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车神代言人-第171部分
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张一飞也是用着一种比较着急的语气回了一句，刚才并不是他的操作失误，也不是他大意或者分心了。而是他在换挡过程中，发现档位并不是自己需要的，变速箱的换挡逻辑出现混乱，直接乱档了！
简单来说，就是张一飞想要4挡，按了几下拨片之后，档位却在3挡或者五档。这种档位不匹配，哪怕就是放在普通民用手动挡上面，都是一个非常严重的问题，更别说F1这种级别了。
还是之前那句老话，跟舒马赫对阵过程中，无法容许出现任何一丁点的失误，必须要保证百分之百的完美，以及百分之一百二的发挥！
乱档？
听到这个词，车组成员瞬间就明白这是怎么一回事。
奥地利A1赛道因为它的特性，会在高速与低速之间频繁转换，除了刹车系统会有很大压力之外，其实还有一个赛车部件，也是承受着极大风险，这个赛车部件就是变速箱！
F1赛车的七档序列变速箱，换挡效率虽然高的惊人，并且能承受住巨大的发动机扭矩冲击，但事实上它并不能算得上是多么稳定的部件，出现故障的几率也不低。
只不过相比较引擎跟悬架的问题，变速箱故障相对来说比较少一点，所以重视程度排在了靠后的位置。
历史上最经典的变速箱事故，估计就是94年西班牙站舒马赫不能换挡，结果用5挡打天下，跑完全程并且还拿到了分站亚军。
张一飞现在的赛车故障并不是卡档，而是在急加速跟急减速这个过程中，不停的大幅度跳档导致的。比如说7档瞬间降到2档过弯，出弯之后又猛的连续升档这种操作，最终导致变速箱逻辑混乱，档位也就跟着乱了。
“那你现在还能操控吗？”
“勉强能，但追不上舒马赫了。”
张一飞咬牙给出一个回答，他现在就相当于面对一个未知数档位，需要用更多的换挡步骤，来调到自己所需要的档位上。
这个过程中找寻正确档位浪费的时间先不说，速度也被拖慢了下来。追不上舒马赫已经算张一飞委婉的说法，实际情况是，问题还得不到解决的话，他将很快被后面的蒙托亚给追上。
听到张一飞的回答，科塞尔看了一眼张一飞所在的赛道位置，发现刚好前方就是维修通道入口，算得上是不幸中的万幸。
“飞，准备进站！”
“维修组，用最快时间换胎加油，并且重置变速箱档位逻辑！”
F1历史上因为威廉姆斯的黑科技赛车遥遥领先，导致国际汽联禁止了很多电子辅助功能，让一级方程式驾驶操控变得更为纯粹。
但是有些电子系统，依然还是没有改变，比如说电子序列式变速箱这种。
受限于F1赛车的驾驶舱空间限制，很多零部件必须要高度集成，像拉力赛车那样搞个机械式的序列式变速箱，靠车手用档杆去换挡，明显是不太现实的，连个放档杆的空间都没有。
所以F1赛车换挡机构，一直都是拨片式换挡，通过行车电脑去控制档位变化，而不是靠着人工推动档杆换挡。
这种乱档故障，有几率通过重置档位逻辑恢复。不过如果是行星齿轮或者旋转棘轮筒出现故障，那就完蛋了，需要整个拆卸变速箱进行修复，时间上是不可能来得及，只能等着退赛了。
维修技师听到了科塞尔的指令，用最快速度跑到了维修车位两旁严正以待。要知道按照原本的一停战术，张一飞是在第35…40圈这个范围内进站，结果现在至少提前了五圈以上！
