车神代言人-第166部分

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　　所以阿莱西的帮助，也有着自己的私心，那就是期望未来张一飞获得成功的时候，还能记得今天的帮助，免得自己以后落下一个打压后辈新人车手的骂名。
　　张一飞并不知道阿莱西此刻的心态，哪怕就是知道了，他也同样感激阿莱西。
　　因为永远都不要用圣人的眼光去要求别人，除了极少数，绝大多数人皆在逐利，无非就是求财跟求名的区别而已。
　　阿莱西就算是有自己的私心也很正常，毕竟两个人非亲非故的，凭什么别人就要完全无私的帮助自己，就凭主角光环王霸之气吗？
　　但无论如何，帮助都是实实在在的，张一飞也记在心里面。等哪一天他真的功成名就了，回忆自己职业生涯的时候，永远都会记得在自己的新人阶段，有这么一名跟自己不怎么对付的法国老将，帮助过自己。
　　普罗斯特车队的休息室很和谐，其他车队的休息室，此刻气氛就没这么好了。
　　特别是三巨头的车队休息室，更是有着一种说不出来的严峻味道。
　　“蒙托亚，拉尔夫，这到底是怎么回事，A1这种性能优势的赛道，你们居然跑不过中国小子？”
　　威廉姆斯爵士脸上的表情很难看，虽然这次车队两名车手排位赛成绩不能说差，第三第四算的上很优秀了。
　　但是全球的观众都知道，张一飞重返赛道首要击败的对手，就是威廉姆斯车队的蒙托亚，他要复仇巴西大奖赛的撞车，这可能是张一飞F1职业生涯中第一个冠军头衔！
　　就如同铜锣湾只能有一个浩南哥一样，F1里面最强新人也只有一位，不是蒙托亚，就只能是张一飞。
　　其他诸如什么米纳尔迪车队阿隆索跟马奎斯、丰田车队的贝尔诺尔迪等等，现在都是阿猫阿狗级别，跟张一飞以及蒙托亚没得比，完全没有任何竞争力。
　　跟迈凯轮以及法拉利不同，威廉姆斯车队是独立运营的私人车队，背后没有世界级的车厂撑腰，车队就没有后退的资本。从普罗斯特车队惨淡的运营状态也能看出来，私人车队的运营压力有多么大。
　　所以很多时候不是威廉姆斯爵士冷酷无情，脑子里面只有赛场成绩。而是整支车队包括研发团队在内，上百号人的未来，都扛在威廉姆斯爵士的肩膀上面。
　　人前三巨头车队的风光，背后却是深不见底的黑暗，对于威廉姆斯车队来说，他同样没有什么浪费的本钱。
　　这也就是为什么，后世三巨头车队里面，威廉姆斯掉队最快，甚至是一撸到底的程度，直接就在垫底水平打转。完全看不出来，这是一支曾经统治了八九十年代F1围场的超级车队。
　　更看不出来，就是威廉姆斯车队研发的各种黑科技，导致国际汽联最终限制了F1电子设备的使用，否则可能就没有舒马赫在贝纳通车队的那两个世界冠军头衔，威廉姆斯车队还将继续统治赛道！
　　对于威廉姆斯爵士，其实有一句更好的形容词，那就是责任有多大，压力就有多大。
　　面对BOSS的质问，蒙托亚跟小舒马赫两个人都没有说话，因为在这条赛道上没跑过性能劣势的张一飞，是真的找不出什么好理由。
　　“飞确实跑的不错。”
　　小舒马赫性格比较吊儿郎当，既然找不到借口，那就坦然承认事实。
　　“没错，飞是表现的很不错。但不要忘记他只是一名新人，而且还休赛了三个月，你就连一名新人都跑不过吗？”
　　威廉姆斯爵士听到这话就来气，输给张一飞这种新人，拉尔夫·舒马赫不觉得惭愧也就罢了，居然还好意思说对方跑的不错，不应该是自己跑的差吗？
