车神代言人-第132部分

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　　“我去挡住海德菲尔德。”
　　从语气中可以听出来阿莱西的那种冷漠，可以想象他对于这种车队指令的不满。但是他最终选择放下了自己老将的骄傲，去给赛道新人当一名僚机，彻底的承认了自己二号车手的身份。
　　这里面的因素，除了车队的指令之外，最根本的原因，就是张一飞的实力跟表现，得到了阿莱西的认同。否则哪怕就是被车队给解约、雪藏，他也绝不会给一名菜鸟当僚机！
　　阿莱西答应了？
　　听到他的这个回答，张一飞内心里面的惊讶，还要超过车队下达的僚机指令。
　　虽然张一飞跟阿莱西交情不深，准确来说是没什么交情，甚至当初因为一号车手之争，两个人还处于敌人身份。
　　但是同为F1车手，冬歇期阿莱西同样来到车队总部，跟自己一样疯狂的进行模拟驾驶训练。从这一点就能看出来，法国老将还是有着自己的心气跟骄傲！
　　更别说后面接触下来，张一飞更是能感受到阿莱西的倔强跟自负，就这么一个人，他真愿意执行僚机的指令？
　　很快张一飞心中的疑问，就被赛道前方出现的蓝色普罗斯特赛车给解答了。
　　阿莱西执行了车队的挡车指令，他减速下来挡在了海德菲尔德的前方，开始进行压车，让张一飞能趁机超过去。
　　看着阿莱西赛车突然出现在自己前面，并且减速压车，海德菲尔德瞬间就明白，他这个举动背后的含义。
　　只不过此刻他内心里面的惊讶，简直能用无以复加来形容。好歹海德菲尔德也是跟阿莱西呆过一年，打了不知道几架的“老队友”。他还是相对比较了解阿莱西的，就这种自私强势的人，会成为中国新人的僚机？
　　如果不是事实已经摆在的眼前，海德菲尔德还真会以为自己眼花了！
　　“阿莱西，压住海德菲尔德的走线。”
　　“飞，抓住机会超车。”
　　车队的协调指令开始不断发出，他们也知道张一飞跟阿莱西之间的尴尬，两个人是没有任何赛道交流的。
　　为了能更顺利的完成超车，亨利不得不担当传声筒，帮助张一飞跟阿莱西进行连线，以便更顺利的完成超车。
　　其实不用亨利说这些东西，赛道老将的阿莱西，他也明白自己应该做什么。
　　只见他轻点刹车把速度给慢下来，然后死死的挡在海德菲尔德的前面，同时抢占更好的过弯切线，让海德菲尔德“无路可走”，只能被迫减速。
　　“恶心的法国佬，上赛季不是很自大吗？现在沦落成中国新人的僚机了？”
　　面对阿莱西的挡车，愤怒的海德菲尔德，咬牙切齿的说了一句。
　　在海德菲尔德的印象中，阿莱西相当自大，身上有着典型的法国人傲慢！他是绝对不愿意成为僚机，更不可能成为中国新人的僚机，阿莱西这是吃错药了吗？
　　还没等他想明白这到底怎么回事，车手一道蓝色的影子，用着极快的速度超越了自己。
　　本来张一飞的实力就不弱于海德菲尔德，现在有了阿莱西的挡车，如果他还不能第一时间超过去，那真不配拥有僚机为自己挡车！
　　看着张一飞趁机超车，阿莱西还挡在自己前面压车，新仇旧恨涌上了海德菲尔德的心头，他脸上出现了一丝狰狞的表情，然后一脚油门踩了下去！


第418章　这就是队友
　　此刻的海德菲尔德，已经可以用心态炸了来形容，就如同当初他在休息室克制不住自己情绪，跟阿莱西动手的那一幕重演。
　　海德菲尔德满脑子都是超越阿莱西，来发泄自己内心里面的愤怒跟憋屈。至于什么安全问题、国际汽联的处罚，他都已经抛之脑后。
