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车神代言人-第133部分
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之前趁着压车时间进站的车手，在解除了出站限制之后，也纷纷从维修通道里冲了出来，想要保持自己的领先优势。
只是赛道上的排名，依然还是出现了变化，之前排在第一的舒马赫，跌落到了第三的位置。他因为进站的关系，落后在巴里切罗跟库特哈德的后面。
但是这种落后只是暂时的，因为巴里切罗跟库特哈德都没有选择进站，舒马赫能趁着他们两个进站时候，再次领先成为头车。
排在第四的弗伦岑出来后，名次并没有变化，因为前四车手相当于第一梯队，跟排名第五的特鲁利拉开了一个巨大的差距，哪怕就是20秒的进站时间，特鲁利都没能完成对弗伦岑的反超。
虽然特鲁利还在排在第五，不过他跟弗伦岑的差距，也从之前那种断崖式的落差，基本上拉回同一梯队中。
排名第六的就是威廉姆斯车队的蒙托亚，如果说今天张一飞的表现能用出色来形容，那么今天蒙托亚的表现，就只能用惊人两个字形容了。
本来排位赛第六的蒙托亚，却因为暖胎圈起步故障，跟张一飞一起从维修区发车，而且顺位还排在张一飞的后面，相当于倒数第一发车。
但是蒙托亚除了开始被张一飞压了几圈外，后面的表现简直是开挂了，他一路疯狂超车，硬生生的从倒数第一，杀到了顺位第六，回到了自己排位赛的发车位置。
这种开挂一般的成绩，让蒙托亚成为今天雪邦赛道上绝对的主角，甚至风头已经盖过了杆位舒马赫。
并且连超十五车的神级发挥，也力压了连超十三车的张一飞，并誉为今天赛道上最耀眼的新人。
蒙托亚靠着神级发挥领先了张一飞，但实际上他并没有拉开跟张一飞很大的差距，双方时间差距只有2秒左右。所以当他进站出来之后，直接从第六的排名，落后到了十名开外。
但是这种落后，因为安全车压阵过的缘故，所有赛车差距都不大。蒙托亚之前都能做到连超十五车，现在他有着绝对信心轻松返回应该属于自己的位置，无非就是再一次让现场观众，感受一下自己的实力罢了！
蒙托亚落到后面去，原本排名第八的张一飞，排位再次上升一名，来到了第七的位置。只不过这个第七排名相当的不稳，后面的车手都是虎视眈眈。
特别是进站后的车手，轻载油加新的超软胎，速度上会有很明显的优势，接下来张一飞能不能守住自己的排名，将是这场比赛的关键点！
果然当安全车撤离之后，首先发动攻势的就是那些出站车手，舒马赫开始疯狂逼近库特哈德，他要拿回属于自己的头车位置。
后面的蒙托亚等人，再度朝着张一飞发起进攻，他们有着赛车性能上的绝对优势，正处于强势期。并且这些车手之中，还出现了一名熟悉的身影，那就是小舒马赫，他利用安全车压阵的时间，再次杀了回来！
张一飞在赛道上的局势，开始急转直下，排位虽然眼看着就要杀入积分区，但实际上危机四伏。甚至就连赛道解说布伦德尔，都看出了张一飞所面临的危险处境！
“OH MY GOD，安全车撤离后，这些车手都是疯了吗？我们能明显感觉到，几乎所有的车手都在发动攻势。”
“特别是追上来的中国车手飞，他后面有着蒙托亚、拉尔夫、甚至是英美车队潘尼斯的虎视眈眈。可能他的疯狂超越，让很多车手都感到一种不服气，想要再反超回来吧。”
