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车神代言人-第205部分
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赛道上开“碰碰车”，都很少出现直接亮黑旗退赛的场面，就能知道F1对于抢跑的处罚严厉程度了。
“飞这次真的是在赌啊，居然为了节省反应时间，自己心里面预估十秒起步，他就不怕抢跑又被加罚10秒？”
维修站里面，亨利也是心有余悸的朝着科塞尔说了一句。
车队的策略方向，其实就已经制定了激进的战术，让张一飞在日本大奖赛疯狂一把，看能不能死马当活马医，创造一个奇迹！
但是车队再怎么制定策略，也不可能去节省这点反应时间，而且对于预估的准确度太高了。刚才要是玩脱了，张一飞这场比赛就不用跑，直接可以宣布退赛了。
“都已经是最坏的局面了，还能糟糕到哪里去？”
科塞尔很无所谓的回了一句，张一飞差不多已经遭受到仅次于取消分站积分的最严厉处罚。这种发车大幅度落后，相当于放弃了这一站比赛的竞争力。
既然如此的话，那还有什么不敢赌的，再怎么落后，也不可能比倒数第一还差。想要在绝境中翻篇，就必须要用非常手段，三停战术是如此，节省看到亮灯后再起步的零点零几秒反应时间同样也是如此！
不过话说回来，科塞尔也有点感慨，这小子对于时间真有一种天赋般的敏锐性，否则用这种方式去赌，就是弄巧成拙！
“好快的速度，难怪会被称之为赛道上的蓝色幽灵！”
作为赛道上最后一名发车的车手，赛道转播镜头，在张一飞起步的时候也对准了他，刚好把这种临界一般的起步速度给拍了下来。
伊藤结生并不是什么新人解说，他之前也解说过好几届的日本大奖赛，并且在日本国内也是专注于F1赛事解说。
但是就在他的印象中，起步速度能比刚才张一飞还要快的，几乎没有！
就在伊藤结生话音刚落下，解说台赛道数据屏幕上面，出现了张一飞的起步反应时间——0。134秒。
当看到这个数字的时候，别说是伊藤结生惊讶了，就连赛道二十年的解说老将布伦德尔，都张大了嘴巴。因为这个起步反应时间，相当于世界级百米短跑运动员的标准！
但是要知道短跑运动员他只需要自己身体冲出去就可以了，而F1车手还需要让整辆赛车冲出去，相当于中间多了一道机械操控步骤。
正确情况下F1车手反应时间，是今天张一飞反应速度的三倍以上。也就是说在指示灯亮起或者熄灭的0。4秒左右，能操控赛车冲出车位。
这种起步速度，几乎已经超越人类极限了，光靠瞬间反应是做不到的，只能靠提前反应。
但问题是，赛道上起步还能看着五盏指示灯逐渐亮起，以每秒为间隔，可以估算做好提前起步准备。而张一飞是从维修通道发车，他前面只有一盏会突然亮起的绿灯，唯一能给他提供时间估算的，就是蒙托亚的起步！
心里面估算1秒的误差，跟估算10秒的难度，简直不可同日而语，但是张一飞却做到了。
不过更让布伦德尔感到震撼的，不是张一飞做到了，而是他会这样做！
一练的一反常态，正赛的超软胎，加上刚才的疯狂起步，这些举动都无疑表明，张一飞并没有放弃这场日本大奖赛，他想要在远远落后的情况下，去奋起直追！
之前很多人都会说，以中国小子狂妄的性格，以及热血的赛车精神，可能不会放弃冲刺三连冠的机会。
但问题是，说归说，大家都明白达成这件事情的难度，几乎是不可能的，F1历史上也从来没有发生过。
