑，这不单单是对于我个人的污蔑，同样也是对于这个世界正义感的玷污！”
之前在警局门口的时候，张一飞也见识到武田纯子那一套，直接就拿过来用，把自己给塑造成正义化身再说。
“我这里有一份当时的DV录像，里面有着详细的事情经过，我相信只要各位媒体记者，看完这一卷录像带之后，就明白当天晚上所发生的一切。”
说完之后，张一飞朝着武田纯子点了点头，后者来到了会议室的多媒体机器面前，开始播放这一卷安德烈拿过来的录像带。
内容其实没什么好说的，就是当天晚上事情发生的经过，但是张一飞着重剪辑了那几个小混混对于纯子跟何紫菱的骚扰，以及后面对于自己这些人的种族歧视话语，省略了自己一伙人抢先动手的画面。
断章取义的剪辑这种事情唐尼他们做得，我张一飞就做不得了？
张一飞也不是什么善男信女老实娃，只是之前不屑于搞这些东西罢了，但现在局势已经不同，张一飞已经打算全面反击了。
当这个视频播放出来之后，现场几名记者立场都转向张一飞，特别是伊娜这样的女记者，张一飞行为完全可以称得上是英雄！
“张一飞先生，这个视频让我们看到了真相，之前一些报道媒体对于你个人品质上的污蔑，是一件多么可耻的行为！”
《焦点周刊》的记者首先义愤填膺的回了一句，他是一个在德国的犹太裔，深刻明白种族歧视带来的伤害，所以他坚定的站在张一飞这边。
如果说之前是因为丰田的公关，那么现在这番话，已经是个人立场了。
伊娜也是认同地说道：“对于女性的骚扰是不能接受的，张一飞先生跟您的伙伴，无疑是绅士行为，这绝对不是什么街头斗殴！”
“没错，张一飞先生，这是值得表彰的行为，正义可能会迟到，但永远不会缺席！”
张一飞现在已经完全占据了政治正确，无论是否完全认同，《欧洲体育报》的记者也紧跟着表明了自己态度。
“现在事情真相已经清楚，那我还有最后一个问题，之前的蒙扎赛道，飞你有十成把握站上领奖台。”
“那么现在对于即将到来的霍根海姆赛道，飞你的目标是什么？”
伊娜毕竟是雷诺赛事记者，她还要负责第一时间的车手咨询，所以最后问了一下关于赛事方面的问题。
“冠军！”
这一次采访，就在张一飞的冠军词汇中结束，已经没有其他选择，无论是比赛工程师，还是用实力赢得对手尊重，冠军都非拿不可！
采访过后，武田纯子并没有因为张一飞的擅自回答，而选择指责或者询问原因。
因为她心里面已经逐渐理解张一飞的行为，很多时候都是这样，只要强硬反击，对方才会畏惧退缩。
这一次采访，一天之后在欧洲几家主流媒体播出，特别是赛车圈子里面，更是引发了很大的轰动。
一些人震惊于张一飞的狂妄跟绝对信心，一些人对于街头斗殴事件反转感到意外。
但无论是哪一种，张一飞都从之前负面形象，开始出现了一个明显的回升。
街头斗殴事件就不用说了，这本身就是污蔑，张一飞的举动赢得了很多拥有正义感的人士，特别是女性群体的支持，这才是一个绅士应该有的行为。
就连那些反击的嚣张话语，同样为张一飞赢得了支持者，可能很多事情就是这样物极必反，竞技体育里面从来都不缺乏狂妄者。
只要你有实力，多么嚣张都是合理的，而能站上巅峰的王者，事实上也没几个谦虚的。
单单赛车方面，无论是塞纳、还是舒马赫，都不例外。
这个中国车手展现出来了血性，而且蒙扎赛道用成绩证明，他并不是说大话。所以这一次，有很多人都开始期待张一飞霍根海姆站的表现。
人就是这样，越懦弱就越让人看不起，有时候触底反弹，还吸引了不少为张一飞叫好的车迷。
随着周末结束，霍根海姆赛道的开放日也结束，距离比赛刚好还剩下了最后一周时间。
