车神代言人-第125部分

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竞争力。
　　但是普利司通用超过两千五百万美金一年的投标价格，拿下了F1赛车轮胎供应商的名额。
　　可以说投标F1轮胎供应商这个举动，是普利司通九十年代最明智的一个选择，它当轮胎供应商的这几年时间里面，欧洲品牌知名度从13％上升到34％！
　　知名度的增加，自然就带动了销量的增加，从而使普利司通后来成为了世界上最大的轮胎生产厂家。
　　不过在现阶段，普利司通的信任度，还是比不上老牌的米其林，所以科德才会首先朝阿莱西问了一句，普利司通雨胎性能怎么样。
　　“排水效果很好，有不错的抓地力。”
　　阿莱西的反馈声音传来，维修站的众人都下意识点了点头，普利司通轮胎还是禁得起雨天考验。
　　毕竟这年头普利司通不单单供应了普罗斯特车队，还供应了迈凯轮跟法拉利这两支顶级车队，拿下过不少车队总冠军，今年的新配方雨胎，自然也不会差到哪里去。
　　验证了普利司通雨胎的排水性能之后，维修站的环形屏幕上面，开始显示阿莱西正在提升自己的车速。
　　看着屏幕上数字的跳动，这种感觉让张一飞感到很奇妙。要知道他之前都是赛道上的那名车手，很少有机会呆在维修站里面，看着其他车手的比赛数据，今天某种意义上来说，还真是第一次。
　　“高速过弯轮胎有点打滑，抓地力不够，需要把前后定风翼角度调到最大。”
　　F1赛车上的定风翼，就是空气动力套件中，最重要的部分，负责调整赛车的下压力跟阻力。
　　定风翼是个学名，用更通俗说法，就是在马路上看到很多汽车尾部，改装的那个夸张大尾翼。换个官方形容方式，这个大尾翼可以称之为后定风翼。
　　定风翼所产生的下压力跟阻力是成正比的，开启的角度越小，产生的下压力就越小，同时赛车前进时候的阻力也越小。
　　减少阻力了，那么自然赛车的加速、最高速度都将变大。不过带来的副作用，就是赛车缺乏下压力，导致稳定性不够，特别是高速过弯情况下，很容易抓地力不足冲出赛道。
　　相反定风翼角度越大，那么赛车的下压力就越大，这样就能用快的速度过弯，只是在提速跟直线极速上，速度就要慢了不少。
　　同时增大的下压力，还会导致轮胎磨损变严重，将增加进站换胎次数。
　　所以F1里面所有的调校，都是一门学问，赛车档位的匹配、定风翼角度应该是多大、轮胎选择等等，都需要精密的计算跟赛道反馈，才能得出最优的结果。
　　“雨水给赛车降温了，可以考虑使用小尺寸的刹车通风管跟引擎冷却通风管。”
　　阿莱西的又一条赛道反馈传来，这次给出的建议更为专业，甚至是张一飞都没有想过的改动。
　　要知道当把定风翼角度开导最大时候，赛车面对的阻力也就最大，加上雨天的因素，势必会影响到赛车的速度。
　　而小尺寸的刹车通风管跟引擎冷却通风管，不单单能避免雨水进入到这些管道中，还能降低空气阻力。一般的新人车手调校，是不会想到更改赛车内部零件的，阿莱西作为一名老将的经验就凸显出来了。
　　“都记下来了，你准备进站。”
　　科塞尔朝着阿莱西回复了一句，他已经跑了几圈的技术检测圈了，需要进站调校后，开始下阶段的计时圈。
　　说完这句话后，科塞尔转头就朝着车队技师团队发布指令，让他们用最快速度按照阿莱西的赛道反馈，帮助张一飞的赛车进行调校更改。
　　同时科塞尔还看着张一飞说道：“飞，准备技术检测圈。”
　　“OK。”
