车神代言人-第172部分

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飞。
　　不过科塞尔也没想过阿莱西会用这种极端的方式，给张一飞创造机会，甚至某种意义上是牺牲了接下来自己的竞争力。
　　可能科塞尔压榨张一飞习惯了，他开始忽略一些东西，不是每个人都有张一飞的潜力跟实力。对于阿莱西这种巅峰时期，都才勉强够得上蓝领的车手来说。
　　他能追上库特哈德，配合进攻的方式不多，可能这就是他唯一的选择！


第535章　没有丢脸！
　　车组成员心里面都明白，张一飞心里面就更是清楚，阿莱西又一次牺牲自己，让自己跑到了前列。
　　张一飞内心里面可以说五味杂陈，他跟阿莱西关系并不好，后来改善了许多，但也很冷漠，连普通朋友都算不上，最多就是在休息室里面碰头，打个招呼那种水平。
　　但是阿莱西，又一次让自己感受到了什么叫做队友。F1赛道上，永远都有一个叫做普罗斯特的团队！
　　“阿莱西，我挡住库特哈德，你准备超上来。”
　　张一飞朝着车队语音说了一句，这也就是他之前的想法，先让阿莱西进攻，给自己创造机会。在超过去之后，自己进行挡车给阿莱西创造机会，算是还了一个人情。
　　“不用了。”
　　耳机里面传来了阿莱西平静的声音，他并没有因为张一飞的挡车想法，流露出一丝情绪上的波动。
　　“这是我欠你的！”
　　张一飞不喜欢这种欠人情帐的感觉，宁愿欠钱都不要欠人情，这东西最难还的。
　　“你没欠我什么，我这么做只是为了普罗斯特罢了。”
　　“如果你真想还我这个人情，就快点追上前面的舒马赫，为普罗斯特车队，拿下一个冠军吧。”
　　这是阿莱西的心里话，他虽然已经对张一飞有很大改观，也愿意帮助这个中国新人。
　　但是要他做出如此大的牺牲，现在的张一飞是不够格的，这毕竟不是什么言情故事，任何车手首要保证的是自己成绩，非亲非故的谁愿意一换一去为他人做嫁衣？
　　之前马来西亚大奖赛挡车还好说，毕竟那时候是在后排，算是一个举手之劳。
　　今天阿莱西愿意这么做，是因为张一飞拿到了杆位，有足够冲击冠军的可能性。哪怕现在落后，也不是张一飞的实力跟操作导致的，而是赛车故障。
　　跑了这两三圈，张一飞没再提起乱档的事情，就代表着是电子系统问题，而不是赛车的机械问题。这就意味着，张一飞依然有挑战舒马赫的可能性，有一战的实力！
　　普罗斯特车队是一支法国车队，当初他愿意加盟，也有着跟普罗斯特一样的大法兰西梦想。
　　虽然这个梦想现在已经破灭了，甚至普罗斯特车队到目前为止，都已经出售百分之六十的股权，连正宗法拉利血统都算不上。
　　但是只要它还叫普罗斯特车队一天，阿莱西都不会忘记，自己曾经跟普罗斯特，为了这个梦想而努力过。
　　听到阿莱西再次拒绝，张一飞还是不愿意放弃，准备配合挡车库特哈德。
　　不过就在这个时候，张一飞从后视镜里面看到，阿莱西的赛车前轮瞬间撕碎，短短几秒钟之后，就差不多只剩下一个轮毂在跑了。
　　还是爆胎了。
　　张一飞经历过这种场面，知道F1这种没有钢圈的光头胎，只要爆胎就是瞬间撕裂成碎片的结局，而不是像普通家用车轮胎那样，哪怕就是保胎瘪了，也能开个几公里慢慢磨穿。
　　现在距离维修站入口，大概还有小半圈的样子，法拉利车手巴里切罗并没有落后多少，几乎可能能反超回来。至于更后面的车手，能不能趁这机会追上去，张一飞的后视镜就看不了这么远了。