“不单单是如此，排在他前面的阿隆索，好像也是硬胎需要压车保胎，某种程度上也会压制住飞的速度。这种前后夹击的局面，处子秀大放异彩的新人飞，能经受住考验吗？”
第421章 四面楚歌
布伦德尔发出的惊呼，让赛道上很多观众都有点不明所以，因为在大多数不是很专业的车迷眼中，张一飞超车这么猛，都已经跑到前排了，为什么说的好像局势崩盘似的。
“不是吧，飞从第二十一跑到第七了，马上就要进入前六积分区，有什么好考验的？”
“蒙托亚要不是靠着拉尔夫·舒马赫的挡车，他能超过张一飞？”
“飞之前能死死把蒙托亚挡在车后，现在他依然能做到，想要反超还是洗洗睡吧！”
“张一飞，超过阿隆索进入前六积分区，这解说懂个屁！”
现场的张一飞支持者，都已经被他疯狂的超车给带动了情绪，丝毫不认为张一飞有什么需要考验或者劣势的地方。
而且话说回来，蒙托亚、拉尔夫·舒马赫，都是张一飞这场的手下败将，他们凭什么能赢回来，就凭他们现在落后？谁弱吹谁？
这些支持者的声音很大也很疯狂，甚至就连之前叫嚣的马来本地观众，都被压制住了声音。
毕竟无论什么运动项目，专业级车迷终究都是少数，大多数都只是普通爱好者。
特别是F1，你想当一个普通爱好者都难，用后世的话来说，撑死算个“云玩家”。所以大多数人都只能看到表面现象，觉得张一飞来到了第七，局势一片大好，解说在瞎几把扯淡！
这一点不单单是中国支持者如此，马来西亚观众同样是如此，他们也觉得张一飞表现很强势，感觉有点无法制裁了，哪像是要经历考验的样子？
但是接下来所发生的一幕，让很多人都感到意外，张一飞还没有向阿隆索发动进攻，对方反倒是主动并线到张一飞前面，提前就做好了压车准备。
虽然阿隆索也是硬胎需要压车保胎，但问题是张一飞都还发动攻势，这么早就放弃最快走线，不是相当于放慢自己速度吗？
赛道上又不只是张一飞一个对手，这针对的意图有点太明显了。
而且张一飞面对的威胁不只是阿隆索一个人，后面换了新胎，并且轻载油的蒙托亚，也利用赛车的性能疯狂追赶上来，准备再度向张一飞发起挑战。
起步的那几圈，蒙托亚被张一飞用硬胎给压了好几圈，要不是最后小舒马赫帮忙挡车，蒙托亚能不能超车过去，都还是一个问题。
这一点让蒙托亚感到很憋屈，要知道他跟小舒马赫的交情并不好，甚至赛前休息室里面，还被对方给阴阳怪气了一顿。
所以他不想欠小舒马赫这个人情，更不想让观众觉得，没有外力的帮忙，自己凭硬实力就赢不了张一飞。
现在再次证明自己的机会就在眼前，而且超过张一飞后，蒙托亚连续超了十几辆赛车，可以说极大的提升了他的士气，让他此刻的比赛状态处于峰值。
这一刻，他要用泰山压顶之势，让张一飞明白什么叫做世界冠军！
除了蒙托亚之外，紧咬在后面的拉尔夫·舒马赫，心态其实是差不多的。
只不过他没有蒙托亚的那种憋屈跟迫切，毕竟相比较这两名赛道新人，小舒马赫都已经算是场上的知名车手，他已经不需要通过超车某名对手，来证明自己的实力跟技术。
特别是威廉姆斯车队后两年职业生涯，几乎大多数人都已经把他给当作候选世界冠军看待。成就跟名气不一样，自然心态就不一样，他觉得自己超越蒙托亚跟张一飞，是理所当然的事情。
之前给蒙托亚挡车，那是赛车故障因素，为了车队的利益做个举手之劳的事情。不然想要让一号知名车手，给二号新人去挡车，那简直就是做梦，也只有阿莱西这种待退役车手会做这种蠢事！
