车神代言人-第206部分

快捷操作: 按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页 按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页 按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部! 如果本书没有阅读完，想下次继续接着阅读，可使用上方 "收藏到我的浏览器" 功能 和 "加入书签" 功能！


　　迈凯轮车队可以接收新人，可以培养潜力股，但必须要是真正的天才车手，展现出自己的绝对潜力。否则三巨头车队，不会给一年又一年的时间，让车手去慢慢提升。
　　年终董事会，丹尼斯需要基米·莱科宁拿出一点东西，让他跟集团管理层汇报，最终把年轻的芬兰冰人给保下来，再给他一年证明自己的时间。
　　如今赛道上，蒙托亚跟张一飞都表现的很出色，基米·莱科宁就必然也要达到这种档次。否则哪怕他就是表现合格，在对方的衬托之下，也只能显得自己不够优秀。
　　“会的，我始终相信基米，也相信哈基宁的眼光。来自赛车国度的接班人，不会差到哪里去！”
　　惠特马什坚定信心的说了一句，芬兰小子的上限跟成绩绝对不止于此，他必然能在未来的职业生涯，表现的更好！
　　赛道上的疯狂追赶还在继续，超越了英美车队潘尼斯之后，张一飞奋起追赶着前面雷诺车队的简森·巴顿。
　　这年头未来的F1世界冠军，在新人阶段表现垃圾的不止基米·莱科宁一个，也不止“头哥”阿隆索，简森·巴顿这位2009年的F1世界总冠军车手，此刻也好不到哪里去。
　　如果说冰人基米·莱科宁风格自成一派的话，那么阿隆索就有点像是塞纳，火爆风格。至于简森·巴顿，偏向于普罗斯特那种风格。
　　你可以在赛道上，看不出来他多么强势亮眼的表现，但是他每一战的成绩，都稳定的可怕。而且最主要的，是非常全面没有任何短板，赛车能有多快，他就能跑多快。
　　所以后来随着雷诺时代的到来，简森·巴顿的成绩也开始得到突破，最终登上了巅峰。
　　当然，这都是后面的事情了，现在的雷诺车队是刚刚进入F1围场的新军，还没有发挥出雷诺…日产联盟的研发优势，加上简森·巴顿偏保守稳定的风格，并不会多么疯狂的阻挡张一飞，所以他很快就轻松超了过去。
　　看着简森·巴顿没有做出什么像样的阻挡，雷诺经理布里亚托利脸上的表情很复杂。
　　对于简森·巴顿，其实他并没有期望过高，毕竟这是威廉姆斯车队给蒙托亚让位的车手，实力强的话就不会被“新人”蒙托亚给抢了自己正式车手的位置了。
　　只是这家伙一年的表现下来，实在是有点不堪。说他技术不行吧，赛道上又没有什么短板，基本功扎实的简直有时候跟教科书一样。
　　说心态不行吧，被威廉姆斯车队踢了一次，加上一年下来跑成这叼样成绩，也没看到简森·巴顿有任何心态紧张或者爆炸的迹象，甚至比车队策略组还要淡定。
　　但就是不知道为什么，这家伙赛道上成绩一直就上不去，总感觉缺少一种上限的爆发力。
　　历史上的简森·巴顿，也确实是最没有存在感的WDC（F1世界冠军），甚至被现在雷诺经理布里亚托利说像路边的石头。
　　这个路边石头有两种隐喻，一种是说巴顿太慢了，另外一种就说他像路边石头一样不显眼。
　　“当初要是戈恩眼光再长远一点，今年我们的新人车手就不是简森·巴顿，而是把他超越的中国小子飞了。”
　　看着自己旗下车手这么不堪一击，雷诺技术总监鲍勃·贝尔，很不爽的说了一句。