　　既然已经爆胎，就代表着阿莱西已经丧失了在目前赛道上的竞争力。
　　抛掉还人情的念想，张一飞一脚地板油下去，奋力直追前面的蒙托亚跟舒马赫。就如同阿莱西所说的那样，普罗斯特车队需要一个冠军，他所有的一切牺牲，都是为了这个法国车队冠军而努力！
　　之前因为张一飞的进站十几秒，舒马赫跟蒙托亚两个人都已经遥遥领先。
　　而且不得不说威廉姆斯赛车在奥地利A1赛道上，确实有着优势。加上可能还有主场赛道的特殊BUFF，蒙托亚居然小宇宙爆发，硬生生的缩短着跟舒马赫的差距。
　　其实蒙托亚的实力真不差，他进入F1第一年，就给舒马赫造成了很大的困难。甚至是踩着舒马赫，在巴西大奖赛上成名的。
　　他的狂野风格，经常在落后的情况下极端超车，把劣势都给扳回来。所以蒙托亚在F1的那几年，其实是有着不少粉丝的，比赛也很有观赏性。
　　就拿现在来说，排名第五的蒙托亚，面对各种质疑，以及排位赛的失利后。还是稳住了自己的心态，一步步的追到了第二的位置，并且有机会去挑战舒马赫的车头地位。
　　可以说现在蒙托亚的表现，是有资格享受欢呼跟掌声的。
　　但是很遗憾，他在F1围场里面遇到了更亮眼的张一飞，既生瑜，何生亮啊！
　　“飞利用阿莱西疯狂的挡线动作，超越了前车库特哈德，而且大家要知道，这是在库特哈德还没有进站的前提下，被一停战术的飞给超越。”
　　“如果飞不出现什么大失误，比如说之前那种赛车故障的话，库特哈德将没有复仇的机会了。”
　　蒙托亚在追赶着舒马赫，赛道镜头自然又回到了超车成功的张一飞身上。
　　布伦德尔解说着赛道上的局势，然后他突然想起来了什么，继续开口说道。
　　“对了，之前赛事指挥中心发来消息，飞被舒马赫给超越的原因，是因为变速箱发生了乱档故障。不过就目前的情况来看，应该是停站之后修复了。”
　　这时候旁边的巴泽尔也开口说道：“其实我一直在想，如果飞变速箱没有出现故障的话，是不是还处于头车的位置？”
　　“可能吧。”
　　“那也太强了。”
　　巴泽尔说完这句话后，解说没有继续这个话题，确实张一飞的表现有点强，真死死挡住舒马赫了。
　　张一飞超越舒马赫之后，比赛进入到一段缓和期，阿莱西爆胎进站，但是之前领先优势比较大，所以只是被巴里切罗超越，依然还算是前排。
　　库特哈德展开了几次进攻，不过并没有反超回来，可能是停站时间快要到来，库特哈德也是缓和了自己的攻势。
　　平缓的局势一直来到了第四十圈，这时候其他一停车手，基本上都已经进站换胎，接下来的赛事排名，才是真正的赛道排名。
　　张一飞停站时间，算上进出维修通道，总共用了差不多20秒，相比较正常8到12秒，慢了差不多一倍。
　　但是之前他跟舒马赫之间的疯狂攻势，加上头车不需要抢道等等原因，甩开后面的车手比较多。等蒙托亚出站之后，依然还是处在张一飞的后面，从第二跌落到了第三。
　　不过这一次舒马赫的停站时间，比想象中要更长一点，本来张一飞进站之后，跟他有着差不多10秒的差距，结果当舒马赫换胎之后出站，这个差距只剩下7秒。
　　从这一点也可以看出来，普罗斯特的车组成员真的尽力了，他们把处理变速箱故障的时间给压到了最低！
　　7秒，对于单圈速度来说，那简直是天地之差，最菜的车手单圈都不可能落后7秒之多。
　　但是对于全场71圈来说，这个差距就微乎其微了，很多时候冠亚军的时间差距，就高达十几秒。
　　放在其他车手身上，7秒是完全有机会，能在最后三十圈的赛程中追上来。但是放在张一飞身上，这个7秒就是一道天堑，他想要追上去异常困难。
