车神代言人-第120部分

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　　张一飞甚至已经把这名车手给忘记了，想着这场比赛，除非自己也掉到后面去，否则应该是看不到弗伦岑了。
　　确实张一飞掉到后面去了，但问题是他并没有在末尾车手中，再次遇到弗伦岑。而是追上了一大波对手，再次杀入前十之后，他看到了排位第七的弗伦岑。
　　第二圈就吊车尾，硬是在二十来圈的时候追到了第七，这比张一飞从第13杀回来，还要震撼许多。
　　果然很多时候，老将看似已经没有什么竞争力，处于被淘汰的边缘。但是丰富的经验跟对赛道的熟悉度摆在这里，只要给他们找到机会，就有翻盘的可能性。
　　不过对不起，张一飞不想给弗伦岑翻盘的机会，长江后浪推前浪，实力不济的老将，终究会被更强的新人淘汰，这就是竞技体育的丛林法则！
　　所以借助着高下压力的优势，张一飞面对大风天气，还能保持相当不错的速度，并且赛车的操控难度，也要小于很多车手。
　　弗伦岑就没这么舒服了，赛道的大风让他操控赛车变得很困难，甚至过弯时候一些走线，他已经出现二次调整方向盘的动作，避免因侧滑而导致的转向不足。
　　面对这种状况，弗伦岑还算是比较有经验的，速度没有慢下来多少。而一些新人车手，更多是采取减速或者进站调整来应对。
　　但是弗伦岑还是从后视镜里面，看到了逐渐逼近的张一飞，而且速度比他想象中更快，丝毫看不出有任何天气因素的影响。
　　“好快！”
　　弗伦岑脑海中冒出这个想法，中国新人的速度，真的有点超乎他的预估。
　　要知道作为老牌车手，哪怕新人表现的很强势，大多数情况下，他们都不会把新人当作自己的主要对手。
　　一方面是心理因素，没有哪位老牌车手，愿意自降身价，把自己放在跟新人同一档次，这相当于承认自己就是个菜鸟！
　　另外一方面，就是绝大多数新人，进入到F1里面的表现都不怎么样。不要看到一个基米能快速站稳脚跟，就认为所有新人都可以如此。
　　其实F1车手的更换率相当低，大多数新人根本达不到顶替、甚至是淘汰老牌车手的实力。他们只能像马奎斯、贝尔诺尔迪、熊龙这样，默默无闻的跑一个或者几个赛季，然后被F1淘汰。
　　所以直接把关注度放在没有展现实力的新人身上，也是一件相当愚蠢的事情，还不如把更多精力，用在提升自己跟研究主要对手上面。
　　但是现在一切都已经不同，张一飞用着极快的速度“杀”到自己身后。无论是为了排名，还是为了老牌车手的荣誉，弗伦岑都不允许被张一飞给轻松超越。
　　“赛道上面，中国新人飞又逼近了乔丹车队的弗伦岑，我已经记不清楚，他这是今天第几次超车举动了。不过有一点我可以确定，今天这位中国车手，真的是让我很震惊。”
　　“之前我从来都无法想象，会有一名中国车手，在F1赛道上如此的激进。听说他的比赛工程师，就是当年塞纳策略组成员，不知道是否跟这有关系，中国小子继承了塞纳的激进风格吗？”
　　听着布伦德尔的“吹捧”，坐在旁边的切斯有点不满意地回道：“现在就拿中国新人跟塞纳相提并论，是不是太早了一点？”
　　“而且飞的排名，实际上是下降的，他对蒙托亚的超车攻势，某种意义上来说也是不成功的。我承认今天飞的表现很亮眼，但依然没有脱离新人的范畴。”
　　切斯发表了自己的意见，他不认同布伦德尔的说法，就这个中国小子，也配继承塞纳的激进风格？
