车神代言人-第145部分

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　　结果张一飞踩上了这根红线，让他们感到无法接受，一个中国菜鸟，拿个分站季军，凭什么觉得自己能挑战巴里切罗？
　　毕竟巴西车手再怎么说，“祖上”也是辉煌过，还有个破落户的名头。你中国车手有什么？历史成绩为零，方程式赛车的荒漠，就连贫困户的资格都没有！
　　所以他们觉得自己有资格嘲讽张一飞，同时想拿张一飞来立威，让世人看看轻视巴西车手，将会有怎样的下场！
　　“嘿嘿，没错，飞哥不是那么好捏的人。”
　　阿虎这时候憨笑了起来，作为头号马仔，他对于张一飞可是有着一种堪称盲目的信心，张一飞就是不可战胜的！
　　赛道上的张一飞，使出维修通道后，就直接一脚地板油踩到底。
　　因为维修通道出口处，就刚好是赛道的长直道区域，可以把车速给提升到7档300km/h的极速。
　　这也就是为什么，英特拉格斯赛道维修出口经常发生撞车事故，就是因为长直道导致车速过快，而且维修出口路段宽度狭窄，突然面对一辆从维修通道驶出来的赛车，简直就跟马路上的“鬼探头”效果一样，很多车手压根就反应不过来。
　　03年的时候，为了避免维修出口再次发生严重事故，在车队跟车手的联合抗议下，英特拉格斯赛道终于扩宽了这一段赛道，让比赛更加的安全。
　　对于英特拉格斯赛道，张一飞已经在赛车模拟器上开过很多次了，但真正行驶上去，这还是第一次。刚以进入到长直道，张一飞就明白了什么叫做颠簸！
　　科塞尔选择了最硬的悬架，让JS53赛车，对于粗糙的路面几乎没有任何的滤震效果。张一飞能清晰的感受到，车轮跟路面接触时候带来的细碎震动。
　　特别是在超高车速之下，遇到那些特别粗糙的路段，甚至能让张一飞感觉自己身体都在颤抖！
　　英特拉格斯赛道之所以会如此颠簸，其实原因比很多人想象的更简单，那就是巴西这个坑比国家，一条F1赛道沥青用了几十年都舍不得换，平常的赛道维护保养也是一塌糊涂，自然就导致路面状况差。
　　这种颠簸“破烂”的赛道状况，一直到07年重铺沥青才得以改善。所以说像巴西、阿根廷这样的南美国家，越发展越差不是没有道理的，就这种处理事情的效率，简直低的令人发指！
　　高速跑完这条长直道后，张一飞内心里面就隐约有点后悔，考虑是不是通过车队语音，跟科塞尔反馈一下悬架过硬的问题。
　　但是想着自己发车前的“豪言壮语”，技术测试圈都没有跑完就认怂，有点过于丢人了。而且长直道硬悬架带来的速度提升，也是张一飞不愿意轻易割舍的优点。
　　就如同赛前科塞尔所说的那样，普罗斯特赛车本身孱弱的动力，在长直道提速上面很吃亏。如果再换上软悬架，可能是辆赛车，都能在长直道硬吃自己。
　　犹豫了一下，张一飞最终还是没有选择反馈，相比起身体的压力，他更喜欢速度带来的快感！
　　就在张一飞还在为悬架问题抉择的时候，已经有一辆赛车，正在快速的拉近跟他的距离。


第456章　不服气
　　“飞，注意后面逼近的法拉利赛车。”
　　耳机里面突然传出科塞尔的提醒，这让张一飞很是意外。
　　因为现在只是周五练习赛，而不是周末的正赛，练习赛阶段是没有成绩的，所以超不超车都无所谓，代表不了什么。
　　而且练习赛前面几圈，都是技术测试圈，赛道上车手们的速度都比较慢，就更没有提醒的必要了。但是以科塞尔的性格，他绝对不会做些没有意义的事情，后面肯定是有什么情况。