　　因为对手是舒马赫啊！
　　这个世界上最强的车手，而且还开着性能不弱的法拉利赛车，对于张一飞来说，这7秒简直就如同单圈速度一样，是个天堑！
　　不过对于这种种困难，张一飞早就有了心理准备，没有挑战性的目标，就得不到那种全力以赴的快感。如果舒马赫能轻松被击败，他也配不上车神的称号！
　　我必须要追上并且超越舒马赫，这一战，我没有输的资格了！
　　就在张一飞全力以赴的时候，在他的后面，是有着同样想法的蒙托亚。
　　他同样也没有输的资格！
　　揭幕战澳大利亚大奖赛他被反超了，马来西亚大奖赛他被碾压了，美洲的巴西大奖赛，这个看成主场的地方，他只能用撞出赛道的方式，挽回自己最后的颜面。
　　今天奥地利A1赛道，这又是威廉姆斯…宝马车队的主场，自己不能输！
　　只是蒙托亚有点绝望的发现，一圈圈下来，无论自己如何努力，跟张一飞之间的车距，却越来越远了。
　　这种场面，让蒙托亚心如死灰，难道说自己真的不如张一飞吗？
　　事实上，蒙托亚在这一站，除了赛车性能外，他是真的没什么优势。哪怕就是车技伯仲之间，哪怕这里是威廉姆斯的主场，但蒙托亚也有一个硬伤，就是对于F1赛道不熟悉，特别是这种大改造没多久的赛道。
　　印地赛道跑的再多，蒙托亚在F1围场也只是一个新人，这场比赛张一飞足足准备了三个月，他拿什么天赋，能用一周时间战胜张一飞三个月的努力？
　　落后，其实是必然的事情。
　　不过真正让人震惊的，不是蒙托亚的落后，而是张一飞的圈速。
　　“布伦德尔，我没看错吧，张一飞上一圈用时是1分08秒596。”
　　“如果我没记错的话，赛道记录是1分08秒613，这是不是说张一飞已经打破赛道记录了？”


第536章　赛道记录
　　巴泽尔虽然算不上一位多么资深的F1赛事解说，但是他也绝对不是什么新人菜鸟，有过五年的赛事解说经验。
　　说真的，巴泽尔都有点被这个圈速给吓到了，他的职业解说生涯里面，除了几年前维伦纽夫的超级发挥外，应该没有哪位车手，能达到目前张一飞这个程度！
　　要知道他可是一名来自中国的新人，没接受过系统的方程式训练，并且奥地利大奖赛之前，已经休赛了三个多月，理论上是状态的低谷期。
　　结果张一飞不单单拿到了杆位，现在就连赛道记录都打破了，简直让人感到震撼！
　　与此同时，巴泽尔的脑海里面冒出一个念头，如果张一飞真的完成超越舒马赫，拿到了奥地利站的冠军。那将意味着张一飞在自己职业生涯第四站比赛，就完成了杆位、赛道记录、分站冠军的帽子戏法。
　　巴泽尔不知道历史上是否有人比张一飞更快达成帽子戏法成就，但是在他的印象中，好像是没有这么快的。哪怕就是有，也是“上古”时代的事情了。
　　同时巴泽尔还有一点可以百分之百的确定，那就是今年才18岁的张一飞，绝对是历史上最年轻完成帽子戏法的车手，这一点是毫无疑问的！
　　“你没看错，确实是1分08秒596，飞打破了之前由芬兰传奇车手哈基宁创造的A1赛道记录，成为了历史上第一名在F1创造赛道记录的中国车手！”
　　布伦德尔确定了打破赛道记录这件事情，他的脸上也满是震惊。
　　这简直就是不敢想象的事情，张一飞在排位赛打破记录也就算了，毕竟排位赛有多名车手打破记录，而且排位赛本来就是追求最快圈速，各项赛车调校都是以速度为主。
　　但那是正赛不同，它追求的调校方式是最终成绩，不可能为了单圈的最快圈速，而放弃积分跟冠军的。所以正赛的赛道记录，不是那么好破的。