周一早上，张一飞一行人再次前往了霍根海姆赛道，不出意外的话，这已经是最近一段时间，最后一次能满意试跑的机会。
因为其他参赛车手，也开始陆续抵达海德堡，随着赛道上面人员增多，效率将会急剧降低，张一飞就没必要卡着那几天时间耗在赛道上，不能极限的驰骋，效果将会降低很多。
不过这一次除了张一飞团队之外，还来了一位预订好的人物，他就是之前邀请过的比赛工程师科塞尔。
今天科塞尔开着一辆大众的Karmann Ghia老爷车过来，这辆车后世国内也很知名，叫做大众尚酷，算是一辆小钢炮车辆。
因为之前已经招呼过，所以张一飞团队成员都是恭恭敬敬的迎接这位“大佬”，毕竟无论是身份还是地位上，他都算上目前方程式元老级人物。
而且现在还有求于人，该低调礼貌的地方，张一飞从来都不会张狂。
不过科塞尔对于这些面子功夫并不在意，他一进入到维修站，认识了几个团队成员之后，就对着张一飞说道：“准备好试跑了吗？”
“准备好了。”
张一飞没有犹豫，他早就已经准备好了。
“那就开始吧。”
没有废话跟客套，张一飞换上赛车服，坐上雷诺赛车前往赛道。
并且这一次为了能达到最好的试跑效果，张一飞砸了五万块，跟赛道运营商方面沟通开启了通讯中继系统跟一些赛道监控设备，这样就能在维修站的环形控制台，看到张一飞的比赛数据。
毕竟已经发生过一次意外，而且没有任何监控设备，也会极大影响试跑效果，有些钱实在是省不了。
“右京，赛道数据多少？”
站在赛道上面，科塞尔直接朝着山本右京问了一句，这一次他只是一个纯粹的数据师。
“现在时间15点30分，空气温度31℃，湿度百分之十，地面温度52℃，林荫赛道路段地面温度29℃”
吸取上次爆胎的经验，加上赛车运输工作已经全面完成，所以张一飞不需要利用中午时间过来训练。
不过因为夏季的关系，空气温度跟地面温度依然很高，跟林荫赛道的温度差明显，还是有忽冷忽热爆胎风险。
“如果比赛日也是晴天的话，那么下午四点的温度应该很接近现在这些数据，差不多可以模拟出当天情况。”
科塞尔没有什么语气波动回了一句，然后看了一眼赛车轮胎说道：“中性胎，你的战术策略？”
“不是，一飞君的想法，他认为之前赛道软胎最后几圈磨损太厉害，中性胎能保证赛事后段的速度。”
“那他知道中性胎缺点吗？”
“知道，不过一飞君能克服。”
山本右京相信张一飞的实力，而且霍根海姆的天气跟赛道特色，都很适合中性胎。
听到这个回答，科塞尔点了点头，然后转头朝着张一飞说道：“我的策略风格比较激进，甚至会给你带来危险，真的准备好了吗？”
“准备好了。”
张一飞再次确认，然后推下了头盔上的面罩，用实际行动摆明自己态度。
每个车手都有自己不同的风格，就拿F1来说，就有着三个风格特征非常明显的车手。
这三人分别是塞纳、普罗斯特、舒马赫。
塞纳就属于典型激进风格车手代表，他为了赛车可谓是放弃了一切，甚至是家庭跟妻子，成就了最伟大车手的名号。
这就注定了他会在赛道上面的冷酷无情，为了胜利不择手段，哪怕就是队友，挡在他争夺冠军的路上，他也会毫不犹豫的出手。
正是因为这种激进风格跟对于胜利的绝对渴望，某种意义上也是为后来的赛道事故埋下伏笔。
当你每次都选择冒险的时候，就不能奢望幸运女神每次都能眷顾。
“教授”普罗斯特，拿到过四届总冠军，甚至超越了塞纳的三届。
他很塞纳之间有过很多的“恩怨情仇”，甚至利用手段跟关系，联合当时的FIA主席，还“黑”掉了塞纳的一次总冠军头衔。
这个“黑”用了双引号，因为当时塞纳的撞车举动，确实很危险，属于判了有争议，不判不科学的那种。
普罗斯特就属于跟塞纳两个极端的车手，他精于赛道计算，港岛电视台给他的外号是“车坛博士”。