　　见过眼光差的，还真是没有见到眼光差到雷诺副总裁戈恩这种地步，他当初在雷诺方程式上，就看不出来车手飞的潜力？
　　“戈恩总裁的级别太高了，是不可能特地关注一名中国新人。F1历史上有无数的赛道新人，也不是谁都可以达到中国小子的高度，只能说这是上帝的旨意。”
　　布里亚托利是管理层商人，自然不像技术派贝尔思维那样简单粗暴。
　　可能现在很多人都嘲笑当初戈恩没有眼光，但事实上戈恩看不上张一飞，是必然会发生的事情。两者级别相差太多，别说是初级方程式车手，就算是一级方程式车手，可能都跟戈恩搭不上话。
　　只能说今年雷诺车队格局已经注定，想要提升就看赛季结束之后的运营了。
　　就在布里亚托利跟贝尔对话的过程中，张一飞又接连超越了更前面的丰田车队贝尔诺尔迪，用着一种堪称势不可挡的气势，神挡杀神，佛挡杀佛！


第633章　不可能怂
　　“这超车速度，有点快了啊。”
　　丰田车队经理富田勉，嘴中忍不住喃语了一句，他从来没有想过贝尔诺尔迪能挡住张一飞，之前蒙托亚的超车，已经证明了他的防守漏洞百出。
　　但是至少贝尔诺尔迪在防守蒙托亚的时候，还挡住了对方几次弯道，而张一飞简直就是如入无人之境，就跟直接开过去似的。
　　这到底是张一飞太强了，还是贝尔诺尔迪太菜，一点防守意识都没有？
　　说实话，如果不是今年丰田车队下场仓促，他们是不会要贝尔诺尔迪这种F3000级别车手的。只能说有些东西走了捷径，就必然要承担走捷径的后果。
　　比如说青训计划的崩盘，放弃了自己后备力量培养的车手，过快的加入了F1围场而没有联络好足够强力的车手，只能让贝尔诺尔迪这种实力，硬着头皮去上阵。
　　“正常，贝尔诺尔迪跟一飞君不是一个档次的车手。”
　　领队上户平川的语气很淡然，都已经在赛季收战之战了，再烂的成绩也不在乎多这一场。
　　唯一感到有些遗憾的，就是在日本的主场，作为本土车队却没有庞大的粉丝群体支持，不得不说这是丰田车队运营的一个失败。
　　“跟山本右京以及武田纯子的联络，还有后续吗？”
　　之前的对话失败之后，丰田管理层依然不想这么快的放弃，继续动用各种关系，从张一飞身边人下手，自然前员工武田纯子跟山本右京，就是不二人选。
　　“没有多大后续，他们的意志依然很坚定，除非一飞君自己答应，否则不愿意做任何劝说的举动。”
　　“八嘎，明明是日本国人，为什么对一名中国车手如此忠诚！”
　　连续的“策反”失败，让富田勉有点怒火了，就如同当初普罗斯特的心态一样，天然认为同胞就一定会帮助自己，维护日本车队的发展。
　　但是富田勉想错了一点，这并不是什么国与国之间的事情，而是职业操守以及个人感情的问题。武田纯子跟山本右京两人，在张一飞还是纯粹新人菜鸟的时候，就放弃了丰田集团的职位，一起度过了最艰难的时刻，怎么可能轻轻松松就被“策反”？
　　“对了，普罗斯特研发基地，确定有中国工程师入驻了吗？”
　　丰田车队想要挖角张一飞，其实是做过背景调查的，知道中资机构入股普罗斯特车队。甚至的调查到华利控股集团，其实跟张一飞有着千丝万缕的联系。
　　他们猜测到张一飞愿意呆在普罗斯特车队的原因，肯定是跟这家中资控股公司有关系，甚至丰田集团意识到，张一飞想要打的是普罗斯特车队研发技术的主意。
　　只是他们没想到，普罗斯特这名法国老板，居然会真的同意，并且“引狼入室”！
　　无论怎么样，F1赛车研发都是一支车队的最高机密之一，让中国工程师进入，必然无法保密整个研发过程。到底张一飞做了些什么，普罗斯特愿意付出这样的代价？