　　张一飞点头回应了一句，他拉上自己的赛车服外套，然后带上面罩跟头盔，朝着赛车方向走去。
　　瞬间一股闷热感朝着张一飞袭来，马来西亚这种炎热潮湿的天气，对于穿着厚重赛车服的F1车手来说，实在是不怎么友好。
　　这种小调校，对于F1车队的职业技师来说，简直就是小意思。就在张一飞穿戴这几样赛车装备的时候，调校就已经完成，等待着张一飞开上赛道。
　　坐进赛车里面，尾部插入点火装置发动赛车，就在张一飞准备把面罩推下去的时候，车位的阿虎抓紧时间靠了过来，朝着张一飞嘱咐了一句：“飞哥，雨天小心点。”
　　看着阿虎那略显紧张的样子，张一飞朝他笑了一笑，然后说道：“放心，你飞哥的本事还不清楚吗？要是放在二十年前，就没有雨中塞纳这个说法，就只剩下雨中张一飞了！”
　　看到张一飞这种时刻，还有心情在吹牛，阿虎那种内心的紧张感也是缓和不少。
　　“啪”的一声合上头盔面罩，然后挂档松开离合一脚油门下去，发动机转速开始瞬间提升，赛车快速的驶离维修站，进入到维修通道。
　　车队成员此刻也没有闲着，快速的冲到P房外面维修车位上，因为此刻维修通道的入口处，阿莱西的赛车已经开进来了，他正准备进站调校。
　　一进入到维修通道，瞬间张一飞就感觉到跟以往驾驶的不同，最直接一点，就是雨水滴落在头盔上面，形成一道道的水痕。
　　哪怕头盔已经提前喷上了驱水剂，依然没有办法完全避免水滴的痕迹。这些不断滑落的雨滴，很影响车手的视线跟注意力，张一飞必须要克服这种干扰。
　　问题是头盔外面的水滴还有驱水剂防护，头盔内部因为湿度跟温差所差生的雾气，实在是有点难以解决。这种感觉，就像是冬天或者夏天雨后开车，车窗内玻璃起雾一样，属于严重影响视线的因素。
　　F1头盔的内层玻璃，其实为了防止起雾的发生，有着诸多的特殊镀层。并且赛车防火头罩，一定程度上也能起到口罩的作用，避免头盔内部起雾。
　　但是哪怕有着种种措施，就跟滑落的雨滴一样，都没有办法完全解决。这同样需要张一飞快速克服。
　　当然，起雾这种并不是第一次发生，冬测时期就有过不少，张一飞已经习惯了。只是跟雨滴水痕结合一起干扰，张一飞算是头一次，这需要一点适应时间。
　　所以出了维修通道之后，张一飞的速度并没有开很快，技术检测圈比之前澳大利亚站还要慢。
　　但就在他驶上赛道没多久，一辆赛车从他旁边呼啸而过，溅起的水雾可谓是铺天盖地，瞬间张一飞眼前就是白茫茫的一片。
　　这种感觉，就好比下雨路边有个水坑，你正在不紧不慢走着，一辆汽车高速驶过，轮胎溅起的水珠直接把你淋成了一个落汤鸡的感觉差不多。
　　虽然张一飞知道这种事情无法避免，但练习赛技术测试圈有必要这么紧贴着超车吗？
　　就在张一飞心中各种问候的时候，水雾落下来，他看到前面赛车那“原谅绿”的配色，不正是米纳尔迪车队的赛车吗？


第398章　我生气了！
　　“头哥”阿隆索，还是二号车手马奎斯？
　　张一飞脑海中疑问了一句，但是前面的赛车很快就冲了过去，加上雨天跟水雾的视线遮挡，看不清楚车身上面的数字编号。
　　但是张一飞的眼角余光，能看到看台上的观众，全部都激动的站起身来，朝着那辆米纳尔迪赛车疯狂挥舞着手臂。
　　现在这个阶段，阿隆索远远没有达到后世卫冕冠军的高度，处子秀的成绩很一般，属于被套圈垫底的水准。说句毫不客气的话，阿隆索目前的人气跟影响力，比张一飞这个赛道中国新人都差了不止一个档次。
　　如果刚才这一圈过去的是舒马赫，引发看台观众起立欢呼还有可能，阿隆索还不够资格。