没错，拉尔夫·舒马赫从修复赛车追赶的过程中，看到了横停在路中间的普罗斯特赛车，向车队询问了过程。
他对于阿莱西这种举动，就是嗤之以鼻的态度，毕竟现在的小舒马赫处于自己巅峰期，对于新人有着一种莫名的优越感，哪怕就是印地500的世界冠军，也是他的调侃对象。
而且他也不认为二号新人，有资格、有能力承担起这份重任，就拿前面的蒙托亚来说，还不是给自己追上来了？
虽然这里面有安全车出动的原因，但如果没有实力的话，30秒的安全车出动时间，是不可能追上来的！
张一飞之前的挑衅动作，小舒马赫并不生气，毕竟他自己首先故意刹车吓唬新人。不过这并不意味着，小舒马赫被挑衅了没点表示，他很快就会让中国新人明白，什么叫做真正的实力。
小舒马赫加上更后面的乔丹车队弗伦岑，组成了第二梯队的五辆赛车，其中有三辆赛车，已经做好了向张一飞发动进攻的准备，这对于张一飞来说，简直可以用四面楚歌来形容。
“飞，蒙托亚跟小舒马赫正在提速，注意观察后车走线，防止他们两个人协作超车。”
科塞尔看到赛道上的局势，直接向张一飞发出了警告，蒙托亚跟小舒马赫此刻都是蓄势待发，他们的赛车性能加上轻载油重量优势，能在直线上面硬吃张一飞。
如果是一名对手的话，张一飞还能依靠强行走线压车，把对手给死死的挡在车后，就如同之前对付蒙托亚一样。
但是现在蒙托亚跟小舒马赫，都是同一车队的对手，很难防止他们联手抢线，这样张一飞就没有在赛道上“画龙”的空间。
要知道车队合作，不单单只有挡车这一种，抢线同样也可以配合进行，特别是在赛车性能占据绝对优势的情况下！
听到科塞尔的警告，张一飞把眼角余光看向了后视镜。刚好这个时候张一飞通过了雪邦赛道12号弯，进入到一段小直道里面。
这种小直道几乎是贯穿了整个赛道，毕竟一条赛道理论上除了弯道，剩下的都是直道，无非就是这个直道的长短而已。
一般情况下这种小直道，承接着前后两个弯道的出弯跟入弯功能。特别是在一些非常短的直道面前，基本上没有多少全油门加速的空间，只要过弯速度没有问题，后车是不可能在短时间加速超越的。
张一飞的走线没有任何问题，但是在出弯加速上面，蒙托亚的超软胎跟轻载油优势太大了，直接就追上了张一飞的尾流，然后一脚油门加速，想要跟张一飞抢占下个入弯的最快切线。
面对这种情况，张一飞是绝对不可能让蒙托亚超车过去的，因为在他的身后，就是同威廉姆斯车队的小舒马赫。一旦蒙托亚超过去，无论是车队指令还是还人情，几乎可以百分之百的确定，他会挡车让小舒马赫也超过去。
现在赛道上面，只剩下一台普罗斯特赛车了，如果这一次被他们两个人同时超过去，再也没有下一个僚机阿莱西，帮自己进行挡车。
所以张一飞无论如何，都不允许这样的情况发生。
面对蒙托亚的攻势，张一飞快速变道进行压车。之前靠着没热起来的硬胎，老子都能在赛道上面稳压你，现在更不可能让你超过去！
一股血性在张一飞的心中上涌，他脸上的表情罕见的出现了意思凶狠。因为这一场比赛的结果，已经不是他个人的成绩，他还承担着普罗斯特车队的希望，承担着阿莱西的付出跟牺牲，要是自己就连积分区都跑不进去，对不起的人太多了！
张一飞表现的很强硬，但蒙托亚现在同样气势如虹！
连超十五车的疯狂，某种意义上已经形成了一种“势”，这是一种堪称玄学的东西，就如同中国兵法里面所说的一鼓作气、再而衰、三而竭的原理是一样。
