车神代言人-第234部分

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　　虽然去年威廉姆斯车队没有任何一名车手进入年度前三，但是靠着第四、第五的积分相加起来，还是超越了迈凯轮车队，成为了去年的亚军车队。
　　蒙托亚被超车事情，已经通过车队语音提醒了拉尔夫·舒马赫，此刻他的心情也是比较震惊的。
　　中国小子一向在F1围场内，是比较张狂跟嚣张的，但是排位赛是四处拉仇恨，这已经超过了一般的嚣张范畴。车手飞去年跑出了不错的成绩，就开始目中无人，不把围场内其他车手给放在眼中了吗？
　　威廉姆斯策略组，并没有下达指令让拉尔夫·舒马赫挡车，毕竟对于车队来说，成绩代表着一切，而不是在赛道上各种报复跟斗气。
　　所以说是否拦截张一飞，完全在于拉尔夫·舒马赫自己的选择。
　　不过围场内无论是观众，还是车组成员，大多数都认为拉尔夫·舒马赫不会惯着这个中国小子。哪怕排位赛挡车是毫无意义两败俱伤的事情，但很多时候人活在世上，就是为了争一口气！
　　所有人都在期待着张一飞跟拉尔夫·舒马赫两个人疯狂对决，看看去年最强新人，今年面对F1顶级车手时候，是否还能保持着强势。
　　甚至就连张一飞自己，都斗志昂扬的，做好了跟拉尔夫·舒马赫鏖战的准备。毕竟之前连超海德菲尔德跟蒙托亚，都有一定趁其不备的味道，没有真正的对决过。
　　现在面对拉尔夫·舒马赫，就来真正的检验一下AP05跟自己的实力吧！
　　但是就在这个时候，让几乎所有人都大跌眼镜的一幕出现了，拉尔夫·舒马赫面对张一飞的来势汹汹，并没有强势挡车反击，而是让出了超车路线，把张一飞就这么放过去了。
　　“怎么回事，拉尔夫都不敢跟飞一战吗？”
　　迈凯轮车队维修站的丹尼斯，用着惊讶的语气说了一句，他本想让拉尔夫·舒马赫，去检验一下今年张一飞的实力跟成色，结果没想到小舒马赫居然选择了避战！
　　“车手飞去年确实表现很强势，冬测也是拿下了最快赛车，但拉尔夫·舒马赫还不至于，不敢跟他跑一场吧？”
　　车队经理惠特马什的脸上也是写满了震惊，要知道小舒马赫可是F1领域目前公认前五的顶级车手，甚至很多人把他当作未来的世界总冠军看待，认为他能延续哥哥迈克尔·舒马赫的奇迹。
　　比如说后来的丰田车队，就是付出了世界冠军级别的签约费，把拉尔夫·舒马赫给签到了自己车队。
　　顶级车手不单单是实力，还有着名气跟地位，这可能是F1历史上，罕见的顶级车手不敢面对新人强者的挑战，中国小子的威势有这么夸张吗？
　　“我觉得拉尔夫·舒马赫不至于怕了飞，估计他就是没斗志，不想在排位赛第一圈就使出全力吧。”
　　天才设计师纽维都忍不住说了一句，他觉得不至于如此。
　　拉尔夫·舒马赫跟他哥哥最大的区别，就是斗志跟对冠军的渴望上面。
　　这是个风流成性的花花公子，比赛期间在维修站里面，都能跟赛车女郎调情的那种人。赛道上成绩跟车技都不错，但就是缺少大舒马赫那一股势不可挡的味道。
　　不过再怎么样，拉尔夫·舒马赫都是站在顶级车手行列的人，这要是因为怕了不敢应战，恐怕职业生涯就到此为止了。
　　事实上确实如同纽维猜测的那样，拉尔夫·舒马赫在思索之后，决定让车不正面战斗。
　　这并不是因为他怕，而是他不想在排位赛第一圈，去做这些无所谓的斗争。
　　张一飞想跑快是他的选择跟性格，拉尔夫不想这么快去战斗，同样也是他的风格，没有场外那些人想的这么复杂。