　　于是张一飞用眼角余光看了下后视镜，里面出现了一辆红色的法拉利赛车，就如同燃烧的火焰一般朝着自己疾驰而来。
　　只不过现在两车还有一段距离，并且F1赛车后视镜，为了尽可能的降低风阻，符合空气动力学的布局，可视面积小的可怜，张一飞没有办法看清楚车头上的赛车编号。
　　不过他心中隐约有种预感，驾驶后面这辆法拉利赛车的，不会是舒马赫，而是法拉利二号车手巴里切罗。
　　抱着这种疑问，张一飞分出一部分注意力，放在了后面这辆法拉利赛车上。
　　他发现对方的车速极快，远超常规技术测试圈的速度，几乎就是按照正赛的标准在驾驶。这种速度下，法拉利赛车飞快的缩短跟张一飞的车距，他已经能看清车头上的赛车编号了。
　　就如同张一飞之前所预感的那样，车头上清晰的“2”这个数字，代表着操控这辆法拉利赛车的人，正是巴里切罗！
　　F1赛车编号跟雷诺初级方程式可以自选不同，它大多数情况下，都是按照上个赛季的积分顺序排列而来的。比如说上个赛季的年度总冠军车手，他的编号就是1号赛车，所以现在赛道上的1号车，就是迈克热·舒马赫！
　　但是2号赛车，就不是去年的年度亚军了，而是会把这个编号给年度总冠军的队友，哪怕总冠军队友上个赛季吃零蛋没积分，他也依然会是2号赛车。
　　另外赛车编号还有一个默认的规矩，就是奇数代表着车队的1号车手，偶数就是车队的2号车手。所以张一飞的编号是13，阿莱西的赛车编号，就成为14。
　　正常情况下张一飞作为一名赛季新人，是拿不到13这种靠前的编号。但是上个赛季跑完后，飞箭车队、斯图尔特车队、贝纳通车队纷纷倒闭，以新车队的姿态重返F1围场。
　　所以哪怕就是跟米纳尔迪车队一起垫底的普罗斯特车队，也凭借着资历混到了前排，拿到了13、14这两个编号，正好让张一飞免了换车手编号的麻烦。
　　所以看到2号赛车这种速度，张一飞心里思索着巴里切罗的动机，难道他打算在练习赛，就搞点什么事情出来吗？
　　另外一边，巴里切罗的这个异常举动，也是得到了赛道解说布伦德尔的关注。
　　“此刻赛道上出现了非同寻常的一幕，来自法拉利车队的巴里切罗，正在飞速的追赶着前面普罗斯特车手飞。”
　　“要知道现在是周五的练习赛，大家都还处于技术测试圈阶段，巴里切罗这种速度，相当于放弃了对赛道状况的反馈评估。哪怕巴里切罗本土作战，对于英特拉格斯赛道很熟悉，我相信他也不至于如此的自信，直接放弃对于赛道的反馈评估吧？”
　　“这种举动让我不由联想马来西亚站赛后，飞面对采访说出来的豪言，以及巴里切罗巴西站赛前采访的回应。他现在就要是实际行动来证明，中国小子不会自己的对手吗？”
　　布伦德尔解说的语气很兴奋，这种知名车手向新人主动进攻的场面，已经很久没看到了，更别说是练习赛阶段。他还真想看看，面对巴里切罗的怒火，张狂的车手飞，将会如何应对！
　　听到布伦德尔的话语，坐在他旁边的巴西解说冈萨雷斯，用着不屑的语气配合回应了一句。
　　“中国新人将会很快意识到，他惹到了不应该去招惹的对手，巴里切罗将会用打屁股的方式，教训下这名年轻小子。”
　　冈萨雷斯解说的很自信嚣张，跟之前的马来本土解说莫哈达完全不同。
　　这里面的主要原因，自然就是两国本土车手实力的区别，莫哈达也很想嚣张回应张一飞，但奈何实力不允许，马来西亚熊龙都战不过张一飞，其他人就更没希望，说点嘲讽的话都没底气。