　　至于另外一名米纳尔迪车手马奎斯，那就更不用说了，上一站他的表现，简直能用菜的惊人来形容。
　　这种车手只要自己低调一点，不引发群嘲的话，基本上就是F1围场里面的透明人物。哪怕就是退役了，估计讨论的人都没几个，不可能有马来西亚观众，给他这么热烈的欢呼。
　　所以答案很明显了，今天米纳尔迪车队三名车手，有这个影响力的只有一人，那就是第三车手熊龙。
　　作为马来西亚第一位进入F1的本土车手，熊龙就如同哥伦比亚巨星蒙托亚一样，算是马来西亚的巨星车手。今天这里又是他的主场，得到支持跟关注，那是理所当然的事情。
　　也只有他，才能在练习赛阶段，就可以轻松调动现场观众气氛。
　　不过现场观众反馈如此热烈，还有另外一点原因。那就是赛前发布会的内容，已经在候场期间，通过赛道上的大荧幕播放出来。
　　面对记者采访时候，熊龙激动的情绪，以及张一飞那种轻描淡写的接受挑战态度。某种意义上，在一些有偏见的观众眼中，坐实了媒体报道张一飞对于熊龙的轻视。
　　无论是不是华人，熊龙首先是一个马来西亚人，还是马来西亚赛车运动的旗帜性人物跟骄傲。
　　对于熊龙的轻视，只要有一点嫌疑，很多马来西亚观众都是感到不可接受的。刚才熊龙强势的超过张一飞，这在他们眼中看来，就是强硬的反击！
　　“Alex干得漂亮，让中国人明白你的实力！”
　　“张一飞也不过是欧洲人眼中的菜鸟，他凭什么敢轻视马来车手？”
　　“看来中国人实力不过如此，Alex下一圈再超他一次！”
　　现场一些马来巫族的观众，叫的非常大声，相反马来华人观众，此刻都只能沉默应对。
　　因为抛开一些偏见，更客观的看待张一飞的言论，并没有什么明显轻视跟挑衅的地方。更多是熊龙自己太敏感，总觉得张一飞看不起自己。
　　相比较张一飞在欧洲的那些言论，面对同为华人的熊龙，他已经足够的克制了，真不知道这有什么好生气的？
　　只是很多时候人一旦狂热起来，就不会理智的思考问题，赛道上面就这么无故掀起了一片，反对张一飞的浪潮。
　　张一飞自然是听不到观众席的声音，但是刚才熊龙在技术测试圈，就如此强势的超车。这种举动说他没有什么故意心态，估计没人会相信，张一飞自己就更不信了。
　　但是张一飞没有太放心上，甚至嘴角出现了一丝无奈笑容。真是没想到冬测一场小对决，放在熊龙心中都快要成为“执念”了，真的有必要吗？
　　张一飞不理解这种心态，哪怕对方已经有着挑衅跟证明自己的动作，他也没有展开反击。毕竟练习赛只是用来给赛车进行测试跟调校的，而且自己也是职业车手了，还不至于因为这点事情，就跟“路怒症”发作一样，疯狂的想要超回来。
　　对于张一飞来说，今天是首次接触雨天赛道，熟悉雨战才是更重要的事情。说句难听一点的话，张一飞不是轻视熊龙，而是打心眼里面，就没有把对方给当作对手看待。
　　一个就连上场资格都没有的第三车手，连正赛里面一决高下的机会都没有，张一飞得多想不开，才会跟熊龙去死磕啊。这就好比舒马赫，遇到什么新人菜鸟的挑衅，估计他也会一笑了之。
　　因为在对方看来是挑战，在舒马赫看来，你他丫的这是碰瓷！
　　技术测试圈还在继续，随着圈数的增加，张一飞越发深刻的感受到，雨天跟正常天下，那些完全不同的赛道体验。
　　最基本的一点，就是现在的赛道积水状况，加上丝毫没有停歇的降雨，哪怕就是换上了全雨胎，通过轮胎沟槽不断排走轮胎跟地面的积水，这种排水效率依然不够。