而能把狂妄的想法，朝着现实的方向去努力，去拼搏，就只有张一飞真的这么做了。
飞他真的觉得自己还有机会，去挑战不可能的三连冠？
第630章 老将的责任
压着维修通道限速的上限冲入赛道，维修通道发车加上10秒罚停，已经让张一飞的前面除了引擎的轰鸣声，看不到任何赛车的影子。
此刻他就如同一名孤独的战士，正在进行着一场胜算渺茫的战争，但却始终没有选择不战而降！
轰油、升档、提速，JS53赛车开始疯狂的疾驰着，缩短着跟倒数第二蒙托亚的距离。
虽然普罗斯特赛车性能确实不怎么样，但是整个赛季下来，也如同一匹陪伴的“老马”，坚定不移的执行着张一飞所有的操作指令。
可能说句夸张点的话，让现在的张一飞突然换上理论性能最强的迈凯轮赛车，还真不一定能比普罗斯特赛车开的得心应手。
另外一边排在倒数第二的蒙托亚，从维修通道出来之后，就用着惊人的速度，缩短着跟前车索伯车队米卡·萨罗的距离。
蒙托亚今天的失败，其实是相对于张一飞来说的，如果单纯用新人的眼光来看待蒙托亚，他绝对能称得上是F1历史上最优秀的新人之一。
新人赛季就拿到过分站冠军，并且除了最开始几站比赛没适应，后面几乎都名列前茅，能跟F1围场里面的老将们一战。甚至巅峰时候，弯道强吃舒马赫，法拉利蒙扎主场夺冠，风头可谓是一时无两。
只能说既生瑜、何生亮，没有张一飞的出现，蒙托亚就是今年最耀眼的新星。
所以蒙托亚的实力并不是问题，只要他能保持应有的状态，哪怕就是从维修站发车，用的是一停战术中性胎，依然可以很轻松的追上后排车手。
而且今天的蒙托亚，相比较以往时刻，要更加的隐忍跟低调。
失败其实并不是完全没有好处的，至少能遏制住自己的傲慢，看到一些以往的缺点。
以往一味崇拜狂野风格的蒙托亚，经历过美国大奖赛的失利之后，终于开始往着技术流方向发展。可以把勇气跟无畏当作永远，但是赛车运动不能只是勇气跟无畏，车技才是一名车手真正站上巅峰的基石。
这就是为什么在赛前发布会，蒙托亚会坦然承认张一飞的强大，因为他在美国大奖赛后，认认真真的去观看并且学习张一飞的比赛录像，承认对方的优点跟实力。
用中国的古话来说，知己知彼，方能百战不殆。
可能唯一不在蒙托亚预料中的就是，张一飞不单单是各种细腻跟极限的操作不差，就连狂野跟勇气上面，也丝毫不输于他这种印地车手，这场比赛更是在求胜欲望上全面碾压了自己。
蒙托亚可以承认自己在某些方面，已经不如张一飞了，但是绝对无法承认，自己在任何方面，都不如那个中国小子，否则自己就没有在F1围场里面跑下去的价值！
我不管中国车手飞最终能跑到第几，但在占据着10秒优势的前提下，我绝对不能让他超过我！
普罗斯特车队除了张一飞在疯狂追赶之外，赛道上的另外一边，阿莱西也是面色冷酷的朝着前排冲刺！
张一飞维修站发车加上罚停10秒，基本上已经相当于在日本大奖赛判了“死刑”，历史上从来都没有过如此惊天翻盘的车手，哪怕没有罚停10秒，单纯从维修站倒数第一发车的都从未有过！
普罗斯特车队的骄傲跟荣誉，不能只让一名赛季新人，去承受所有的压力。今天既然张一飞没有办法在前排战斗，那么我阿莱西必须为了车队站出来，这是一名赛道老将的职责！
跟其他赛道起点是平路不同，铃鹿赛道的起点是一段下坡路，如果起步足够迅速，时机把握的足够好，最多能在起步阶段超越几名对手。