　　就这一脚油门下去，阿莱西这个法国佬，必须要在后面看着自己的车尾灯！
　　海德菲尔德需要发泄自己的愤怒跟不满，其实阿莱西现在的心态，比海德菲尔德也没有好到哪里去。
　　虽然某种意义上他认同张一飞的实力，最终还是遵从了车队指令，过来行驶僚机的责任压车让张一飞超过去，但这并不代表着阿莱西心中没有不爽跟憋屈。
　　作为一名赛道老将，如果能给阿莱西一点时间，他可能会很快就调整回来自己的心态。但是张一飞连超两车过去之后，海德菲尔德居然想要跟在张一飞车后，复制他的走线一起超过去，这一点就是阿莱西所不能接受的了。
　　自己成为僚机是为了车队的利益，要是让海德菲尔德也过去了，那自己所有的“牺牲”，都将变得毫无意义。所以张一飞过去的瞬间，阿莱西就打了一把方向盘变道，不给海德菲尔德任何尾随超车的机会！
　　只是让阿莱西没有想到的是，自己都已经快要完成变道了，海德菲尔德居然没有任何减速的迹象。难道说这个小子，是打算通过这种强硬的方式，逼迫自己让线吗？
　　一想到这点，阿莱西的脸上就流露出一丝冷笑，他跟海德菲尔德之间的恩怨，可以说已经到了死对头的级别。
　　跟谁认怂，都不可能向海德菲尔德认怂，今天哪怕就是自己成为倒数第二，被挡在后面的倒数第一，也一定要是索伯车队的海德菲尔德！
　　所以阿莱西没有丝毫的避让，死死的锁住海德菲尔德任何的超车路线。
　　就这样，车距开始越来越近，两个人心里面都在博弈，赌对方会首先认怂。但是两个人都低估了此刻对方内心的怒意，别说是认怂让线，就连丝毫的减速迹象都没有。
　　海德菲尔德的索伯赛车，直挺挺的追尾阿莱西的普罗斯特赛车，然后把阿莱西给撞出了赛道。
　　“赛道上面又一起事故发生，来自索伯车队的新人车手海德菲尔德，直接追尾了普罗斯特车队的老将阿莱西！”
　　“如果我刚才没有看错的话，海德菲尔德在撞上之前，好像没有做出任何的减速操作。另外被追尾的阿莱西，好像还连续点了好几脚刹车，加大了被追尾的概率，这两个人的操控都不太正常啊！”
　　布伦德尔有着接近二十年的解说经验，见过的F1碰撞事故，可谓是数不胜数。刚才阿莱西跟海德菲尔德的操控，有着很明显的故意行为，一个算得上是恶意刹车，另外一个完全就是危险驾驶了。
　　只不过这种事情，在没有证据跟官方定性之前，解说肯定不能凭借自己主观想法，就进行判定。所以布伦德尔只是说不太正常，并没有明说这两名车手的操控，有着开赌气车危险驾驶的行为。
　　“上赛季阿莱西跟海德菲尔德是队友，不过却传出过斗殴消息，现在赛道上面的相撞，会不会跟这段恩怨有关系？”
　　马来西亚解说莫哈达明显经验不足，直接把这背后的矛盾给说了出来。如果因此造成什么舆论影响的话，国际汽联肯定会从重、从严的调查这起赛道事故。
　　要知道危险驾驶可不是什么小罪名，可能会直接影响到车手的职业生涯。莫哈达的这个随口而说的猜测，所造成的后果可能他自己都没有想到。
　　果然当莫哈达说出阿莱西跟海德菲尔德恩怨时候，赛道一下就开始轰然讨论起来。
　　毕竟去年斗殴传闻算是F1热点新闻，甚至有媒体一度拍到，两个人从休息室出来后，脸上都多了几道伤痕。
　　但无论是两位车手本人，还是普罗斯特车队，都义正言辞的否认了斗殴事件的发生。毕竟这种负面影响，对于当时已经陷入财政危机的普罗斯特车队来说，搞不好就成为压死骆驼的最后一根稻草。
　　既然无法做到好合，那么就做到好散，所以车手跟车队之间达成了默契。无论外界怎么传闻，当事人反正都是否认三连：我不是、我没有、别瞎说！