　　“确实，飞跟塞纳相比较，还是有着巨大的差距，现在说这些为时尚早。不过眼下飞正在向弗伦岑发动攻势，切斯你认为这次飞能成功吗？”
　　“我觉得……”
　　澳洲解说切斯，本来都下意识的要说出我觉得不行！不过话到嘴边，他想起之前布伦德尔问过类似的问题。
　　虽然张一飞对蒙托亚的超车，不能说多么的成功，甚至可以算是两败俱伤。但毫无疑问，张一飞超越了蒙托亚，就单论超车这件事情来说，张一飞是成功了。
　　弗伦岑最近两年的状态不怎么样，实力也是走下坡路，并且在切斯的心中，弗伦岑的绝对硬实力，可能还不如今天的新人蒙托亚。
　　之前张一飞靠着强硬切线，都做到了硬吃蒙托亚，现在挑战弗伦岑，切斯还真不敢保证会失败。作为一名解说，预测错一次能理解，要是次次预测都被打脸，那么事后可能会被人拿来嘲笑。
　　言多必失这个道理，切斯也慢慢明白了。
　　布伦德尔看到切斯不说话，脸上流露出一种老狐狸笑容，他本来就是想让对方做个捧哏，来衬托一下自己。
　　既然切斯不愿意说话，布伦德尔就干脆自己说道：“我觉得中国车手飞，能超越弗伦岑。”
　　“噢，理由呢？”
　　切斯听到后有点意外，这名“金牌解说”之前都是让自己预测，然后附和一下不会给出确定的答案，这样也就没有了被打脸的可能。
　　但是这次他这么肯定，简直有点不符合常理了，中国小子应该还没强到能碾压弗伦岑的地步吧？
　　“理由就是赛道起风了，飞上一次进站过后，悬架跟定风翼调校，明显比弗伦岑低，这将决定他是否能成功。”
　　“起风了？”
　　“没错，起风了。”
　　布伦德尔说完这句话后，就看向了赛道没有再向新人解说切斯解答，因为这种东西不是三言二语就能说清楚。
　　但是布伦德尔明白，张一飞背后的车队策略组很厉害，能提前做好准备跟调整，这就是为什么，他会提起塞纳的原因。
　　因为张一飞的比赛工程师，就是见证了塞纳辉煌的车队策略组成员啊！
　　没有背后强大的比赛工程师，中国小子今天赛道上的表现，也就不会如此的亮眼了！
　　果然就在布伦德尔话音落下的瞬间，阿尔伯特公园赛道的6号弯，张一飞展开了对弗伦岑的终极进攻。
　　6号弯是一个能用5档270km/h速度通过的超高速弯，越是速度快的弯道，对于赛车的抓地力要求就更高。
　　张一飞这个时候一脚油门下去，赛车时速高达惊人的287km/h，某种意义上，已经超过了正常过弯上线速度。
　　哪怕经历过特殊调校，巨大的离心力加上风速影响，张一飞都感到自己赛车出现了转向不足，要比正常情况下过弯多打一点方向盘。
　　还好现在高下压力调校以及超软胎的强悍抓地力，让张一飞游走在冲出赛道的边缘，用着无比惊险的方式，6号弯抢线成功，比弗伦岑更快入弯。
　　面对这种情况，弗伦岑当然不会甘心失败，他好不容易从末尾一步步的追上来，经历过艰难，就比常人更渴望成功！
　　此刻他的赛车，高速状态下明显已经出现抖动，摆明达到了赛车稳定性的极限。但是这种速度，明显无法防守住张一飞的弯道超车，摆在弗伦岑面前的选择已经不多了！


第384章　套圈未来冠军
　　看着身旁一点点超越的蓝色赛车，弗伦岑脸上的表情有点狰狞，他咬紧牙关把右脚深踩下去。
　　F1赛车的油门响应速度非常快，澎湃的动力传导到车轮上，身旁那辆眼看着就要超过去的蓝色赛车，再度落在后面。
　　但是此刻弗伦岑已经来到了弯心，他必须调整方向盘，控制赛车的出弯方向，否则就会冲出赛道。只不过这个时候，当他转动手中方向盘，惊恐的发现没有任何效果。