　　其实还有另外一个理由，那就是他想要让更前面的巴里切罗去试试水，见证一下此刻锋芒毕露的张一飞，到底新赛季有多强，能不能适应全赛道夜战。
　　不过此刻拉尔夫·舒马赫心里面确实有点震撼，那就是张一飞超车速度跟路线，很明显比去年更加的干脆利落，没有丝毫的多余动作。
　　几乎是自己刚暴露不想一战的想法，就被张一飞抓住机会超过去了，连后悔的时间都没有。
　　看着架势，飞是知道了练习赛过后，外界的那些评论，所以在排位赛如此的疯狂，想要第一圈就跑出惊人圈速来证明自己的实力？


第712章　血统之战
　　就如同拉尔夫·舒马赫所想的那样，张一飞确实是知道练习赛过后，外界那些对于自己的评论跟嘲讽。
　　不过认为这些嘲讽，就能让自己心态失衡，所以在排位赛第一圈拼命跑，想要证明一下自己的实力，那就真是太天真了！
　　我张一飞什么场面没见过，可谓是一路顶着冷眼与嘲笑走过来的，美国大奖赛那三十万人的巅峰对抗，都硬生生的扛住了，今天这点人算什么小场面？
　　如果一定要说哪点影响到张一飞的心态，那就是赛道上的一些“香蕉人”，那副优越、谄媚的样子让张一飞实在看的有点想吐！
　　但是他同样不需要向这类人去证明什么，因为当结果出现只要自己足够强，这类人就会把谄媚对象换一个，舔着脸过来吹嘘自己。
　　张一飞只是想跑的更快一点，用泰山压顶之势，拿下这场新加坡大奖赛的杆位。因为街道赛杆位的优势实在太大了，特别是强手如云的F1赛道上，要是落在后面，真不一定能轻松的超过去。
　　历史上新加坡大奖赛的首位冠军是阿隆索，那么这个世界就让历史改变，我张一飞也想拿这个冠军！
　　超越了拉尔夫·舒马赫之后，张一飞几乎没有丝毫犹豫的继续提速，追赶着更前面的法拉利车手巴里切罗。
　　众所周知，巴里切罗是法拉利车手的二号车手，但事实上，把他称之为F1围场内的二号人物都不过分。至少在开法拉利赛车的时候，没有谁敢小看这位舒马赫的“绿叶”车手。
　　张一飞起步连超三位车手的惊人举动，自然也是被法拉利策略组，告知了巴里切罗。此刻摆在他面前的，就是之前跟拉尔夫·舒马赫一样的难题，是第一圈就开始跟中国小子鏖战，还是不管不顾按照自己节奏，让赛车各项工况达到更佳水平？
　　其实按照巴里切罗的自己心里面想法，他更倾向于按照自己节奏来，这样排位赛能跑出更快的圈速。
　　因为巴里切罗跟其他车队二号车手不同，他跟舒马赫成为队友，注定没有出头之日！
　　这不单单是车队资源倾斜的问题，哪怕没有车队拉偏架，F1围场内也没谁敢说自己跟舒马赫在一个车队，能把这位巅峰车神给压制成小老弟的。
　　所以荣誉跟梦想这些东西，对于巴里切罗来说已经没多大价值，他在乎的只有成绩。
　　成绩将决定他在法拉利车队的合同续约，意味着未来的年薪收入是多少。
　　去年这个阶段，他可能还会因为面子上过不去，出手压制一下张一飞。怎么说也是法拉利车队二号人物，围场内的顶级车手，不至于让一个中国新人来肆意超车。
　　但是今年他已经没这个想法了，因为面子值多少钱？比得上一个积分，法拉利车队的五万美金奖金吗？
　　当巴里切罗选择续约法拉利车队的时候，就注定了自己恰烂钱的命运，同时也为钱低头选择了认命。
　　所以巴里切罗的速度并不快，当第一圈不到一半的时候，张一飞就已经追到了他的车尾，准备迎战这位F1史上最强的绿叶车手。
　　拥有上帝视角的张一飞知道，这个赛季巴里切罗拿到了年度亚军的头衔，实打实的仅次于舒马赫之下。虽然法拉利F2002火星车不是为巴里切罗所打造的，但是并不能掩盖这辆赛车的优秀，以及巴里切罗处于巅峰期的实力。