现在的蒙托亚，正好处于自己的一鼓作气上面，加上之前被张一飞压制住的憋屈，他不会让这一幕再度重演！
过弯切线被张一飞挡住，他果断的大幅度打方向盘，然后地板油换了个方向超车。
超软胎的优势这个时候提现了出来，强悍的抓地力让他如此大幅度的高速变道，赛车依然没有出现任何打滑失控的迹象。
而且这一次蒙托亚赛车里面的油量，比正常情况下还要少了差不多20升。因为在进站换胎之前，他就已经考虑到张一飞会超越到自己前面，所以为现在的超越，做出了准备！
要知道这种极低的载油量，如果再加上激烈驾驶的话，很有可能跑个十来圈，就必须要再次进站加油。到时候蒙托亚就不是什么三停战术，而是变成了四停战术，极大的增加进站时间。
舒马赫当年在法国站能玩四停夺冠，是因为他是车神，法拉利王朝第五冠的时代，他已经无人可挡！
今天的蒙托亚敢玩这种极限四停战术，可以说是抱着破釜沉舟的勇气来做的。同样的对决他在澳大利亚大奖赛输了一次，马来西亚大奖赛上，他不能输两次！
第422章 疯狂斗争
疯狂！蒙托亚的速度跟举动只能用疯狂来形容，策略跟威廉姆斯赛车的性能，这一次被他给发挥到了极致，就这么一点长的短直道，他硬生生把车头越过了张一飞的后轮，挤进了入弯切线里面！
叼你老母！
看着已经追上来，不需要从后视镜里面观察的威廉姆斯赛车，张一飞骂出了那句他来到国外，已经很久没有说过的粗口。
特么的就这么一条短直道，自己都已经严防死守了，蒙托亚还能变道超过自己，如果不是车侧已经出现的威廉姆斯赛车前鼻翼，张一飞怎么也不会相信这一幕真的发生了！
这就是靠着赛车性能，再一次强吃我了呗？
澳大利亚大奖赛上面，张一飞被蒙托亚在长直道上面硬吃过一次。虽然那次他感到很不爽，但是心里面也明白，F1赛事除了车技的对决外，还有着赛车性能的因素。
有些时候火星车就是快，差距能拉大到，无论你怎么努力都追不回来的地步。
普罗斯特赛车的性能是不怎么样，但至少比历史上面强多了，好歹比赛中还没给自己掉过链子。长直道这种比拼赛车加速绝对性能的地点，被这个时代三巨头威廉姆斯赛车强吃了，也不是什么丢人的事情。
但是这一次，张一飞没有揭幕战上那种放松的心态，他必须为了车队，为了队友赢下这场对决。结果自己技术操控上没有出现失误，而是被对方再次靠着赛车性能给硬吃了，内心里面当然是充满了不服！
现在的张一飞突然有些理解，为什么后世的阿隆索开了一辆破车，喜欢抱怨跟吐槽。
因为那种自己明明就开的很好，却输在了赛车性能上面的感觉，是真的很让人不甘心！
不过这一刻的张一飞并没有放弃，如果是长直道的话，他挡车没有成功，还真没有办法再压住蒙托亚。毕竟都是地板油踩到底，这种操控是不可能出现什么失误，就看谁绝对速度更快了。
但是短直道后面就是弯道，谁抢占到更好的入弯切线，谁就有再次领先的机会。
张一飞的走线，依然是入弯之前的最佳线路，他只要在弯道里面能再次抢线成功，蒙托亚就依然得老老实实在后面看着车尾灯！
所以这个时候张一飞也是一脚地板油踩到底，直接省略了入弯前的刹车，把前面的弯道，直接给当作直道来看待。就如同他一贯信念的那样，进不了前六拿到积分，就跟第二十二名排在倒数第一没有任何区别。
怕，就会输。
犹豫，就会败北！
威廉姆斯赛车上的蒙托亚，看着自己赛车已经逐渐要超越张一飞，内心里面开始有着一种胜利的喜悦。
就普罗斯特那破赛车的性能，还想跟自己拼地板油？就算是中国小子把油门给踩进发动机里面，今天雪邦赛道上面，我也要强吃他！