　　“我不觉得自己跑不过飞，但一场排位赛罢了，又不只是我们输了，飞拿到了杆位，其他人不也都没跑过。”
　　“你……”
　　这话反倒是让威廉姆斯爵士都不知道该说什么好了，同样姓舒马赫，为什么迈克尔能为了胜利不择手段，有那么强烈的胜利欲望。
　　而拉尔夫却一副吊儿郎当的样子，下了赛道完全看不到什么职业车手的斗志，差距怎么能这么大呢，到底是不是一个妈生的？
　　“正赛我不会输给飞的。”
　　旁边的蒙托亚，也是阴沉的回了一句，相比较无所谓的小舒马赫，这就是他证明之战！
　　蒙托亚始终没能堂堂正正的赢一回张一飞，巴西大奖赛更是成为职业生涯目前的一个污点。
　　现在排位赛又输了，估计好不容易积攒起来的人气，这一刻都将要回归原点，聚光灯将再次照耀在那个中国小子身上。
　　想要洗刷这一切的耻辱，蒙托亚必须要有一场酣畅淋漓的胜利，可能奥地利大奖赛，就是他最后的机会了。
　　“很好，去证明自己。”
　　相比较小舒马赫的态度，威廉姆斯爵士更满意蒙托亚的斗志。
　　不过他说完之后还是补充了一句：“这次胜利对于车队来说至关重要，无论用什么方式，都要确保胜利。拉尔夫，关键时刻，想办法帮蒙托亚一把。”
　　F1里面的帮，其实换种说法就是干脏活累活的僚机。但是要知道，威廉姆斯车队拉尔夫·舒马赫才是一号车手，蒙托亚是二号车手，理论上蒙托亚才是僚机。
　　但是现在威廉姆斯车队积分，冲刺前三甲都困难，实在是有点不符合三巨头车队的定位。所以最佳新人车手，就必须要给蒙托亚拿下来，否则明年的赞助就不好谈了。
　　威廉姆斯爵士是一个强势的人，车队的指令也不容置疑，加上拉尔夫·舒马赫不是那种对成绩特别强硬的车手。考虑到车队的需求，他最终点了点头，算是答应了这点。
　　“蒙托亚，不要让我失望。”
　　说完这句后，西蒙兹推着威廉姆斯爵士，离开了车手休息室，只留下面无表情的蒙托亚跟一脸无感的小舒马赫坐在里面。
　　“BOSS，是不是给蒙托亚的压力太大了一点。”
　　离开休息室后，西蒙兹朝着威廉姆斯爵士说了一句，毕竟蒙托亚也是一名新人车手。
　　“欲戴皇冠，必承其重。放心吧，蒙托亚是世界冠军，他没这么脆弱。”
　　蒙托亚是威廉姆斯一手挖掘跟培养的，在没有拿到印地冠军之前，就已经是威廉姆斯车队试车手。
　　可以说没有谁，比威廉姆斯爵士更了解蒙托亚，他更相信这名美洲车手的抗压能力！
　　另外一边的迈凯轮车队，丹尼斯也是跟基米展开对话，不过相比较威廉姆斯爵士的施压，丹尼斯更多是一种鼓励，毕竟基米已经比之前表现好很多。
　　冰人一如既往的冷漠，他不是那种喜欢承诺跟放豪言的人，哪怕就是有想法，更多实在心里面定下目标。
　　三个人的舞台，正赛不能没有我基米·莱科宁的名字！
　　黄昏时分，A1赛道相比较下午的狂热，随着观众跟大多数车组人员的退场，已经能用冷清两个字来形容了。
　　但是在赛道上，却有着一个宽厚的背影，正在测量着什么。
　　这个人不是别人，正是普罗斯特车队的张一飞。
　　虽然阿莱西传授了一些自己的经验，但是实践才是检验真理的唯一标准。张一飞真的很好奇，入弯前70米位置，是不是真有一个几毫米下陷的凹坑！


第518章　正赛开始
　　张一飞站在博世弯前面的长直道上，确实看到了路面上，有着下陷的凹坑。但这并不是因为地形造成的横向凹坑，而是一条纵向的长条状凹陷。
　　因为奥地利A1赛道的特性，想要追求圈速取得更好的成绩，就必然要把底盘调校到最低，才能有更快的速度，以及更好的过弯稳定性。
