车神代言人-第165部分

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　　不单单是威廉姆斯车队这么想，现在赛道上稍微有点实力的车队，都是让自己的车手发起了最后的冲刺。
　　因为张一飞的最快单圈，给了他们一种错觉，那就是连休赛这么久的中国小子都能做到的事情，我们也能做到！
　　最后几圈，所有车手为了前排发车，都开始“玩命”了。本来就已经咬的非常紧的圈速排行，现在更是用0。001秒为单位排名次。
　　可能就是稍微扣下脚趾头的失误，都能让自己的排名往下掉一名。
　　要知道很多时候赛季最后几场比赛，在冠军车队跟冠军车手，基本上都已经成定局的情况下，很多没希望的车队都是松懈，而不像今天这样的疯狂爆发。
　　只能说张一飞重返F1赛道后，确实能引发一股化学反应，想赢他的车手很多，不想输给他的车手同样多！
　　“舒马赫！舒马赫再次展现了卫冕冠军的实力，以1分1分08秒580的圈速，再次夺回了最快圈速的头衔！”
　　“上一站蒙扎赛道，他在法拉利的主场输给了新人蒙托亚，同样的失败我相信舒马赫不会犯两次，他这是想要上演帽子戏法了！”
　　面对布伦德尔这样的话语，旁边的巴泽尔点了点头，很能明显的感觉到舒马赫的认真，甚至是拼尽了全力！
　　毕竟上一站赛事的失利，其实对于舒马赫的影响不小，一是正式输给了一名赛道新人，二是在自己的主场输的，他无颜面对那全场挥舞着法拉利旗帜的车迷。
　　对于卫冕冠军舒马赫来说，输给蒙托亚已经算得上是耻辱，他可能不想再输给张一飞一次。
　　“比赛最后三分钟了，我觉得杆位应该没有悬念了，飞是很强，只是很可惜，他遇到了更强的舒马赫。能在重返赛道的第一站比赛里面，跑出超越赛道记录的最快单圈，我认为他虽败犹荣！”
　　哪怕就是被舒马赫超越了，巴泽尔依然给了张一飞很高的评价。
　　巴泽尔之前从来没有解说过张一飞的比赛，甚至这是第一次在赛道上见到张一飞。可以说他这番话，是没有任何主观影响，完全是张一飞这几天的赛道表现，让巴泽尔这名赛事解说，打心底里面给出respect（尊重）。
　　能跑出这个圈速，就算是输了，张一飞也不是什么失败者，他已经做的足够好了。
　　“虽败犹荣？巴泽尔，你这句话说的太早了，飞还没有输！”
　　“什么？”
　　巴泽尔惊讶的看向布伦德尔，不过很快他就反应过来了，把目光锁定在导播传递过来的圈速排名！
　　“现场的各位观众，我为自己之前武断的解说感到抱歉，飞就在比赛还剩下一分多钟的时候，跑出了1分08秒577的圈速，以0。003秒的微弱优势，再度超越了舒马赫，成为了奥地利站排位赛的最快圈速！”
　　“车手飞不是什么虽败犹荣，他将成为排位赛最大的赢家！”
　　当巴泽尔说出这句话的时候，现场可谓是一片沸腾。
　　无论张一飞之前表现的多好，但是他从来都没有真正的排到过第一。
　　很多时候第一跟第二之间的差距，都是有着天壤之别，因为竞技体育只有一个赢家通杀，其他的都是输家。
　　剩下不到三分钟的时候，张一飞做到了最后一次逆袭，而且这个对象还是舒马赫的最快圈速。现在比赛还剩下最后一分钟，有哪一位车手，能创造跟张一飞这样惊人的极限领先吗？
　　“就剩一分钟了，你说舒马赫会不会再度领先？”
　　“不知道，但并不是没有希望，舒米是一个创造奇迹的车手，或者说他本身就是一个奇迹！”
　　“我觉得很难，一分钟的时间不够。”