　　但是在高速行驶状态下，还是很容易在轮胎表现形成一层“水膜”，隔绝轮胎跟地面的接触，造成一种“悬浮”的状况出现。这时候轮胎抓地力将急剧下降，雨战中所发生的打滑事故，都是因为这种情况造成的。
　　所以雨战的圈速，都比正常情况要慢一些，特别是弯道上，更要注意防止打滑冲出赛道。
　　为了防止冲出赛道，加上这次张一飞的首次雨中测试，他开的很慢，也开的很憋屈，没有以往比赛中，那种一气呵成的流畅感觉。
　　开的憋屈也就算了，雪邦赛道因为气候炎热，现在又加上下雨，潮湿跟闷热结合起来，就连生理上都让人很不舒服，张一飞现在可以用汗如雨下这四个字来形容。
　　他现在算是明白，为什么后世知名F1车手里面，会出现这么多“旱鸭子”，比如说他雷诺就对决过的马萨。
　　就是因为雨天赛车，跟正常情况下比赛，完全两种不同的体验。哪怕张一飞觉得自己适应能力很强，当真正的接触这种完全没有经历过的赛道状况时候，依然只能小心翼翼的开着。
　　“飞，赛道反馈。”
　　维修站里面的亨利，这个时候通过车队语音朝着张一飞问了一句。
　　现在技术测试圈，已经开了好几圈了，张一飞目前为止还没有发表任何反馈。维修站方面不知道张一飞出现什么状况，亨利首先按耐不住内心疑惑，主动开口询问了一句。
　　“阿莱西的调校方案不错，我感觉很合适。如果等下进站要调校的话，最好是调整一下变速箱齿轮比，加强低挡位下的扭矩跟爆发力。”
　　不得不说，很多时候老将的存在，并不是没有道理。可能他们在激情跟潜力上，已经不如很多的新人了。但是在赛事经验跟应对突发状况上，要远超新人很多。
　　根据阿莱西赛道反馈做出来的调校，赛车的稳定性跟轮胎抓地力都感觉不错。张一飞目前的憋屈感，更多是雨天气候所带来的因素，而不是赛车本身调校问题。
　　唯一需要加强的，就是张一飞反馈的变速箱齿轮比问题，雨天速度相对较慢，特别是在弯道更需要频繁的加减速，防止一脚油门过大，直接就冲出赛道。
　　所以更需要加强低扭跟提速，让出弯速度更快一点。同时低扭的增强，也能在赛车出现失控的情况下救车。
　　因为高速度状态下的失控，绝对不能靠着刹车来挽救，而是需要不断补油维持动力，通过油门的控制，让赛车恢复自己的行车轨迹，低扭的作用就更明显了。
　　“OK，等进站指令发出后，工程师将调整变速箱齿轮比。”
　　亨利的声音再度传来，他听到张一飞没什么大问题，心中之前那块没有反馈的大石头也就放下了。
　　不过站在亨利旁边的科塞尔，脸上的表情就不怎么好看了，因为张一飞技术检测圈的表现，远远达不到他的要求，不过科塞尔并没有表达出来。
　　赛车的调校基本上没大问题，而变速箱齿轮比更改，这不用急于一时，加上车队也没有发出进站指令，所以张一飞的技术测试圈时长，比之前阿尔伯特公园赛道长很多。
　　他也没有着急回维修站，想着趁这个难得的机会，多熟悉一下雪邦赛道跟体验雨战的感觉。
　　就这样不知不觉中，张一飞开了差不多十几圈，但就在这个时候，一辆赛车从旁边呼啸而过，而且贴的非常之近，两辆F1赛车间隔距离，可能还不到二十厘米。
　　要知道雪邦赛道，保持着F1一项赛道记录，那就是赛道宽度高达22米，是所有F1赛道里面最宽的。
　　所以理论上来说，除非是弯道抢线，否则直道上完全不会挨这么近。而且练习赛又不是正式比赛，加上雨天很容易发生撞车风险，所以场上车手就算是超车或者从维修通道出来，大家都默契的保持着车距。