　　现在这一场赛道事故的发生，加上莫哈达抛出来的怀疑，勾起了很多车迷脑海中的回忆。
　　“我想起来了，海德菲尔德去年新人阶段，就跟阿莱西矛盾很大，甚至在休息室动手过几次。这次撞车，绝对有故意的成份！”
　　“没错，上赛季都还没有结束，普罗斯特就签下中国小子成为正式车手。当时赛程还刚过半，这么早就宣布下赛季换人，对士气有很大影响，普罗斯特他不可能不明白这个道理，绝对是发生了什么。”
　　“不管发生了什么，他们这次追尾，让中国佬受益跑到前面去了，就一定要严惩！”
　　“你们看到没有，阿莱西本来都已经撞出赛道了，他转了个圈却把赛车打横在赛道上。这样就会出动安全车，中国佬又将缩短跟前面车手的差距，绝对是商量好的暗箱操作！”
　　“不公平竞赛，一定要向赛事组申诉！”
　　看台上的观众，从最开始的热烈讨论，逐渐变成了一种群情激愤！
　　因为最后阿莱西的举动实在是太诡异了，本来都被撞出赛道，结果他硬生生打了个圈又开回来，刚好不偏不倚的横停在赛道中心。
　　这种刚好横停的赛车，让哪怕宽度高达22米的雪邦赛道，都不得不出动安全车压车。这样赛道清障车，才能安全的把阿莱西驾驶的赛车，从赛道上挪开。
　　一旦出动了安全车压车，跑在前面的车手，领先优势都将荡然无存。
　　之前科塞尔决定使用一停硬胎战术的时候，最大的悬念，就是比赛过程中，会不会出动安全车压车。只有这样，张一飞才能真正缩短跟第一梯队车手的差距，有机会追上，甚至是超越他们！
　　只不过张一飞运气不太好，虽然发生了赛道事故，而且还有几辆赛车故障，但是并没有严重到需要出动安全车的地步。加上各种挡车跟缠斗，张一飞不但缩短跟第一梯队的差距，反倒是越拉越大。
　　就好比现在张一飞跟舒马赫之间的差距，已经从之前的差不多四十秒，开始朝着五十秒的方向走了。如果没有安全车压车，除非是现在下雨，然后再换上塞纳，否则想不出来谁还能有这个实力，追回跟舒马赫四十多秒的差距！
　　张一飞从后视镜里面，看到了阿莱西的最后打横。就连观众都能看出来打横动作的诡异，张一飞作为一名职业车手，怎么可能看不出来？
　　更别说赛道事故，本来就是一停硬胎战术中的一环，对于张一飞来说，阿莱西的这个打横动作，意图实在是太明显了。
　　说实话，当看到这一幕的时候，张一飞心里面感慨万千，他都不知道该说一些什么好。
　　想要通过车队语音，向阿莱西说一声谢谢。但车队语音都是在国际汽联的监控之下，自己要说出这样的话，相当于是坐实了阿莱西的故意行为，不单单会辜负了阿莱西的行为，还会害他遭受严惩。
　　这也就是为什么，张一飞心里面清楚，车队维修站也知道阿莱西的奉献，但是却没有人会在比赛过程中说出来，只能默默的放在心里面。
　　这就是队友吗？
　　张一飞心里面反问了一句，虽然他跟阿莱西在同一个车队，但其实在张一飞心里面，从来都没有把阿莱西看作自己的队友，更多是放在对手的位置。
　　刚才所发生的一切，让张一飞第一次感受到，什么叫做同一车队的队友！
　　弯道过去，从后视镜里面已经看不到那辆蓝色的普罗斯特赛车，张一飞也收回了自己那种感慨的心情，把全部的注意力，都放在比赛上面。
　　“飞，注意双黄旗，加油。”
　　亨利的提醒声音传来，双黄旗的出现，代表着从这一刻开始不允许超车。
　　从亨利那有些颤抖的声音中，张一飞能听出他此刻的内心激动。