　　“飞太强了，我从来没有想象过一名中国车手能这么强，最后时刻还能领先舒马赫。”
　　“疯狂的中国飞，他配得上这个杆位。”
　　场下观众一边讨论着，一把把目光仅仅锁定在赛道上面。
　　奥地利A1赛道高原环境还有另外一个好处，就是看台的地势更高。整条赛道都能一目了然，观战体验效果更好。
　　所以他们能更加清楚的看到，红色的法拉利赛车，以及蓝白相间的威廉姆斯赛车，在这最后的时间里面都用着堪称疯狂的速度追赶，想要再次超越张一飞的速度记录。
　　“快看！蒙托亚冲出赛道了！”
　　一个观众突然惊呼出来，蒙托亚在一个下坡急转弯的时候，因为车速过快，哪怕把刹车都已经给踩死了，赛道上留下两条轮胎摩擦过的黑印，都无法减速停下来，直接冲向了赛道旁的草地。
　　而且因为A1赛道的布局比较小，很多路段缓冲区留的并不够，几米之后就是赛道的轮胎墙或者水泥防护墙。早在A1赛道建立之初，举办的第一场大奖赛，就出现过美国车手的死亡事故。
　　这也就是为什么，A1赛道被称之为最危险的赛道之一。
　　幸运的是，得益于威廉姆斯赛车良好的机械性能，加上赛道上的车手，都是调校极低的底盘高度，用刹车加上一路托底带来的摩擦力，蒙托亚在距离水泥防护墙还有半米的位置停了下来，让很多观众都惊出一身冷汗！
　　“车组成员，配合安全车跟拖车去帮助蒙托亚！”
　　威廉姆斯爵士看到这一幕后，第一时间发布了“拯救”蒙托亚的指令，脸上的表情很担心。
　　他虽然是一名很“冷酷无情”的BOSS，但是他对旗下的车手除了成绩之外，其他方面并不苛刻，甚至可以说很宽容，会想办法满足车手的一切所需。
　　这就是一个纯粹的车队运营者，不夹杂什么感情因素，你给我跑出好成绩，我就给你想要的东西，包括金钱、待遇、更强更有竞争力的赛车，甚至是队友！
　　威廉姆斯车队开始形容，但这只是一个开始，赛道上的其他路段，在最后的冲刺阶段，也是接连有赛车冲出赛道。
　　一方面是想要跑出最快圈速，导致速度过快，另外一方面就是跑到这种时刻，轮胎抓地力跟刹车制动力，其实都已经处于下滑阶段，遇到高速下坡真是刹不住！
　　30秒！15秒！5秒！
　　赛道上的计时器，红色的数字不断的跳动，宣布着比赛时间快要解说。
　　当最后一个数字跳动到零的时候，全场观众都把目光放在了显示屏上面，想要看看最后一圈的速度，舒马赫是否抢夺回来了自己的最快圈速。
　　十几秒后，最后一圈的圈速刷新出来了，杆位车手的圈速并没有变化，依然还是飞——普罗斯特！


第515章　天道酬勤
　　“杆位！杆位！杆位！”
　　观众席在这一刻直接引爆了，很多观众都站起身来，疯狂的挥舞着自己的手臂，嘴中呼喊出“杆位”这两个字。
　　他们中大多数人其实都不是张一飞的粉丝，甚至少部分人也只是有点好感，跟之前那种狂热挥舞着国旗的中国粉丝完全不同，纯粹是张一飞表现不错而欣赏。
　　如果哪一场比赛张一飞垮了，这些人说不定就会转头骂“菜鸟”，“辣鸡”之类的话语。
　　但是在这一刻，他们真的被张一飞这个杆位头衔给感染了，可能从来都没有人想象过，张一飞能在重返赛道的第一场比赛，拿到自己F1职业生涯的第一个杆位。
　　“飞，你拿到杆位了，你是A1赛道最快的车手！”
　　没等到科塞尔说话，领队亨利就克制不住自己内心里面的情绪激动，告知了张一飞夺取杆位的消息。
　　“杆位吗？”
　　听到这个词的时候，张一飞第一反应不是高兴，而是有那么一瞬间愣住了。