面对这种严峻的局势，首席技师查理吼了一句：“小伙子打起精神，现在考验我们的时候来临了，必须要用最快的速度，解决飞的赛车问题，明白吗？”
“收到！”
所有车组成员，都大声的回应着查理，为自己加油打气。
现在不是张一飞一个人在赛道上战斗，而是整个车组成员的战斗！
“很好，为了团队，为了飞，今天一定会成为普罗斯特车队的胜利日！”
“为了团队，为了普罗斯特！”
“为了飞，为了胜利！”
查理不断的做着动员，同时维修技师们也不断的给自己加油打气，他们知道越是这种时刻，就越考验车组成员的发挥，自己是普罗斯特车队最后一道防线！
“why（为什么）？赛道上到底发生了什么事情，飞居然被舒马赫给轻松超越了？”
“要知道之前舒马赫的强势进攻，飞都靠着顽强的防守给挡下来了，这次舒马赫并没有使用极限超车，只是很常规的走线，居然把飞给超越了！”
“这一幕在我看来，不像是舒马赫超越了飞，更像是飞自己主动减速，让舒马赫过去了。这实在是有点不符合逻辑，难道飞已经自信到，放舒马赫过去，觉得自己也能反超回来吗？”
变速箱的故障，不像是悬架或者发动机那么明显。要是发动机比较严重的爆缸事故，能直接看到赛车冒出一股白烟，想不注意都比较困难。
张一飞只是变速箱乱档，还没有到丧失动力的地步，所以解说的眼中，只能看到他速度突然慢了一下，给舒马赫轻松超过去了。
加上张一飞很快就明白是乱档，疯狂的加快换挡速度来弥补，速度后来又没出现明显的变慢，所以解说完全不明白发生了什么。
“我相信飞应该不至于轻视舒马赫，或者说对自己盲目自信。可能这名年轻的中国车手，重压之下出现了一点小小的失误，让舒马赫给抓住机会了。”
“我觉得这种失误是可以理解的，毕竟飞只是一名赛季新人，而且总体来说，他表现的也足够好了。”
巴泽尔帮张一飞解释了一句，他并不觉得这是一件多么惊讶跟意外的事情，被舒马赫给超了，不是很正常的画面吗？
看台上的观众，看到张一飞被舒马赫给莫名超车了，此刻也是一种懵圈状态，这来的有点太突然了。上一秒，他们还等待着草地上，基米跟拉尔夫来一场拳击大战呢！
“飞刚才到底怎么被舒马赫给超的，有人看到吗？”
“我看到了，就是平平常常的从旁边超过去了，飞的速度好像突然慢了一些，也没做什么抵挡。”
“中国小子强硬了半场，就这么萎了？”
“谁知道呢，可能这就是实力差距吧，只能扛住舒马赫半场。”
张一飞的粉丝跟支持者，可谓是懵的更久，他们完全没想到，会在这种时候出现局势逆转。
“不会吧，一飞怎么可能被这么轻松就超过去？”
“我不愿意相信眼前这一幕是真的，被舒马赫给超了，还能有超回来的机会吗？”
“就看这个局面，想要反超舒马赫太难了，各方面都没有优势。”
“说什么丧气话呢？比赛还没有结束，舒马赫能超，张一飞就不能反超回来吗？”
“飞，你是中国最强的车手，当初巴西大奖赛能超舒马赫一次，今天就能超第二次！”
“没错，任何事情只有第一次跟无数次，我相信你可以的！”
“加油，张一飞，你不会让我们失望的！”
赛道上的中国观众，甚至是一些欧洲粉丝，都疯狂的为张一飞加油打气。越是在这种时候，越不能对张一飞失去信心，如果连自己都不信任张一飞了，那整个观众席，张一飞背后就没有支持者了！
“飞进站了！看来并不是他自信或者失误，而是赛车出现了故障，否则按照一停战术，是不会这么早提前进站的。”