　　面对拥有同样“血统”的红色法拉利赛车，张一飞真的一种热血沸腾的感觉，拉尔夫·舒马赫选择了避战，那就跟巴里切罗，来一场“同门相残”吧！
　　以此同时，跟在张一飞后面的拉尔夫·舒马赫，也是把目光锁定在前面两台赛车身上。他之所以放张一飞过去，就是想要看看，两台拥有同样法拉利引擎的赛车，到底谁更强一点？
　　“中国小子还真是一贯的狂妄，他这就准备挑战巴里切罗了吗？”
　　美洲虎车队经理施泰纳，语气中带着一丝嘲讽跟居高立下。
　　他其实跟张一飞之间并没有什么冲突，相反在张一飞被F1围场最排斥的时候，施泰纳还能保持着客观的心态，跟尼基·劳达去讨论这名中国车手。
　　只不过现在，他已经跟劳达彻底翻脸，恨屋及乌，施泰纳对于张一飞的印象也急转直下。此刻他只是觉得，这种中国小子去年拿到个最佳新人头衔后，简直是有点不知道天高地厚，排位赛还真是嚣张。
　　“不然呢？飞踩脚刹车，再退回第七的位置上吗？”
　　一向比较好说话的尼基·劳达，此刻语气也变得很强硬。
　　要知道尼基·劳达被誉为F1勇气的象征，只是年龄大了成为车队管理层，他才显得有些客气，甚至是软弱，这一点跟普罗斯特很相似。
　　但这并不意味着，劳达是个什么软蛋，之前是看在同事的份上给点面子。现在权利斗争都已经撕破脸，你一个车队经理都不尊重我车队CEO了，我凭什么还要给你面子？
　　面对劳达的讽刺，施泰纳冷笑了一声，都是有头有脸的人物，还不至于公开场合做泼妇骂街的事情。
　　不过他还是阴阳怪气的回了一句：“你那么看好中国小子，来说说他多久能超车巴里切罗？”
　　“不可理喻。”
　　劳达冷哼了一声，甩下这句话之后，把目光重新放在了转播画面上面。
　　张一飞要挑战巴里切罗，那是他身为一名车手，必须要去做的事情。不超车的话跟在后面干什么，吃点赛车尾气来醒醒大脑吗？
　　但是能不能超过去，多久能超过去，这谁能预测出来？
　　巴里切罗可以说跟张一飞不相上下，今年赛车性能就理论数据来看，同样引擎导致动力也是相差无几。任何可能都会发生，谁要是连这个都能预测准，那估计只有上帝了。
　　所以施泰纳这种问题，毫无疑问是杠精一般废话！
　　赛道上面的张一飞，追上了巴里切罗的尾流之后，没有什么犹豫时间，就直接向他发起了进攻。
　　巴里切罗并没有提速，依然保持着第一圈的正常圈速，一副不是很想应战的样子。但是当张一飞准备超车的时候，他又会恰到好处的挡在张一飞前面。
　　新加坡赛道的狭窄路况，最窄的地方还不到5米，如果前车刻意挡车的话，想要超过去很难看。这也就是为什么，排位赛很多车手都不愿意搞事情，把全部力量都放在最快圈速上面。
　　巴里切罗此刻的意思很明显，要我像拉尔夫·舒马赫那样直接让线是不可能的，你要超车可以，拿出一点本事来！
　　连续的几次试探性进攻之后，张一飞也是很快感受到了巴里切罗的心理想法。所以他没有选择强势力压巴里切罗，而是跟在他后面来到了赛道17号弯。
　　这个弯道是一个V字型的右转重刹弯，但是这一段路面比较颠簸，很容易让车手错失最佳刹车点。并且快要快速出弯的话，那么路肩就是一个无法避开的选择，所以17号弯成为了新加坡赛道的常规超车点。
　　张一飞知道这是超车点，那么巴里切罗同样也知道，他看到张一飞隐忍了几个弯道没有强势进攻，心里面大概就清楚，中国车手毕竟会在17号弯道发动进攻。