　　说实话，杆位这种成绩他不是没有拿过，但是最后一个杆位，还是去年在澳岛格兰披治大赛车上拿到的，距离现在都已经过了一年多。
　　一年多了，张一飞都没有体验过在赛道上的第一是什么感觉。哪怕他有着两辈子的赛车经验，勉强算开了“外挂”。
　　不过面对F1这个世界最顶级赛车竞技场，底子太差的张一飞，哪怕就是开了外挂，很多时候真的也跑不赢这个时代的天才车手们。
　　庆幸的是，张一飞从来都没有把希望放在重生开挂上面，他始终相信的是“天道酬勤”这四个字！
　　输在了起跑线上面，底子比欧美车手差，那就要做到比别人更努力。否则比你强的人，凭什么最后一定就要比你差，比你弱？
　　把希望寄托在别人的颓废上，这不是竞技体育的精神，也不是张一飞的人生追求！
　　四百多个日夜，张一飞除了必须要做的事情之外，他从来都不敢放肆一天。哪怕就是夺冠庆祝，他回来之后都要想办法把体能训练等等方面补回来。
　　甚至可以毫不夸张的说，张一飞一年的训练量，比得上一般车手三年的训练时间，每天加模拟器操控，十个小时几乎是雷打不动！
　　终于在一年后的今天，张一飞拿到了在F1围场里面，属于自己的首个“第一”，这虽然不是什么冠军头衔，但这是对张一飞努力的一种肯定。
　　看着赛道上不断往防护栏方向涌过来的人群，张一飞这个时候放慢了车速，把赛车开往了靠近看台的边缘，同时推开了自己的头盔面罩，朝着场边观众挥手示意。
　　“OH！！飞朝我招手了，飞他看到我了！”
　　“飞太帅了，我之前怎么没发现他这么帅呢？”
　　“这算是F1有史以来，第一个拿到杆位的中国车手吧？”
　　“不用疑问，张一飞所有的成绩，都是创造了中国车手的历史，你应该说他是有史以来第一位拿到杆位的亚洲车手！”
　　“张一飞，我跟着你跑了大半个地球，今天你终于在F1拿到第一了！”
　　“加油张一飞，我等着看你拿冠军，失去的东西，一定要拿回来！”
　　疯狂的呐喊声音，从赛道边缘传了过来，这一次张一飞能听到这些支持者的声音了。
　　其中最让他感动的是，是那几个为数不多的中国粉丝，这个年代可不像后世出国那么简单，能随着自己飞往世界各地的赛道，难度是可想而知的，这种支持所带来的精神力量，更是无与伦比！
　　面对这些支持者，开回维修站的这一段路程，可能是张一飞用时最长的一次进站。
　　他只是想让更多的支持者，享受这一刻的荣耀，中国车手也可以拿到F1围场的最快杆位！
　　看着前面正在庆祝的张一飞，后面的舒马赫嘴角流露出一丝苦笑。
　　最后几分钟创造最快圈速的时候，舒马赫一度认为自己稳操胜券，奥地利A1赛道的杆位，舍我其谁！
　　而且最后几分钟的争夺，对于新人车手的压力更大，他们可能因为急切的追赶心态，而出现操控上的失误。所以比赛的最后一分钟，才有这么多的车手冲出赛道，甚至包括目前人气最旺的蒙托亚。
　　但是张一飞不但扛住了这样的压力，相反还突破了自己的极限，拿到了这场比赛的杆位。
　　这一刻就是强如舒马赫，都对张一飞的发挥感到敬佩，这个杆位可以用实至名归来形容。
　　排在舒马赫后面的，是迈凯轮车队库特哈德，他跟前面两名车手，也只是非常微弱的差距。其实不单单是他，这次奥地利A1赛道的圈速排名，哪怕就是第十名的老维斯塔潘，跟张一飞差距都不到0。3秒，咬的很紧。
　　可以说这一次排位赛，大家都有点拼尽全力的意思，特别是现在面临新人崛起，老将如果跑的太慢，面子上也不好看。
　　第四名、第五名是蒙托亚跟拉尔夫·舒马赫，两名威廉姆斯车队的成绩很不错，也很稳定。