“我为自己之前的言论道歉，飞依然做到了最好！希望这次故障不会影响到飞的发挥，我期待能看到他再战舒马赫！”
布伦德尔看到张一飞进站，瞬间就明白了是赛车故障，同时为自己之前的猜测表达了歉意。
另外一边进站之后的张一飞，瞬间就被车队技师把赛车团团围住，换轮胎、加油等等常规作业，依然在有条不紊的进行着。
哪怕现在所有人的压力都非常大，车组成员也没有出现任何慌乱，不单单张一飞没有失误的资本，他们同样也没有。
不过相比较常规的进站操作，这次还有设计总监奥雷，用笔记本电脑连接赛车的控制电脑，进行变速箱逻辑重置。
如果这种方式没有办法解决乱档问题的话，接下来的赛程就难了，张一飞要么退赛，要么就无休止的面对混乱的档位，然后一遍遍的拨动换挡拨片，如果摸奖一样看什么时候会出现正确的档位。
这种状态下，张一飞想要保持速度肯定是不可能的，可能会一步步的落到后面去。
巴西大奖赛的先例，让车组成员此刻都有了一种阴影，难道说上帝真的放弃了普罗斯特车队吗？
但就在这个时候，以往进站都只是在P房里面监控的科塞尔，走了出来站在了张一飞赛车旁边。
用不可置疑的语气说道：“舒马赫就在你的前面，能不能追上并且超过他！”
突然面对这个问题，打乱了张一飞脑海里面对于变速箱故障的担忧，他几乎是本能的回了一句：“能！”
“记住你说的，这一场比赛，我要看到你再次超越舒马赫！”
科塞尔斩钉截铁的回了一句，然后头也不回的走进了维修站。
第533章 队友VS对手
科塞尔的这番话，让维修团队成员，瞬间有了一股力量跟信心。
强者是会感染人的，这名德国首席比赛工程师，强势的外表下彰显的是自信跟果断，完全没有把舒马赫给放在眼中。
对于他来说，舒马赫只是张一飞下一个要超越的目标而已，就是这么简单！
这一刻很多车组成员也逐渐明白，为什么当初老板普罗斯特，直接就让科塞尔担当首席比赛工程师。确实在这种车队气势下降，人员都忧心忡忡的时刻，他简单的一番话，就能起到稳定军心的作用！
所有的杂念都抛之脑后，维修技师用着自己最快的速度，一步步的完成停站工序。
轮胎更换完毕！
加油完成！
千斤顶放下，车手完成挂档！
所有的正常停站步骤都已经完成，但是最前方的棒棒糖人，并没有挪开自己的指示牌，因为技术总监雷奥，还在紧张的重置赛车ECU，恢复换挡逻辑的初始状态。
当然，现在这种做法，并不能完全保证接下来的赛事中，不会再有跳档的事情发生。因为短短的停站时间，没有把办法彻底检查变速箱内部，只能看运气了！
11秒，12秒，13秒……
时间一秒秒的跳动，这次进站加油用时，车组成员只用了10秒时间搞定，这是不输于顶级车队的停站用时！
但是重置变速箱换挡逻辑所花费的时间，比很多人想象的都要长，这每过去一秒，张一飞想要追上去就越困难。
甚至很多车组成员，看着奥雷的动作，额头上面都急出了汗珠！
14秒刚到，设计总监奥雷一把扯掉了连在赛车上的数据传输线。几乎就是同时，棒棒糖人挪开了放在赛车前面的指示牌，张一飞一脚油门下去，JS53赛车驶离了维修车位。
“一飞，加油啊！”
看着逐渐远去的张一飞，陈志暗暗的在心里面默念了一句。
“飞一定能再次超越舒马赫，普罗斯特车手是最强的！”
查理一边说着，一边伸出了自己的拳头。看到首席技师这个动作，维修技术成员纷纷围了过来，把拳头对碰到一起。