　　所以这个时候巴里切罗依靠前车位置优势，之前抢占了最佳过弯路线，他就想看看张一飞，到底能跑出怎样新颖的超车路线。
　　结果让巴里切罗没有想到的是，张一飞准备的超车点，并不是在弯道上，而是在入弯前的这一条短直道上面！
　　可能是之前普罗斯特赛车性能太垃圾，张一飞很少在短直道超车，更多是靠着极限晚刹车，拼入弯速度在进行弯道超车。所以其他车队无论是研究张一飞驾驶风格，还是看他比赛录像，短直道上面都没有特别的操作。
　　久而久之，就会形成一种惯性心理，更多把对张一飞的防守，放在了弯道上面，而不是入弯之前的直道上。
　　这一次巴里切罗很明显想错了，16号弯出弯之后，张一飞就已经全油门加速。依靠着前车的尾流，加上特地调校过的低扭矩齿轮比，普罗斯特AP05赛车短途加速能力惊人！
　　几乎就是在出弯之后的瞬间，张一飞就完成了“弹弓弹射”，然后一脚地板油加速车头越过了巴里切罗赛车的车尾，并且速度越来越快，17号弯道入弯之前，张一飞整辆赛车就超了过去，抢先占了入弯最佳切线。
　　压根就没有给巴里切罗，任何在17号弯挡车的机会！
　　普罗斯特赛车这么快？
　　这种局面出现，完全出乎了巴里切罗的意料，他从来都没有想过，张一飞直接就靠着赛车性能，利用自己出弯时候的松懈，短直道上面就完成了超车，根本就等不到下个弯道的入弯！
　　同样搭载着法拉利引擎的赛车，第一次在赛道上正面交锋，居然是正版的法拉利F2002火星车输了！
　　盗版打败了正版，巴里切罗看着前面AP05赛车上的法拉利红，突然觉得是那么的刺眼。


第713章　夜战之王
　　当初张一飞追上巴里切罗的时候，类似于施泰纳跟劳达这样的对话有很多，都在讨论着张一飞能不能超过巴里切罗，多久能超过去。
　　虽然大奖能看出来，排位赛的第一圈，巴里切罗没有拼全力跟张一飞一战的想法。但是从他的挡车举动也能看出来，张一飞想要轻松超过去，怕是不会那么容易。
　　很多人想过无数种答案，只是谁都想不到，张一飞超过巴里切罗，一圈都不需要！
　　就连跑在张一飞后面，等着看两虎相争的拉尔夫·舒马赫，此刻都有种惊呆的感觉。
　　巴里切罗没用全力他是看的出来，问题是再怎么没用全力，不可能在街道赛就连一圈都挡不住吧，这跟直接让车有什么区别？
　　现场观众，甚至就连赛道解说，看到这一幕的时候，都集体沉默了几秒。
　　巴里切罗这是在闹呢？好歹也是去年的总积分季军，有争夺整个F1领域二号人物的资格，结果你一圈都挡不住吗？
　　唯一没有这种情绪的，估计就是法拉利车队策略组了，他们之前也跟威廉姆斯策略组一样，并没有强制巴里切罗去阻挡张一飞。
　　因为这只是排位赛第一圈罢了，而且再怎么说，巴里切罗在法拉利车队这两年，成绩也是顶尖车手行列的。士可杀、不可辱，关键时刻可以展现策略组的强势，逼迫巴里切罗服从车队指令。
　　不过平常状态下，总不可能时时刻刻都对巴里切罗颐指气使的，顶级车手再怎么说，也是有尊严跟地位的。
　　就拿法拉利让车门跟雷诺撞车门相比较，法拉利策略组最强势的指令，也就是让巴里切罗去让车。绝对不可能像雷诺那样，完全不拿二号车手当人看，去搞这种自杀性撞击。
　　他们本想着，就算没下达挡车指令，巴里切罗也不会让张一飞轻松超过去，该做的样子还是要做的，不能让中国新人太跳了。
　　结果没想到，一圈都挡不住，就被这么超车了，简直是对法拉利车队跟巴里切罗的一种羞辱！