阿莱西在练习赛的排名只能说一般般，依旧保持着他一贯的水准，所有车手里面排名第十一。要知道这还是因为张一飞跟蒙托亚从维修站发车，他才能保持十一的顺位，否则不出意外的话将排在第十三位。
老将的缺点就是很容易墨守成规，很少去突破自己，优点就是丰富的赛事惊讶跟赛道熟悉度。阿莱西直接二档起步，利用下坡的优势，来弥补档位上动力的不足，居然让他成功做到了在起跑阶段就超越了两名对手。
不过来到第九之前，他前面就遇到了一名算是强大的对手，来自美洲虎车队的艾迪·艾尔文。
艾尔文曾经也算得上是一位顶级车手，有过争夺世界总冠军的机会，甚至还一度让舒马赫成为了他的僚机。不过也是随着年龄跟状态的下滑，无法达到法拉利车队的要求，而新组建的美洲虎车队，又出得起大价钱，所以他跳槽成为了美洲虎车队的一号车手。
赛前车队维修站发出提醒，避免被中国车手飞给追上来超越，毕竟这小子创造了太多奇迹，维修站发车跟罚停10秒，最多只能让他跟冠军或者领奖台无缘，想要压制他在后排，可能性不大。
特别是这小子还换上了超软胎，摆明是不肯认命，所以中下游车手被超越的危机很大。
一般新人被超越也就算了，作为车队一号车手，争夺过世界冠军的老将，还能被从维修站发车罚停的新人给超越，艾尔文实在是脸没地方放。
所以劳达赛前才会特别嘱咐艾尔文，赛道上可以输，但绝对不能输的如此屈辱！
结果让艾尔文没想到的是，首先出现在自己后面的蓝色赛车，并不是13号死神飞，而是14号普罗斯特。
对于阿莱西的出现，艾尔文只是稍许有些意外，毕竟他发车顺序跟阿莱西之间还隔了两名车手，理论上按照法国车手的实力，想要超越两名车手不是件容易的事情，甚至一场比赛下来就超不过去。
但是接下来阿莱西的举动，就让艾尔文感受到一种挑衅，这家伙居然向自己发动了进攻。仅仅还在第一圈，就想要超越自己，这名法国“养老”车手，以为自己是中国小子，可以在赛道上为所欲为？
现在F1围场里面其他车手，都有着一种类似的心态，那就是在嘴上依然没有把张一飞当作强大敌人看待，但是心里面跟车队策略组，都已经把张一飞给当作主要对手。
所以在潜意识里面，认为张一飞能追上来向自己发动进攻，是一件再正常不过的事情。但是这种进攻换做另外一名对手，就有一种被挑衅的愤怒感。
阿莱西这么多年在F1围场的实力，其他车手都是有目共睹，基本上没有把他给当作什么大的威胁。艾尔文就更没有把阿莱西给放在眼中了，不是每一个普罗斯特车手，都可以像中国小子那样变态！
没了那个疯狂的车手飞，普罗斯特就是一支垫底的末流车队！
艾尔文并没有选择疯狂挡车，而是专注于自己的走线，他认为只要抢占最快走线，按照阿莱西的实力，想要超越自己基本上是不可能的。
毕竟自己的对手不是这位养老车手阿莱西，而是前面排名更好，实力更强的对手！
事实上也就如同艾尔文所预料的那样，阿莱西虽然发动了攻势，但是并不凶猛，跟张一飞那种暴风骤雨一般的疯狂进攻感觉完全不同，带来的压力也不够大。
只是当一圈过去之后，在赛道上的11号回头弯，一向稳扎稳打的阿莱西，突然一个迅猛加速，从内线直插弯心，抢占了更快的出弯走线，把艾尔文给压到了后面。
这个变化可能是所有人都没有想到的，整个赛季下来，阿莱西的在赛道上的亮眼表现，可谓是屈指可数。
高光时刻就是在奥地利大奖赛上，力压巴里切罗登上了领奖台，也是他这个赛季唯一一次登上领奖台。