　　弯道强行的提升速度反超张一飞，已然超过了轮胎抓地力的极限，加上侧风的影响，弗伦岑赛车已经不是转向不足的问题了，而是完全的转向失效。
　　无论他怎么猛打方向盘，赛车都完全不受弗伦岑的控制，直愣愣的超车弯道旁堆叠的轮胎墙冲去。这种时刻已经没得选择，弗伦岑一脚刹车踩死，锁死的轮胎在赛道上冒出一股黑烟，然后划破缓冲区的草皮，最终撞在了弯道防护轮胎墙上面。
　　这一次的弗伦岑，就没有第一次跟巴里切罗相撞那么幸运了，整个车头几乎完全撞毁，只能宣布退赛。
　　“MY　GOD！弗伦岑就被中国新人给干掉了吗？”
　　“飞的速度实在是太快了，我简直无法想象他在弯道，怎么做到比弗伦岑快这么多的？”
　　“跟轮胎以及定风翼有关系吧，弗伦岑明显是轮胎抓地力不足失控。”
　　“不管如何，张一飞都再次超回来了，这下还有谁质疑他的实力！”
　　第七顺位，距离张一飞起步时候的前六排名，只有一步之遥。
　　现在张一飞前面还有六名车手，分别是舒马赫、库特哈德、巴里切罗、海德菲尔德、基米·莱科宁、吉安卡洛·费斯切拉。
　　除了前三的固定成员，以及可以说跟张一飞缠斗了一整场的基米·莱科宁外，还多了海德菲尔德跟费斯切拉两名车手。
　　费斯切拉是一名意大利人，之前所属贝纳通车队，随着贝纳通被雷诺给收购，现在费斯切拉转而成为了雷诺车手。
　　从实力上面来看，费斯切拉算是典型的蓝领车手，职业生涯没多少两眼的表现，但是也不算多么坑。给他机会，大多数情况下也能抓住，就好比张一飞因为撞车落后，费斯切拉想办法追了上来。
　　真正让张一飞感到意外的，是海德菲尔德居然也趁机追了上来，并且还超越了基米·莱科宁。
　　要知道在阿莱西的心中，海德菲尔德这个新人，简直就是惊天大彩笔。上个赛季，就是因为海德菲尔德的存在，车队成绩才会如此崩盘，而且还引爆了队内气氛。
　　张一飞知道历史，所以明白海德菲尔德没那么菜，相反他在新人赛季的表现，甚至是一度超过了基米·莱科宁。只不过长期熏陶于上个赛季，海德菲尔德跟阿莱西的“滑稽”表现，让张一飞对海德菲尔德的评价，潜意识的降低了不少。
　　所以得知他能超越基米·莱科宁，来到第四的排名，还是让张一飞感到挺惊讶的。
　　张一飞的揭幕战目标，就是赢下跟基米·莱科宁之间的双子星战争。所以前车费斯切拉，就是必须要超越的对手，现在赛程已经进行过半，张一飞不说登上领奖台，至少要稳固积分区的排位。
　　就在张一飞全油门加速，追上费斯切拉打算超车的时候，他意外的发现自己前面不知何时居然又多了一辆赛车，而且并不是基米所驾驶的迈凯轮赛车。
　　这到底是什么情况，前面不是只有六部赛车吗，为什么还多了一辆？
　　“科塞尔，我前面除了费斯切拉，多出的那台赛车是谁，库特哈德掉下来了吗？”
　　“没有，库特哈德已经超越了法拉利车队的巴里切罗，目前排名第二。”
　　科塞尔的声音从耳机里面传来，他们手上有着更为详细的排名资料，能比车手对赛道形式看的更清楚。
　　“现在你前面的车手，除了雷诺车队费斯切拉外，还有同属雷诺车队的简森·巴顿。他好像是出现了电子故障，马上就要被你套圈了。”
　　简森·巴顿？
　　听到这个名字的时候，张一飞内心里面很震惊，因为越是现在赛道上年轻的车手，张一飞就越熟悉。
　　比如说基米·莱科宁、费尔南多·阿隆索、以及现在的简森·巴顿！
　　巴顿出身在英国这种方程式赛车强国，可以说从小就接受了标准的卡丁车教育，算得上非常“正统”。