“没错，飞跟阿莱西都是目前赛道上最棒的车手！”
“他们不会让我们失望的，普罗斯特车队加油！”
“为了普罗斯特，为了冠军，为了最终的荣耀！”
“我们都是最棒的！”
每个人此刻都在加油打气，无论张一飞是不是被舒马赫给超越了，今天两名普罗斯特车手都没有丢脸，他们展现出最强的实力！
“导师，你真觉得一飞君能超越舒马赫吗？”
维修站里面，山本右京朝着身边的科塞尔问了一句。
虽然此刻车队P房里面，全部都是各种加油打气的声音，但是作为一名数据分析师，山本右京必须时刻保持着理性，只有数字才能说服他。
“很难。”
科塞尔给了山本右京一个非常客观的回答。
“那一飞君赢不了了是吗？”
“不是，我相信他。”
其实科塞尔并不是一个感性的人，相反他非常的理智，很清楚目前张一飞会面对的困难跟现实。
但是很多时候，如果单纯靠理智跟数据去分析，世界上就没有奇迹这种东西的诞生了。
因为理论上你战胜不了的对手，就永远都战胜不了，更没有所谓的以弱胜强、逆风翻盘。
无论如何，哪怕就是再理智，都要在心里面留下一颗希望的种子，等待着那个奇迹的诞生。
“导师，我也相信他。”
山本右京回了一句，然后把目光看向了赛道转播画面。他已经明白了科塞尔想要说的东西，是很困难，可能性也不大，但终究还是要留有希望。
“张一飞出来了，不知道他赛车到底出了什么问题！”
“普罗斯特赛车真是个垃圾，性能不行也就算了，现在稳定性也不行了！”
“别骂了，相比较去年普罗斯特赛车的状态，今年已经不知道好了多少倍，我觉得应该满足了。”
“没错，普罗斯特车队就只有这个实力，能保障到目前水准，也没办法要求更高。”
“加油，张一飞，还有希望，不要放弃！”
“他不会放弃的，因为他是张一飞，那个永不言败的中国车手！”
看着张一飞从维修通道返回赛道，现场的观众给了他很多欢呼跟掌声，甚至一些其他车队的车迷，这种时候都给予祝福跟支持。
毕竟一名中国新人，在如此劣势的情况下去迎战舒马赫，本身就是一件非常有勇气的行为。西方人更崇拜个人英雄主义，张一飞的表现，毫无疑问像一个孤胆英雄。
“飞，赛车乱档问题怎么样？”
设计总监奥雷询问了一句，他此刻跟首席技师查理站在一起，如果没有恢复，就代表着不是电子系统出现问题，而是机械故障问题。
机械故障的话，那麻烦就大了，需要拆下整套动力系统大修变速箱，这不是一时半会能搞定的事情，意味着张一飞将退赛，所以的一切努力都白费。
“暂时没有乱档。”
张一飞回复了一句，就刚才他切换档位来看，逻辑顺序都没有出现问题。
不过这并不意味着，事情已经得到完美解决，因为这才刚刚出维修站，没有经历长时间跟大幅度的跳档考验，还不能确定赛车变速箱就真的没有问题。
但怎么说这也是一个好消息，让车组人员心中的那一块大石头，暂时放下了一点。
出了维修通道之后，之前的顺位都已经改变，张一飞从第二的位置，来到了阿莱西的后面，也就是目前赛道排名第五。
不过张一飞的前面，并不是阿莱西，而是来自雷诺的车手费斯切拉。因为他足足落后的一圈，即将被张一飞给套圈。
雷诺车队维修站看到这一幕，脸上的表情都有点尴尬，当初被副总裁戈恩给小看的中国新人，现在都要套圈自己车队的车手了，实在是有点物是人非。
对于被套圈车手来说，除非是跟套圈车手有恩怨，比如说库特哈德跟舒马赫那种，被套圈了故意一脚刹车下去，让舒马赫追尾轮子都给撞飞，成为三轮车。