而且马上就是弯道切线，进入到空油门或者点刹车的减速阶段，中国车手这一次没挡住自己，那么他就没有下一次挡车的机会了！
可以说蒙托亚在这一刻，对于自己的胜利充满了信心，胜利的天平已经倾斜，对方没有机会了。
结果让蒙托亚万万没有想到，张一飞在入弯之前并没有减速，仿佛就是赌气一般的全油门冲弯，想要反超自己。对于张一飞的这种操控，蒙托亚其实能够理解，不是所有的车手，都能接受眼睁睁看着自己被人给超越。
哪怕这种事情就是放在蒙托亚自己身上，他也同样不能不接受。
明知道入弯之前的加速，属于一种饮鸩止渴的行为，但就如同落水之人会抓住那根毫无作用的稻草一样，他们其实已经没有选择了。
不过张一飞在赛道上的表现，无论蒙托亚是否愿意承认，他在内心里面，都不敢再轻视这名中国新人。
理论上张一飞这种入弯加速的行为，属于饮鸩止渴，冲出赛道的几率极高。不过谁又敢保证，张一飞会不会再创造一个奇迹操控？
从冬测首次接触开始，蒙托亚已经见证张一飞在赛道上的数次突破，他已经没有那种绝对的自信，敢放任张一飞加速过弯。
既然中国小子都敢拼，拥有美式狂野风格的蒙托亚，这种时刻是不可能选择认怂的。他咬了咬牙也是一脚油门下去，本来要被张一飞反超的赛车，再次保持了之前的齐平架势，两个人用着疯狂的速度入弯！
“之前我说过，张一飞有可能会遭受到各方的进攻，这对于他来说将是一个极大的考验，现在赛道上的一幕，正在印证我的说法，张一飞跟蒙托亚，这个赛季最知名的两位新人，都用着一种堪称是疯狂的速度入弯抢线。”
“这种入弯速度失控的概率很高，但是两位新人明显已经把后果给抛之脑后，他们都想用战胜对方的结果，来证明自己才是雪邦赛道上的强者。”
布伦德尔用着高亢的声音，来解说着赛道上正在发生的一幕。
此刻他的内心里面，其实也有着一种激动的情绪诞生。因为赛道上局势的变化，证明了他之前的推测没有任何问题，有力的回应了那些对于他专业解说知识的质疑。
另外一点，就是F1赛道上面，很久没有看到如此激烈的新人斗争。而且还不是菜鸡互啄的那种，两名新人的竞技水准之高，丝毫不输于那些已经在F1成名的老车手。
而且这两名新人的竞争，明显更具有血性，这种速度之下还要抢线，可能出弯的时候只能剩下一部赛车，或者一部赛车都开不出来！
马来解说莫哈达看着赛道上的一幕，内心里面也是对布伦德尔之前的判断，充满了敬佩。
不愧是有着接近二十年经验的F1赛事金牌解说，对于局势的预测跟判定，简直是精准的可怕，堪称车队策略组的水准了。
这种专业水准，也是打动了莫哈达，他终于用着相对客观的态度，解说着赛道上正在进行的抢线斗争。
“没错，我们现在能看到飞跟蒙托亚，都非常强势的提速，想要把对方给压下去。但是很明显，蒙托亚的威廉姆斯赛车性能更是一筹，同样加速条件下，他能很轻松的就追上飞的普罗斯特赛车。”
“不过飞也有着走线的优势，只要他让线，就能依靠更加完美的弯道切线，把性能上的差距追回来，并且再次把蒙托亚给压在车手。这也就是为什么，他在入弯之前会选择激进的加速，因为飞知道如果抢占不到最快切线，那么他没有跟蒙托亚抗衡的资本！”
莫哈达解释着张一飞跟蒙托亚为什么要这样开的原因，就在他话音刚落下，就传来了布伦德尔的声音。
“撞了！刚才飞跟蒙托亚的车距过近，能明显看到两台赛车侧面出现碰撞，同时速度也快速降了下来。”