　　冈萨雷斯不同，巴西数十年的F1赛车历史，出过三位世界总冠军车手。并且埃尔顿·塞纳，更是站上了车坛金字塔的顶尖，在舒马赫还没有达成七冠王成就之前，塞纳就是F1车坛无可争议的第一人，永远的车神！
　　可能在总体质量跟冠军数量上，巴西比不上老牌赛车强国，诸如德国、英国、芬兰等等。但是面对中国车手，冈萨雷斯有着强大的心理优势，张一飞在他们眼中，就是成年人面前的小屁孩。
　　当冈萨雷斯把这句话说出来之后，引发了看台上巴西观众的强烈认同。张一飞新人赛季前两站是表现的很优秀，但是一个分站季军，在巴西的历史成绩面前远远不够看，他们有轻视跟骄傲的资本。
　　“巴里切罗果然没让我失望，给中国佬一点教训，让他认清楚自己的地位。”
　　“这年头什么阿猫阿狗都敢挑衅巴西车手了，FUCK中国佬！”
　　“追上去，把他撞出赛道，这才是我们巴西车手应该有的狂野！”
　　看台上各种叫嚣声音响起，他们是真的完全没有把张一飞给放在眼中。
　　对于巴西车迷来说，只要巴里切罗选择出手，那么这一场比赛就会变得毫无悬念，中国菜鸟怎么可能比得上法拉利车手？
　　感受到身后法拉利赛车的追击，张一飞自然已经明白了，这是巴里切罗对于自己的挑衅。
　　当然，站在巴里切罗跟巴西人的角度来看，张一飞还不配让他去挑衅，这不过是给新人的一点小小教训，让他明白在F1围场里面，谁才是前辈跟老大。
　　说实话，张一飞虽然认同巴里切罗在巅峰期的实力，毕竟巴里切罗完成过18顺位发车，最终夺取分站冠军的奇迹，没有硬实力是做不到的。
　　但是从心里面，张一飞始终没有把巴里切罗摆在很高的位置，因为这家伙“恰烂钱”跟抱大腿的嫌疑实在是太明显，张一飞的赌徒张狂性格，注定跟巴里切罗不是一路人。
　　就拿最著名的法拉利让车事件来说，确实巴里切罗受了委屈，舒马赫也明白对方的人情，所以当时在领奖台上，他都是让巴里切罗站在冠军位置，并且把冠军奖杯递给了他，还导致因为破坏领奖台秩序而被处罚。
　　结果就这笔烂账，巴里切罗后面接受电视台采访以及自传中，隔三岔五拿出来“爆料”一次，这种行为就有点那啥了。
　　如果按照张一飞的性格，要么就直接拒绝车队指令，老子特么的凭本事领先舒马赫，凭什么要我让车？有本事让舒马赫超过去，那我输的心服口服。
　　要是车队因此处罚或者解约，没问题，这种不公平的车队老子还不想呆了。换一支车队，用成绩来复仇法拉利，证明自己的实力！
　　就连芬兰冰人都能挑战气势如虹的六冠舒马赫，罗斯伯格草翻巅峰汉密尔顿，当时堪称F1车坛二号人物，处于巅峰期的巴里切罗，难道就这么没种，不敢脱离法拉利车队去证明自己能跟舒马赫一战？
　　实在没种也行，恰了法拉利的烂钱，后续签了两年合同，就当车队用钱买来的让车，一分钱一分货嘛。
　　收钱就闭嘴，恰饭就好好恰，当时不敢强硬发声，日后再拿这个当上电视台跟自传的卖点，就有点当婊子立牌坊的嫌疑了。
　　这就是为什么，张一飞没有把巴里切罗摆放在很高位置的原因，并不是因为他实力不济，而是巴里切罗没有让张一飞看到足够骄傲跟血性。
　　可以菜，但绝对不能怂，无论对方是法拉利还是舒马赫，没有老子天下第一的信念，是登不上巅峰的总冠军宝座的。
　　事实证明，拿过两届世界亚军头衔的巴里切罗，确实就差了这么一口气，只能成为合格的绿叶车手，注定跟冠军无缘。
　　如果是一般车手练习赛要超过去，张一飞就让对方超过去好了。之前的两站练习赛，张一飞都开出两分多钟的圈速，甚至受到了赛道观众的嘲笑，简直跟乌龟爬差不多。
