车神代言人-第113部分

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　　很多车手认同张一飞的新人实力，但这并不意味着他们愿意被张一飞这种新人超越。所以实力是一方面，资历跟认同是另外一方面的问题。
　　“前轮磨损相对偏大，注意刹车力度控制。”
　　“刹车片冷却系统压力很大，要考虑调整架势方式。”
　　“飞，少借用一点路肩，前悬架感应器发出警告信号了。”
　　“油液快要消耗完毕，准备下一圈进站。”
　　一道道车队指令，通过科塞尔的麦克风，不断的传递到张一飞的耳中。
　　这个时代还没有禁止车手向车队询问机械故障解决方法，所以科塞尔更多是向张一飞传递赛车状态信息，而不是对手的位置跟赛道成绩。
　　听到科塞尔的进站指令，张一飞这个时候放慢了自己的车速。
　　他依然不知道自己的最快单圈是多少，但是他知道自己至少是超越了提前三秒发车的丰田车手贝尔诺迪！


第363章　都不满意
　　轻点刹车进入到维修通道，其他车队的赛车，差不多做出了跟张一飞一样的动作，准备进站结束第三轮练习赛。
　　下午才是至关重要的排位赛，没有哪位车手，会选择在第三轮练习赛，过于消耗自己的体力。
　　张一飞赛车进站后，维修技师们第一时间就围了上来，开始给赛车进行全面的检修。
　　刚才激进驾驶情况下，赛车暴露出来了不少问题，比如说刹车冷却系统故障、轮胎磨损比例达不到50：50，另外就是张一飞已经习惯性的借助路肩过弯，导致赛车悬架出现变形。
　　取下头盔，科塞尔就站在赛车旁边，开始描叙刚才出现的问题。
　　其中最主要的，自然是讨论赛车悬架。刚才只是跑了十来圈，张一飞的暴力驾驶就导致悬架感应器报警，如果放在正式比赛中的60圈赛程，那赛车悬架是完全撑不住的。
　　要知道F1赛车设计理念只有一个，那就是为了速度！
　　后世所谓的各种安全保障，都是在历史上224名F1车手付出自己生命代价，并且随着赛车安全观念的进步，才让后来的F1赛车设计，更多考虑保障车手的生命安全。
　　但哪怕就是如此，F1赛车为了减重，除了驾驶员座舱这些核心部位没办法缩水外，其他方面都尽可能的缩。再加上对于发动机堪称是玩命一般的压榨，带来的后果就是F1处理极端情况的能力很弱。
　　这就是为什么，站在世界工业顶端的F1赛车，故障率高的简直不像话。这要是哪个车企民用车有这种故障率，先不说倒闭的问题，顾客第一天买车，第二天就要去砸店了。
　　与之完全相反的设计理念，普通人比较常见的就是飞机了，任何一架飞机的设计冗余度极大，用最大限度保障运行工况稳定，去面对可能发生的极端状况。
　　毕竟F1赛车爆个缸什么的，最多就是退赛这一站成绩不要了，飞机要是出现任何一点故障问题，那可真是问题大了。
　　听到科塞尔的话语，张一飞点了点头，其实开到最后一圈的时候，哪怕没有传感器报警，他也已经感受到转向方面的问题。
　　之前初级方程式赛车，因为车速慢、重量轻、赛程短等等因素，反正一场全程都只跑十几圈，疯狂借用路肩过弯这些问题都不大。
　　但是放在方程式赛车里面，所有条件都变化了。路肩大多数情况下都是高于赛道的，就像是马路上遇到的减速带。
　　当然，路肩远没有减速带那么夸张，并且只是一个坡形平面。不过要考虑到平常汽车过个减速带，稍微车速快一点，对于悬架的冲击非常大，并且车队人员也会颠簸弹起来。
　　而F1赛车高速弯借助路肩，速度起码是超过200km/h，这种惊人车速之下，对于悬架的冲击是可想而知的。
　　甚至在一些慢镜头里面，都能看到整辆F1赛车的瞬间腾空。别说F1很多设计都没有留足够的冗余，哪怕就是留了，也经不起长时间这样的冲击。
　　毕竟车重摆在这里，加粗悬架摆臂的抗冲击力，就势必要在其他地方缩水，说不定就会出现新的问题。所以车辆没有办法改变，就只有从车手身上改变了。
　　“我明白了，以后会注意。”
　　“对了，最终圈速排行多少？”
　　现在第三轮练习赛差不多都跑完，应该最快圈速已经出现，所以张一飞问了一句。
　　“你排第九，1分25秒862。”
　　“才排第九？”
　　听到这个名次，张一飞感到很是惊讶，之前他练习赛排名最高达到了第五。