否则在赛道上出现减速让线的蓝旗之后，都会主动让出自己的走线，让套圈赛车超过去。
费斯切拉跟张一飞没有矛盾，甚至可以说完全不熟，除了那种欧洲车手普遍的优越感之外，他没到故意阻挡张一飞的地步。
所以张一飞很轻松的就超过了费斯切拉，来到了阿莱西的后面。
看到前面那辆同样涂装的普罗斯特赛车，张一飞的感觉很微妙。因为这算是他进入F1围场以来，第一次直接追到阿莱西的车后，两个人形成一种直接竞争关系。
其实按理说，张一飞是车队的一号车手，而且当初在车队测试赛道上，张一飞正面击败了法国老将阿莱西，确定了对方僚机的身份。
哪怕就是车队策略组不下达任何偏向性的指令，单从两个人的赌约上来说，只要阿莱西愿赌服输，就应该给张一飞让车。
不过从始至终，张一飞都没有把阿莱西给当作僚机的想法，更没有想过靠着车队指令，来强制阿莱西给自己让车。
虽然张一飞同样有着很强烈的冠军渴望，但他更希望这个冠军，是靠自己亲手赢回来的，而不是别人让出来的！
同样，既然双方处在竞争的对立面，张一飞同样不会手下留情，哪怕阿莱西是自己的队友。
因为最好的尊重方式，就是拼尽自己的去战胜对手！而自己全力以赴的进攻，就是对阿莱西这名法国老将最好的尊重！
但是就在这一刻，车队指令传达了下来，是科塞尔的声音。
“阿莱西，你跟飞配合，联手夹击前面的库特哈德。”
竞技场上，队友跟对手是一种很复杂的关系，亦敌亦友之间不断的进行身份转换。不过车队内部竞争的前提，是先把“外敌”全部都给干掉。
如果这个时候提前陷入车队内战中，就是其他车队受益了。而且张一飞相比较阿莱西并不是真正的落后，他是提前进站过一次，几圈之后阿莱西同样也要进站加油换胎，到时候阿莱西会自然而然的落在后面。
所以科塞尔不希望“同门相残”的事情发生，目前更需要并肩作战的姿态！
“收到。”
阿莱西首先回应了一句，科塞尔是车队首席比赛工程师，理论上是拥有对两名车手的指令权。
“明白。”
张一飞也回应了一句，他只是有公平竞争的理念，并不代表着把阿莱西当敌人看待。
其实张一飞现在，已经把阿莱西给当作自己真正的队友看待了，没有了当初那种不顺眼。
“飞，我会压迫库特哈德的走线，想办法超过去。”
阿莱西单挑赢了巴里切罗，基本上已经是他操作水平的极限，想要再赢目前状态爆发的库特哈德，然后进行压车让张一飞超越，实在是有点困难。
进站前的这几圈，最好的进攻方式，就是模仿之前威廉姆斯车队的配合，通过挡线给张一飞留出一条超车路线。
至于能不能抓住，就看张一飞的水平了！
第534章 并肩作战
听到阿莱西这么一说，张一飞也没丝毫的客气，立马回应道：“OK，雷木斯弯，你拖住库特哈德，我从路肩过弯。”
“雷木斯弯，你确定能超的过去？”
F1赛道有些路段宽阔，有些路段很狭窄，甚至宽度就跟一条两车道的乡镇级公路差不多。
雷木斯弯就是奥地利A1赛道最狭窄的一个弯道，弯角超过了150度，F1赛车在弯心的时速，差不多得降到60km/h，才能安全通过。
而且这个时候，车手将承受3。6倍于自身体重的G值，种种困难之处，导致很少有车手会选择在雷木斯弯超车。
哪怕就是退一步说，普罗斯特车队目前的战术，是让阿莱西抢线拖慢库特哈德的速度，所以很有可能出现两车并排的场面。