　　可以这么说，现在赛道上除了法拉利双子星有点天下无敌外，最强的车手组合就是蒙托亚跟小舒马赫了，他们都有着极强的个人能力，除了偶尔的状态起伏，基本上没有什么个人短板的硬伤，都有夺取分站冠军的实力。
　　排位赛第六名是基米·莱科宁，练习赛虽然冰人爆发拿到了最快圈速，但是在排位赛的时候，基米最终还是差了一些。
　　历史上这一场比赛，基米排位赛名次只是第九名，比现在还落后三名。而且要知道，这一场比赛他面对的都是爆种的对手，还能比历史上名次提升，确实现在的冰人已经开始觉醒了。
　　看着张一飞庆祝的，有面带苦笑，但认为实力的舒马赫，也有现在满脸不甘心跟懊恼的蒙托亚。
　　虽然练习赛最终圈速还是有效，他排在了第四顺位发车，算得上是很不错的成绩了。
　　但是他依然再次输给了张一飞，这对于上一站刚拿到冠军的哥伦比亚巨星来说，颇有一种从天堂掉落到地狱的感觉。人生巅峰刚站上去半个月，就被张一飞一巴掌给拍下来了。
　　所有的光环、荣耀，再次笼罩在这个中国小子身上。
　　为什么，我到底是哪一点有问题，明明都已经拼尽全力了，我为什么还是输给了张一飞！
　　蒙托亚不断在内心里面发出质问，但却无法给出一个答案。
　　或者说其实有了一个答案，但蒙托亚却不愿意承认，那就是张一飞比自己强。
　　毕竟相比较张一飞这种突然冒出来的“野小子”，蒙托亚的历史职业战绩强太多了，一步步很扎实的迈入到F1。太多的荣誉让蒙托亚有骄傲的资本，他永远都不会承认，自己实力不如张一飞！
　　“劳达，你看好的中国小子，终于拿到杆位了。”
　　美洲虎车队经理格恩瑟·施泰纳，朝着身边的尼基·劳达说了一句。
　　从张一飞进入F1围场的第一天起，这名七八十年代的传奇车手，就无比的看好中国小子。
　　当时美洲虎车队很多人都不理解，为什么劳达会重视这名跟自己完全扯不上关系的中国车手，他有什么惊人战绩，或者说展现出来天才车手特质了吗？
　　答案是什么都没有，要不是普罗斯特车队快倒闭没人去了，否则轮也轮不到张一飞！
　　但事实证明，传奇车手的眼光是惊人的，张一飞一步步的崛起，甚至是碾压了原本的新人一号种子车手蒙托亚，成为了F1赛道上，今年最耀眼的新星。
　　不过转折点就在巴西大奖赛上面，张一飞遭受到职业生涯最大打击，很有可能因此一蹶不振，最强新人的头衔，也再次回到了蒙托亚头上，并且这名哥伦比亚巨星越来越强。
　　但是这个杆位成绩，打消了美洲虎车队对于劳达的一切质疑，也彻底证明了张一飞的实力。
　　因为想要看一名车手真正的实力跟上限，不是看他在顺风期间有多么NB，而是要看他在低谷时候，能不能扛住压力站起来。
　　毫无疑问，张一飞站起来了，并且站上了更高的峰值！
　　面对施泰纳罕见的认同，劳达的嘴角却同样出现了一缕苦笑。
　　“是啊，飞拿到杆位了，只是这样的话，更没有来到美洲虎车队的希望了。”
　　劳达始终记得，当初在纽北第一次看到这个中国年轻人的场景，是那么的特殊跟与众不同。
　　如果当初在纽北赛道上，自己能从车队大楼迈出那一步，可能现在的结果将彻底改变。
　　只是人生没有如果，错过了，终究还是错过了。
　　张一飞就这样慢悠悠的把赛车开回维修站，还没有等他把车停稳，车组成员就已经把赛车给团团围住，脸上都挂满了激动跟兴奋的笑容。
　　查理首先重重的拍了拍张一飞肩膀，激动地说道：“飞，跑的太棒了，这是普罗斯特车队三年来，第一个杆位！”