　　所以赛道上不知有张一飞会磨损到彻底的木块，其他车手速度快了急刹车，同样也会磨损，只是这个磨损程度会有不同罢了。
　　就像平常马路上车经常走的地方，会形成车辙一样，这个路段就是赛道上的刹车区，大多数车手走到这里的时候，都会点下第一脚急刹减速。
　　而且这一脚急刹很猛，毕竟800米的长直道走到这个路段，车速一般都会达到350km/h左右，不靠着急刹根本没办法在短短几十米内，把速度给降低到100km/h以内过弯。
　　F1赛道一般都是沥青路面，就跟大马路上的沥青路材质是一个样的，只是杂质跟精细度的区别。
　　沥青没有水泥那种硬度，特别F1赛事为了保证赛车的工况，以及车手的安全，主要赛事基本上都是在夏季度过，路面温度也比较高。
　　沥青在高温之下就会变软，突然遇到高速划过的底盘木条，自然就会有一些痕迹。
　　一辆车在这里刹车划出一道痕迹，二十二辆车三场练习赛加上一场排位赛，总圈数至少实在三千圈以上，累积起来的痕迹就非常客观了。
　　所以在赛道地面上，会出现这么一道微微下陷几毫米的凹坑。如果车手继续选择在这里刹车的话，就不会再磨损到底盘的木条。
　　说实话，如果不是阿莱西告知，张一飞特地蹲在这里寻找，还真不一定能发现赛道上，有这个微微下陷几毫米的凹坑。这也是阔别赛道数年的科塞尔跟普罗斯特，没办法提供的指导。
　　毕竟这种凹坑不是一成不变的，随着赛道布局的改变，甚至是天气温度的变化，刹车区域都会变得稍有不同。可能只有阿莱西这种职业生涯超过十年的老将，才能对比观察出来赛道上的细微变化。
　　张一飞之所以没选择在这里刹车，是因为他为了追求极端的速度，刹车点比这个要晚一点，属于非正常操控走线，刚好就错过了。
　　看来为了避免赛车底盘磨损，张一飞今天晚上要好好修改一下自己的走线策略，尽量利用赛道上存在的特性，在不降低速度的情况下，完成过弯走线。
　　比如说先急刹减速后，立马松刹车空油门，甚至可以考虑补油加速，等入弯时候再减速。这样因为速度已经减下来了，车身姿态也不会因为刹车出现过大的形变，算是一个折中的解决办法。
　　查看完这个凹陷之后，张一飞沿着赛道，又把阿莱西所说的其他几处，都验证了一遍。
　　事实证明，阿莱西的经验很有效，如果按照他的提醒更改走线方式，底盘磨损就能符合国际汽联的限制，不用考虑赛后处罚，甚至是取消积分的事情了。
　　“卧槽，NB啊！”
　　张一飞站在赛道上，忍不住爆了一句粗口。
　　他是真的没有想到，阿莱西能总结出这样的经验，解决了自己目前一个非常矛盾的点。
　　这也让他不由想起来，后世从网络上看视频，那些顶级车手开模拟器的场景，能做到闭着眼睛开摩纳哥赛道。
　　说实话，张一飞自己在没有成为F1车手之前，对于这种操控简直是惊为天人。哪怕就是他现在成为F1车手了，完全闭着眼睛开某条赛道，还是有点做不到，差了一些熟悉度。
　　越是来到一个更高层次，其实天赋跟操控都已经相差不大了，看的更多是经验累积跟变通。
　　张一飞没有从小系统的方程式训练，也没有一步步的参与方程式梯队赛事，而是直接“空降”到F1围场。阿莱西的某些经验，真的是弥补了他的不足，至少奥地利A1赛道，这次张一飞有绝对的征服信心了！
　　一天时间很快就过去，来到了奥地利大奖赛的正赛时间。
　　今天赛道上的场面，跟昨天排位赛稍微有些不同，那就是在观众席里面，出现了很多蓝白相间的宝马旗帜，甚至很多人身着统一的蓝白服装，过来支持威廉姆斯车队。