但恰恰就是这种看起来没什么威胁的车手，居然在起步之后的第二圈，就来到了第八的位置，朝着前排开始冲刺，真是让人大吃一惊。
“艾尔文，到底怎么回事！”
车队经理施泰纳用车队语音吼了一句，语气中充满了愤怒跟不可置信。
他们最初的设想，艾尔文至少能保持中游车手的位置，然后通过死守张一飞，来在收官之战重振一下名号。毕竞赛季结束之后，就是跟赞助商大谈续签的时候。
一支车队可以没有成绩，但绝对不能没有名气！
这就跟后世网络炒作一样，夸也好，骂也罢，甚至是黑粉满天飞都无所谓，绝对不能悄无声息的。
名气意味着流量，流量意味着关注度，而关注度就是最终转换成为车队收入的关键。美洲虎车队虽然背靠福特家大业大，看起来实力雄厚的样子。
但是内心里面的苦，可能就只有车队自己清楚，福特这种坑爹厂商，有时候真的不是那么靠得住。
当然，最让车队管理层感到失望的，还是艾尔文的表现。就连阿莱西这种“养老”车手都能两圈轻松超越，他状态怎么能下滑的这么快？
第631章 车队的承诺
听到车队经理施泰纳的咆哮，艾尔文的脸色很难看，他自己都没有想到，阿莱西在这个弯道超车如此坚决跟迅速，完全没有给他防守的机会。
“我有点大意了。”
艾尔文只能回这么一句，毕竟他已经不是当年那个能争夺总冠军席位的顶尖车手，慢慢的沦为一名中游蓝领车手，没有了跟车队讨价还价的实力。
“大意？这是一名车手应该找的借口吗？”
施泰纳依然很愤怒，赛前都还特地提醒过艾尔文，让他注意别被对手给轻松超车了。
如果实在要被人超车，那至少被中国小子给超了，也比被阿莱西给超车强多了。
现在这种局面，就算是后面挡住了张一飞，都不好意思吹嘘艾尔文的防守实力，毕竟连阿莱西两圈都防不住！
“我会反超回来！”
艾尔文被说的也是怒火上来了，如果当初不是美洲虎给的钱多，谁愿意来这种没实力的新车队受鸟气。不就是被阿莱西给超次车吗，再反超回来就是了。
“我希望你能说到做到！”
随着赛季收官之战的到来，现在美洲虎车队的权利内部斗争态势逐渐明显。
以施泰纳为首的原斯图尔特派系，逐渐战胜了以收购方空降下来尼基·劳达为首的福特派。其中实力对比变化最主要的原因，就是劳达执掌美洲虎车队这一年时间里面，并没有给车队带来太大的改变，依然处于下游位置。
这让车队内部，对于他空降下来后的管理能力，产生了怀疑。
尼基·劳达作为车手，那自然是没话说，三次获得F1世界冠军，被誉为F1勇气的象征，劳伦斯世界体育奖终身成就奖获得者，不朽的传奇。
但是他在经营管理上面，很明显就不怎么样，退役之后的生意都是以失败告终。甚至就连自己开办的航空公司，最终也是在加盟美洲虎车队之前倒闭了。
任何行业都是一样，成绩越好，内部里面其乐融融。成绩一差，气氛开始就崩了，当差成绩还遇上了权力斗争，就必然要找一个背锅的出来。
很明显，空降下来没有自己掌控势力的劳达，最适合成为这个背锅选手。所以最后这几场比赛，经理施泰纳明显声音要大了很多，就连站在旁边的CEO劳达都不好开口，只能默默的叹了口气。
确实艾尔文赛道上的表现很不好，也不应该犯轻视对手这种低级失误。但至少指责这种言论，要放在比赛结束中才说，现在比赛还在继续，很容易导致车手的心态失衡。
尼基·劳达没有学过中文里面“小人得志”这句话，但是很明显施泰纳的举动，就是当小人物掌控权利之后的疯狂。
“漂亮！”