　　“一飞君，你这场表现无可挑剔！”
　　山本右京激动的脸都红了，这是一场振奋人心的胜利。
　　“飞哥NB，拳打舒马赫，脚踢巴里切罗，估计蒙托亚这孙子脸都绿了！”
　　阿虎还是一如既往的浮夸，反正吹牛不上税。
　　这里面唯一保持冷静的，可能就只剩下科塞尔了，毕竟他见证过车神的诞生，这种对于他来说，还真是小场面。


第516章　以弱战强
　　张一飞跟车组成员庆祝了几句之后，就来到了科塞尔的面前，脸上带着一种得意说道：“科塞尔，你就不打算表示两句吗？”
　　“跑的不错。”
　　“够冷淡。”
　　张一飞差点没忍住给科塞尔一个中指，这也太敷衍了一点吧。
　　但是科塞尔丝毫没有在意张一飞什么想法，而是直接走到了车库。
　　练习赛结束之后，赛车同样有一场检修，保证明天正赛阶段的工况。
　　不过这一次，科塞尔首先要求技术团队，把赛车给吊了起来，检查赛车底盘的磨损程度。
　　随着赛车被升起，能很明显的看到，底盘上固定的那一根木块，磨损的非常厉害。上面的钨钉，都被磨了小半截，甚至就连赛车悬架低点，都出现了摩擦的痕迹。
　　每场正赛结束后，赛事组委会都会检查底盘磨损程度，如果超过限制，甚至会取消当场比赛的积分。
　　张一飞这种磨损程度，代表着他很多时候都是用着极限角度过弯，哪怕就是最低底盘调校，都挡不住过弯时候带来的离心力侧倾，最终磨到了底盘中央的木板。
　　另外还有一点，就是这种程度磨损，可能张一飞不仅仅是过弯或者急刹托底，还有不断借用高出赛道的路肩因素，否则不会这么严重。
　　“飞，木块磨损程度有点高了，排位赛可以坚持，71圈的正赛，绝对会超出规则限制。”
　　首席技师查理看到这一幕后，开口朝着张一飞提醒了一句。
　　积分正赛的时间跟赛程，都要比排位赛长的多，按照这个磨损程度，张一飞在赛后检测的时候，基本上是别想通过了。
　　“飞，明天正赛之前，借用路肩过弯的次数要规划一下，想办法减少。”
　　科塞尔只是淡淡的补充了一句，并没有多说什么，因为他很能理解排位赛为了争夺杆位，张一飞肯定是全力以赴，尽量极端走线。
　　因为普罗斯特赛车性能本身就要弱于对手，如果弯道上不跑出最快速度，那凭什么能比别人更快？
　　这不是张一飞的原因跟错误，而是现实的无奈选择。
　　“嗯，我明白了。”
　　张一飞点了点头，就如同车队要制定比赛策略一样，看来这次自己也要想办法抓紧时间，制定出一个详细的赛道走线方案，把对赛车底盘的磨损程度给降低，至少要符合赛事标准。
　　看完最重要的底盘磨损之后，查理重点检查了一下刹车系统。
　　其实单从从磨损程度上来看，损耗并不大。因为F1刹车片硬度非常高，很难像是轮胎这样一场赛事下来，把刹车片给磨没了。
　　相比较磨损，赛道上更应该担心的，是温度跟散热问题。因为F1规定不允许使用任何液体主动冷却刹车系统，只能靠着风冷去降低高达1200摄氏度的高温。
　　单纯靠自然进风肯定是不够的，F1工程师们设计了强制进气冷却系统，能尽量把刹车盘跟刹车片温度，给维持在400摄氏度左右。
　　不过这个强制进气冷却系统，算是故障率比较高的部件，而且很多时候哪怕没有故障，也有可能急刹之后的入弯减速，导致进风量不够。
　　刚才练习赛过程中，张一飞的刹车系统传感器，就曾短暂出现过高温警报。因为时间上并不长，温度也在极限范围之内，所以车队并没有通知张一飞，防止影响到他的比赛状态。