　　这一次他本来还想创造更高排名，甚至是信心膨胀的想要跟舒马赫掰掰手腕。结果没有想到，自己居然还倒退了四名，从最高的第五，掉落到第九。
　　看着张一飞满脸不敢相信的表情，普罗斯特却带着笑容靠了过来，拍了拍张一飞肩膀说道：“这成绩很不错了，跑的非常漂亮。要知道去年基米莱科宁的练习赛排名才十三，你已经超过了他处子秀的练习赛。”
　　基米去年才十三？
　　听到这个消息，张一飞更是感到意外，后世基米也算得上是大名鼎鼎的人气车手，拿到过F1世界总冠军。
　　而且流传下来的故事，更多是他创造了“三级跳”的奇迹，新人阶段就跟舒马赫展开了“冰与火”的战斗。
　　加上他处子秀正赛就拿到几分，很多时候张一飞潜意识里面面，都认为超级新人是一路碾压过来的。二十二名车手里面，不说什么前三前五太夸张了，毕竟个个都是高手。
　　但是前十应该是妥妥的没问题，结果没有想到，去年超级新人基米练习赛就连前十都没进，直接十三去了。
　　看到张一飞脸上还是惊讶，科塞尔用着训斥的语气说道：“你真以为场上的F1车手是混进来吗？他们同样是靠着惊人的实力，一步步碾压了成百上千的队手，才能进入到世界最顶级的赛事里面。”
　　“不要认为拿到个训练赛前几，就可以小看场上的对手，他们远比你想象的要强，摆正自己的心态！”
　　科塞尔不同于一般的比赛工程师，他对于张一飞来说，更像是一种亦师亦友的关系，所以才会毫不留情的指责跟训斥，而不是车手雇佣员工那样不敢说真话。
　　“那最快圈速是多少，基米又排名第几呢？”
　　张一飞没有在意科塞尔的指责，他更多是关注自己排名下降这个问题上。
　　因为他觉得自己刚才开的没问题，虽说没有去玩命的挑战极限速度，但至少也没有出现什么特别影响大失误。
　　进站之前张一飞还觉得自己应该排名挺不错，可以有力的证明自己F1实力，说不定还能进入前三逛逛。但是现实给了他当头一棒，直接掉到第九了，这种心理落差有点大。
　　难道就真如科塞尔所说的，是自己小看了在场的世界顶级车手了？
　　听到张一飞的询问，山本右京走向前一步，打算告诉张一飞最快圈速跟基米的成绩。
　　但是科塞尔的再次响起：“显示屏上有，自己去看。”
　　感觉到科塞尔语气中带有一丝愠怒，山本右京也不敢再说什么，只能站在原地对着张一飞摇了摇头。
　　甚至就连老板普罗斯特，都是耸了耸肩膀没有说话，他仿佛看到了当初迈凯轮车队维修站，那个火爆的德国老头。
　　时间虽然隔了接近十年，塞纳也不再是自己队友，但是依然有着当年的影子。
　　面对科塞尔的不满跟怒火，张一飞其实也感到很郁闷。他还真不是瞧不起场上的其他车手，毕竟他心里面一直都有一个标准，那就是能站上F1赛道的车手，都是这个星球上最强的几十号人。
　　哪怕就是舒马赫跟塞纳，都不敢说自己能每场轻易碾压所有的对手。
　　只是冬测的良好适应，加上练习赛一切过程都很顺利，并且还拿到了不错的好成绩。这些都无形中提升了张一飞内心的期待，让他觉得自己能跑的更好，定下了更高的目标。
　　结果事与愿违，而且还是自我感觉良好状态下的倒退，自然是让张一飞有点发懵。
　　可能也真如同科塞尔认为的那样，自己有点过于自信跟膨胀，赛道上的F1车手要是认真起来，真是有点强。
　　不过这里面还有一个隐藏的原因大家都没说，那就是除了车手外，赛车因素同样很重要。普罗斯特的JS53赛车，放在目前F1围场内十一支车队里面，并没有什么竞争力。
　　张一飞看向显示器排名圈速的时候，另外一边的迈凯轮车队维修站，基米从赛车上下来之后也是做着差不多的事情。
　　只不过他的经验比张一飞丰富，加上不好公开表达对于张一飞的关注，所以他并没有询问车队成员，而是自己去到环形屏幕面前，看了一眼练习赛圈速排名。
　　第一名的位置，赫然显示着迈克尔·舒马赫，以及法拉利车队的名称。
　　舒马赫的最快圈速是1分24秒799，距离打破赛道记录并不遥远。如果不出意外的话，舒马赫很有可能在排位赛超越米卡·哈基宁的1分24秒528赛道记录。
　　至于能不能在正赛中打破，然后创造新的阿尔伯特公园赛道记录，这就要看舒马赫的发挥了。
　　第二名的位置，同样也是来自法拉利车队的巴里切罗。毫无疑问在这个年代，法拉利车队哪怕就是二号车手，都有着超越其他车手的速度。