　　特别是对于一名中国新人来说，难度就更大了。还有更重要的一点，就是目前圈数仅仅50圈，距离比赛结束大概还剩下三分之一，没到赛车重量最轻的时刻。
　　张一飞现在就能打破赛道记录了，那接下来他的圈速会有多快，再超越目前自己的记录吗？
　　当解说确定了张一飞打破赛道记录，这一下看台上的数万观众，其实都有点不敢相信。哪怕张一飞的粉丝跟支持者，都仔细再三确认了几眼赛道显示屏的圈速，看上面的数字是不是1分08秒596。
　　几秒过后，当这个圈速得到双重确认，这下赛道观众算是彻底的爆发了。
　　“卧槽，他妈的真是打破赛道记录了，这是咱们中国第一个F1赛道记录吧？”
　　“当然是第一个，除了张一飞我们又没有别的F1车手。”
　　“太强了！我就知道张一飞有追赶的希望，只是没想到他能追的这么快！”
　　“中国车神张一飞！”
　　“最强车手张一飞！”
　　不单单是中国车迷陷入了一种极度兴奋的状态，就连现场很多老外，都忍不住站起来，为F1的这一历史性时刻鼓掌。
　　这算是非白人车手，第一次能在F1赛道上打破记录，并且创造新的记录。
　　最早的泰国车手不行，最强的日本车手也不行，直到中国车手张一飞征战F1围场，才终于有一名亚洲职业车手打破了赛道垄断记录，这绝对是历史性的时刻！
　　有人欢呼，就自然有人跟吃了柠檬一样酸溜溜的。
　　现场的一些威廉姆斯主场观众，还有那些白人至上的优越人士，忍不住就开口嘲讽。
　　“一个赛道记录而已，高兴的跟什么一样，先拿到冠军再说吧！”
　　“比赛还没结束，飞的圈速就一定是赛道最快记录吗，我相信等下舒米、蒙托亚、甚至是巴里切罗、库特哈德都有机会，他们才是目前赛道上最强的车手。”
　　“前几年横扫赛道记录的维伦纽夫现在都不行了，别高兴的太早了！”
　　“一群中国土包子。”
　　这些嘲讽的声音不小，但是现场的中国观众却丝毫不在意，张一飞这一路走来，受到的质疑跟嘲讽还少了吗？
　　他们始终相信，张一飞最终能用自己的成绩，去回应这些冷眼与嘲笑。现在看台上那些为张一飞鼓掌的欧洲车迷，不正是最好的例子吗？
　　赛道上的张一飞，并不知道自己已经在正赛里面打破了赛道记录，科塞尔也没有跟他进行通话告知这个消息。
　　但是他其实能隐约感觉到，自己跟舒马赫的差距是在缩小，跟后面追赶的蒙托亚差距在拉大。能出现这种情况只能证明一件事情，那就是自己比他们跑的快！
　　比蒙托亚要快，张一飞没感到多么意外，他承认蒙托亚很强，算得上是F1围场里面的一流车手。不过张一飞从来不认为自己比蒙托亚要差，最多旗鼓相当。
　　这次自己准备的更加充分，能超越蒙托亚并不是什么意外事情，甚至难度还不如之前的巴西大奖赛。
　　毕竟那条美洲赛道，才是蒙托亚真正的主场。
　　不过能缩短跟舒马赫的距离，张一飞就有点没信心了，甚至陷入了一种自我怀疑。
　　这到底是我发挥的比较好开的快，还是舒马赫出现什么问题开慢了？亦或者说，这是自己的错觉，其实双方距离并没有拉近？
　　但是作为一名职业F1车手，对于距离的把控是最基本的要求，哪怕就是几厘米的差距都要判断出来，这种明显的距离缩短，怎么可能感觉出错？
　　“科塞尔，我是不是缩短了跟舒马赫之间的距离？”
　　“是的。”
　　“那拉近了多少？”
　　“大概有那么几秒吧。”
　　听到科塞尔这个回答，张一飞差点没有一口老血喷出来。自己总共就跟舒马赫差了没几秒，科塞尔这说了不等于没说？