他的每一场比赛就如同教科书一般的标准，严格按照车队或者自己的计划跑，不会冒一丝的风险。
最简单举个例子，比说最后一个分站比赛，普罗斯特只要跑第四就能拿到总冠军，那么他整场比赛，就绝对不会冒险竞争前三。
而换做塞纳的话，哪怕已经能稳拿总冠军了，他依然选择争夺分站冠军。
最后就是舒马赫，他就相当于塞纳跟普罗斯特的结合体，没有塞纳那么疯狂，也没教授那么“稳”。你可以说他集合了两个人的优点，也可以说他特色风格不明显，更为“中庸”。
但无可否则，舒马赫成为了七冠王，成为了后来车坛那个最强的车手。
所以风格这种东西，没有谁优谁劣，只是看你的选择。
张一飞曾经觉得自己是个赌徒，这就是他上辈子为什么会遭遇赛车事故的原因。
“赌”就代表着冒险，科塞尔的激进风格，很适合张一飞的口味。
赛车发动，挂档松离合补油，这一套操作张一飞已经如同肌肉本能一般，而且再也不会出现七星山上的爆缸场面。
这是张一飞第二次试跑霍根海姆赛道，加上赛道资料跟各种录像，他已经很“熟悉”这条赛道的特征，没有了之前的那种生疏感。
但是跟以往几乎就是张一飞一个人跑不同，这次耳麦里面，传来了科塞尔的声音。
“六档，全油门加速。”
这种指令，让张一飞恍惚有种上辈子拉力赛，坐在自己右边导航员发出的指令。
正常情况下，F1策略组是不会做出这种详细的指导，只会传递一个大概方阵，以及提醒车手赛车数据，或者说前后车手动作等等。
科塞尔这种举动，无疑就是用他的经验，告诉张一飞霍根海姆赛道的最佳开法。
十五秒的全油门，很快来到1号弯面前，张一飞跟之前一样踩下刹车，快速降档拉低车速过弯。
但这个时候耳麦里面传来了科塞尔火爆的声音：“你之前说要拿冠军的勇气呢，就这种速度也配拿冠军，以为对手全部都是跟你一样的菜鸟吗？”
“下一圈延迟0。15秒刹车。”
0。15秒？听到这个数字的时候，张一飞怀疑自己是不是听错了，哪怕就是拿着秒表掐，也不一定能掐出0。15秒的数字吧。
“科塞尔，0。15秒？”
张一飞实在不知道这0。15秒怎么精确的，于是回了一句，确定一下看是不是自己听错了。
“怎么，做不到吗？”
“……”
张一飞没有回答，这个真做不到。
“小子，你以为比赛工程师是什么职位，会出现在一个初级方程式车手的团队里面吗？”
“要知道任何一位F1车手，他每一圈的过弯路线，都是精确到厘米级别。”
“而顶尖选手，诸如塞纳、舒马赫，他们状态好的情况下，圈速都是用千分毫米计时。”
“一个霍根海姆站的冠军算什么，右京给我的答复是你能成为F1车手，做不到就早点说出来，别浪费我的时间。”
科塞尔的声音中气十足，甚至让人感到一种火药味，给张一飞很大的压力。
甚至维修站武田纯子她们，看到科塞尔这种态度，都面面相觑的望向山本右京。
“导师语气是严厉了一点，但只有对他看中的人才会这样，至少一飞君，让他觉得有很大进步的潜力。”
第183章 激进风格
山本右京帮科塞尔解释了一句，每个人都有两面性，科塞尔在柏林工业大学，就是一个相对和蔼的大学教授。
但是一旦到了赛场上面，他就是一个激进火爆的比赛工程师。
作为曾经跟塞纳共事过的人，可以说代表着当年的迈凯轮车队的进攻风格。
这也就是为什么，被纽维设计的“黑科技”赛车击败之后，科塞尔毅然选择直接从迈凯轮车队退出，回到大学继续当他的教授，就是性格使然。
听着山本右京的话，武田纯子几个人互相对视了一眼，至少现在可以确定一件事情，那就是张一飞以后的日子不好过了。
“3号弯速度不够，别放油门，全油门过去！”