　　F1车队其实很多时候都不是单一的，而是由底盘制造商跟引擎供应商联合组建。比如说威廉姆斯车队的正式书写名称，其实是Williams/BMW（威廉姆斯/宝马）车队。
　　特别是他们今年研发的代号“剑齿虎”赛车，算是双方合作的一辆精品赛车，更是让双方的粉丝跟支持者都联合了起来。
　　排位赛威廉姆斯车队的成绩算不好不差，但是对于主场来说，粉丝想要看到的是冠军，这种成绩连前三都没有进去的成绩，明显是无法接受的。
　　所以为了给威廉姆斯车队加油打气，车队粉丝团以及宝马的后援会，这次组织了大批粉丝跟车迷来到了A1赛道，所以才会形成看台上一片蓝白海洋。
　　这一点颇像在意大利赛道，看台往往都是一片红色的法拉利海洋。只是宝马在赛车界的底蕴，还是比法拉利差了许多，粉丝凝聚度跟规模，也相差甚远。
　　不过在一片蓝白的海洋中，还是出现了几块红色的区域，这并不完全是法拉利的支持者，而是一批欧洲的华侨跟留学生，来到了A1赛道。
　　因为张一飞拿到杆位的消息，当天就已经通过媒体，在全世界范围内传播开来了。这毕竟是中国人的第一个杆位，甚至可以说是亚洲车手第一个杆位，代表着黄种人在世界顶级赛车运动的突破！
　　所有很多欧洲华侨跟留学生，得到这个消息之后，连夜赶往奥地利的A1赛道。不为别的，就为了让张一飞能在赛道上看见一片中国红，让他明白自己不是在孤军奋战。
　　哪怕就是与世界为敌，背后也一定有着同胞跟祖国的支持！
　　其实这些人里面，还真不全是同胞，很多白人老外，也加入了支持张一飞的阵营。
　　毕竟欧洲算得上张一飞方程式的“大本营”了，从雷诺方程式开始，他的激进跟暴力开法，就拥有了一批对中国车手刮目相看的粉丝。
　　一场场比赛下来，慢慢积少成多，直到昨天拿到了杆位，人数出现了一个爆发增长。可能还是跟欧洲那些本土车手没法比，毕竟这时代，很多欧洲人还是有着一股莫名的优越感，一个杆位就想要把他们征服，是不可能的。
　　但至少赛道上还是出现了支持者，杆位不够，那就用冠军砸，分站冠军不够，那就用世界总冠军去砸！
　　竞技体育里面，成绩才是一切，终究有一天自己也能像帕奎奥、刘祥、或者姚名那样，用实力赢得崇拜！
　　“你说今天的冠军会是谁？拿到杆位的飞有可能吗？”
　　“我觉得可能性不大，正赛远比练习赛复杂多了，飞的竟争力不够。”
　　“那你说谁能拿冠军，舒马赫？”
　　“当然，舒马赫是最强的车手，法拉利天下无敌！”
　　“放屁，我支持威廉姆斯，蒙托亚将再夺冠军头衔！”
　　“迈凯轮永不屈服，法拉利终将会被冰人打败的，记住我说的！”
　　“飞将拿到冠军，这是属于他的东西。”
　　“加油张一飞，我们永远都会支持你！”
　　比赛还没有开始，对于冠军归属的争论，就已经吵得不可开交。
　　因为这一次排位赛，前十的时间点都追咬的非常紧，没有谁能做到绝对的领先，让比赛失去悬念。
　　哪怕就是第四名落后的蒙托亚，他跟张一飞的差距，也就是千分毫秒的区别。可能在赛道上随便一次冒险，或者随便一次失误，就能把差距给抹平。
　　正赛七十多圈，接近两个小时的赛程里面，没有谁可以做到纹丝不差。比的无非是谁失误更少，速度更稳定罢了，这一点上面来说，老将还是占据着很大的优势，谁都有可能成为最后的冠军。
　　不单单是观众热闹，就连赛场媒体今天也是比往届更多，毕竟张一飞的杆位，再次打破了F1的历史记录。无论杆位的含金量是多少，这种历史性新闻，总归还是要报道一下的。