　　“确定有中国工程师入驻，并且已经上手零部件加工。”
　　听到这个确认的消息，富田勉只能摇了摇头，这个筹码是丰田集团，无论如何都给不起的。
　　要知道现在中国汽车工业，虽然还在起步阶段，组建了诸多的合资公司。但是这些外商公司，都对于中国防范的很严，件厂合资可以，想要技术没门！
　　也就是三菱集团穷的掉裤子，把一套过时的发动机技术卖给了中国厂商。丰田集团是无论如何，都不可能做这种“养虎为患”的事情，哪怕中国汽车工业再落后跟弱小，防范的心态始终没有放下过。
　　所以张一飞的加盟如果是这种筹码，那么就没有任何可以协商的余地，只能被迫放弃这名亚洲现役最强的车手了。
　　“一步错，步步错啊。”
　　富田勉精通中国文化，忍不住叹息了一句，如果时间回到两年之前，可能现在的丰田车队，要比走捷径还更加的强大！
　　赛道上面的张一飞，超越了贝尔诺尔迪之后，暂时进入了一种僵持阶段，再前面的车手就没有这么弱了。并且随着其他车手胎温上升，超软胎前期性能优势开始降低，想要一圈轻轻松松甩个三四秒，不是那么的容易。
　　赛程第七圈，美洲虎车队另外一名车手布尔提发生了赛车故障，停靠在赛道边缘选择退赛。
　　赛程第九圈，乔丹车队的弗伦岑跟索伯车队的海德菲尔德发生碰撞，最终双双冲出赛道退赛，张一飞的排名再次提升了三名，从最初的第二十二位，来到了第十六位。
　　并且这个时候在他前面，出现了米纳尔迪车队的熊龙。
　　对于熊龙，张一飞也不算是陌生，两个人在赛道上交手多次。这名马来西亚车手实力虽然在历史上不怎么样，但是在自己优势赛道或者准备充足的赛道，总能给张一飞带来一些小麻烦。
　　不过在铃鹿赛道上，熊龙可以说没有丝毫的优势，天赋上限也决定了他无法做到跟张一飞一样，用最短时间去掌控赛道。
　　本来这一站排位赛他的成绩还可以，圈速排行第十一位，对于熊龙这种层次的车手，可以说是合格的成绩。只不过上一站的恶意挡车，熊龙也在赛后遭受到处罚，最终发车顺位成为了第十四位。
　　正赛相比较排位赛更加残酷的斗争，让熊龙经验跟实力不足的缺陷，愈发明显的暴露了出来。哪怕有车手退赛，他的排名依然还是掉了一位，成为目前赛道上第十五名。
　　正常情况下，熊龙跟张一飞之间，基本上没有直面交手的机会了，除非是被套圈。只不过从维修站发车的处罚，再次把两个人给拖回到同一起跑线上，张一飞再次面对这位马来西亚的老对手。
　　“Alex，机会来了！可以输，但一定要挡住中国小子！”
　　这句话不是马杜说的，而是车队老板米纳尔迪说的，同样都是新人，而且相比较今年的超级新星，熊龙明显处在一种弱势的位置。
　　所以他的及格线要远远低于对方，只要能顽强的挡车张一飞，哪怕最终被超过去也没关系。至少在熊龙之前，还没有车手挡住过这个中国小子！
　　“我会的，他没那么轻松过去！”
　　熊龙也是斩钉截铁的回了一句，甚至为了挡住张一飞，他之前面对蒙托亚的时候还放水了，就怕到时候两个人互相拖住，被中国小子捡便宜。
　　毕竟这个赛季临危上阵的熊龙，并没有多大成绩上的压力，他所需要的就是在某一场比赛里面，表现的足够亮眼就够了。而同为亚洲车手的张一飞，无疑就是那个最好的对手，更别说两个人还有各种新仇旧恨。
　　看到前面的米纳尔迪赛车放慢速度压车，哪怕看不到编号，张一飞也知道是熊龙而不是阿隆索。
　　因为按照阿隆索的暴躁性格，这家伙哪怕就是菜鸟，也一定不会服输要跟自己跑一场干一架，而不是从开始就选择挡车，只有熊龙才会这么做。