　　不过这些张一飞都不在乎，正赛才是决定胜负的时刻，技术测试圈慢点怎么啦，自己一个赛道新人，难道还不允许慢慢适应了？
　　自己好歹也是职业车手，怎么可能跟马路上“路怒症”司机一样，超个车就暴躁如雷，一切都是按照车队的策略跟在自己的适应情况来。
　　但是这一次不同，可能是不爽巴里切罗拿自己开刀的挑衅，也可能是对于他本人的不服气，张一飞并不想让他超过去。
　　虽然自己没跑过英特拉格斯赛道，很需要练习赛的适应跟赛道评估。但是对方都已经蹬鼻子上脸了，张一飞咽不下这口气，老子今天就算不跑练习赛了，也不能被你当软柿子给捏了！


第457章　前所未有的压力
　　没有过多的犹豫，张一飞看到巴里切罗有超车的举动，直接就是一脚油门下去，然后变道挡在巴里切罗的车前。
　　这个变道动作很明显，张一飞就是打算应战了！
　　“GOOD！我之前还在考虑，中国新人飞在巴西的主场，面对巴里切罗如此强势的挑衅，是否敢回应跟反击。”
　　“现在看来，飞还真是保持了他一贯的强硬，哪怕就是面对法拉利车手巴里切罗，他也没有选择退步！”
　　布伦德尔这下是真的被张一飞的表现给折服了，F1赛道上面有过很多年少轻狂的车手，但同样很多人在面对真正强大对手的时候，会选择忍让、退缩。
　　现在不过就是一场练习赛罢了，对方还是来自目前最强大的法拉利车队，张一飞这都打算硬刚到底，哪怕就是放在年少轻狂的车手里面，都还算是少见。
　　更别说在练习赛之前，据说张一飞还收到了来自巴西黑帮的死亡威胁，面对这样的额外压力，他还敢回应巴里切罗的挑衅，就更是让人所敬佩。
　　但是这一幕放在巴西解说冈萨雷斯眼中，就是格外的愤怒了。
　　“中国新人还真是对自己有盲目的信任，他觉得自己前两站比赛跑的不错，就能挡住巴里切罗吗？”
　　“不好意思，我们将很快看到，巴里切罗碾压过去！”
　　冈萨雷斯可不像莫哈达那样，打算成为F1组织里面的全球解说，会跟布伦德尔搞好关系。
　　他哪怕就是不混F1解说了，还能去混印地系列赛解说，所以他丝毫不用担心自己带有偏见的解说内容，影响到自己未来的职业发展。
　　而且话说回来，他现在所说的内容，恰恰还就是观众所喜欢听的，对于他的支持率反倒是更高。
　　赛道上面，巴里切罗面对张一飞的变道挡车，几乎就是在瞬间做出了反向变道的动作，想要从张一飞另外一面超过去。
　　巴里切罗的这种操作无论是速度，还是变道的精准度，都超过了之前张一飞所面对的对手，甚至跟他自己在马来西亚雨战的表现，都有着很大的提升。
　　毫无疑问，这一刻的巴里切罗是认真了，他打算在英特拉格斯赛道，这个自己的巴西主场赛道，用泰山压顶之势把张一飞给碾压了，来证明自己在F1围场里面的实力跟地位。
　　不过张一飞的反应也不慢，而且最硬的悬架带来了更为稳定的车身姿态，变道也就更加的灵活。
　　几乎就是在巴里切罗眼看着就要抢占超车线的时候，张一飞再次把他挡在了自己的车后，两个人的车距一度缩短到厘米级别，差点就要追尾撞在一起了。
　　这个画面，也是让现场观众一片哗然，同时情绪也上来了。“咚、咚、咚”的桑巴鼓点再次响起，穿着火辣性感的桑巴女郎们，也尽情的扭动自己身体，为巴里切罗的攻势展开助威。
　　普罗斯特维修站，看到这一幕的车队策略组，脸上的表情都比较严肃。因为他们完全没有想到，一项在外界表现比较低调的巴里切罗，居然会如此激进的选择在练习赛第一场，就向张一飞展开攻势。