　　如果高温时间再延长一点，有可能直接着火点燃轮胎跟其他赛车部件。那就不是什么比赛状态问题了，而是直接退赛的问题。
　　除了这两个在A1赛道着重检查的缓解，其他的就是常规引擎、变速箱等等检测。所以这个时候阿虎也靠了过来，站在张一飞身旁嘀咕道：“F1赛车这么高科技，不知道塞根木头干什么，一点都不耐磨。”
　　“要是放一个金属条，哪还有这么多事情？”
　　听到这个嘀咕，张一飞简直是哭笑不得，这小子想什么呢？
　　“塞木头就是为了方便检查磨损啊，要是放金属磨不动的话，那最低底盘的限制，还有什么意义？另外耐磨的金属是多重，木头又是多重，你小子就不考虑一下重量对于赛车的影响吗？”
　　车重对于F1比赛成绩来说，有着堪称决定性的影响，很多时候比赛最快圈速，都是在赛程末端才出现。
　　这就是因为跑到了后面，赛车燃油逐渐消耗殆尽，轮胎外层的磨损，以及车手身上的汗液蒸发，重重因素叠加起来，导致车重要比开始时候轻了许多。
　　之前练习赛的时候，张一飞选择在剩余百分之十五燃油的阶段，开始了自己的圈速冲刺。而最快圈速是在剩余百分之五燃料时候跑出来的。
　　当然，这并不是说越到比赛结束，速度就一定越快，这里面还要考虑到轮胎的磨损程度。
　　胎温上来磨损一半的时候，处在重量跟抓地力的平衡点峰值，随着后面磨损越严重，抓地力开始下降，哪怕就是车重再轻也不敢疯狂提速了，到时候就不是跑出最快圈速，而是跑出赛道了！
　　“嘿嘿飞哥，道理我都懂，我这不就是随口说说嘛。”
　　阿虎进入职业车队也有一年了，这些基础的东西他其实心里面都懂，就是口嗨了两句。
　　张一飞听到后也是笑笑，拍了阿虎脑袋一下就回到了后台休息室。
　　当高度紧张跟集中的精神放松之后，取而代之的就是一种狂欢之后的疲惫。
　　休息室里面，阿莱西已经坐在里面了，他看到张一飞进来，朝着点了点头，算是打过招呼了。
　　刚才的场面，是属于张一飞的荣光时刻，阿莱西在年轻时候也拿过杆位，明白这一刻对于一名新人车手来说，是多么的兴奋跟激动，可以享受到所有人的欢呼跟掌声。
　　所以阿莱西并没有过去打扰，甚至内心里面看到这一幕，还有着一丝小小的嫉妒。
　　毕竟中国小子还如此年轻，就拿到了自己第一个杆位头衔，而且还是重返赛道后的第一场比赛。回想起自己的新人赛季，跟现在的张一飞差距是如此直达，真是后生可畏。
　　张一飞也是朝着阿莱西摆了摆手，然后坐在一旁，两个人都没有说话，休息室还是一如既往的安静。
　　对于这种局面，张一飞也算是很习惯了，没有了当初那种沉默的尴尬。
　　“刚才赛车底盘磨损很严重吗？”
　　张一飞本以为就会跟往常一样沉默下去，但没想到阿莱西却突然开口问了一句。
　　因为查理检测赛车底盘磨损情况的时候，他其实也在旁边听到了，只不过当时没有说话而已。
　　“嗯，没办法，想要跑的更快，只能极端走线。”
　　“其实可以避免很多不必要的磨损，比如说在雷木斯弯，不要压倒弯道第五个黑白方格缓冲带，这样就挂不到底盘木条。”
　　“什么？”
　　张一飞听到阿莱西这句话，猛地一下就认真做了起来，因为这种东西，是赛道数据跟资料上所没有的，也没有任何一个车队的资料，会僵硬的写车手应该不压第几个缓冲带方格。
　　阿莱西没有在乎张一飞的惊讶，而是继续说道：“赛道上的Voest…Hugel（胡格尔）全速弯，最好不要借用路肩，因为那个弯道全速过超过270km/h，对底盘带来的瞬间磨损非常惊人。”