普罗斯特车队维修站里面，车组成员也在为阿莱西的表现而欢呼，法国老将短短时间超越了三名对手，颇有一种烈士暮年，壮心不已的感觉。
“阿莱西也想撑起车队啊。”
亨利看着赛道上阿莱西的努力，语气无比的感慨，他们共事了几年，深深知道这位法国老将对车队的感情跟贡献。
这支普罗斯特车队，曾经寄托着所有车组成员的大法兰西梦想，他们为之而努力。这也就是为什么，普罗斯特车队去年已经崩盘到谷底了，都没有出现美洲虎车队这样的内乱。
就是因为从始至终，大部分车组成员的梦想都是一样的，只是心有余，而力不足。
“这就是阿莱西的坚持，以及对车队的承诺吧。”
旁边的科德也赞同了一句，作为阿莱西的比赛工程师，没有人比他更清楚，这位法国老将想要为车队做出自己贡献的那颗心。
只是之前张一飞的光芒太耀眼，别说是阿莱西了，一度就连舒马赫都没能成为赛道上绝对的主角。
加上退役边缘实力不济，所以能给阿莱西发挥的机会很少，他大多数时刻，都是担当着事实上僚机的身份。
今天虽然张一飞做好的背水一战的准备，但是能否成功，其实所有人心里面都是没底的。毕竟这种事情难度太过于高，成功了就是一个新的奇迹，谁又能预言奇迹就一定会发生？
所以阿莱西站了出来，他也必须站出来，这是对自己当初梦想的坚持，以及对于普罗斯特车队的承诺！
比赛来到了第四圈，张一飞依靠着超软胎升温快，跟过弯抓地力好的优势，跑出了赛道上前几圈的最快圈速，追上了排名最后的车手。
只不过他在面前，已经不是威廉姆斯车队的蒙托亚，而是英国AR车队的奥利弗·潘尼斯。
蒙托亚确实不是什么庸才，哪怕从维修站发车，也不可能让他成为垫底的那名车手。张一飞停站10秒都能追上来，如果蒙托亚连最后一名车手都超不过去的话，他也不配在历史上成为舒马赫的对手之一。
“飞的速度比我们想象中还要快，仅仅是第四圈赛程，就追上了排在最后的潘尼斯。罚停10秒加上维修站的限速，至少在发车阶段，飞落后了潘尼斯13秒左右。”
“也就是说，前面这四圈的单圈速度，飞每一圈都比对手要快3秒左右。哪怕有超软胎带来的优势，这也绝对是非常恐怖的速度，难道维修站起步加罚时都无法阻止他吗？”
身为资深解说的布伦德尔，见到这一幕之后都感到很惊讶，单圈领先3秒以上的圈速不是没有，相反在F1围场里面输于很常见的场景。
但是张一飞在如此劣势之下，比赛前几圈就追上了对手，真的是展现出一种碾压般的实力。
“这才是一飞阁下被称之为赛道死神的原因，没有人可以躲过死神的降临！”
伊藤结生语气充满了敬仰，真是百闻不如一见，只有现场亲眼见证，才能真切的感受到死神的追赶是一种怎样的滋味。
甚至这一瞬间，伊藤结生都为张一飞的对手感到悲哀，可能他们怎么也想象不到，一位从维修站出发并且罚停10秒的车手，仅仅在四圈之后就追上了自己！
“一飞阁下真是恐怖啊，赛道上的魔王！”
“太强大了，不愧是蓝色幽灵，永远都是在对手不经意间，就出现在他们的身后，带给他们恐怖！”
“这就是亚洲最强车手的实力，难怪当初佐藤君，会在澳岛格兰披治上输给一飞阁下。”
“潘尼斯估计做梦都没有想到，这么快就会被一飞给追上，准备好瑟瑟发抖吧！”
赛道上的中国观众，用着狂妄的语气，诉说着赛道上的局势，内心里面感受到一种前所未有的畅快。
曾几何时，谁能想到在F1的围场内，能如此自信的赞扬一名中国车手？甚至就在上一站美国大奖赛，赛道上的张一飞支持者都不敢说大话，只能低调的加油。