　　德国老头又开始故弄玄虚了，是想让自己继续保持冲刺的斗志吗？
　　这一点倒是张一飞错怪科塞尔了，他还真的没有太关注这点距离的缩短。只有等张一飞真正追上舒马赫尾流的时候，那才代表着再次进攻的开启，现在这种缩短意义不大。
　　不过相比较于科塞尔不怎么重视，车队成员却很高兴了，毕竟张一飞打破了目前赛道记录，这是普罗斯特接近三年来，第一次打破F1赛道记录。
　　哪怕最终张一飞只是拿到亚军，只要没人超越张一飞的最快圈速，一个亚军头衔加上一个赛道记录，也足以让车组成员感到很满足，这同样是一种巨大的进步！
　　此刻威廉姆斯车队维修站，气氛有点阴沉，但是没有了之前那种愤怒跟不满的情绪。
　　威廉姆斯爵士，已经开始接受这个事实，那就是蒙托亚被张一飞给甩掉了，如果中国小子自己不出现失误的话，蒙托亚想要追上去，难度非常大。
　　但问题是到目前为止，中国小子简直是稳如死狗，除了之前的赛车故障之外，完全没有出现任何的明显失误，压根没有办法把车距给拉近，也吃不到赛车尾流。
　　这种局势之下，小失误都解决不了问题，大失误的可能性实在是不高。
　　“看来飞养伤期间并没有闲着，为这场奥地利大奖赛做足了准备，从他的走线就能看出来，完全不输舒马赫。”
　　既然蒙托亚追上张一飞的希望渺茫，没有了之前那种激烈的直接对抗，西蒙兹开始客观的称赞了张一飞一句。
　　毕竟西蒙兹是当年舒马赫在贝纳通时期的比赛工程师，伴随着他一起拿到了两个世界冠军头衔，西蒙兹对于舒马赫的技术实力，还是有着非常充分的了解。
　　张一飞能开出这种圈速，不是什么简单的天赋就能解释的事情，走线必然是经过无数次的模拟器练习，以及对于赛道数据的记忆。
　　勤奋是任何一个行业，做到顶尖必不可少的东西，塞纳、舒马赫之所以能成为一代车神，除了天赋之外，就是他们比其他人更加的努力跟勤奋，甚至可以放弃掉一掉。
　　西蒙兹很欣赏这种自律、努力的车手，就如同当年还年轻的舒马赫一样，未来有着无限的潜力。
　　听到西蒙兹的话，威廉姆斯爵士的脸上出现了一丝苦笑的表情。
　　“当初飞还在跑雷诺赛事的时候，我就已经关注他了，对于他的勤奋程度早就有所了解。只是我没有想到，他的天赋也如此惊人，真的能在落后的局面下，开着普罗斯特赛车追上舒马赫。”
　　“他未来，将会成为威廉姆斯车队强劲的敌人。”
　　威廉姆斯爵士最终给张一飞下了个定义，要知道对于一向比较强硬的威廉姆斯爵士来说，能给新人一个强劲敌人的头衔，就已经是最大的赞美了。
　　就在这一站比赛之前，随着蒙托亚的稳步上升，威廉姆斯爵士都认为自己的新人车手，是不输于这个中国小子的。
　　但是今天赛道上的表现，张一飞真的是把蒙托亚给甩开了。如果他能拿到奋战冠军，并且把这种状态给保持下去的话。
　　毫无疑问，张一飞将成为2000赛季，最耀眼的新星！


第537章　超车攻势
　　奥地利大奖赛还在继续，当比赛来到第五十五圈的时候，张一飞跟舒马赫之间的距离，再一次肉眼可见的缩短。
　　第六十圈，张一飞距离舒马赫的车距，仅仅只剩下一个弯道，如果遇到长直道的话，他甚至能吃到前面法拉利赛车的尾流！
　　可以说张一飞追上舒马赫只是时间问题了，剩下来的悬念，就是他到底能不能超越舒马赫，再次夺回自己赛道第一的头衔！
　　这个局面，是之前所有人都没有想到过的，当张一飞被舒马赫给超越时候，没有人能想到，他还有机会可以反超回来。