　　“巴里切罗搞什么，再怎样为了法拉利车队跟他自己的颜面，也不能让飞这么轻松超过去吧！”
　　让·托德很不满，不过他并没有打开车队语音去指责巴里切罗，毕竟没有车队指令，怎么做是巴里切罗的自由。
　　“不能怪巴里切罗，谁也没想到普罗斯特赛车，急加速能力这么强。”
　　罗斯·布朗毕竟是顶级赛车设计师，他一眼就看出来普罗斯特AP05赛车的强悍性能。
　　法拉利引擎强最多只是决定下限，真正上限有多强，还是要看普罗斯特车队自己的研发能力。法系车底盘一向都是长项，只不过这种低扭加速，代表着变速箱匹配调校也很不错，看来今年的AP05赛车，真的会成为F2002的大敌！
　　“我们都小瞧了普罗斯特的山寨货。”
　　让·托德叹了一口气，他之前更多是重视张一飞，一直没把普罗斯特AP05赛车给放在眼中，甚至认为相对于法拉利赛车，更是一种“山寨货”。
　　现在来看，还真的是低估了普罗斯特车队研发能力，冬测最快赛车的头衔不是偶然，这辆车有跻身于F1顶级赛车的性能。
　　“要不要让舒米认真起来，把这当正赛看待？”
　　这时候法拉利的赛事总监斯蒂夫诺·德蒙内卡利，开口向让·托德询问了一句。
　　这位是法拉利车队新任赛事总监，因为据说法拉利董事会，有意让·托德去兼任法拉利集团CEO。这样将势必分散让·托德的经历，所以车队策略权利开始下方，德蒙内卡利被视为下一代法拉利车队经理。
　　不过这个时候，正好是法拉利黄金三角如日中天的时刻，法拉利赛事总监并没有多少话语权。
　　“等飞追上舒米再说吧！”
　　让·托德这句话，又恢复了以往的那种巨头气势。
　　舒马赫发车顺位领先张一飞太多，第一圈很快就要结束，他也会开始发力。而且更重要一点，就是法拉利F2002赛车，完全就是为舒马赫量身定做的，只有他才能发挥出这辆火星车的全部实力。
　　相反从冬测反馈来看，巴里切罗多次说了一些不适应新赛车的地方，只不过车队管理层并没有多重视，二号车手没资格享受这么多资源。
　　所以张一飞能超越巴里切罗，但是别想去超越舒马赫！
　　说完这句话之后，让·托德犹豫了一下，还是朝着身旁的技术总监罗斯·布朗说了一句。
　　“准备让研发中心，按照巴里切罗的需要调整赛车，这种事情我不想再看到第二次。”
　　很多人不知道的是，其实F1赛车并不是一辆车从头开到尾的，而是能在比赛过程中，不断就发现的问题对赛车进行微调。
　　甚至有些研发磨磨唧唧的，赛车赶不上新赛季，于是老车顶一段时间，赛程后半段直接换上新赛车的情况也有很多。
　　之前这辆F2002，基本上没有怎么考虑巴里切罗的需求。现在看来今年的对手都很强势，靠着舒马赫一个人能力，可能连续卫冕有风险，所以必须要照顾跟加强一下巴里切罗了。
　　“我知道。”
　　罗斯·布朗点了点头，像今天这种法拉利赛车，被人短直道反杀的场面，对于三巨头来说简直就是耻辱。
　　作为赛车设计师，哪怕不用让·托德说，他也无法容忍这种情况再度上演！
　　张一飞此刻看着后视镜里面的红色法拉利赛车，脸上的表情有着一丝冷漠。巴里切罗没有使出全力他是知道的，但是这位绿叶车手也太小看自己跟今年的AP05赛车了，真以为自己开的还是“拖拉机”吗？
　　想要用玩玩的态度来应对自己，就必然要面对这种别碾压的结果！
　　这时候张一飞前面的，就只剩下库特哈德跟舒马赫两位车手，如果还按照之前的情景发展下去，可能在排位赛阶段，张一飞将提前上演正赛的场景，那就是不单单比拼圈速，还比拼了排名。