　　“还有就是博世弯前面那一段长达800米的直道，最好是距离入弯还有70米的时候急刹，必须要精准的找到这个点，因为那地方有个略微下陷几毫米的凹坑，这时候赛车刹车带来的惯性前倾，磨损不到底盘中间的木块。”
　　“只要记住了这三个点，能最大限速的降低追求速度带来的底盘磨损，也能通过赛后检测。”
　　阿莱西的这一番话，听的张一飞简直是目瞪口呆，这三个月他对于奥地利A1赛道的了解，自认为算得上囊括无遗，简直就差没有把赛道资料给吃进去了！
　　但是这些东西，他是真的不知道！不单单资料上面没有，甚至就连老板普罗斯特跟科塞尔都不知道！
　　“你是怎么知道的？”
　　张一飞惊讶的反问了一句，他是真的有点意外。
　　哼！
　　阿莱西很不屑的哼了一声。
　　“我在F1里面跑了十多年，就算成绩不行，但至少经验还是有点。”
　　“我知道你肯定很意外，为什么赛道资料上没有，并且科塞尔跟普罗斯特都不知道。原因很简单，那就是赛道资料更多是大数据，而不是个人习惯的开法。”
　　“至于普罗斯特跟科塞尔不了解，因为1997年A1赛道经过一次重建，赛道长度从之前的5。941公里，缩短到了现在的4。326公里，就连长度都不同了，你觉得他们的经验还会适用吗？”
　　听完这句话之后，张一飞脸上的表情由之前的惊讶变成狂喜，果然“家有一老，如有一宝”啊。
　　刚才自己还在痛苦的抉择，如果更改走线的话，速度势必就会慢下来，这样正赛将变得毫无竞争力。
　　阿莱西的方式，目前不知道是不是最好的，但至少提供了一种在不放慢速度下的解决方法。
　　用最烂的赛车，去挑战最强的车手，本身这就注定了，张一飞没有任何可以浪费的本钱！


第517章　赢得尊重
　　“谢谢你，阿莱西。”
　　张一飞开口回了一句，这算是法国老将第二次在赛道经验上指导自己了，确实张一飞内心里面感激。
　　“不用谢我，是你自己的表现赢得了尊重。”
　　阿莱西说的很直接，是这次张一飞展现出来自己的实力，并且还拿到了杆位，他才会出手帮助。
　　否则一个废材新人，他不但不会帮助，相反还会把对方从一号车手的位置上踩下去。
　　F1车坛从来都是强者为尊的地方，队友就是最大的对手。同情跟对弱者的怜悯，在F1围场里面没有任何意义，实力不济就会被淘汰，无论是被对手，还是被队友。
　　所以对弱者的帮助，最终的结果除了浪费时间跟精力外，就只剩下感动自己的作用了。大多数时候，都不要把F1的队友想象成兄弟关系，他们只是一般的公司同事罢了，而且极大可能还是那种关系不怎么好的同事。
　　F1围场里面流传着一句话：只有你当僚机的时候，才是我最好的队友！
　　当然，没有什么东西是绝对的，互相帮助的事情也有，不过基本上只存在于没有竞争关系中。
　　比如说现在的阿莱西，已经承认张一飞的实力，放弃了个人竞争，单纯以一个F1老将的身份，来传授一点人生经验给张一飞。
　　毕竟十几年职业生涯走下来，阿莱西其实已经来到了退役边缘，如果不是张一飞的出现改变历史，这个赛季他基本上就是划水度过。
　　普罗斯特什么时候彻底倒闭，就是他什么时候退役的时间点。
　　可以说是张一飞给了阿莱西斗志，让他还在赛道上拼搏着，甚至一度冲入了积分区，不再是那名永远垫底的车手。
　　中国传统文化里面，讲究一个功遂身退，老外的思想其实也是如此，没有人想要带着污点跟嘲笑退役。历史上阿莱西的退役并不光彩，毕竟他跟海德菲尔德的争斗，也算是普罗斯特车队倒闭的因素之一。
　　所以阿莱西的帮助，也有着自己的私心