　　这不单纯是因为张一飞有追上去，进入积分区的希望，更多是他看到了车手之间的团结、配合、付出！
　　这种团队性的东西，已经在普罗斯特车队消失很久了，作为领队，他觉得自己有不可推卸的责任。今天终于在赛道上，看到了那两台蓝色的普罗斯特赛车，共同为了车队的荣誉而努力，这才是亨利所感动的地方。
　　“我会的。”
　　张一飞肯定的回了一句，语气中充满了决然跟坚定。
　　无论之前跟阿莱西之间有什么矛盾、隔阂，但刚才的那一幕他会牢牢记在心里面。
　　既然阿莱西用自己的退赛，给了张一飞缩短跟第一梯队的机会，那么张一飞就绝对不会让这个差距再扩大。
　　此刻他的目标，已经不再是前六的积分区，而是放在了前三的领奖台位置，否则自己就对不起阿莱西的付出！


第419章　理论排名上升
　　阿莱西松开六点式安全带，在赛道救援人员还没有冲过来之前，就已经从赛车上面走下来了。
　　刚才的追尾事故，其实经历过他不断减速压车后，两车的速度并不快。
　　加上又只是车尾相撞，除了被顶出赛道外，阿莱西完全没有受伤，甚至就连赛车的损伤都不能算是很严重。
　　冲出赛道的那一瞬间，阿莱西已经把档位给挂到了空档，这样能避免赛车因为踩死刹车而熄火。
　　撞车事故过程中，还能记得挂空档，这就是一名F1老将的经验跟实力！
　　赛车没有熄火，只要阿莱西愿意，他完全可以从缓冲区开出来，然后进站修复一下赛车尾部的损坏，就能继续投入到接下来的比赛之中。
　　只不过这个过程中，浪费的时间无法估算，而且就算是重新比赛，赛车尾部受损也不可能完全修复。特别是碳纤维外壳的破损，将严重影响整辆赛车的空气动力平衡。
　　开着这样的赛车重新上路，放在F1这种世界顶级的赛道上，是没有任何竞争力的，跟退赛的结果相差不大。
　　所以在最后一刻，阿莱西做出了决定，那就是顺势再开回赛道，把普罗斯特赛车横停在路中间，用出动安全车的方式，最后再帮张一飞一把。
　　下车后的阿莱西，看着那道蓝色的车影消逝在视线之中，嘴角露出一丝苦笑。他自己都没有想到，有一天会为了一名中国新人，选择成为僚机，甚至是用退赛的方式，来为对方追回劣势。
　　另外一边的海德菲尔德，他也是从索伯赛车上下来，只不过相比较阿莱西脸上的苦笑，海德菲尔德表情充满了懊恼。
　　上一站澳大利亚，海德菲尔德的成绩很不错，从之前就连完赛都很困难的新人，一跃来到了积分区前四，距离登上领奖台只有一步之遥。
　　这个成绩给了海德菲尔德很大的信心，同时也给了更向前一步的野心。他打算在马来西亚寻求突破，达成人生第一次登上领奖台的成就。
　　结果万万没想到，再次遇到了阿莱西缠斗，这个堪称在新人赛季的“阴影”车手。
　　就是因为“新仇旧恨”带来的冲动，现在索伯赛车已经陷入了砂石缓冲区中，意味着自己马来西亚大奖赛，将以退赛而宣布终结。
　　这对于赛前想要突破自己的海德菲尔德来说，简直是不可接受的成绩。他看着站在赛道中央的阿莱西，内心那一股愤怒简直无法形容，有着冲过去打一场“拳击”的想法。
　　但是理智最终还是克制住内心里面的冲动，海德菲尔德已经用退赛，品尝到了冲动的苦果。如果这个时候冲上去跟阿莱西动手的话，那后果就远远不是退赛那么简单了。
　　之前赛道上的撞车，也会被国际汽联认定为故意行为，将视为危险驾驶。到时候各种惩罚将会接踵而来，罚时、禁赛、甚至是被吊销超级驾照都有可能。