这就是实力，统治一般的实力！
英美车队的潘尼斯，虽然没有像观众说的那样瑟瑟发抖，但内心里面的震惊也是无与伦比的。
这比他之前被蒙托亚给追上来并且超越，还要震惊万分！
其实比赛到了收官之战，对于张一飞的实力基本上没有什么质疑，如果一定要说有的话，那就是中国小子的实力到底是赛道上的一流车手，还是达到了舒马赫、库特哈德、巴里切罗这种能争夺世界总冠军的顶尖车手行列。
潘尼斯现在并不认为自己比张一飞要强，不过长久以来欧美车手的优越感，并不是那么容易消失的，所以他也不觉得自己比张一飞弱到哪里去，至少没有到不堪一击的地步！
但是现在事实已经摆在了眼前，开赛仅仅是前几圈，张一飞就能领先自己三秒以上，这完全不是一个级别的对手！
哪怕中国小子用的是超软胎，但是现在赛车的载油量，并没有达到轻载油的地步，胎温第一圈也不够最佳工况温度，速度更比不上最轻车重时期。
他真的有这么强吗？
潘尼斯的内心里面，出现了这么一个疑问，除了赛道上为数不多那几名顶级车手，他真的想象不到，有一名新人起步单圈就能甩自己三秒多！
“潘尼斯，好好防守住！”
英美车队的经理帕洛克，朝着潘尼斯沟通了一句。
虽然他现在是最后一名，但是依然有着一名职业车手的荣誉跟尊严，连续被两名维修站发车的对手给超越，那真的是一件挺羞辱的事情。
特别是现在赛道上群情激愤，中国小子支持者的气焰实在是太嚣张了。无论如何，潘尼斯都要展现一下欧美车手的实力跟强硬，这群亚洲佬真以为出了一个张一飞，就能翻了F1的天吗？
但是赛道上的一幕，却完全超乎了帕洛克的预料，几乎就是在他话音落下的时候，张一飞就在赛道的S弯，用着绝对的走线速度优势，不费吹灰之力的就超越了潘尼斯，连有效的阻挡都没有做出来。
“潘尼斯，怎么回事？”
“我刚分心按通话按钮去了，没想到飞这么快就超车。”
听到这个回复，帕洛克突然觉得有点无言以对，这个锅到底是该让潘尼斯背，还是自己背呢？
第632章 势不可挡
张一飞的飞速超车，出乎现场所有人的意料，就连观众都没有想到，能如此的不费吹灰之力。
“太快了，真的太快了，刚才我都没反应过来发生了什么，张一飞就已经超到前面去了。”
“卧槽，张一飞现在这么强了吗？感觉末尾车手，完全不是他对手了。”
“他当然有这么强，分站两连冠加上印地500王者，哪个新人能比得上张一飞？”
“帝国魔王级别的车手，次世代王者张一飞阁下，就是最强的车手！”
“死神将收割战场，前面车手迎来的只有丧钟！”
虽然只是超越了最后一名的车手，但是赛道上的气氛却有着一种无法言喻的狂热。
可能现在有一种物极必反的趋势，之前在欧美的赛事，张一飞被主场观众给压制的太狠了，现在轮到他的“半主场”地盘，这些张一飞的支持者，终于可以尽情的释放自己，来称赞张一飞的战绩！
“蒙托亚，张一飞已经超越了潘尼斯，你要加快速度了。”
威廉姆斯爵士的声音，传递到蒙托亚的耳中，告诉他目前赛道上的局势。
“这么快？”
这个消息，蒙托亚有点暗暗心惊，要知道他跟张一飞同在维修站起步，差距就是10秒。
但是他在7秒之前，才超过了排名最后的车手潘尼斯，结果张一飞现在就超过了，代表着双方的差距已经缩短了3秒！
四圈赛程缩短3秒，并不是一个很夸张的数字，不过在高手对决之中，差之毫厘都将决定胜负，蒙托亚没想到张一飞这么快就能追上来。
