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车神代言人-第160部分
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目前普罗斯特车队赛车资金研发，缺口大概在两千万美金左右，后续比赛费用是一千万美金。而购买新赛事引擎，比如说现在最强的奔驰、宝马这些，起步价都是在三千万美金左右。
这就代表着，哪怕不统计明年的车队预算支出，普罗斯特车队的资金缺口都在六千万美金以上。
当然，这个赛季末，车队将会有F1运营公司的分红，以及赞助商的费用入账。如果还能拉来一到两个大赞助商的话，收入可能会接近一亿美金，事实上的资金缺口并没有那么夸张。
但是这个前提，是普罗斯特车队能跑出好成绩，往上发展。
要是车队成绩不断往下掉，影响力跟曝光率下降，F1赛事分红就会少许多。另外别说是其他大赞助商加入了，可能连现有的赞助商都得撤资，那就真的到了山穷水尽的进步了。
所以普罗斯特必须要保证充足的资金，来维持车队的竞争力，加上现在车队的处境跟名气，都比历史上的局面要好多了，他才有底气报价七千万美金。
听到这个数字的时候，张一飞眉头却皱了起来，历史上普罗斯特百分之四十的股份才卖了三千万美金。后面到了倒闭的时候，更是负载累累，迪尼兹家族打算用1美金收购车队，并且承担普罗斯特车队的债务。
不过这个要求被普罗斯特拒绝了，导致了迪尼兹家族的撤资，成为压死普罗斯特车队的最后一根稻草。
张一飞之前设想过这个世界普罗斯特车队的局势好转，所以并没有满足于三千万美金，而是准备了五千万美金，想着怎么也够了。
但是现在普罗斯特把价格提高到了七千万美金，实在是有点狮子大开口。
“BOSS，目前车队的现状我也了解一些，七千万美金的价格是不可能有买家的。”
“是吗？目前洽谈的有沙特王子、韩国大宇集团以及俄罗斯电信集团，他们可是很有兴趣合作。”
普罗斯特脸上带着自信的笑容，事实上沙特王子这些投资方确实联系过，但他们给出的抱架都极低，甚至还有出一千万美金的。
当然，这些报价普罗斯特是不可能告诉张一飞的，他说出来投资方，只是为了给张一飞施压，告诉他现在普罗斯特车队股份可是抢手货。
结果让普罗斯特没想到的事情，张一飞完全不吃他这一套，脸上同样带着自信笑容。
“BOSS，如果他们出了满意报价，估计你已经把股份给卖了吧。甚至我没有猜错的话，他们应该都有附加协议，让你保证车队下个赛季的竞争力。”
“我想了想，你能给出保证车队竞争力的底牌只有一张，那就是我下个赛季继续留在普罗斯特车队，不知道我猜对了没有？”
第500章 掌控车队
普罗斯特车队所谓的局势好转，无非就是张一飞展现出来惊人的潜力，吸引了大量的目光跟关注度，有成为顶尖F1车手的可能性。
另外还有一点，就是张一飞背后有着一个正在崛起的中国市场。买下普罗斯特车队，就相当于在中国有了一个最好的代言人，这方面彪马就是一个例子。
彪马作为新兴品牌进入中国市场，跟老牌的耐克、阿迪竞争，本来是没有任何优势的。但是当签下张一飞成为大中华区代言人之后，最新统计数据，销量已经暴涨了数倍，有了跟耐克、阿迪三分天下的资格。
这个惊人数据，自然是吸引了很多商人的目光，也成为了收购普罗斯特车队股份的主要动机之一。
所以说目前的局势好转，大部分都是建立在张一飞的身上。如果他这个时候宣布下个赛季转会，将不会留在普罗斯特车队，一切都会烟消云散。
果然当张一飞说出这句话后，普罗斯特的表情微微变了一下。
其实这张底牌并不难猜，但是从张一飞这个18岁少年嘴中说出来，就不由让人感到惊叹跟意外了。
不过这种表情变化，只是一瞬间的事情，普罗斯特依然保持着镇定。
“确实合作方有这个想法，但并不是决定性条件，目前阿莱西的状态也已经复苏，并且有更多新人车手想要加入普罗斯特车队，未来的前景依然光明。”