科塞尔丝毫不在意其他人到底是什么评价，注意力全部都放在赛道上面。
现在他其实就连“临时”的比赛工程师都算不上，只能说过来客串的。
但只要有这个身份，就必然要全面为车手服务，提高他们的最快速度，科塞尔很尽责。
“科塞尔，我看F1车手录像，3号弯都空油门，全油门真不会冲出赛道？”
“雷诺初级方程式现在的速度，能跟一级方程式一样吗？全油门骑上路肩过3号弯，能让你的速度快0。2秒。”
“知道了。”
张一飞没有选择争论或者反驳，科塞尔对于迈凯轮主场赛道的掌控摆在这里，任何争论都是属于自己死鸭子嘴硬。
就这样，张一飞还没有跑出一公里，耳边再次传来了科塞尔的咆哮声音。
“5号弯的走线有问题，完全就是一种菜鸟走法，霍根海姆赛道是高速赛道，获胜秘诀是在直道上狂跑，而在弯道走线一定要流畅，你差距太大了！”
走线也有问题？
张一飞这下真是被说的有点懵圈的，说实话他一直比较引以为豪的，就是自己对于弯道走线的把控。
车感这东西，因为赛车种类的不同，你不能把拉力赛的车感跟操作方式，套用在方程式赛车身上。
但是任何赛车项目的过弯走线，某种意义上都是一样的，也就是经过弯心，找寻那一条最快的过弯路线。
张一飞认为自己好歹有着两辈子的经验，对于弯道切线这方面，还是比一般的方程式车手要强的。哪怕就是马萨、库比卡这些未来的F1车手，现阶段走线实力，都不一定比得上自己。
所以之前张一飞在弯道上面，一直都是有着绝对的信心，结果没想到被科塞尔说成菜鸟，这可让他有点无法接受。
F1车手不需要教练，但是方程式车手，还是需要教练指导的。
初级方程式战术策略这些东西不重要，今天科塞尔的言语举动，无疑就是担当了教练的职责，教导自己最快速度跑法。哪怕就是心里面有点不服，但张一飞也是选择忍住没说话。
自信不等于自大跟无脑，除非极端情况下，对于教练的尊重是一名运动员的基本素养。
“5号弯左——右——左的切线是个车手都知道，但APEX点并不等同于弯道的绝对正中心，只是最接近弯心的那点而已。”
“下次过5号弯，方向盘往左偏3度更接近直线，速度也能更快，更重要是不会有被人超车的风险。”
说实话，张一飞很多时候，还真没有注意到这什么零点零几秒，或者说几度的微小差距。
当然，也不说他完全没有注意到，而是卡丁车阶段的职业训练水平较低，达不到欧洲这种专业级别。
很多东西张一飞想要突破，但这次是真的实力不允许……
现阶段张一飞心里面，只能默默记住了每个弯道科塞尔的话。
等到下一圈的时候，再按照是科塞尔的提醒，用更为激进跟精准的方式跑。
一圈很快过去，第二圈张一飞开始调整自己的驾驶习惯，尽量按照上一圈科塞尔的指导。
只是很多东西不是说说那么简单，想要改变是对于整个习惯的突破，而且像是0。15秒这种精确度，完全就是靠着一种感觉去评估，也就是俗称的车感。
这一圈科塞尔并没有严厉的指导，甚至是没有说话，他只是单纯的看着张一飞的操控。
“这一圈速度是多少？”
“1分48秒295”
旁边的山本右京立马报出了张一飞的最快圈速，现在已经不需要武田纯子这个车队经理，来担任临时的数据师职位，所以山本右京恢复本旨。
“那现在霍根海姆赛道初级方程式记录是多少？”
科塞尔毕竟阔别了F1赛场六七年了，哪怕对于霍根海姆这个曾经迈凯轮车队主场很熟悉，但也不可能熟知每年圈速这些变化性的东西。
可能一级方程式他记得很清楚，但雷诺方程式这种初级比赛，说实话之前科塞尔还真没怎么放在眼中。
“目前初级方程式最快纪录是1分47秒317。”
“慢了一秒？太慢了！”
科塞尔听到这个数字，脸上明显的不满意！