　　海德菲尔德的职业生涯才刚刚开始，他不可能因为这种冲动，而报销掉自己的前途。所以他握紧拳头抑制住情绪，缓缓的朝着赛道护栏出口走去，马来西亚大奖赛对于他来说，已经结束了。
　　双黄旗挥舞，安全车开始压车，最前面的舒马赫速度慢了下来，后面的车手都趁着这个机会，拉近了自己跟前车的距离。
　　张一飞同样也是如此，超越了海德菲尔德跟阿莱西后，他的前面出现了米纳尔迪车队的阿隆索。
　　对于“头哥”的实力，张一飞从来都没有任何怀疑，阿隆索在巅峰期的硬实力，其实是不输于塞纳、舒马赫这种车神级别的人物。
　　事实上也正是阿隆索的横空出世，打破了法拉利王朝对于冠军的垄断，把舒马赫的F1总冠军奖杯，定格在了七座上面。
　　只是很可惜，江山代有人才出，阿隆索终结了舒马赫的时代。同样，在他最有机会问鼎四连冠的07赛季，他被后舒马赫时代，可以称之为下一个车神的汉密尔顿给力压了。
　　结果两个人蚌鹤相争，渔翁得利，基米·莱科宁以1分的微弱优势，夺得了当年的车手总冠军头衔。
　　很多人都说过基米·莱科宁，有着绝对的夺冠实力，但他夺冠的年份不应该在07年。因为最后那一场决战的成绩，基米有着太大的运气因素，降低了他那个冠军的含金量。
　　不过运气就是如此，所有人都认为基米·莱科宁应该拿到冠军的05赛季，他却只拿到亚军。所有人都认为他没有希望夺冠的07赛季，他却偏偏夺取了世界冠军头衔，只能说造化弄人。
　　张一飞不怀疑阿隆索的实力，但是同样也不会在这个时间点，高估阿隆索的实力。认真来说，阿隆索真的没有展现出像基米那样的天才新人的特质，他进入F1的前几个赛季，都表现很平庸，勉强达到及格线。
　　这样的实力去过于高估，无疑就是给自己找压力。
　　相比较张一飞不怎么把阿隆索放在心上，对方看到身后出现的那辆13号普罗斯特赛车，内心里面的情绪就要激动多了。
　　这个赛季也是阿隆索的新人赛季，但是相比较基米、蒙托亚、张一飞等人头上的新人光环，阿隆索就如同一个小透明般，显得默默无闻。
　　他没有足够亮眼的历史战绩、也没有吸引人眼球的话题炒作，甚至就连展示自己的处子秀，他开的也很糟糕，被舒马赫给足足套了两圈。
　　但是阿隆索有一点不同，那就是他不甘于平庸，对于自己的实力有着绝对的自信，甚至可以用自负这两个字来形容。
　　阿隆索认定自己的未来，一定能成为F1的世界总冠军！
　　只不过现在阿隆索这个梦想，遭到了很多人的调侃跟嘲笑，没有人认为他会成为未来的世界总冠军。而他现在的表现，也没有人让看到他有成为世界总冠军的潜力。
　　但是对于这些阿隆索不在乎，不被人嘲笑的梦想，就没有实现的价值，他依然坚持对自己的信念。也正是因为这种绝对自信，导致他后世评价并不好，被认为从来都不会从自己身上找问题，输了就是各种借口。
　　澳大利亚大奖赛上，阿隆索不单单被舒马赫给套了两圈，他还被张一飞给套了一圈。当那面提示让车的蓝旗舞动时候，阿隆索心中感到的是一种屈辱，同为新人处子秀，自己却被中国车手套圈了。
　　正是这种屈辱感，让阿隆索迫切的想要证明自己的实力，当看到张一飞出现在自己身后的时候，阿隆索不会再给张一飞超越自己的机会！
　　当然，对于阿隆索种种想法跟心态变化，张一飞自然是不知道的。
　　现在的张一飞心里面只有一个信念，那就是不要浪费阿莱西给自己创造的机会，必然要在安全车时间里面，冲刺到前六，乃至前三位置！
　　“科塞尔，目前赛道前三是哪几位车手，我跟他们的差距是多少？”