　　张一飞这个时候转头看了一眼，首先引入眼帘的是那白绿涂装，然后看到了车头的25号数字。
　　正赛中只有22名车手，一般赛车编号都是从1到22的数字里面选择，大于这个数字，基本上都是备用赛车或者第三车手。
　　不用看头盔下的车手是谁，从这些因素上都能猜测出，对方就是米纳尔迪的熊龙。
　　如果说第一次张一飞还没打算较真，那么这一次，张一飞开始有点生气了！


第399章　科塞尔的愤怒
　　熊龙紧贴张一飞赛车，做出了挑衅动作之后，立马就是一脚地板油加速，超过了张一飞的JS53赛车，再次溅起一片水雾，让张一飞眼前都是白茫茫的一片。
　　“熊龙这是套圈了吧，练习赛就被套圈的车手，真是丢人！”
　　“加油熊龙，让看不起你的人，见识到你真正的实力！”
　　“Alex果然厉害，米纳尔迪车队明智的话，就应该让他替换上一站的马奎斯！”
　　“不是说中国车手很狂妄吗，现在看来，放在赛道上也是一个软蛋！”
　　看台上马来西亚观众很兴奋，他们有种出了口气的感觉，各种欢呼声音跟嘲讽，开始响彻整条赛道，熊龙的挑衅举动，点燃了他们内心里面的火焰。
　　同时赛道上的一些中国观众，也开始发出反击的声音。
　　“张一飞加油，这小子正赛没本事，练习赛在这里装逼呢！”
　　“全油门干他，让熊龙明白什么叫做正式F1车手！”
　　“主场给他点面子，还真是惯着这孙子了，真是给他得瑟的！”
　　“该给一点教训了，不然这群猴子要跳上天！”
　　其实现场很多中国观众，之前跟张一飞心理差不多，张一飞虽然是新人，但好歹也是正式车手，首战拿到积分的未来新星。
　　要跟一名第三车手较真，那毫无疑问是自降身份的行为。
　　而且中国一贯讲究个给面子，毕竟今天是在马来西亚的主场，观众们都相对低调了一些。加上之前叫喊声音也不大，所以赛道看台基本上保持着一种相对平和。
　　但是现在不同了，对方已经叫嚣起来了，这对于中国观众来说就不能忍了！
　　要是舒马赫挑衅也就算了，毕竟对方有装逼的本钱，熊龙算是什么阿猫阿狗，不是看混了那一半华人的血，第一次超车就已经开喷了。
　　结果张一飞没计较，还一而再，再而三的搞事情，真是惯着了！
　　头盔下面的张一飞，此刻表情也冷了下来，既然对方给脸不要脸，那也就别怪自己不给脸了。
　　就在他准备一脚油门下去，让熊龙再次感受到什么叫做碾压的时候，科塞尔的声音却从耳麦中传来。
　　“雨天虽然风险增大很多，但还不至于连油门都不敢踩，你到底是害怕，还是在赛道上面兜风？”
　　科塞尔的语气中，不满的味道已经很浓郁了，要知道今天练习赛跟以往赛道不同，就跟正赛一样，防护栏外面的草地都站满了观众。
　　而且维修站位置，一直以来都是观战的黄金区域，能看到赛车的一些进站画面。所以防护栏外面，那更是人满为患，叫嚣跟嘲讽声音，甚至有一些被科塞尔听到耳中。
　　一般的叫嚣科塞尔都不怎么在意，但是今天张一飞技术测试圈的表现，让他很不满意！
　　雪邦赛道的圈速记录是1分34秒433，由去年法拉利车队的舒马赫创造。
　　就算是今天下雨，参照以往的赛道经验，单圈要慢上那么几秒。
　　就算现在是技术测试圈，车手们都开的不快，但那更多是前几圈的事情，后面几乎都会提速。而张一飞现在的圈速，平均下来每圈高达两分钟，这小子是在跟自己开玩笑吗？
　　而且刚刚还让一名第三车手给套圈了，哪怕现在不是正赛，也没什么套圈的说法，但科塞尔同样无法接受这种事情发生！