　　这不是马来西亚站两名新人车手之间的争斗，而是一名目前F1围场里面的一流车手，对一名赛道新人发起挑衅，这种情况就相当的罕见了。
　　相比较起来，张一飞的强硬还击，就属于车队成员预料之中的事情了。毕竟相处这么久，中国小子什么性格，还是有大概的了解，他不可能在赛道上怕了巴里切罗。
　　“导师，飞的赛车都只是实验性调校，很多方面都不完善。这种强硬的对抗，可能会出问题。”
　　山本右京面带担忧的朝着科塞尔说了一句，跟巴里切罗这种跑了数年英特拉格斯赛道的老将不同，张一飞今天是第一次踏足巴西赛道。
　　所以调校都只能按照以往的经验，而不是符合张一飞的驾驶风格。
　　但是巴里切罗不同，他跑了这么多年，哪怕就是没有练习赛的调校，影响都不是很大。甚至可以为了保存体力，直接让试车手来跑练习赛都没问题。
　　这也是很多大车队会做的事情，特别熟悉的赛道就没必须要主力车手耗费更多的精力，同时也能让试车手有上场培养的机会。
　　某种意义上来说，巴里切罗在练习赛搞事情，有点偷鸡欺负新人的意思。
　　科塞尔没有说话，只是把目光盯向转播的赛道画面，练习赛不是正赛，基本上没有过于激烈的冲突画面。所以现在张一飞跟巴里切罗之间的争斗，就成为了赛道热点场面，转播镜头就干脆锁定他们两个人了，进行一场赛道的全面直播。
　　亨利听到山本右京的话，也是点了点头朝着科塞尔说道：“科塞尔，这种时候让飞跟巴里切罗产生冲突，实在是有点太吃亏了，而且风险很大。”
　　“我觉得应该下达车队指令，让飞返回维修站，避开这一场冲突。”
　　练习赛阶段返回维修站是很正常的事情，所以亨利觉得出于理智的考虑，让张一飞回来是最稳妥的方案。
　　这要是再出点什么意外，马来西亚站的惊天逆袭，可不是那么好上演的。而且这两天圣保罗晴空万里，想要再来一场雨战的希望都不大。
　　科塞尔依然还是没有回应，他心里面明白站在理智的角度上，确实让张一飞暂避锋芒，是最好的选择。
　　但是不是所有人都能理智的看待，现场观众不会，拍摄媒体也不会，甚至就连现在有点上头的张一飞，可能都不太能理解车队的决策。
　　战斗才刚刚打响，就选择投降落败而逃，不符合张一飞的性格。
　　看着科塞尔没有回应，亨利的脸上出现无奈的表情，他知道科塞尔激进的性格，想要让他软弱是很难的事情。
　　而且科塞尔是车队首席比赛工程师，除了老板普罗斯特外，没有人在赛道上的指令权利，能大于科塞尔。只要他不发出车队指令，比赛过程中其他成员就不会指手画脚，只能默默站在旁边观战。
　　车队策略组陷入了两难抉择中，赛道上的张一飞，其实也没有好到哪里去。
　　他正承受着进入方程式赛车以来，最为高压的一场追逐战，只不过自己是被追逐的那个。
　　巴里切罗是绿叶车手不错，但也要看是谁的绿叶，他在F1巅峰时代，也就舒马赫能稳压他一头，其他顶级车手没有谁敢说自己稳胜巴里切罗。
　　这就是为什么，张一飞不喜欢巴里切罗“恰烂钱”又不服气的行为，但认同他在F1围场里面的实力。
　　现在面对发挥出全力的巴里切罗，张一飞开始感受到，什么叫做真正的三巨头车队顶级车手。无论是走线、超车时机、以及追赶带来的压迫力，都远远不是赛道上那些二三流车手，以及现在还是新人的未来王牌车手能比拟的。
　　巅峰期就是巅峰期，不止是技术上，还有气势上！
　　无形的压力把张一飞给笼罩，他几乎全身的力量都被调动起来，用尽自己所有的办法去挡车，不给巴里切罗任何切线的机会。