　　张一飞开口向科塞尔问了一句，现在有安全车压阵不允许超车，之前那种激烈的竞技状态缓和了下来，他也能分出一部分注意力，关注一下目前赛道上的局势。
　　“前三分别是舒马赫、巴里切罗、库特哈德。上一圈你跟舒马赫的差距在45秒34，跟第三名库特哈德的差距是39秒21。”
　　听到目前的差距，说实话比张一飞之前预期的还要好一点。
　　按照他之前的心理预期，认为自己落后舒马赫，估计得接近50秒了，并且按照这个趋势下去甚至有可能被套圈。
　　现在从数据上来看，比自己预估的落后要少了5秒，按照安全车压阵的速度，只需要一到两圈，自己跟舒马赫的时间差距，就能缩短到3秒以内。
　　就这3秒差距，还包括了安全车撤离后，所有车手启动反应时间的叠加。否则绝对速度差距，能被压缩到1秒左右，相当于回到了同一起跑线。
　　可以说安全车出动，最大的受益者就是张一飞，不过除了他之外，其实还有人享受到了好处。
　　这些人就是那些选择三停战术的车手，他们用轻载油跟超软胎出发，这个时间点刚好接近原本计划的进站时间。目前时代的F1规则，并不限制安全车出动后车手的进站，只是为了保证安全，限制了车手的出站。
　　哪怕就是出站排在最后，他们跟头车的差距也就是3秒以内，相比较节省了差不多20秒进站时间，简直是大赚特赚！
　　可以说安全车出动，越落后的越赚，越靠前的越吃亏，他们的领先优势将被抹平。
　　所以张一飞超越了阿莱西跟海德菲尔德，理论上只是从第十名升到了第八名，但实际上如果前面有赛车进站，而安全车压阵足够久的话，他赛道排名将会更高。
　　甚至短时间里面能直接进入积分区，得到追赶前三的资格。
　　当然，随着那些超软胎轻载油的车手从维修站出来，他们凭借着抓地力跟车轻优势，说不定又会反超回来。但至少在这一刻，张一飞从倒数第二的吊车尾，拥有了远眺舒马赫车尾灯的机会！


第420章　给他人做嫁衣
　　“舒马赫第一时间进站了。”
　　“目前排名第四的乔丹车队弗伦岑也进站了。”
　　“蒙托亚起步用的是超软胎，他也选择了进站。”
　　因为张一飞之前的询问，车队维修站这时候不断把对手进站信息传递给他。
　　这些信息不单单只是为了让张一飞了解赛道上的局势，也能给他带来强大的信心！
　　谁能想到一名从维修区发车的纯粹新人，能在十几圈的时候，直接来到排名第八的位置？
　　除了依靠小舒马赫压车，反超自己的蒙托亚外，张一飞在赛道上面连续超了十三辆赛车，平均下来每圈张一飞都超越了一名对手。
　　如果没有蒙托亚的超车，张一飞的排名还能上升一位，来到赛道第七的位置。
　　这种战绩跟效率，别说是放在新人身上，哪怕就是放在成名车手身上，都能用出色两个字来形容！
　　甚至就连不断通报赛道信息的亨利，语气都因为激动而出现了微微颤抖。普罗斯特车队历史上面，除了第一个赛季使用丰田引擎，创造了类似的奇迹之外。
　　接下来的几年因为标致引擎，加上普罗斯特坚持要启动法国车手的缘故，成绩一年一年的沉沦的下去。今天张一飞的疯狂超越，让亨利这名Ligier时期的老人，都感觉到热血跟激情重新回到了自己身上。
　　中国新人已经交上了一份完美的答卷，就看他能不能把这个奇迹，给保持到最后！
　　车队维修站几乎所有人，内心里面都充满了期待，哪怕就是一向冷静的科塞尔，他都感觉这一站，会成为张一飞的showtime（表演时刻）。
　　到目前为止，赛前制定的策略都非常顺利跟成功，战术里面唯一的运气因素，也被阿莱西用自己的退赛填补了。