　　但这些都不是重点，真正让奠定巴顿地位跟知名度的，还是他拿到了2009年的F1世界总冠军！
　　如果要张一飞说自己对于巴顿的印象，那只有三个字来形容，那就是“稳如狗”！
　　巴顿抛开新人阶段的那几年，整个职业生涯都稳的可怕，可以面对任何复杂天气跟混战。单圈速度他在世界冠军里面，算是比较弱的存在，所以没什么赛道单圈记录跟杆位，但是长距离正赛，不输于任何对手，甚至是后世的超级巨星汉密尔顿。
　　而且简森·巴顿还是保胎大师，有人看他比赛录像然后用电脑分析，他的走线几乎就是一条赛道的标准赛车图，对精准度要求强的可怕，称之为教科书级别都没问题。
　　可以说巴顿是那种上限可能达不到超级巨星级别，比如说塞纳、舒马赫、汉密尔顿这种。但是他的下限，却超过了巨星车手及格线，任何一辆赛车在他的手中，至少能发挥百分之九十五以上的绝对性能。
　　巴顿可能不是顶级车队的第一选择，但绝对是能找到的最好第二选择。
　　还有一点值得一提，就是巴顿的雨战非常强，算得上是同时代车手中，最强的车手，甚至没有之一。某种意义上，雨中塞纳这个称号，巴顿也配得上。
　　张一飞没想到自己印象中这么稳的车手，居然会在比赛中被自己套圈，这放在几年后，简直是不可想象的事情。
　　当然，科塞尔说可能跟巴顿赛车的电子系统有关系，确实看了几秒后，张一飞发现巴顿的速度有很大问题，迟钝的厉害。
　　费斯切拉很轻松的就超越巴顿，紧接着张一飞也是完成了对巴顿的套圈。真是没想到，自己在赛道上的第一个套圈，居然是套了未来的F1世界冠军——简森·巴顿！
　　巴顿的出现，只是赛道上的一个插曲，毕竟新人阶段那几年，巴顿没跑出什么最快圈速，整体成绩受限于赛车性能，排名也不好看，说是一个小角色也不过份。
　　所以他被套圈，没有引发赛道上任何的波澜，就跟之前的马奎斯、贝尔诺尔迪退赛效果差不多。
　　但是很快，赛道上精彩的一幕就来临了，张一飞在赛道9号弯，可以说轻松的完成了费斯切拉的超越。要知道历史上面，费斯切拉驾驶着雷诺赛车，被舒马赫给足足套了三圈。
　　因为张一飞的出现，导致这个世界历史出现改变，费斯切拉不但没有被套圈，相反还冲进了前十，已经算是非常不错的成绩了。
　　再次来到排名第六，看着屏幕上出现的最新排名，维修站很多人都发出了一声怒吼！
　　“漂亮！”
　　“good　job（做得好）！”
　　“这一场比赛结束之后，飞将大放异彩！”
　　“一飞君真的不落后于欧美车手，只要能拿到积分，他就不再是中国最强车手，而是戴稳了亚洲最强车手的头衔！”
　　各种激动的声音响起，前六就代表着进入到积分区，现在已经跑了接近40圈，只要张一飞能稳住排名，哪怕就是没有超越基米·莱科宁，依然算得上亚洲方程式历史性突破。
　　从来没有一位亚洲车手，能在自己的处子秀跑进前六，甚至拿到积分。而且更重要一点，就是张一飞可谓是起起落落，过程中并不一帆风顺。
　　一直顺风顺水可能还看不出来什么，经历过低谷靠后，还能逆势翻盘，这才是真正实力的体现。
　　特别是对于新人来说，落后所带来的压力很有可能压垮心态，但是张一飞却用自己稳定的发挥，表明了他无比强大的心理素质，不愧是中国的天才车手！
　　维修站里面的欢呼，并没有影响到张一飞，因为现在排名第六的成绩，并不是张一飞的最高期望。
　　毕竟开赛的时候就是第六顺位出发，张一飞现在只能说不进不退。