　　不是冤家不聚头，美国大奖赛说实话没跟熊龙有什么正面接触，既然这次碰上来，那就让他感受到一下什么叫做绝对的实力，以后别总想着能跟自己一战！
　　一脚地板油下去，JS53赛车转速表开始飙升，并且张一飞打开了发动机转速限制。既然想要给熊龙展示一下自己的实力，那么就要毫无保留的去碾压，只有这样才能让对手尊重并且畏惧！
　　此刻张一飞跟熊龙的前面，是铃鹿赛道的3、4、5、6连续弯道，相当于一个半的S弯连接在一起，需要按照左…右…左的顺序去过弯。
　　这种连续S弯，非常考验车手的走线跟速度，因为上一个出弯跟下一个入弯是在同一点，如果速度跟走线出现偏差，可能影响的就不止是一个弯道的过弯，而是连续几个弯道错乱。
　　所以在铃鹿赛道连续S弯，也是经常会出现超车场面的弯道。
　　看着后车张一飞迅速逼近，熊龙脸上的表情很坚决，他这一次绝对要死死挡在张一飞前面，哪怕不考虑自己的成绩跟速度。
　　而且无论是什么路线，都是两点之间直线最快，特别是连续S弯的切线，那条最快走线更为重要。熊龙不会让张一飞抢线成功，这是自己一雪前耻的机会！
　　两辆赛车开始入弯，感受到张一飞疯狂的速度，熊龙压根不敢在正常的刹车点就刹车。因为他心里面有一种预感，自己速度一旦只要慢下来，那必然就会成为张一飞的超车时间点。
　　同时张一飞借助尾流效应，车头几乎已经贴紧了熊龙的车尾，两辆赛车用着非常极限的距离，走着同一条过弯切线，张一飞并没有选择更为极端的晚刹车变道超车。
　　“中国小子怂了吗？”
　　看到张一飞跟着自己走线，熊龙脑海中出现这个想法，毕竟以往张一飞过弯都非常的激进。
　　但是很快张一飞在弯道中的操作就告诉他，怂是不可能怂的，这辈子都不可能怂，只有靠着不怕死，才能维持得了最快速度的超车！


第634章　不堪一击
　　入弯之后的张一飞，在快要接近弯心，还没有到出弯加速点的时候，就直接一脚油门下去加速。
　　此刻熊龙的米纳尔迪赛车还处于过弯时候的空油门状态，面对张一飞突然加速，完全没有任何防守的可能性。
　　只见普罗斯特赛车猛的一下抽头，然后在S弯里面就越过米纳尔迪赛车的后轮，并且因为过弯加速导致的转向不足，不单单是靠尾流抽头了，还推头了，赛车前半部分快速的朝着熊龙贴近过去，颇有一种马上就要相撞的局面发生。
　　“飞有点冲动了啊！”
　　布伦德尔见到这样的场面，忍不住内心的紧张喊了一句，按照他的预测，熊龙完全不是张一飞的对手，想要超越他有的是机会，没必要冒着撞车的风险啊！
　　旁边的伊藤结生，眉头也是皱成了一圈，虽然熊龙也是亚洲车手，但是他站在自己偶像一飞阁下的对立面，伊藤结生自然希望张一飞稳稳超过去，而不是出现意外。
　　不过他还没有来得及说话，张一飞在眼看着就要撞上熊龙的时候，两台赛车定格在了非常近的距离，撞击并没有发生。
　　而且张一飞靠着更快的速度，很快从最初的车头，进而超越了车身，然后跟米纳尔迪赛车并排。不出意外的话，靠着更快的出弯速度，这个S弯道就是张一飞的超车地点。
　　另外一边的熊龙，当在弯道看着张一飞赛车就要撞过来的时候，内心里面的本能是想要躲避的。但是职业车手的素质，加上之前的恩怨，让他强压住了自己的本能，并没有做出躲闪让线的举动。
　　哪怕今天就是撞车，也不能让张一飞轻松抢线超过去！
　　但是结局却并不是他所想的那样，张一飞的普罗斯特赛车在非常近的距离却稳住了，依然还是做到了更快的速度超车。