“当然，飞你对于普罗斯特车队的重要性不言而喻，我个人自然是希望你下个赛季继续留在普罗斯特车队。”
普罗斯特既强调了车队的前景，又不敢把话说的太狠得罪张一飞。要是张一飞真信了这话，年轻人脾气上来决定走人，那真就亏大了。
年轻车手每年都有很多，但张一飞这种新人，数年都不一定能出一个！
“老板，就不用跟我玩心理游戏了，现在JS54赛车研发时间应该很紧张，需要重构车体结构，来跟新发动机进行配套。而且引擎供应商也需要时间谈判，我相信你应该不想把时间浪费在毫无意义的心理博弈上面。”
“一口价五千万美金，中国资本将收购普罗斯特车队的百分之四十股份，我相信这绝对是目前出的最高收购价格，而且高出竞争对手很多！”
当张一飞说出这番话的时候，普罗斯特没有进行反驳，确实其他意向方，最高出价才三千万美金，张一飞的价码高出太多了，也达到了普罗斯特的心理预期。
引擎供应商谈判需要时间，新赛车研发配套也需要时间，现在已经六月多了，除开冬歇期放假，大概还有半年的研发时间。
这个时间对于三巨头车队足够，但对于之前因为资金困难，裁撤了不少员工的普罗斯特车队来说，就比较紧张了。而且调校是一个漫长的过程，不是说把发动机装上去，就能达到一样的效果。
历史上普罗斯特车队最后一年，其实购买的就是法拉利引擎，虽然没有2002年火星车引擎那么变态，但2001年法拉利同样拿到了车队总冠军，证明引擎绝对拖不了后腿。
同一款引擎用在法拉利车队，就是年度总冠军，而用在普罗斯特车队身上，只拿了4个积分。比上一年零分垫底强了一些，不过也没有强到哪里去。
现在普罗斯特车队有了好车手，有了团结的赛车团队，就欠缺一辆足够有竞争力的赛车。
为了车队的崛起，这一次普罗斯特不想凑合，更不想粗制滥造，他必须要留够充足的时间给研发团队，让他们造出历代最强的普罗斯特赛车！
“可以，五千万美金，我同意中国资本的入股。”
普罗斯特再过多纠结，拍板答应了中国资本的入股。
“很好BOSS，不过我还有两个附加条件。”
“什么条件？”
“第一，车队股份必须采取同股同权的董事会结构，也就是说谁股份最多，将占据车队的决策权。”
“第二，明年的JS54赛车，必须要采购法拉利引擎，甚至可以说不惜一切代价。”
张一飞抛出了自己的两个要求，来保障自己入股之后的权益，以及明年JS系列赛车的竞争力。
同股同权、或者说同股不同权，是上市公司股权的一种概念，又被称之为双层股权结构。
一家公司把自己的股份分为A股跟B股，A股占据最重要的投票权，而B股只有分红权。也就是说一名股东，哪怕只是占据了百分之一的A股，他的控制权，也超过了百分之九十九的B股股东。
国内早期很多科技公司，在没有办法拉到风投的情况下，只能被迫引入外国资本。而这个时候创始人又不想自己的心血被资本给吞了，更不想未来公司朝着自己无法掌控的方向发展，于是就采取了同股不同权的操作方法。
其中最著名的莫过于阿里巴巴集团，也就是大家经常用的淘宝母公司。它的第一大股东并不是老马哥，而是日本软银集团，甚至第二大股东同样也是不是老马哥，而是美国雅虎。
但是公司的绝对掌控权，却依然在仅占集团百分之七股份的老马哥手中。并且随着阿里巴巴不断扩大赚钱，老马哥也不断的对国外资本股权进行回购。
张一飞入股普罗斯特车队的目的，从来都不是为了那点分红钱。否则他有这五千万资本，现在就去投老马哥的阿里巴巴集团了，而不是投普罗斯特车队这个“赔钱货”。
他最终想要的结果，就是让中国汽车企业入局，见识一下世界最高端的赛车工业，看能不能搞点什么东西回去。哪怕二十年后打不过日本，好歹也把韩国汽车工业发展给摁死了再说。
技术隔离协议肯定是没有办法避免的，但是拥有绝对控股权，就有了很多可操作空间。
像是汽车这种重工业发展，从来都不是一朝一夕的事情，张一飞有足够的时间跟耐心，慢慢在欧洲挖墙脚，说不定还能提前收购诸如沃尔沃这样的企业。
“第二条我可以答应你，但是第一条绝对不行！”