　　当然，哪怕就是不进不退，对于一名F1新人来说，都是无比出色的成绩。无论是塞纳还是舒马赫，甚至是未来火热的巴顿、阿隆索，他们处子秀成就都不怎么样。
　　前十，就是合格超级新人的标准，能进入到积分区，毫无疑问达到了天才车手的范围，张一飞必然会坐实跟基米的双子星头衔。
　　说到阿隆索，张一飞还真在赛道上，看到阿隆索驾驶的米纳尔迪赛车了。
　　不得不说，这个时代米纳尔迪真的算是弟中弟，之前还有一个要倒闭的普罗斯特车队当难兄难弟，现在普罗斯特车队开始崛起，另一个难兄难弟飞箭车队被丰田收购，就只剩下米纳尔迪一个人吊车尾。
　　张一飞当然不关心米纳尔迪车队怎么样，毕竟这是一支注定会被收购的车队。
　　真正让张一飞感慨的是，之前套圈了2009世界冠军简森·巴顿，现在看来，自己马上就要套圈2005、2006的卫冕世界冠军，“头哥”费尔南多·阿隆索了！


第385章　遗憾VS庆祝
　　费尔南多·阿隆索，因为头比较大，所以被很多中国车迷，亲切的称之为“头哥”。
　　这一点就类似后世一位叫做雷佳音的影星，因为头也比较大，所以就被叫做“雷大头”。
　　但是阿隆索这个外号还有另外一层含义，就是领头羊的意思，他可以说是后舒马赫时代，第一位达成巨星成就的车手。
　　阿隆索是当时历史上最年轻的F1冠军，并且还是最年轻的双冠王。同时还是最年轻的杆位车手、以及大奖赛冠军获得者。这个记录，一直2008年的意大利站，才被塞巴斯蒂安·维特尔给打破。
　　可以说阿隆索身上有着很多的光环，创造了多项F1的历史记录，如果不是汉密尔顿的横空出世，一鼓作气的阿隆索，甚至有可能完成四连冠的伟业。
　　只是很可惜，跟阿隆索实力成正比的，是他的脾气跟抱怨。
　　任何一名F1车手都是自信并且骄傲的，如果对自己没有绝对的信心，那是不可能成为F1车手。但是自信跟自负还是有点区别，更别说自视甚高的阿隆索。
　　有人曾经说过，阿隆索的实力，注定他能拿到两个世界冠军。同样阿隆索的性格，也决定了他最终只拿到两个世界冠军。
　　就是因为阿隆索实在是不怎么合群，并且过于喜欢抱怨的嘴，让车队管理层感到压力很大。最简单的就是新型赛车研发，需要车手进行赛道反馈，换做一般的车手来说，就是各种指出问题并且改进。
　　要是换做阿隆索，估计说的就是：“这辆车怎么这么慢？”
　　“这个引擎怎么这么垃圾？”
　　“动力单元缺乏动力也就算了，就连稳定性也没有？”
　　这些抱怨对于普通人来说，就是一件很正常的事情，但是对于一名职业车手来说，说这些东西毫无意义。
　　就如同张一飞被蒙托亚给硬吃，他内心里面的想法，也是特么的这动力也太弱了吧。别说遇到法拉利赛车，就连今年不怎么样的威廉姆斯赛车，都能硬吃自己了？
　　但是想归想，张一飞不会在车队语音或者记者采访中，一次次用着抱怨的形式吐槽。因为这种行为毫无意义，普罗斯特车队就这种财政跟技术，你就是喷出花来，也喷不出什么火星车。
　　就是因为他的这种性格，导致在围场里面比较难以相处，特别是当实力下降之后，大小车队都有点不敢要他，毕竟没哪个老板，喜欢花钱请个祖宗回来。
　　性格决定命运，这句话放在头哥身上真是再适合不过了。
　　阿隆索的缺点很明显，优点同样很明显，是一个很真实跟立体的人。
　　所以关注阿隆索的人，就很两极分化，喜欢他的人特别崇拜，觉得他拥有巨星级别的驾驶技术，是名沉着冷静，赛道上几乎不会犯错的顶级车手。
　　讨厌他的人，看到的就是那个在围场里面，整天嘴炮毒舌，为了胜利甚至不惜玩队内政治的毒瘤车手。