雷木斯弯的宽度，也就三台赛车并排而过的样子，而且你还要考虑切线跟安全距离，实际过弯空间，也就是堪堪够两台赛车并排过去，留了一个危险的超车空间。
现在张一飞还要从这里超车，可能会有那么一瞬间，出现三辆赛车并排的场面。恐怕就是借用路肩，超车空间也是严重的不足，中国小子真的要如此冒险吗？
“我有信心。”
张一飞回了一句，这种能否超过去的问题，没有人可以给出百分之百的确定答复。张一飞能做的，也就是表明自己的信心。
“我觉得换个弯道吧，风险太大了。”
阿莱西最终还是劝了一句，他对于赛道的理解很通彻，当年奥地利A1赛道修建完毕，第一场赛车死亡事故，其实就是发生在未改造之前的雷木斯弯。
这个弯道的风险系数极大，选择其他宽阔一点的路段，是一种更安全的方法。
“你都觉得风险太大换个地点了，库特哈德肯定也是这么想。”
“我必须要用最快的时间超越库特哈德，然后再预留出挡车的时间，给你也反超过来。”
“所以留给我们的时间不多了，我必须要追上舒马赫！”
张一飞有点艰难的说出自己想法，毕竟驾驶着F1赛车，在赛道上详细讨论战术，并不是一件简单的事情。
不过这也不是什么特例，后世还有井出有治这种活宝进入F1，连最基本的跟维修沟通，都需要队友来翻译，真是难为佐藤琢磨了。
更后面一点，还有四冠王维尔特，赛道上给车组人员唱生日歌。很多时候有实力，确实可以为所欲为。
听到张一飞已经下定决心，阿莱西也没有再说什么。
这是中国小子自己的选择，那么所有的风险，就必须他自己承担。
阿莱西也不是什么妈妈桑似的人物，喜欢各种唠叨劝解，愿意听你就听，不愿意听就去事实，反正后果自负！
普罗斯特两辆赛车，加上最前面的威廉姆斯赛车，摆出一阵长蛇阵的架势，距离咬的很紧。
库特哈德此刻也已经做好了迎接挑战的准备，因为这压根是不用想的事情，普罗斯特车手肯定不甘心一直在后面吃尾气。而且中国小子的性格，现在赛道上都有一个初步了解，他不是那种沉稳保守的人，必然会发动进攻！
只不过一圈多跑下来，赛道上的局势风平浪静，库特哈德等待的对方攻势，也迟迟没有到来。
这倒是让库特哈德感到很疑惑，中国小子难道被舒马赫给超车后，之前那股气势被打破，已经没有激进的想法了？
带着这种疑问，三辆赛车来到了雷木斯弯道前面。对于这个弯道，库特哈德也很熟悉，毕竟他在赛道上已经跑了五年，无论是改造前还是改造后，赛道上的结构布局，他早就已经了然于心。
这个弯道一个人超都很困难，两个人超更是不可能的事情。
不是看不起阿莱西，这个法国车手没那个本事超我库特哈德。至于张一飞这个中国小子，连超两辆车是不可能的，除非阿莱西愿意给他当僚机让车。
只是一向比较傲慢的法国人，真的愿意臣服在中国新人的脚下，让车给他当僚机？
库特哈德觉得这个可能性不大，所以这个弯道他追求的依然是自己速度过弯，而不是绝对防守。
毕竟他的目标是世界总冠军，应该朝前看超越蒙托亚跟舒马赫，而不是往后看放在普罗斯特车队这“一老一小”的身上，那简直就是对自己的一种侮辱！
但是让库特哈德没有想到的一幕出现了，当急刹车减速后进入到雷木斯弯，准备抢占弯心切线的时候。阿莱西用着一种堪称疯狂的速度，直扑弯心抢先，然后一脚把刹车都给踩死了！
轮胎在地上摩擦出来的青烟，以及刹车盘碳氧化后的黑岩重叠起来，把蓝色普罗斯特赛车都给笼罩了。
这是放弃自己的名次，全力保中国小子吗？