　　当科塞尔说出这句话后，整个车队维修站里面数十号人，都是用着惊讶的眼神看着科塞尔。
　　他们早就知道，这名德国首席比赛工程师，曾经为车神塞纳服务过，以激进的风格而著称。
　　但是科塞尔来到普罗斯特车队也有一段时间了，平日里面除了稍显冷酷了一点，以及赛道指令过于精简了一点，并没有看到他有什么特别激进的地方。
　　结果今天总算是看到他不同之处了，要知道这句话放在P房里面对车手说，哪怕就是当着众人的面都没有问题。
　　不过要知道，F1里面的车队语音通话，全程都将受到塔台控制中心监控跟保存的，F1官方也有权监听跟发布这些语音。
　　比赛工程师是跟F1车手关系最紧密的职位，甚至可以用利益共同体来形容都没有问题。但是在从属关系上面，除非是法拉利这种超级车队，大多数情况下都是车手占主导地位，很少有比赛工程师，敢在车队通话系统中，这么简单粗暴的表达不满。
　　果然是连老板面子都不给的德国“队友”，也只有科塞尔，才会在赛道上面说出这样的话。
　　听到科塞尔的不满，张一飞内心里面的怒意也开始上升，但是他并没有反驳，因为科塞尔说的都是事实。
　　上一站的成功，让张一飞开始有点患得患失起来，毕竟处子秀都能拿到积分，那么这一站理所应当更进一步，朝着分站领奖台进发。
　　想要突破，但又遇到了雨战的高事故率，两者结合起来，带来的结果就是各种求“稳”，张一飞不想因为任何意外，影响到后天的正赛，所以他开的很是小心翼翼，把风险给降低到最小，平稳的适应雨天赛道环境。
　　但问题是，“稳”这个字从来都不适应于赛车项目，挑战速度与激情，就注定要在失控边缘游走。
　　过于求稳的结果，就是他的圈速慢的可怕。而雪邦赛道是熊龙的主场，他进入F1之前，不知道在雪邦赛道跑过多少次了。
　　更重要一点，就是熊龙早就习惯了马来西亚暴雨的赛道，雨战算是他的一个长项。这两个相加起来，又碰上张一飞求稳，结果还真出现了套圈的现象，这也成为了科塞尔的爆发点。
　　“我没有害怕！这一圈我会让你看到速度。”
　　张一飞斩钉截铁的回了一句，他同样无法接受，害怕这种形容词出现在自己身上。
　　加上被熊龙套圈给挑衅的怒气，张一飞已经很有没有出现这种上头状态，他打算证明自己！
　　“是吗？那就让我看看你的速度，下一圈哪怕就是赛车撞毁，用备用车从维修站发车，我也不想再看到赛道上有一只蜗牛在爬！”
　　科塞尔这次语气中，是真的带有一点愤怒了，甚至还火上浇油了一把。
　　他可以接受张一飞冒险激进带来的失误。因为年轻人总会犯错，赛道上就没有不发生事故的激进方式，这都是符合常理。
　　“科塞尔，要不先让飞回到维修站，把变速线齿轮比更改后，再进行计时圈吧，这样也能缓和一下他的状态跟情绪。”
　　站在旁边的普罗斯特开口说了一句，从张一飞跟科塞尔的对话中，他能感觉到两个人都有一丝火药味了。
　　这种状态下，特别是雨天赛道，很容易上头出事。
　　现在张一飞可是普罗斯特车队的希望，或者说难听一点，是一颗未来的摇钱树。普罗斯特不想因为练习赛这种小事情，而发生什么意外，让张一飞进站一次，能打断这种爆发的情绪。
　　但是科塞尔直接就没有搭理普罗斯特，目光锁定在转播屏幕上，他需要看到张一飞爆发后的表现，同时克服对于雨天赛道的畏惧！
　　面对科塞尔这种态度，普罗斯特脸上的表情有些无奈，这就是德国策略师的性格。要是放在当年的迈凯轮车队，普罗斯特估计也会脾气上来，直接拍桌子强硬下达赛道指令。