　　但是无论喜欢还是讨厌，可以黑阿隆索的人品，却没有人黑他的技术。
　　这一点就跟舒马赫一样，“挖墙角”、“欺负”队友、撞车打人、为了胜利不择手段！
　　想要找黑点，那简直是一大堆，但是所有人都无法否认，舒马赫是一代车神，他七冠王的战绩，前无古人！
　　就这么一位未来巨星级别的车手，现在却要被自己套圈了，张一飞都感觉有点不可思议。
　　简森·巴顿、费尔南多·阿隆索，你们这两位世界冠军，在澳大利亚的揭幕战，还真是一对难兄难弟啊！
　　虽然内心里面充满了离奇感，但是张一飞一脚油门下去，毫不客气的对阿隆索进行超车。
　　与此同时，赛道旁边开始出现一面蓝旗对阿隆索进行挥舞，这就是提示阿隆索，后方有准备套圈的车辆正在接近，并且准备超车。
　　被出示蓝旗的车手，应该减速让行，必要时候甚至是让出赛车线。如果一名车手连续被挥动蓝旗达到三次，还没有让线的觉悟，那么这名车手将会受到处罚。
　　所以被套圈的车手，是没有“路权”的，阿隆索看到赛道蓝旗的出现，哪怕心里面是万分不甘，他此刻也只能减速让行。
　　不过当他从后视镜里面，看到的是编号13的蓝色普罗斯特赛车，这种内心不甘就愈发的强烈起来。对方只是一名中国新人，居然能做到在赛道上，对自己进行套圈。
　　这种场面，对于心高气傲的阿隆索来说，简直就是奇耻大辱。
　　所以他哪怕就是减速让行了，在张一飞经过的瞬间，他还是挂上空档，突然一脚地板油让发动机嘶吼，来表达自己内心的不满。
　　头盔的隔音效果不错，不过张一飞还是清晰的听到，身旁阿隆索赛车所传来的发动机嘶吼。他了解阿隆索的性格，知道这种场面对于他来说，肯定是很难以接受，他只能用这种方式，发泄一下心中的愤慨。
　　不过这又如何呢，该超的还是要超的啊！
　　比赛来到了四十三圈，此刻赛道上面，从最开始的22名车手，到现在只剩下14名车手还在继续征战。
　　乔丹车队的雅诺·特鲁利，第38圈的时候，发生了引擎故障，不得不选择退赛。
　　威廉姆斯车队的蒙托亚，跟张一飞一撞之后，进维修站修复所花费时间太多，导致他远远落在后面。
　　对于蒙托亚这种印地500世界冠军来说，自己的首次亮相就是垫底排名，而且还是被中国新人给击败的，这将是自己职业生涯的一段耻辱历史，所以他的选择必然是奋起直追！
　　事实上，蒙托亚确实很有实力，一度冲进了前十。
　　只不过不知道是不是因为之前的撞击，还是追赶过程中过于激进的压榨发动机，第40圈的时候，蒙托亚的威廉姆斯赛车，也是发生了引擎故障，直接在赛道上熄火，只能以退赛而告终。
　　现在赛道上面，哪怕所有车手都跑完全程，澳大利亚的揭幕战完赛率，也就是百分之六十出头。
　　面对这种完赛率，张一飞也算是理解了，为什么很多时候普罗斯特的标准如此之低，只要能跑完全程就不错了。
　　事实证明，这个时代能跑完全程，确实算得上不错。至少能侧面印证车手实力跟赛车水准没什么问题，赞助商看到之后，也对车队未来发展更有信心。
　　第六的成绩排名，符合张一飞的心理预期，但这并不意味着，他不想冲击更高的排名。特别排在第五的，就是自己的“老对手”——基米·莱科宁。
　　张一飞一直都是把战胜基米，给当作自己的首要目标，但是因为之前的撞车事故，被迫只能实行重载油的三停战术。
　　而且基米·莱科宁也意识到，这个中国小子，是不会这么善罢甘休的。所以他领先的这一段时间里面，几乎是发挥出自己全力，不想给张一飞任何追上来的机会。