　　不过张一飞心里面很清楚，库特哈德可能会让自己超过去，但是舒马赫是绝对不会让自己轻松超过去的，甚至超不过去！
　　这不单单是F1围场第一人的骄傲，更重要一点，就是今年的舒马赫获得F2002赛车之后，将出现巅峰中的巅峰场景，几乎就是无敌的存在。
　　历史上面十七站比赛，十一个分站冠军，五个分站亚军跟一个分站季军，全年站上领奖台，并且提前了足足六站比赛卫冕世界总冠军。
　　这一项项成绩，都是让张一飞感觉无法翻越的高山，可以说正是这种恐怖战绩，让张一飞足足提前了一年着手布局，才会出现这辆AP05赛车，去迎战巅峰的舒马赫。
　　只能说这一年的准备没有白费，至少这辆普罗斯特赛车，让张一飞看到的希望。这也就是他为什么，会在排位赛第一圈疯狂的真正原因，哪怕心态平稳如张一飞，都按耐不住一年的期待，要检验一下自己的心血。
　　当然，这个时候没有人知道今年的舒马赫有多恐怖，包括他自己。
　　排位赛依然在继续，很快赛车就通过了起点线，张一飞清空了脑海中对于舒马赫的想法。现在他只想知道一件事情，那就是自己在第一圈，到底跑出了多快的圈速。
　　“科塞尔，圈速出来了吗？”
　　张一飞按下了通话键，忍不住向科塞尔询问了一句，他从来没有像今天这样，在意排位赛第一圈的速度。
　　“还没有。”
　　还没有出来吗？张一飞内心里面有着一种失落，但他也知道这个时代的测速跟统计设备，没法做到像后世那样实时刷新圈速。
　　不过很快，张一飞耳麦里面，听到了普罗斯特激动的声音：“出来了，1分45秒627，目前赛道上的最快圈速！”
　　1分45秒627？
　　听到这个数字的时候，张一飞回忆了一下，没记错的话赛道记录是由阿隆索1分45秒339，但是最快圈速，却是由马萨跑出来的杆位速度1分44秒801，自己这慢了将近一秒啊。
　　只是张一飞忘记了一件事情，那就是他才跑第一圈罢了，这个速度就已经接近赛道记录，而此刻大多数车手的圈速，比张一飞这个圈速同样慢了1秒！
　　甚至就连头车舒马赫，都比张一飞慢了0。5秒之多，相反排名第二，是垫底发车的海利欧。他在第一圈也没有循规蹈矩，连同佐藤琢磨跟阿隆索在疯狂的进攻超车，赛道上车手出现了一种新老分明的态势。
　　那就是越年轻的车手，越疯狂！
　　同时看台上的观众，面对张一飞遥遥领先的圈速时候，也直接沸腾了！
　　他们在看到张一飞连超四位一流车手的时候，就已经预感到张一飞圈速会很夸张。只是哪怕张一飞粉丝，都没有料到他第一圈能这么快，连舒马赫都被远远甩在了后面。
　　之前不是很多人断定，张一飞赛道短板是不擅长夜战吗？现在都站出来看看，让你们见识到雨战无敌后，赛道上又一位夜战之王！


第714章　揭幕战杆位
　　“太快了！这速度太快了，我从来都没有见过舒马赫排位赛，能被人甩0。5秒的局面。”
　　“居然之前有人说飞不善于夜战，简直是太搞笑了，我可以负责任的说，张一飞没有短板！”
　　“绝对的中国车神，揭幕战要拿杆位了！”
　　“他妈的我太兴奋了，飞比去年新人赛季还要强！”
　　“废话，飞当然是一年比一年强！”
　　赛道上很多支持者，看到张一飞圈速出来之后，都出现了一种狂喜的情绪。
　　哪怕这只是排位赛第一圈，后面还有接近半个小时的时间，但张一飞用自己的圈速，打破了之前赛道上的谣言，反击了那些嘲笑他的言论。
　　谁说张一飞夜战不行的，谁嘲笑中国车手昙花一现的，现在站出来看看！
　　“舒米，下一圈你要认真了，飞的圈速很惊人。”