　　毕竟他才是车队的老板，有着绝对的权威。
　　不过现在不同了，人穷志短，经历过上个赛季的崩溃场面，普罗斯特很多东西都随和了不少。
　　现在这种状态下，车队一条心才是最重要的，而且本来雨天赛道事故率就高，P房还不断传达矛盾指令，更会让车手陷入危险之中。
　　所以普罗斯特最终还是选择了让步，让科塞尔独掌大权，看看赛道上张一飞的发挥如何。
　　听到科塞尔乌龟那个词，张一飞毫不犹豫的按下了方向盘右边的黑色按钮。
　　这个按钮的作用，可以开放引擎所设置的转速限制，也就是说只要按下这个黑色按钮，赛车升档前每个档位的最高转速上限都将提高。
　　这样车手就能获得更高的性能，但随之而来的就是引擎所承受的压力同比增大。
　　之前因为标致引擎的关系，张一飞从来都没有按下过这个按钮，毕竟正常全油门满转速跑，标致引擎都扛不住，这要开放上限，那就等着爆缸吧。
　　但是现在科塞尔都说出撞毁，用备用车从维修站发车的话了，那爆缸换发动机，倒退十名发车有算得了什么？
　　进入F1后有点成绩，自己心态上面是有点怂了，刚好可以借助这个机会，让科塞尔看到，那个敢于玩命的自己依然存在！
　　一脚地板油下去，发动机所发出的咆哮，比以往时刻都要来的猛烈。
　　同时速度提升上来，张一飞赛车尾部，溅起高达数米的水浪没，就像是在赛车尾部，形成了一个空气波一样。
　　这种已经能够直观感受到的速度变化，让赛道上很多观众，都把目光放在了张一飞身上。
　　练习赛首场雨战就开始全速拼，而且好像他还没进过维修站调校，中国新人这是打算玩命？


第400章　上头的情绪
　　“张一飞这是打算反击了吗？”
　　“看起来好像是的，之前我在欧洲看到过早期飞的强硬态度，后来就低调了许多，看来他真的是被Alex给激怒了。”
　　“不过我觉得熊龙不配成为张一飞的对手啊，正式车手的身份都没有，只能站在赛道围场外面观战。”
　　“是没有，但是不代表着被挑衅却没有回应。”
　　说完之后，这名观众指着远处马来观众的阵营说道：“看到那些猴子的挑衅没有，这要不给点颜色，就不是赛道上那个狂妄、嚣张的车手飞了！”
　　这句话让张一飞的中国车迷都兴奋起来了，很多人都看过张一飞冬测碾压熊龙的报道。
　　但是因为没有视频，大家都不知道，这个碾压过程具体如何。今天雪邦赛道上，这个马来西亚的主场，等待着张一飞重演那一幕！
　　赛道上面，打开了转速限制的JS53赛车，开始压榨着发动机的全部潜力，爆发出更强大的性能。
　　同档位下的发动机转速，比之前的调校要足足高了接近一千转。高转速带来的是更强的扭矩爆发力，更快的提速。所以张一飞一脚油门下去，之前因为犹豫跟车队通话等等因素，被熊龙给拉开的距离，开始快速的缩短着。
　　熊龙看着后视镜里面开始提速的张一飞，脸上流露出一种狰狞的兴奋。
　　这一天他等待很久了，从冬测赛道被张一飞击败后，他一直都想着一个能战胜对方，证明自己实力的机会。
　　但是熊龙不得不承认，张一飞的实力超乎了自己的想象，正常赛道上平均圈速，至少要快自己一秒。上一站澳大利亚大奖赛，更是再次验证了张一飞的强悍实力，处子秀就拿到积分，这可是亚洲车手有史以来第一位！
　　实力上的差距，让熊龙感到很难受，再加上老板儿子汉克的挑唆，脾气暴躁的熊龙就更痛苦。
　　常规赛道上击败张一飞难度太大，不过有一条赛道，给了熊龙很大的信心。这条赛道就是马来西亚的雪邦赛道，也是熊龙的主场赛道。
　　雪邦赛道是一条新赛