普罗斯特直接拒绝了张一飞同股同权的想法，普罗斯特之前是百分之百控股。去年因为阿莱西跟海德菲尔德太搞事情，差点把车队都给弄倒闭了，他才被迫出售了百分之二十的股份给迪尼兹。
所以普罗斯特手中还有百分之八十的车队股份，现在拿出百分之四十，他还最终剩下百分四十。
如果同股同权，张一飞的中国资本股份，跟普罗斯特手中剩下的股份将持平，他将丧失对于车队的绝对控股权。
这一点普罗斯特是不能接受的，历史上正是因为他不肯被收购改名，以及对法国“同胞”企业还抱有希望，硬是扛到了破产都没有放弃对车队的掌控权。
可以说这是普罗斯特的底线，他必须要完全掌控车队！
“三年！如果你答应了这个协议，我将以底薪合同，跟普罗斯特车队签订一个三年长约合同。并且保证从后年开始，每年拉来不低于两千万美金的车队赞助！”
张一飞这个时候开始放大招了，自己就是普罗斯特车队的希望，也是目前最大的筹码。
如果这还不够的话，就学习劳伦斯·斯特罗尔的操作，用钱把普罗斯特给砸服了！
这个世界没有什么事情钱解决不了问题，如果有，那就加钱！
果然当张一飞说出这番话后，之前普罗斯特脸上的坚决、愤怒表情瞬间就消失，取而代之的是一种震撼。
FUCK，这个中国小子抛出了筹码实在太多了，简直到了能把人都砸晕的地步。如果答应了股权转让，未来财政危机将彻底解决，并且有着冲击一流车队的可能性。
很多老外，其实比中国人更讲究一个虚名，特别是在汽车企业方面，绝大多数企业都是以创始人名字而命名的。
比如说法拉利、戴勒姆（奔驰）、兰博基尼等等。F1车队就更不用说了，迈凯轮、法拉利、威廉姆斯、普罗斯特、斯图尔特……
几乎能叫得上名字的，都是用人名来命名的，所以未来有一支叫做普罗斯特的车队登顶，这就是目前创始人普罗斯特心中最大的梦想！
“BOSS，这是我的底价了，如果你需要考虑的话，我可以给你一天的时间，但也只有一天的时间。”
张一飞知道这种事情，一时半会可能很难做出决定，所以他愿意给普罗斯特时间。
但是张一飞没时间永远的等待下去，如果普罗斯特无法做出决定的话，他就必须把目光转到其他目标上，比如说现在的索伯车队、甚至是“仇人”米纳尔迪车队。
小孩子才分对错，成年人只看利弊，张一飞不介意放下之前的过节，跟米纳尔迪合作，然后最终把对方扫地出门。
毕竟相比较自己那点小恩怨，中国赛车前景跟未来的汽车工业发展，才称得上是真正的野望。
“不用一天时间，我答应你的条件。”
第501章 引发轰动
就在张一飞准备起身离开的时候，普罗斯特答应了张一飞提出来的收购条件。
能拿到四届车手总冠军，普罗斯特绝对不是一个优柔寡断的人，他的保守只是在自己的计算条件之下，做出有利的决定跟判断，而不去冒任何一丝多余的风险。
张一飞开出的价码，就是目前普罗斯特车队，能得到的最优条件，甚至是车队生死存亡的转机！
“BOSS，恭喜你做出了正确的决定，很快将有中国投资公司的人，跟你谈具体的收购细节。”
说完这句话后，张一飞伸手跟普罗斯特握了一下，就转身走出了车队办公室。
之前在国内的时候，张一飞就已经跟华利集团成立了投资公司，为联合控股普罗斯特车队做好准备。
因为张一飞两辈子都是赛车手，从来都没有参与过什么高端的商业活动。所以他对于自己的商业能力，心里面很有B数，自己肯定不是什么商业天才，车队要真交给自己运营，大概率最后会背上一个商业鬼才的头衔。
专业的东西，就该交给专业的人士去办，自己依然安安心心的当个职业车手。至于车队运营，将由华利集团跟普罗斯特共同把控，而能不能“偷师”到F1技术，就看华利集团自己的本身了。
张一飞能做的，就是给华利集团创造一个“偷师”的机会而已。
敲定了对普罗斯特车队股份的收购，张一飞也是第一时间把这个消息传递回了国内，华利控股公司将派人过来跟普罗斯特商谈具体合同内容。
并且有机会的话，华利集团还将派一些工程师过来，看能不能参与到F1赛车研发。