对于他来说，初级方程式所谓的赛道记录，就是用来打破的，超越最快圈速是一件很正常的行为，突破不了就是菜鸟！
像是那些F1顶尖选手，卡丁车或者初级方程式阶段，赛道记录对于他们来说，并不是一个天花板，真就只是数字那么简单。
这还慢吗？
山本右京其实并不是很赞同导师的说法，只不过他也不好提出质疑，只能从侧面解释道。
“导师，这只是第二圈，中性胎温度并没有达到完美。而且一飞君也没有扎实的卡丁车基础，我相信这种速度下去，等到正赛的时候，绝对能无比接近，甚至是突破赛道记录。”
相比较张一飞之前的试跑，同样第二圈的速度，已经比之前提升了快2秒！
这速度说实话，足以让山本右京都感到惊喜了，结果导师完全不满意。
“这不是借口，历史上面有太多没有长时间卡丁车训练基础，就进入到高阶方程式拿到成绩的车手，为什么别人可以，飞就不行？”
“就因为他是一个中国人，没有完整的卡丁车基础训练，就可以当作理由了是吗？”
科塞尔丝毫不给山本右京面子，同样也不给张一飞任何的借口跟理由。
没错，确实之前无论是武田纯子，还是山本右京，对于张一飞的要求都非常低。
因为他们知道张一飞基础差，短短时间能拿到成绩就很不错，起跑线上面就输太远，怎么能要求他一步登天？
甚至就连张一飞自己，潜意识里面认为自己赢了美滋滋，输了不丢人想法。
中国汽车工业落后、卡丁车联赛不完善、车手赞助系统等于零等等，自己真要输了其实是合情合理，赢了算厉害。
确实某种意义上也有道理，不能要求每个车手，都能在起跑线落后的情况下，还要有碾压的实力。不然那些本身就领先的车手算什么，难道他们不努力，没天赋吗？
但科塞尔不同，他眼中没有所谓的合格，目标只放在顶尖上面。
毕竟是从F1顶尖车队出来的策略师，如果初级方程式阶段做不到碾压一般的出色，那么大概率这辈子无望进入到一级方程式。
职业体育是残酷的，落后从来都不是理由跟借口，对手也不会因为落后就让着你。所以不要把思维放在自己已经尽力上面，赢是应该的，输了不合理才是应有的想法。
山本右京没有反驳导师的话，他只能默默站在一旁，目标不同自然标准就不同，导师完全是按照F1车手标准要求张一飞，而自己不过是按照合格初级方程式车手标准。
这里面没有孰对孰错，只有看张一飞自己能不能达到科塞尔的标准。
“飞，这一圈我要看到你更快的速度，不要像个娘们一样的不敢踩油门。”
“记住了，一个车手永远都在冲击着极限速度！”
“我明白。”
张一飞此刻感受到压力山大，之前所有的自认为还行，结果在科塞尔面前一文不值。
他原本以为只是请来一个经验丰富的比赛工程师，告诉自己一些赛道上面策略，以及避免之前因为温度差爆胎这种隐患。
结果没想到，科塞尔的要求这么高，以及达到了张一飞感觉自己都完成不了的地步，自己还能再快吗？
这个答案张一飞自己都不敢确定，他唯一能做的就是在这一圈里面，疯狂的踩下自己的油门，拿出一种谁松油门谁孙子的架势跟心态。
有些晚过的就连张一飞自己都感觉到一种心惊胆颤，这是他很久没有经历过的感觉，什么叫做永远在失控边缘操作，现在就是！
“7号埃吉皮（Agip）弯用3档140过，别切到2档，这样出弯档位加速度不够，会被对手超车。”
“经过APEX点就全油门！听清楚了，是全油门，这个赛道就连F1的速度，都能高达百分之七十的全油门，一辆基础雷诺，你连百分之七十全油门都做不到吗？”
科塞尔的声音一直都在张一飞耳边环绕着，到后面张一飞脑海里面就只剩下三个字“全油�
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