　　可以说从维修区出发带来的不利因素，都已经被扫平，接下来就看张一飞的发挥了。
　　只不过维修站里面那种“天命所归”的心态，还没有持续多久，就被赛道上那面表示障碍已经清除，比赛恢复正常的绿旗给打破了。
　　随着绿旗的出现，安全车也顺势撤入退场通道，本来预计至少压阵一圈以上的安全车，只压了仅仅30秒，比赛就再次恢复正常。
　　30秒压车时间，对于绝对差距落后了舒马赫45秒的张一飞来说，完全不够追回来。
　　因为压车只是相对速度慢了下来，而不是停止在赛道上面，车手们依然还在前进。所以不能简单的用45减去30来计算，张一飞实际上落后时间，远比15秒长的多。
　　按照计划，45秒的落后时间，需要压车一到两圈才能抹平，结果现在压车时间不到四分之一。张一飞依然落后头车舒马赫大概30秒，跟第三名库特哈德的差距，也在20秒以上。
　　更重要一点，就是这个压车时间，简直让那些进站换胎的车手笑开了花，完美抵消了他们本应该进站所浪费的时间！
　　策略组制定的三停战术，优势自然就是单圈速度快，劣势就在于进站会花费大量时间，可能会抵消圈速所带来的速度领先。
　　如果权衡优劣之间的平衡比，就是车队策略组需要考虑的问题，也是展现一支车队策略组水平的地方。
　　现在他们没有了进站换胎的时间劣势，这对于张一飞来说，是一个非常不利的消息，相当于阿莱西创造的压车机会，给别人做了嫁衣！
　　要知道张一飞选择一停硬胎战术，最大的优势就是比其他车手要少进站一到两次，他可以利用节省下来的进站时间，追回起步跟速度上的劣势。
　　结果现在这个优势，被压车时间给抵消了，导致亏本的除了几辆领先的赛车外，原来最大的受益者张一飞，实际上没赚什么。
　　如果再算上阿莱西退赛的付出，毕竟他也有可能冲击积分区，那普罗斯特车队简直亏成马了！
　　“这群人把事故赛车推到缓冲区就亮绿旗了，有必要这么赶时间吗？”
　　本来感到前景一片大好的亨利，看到赛道上亮起的绿旗，瞬间有种天堂掉落到地狱的感觉！
　　要知道这次安全车出动，是建立在普罗斯特车队“牺牲”一名车手的情况下。原本想着是完全抹平张一飞的落后差距，结果没有想到，赛事工作人员把事故赛车，推到缓冲区草坪之后，就直接亮起了比赛恢复正常的绿旗。
　　以亨利在F1围场十来年的领队经验，自然明白这意味着什么，相当于普罗斯特车队，给那些三停车队做嫁衣了，所以他才会抱怨跟不甘心！
　　“海德菲尔德追尾是直接把阿莱西撞出赛道，没有在赛道上留下足够的零件碎片，清障过程中少了清理赛道碎片的环节，所以能很快解除安全车压阵，是我们失算了。”
　　普罗斯特语气沉重的回了一句，阿莱西最后的横停举动，是引发了安全车出动。但是撞车的地点在赛道边缘，而且两辆赛车都冲进了砂石缓冲区，实际上并没有给赛道安全造成很大影响。
　　阿莱西其实也是想到了这点，所以他才会把赛车给硬开回赛道横停。
　　只能说阿莱西已经尽力创造条件了，但赛事的进程，不可能完全按照普罗斯特车队的剧本走，所以才会出现这种意外。
　　事已至此，再怎么抱怨、不甘心都没有用。这就是竞技体育，没有到结束的那一刻，谁也不知道结局会是什么。
　　赛道上的张一飞，自然也是看到工作人员手中挥舞的绿旗。说实话，这么快就解除了赛道安全车限制，也是出乎他的意料。
　　不过相比较车队成员的不甘心，当事人张一飞反而更坦然的接受了这种结果。毕竟上辈子就是职业车手的他，经历过太多赛道上戏剧性的变化