　　这可是目前赛道上的最强车手啊，舒马赫为了世界总冠军头衔而战，绝对不可能在这一场赛事中有任何放水！
　　法拉利车队维修站，罕见的出现了阴云笼罩的场面，毕竟作为目前F1里面最强的车队，一般情况下他们都可以气定神闲的看着舒马赫跟巴里切罗的发挥。
　　曾几何时，法拉利车队认为自己的敌人，只有迈凯轮跟威廉姆斯。像普罗斯特车队这种阿猫阿狗，完全不配成为自己的对手。
　　结果现在赛道上的场面，却是自己车队的舒马赫、巴里切罗，分别被普罗斯特车队的张一飞、阿莱西在疯狂追赶着。
　　这种局面别说是放在以前，哪怕就是放在昨天跟F1的车迷说，估计大家都会认为自己在听笑话。普罗斯特车队的一二号车手，还能追击法拉利车队的一二号车手，这是一个档次的对手吗？
　　今天却无比真实的上演了，而且对方来势汹汹，气势上更是完全碾压了法拉利车队。
　　法拉利最强三人组中的让·托德、罗斯·布朗此刻都没有说话，面无表情的看着转播画面，舒马赫被一点点的拉近距离。
　　该说的之前都已经说过了，现在再怎么催促舒马赫或者巴里切罗开快一点，意义都已经不大。
　　你以为他们喜欢被人给追赶吗？能开快一点的话，早就已经这么做了！
　　“中国小子潜力惊人，甚至阿莱西今天给人的感觉都不一样了。”
　　布朗轻轻的说了一句，不单单是张一飞缩短着跟舒马赫的距离，因为爆胎而落后的阿莱西，也慢慢的追上了前面的巴里切罗。
　　被这名“养老车手”给超越一次也就算了，如果一场比赛巴里切罗被超了两次，估计他自己都会感到一种羞愧。
　　“不知道舒米跟巴里切罗到底怎么了，什么时候连普罗斯特车手都跑不赢了！”
　　让·托德还是感到难以接受，输给迈凯轮跟威廉姆斯都是正常的，普罗斯特这种车队他真的从来没有放在眼中过，为什么会突然变得如此强大？
　　“有时候，一名车手的加入，能改变一支车队，特别是一名有潜力跟朝气的年轻车手，我们车队不正是如此吗？”
　　罗斯·布朗回了一句，当年正是舒马赫顶替了阿莱西的位置，从贝纳通车队转会到法拉利车队，才让法拉利车队开始了自己的称霸之路。
　　从而也导致了贝纳通车队的衰败，最终被雷诺收购，成为了历史符号中的一支。
　　这里面诚然有法拉利身家雄厚的关系，但更多还是舒马赫的强势加盟，让车队成绩有了飞速提升。
　　所以这一切并不难理解，张一飞的加盟，改变了普罗斯特车队的局势，只能说他们运气好，捡到宝了。
　　对于罗斯·布朗的回答，让·托德并没有反驳，毕竟自己的法拉利车队，也算得上是一个例子。只是长久以来欧洲车手至上的观念，还是让很多传统车队，有点难以改变，一名中国车手，也能拯救一支F1车队的现实。
　　比赛来到了第六十一圈，张一飞终于在直道吃到了前车舒马赫的尾流，能明显感觉到赛车的速度开始提升。
　　一般情况下，赛车通过时候带来的真空效应，能让后车提升大概百分之十的速度。也就是说正常状态下300km/h的速度，吃到尾流后同一路段的速度能提升到330km/h。
　　百分之十可谓是一个相当惊人的速度提升了，要知道赛车性能百分之一的差距，都能让张一飞追赶的欲仙欲死。
　　只不过很多时候，尾流也并不是那么好吃的，前车带来的真空区域，能让后车速度得到大幅度提升。但同时因为前车的后定风翼会把气流向上扬起，后车的前定风翼得不到足够的空气下压力。
　　要知道F1赛车能在超高速度下保持稳定，靠的并不是轮胎抓地力，而是空气套件带来的下压力。一旦前定风翼没有了这种下压力，直道问题还不大，遇到弯道就会因为下压力不足而冲出赛道。