　　如果说之前熊龙是下意识的想要躲避，那么这一刻他内心里面的想法，就是直接撞过去。哪怕就是发生碰撞事故，也不能让张一飞轻松超过去，他不信自己跟中国车手仅仅时隔一年，就会有这么大的差距，只能算一回合之敌吗？
　　不过当他操控赛车想撞张一飞的时候，这个时间点已经晚了，张一飞已经整辆车都在弯道上超越了他，来到了第15的位置。
　　“不堪一击！”
　　张一飞从后视镜里面，看着逐渐消失的米纳尔迪赛车，脸上表情充满了不屑。
　　因为他也从熊龙最后那个变道，猜测出对方想要撞自己的举动。但是对不起，绝对的力量面前，任何技巧都是徒劳的，想要把自己撞出赛道，也是需要实力的。
　　而更对不起的是，下次熊龙可能连跟自己相撞的机会都没有，他只能远远的在发车位上，看着自己的车尾灯！
　　“漂亮！飞哥永远都是这么强势！”
　　维修站里面，阿虎看着张一飞的精彩超车，欢呼雀跃了起来。
　　他就是有点看不惯熊龙，倒不是因为什么私人恩怨，而是这家伙想要抢张一飞华人最强车手的头衔。开玩笑，华人最强车手的头衔只能是一个人，那就是张一飞！
　　“有惊无险，超软胎的抓地力不错。”
　　陈志也是开口说了一句，张一飞之所以敢这样玩超车，最终没有推头失控撞向熊龙的米纳尔迪赛车，最主要的原因就是用上了超软胎，弯道机械抓地力很不错。
　　可以说超车是张一飞的临时选择，但是这个结果，却是赛车策略里面的一环。就是要利用超软胎的抓地力优势，用最快的速度去追上并且超越对手，否则就失去了三停战术的意义。
　　要知道后世最疯狂的舒马赫，就是利用四停超软胎，让抓地力一直都是保持在峰值，一圈圈的绝对碾压对手，最终获得了分站冠军。
　　今天张一飞要做到，并不是复制后世舒马赫创造的奇迹，而是把这成为自己的首创。如果有必要的话，他可能也会选择极限四停！
　　“Alex，你就连中国小子一圈都挡不住吗？”
　　耳机里面，传来了老板米纳尔迪的怒吼，他本来想着熊龙好歹也是跟张一飞交手过几次，应该是比较熟悉的对手。挡最终肯定是挡不住的，但能漂亮的压制一段时间，也就足够了。
　　结果没想到，熊龙就跟前面那些被张一飞给超越的对手一样，完全不堪一击，连续S弯就被强势碾压了，这让他感到很失望。
　　熊龙听到老板的咆哮，他没有回答，因为他自己都不知道该如何回答。
　　之前他确实很有信心，觉得能至少挡住张一飞两三圈。但是一切发生的都是那么突然，在他都没有缓过神来的时候，就已经被张一飞给超越了。
　　难道实力差距真的已经到了如此地步了吗？
　　熊龙在内心里面对自己一问，跟对待欧美车手强大的印象不同，他始终觉得亚洲车手，哪怕就是再强也是有一个限度的，自己可以跟对方一战。
　　如果刚才是把张一飞换成舒马赫，可能还不需要舒马赫这个级别，换成巴里切罗、库特哈德、小舒马赫等等一流车手，他都没有这种信心能跟对方一战。
　　但是面对张一飞，他就有一种莫名信心，可能这就是被欧美传统观念给影响的亚洲人。
　　张一飞用自己的实力，给熊龙好好上了一课，年轻人，时代变了！
　　超越了熊龙之后，张一飞的前面不再是其他车手，而是同在维修站发车的蒙托亚。只不过他现在跟蒙托亚之间，大概还有着三秒的时间差距。
　　这主要原因是除了轮胎上的优势之外，就是现在蒙托亚陷入了缠斗之中，他的前面是乔丹车队特鲁利。这个家伙虽然实力不高，但是属于标准的蓝领中游车手，防守能力很不错，蒙托亚想要超过他，就没有之前那么容易了。
　　赛程来到第十圈，张一飞的前面，出现了蓝白相间威廉姆斯“剑齿虎”赛车，毫无疑问这位就是老对手蒙托亚。