库特哈德此刻很是震惊，他有过阿莱西跟张一飞联合进攻的准备，但是从来没有想过会是这种方式。
因为阿莱西这一脚刹车，直接踩的四轮都给抱死了，而且现在已经三十圈出头，来到了要进站换胎的边缘，轮胎的磨损非常厉害，厚度其实已经不足以支撑抱死后的地面疯狂摩擦。
说真的，阿莱西这一脚刹车踩下去，没把赛车给踩爆胎，真的是他的运气问题。
但哪怕就是如此，这种磨损的轮胎，也不适合继续在赛道上征战，需要进站换胎。
问题是雷木斯弯道，距离维修通道入口，还有大半圈的距离，阿莱西还敢冒着爆胎的风险，继续在赛道上全速冲刺吗？
所以就算是拖住了自己，让张一飞给超车过去，阿莱西这剩下大半圈怎么开？他会因为速度放慢，被后面的车手给追上来。
别忘了，在他后面的车手，可是法拉利车队的巴里切罗！
而且阿莱西还会因为提前进站，丧失掉最后几圈轻油车的优势，并且对于后续保胎的要求更高，毕竟后面还是接近40圈的赛程呢！
种种弊端，让库特哈德无法理解阿莱西这种堪称自杀性的行为，中国小子到底有什么魔力，愿意让高傲的法国老将如此牺牲？
说实话，别说库特哈德有点没看懂，就连张一飞自己都没看懂。
他选择惊险的雷木斯弯道超车，就已经做好了危险准备，骑路肩是必备路线，甚至更夸张一点，开上草地也不是不可能的事情。
但是阿莱西用这种一换一的方式，把库特哈德都给压到了另外一边的路肩上面。这就留出了足够的赛道空间，让张一飞可以轻松超车过去。
没有丝毫犹豫，张一飞过弯之后就疯狂地板油加速，利用更好的切线，以及更快的出弯速度，超越了排名第三的库特哈德，取代了他的位置！
但是阿莱西因为锁死轮胎，导致速度过慢，出弯速度完全比不上蒙托亚。并且在加速度上面，普罗斯特赛车也不是威廉姆斯赛车的对手，所以他被远远的甩在后面。
看到这一幕出现，赛道上的观众一下疯狂了起来，因为这一次超越，宣布张一飞将彻底把库特哈德在A1赛道给淘汰出局。
别忘了，张一飞还有一次提前进站的优势。哪怕他也会遭遇到阿莱西那些提前进站的弊端，但是超车带来的优势，库特哈德是很难追上来了！
“不愧是张一飞，配合漂亮！”
“感谢阿莱西，法国老将真是仗义啊！”
“飞彻底战胜了库特哈德，蒙托亚的优势也不大，他真正的对手只有一个，那就是舒马赫！”
“我又看到了希望，飞真的有机会绝境翻盘！”
这一次超车，给了现场支持者很大的鼓舞。毕竟之前被舒马赫给反超，大多数人都已经感到了绝望，认为张一飞追不上了。
而现在，差距依然很大，但至少不再绝望！
相比较看台观众跟支持者的欢呼，这一次普罗斯特车队维修站，却没有以往那种超越对手的胜利喜悦。
因为他们都看得懂，这次超车，是建立在阿莱西的牺牲上面。
法国老将是第二次，事实上担当了僚机的职责，让张一飞给超了过去。而且这一次是在前排积分区，阿莱西的牺牲更大，这可是有车手积分的！
对于阿莱西这种老将来说，职业生涯可能没几次机会能跑到前排了。像今天这种能超车巴里切罗，鏖战库特哈德的场面，可能这辈子都不会再有。
但是他在自己职业生涯最后的高光时刻，还是选择了帮助张一飞冲刺过去，让车组成员都不知道说什么好。
科塞尔此刻的心情更为复杂，他让阿莱西配合进攻，说没一点私心是不可能的。毕竟配合进攻超车，最大的受益者是张一飞�
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