　　甚至有时候还会出现一些混乱气流，扩大后车的不稳定性操控。
　　所以赛车尾流，并不是那种想象中跟在后面，就能躺着追上去的场面，过程中依然充满了刺激跟惊险。
　　舒马赫用眼角的余光看了一眼后视镜，从里面发现了蓝色普罗斯特赛车的影子。本来舒马赫的脸型就比较长，这下就拉的更长了。
　　这段时间里面，他也跟法拉利策略组通话过几次，来确认张一飞跟自己的距离。
　　结果每一次通话，对让舒马赫感到一种暗暗心惊，他真的想不明白，自己这种速度下，中国新人居然还是追了上来，难道说普罗斯特车队违反规定，给JS43赛车换了一个新引擎吗？
　　当然，这也只是想想罢了，真正的原因只有一个，就是这个中国新人比自己想象的中更强。
　　否则菜鸟，是不可能追上自己的。
　　最近几年除了维伦纽夫，以及今年的蒙托亚之外，舒马赫已经很久没有感受到来自新人的压力了。
　　哪怕就是蒙托亚，他更多是一种莽撞跟狂热，而不是像张一飞这样，能给舒马赫带来一种技术上的压迫感。
　　之前舒马赫被压了二十多圈，他在后面能清晰的看到张一飞过弯走线。中国小子现在已经不是赛季初期，那种更多靠着骑路肩、冒险的方式提升圈速，而是靠着更完美的走线跟操作，来达成赛道上的领先。
　　要知道常在河边走，哪有不湿鞋的道理，冒险次数多了，终究有翻车的那一天。只有在可控范围之内的速度，才是真正实力的体现。
　　毫无疑问，张一飞已经从莽撞的新人，朝着赛道真正的顶级车手方向走去。
　　除去三个多月的休赛期间，中国新人实际上并没有跑多少出场比赛，他能做到这种转变，只能说天赋跟适应速度都太惊人了。
　　想到这些，舒马赫都感到暗暗心惊，难道说自己将见证新一代的天才车手崛起？
　　不过很快，舒马赫就把这些杂七杂八的念头，从自己的脑海中抹去。
　　中国新人就算是天才车手又如何，F1五十年的历史，还缺少这种天才车手吗？
　　谁都无法挑战我舒马赫，我才是最强王者！
　　舒马赫一股堪称霸气的信心涌现出来，他已经三冠在身，第四个冠军，马上就要到手，这种王者气势，F1赛道上目前是无人能敌的。
　　张一飞现在的表现跟成绩，只能让舒马赫感到意外，远远够不上能击溃舒马赫信心的地步。
　　所以这个时候舒马赫开始有意识的变道，特别是在弯道走线，偏离了一些正常走线。就是希望在自己的赛车尾部制造乱流，不给张一飞任何轻松利用尾流追上来的机会！
　　不得不说，认真起来的舒马赫，是一个非常强劲的对手。有好几次张一飞利用尾流速度提起来之后，很快就感受到赛车出现抖动跟抓地力不足的迹象，就是因为舒马赫的刻意变道，导致自己赛车前面的尾流混乱。
　　不过这些反击手段，都是在张一飞的意料之中，舒马赫绝对不是一名好对付的车手，特别是在这种局势之下，他会使用一切办法，阻挡自己的超车动作。
　　所以张一飞一直都是保持着高度警惕，从来都不敢躺着吃尾流，舒马赫的任何一次反击动作，张一飞都立马做出应对调整，就用着尾流效应，他一点点的追上了舒马赫，并且正式发动了超车攻势。
　　“NICE！终于追上来了，就等着你超车！”
　　“张一飞，你已经完成了不可能的事情，那就再进一步吧！”
　　“我等着你最后的超越，等待奇迹的诞生！”
　　“GOOD！飞，超越舒米，你会成为今年的新人王！”
　　赛道观众开始疯狂的给张一飞打气，气氛已经点燃了他们所有的激情，仿佛超越舒马赫就是在下一秒。
　　相比较已经迫不及待