　　第三次进站，张一飞配合车队技师团队，用最快的效率换好超软胎，打算在剩下的这十来圈里面，试图追赶上基米·莱科宁。
　　撞车落下的那十来秒，实在是太关键了，更重要一点，就是张一飞并没有碾压基米·莱科宁的实力。当对方全力以赴的时候，加上迈凯轮赛车的性能优势，哪怕张一飞后面这十来圈，已经用着玩命的方式追赶了。
　　最终在赛道黑白格旗出现的时候，张一飞也只是看到了基米·莱科宁的车尾灯。
　　外界认为的双子星首战，最终还是以张一飞的失败而告终。
　　最终排名张一飞还是第六，比排位赛发车顺序并没有下降，而且正赛过程中，张一飞也展现了很多精彩绝伦的超车画面。甚至在跟蒙托亚的对决之中，张一飞还展现出来亚洲车手少有的血性跟强悍。
　　单从这一点来看，张一飞就算得上虽败犹荣，足够让他赢得现场一些观众的掌声跟欢呼。
　　“张一飞，跑的漂亮，你给中国赛车增光了！”
　　“排名第六，首站就拿到积分，张一飞，你不输基米·莱科宁！”
　　“GOOD！不愧是我看好的新人车手飞，他一定可以成为下一个车坛新星！”
　　同时耳麦里面，也传来了车队的祝贺声音，普罗斯特作为老板，首先开口说道：“飞，成绩很不错，你今天发挥无可挑剔。”
　　亨利也开口祝贺道：“飞，今天晚上我们将给你举办一个大party，来庆祝你的胜利！”
　　“一飞君，今天表现很棒，下次一定能登上领奖台！”
　　山本右京的激动声音也传来，甚至他旁边，还能听到阿虎的鬼喊鬼叫。
　　听着这些祝贺，张一飞连说了几声谢谢，然后他把目光放在了观众看台，看到了那些为自己欢呼雀跃的支持者。
　　这一瞬间，内心里面那种遗憾跟失落，好像瞬间消失了。自己不应该表现的如此沮丧，更应该展现出乐观的一面，来回报这些为自己欢呼跟祝贺的支持者们。
　　因为是他们不远万里来到澳洲，为自己加油呐喊。
　　同样也是他们，带着祖国的期盼跟荣耀，给了自己很大精神支持。
　　更重要一点，就是这些人，让F1赛道上出现了中国红，从此F1赛道上，不再是别人的游戏！


第386章　遥不可及
　　张一飞放慢了车速，挥舞着手臂朝着看台上的支持者致谢。自己可能感到遗憾，但这个成绩对于中国方程式来说，已经算得上是历史性突破，值得跟现场的中国观众一起庆祝。
　　除了欢呼之外，赛道上还有很多澳洲观众，发出了一些酸溜溜的声音。
　　“真让中国佬跑进前六了，这一届车手不行！”
　　“之前吹的什么蒙托亚印地500世界冠军、弗伦岑赛事经验丰富，现在看来也不过如此，连一个中国菜鸟都不如！”
　　“还好基米赢下了双子星之下，不然想到要被一个黄皮肤的中国佬骑在头上，真是一件丢人的事情。”
　　这些酸柠檬的声音都不大，跟赛前那种倒彩跟嘘声完全没得比。
　　竞技体育就是这样，只有能跑出成绩，哪怕你就是看我不爽，也得老老实实的趴着。失败者说太多的废话，只会让人嘲笑，而今天赛道上很多观众，也可谓是一些“失败者”。
　　跑完最后的巡场圈，张一飞就把赛车开进了车队维修站，一下车就得到各种的祝贺。
　　不过对于这些，张一飞并不是很看重，就如同登上冠军领奖台后，眼中也只会剩下冠军。张一飞最高排名来到过第四，他的眼中现在就是领奖台，这一次真的就差了那么一点！
　　科塞尔同样一脸的平淡，他可是跟塞纳合作过的顶级策略师，见识过年度总冠军的人，一个分站第六在他眼中只是稀疏平常。
　　甚至就连普罗斯特，如果不是老板的身份，张一飞的成就他连关注的兴趣