　　说实话，站在客观角度上来看，张一飞面对现在的巴里切罗，真的没有任何一丁点优势。
　　无论是赛道经验跟熟悉度，还是赛车调校跟性能，甚至绝对的硬实力车技，张一飞都找不到有领先巴里切罗的地方。他唯一能拼的，可能就是那一股不服输的气势。
　　车速的疯狂加快，颠簸的赛道加上高度的紧张感，甚至让张一飞出现了一丝手麻的迹象。他能感觉到自己心跳飞速的跳动，这种压力是前所未有的。
　　而且英特拉格斯赛道不只是路面粗糙，它还有着各种坡度，快速通过一个下坡路段的时候，颇有一种坐过山车的腾空感。
　　这种腾空感让张一飞脑海中，不断产生错误警告，那赛车可能已经丧失抓地力，车轮正在悬空。这种错误警告，让人那种避险跟求生的本能，去点刹车减速。
　　现在张一飞终于明白了，为什么英特拉格斯赛道会被F1车手，视为最不受欢迎的赛道之一，甚至远远超过了难度比它更大的摩纳哥赛道。
　　就是因为逆时针跑线，加上这种难受的腾空感，给车手带来很大的生理厌恶。除了需要挑战赛道的难度之外，还需要去战胜自己的生理本能，这才是最让人难受的地方。
　　这种东西是在赛车模拟器上感受不出来的，哪怕就是放在二十年后的科技，也无法模拟出这种生理“恐惧”感。
　　作为第一次征战英特拉格斯赛道的张一飞，他之前压根就没有体验过，所以克服的难度就更大。而且在对于赛道的适应程度上，远远不如后面追赶的巴里切罗，经验跟主场带来的优势实在是太大了。
　　天时地利人和，全都不在自己这边，张一飞第一次没有了那种战胜对手的绝对自信。
　　他本以为这种心态至少要面对车神舒马赫的时候才会出现，没想到发挥出全力的巅峰期巴里切罗，就能强悍如斯！


第458章　舒马赫的评价
　　“舒米，你觉得中国新人还能扛多久？”
　　法拉利车队维修站，迈克尔·舒马赫并没有坐上赛车，第一轮练习赛，将由法拉利车队的试车手代替。
　　毕竟对于舒马赫来说，他已经不需要每个赛道都跟新人一样的跑一遍，三场练习赛分出一两场给试车手代劳，既不会影响到赛车数据的调校，也能保持他的体力，算是两全其美的办法。
　　问他这句话的，就是法拉利车队经理让·托德，后来还成为了国际汽联的主席。正是在他的手中，法拉利车队完成了车队六连冠的成就，成为三巨头里面为首的顶级车队。
　　而且这个基础无比的牢靠，哪怕就是过去了二十年，威廉姆斯跟迈凯轮掉队了，法拉利依然屹立不倒，还保持着自己三巨头车队的体面。
　　不过后来他为中国人所熟知的原因，并不是什么法拉利车队经理，或者国际汽联主席的身份。而是他跟华人好莱坞女星的恋情，让很多喜爱八卦的吃瓜群众，都认识到了这个法国老头。
　　毕竟在二十世纪初，《卧虎藏龙》、《剑雨》、《艺伎回忆录》等等电影还是比较火的，除了把章子怡给带到了国际巨星的位置，杨紫琼同样也是处于自己的事业巅峰期。
　　不得不说，相比较赛车在国内的影响力，很明显娱乐圈的受众要大的多。这种打造了法拉利车队巅峰的传奇经理，国内知名度最高的时候，还是靠着跟女星谈恋爱，也真是不知道该说什么好。
　　面对托德的提问，舒马赫只是淡淡的回了一句：“最多撑个一两圈吧。”
　　以目前舒马赫的经验来看，张一飞应对巴里切罗的进攻，应对非常的吃力。很多时候挡车，都是靠着危险的极限走线，以及激进的野蛮阻挡，否则巴里切罗早就已经超过去了。
　　毕竟巴里切罗想要做的是碾压中国新人，而不是跟对方同归于尽，所以一些极具风险的超车，他并没有去做，否则张一飞已经扛不住了。