　　媒体记者们都在等候着张一飞的出场，将第一时间采访到他对于杆位的看法，以及对于正赛的目标。
　　中国小子一向就比较嚣张狂妄，现在拿到杆位了，估计得跳到天上去了，等下到看看他会不会有什么惊人之语。特别是一些心理阴暗的记者，还等着张一飞落败，好赛后去打脸。
　　就在所有人都期待的过程中，一群车手从通道里面走向了等候集结区。这次张一飞不再是那个被孤立到一旁的中国小子，而是走在了人群的最中间。
　　强者为尊的F1围场，张一飞用杆位赢得了其他车手的认同跟尊重，这不再是来自中国的菜鸟，而是一名强大的对手！


第519章　我的承诺
　　“张一飞出来了，加油！”
　　“冠军！飞，一定要拿到冠军！”
　　“赛道第一！正赛再打破一次，来个帽子戏法看看！”
　　“飞，我等着你复制雷诺方程式的奇迹，永远都是赛道上那颗最耀眼的星！”
　　张一飞的到场的粉丝虽然不是很多，跟主场的宝马支持者没得比，但是此刻发出来的声音却一点都不小。
　　原因无他，目前为止张一飞是奥地利A1赛道最大的胜利者，赢家有资格说话大声。
　　“飞，这次感觉怎么样？”
　　亨利面带笑容的朝着张一飞问了一句，而不是以往共同出场的普罗斯特。
　　因为现在赛车已经研发到了关键时期，法拉利引擎跟之前的标致引擎，算是两种完全不同的类型，各种调校跟配套都算是从零开始。
　　而且之前车队资金困难，研发部门大幅度的精简人事，导致人手也有点不够，配套压力很大。
　　这一点从张一飞跑澳岛格兰披治大赛车的时候，就已经出现了瞄头，堂堂一支F1车队，连F3赛事最基本的技术支持都做不到，就能看出来普罗斯特车队资源确实很窘迫。
　　为了明年的成绩，普罗斯特选择坚守在法国研发中心，而不是来到赛道观战。所以这次陪伴出厂的车队管理层，就成了领队亨利。
　　“胜利的滋味很不错。”
　　张一飞一边挥手朝着支持者示意，一边回了亨利一句。
　　相比较以往自己被孤立的场景，现在至少已经成为了F1车手中的一员。可能有些车手心里面的态度并没有改观多少，但在表面上，他们不得不重视自己。
　　对于这一点，张一飞已经很满意。他又不是美金，能要求每个人都喜欢，有敬畏就足够了！
　　张一飞刚一出场，就有媒体围了上来，从话筒上的台标来看，这里面不只是有欧洲媒体，也有很多亚洲媒体，比如说日本共同社、半岛通讯社、甚至久违的中国华新社也出现了。（故意写反的）
　　“飞，你这次重返赛道的表现非常惊人，甚至超过了以往的成绩拿到杆位，有信心拿到正赛冠军吗？”
　　一名法新社记者把话筒递到了张一飞面前，毕竟他现在算是法国车队的车手，相比较起来法国媒体对于张一飞还算是比较友好的。
　　“当然有信心，我赛前采访时候就说过，重返赛道对于我没有任何影响，这不过就是正常发挥罢了。”
　　有点嚣张啊！
　　听到张一飞这个回答，旁边的车手脸色都出现了微变，哪怕就是舒马赫，都忍不住把目光放在张一飞身上。
　　“但是据我们了解，这次你的对手都已经做足了准备，可能不会让你轻松获胜。”
　　“那就放马过来吧，我期待他们更好的发挥，只有这样才能展现出我最强的实力！”
　　张一飞没有丝毫顾及在场其他车手，他的信念一直都是输了就扛，赢了就狂。
　　哪怕就是上一站巴西大奖赛，老子受到的嘲讽跟谩骂还少了？他妈的就连死亡威胁都出来了，事实证明装孙子就是没什么卵用，该嚣张的时候就不能忍着，至少这气没白受，自己也狂过！