不过这种可能性，目前暂时很渺茫，技术隔离协议不是那么好绕过的，而且动作太明显的话，可能会引起法国政府方面的监控，甚至是出手阻止收购协议。
说实话，普罗斯特还好是法国的车队，要是换做英国车队，可能就连收购股份的希望都不大。
因为相比较其他美帝的狗腿子，法国算是在欧洲国家里面，对美国相当有反骨的那个国家的，很多时候欧洲唱美国反调的，都是以法国为主。
毕竟法国祖上也阔过，有着属于自己的大法兰西梦想，近代虽然没落了，但非洲霸主的头衔还是没丢，当狗腿子没那么甘心。
当然，另外还有一方面原因，就是2000年的中国，那实在是个弟中弟，基本上都是以低端加工业为主，看起来人畜无害，没展现出什么太大威胁。
收购一支F1车队，更像是为了配合国内的F1赛事发展，属于人傻钱多的类型。
相比较直接参与研发这种简单粗暴的方式，在国内的时候，张一飞还跟华利总裁制定了一套迂回方案，也就是后世吃沃尔沃技术的翻版策略。
那就是在欧洲建立研发中心，用间接的方式参与共同研发，并且利用这个头衔，去学习欧洲更先进的汽车工业。如果有机会的话，收购几家欧洲破落户车企，想办法从它们身上榨出一点技术来。
甚至张一飞还想找科塞尔帮忙，看他能不能从柏林工业大学，介绍几位汽车工程方面的大牛过来，加盟欧洲的研发中心，这样说不定真能给中国汽车工业，带来一些划时代的发展。
只不过汽车产业实在是太花钱了，百来亿人民币放在其他产业里面，算是一个天文数字。但是放在汽车工业上面，只能算是个入门级别。
像后世德国大众每年的研发经费，都是以百亿美金这个单位计算的，而不是人民币。所以德系车能热销，并不是完全没有道理的，至少别人钱砸的多。
张一飞现在没这个钱，华利集团也没有。不过张一飞没想着一口气吃成个胖子，毕竟汽车工业的发展都是以十年，甚至数十年为计数单位的。
他现在做的，无非就是埋下一颗种子，收获时间还早的很。等哪天小马哥翻身了，张一飞也就发家了，有资本加入这个砸钱的游戏中来。
普罗斯特这边急需要钱，张一飞跟华利也急着送钱，加上大方向都已经谈好，细节方面的推进就自然快的多。仅仅用了一周时间，双方就签订好协议，华利控股公司正式以五千万美金的价格，收购了普罗斯特车队百分之四十股份。
当这个消息传出去后，瞬间成为了全球的焦点，因为所有人都没想到，普罗斯特车队的股份，最终是被一家中国名不见经传的小公司给收购了。
而且根据股权披露，华利投资公司里面，张一飞占据着百分之六十的股权，是第一大股东。而另外百分之四十，被一家名叫华夏汽车集团的公司所持有。
这也就是意味着，事实上是张一飞完成了对普罗斯特车队股份的收购。一名车手，这个阶段收购车队股份是想要做什么？
于是各路媒体，纷纷报道了收购的消息，一时间能看到的时事报纸，都能找到相关新闻。
《普罗斯特车队股权出售案结束，收购方是中国资本！》
《F1历史上第一支中国控股车队，这是否代表着方程式格局将发生变化？》
《中国资本背后股东是车手飞，他到底想要做什么？》
《普罗斯特车队宣布跟飞续签，未来三年中国车手飞，将继续效力普罗斯特车队。》
《普罗斯特车队收购案疑云重重，这会不会是来自中国资本的阴谋？》
《法国车队的未来，到底将何去何从！》
别说是这些媒体震惊了，但这个消息通告出来，就连阿虎跟陈志两个人都惊呆了。
他们万万没有想到，曾经高不可攀的F1车队，现在都有了飞哥一部分的股份。这种变化到底是怎么做到的，简直就是跟做梦一样。
“飞哥，那是不是说你现在也是老板了？”
阿虎坐在张一飞旁边，看着手中的报纸问了一句。
收购F1车队背后那些宏观野心，自然不是阿虎所能理解的，他就单纯看到表面，那就是张一飞也是车队股东，成为自己老板了。
“不是，只能算是间接持股。”
车队股份是以华利投资公司名义收购的，并且控股份额也没有达到百分之五十以上，所以张一飞并不能算是普罗斯特车队直接股东。