　　“不过作为一名新人来说，飞现在的表现已经很不错了。”
　　舒马赫补充了一句，练习赛第一圈就应战巴里切罗，在这条完全陌生的赛道上，去挑战一名主场车手，张一飞没有一交手就全面溃败被超车，已经算是很不错的表现了。
　　而且能明显感受到张一飞的操控水准其实很不错，只是对于赛道的不熟悉，他的走线跟刹车点，都略逊巴里切罗一筹。
　　但是舒马赫知道，这一场对决巴里切罗是全力以赴了，占据着几乎所有优势，还能被张一飞给挡住几圈，足以看出中国新人的实力了。
　　对于舒马赫的看法，托德点了点头，毕竟这是目前F1围场最强的车手，没有之一，并且还拉开了其他车手堪称一个档次。
　　所以舒马赫的眼光精准度，是毋庸置疑的，否则托德也不会主动去询问舒马赫。
　　“舒米，你好像很看好中国新人。”
　　赛道上的新人，很少有人能得到舒马赫的“不错”评价，特别现在张一飞算是巴里切罗的“敌人”，舒马赫还能给出这么高的评价，就只能说明一件事情，那就是舒马赫对于张一飞的印象很不错。
　　“我觉得他很有潜力，并且雨战让我看到了塞纳的影子。但是他开车风格有点过于强硬，很多时候都是靠着运气在失控边缘救回来了，当哪一天没有这种运气，就是真正考验一名车手承受能力的时候。”
　　舒马赫说的很直接，他认为张一飞现在看似表现良好，但其实都是在惊险边缘成功度过，没有真正经历一场惨败，或者说面对强敌的考验。
　　职业生涯就跟人生一样，很多时候只有在低谷之中，才能真正看出来一名车手的潜力跟承受能力。车坛类似于伤仲永的天才车手太多了，结果昙花一现后就再也“查无此人”。
　　舒马赫认为，想要真正给张一飞下个定义，两场比赛还不够。
　　“运气也是实力的一种，中国出来的车手，能走到这一步，已经超过很多人之前的想象跟预测。我估计雷诺跟美洲虎车队心里面都后悔，当初就应该给个正式车手的职位，至少会比现在好很多。”
　　托德笑着说了一句，现在法拉利车队属于高高在上俯瞰的那种，除了威廉姆斯跟迈凯轮还能造成一点威胁，其他车队已经不够看了，所以能更为客观的评判这些事情。
　　张一飞在普罗斯特车队都能发挥出色，如果进入到雷诺或者美洲虎车队，说不定真就能一飞冲天。毕竟这两支车队的背后有着雷诺很福特两大汽车巨头，实力跟资金都不是普罗斯特能比的。
　　F1就是一个烧钱的游戏，车手的绝对硬实力，可能只占成绩好坏的五成因素，另外五成就是看赛车的性能了。要真遇到一辆超级火星车，除非是雨战等特殊赛道情况，不然真的拼尽全力跟追不上对手。
　　“对了，你认为简森·巴顿怎么样？”
　　托德再次问了一句，上一站马来西亚大奖赛，除了张一飞完成了惊天逆袭之外，其实还有一名车手表现很惊人，他就是最终跑到第六的简森·巴顿。
　　要知道他排位赛的成绩是第17名，虽然比不上张一飞连超18名对手的亮眼发挥，但也是超过了11名对手。而且托德发现这名车手在雨战赛道上非常的稳，几乎没有出现任何惊险的场面，一切局势都是在他的掌控之中。
　　这种表现让托德感到很意外，直觉告诉他，这名被威廉姆斯车队放弃的新人车手，潜力不止于此。如果可以的话，他有把简森·巴顿挖来成为第三车手的想法。
　　“基本功算扎实，赛道上面的表现也很稳定，但是没有什么亮眼的地方。”
　　舒马赫只是在比赛录像里面看过一些简森·巴顿的片段，对于他的印象其实不是很深。相比较起来，今年F1赛季的新人光芒，张一飞一个人起码占据了五成以上，哪怕就是蒙