　　路透社的英国记者，听到这句话后，立马就把话筒递到另外一边的蒙托亚面前。
　　“蒙托亚，车手飞好像已经胜券在握了，正面对抗中，你已经输给飞很多次了，这次有信心翻盘吗？”
　　这个提问，简直就是属于哪壶不开提哪壶，蒙托亚最近的压力本来就很大，加上拉丁混血人种皮肤也比较黑，这下脸更是黑的跟后来的汉密尔顿一个肤色了。
　　“你这句话想要表达什么，认为我不如飞，赢他是靠翻盘吗？”
　　蒙托亚在历史上面，就是一个暴躁的脾气，后来换车队怼队友，怼的飞起！
　　现在因为是新人阶段，还是比较老实低调的，更多是跟自己生闷气，也不敢怎么反驳强势的威廉姆斯爵士。
　　但是路透社记者的提问，刺痛到了蒙托亚内心里面那不愿提及的伤痛，所以这下爆发了。
　　蒙托亚的这个爆发，引发了围观的很多张一飞粉丝不满。
　　“草泥马，翻盘都不配，哪一场能凭实力赢张一飞？”
　　“唯一一场平手，还是靠着撞车，你也有碧莲说出来？”
　　“Shut　up（闭嘴），你不配成为飞的对手！”
　　车手等候区的围观车迷，跟车手之间只是隔着一个小小的栅栏，算得上距离非常近。所以他们的吐槽跟谩骂，蒙托亚是能很清晰的听到耳中。
　　面对这些言语，蒙托亚没有办法反驳，确实他没有正面赢过张一飞，靠什么来还嘴？
　　但是蒙托亚没办法还嘴，不代表现场的威廉姆斯粉丝以及哥伦比亚车迷不会还嘴。
　　“蒙托亚是冠军，飞算是个什么东西？”
　　“现在蒙托亚的积分五倍领先中国佬，有本事就让张一飞排到他前面去啊？”
　　“站在世界冠军领奖台上的感觉想不想体验一下？对不起，中国小子这辈子可能都体验不到。”
　　“不愧是中国来的土包子，连F1的胜利标准是什么都不知道，谁告诉你哪场比赛领先就是胜利者的？”
　　“加油蒙托亚，威廉姆斯…宝马才是最强的！”
　　现场的叫嚣声音越来越大，甚至开始朝着骚动的方向发展，虽然F1车坛还没有出现什么足球流氓的迹象。但是这种近距离的对喷，也很容易引发冲突风险。
　　所以现场安保人员，都尽量的把双方粉丝隔离开来，避免出现肢体上的冲突。
　　同时采访记者，也是把话筒转向了其他车手，比如说法拉利车队的巴里切罗。
　　“你好巴里切罗，我是美联社记者，这次排位赛你的成绩并不理想。而且赛前采访的时候，你面对飞的态度很友善，很多人认为你这是懦弱服软的举动，对此你有什么想说的？”
　　巴里切罗在赛前采访的时候，确实想要改善他跟张一飞之间的关系，毕竟巴西大奖赛都弄出死亡威胁了，再搞大对于自己的名声也不太好。
　　但是这种问题，毫无疑问就有点让巴里切罗下不了台，他可以在行为上表示友善，而态度上就必须强势。毕竟他是目前赛道上最强的车手，稳定前三有能力冲击世界冠军头衔的，怎么可能向一个新人服软？
　　“懦弱？这简直就是一个笑话，我只是出于车手身份，对飞重返赛道表示欢迎跟友好罢了，不知道问什么会被认为是服软。”
　　“那你的意思，是打算再给飞一个教训？”
　　“教训谈不上，但我觉得自己可以在A1赛道，给飞上一课。”
　　给我上课吗？
　　听到这个回答，张一飞咧开嘴角，用着玩味眼神打量着巴里切罗。
　　绿叶车手在自己巅峰期，还是有点硬气的，不过对不起，这条A1赛道，我也已经做好了万全的准备，上不了这个课！
　　剩下的车手采访，就没有张一飞这几个人的火药味了，冰人还是一如既往的简洁，问了等于白问。