而且华利控股公司，推选出进入普罗斯特车队管理层的人员，也不是张一飞，他依然还是那个单纯的旗下车手。
“那还好，不然以后叫你二老板多别扭。”
“滚蛋。”
张一飞没搭理阿虎的胡言乱语。
普罗斯特车队被中国资本收购股份的热度，还没有完全消停下去，几天之后另外一个消息又被放出来了。
那就是普罗斯特车队跟法拉利集团达成协议，下个赛季法拉利将成为普罗斯特车队的引擎供应商，双方形成战略合作。
这个消息的热度，明显不如之前股份收购案的全民讨论，但是其他的F1车队，明显更关注法拉利跟普罗斯特车队之间的合作。
“西蒙兹，换上法拉利引擎的普罗斯特赛车，你估计有多大的提升？”
威廉姆斯爵士看到这条新闻后，立马朝着技术总监帕特·西蒙兹问了一句。
自从超越巴里切罗、舒马赫后，就没人再敢把张一飞当作菜鸟看待。开着性能落后的普罗斯特赛车，中国新人就有这种惊人表现，要是给他换上一辆性能强劲的赛车还得了？
“不清楚，如果按照今年法拉利引擎的性能，以及普罗斯特车队的研发实力来看，提升应该很有限。”
今年法拉利车队引擎性能并没有领先优势，甚至不如迈凯轮车队的奔驰引擎，以及威廉姆斯车队的宝马引擎。差不多跟雷诺引擎平分秋色，并列第三、第四的样子。
但奈何法拉利车手实在是太强了，赛车气动外形也不错，所以法拉利车队依然强势无比，目前积分处于领跑阶段。
“我知道了。”
威廉姆斯爵士听到这段话，内心里面稍微松了一口气。
张一飞是表现惊人，但是蒙托亚在遭受过打击之后，也开始出现了一种蜕变，最近接连登上领奖台。只要赛车性能没有优势，蒙托亚不虚张一飞，更别说威廉姆斯车队还有拉夫尔·舒马赫，更不是阿莱西能比的！
迈凯轮车队同样问出了类似的问题，得出的答案跟威廉姆斯车队差不多。
普罗斯特车队哪怕就是换上了法拉利引擎，依然展现不出足够的威胁，至少比它强大的对手还有很多。比如说三巨头另外两家，以及技术同样强劲的雷诺，甚至资本雄厚的美洲虎跟丰田。
与其担心末流的普罗斯特对手，还不如担心这些更强劲的对手。
而且张一飞巴西赛道的亮眼表现，是超水平发挥，还是昙花一现都不确定。特别是经历过一场赛道事故，会不会对中国新人造成什么影响，这也是不确定因素。
想要靠前的车队感受到威胁，至少张一飞还要展现出来更强的实力，才有这个资格。
日子一天天的过去，张一飞也在慢慢的恢复，当夏休期结束，时间来到了九月，再次吹响比赛号角的时刻，普罗斯特车队发布了张一飞重返赛道的消息。
能不能展现出来更强的实力，将很快就能知晓！
第502章 重返赛道
“普罗斯特车队公告你看到了没有，中国车手飞准备重返赛道了。”
“汽车杂志不是报道了吗？问题是这小子新人赛季就遭遇车祸，缺席了三个多月的正赛，还能不能保持之前的水准，我持怀疑态度。”
“没错，有些车手遭遇过重大车祸后，都会有心理障碍，中国小子还是个新人，我觉得他要成为昙花一现的车手了。”
“不一定，我感觉飞心理素质很强悍，绝对不是那种发生事故就会畏惧赛道的人！”
“就算如此，他缺席的比赛太多了，本身就经验严重匮乏，现在拿什么跟场上的其他新人比？”
“对啊，蒙托亚在意大利蒙扎都已经登顶分站冠军了，基米状态也逐渐好转，甚至海德菲尔德成绩都超越了飞，他落后太多了。”
“哎，曾经我都觉得他会是今年的新人王了，结果一场事故下来，大好局面都没有了。”
“也不一定，最后还有三站比赛，虽然冲刺总冠军没希望了，但也有机会取得一个好成绩。别忘了前年舒马赫银石赛道的撞车，他重返赛道照样强势。”
“飞他能跟舒马赫比吗？”
“为什么不能比，巴西大奖赛不是超了舒马赫？”
“超一次车就能跟舒马赫比了，你是在闹呢？”
“无论现在局势如何，我依然相信飞，因为我永远都不会忘记雪邦赛道的雨战，巴西赛道的奇迹！”
欧洲最近兴起的方程式BBS论坛里面，一些车迷们正在激烈的讨论着普罗斯特车队关于张一飞重返赛道的公告。
这些评论里面，有意外的、有冷嘲热讽的、有不看好的，也有支持的，甚至还有人拿舒马赫当年的撞车事故来比较的。