　　张一飞能看到前面的蒙托亚，同样一直都非常关注后面情况的蒙托亚，自然也是能从后视镜里面，看到蓝色的普罗斯特赛车。
　　十圈就追上来了吗？
　　蒙托亚此刻内心里面暗暗心惊，毕竟发车他有着10秒的领先优势，哪怕张一飞用上超软胎，速度相对来说比较快。但是每圈都能快自己1秒，依然是很夸张的数字了，这已经差不多追回了进站换胎所需要的时间。
　　相比较蒙托亚对于十圈追上自己的心惊，而张一飞对于十圈才追上蒙托亚，就显得不是很满意。
　　因为铃鹿赛道跟其他F1赛道稍有不同，作为测试赛道，它的长度达到了5。807公里，而一般F1赛道长度是4。5公里左右。
　　也就是说其他赛道跑完300公里出头的赛程，需要跑70圈以上，而铃鹿赛道只需要跑53圈，比赛就算是结束了。
　　自己现在用了10圈追上蒙托亚，换做其他赛道的话，可能就是13、4的赛程。单圈领先蒙托亚1秒不到，而且还是在超软胎的情况下，对于这种速度张一飞自然是不满意。
　　这里面主要原因，还是对于赛道的掌控程度不够。美国大奖赛上，面对着全场的嘲讽跟印地冠军的羞辱，张一飞可谓是把自己潜力给压榨到了极限，甚至是超水平发挥，短短时间里面疯狂的掌控了所有赛道细节。
　　但是领路赛道要更长，并且作为测试赛道，所有弯道跟路段复杂地形都有，短时间里面想要掌控的难度很高。
　　并且这次美国大奖赛耽误了一段时间，然后飞往法国总部处理中国工程师的事情，又耽误的一段时间，张一飞真正准备日本大奖赛的时间，其实并不多。
　　美国大奖赛的爆发是不可复制的，铃鹿赛道现在的表现，算是张一飞的正常发挥。可能在被人的眼中，作为新人赛季来说，已经算得上超级天才级别。
　　但是张一飞的目标，从来都不止是超级天才或者新星，因为天才这个词在F1围场里面是批发货。他要做的是世界最强车手，目标是塞纳，是舒马赫！
　　“前面就是蒙托亚了，一飞阁下终于迎来了真正的对手！”
　　“又被蓝色幽灵给盯住了，不知道此刻蒙托亚的内心里面，是不是已经产生了恐惧。”
　　“美国大奖赛蒙托亚不是很不服气吗？那就来战个痛快，赢到他服气！”
　　“干他妈的蒙托亚，我永远都不会忘记巴西大奖赛那个被撞掉的冠军！”
　　“是吗？那我也永远不会忘记，美国大奖赛被撞掉的冠军！”
　　看台上的观众，看见张一飞跟蒙托亚再次相遇，就如同点燃了火药桶一般，瞬间充满了激情。
　　因为现在只要是个车迷都知道，这两个人之间的恩怨情仇，而且每次都对抗的非常激烈，哪怕为了冠军撞出赛道的事情，都做了不止一次两次了。
　　这两个人的对决，就代表着火星撞地球，代表着会成为赛道上最精彩的一刻，自然会让全场观众开始兴奋。


第635章　中国异类
　　“蒙托亚，超了特鲁利，不要再跟他继续缠斗下去！”
　　威廉姆斯爵士看到张一飞追上来，发布的指令不是让蒙托亚去防守挡车，而是去进攻前车乔丹车队的特鲁利。
　　因为他心里面很清楚，蒙托亚哪怕就是能挡住张一飞，双方也要纠缠很久，而且中国小子的攻势相当凶猛，不一定能挡住。更重要一点，就是蒙托亚技术特点长处在于进攻，而不是防守！
　　“我知道。”
　　蒙托亚回应了一句，他心里面也很清楚现在的局势。
　　确实相比较前几站的狂野跟强硬，今天的蒙托亚要理智很多，甚至选择了主动退让。
　　哪怕就是换做上一站美国大奖赛，蒙托亚心里面不服气的话，都绝对是要跟张一飞去硬碰硬。就算是最终输给对方，也不会选择灰溜溜的逃走，这就是印地王者的荣耀跟勇气。