“不过他们两个人并没有出现失控迹象，赛车也看不出明显的撞损痕迹。但是这一次碰撞，让本就占据优势过弯切线的飞，来到了出弯的领先位置，蒙托亚最终还是没能完成对飞的超越！”
布伦德尔的那一句撞了，让所有人把目光都放在了张一飞跟蒙托亚身上，这一场比赛他们两个人的关注度，甚至一度超越了第一梯队的“诸神战争”。
同时这一幕，也是让车队维修站的成员紧张不已，现在普罗斯特车队在赛道上，就只剩下张一飞这根独苗了，难道要重演上赛季，两名车手同时退赛的“惨剧”吗？
“飞，现在赛车具体情况怎么样，空速传感器发送了警报数据。”
科塞尔在碰撞发生后，第一时间就按下了耳机上的红色通话按钮。因为维修站环形屏幕上，赛车空气动力传感器出现数据异常，这种情况基本上是代表着空气套件或者车体外壳受损，影响到高速气体的流动。
只不过跟后世一辆F1赛车高达200个传感器相比，这个时代F1赛车传感器无论是数量，还是在精度上都不足。哪怕就是能安装这么多传感器，数据传输其实也是一个问题，因为无线传输的带宽不够。
所以车队维修站只能收到这一段错误代码，具体是什么受损情况，只能通过车手发聩了。
“后视镜里面看到后定风翼没有严重问题，悬架操控也正常，应该是侧面碰撞车体有损坏裂痕。不过刚才我跟蒙托亚在最后关头，都有避险动作，情况应该不严重。”
张一飞快速的向车队进行赛车反馈，弯道时候他确实跟蒙托亚撞了。只不过这一次，他们两个人在最后关头，都选择了避险动作，而不是像上一站那样，搞的个两败俱伤！
蠢事做过一次也就够了，再来一次上头的碰撞就蠢的过分了！无论是张一飞还是蒙托亚，都不想蚌鹤相争，让其他车手渔翁得利。
更重要一点，就是这次两个人除了强烈的胜负欲望外，还有着澎湃的野心，都想要冲入积分区，甚至是登上领奖台。
野心压制住了冲动，碰撞退赛了，之前所有的拼命都将白费。只有笑到最后的，才是笑的最好的！
第423章 只给五圈
听到张一飞说问题不大，科塞尔也算是松了一口气。
说实话，科塞尔都不知道自己多久没有体验过这种赛事紧张感了，今天张一飞跟阿莱西的配合，把车队给凝结成为了一个整体，让科塞尔再次感受到，那种热血、纯粹的赛车运动。
正是因为如此，他才比以往更加的关注成绩，只有张一飞拿到更好的成绩，才能证明赛道上的速度与激情，是车手应该去追求的东西，而不是勾心斗角跟尔虞我诈！
“能坚持下去的话，就按照原计划的一停战术继续下去，两次进站的劣势太大了。”
“我能坚持。”
张一飞肯定的回了一句，现在别说是车体外壳小问题，哪怕就是定风翼给撞坏了，只要不是严重到没办法跑，他都不会选择进站维修。
毕竟现在最大的优势，就是自己一停，只需要在最后时刻，换上超软胎跟轻载油进行冲刺，就有可能把之前的落后都给追回来。
如果多进站一次的话，那浪费的时间，哪怕就是最后超软胎加轻载油，都不一定能追回来。
所以答案其实很明显，张一飞没得选择！
“蒙托亚，赛车状况怎么样？”
威廉姆斯爵士也是按下了通话键，不过他的语气就要严厉许多。
要知道威廉姆斯爵士在F1围场的形象，就是以无情、果断、车队至上而闻名。他的旗下不会出现什么“人情”车手，想要在威廉姆斯车队立足，就必须要展现出来足够的成绩跟实力。