　　至于舒马赫，这次他很明显没什么接受采访的兴趣，几乎都是很敷衍的回答。不过在很多不经意的眼神中，他一直都在注视着张一飞。
　　这可能是第一次，舒马赫把眼前这个中国小子，当自己在赛道上的对手看待了。
　　车手集合完毕，接下来就是花车巡游赛道一圈。就在张一飞准备登上花车的时候，身后传来了一声熟悉的母语。
　　“张一飞，我是华新社的记者，能跟你说两句吗？”
　　听到这个声音，张一飞停下了自己的脚步，发现身后是一个身形娇小的女记者，话筒上有着中国华新社的标志。
　　“当然可以。”
　　张一飞停下了自己的脚步，中国媒体现在海外影响力严重不足，记者站数量也很缺乏，所以他比赛基本上遇不到什么国内记者采访。
　　所以在海外面对国内媒体的采访，张一飞从来都不会拒绝。
　　“首先恭喜你拿到了杆位，这是中国方程式车手在F1的第一个杆位跟最快圈速，创造了历史。对于这个成绩，你有什么想说的吗？”
　　“我想说这只是一个开始，中国车手的极限远不止于此，同样也能站在最高的领奖台上！”
　　“这句话是预示着你有信心拿下奥地利大奖赛的冠军吗？”
　　“没信心的话，今天你就没机会站在这里采访我了。”
　　可能是这名年轻女记者，从来都没有采访过如此直接张扬的中国运动员，她明显有点不太适应。
　　就在她愣神的时候，工作人员开始提醒张一飞登上花车，巡游马上就要开始了。
　　看到张一飞要离开，华新社女记者大声喊了一句：“张一飞，中国观众都在等着你拿到冠军！”
　　听到这句话，已经站在楼梯上的张一飞再次停了下来。
　　“这次，我不会再让所有支持我的人失望。赛后我希望再见到你的时候，是在冠军采访区。”
　　“好，我等你！”
　　几句简单的对话，其实是对所有支持者以及祖国同胞的承诺，中国赛车，需要出现一名冠军车手了！


第520章　必须解决
　　该调动的情绪，车手等候区的时候，记者们就已经火上浇油过了。
　　所以花车巡游没有继续刺激现场支持者，甚至都没有采访几名主要的“涉事”车手，而是把库特哈德、拉尔夫·舒马赫、维斯塔潘这几名没有争斗的车手，推向了采访区。
　　简单的花车巡游结束，张一飞回到了维修站，车组人员已经检修完毕赛车，就等待着正赛来临。
　　可能是张一飞那种充满信心的态度，也感染到了车组人员，这一次整支车队，都有着一种说不出来的斗志，只为了冠军那一个目标冲击！
　　科塞尔这个时候走了过来，他要抓紧时间，跟张一飞商量最后的战术策略。
　　“飞，A1赛道的路面状态，我相信你也很清楚了。这次路面偏软，而且很平整，对于轮胎的磨损程度不严重，所以我决定采取一停战术。”
　　“一停战术？”
　　听到这个车队策略的时候，张一飞还是有点意外的，他本以为科塞尔最终会决定二停战术。
　　奥地利A1赛道路面赛道是很不错，相比较那些粗糙跟缺少维护的赛道，对于轮胎的磨损压力会少很多。
　　如果单纯跑圈的话，只要保胎技术好，然后压住后车，两套轮胎是可以支撑全程71圈的比赛。
　　但问题是，比赛可不只是单纯跑圈，A1赛道的特征就是急刹车跟急减速很频繁，每一脚急刹所带来的轮胎磨损，要远远大于正常跑圈的损耗。
　　特别是如果力道控制出现失误，一脚刹车稍微踩重一点，可能就不是急刹车，而是直接把刹车给踩死了，带来的后果就是轮胎直接抱死。
　　轮胎抱死这种情况，其实生活中也经常能看到，那就是大马路上一些需要减速的弯道，或者一些事故多发路段，经常能看到地面黑色的两条刹车痕迹。
　　这就是急刹车一脚踩死，刹车卡钳把轮胎给