　　让·托德终于通过车队语音，向舒马赫传递了这个消息，因为之前所有的传言，都在这个圈速面前，别证明是子虚乌有。
　　中国小子练习赛的成绩，要么就是没尽力，要么就是在演戏，他新赛季比想象中要强很多！
　　“我知道。”
　　舒马赫没有以往那种自信满满的回答，而是表现的很重视。
　　因为他在赛车模拟器上面的最快圈速，也就是比张一飞这个圈速，快了0。5秒的样子。
　　但是要知道，赛车模拟器是绝对理想环境，而且夜晚的影响没有现场来的这么大。不过对于真正顶级的车手来说，赛道上面的环境，相反能激发出战意跟潜力，跑的比模拟器圈速更快。
　　同时赛道上还有一位车手，第一时间也是询问了自己圈速，那就是印地冠军海利欧。
　　“布里亚托利，我圈速是多少？”
　　“1分45秒804。”
　　很多人都把注意力放在了张一飞身上去了，丝毫没有注意到，其实赛道上海利欧在后排，同样无比疯狂的超车，甚至比张一飞还要激进。
　　他从最后的22位发车，当第一圈跑完的时候，已经来到了第15的位置。张一飞超越了4名车手，海利欧足足超越了7名对手！
　　只不过海利欧所超越的对手，含金量远远没有张一飞那么高，自然关注度就比较低。其实赛道上很多时候就是这样，镜头都放在前排的“火星组”上面，但“地球组”的竞争激烈程度，丝毫不弱于前排，甚至有过之而无不及。
　　原因就是“地球组”都是群旗鼓相当的车手，而且人数众多，竞争场面自然就更加激烈。当然也可以说，地球组各种菜鸡互啄，甚至能跑出一些喜剧效果，单纯论观赏度的话，还真不差。
　　但这是第一圈，能不能超越其实并不是看对手实力如何，而是看他们愿不愿意去挡车。
　　如果按照正赛的标准认真起来的话，那么张一飞可能一圈下来，连第一个海德菲尔德都不一定能轻松超过去，更是不可能完成连超四名前排车手的惊人成绩。
　　前排车手不愿意鏖战，是他们有着更大的野心，更专注于跑出更快圈速，想要在正赛里面拿积分、登上领奖台。
　　但是后排车手很多时候，反倒是没这么多的顾虑，老子反正也拿不到什么积分，凭什么让你还超我一头？
　　所以海利欧在后排面对的挡车动作，比张一飞还要多不少，他能跑出这种圈速，真的是实力很恐怖。
　　张一飞之前始终以为，自己这种“野路子”出身，跑过很多地下赛车的车手，面对夜战街道赛的优势，要比科班出身的方程式车手强很多。
　　但其实这种相反并不完全正确，像是海利欧这种在汽车王国长大的小子，十来岁的时候就开着大排量性能车，驰骋在美国的公路上面，这论夜战街道赛经验，可能张一飞还要输海利欧一筹。
　　这就是为什么，很多人都把赛车底蕴挂在嘴边的原因，确实有这种底蕴的国度，车手大多数基础都无比扎实，很难出现一些致命的短板，成绩也非常稳定有竞争力。
　　“车手飞呢？”
　　海利欧又问了一句，他之前就已经知道张一飞在疯狂超车，所以预感他圈速不会很低。
　　“1分45秒627，飞是目前最快圈速。”
　　这么快？
　　听到这个数字的时候，一向不可一世的海利欧，脸色都变了。
　　他知道张一飞速度不慢，但是第一圈自己就开始发力了，结果张一飞还是要比自己快。他超车的可是拉尔夫·舒马赫、巴里切罗这种顶级车手，结果还能有这种圈速，中国佬强到这种地步了吗？
　　说实话，如果不是从雷诺经理嘴中说出来，海利欧都有点不敢相信这是真的。冬测阶段最后一圈，张一飞都只能做到略微的领先自己，而且还是占据着赛车理论数据优势。
　　这才