蒙托亚是直接顶替了简森·巴顿的位置，来到了威廉姆斯车队成为正式车手。可以说威廉姆斯爵士给了他很高的希望，认为他在新人赛季中会一鸣惊人，成为赛道上那颗最耀眼的新星。
结果上一站澳大利亚大奖赛，蒙托亚冲动的跟张一飞撞车，导致赛车出现故障，就连跑完全程都没有做到。
处子秀的失利对于蒙托亚人气有很大影响，本来他是碾压张一飞，隐约地位还在基米·莱科宁之上的新人。结果现在被很多人质疑，就连中国菜鸟都跑不过，还好意思宣传自己是世界冠军？
所以上一站的意外，威廉姆斯爵士不允许再度发生，这种退赛对于车队成绩来说，将是很大的打击。三巨头车队，必须要保证至少一名车手进入大奖赛前三，蒙托亚这次的底线成绩是进入前六积分区。
如果蒙托亚做不到这一点，可能威廉姆斯爵士就要考虑，他是否下个赛季还能呆在威廉姆斯车队了，裁人这方面威廉姆斯爵士从来都是毫不留情。
其实也不怪他冷血无情，独立运营的私人车队，想要立足在三巨头行列，就必须要拿成绩说话，他们的资金跟实力，承担不起任何的风险。
历史上也是如此，随着一支支更加有钱有势的厂队进入到F1围场，比如说红牛、梅赛德斯奔驰这种巨头。像威廉姆斯这种私人车队，完全在技术资本上不够打。
曾经的三巨头车手，威廉姆斯在资本时代彻底沉沦，迈凯轮车队勉强也算是一个厂队，毕竟背后还有着超跑品牌。但是跟奔驰这种超级汽车厂商比较，迈凯轮就只能算是个弟弟了。
唯一还能勉强抗衡，捍卫着自己老三巨头荣誉的法拉利，其实面对奔驰跟红牛的夹攻，也是有点扛不住，一个时代终结，代表着另外一个时代的来临！
“没什么大问题。”
蒙托亚开口回了一句，他知道威廉姆斯爵士的不满，不过相比较一般唯唯诺诺的新人，蒙托亚性格还是比较强硬的，至少敢反驳。
“超车别太冲动，我不希望澳大利亚站的退赛再次上演，下一圈跟拉尔夫一起配合压制中国车手飞走线。”
“给拉尔夫让车吗？”
蒙托亚直接在车队语音里面反问了一句，因为想要让拉尔夫配合抢线，就必然要让小舒马赫给超过去，否则落在后面怎么抢线？
虽然之前小舒马赫给自己挡过车，但是在这种局面下，要自己无条件的让车，还是让蒙托亚有点接受不了。
这倒不是说什么功利心作祟，只能接受队友给自己挡车的好处，轮到要一起配合“进攻”的时候，就不肯吃一点亏。而是威廉姆斯爵士的这个指令，让蒙托亚觉得自己的能力遭受到质疑。
现在是自己跟中国新人的战争，刚才的超车失败也让蒙托亚有点上头，赢了之后给小舒马赫让线都没有问题，现在就找帮手一起对付张一飞，蒙托亚觉得这是弱者的行为！
“那你觉得自己能超过飞吗？”
威廉姆斯爵士也是感受到蒙托亚那种情绪上的变化，他早年间也是职业车手出身，而且运营车队这么多年，对于新人车手的心理状态，不能说了如指掌，至少明白那种年轻气盛的心态。
作为一支车队的老板，“冷血无情”肯定是标配条件，但绝对不能一味的强硬冷血下去。
曾经威廉姆斯车队著名车手，号称英国“狮王”的尼格尔·曼塞尔评价过威廉姆斯爵士。
“他的强势，很多时候都会让气氛变得很紧张，会让车手明白他跟车队需要什么，并且会不惜一切代价得到他想要的，比如说成绩、名气、影响力等等。”
“但同样的，弗兰克·威廉姆斯，也会尽自己的所能，去满足车手的一切所需。”
从这段评价中也能看出来，威廉姆斯爵士的运营理念，那就是明码标价一般的�
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