1999年的英国银石赛道，舒马赫以230km/h的速度冲出赛道，砂石缓冲区都没能停下舒马赫的法拉利赛车，径直撞到了最外层的轮胎防护墙上面。
这次撞击让法拉利赛车整个车头都损毁，轮胎穿透了底盘侵入驾驶舱空间，导致舒马赫的左腿两处骨折，从而退赛。
这是舒马赫职业生涯中，最严重的一场事故，足足养伤了四个月才重返赛道。几年后舒马赫回忆当时的场景，都还心有余悸地说道：“事故发生的非常离奇，我当时真的以为自己会死。”
重返赛道之后的舒马赫，整个赛季也只剩下最后两站比赛，他已经没有争夺世界冠军的希望。于是全力辅佐队友埃迪·埃尔文，希望他能冲击世界总冠军头衔。
只是很可惜，埃迪·埃尔文还是以2分之差，输给了芬兰传奇车手米卡·哈基宁，仅仅只是拿了亚军。但是凭借着舒马赫跟埃尔文的积分，法拉利车队还是拿到了当年的车队冠军头衔。
如果没有舒马赫的事故退赛，可能七冠王不是舒马赫极限，他将冲刺到八冠王的高度！
而埃迪·埃尔文，也算得上是唯一一位，能让巅峰舒马赫当“僚机”的车手。想着以后能吹嘘当年车神帮我开过路，帮我挡过车，也是倍有面子的一件事情。
张一飞现在的处境，就跟99年的舒马赫很像，三个多月的养伤时间，让他缺席了9站比赛，距离2000赛季的结束，只剩下最后三场正赛了。
其实按照正常两周一场的比赛频率，加上还有夏休期半个月的休赛，张一飞是不会缺席这么多场的。
主要原因是在养伤期间的分站赛事，基本上都是在欧洲赛道举办，与F1海外站相比，欧洲赛道的转场对于车队来说方便许多，效率也得到极大的提升。所以很多分站赛事的间隔时间，也被压缩到了一周。
正是因为这种种因素，才导致了张一飞缺席九站比赛之多。
……
“一飞君，负重要不要减轻一点，你伤好没多久。”
车队健身房内，张一飞正在做着体能训练，养伤期间的训练量下降，以及右腿没有办法受力导致的肌肉退化，都是需要解决的问题。
特别是对于F1车手来说，强大的肌肉力量是必备条件，否则就无法精准的控制油门跟刹车踏板。任何一个弯道百分之一的速度误差，都会成倍的增加冲出赛道的风险。
因为对于F1赛事来说，从来都没有什么冗余的说法，任何一次过弯都是在刀尖上跳舞，去挑战着速度的极限，这就要求车手对于赛车有绝对的操控能力。
“放心吧，我没那么脆弱。”
张一飞笑着对武田纯子说了一句，然后继续。
之前因为寻找投资的因素，连日的奔波让张一飞伤势恢复的很慢。不过在搞定了入股普罗斯特车队的事情之后，基本上其他事情都不用张一飞操心，他已经做到了自己能力极限，接下来就成败看天了。
所以加上夏休期的两个月时间里面，张一飞都是在安心的养伤。以他的身体素质，骨裂这种伤势只要能得到良好的修养，恢复速度很快。
基本上只用了一个月时间，张一飞就没什么大碍，开始做着康复训练。而现在随着比赛时间临近，之前的康复训练强度，明显不能达到赛事强度的要求，所以张一飞开始按照正常体能标准，加大了自己的训练量。
就在这个时候，科塞尔也走进了健身房，他并没有关注张一飞的训练强度，而是开口问了一句：“奥地利A1赛道数据记住了没有？”
“这几个月就准备一条赛道，怎么可能记不住？”
张一飞很肯定的回了一句，养伤期间就已经确定了重返赛道的时间点，所以最近两个月，张一飞基本上没事做的时候，就是记奥地利A1赛道的数据，以及观看比赛走线视频。
可以这么说，奥地利A1赛道，是张一飞除了揭幕战澳大利亚阿尔伯特公园赛道外，准备时间最长的赛道了，甚至有过之而无不及。
“嗯，练习赛可能会有个适应过程，尽量注意安全。”
科塞尔听到张一飞的回答，居然罕见的叮嘱了一句。
张一飞养伤期间，虽然并没有放弃对于赛道的了解，甚至后期也开上了赛车模拟器。
但是赛车模拟器终究跟真正的驾驶F1赛车不同，更别说受限于这个时代�
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