中国小子是一个强大的对手，这一点威廉姆斯车队已经达成了共识，如果过于提前就被他追了上来，蒙托亚被迫陷入跟张一飞的缠斗之中，那对于威廉姆斯车队来说，并不是一个利好的消息。
毕竟今年三巨头车队，威廉姆斯的成绩是排在最后的，并且跟排名第二的迈凯轮车队，有着二十二分的差距。
所以威廉姆斯车队需要更多的积分，最好是蒙托亚创造奇迹站上领奖台，这样威廉姆斯车队，才能保住现在的广告赞助商跟影响力。
没有丝毫的犹豫，蒙托亚一脚油门踩到底，开始向前面丰田车队的贝尔诺尔迪发动进攻。他必须要在最短时间里面超越对手，否则就会被更后面的张一飞给追上来。
其实此刻在蒙托亚内心里面，有一点他自己都不想承认的东西，那就是蒙托亚并不想面对张一飞。
说是畏惧也好，出于理性利益考虑也罢，至少蒙托亚没有了当初那种找张一飞火拼的气势，甚至是不惜撞车也要赢取胜利的勇气。
贝尔诺尔迪实力很孱弱，基本上除了之前米纳尔迪车队的马奎斯，赛道上就属他最慢。
以现在蒙托亚的实力跟技术，说碾压贝尔诺尔迪绝对不过分，几个弯道的缠斗下来，就轻松的超越了对手，跟张一飞中间隔了两名车手。
“蒙托亚也是很强啊，五圈就超越了三名对手，而且还是追赶超车，真不愧是印地王者。”
伊藤结生也是用着敬佩的语气，介绍着赛道上蒙托亚的超车攻势。
平心而论，蒙托亚在短短五圈赛程里面，就超越了后排的三名车手，丝毫不逊色于张一飞的疯狂追赶。单从含金量来说，也要超过之前阿莱西超越三名对手，毕竟铃鹿赛道起点有下坡优势，这里一直都是起步超车的最佳地点。
“我从来都没有质疑过蒙托亚的实力，他是拥有成为车坛巨星潜质的。”
布伦德尔也是赞同的说了一句，蒙托亚这个赛季的表现，如果抛开输给张一飞那几场，绝对可以用惊艳两个字来形容。
哪怕就是他输给张一飞了，至少也还有一战之力。因为蒙托亚并没有输在潜力跟上限，而是他印地风格的车技太粗暴，如果能更细腻一点，更讲究自己走线，而不是蛮干拼速度，未来还会有很大的提升空间。
“蒙托亚同样没有死心啊，他想要证明创造奇迹这种能力，不只是中国小子有，他也有。”
看着蒙托亚这么疯狂的追赶，迈凯轮车队主席丹尼斯说了一句，哪怕身在车队维修站，他都能感受到蒙托亚那颗不服输的心。
“任何一名车手，都有想要站上巅峰的野心，特别是在有能力的情况下，所以蒙托亚不会认输。”
经理惠特马什也是赞同了一句。
维修站发车是一个极大的劣势，但是在收官之战，所有排名几乎都已经确定的情况下，这相反可能会出现优势的一面。
那就是最后排名的车手，可以尽情的展现自己，可以去尽情的秀操作。
某种意义上，现在前排车手跑第几名，都不是媒体跟观众的焦点，因为他们的排位已经没有了悬念。而张一飞跟蒙托亚两个人的疯狂，相反很多观众都很好奇，他们最终能逆袭到哪一步。
“希望今天基米，也能加入到这一场新人大秀中来。”
丹尼斯提了一句基米·莱科宁，其实在他的内心里面，还是很看中这位芬兰小子的。
只是最近一年芬兰小子表现，让作为车队主席的丹尼斯，也是承受了很大的压力。
迈凯轮车队可以接收新人，可以培养潜力股，但必须要是真正的天才车手，展现出自己的绝对潜力。否则三巨头车队，不会给一年又一年的时间，让车手去慢慢提升。
年终董事会，丹尼斯需要基�
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