　　但是这一次，蒙托亚开始更多的思考局势跟利弊，无论如何都不能在末尾排名跟张一飞缠斗，这样输了就没有任何翻盘的机会。
　　话音落下之后，蒙托亚就向特鲁利展开了更强势的进攻，他必须要在张一飞追赶上来之前超车，这样就成了特鲁利去挡车张一飞了。
　　面对蒙托亚的进攻，特鲁利也很沉稳，两个人之前已经斗了几圈，基本上特鲁利没落多大的下风。很多中庸车手你要他去超车很难，但是要他做好防守就相对容易一些，特鲁利对于自己的防守也很有信心。
　　两个人开始飞速的前进，很快来到了赛道7号邓乐普（Dunlop）弯。这个弯道类似一个U形弯，并且转向非常急，很需要注重车辆的平衡性。
　　一旦骑上路肩出现弹跳或者速度过快转向不足，都会让赛车偏离最佳路线，甚至是撞上赛道旁边的轮胎墙。而且这个弯道没有缓冲区，路肩外面就是摆放的轮胎墙，对于车辆的操控要求就更高了。
　　特鲁利按照正常的刹车点进行刹车，把速度从开始的260km/h，给降低到了130km/h左右过弯。因为这个弯道的走线，相比较速度更加的重要，没必要追求那更晚的刹车点。
　　同时特鲁利的乔丹赛车，往着赛道边缘靠了一些，他心中有种预感，蒙托亚不会选择内道抢线超车，而是选择用更快速度外道超车。
　　特鲁利的这个小细节，让蒙托亚选择外道超车的话，那就必然要借用路肩，将造成赛车可能的弹跳，甚至是冲向轮胎墙，风险要比正常超车高很多。
　　但是从内道超车的话，速度就必然要降下来，没有把车头给插入特鲁利的弯道切线挡车，出弯速度是不可能比对手更快的，相当于超车失败。
　　犹豫了一瞬间，蒙托亚就按照特鲁利所预料的那样，选择从风险更高的外道超车。这样至少能保证自己赛车的出弯速度，依靠“剑齿虎”赛车性能，哪怕弯道没有超过去，也有机会靠着出弯后的直道硬吃对方。
　　乔丹车队不是什么新车队，但赛车性能也确实不怎么样，之前也仅仅是在稳定性上面，也比普罗斯特赛车强一些罢了，对比威廉姆斯赛车没有任何的优势。
　　很多时候就是这样，赛车强悍的性能就是可以为所欲为，也能给车手提供更多的选择空间。
　　延迟刹车点保持更高速度，蒙托亚一举并入外线切弯，然后很果断的骑上了路肩。但是过快的速度，再加上坡形路肩，会形成类似汽车高速过减速带的效果，整辆车都弹跳瞬间悬空。
　　对于弯道上的F1赛车来说，这种弹跳瞬间悬空，是非常危险的局面。一是因为轮胎无法接触赛道，造成抓地力瞬间为零。另外一点就是赛车弹跳，空气动力学套件造成的下压力也将失效。
　　这也就是为什么，很多车手都知道一些弯道借用路肩，过弯的速度会更快，但却不会去这么做的原因。哪怕就是张一飞自己，进入到F1围场这种超高水平的竞技，他都减少了以往那些疯狂骑路肩的冒险运动。
　　运气终究有着太大的不确定性，只有死死抓住地面的操控才是根本！
　　蒙托亚的赛车弹跳，也是造成了瞬间的失控，而且特鲁利偏向外侧的走线，也是让他过弯空间有点不足，甚至是赛车前部还擦到了轮胎墙上面。
　　但很幸运的是，轮胎墙的弹性，加上赛车前鼻翼这种易损部件，本身就具有一定的缓冲功能，并没有出现什么严重的损坏，让他非常惊险的利用速度优势，跟特鲁利的乔丹赛车并排出弯。
　　只要弯道上没有落后，直道上的平行加速，就是威廉姆斯赛车展现性能的时候。冲刺过程中，乔丹赛车被彻底的碾压了，没有任何反超机会。
　　“漂亮，蒙托亚！”
　　威廉姆斯车组成员，看到这一幕之后也是很激动，确实这名哥伦比亚车手，硬实力还是毫无疑问的。只要不是遇上张一飞，基本上赛道上其他对手，蒙托亚都