　　这不单单是车手的个人实力，而是法拉利赛车在这个年代同样优秀。
　　倒不是说法拉利车队造出了“火星车”，法拉利赛车真正算得上“火星车”标准的是02跟04年。
　　之所以如此领先，是因为同时代的强大对手，迈凯轮跟威廉姆斯赛车，今年都比较垃圾！
　　绝对性能上不领先，故障率还不低，靠着车队的强大实力，能达到合格的标准。但是对于三巨头来说，没有达到优秀就意味着不合格。
　　所以全靠同行称托，历史上法拉利在01赛季，拿到了车手冠军跟季军，并且舒马赫的积分，还差几分就要领先第二名迈凯轮车队库特哈德一倍！
　　一路看下来，基米在第八的位置看到了自己的名字，但是当他发现紧随其后的张一飞时候，眉头依然下意识的皱起，他对于这个排名同样不满意！


第364章　绝望的速度
　　第八，放在一个新人身上，算得上是非常不错的成绩。但是很可惜，基米不是张一飞，他的新人赛季也不是今年在迈凯轮，而是去年在索伯车队。
　　说起索伯车队，算是F1里面一支打破了常规的车队，它当时用着引发众议的方式，挑选了初级新人基米·莱科宁，后来再次挑选了只在F3000里面混了一段时间的马萨。
　　可以说这两次操作，算得上是F1车队里面最成功的几次选人，而且还是连续成功，实在不得不让人佩服索伯车队的眼光。
　　当然，除了眼光之外，还有索伯车队的无奈。它这几年都是常年垫底的角色，实在是没有强力车手加入了，才会从初级新人里面物色车手，更像是一种阴差阳错。
　　这个成绩对于基米来说，只能算是中规中矩，并不怎么出色。甚至他自己心中赛前预测，应该能进前六没问题，结果万万没有想到，圈速才排带第八！
　　“很不错，超越了中国车手飞。”
　　库特哈德来到基米·莱科宁的身边，拍了拍他的肩膀鼓励了一句。
　　相比较库特哈德，目前基米还只能算是迈凯轮车队的新人。哪怕就是算上之前索伯车队的一年，基米依然资历不够，所以库特哈德更多是展现一种前辈姿态。
　　基米真正摆脱了世人眼光中的“超级新人”身份，要到03年去了。那一年舒马赫已经连续三年成为车手总冠军，横扫F1简直无人可敌。
　　就在其他车手都感到绝望的时刻，“芬兰冰人”站了出来，跟舒马赫势均力敌的战了整个赛季，最终以两分之差，遗憾成为年度亚军。
　　也是从那一刻起，基米终于不再是世人眼中的“超级新人”，甚至不是什么新星。他开始成为明星车手，大家开始期待他拿车手总冠军的时刻到来。
　　“这还是不够。”
　　基米摇了摇头，反超张一飞，这只能算是基本操作，他是不可能把张一飞真当作自己重要的对手看待。
　　真正的对手，永远都是赛道上那些成名有过成绩的车手，比如说舒马赫、巴里切罗、弗伦岑，甚至是站在自己身边的对手库特哈德。
　　现在的基米，远远不是十几年后开养生车，甚至默认成为僚机的状态。他内心里面充满了对于冠军的渴望，有着对速度的追求与激情！
　　目前的圈速，还远远的不够！
　　看着基米那种倔强的脸庞，库特哈德没有再说什么，前辈的身份是没错，但他更是队友。
　　对于一名F1车手来说，内心都是骄傲并且强大的，所谓的前辈只是用来战胜跟超越的队友。安慰跟鼓励一两句可以，真要拿前辈姿态来说教，那简直就是笑话。
　　这个时代的F1车手里面，新人跟老人之间不和比比皆是，甚至干架的都不少。之前普罗斯特车队阿莱西跟海德菲尔德之间的相处模式，绝对不是什么个例。
　　所以库特哈德点到为止，他已经逐渐过了前几年冲劲十足的阶段，开始变得成熟跟稳重起来。
　　如果库特哈德知道基米·莱科宁内心里面的想法，那么他可以给出解答，为什么P3练习赛，所有车手圈速都得到了一次迅猛的提升。
　　原因很简单，就连还称得上新人的基米，都不愿意输给来自中国的新人飞，现在赛道上那些征战几年成名的老车手，谁又好意思谁给这么一位中国新人呢？
　　基于这种心理，所以今天排位赛的车手都比较认真，导致整体圈速突飞猛进，基米跟张一飞不升反降。
　　另外一边普罗斯特车队维修站，张一飞看着显示器上面的圈速排行，脸上的表情很是凝重。
　　这倒不是因为落后基米的原因，因为上面的圈速显示，张一飞只是比基米慢了不到0。1秒，这个差距放在练习赛里面并不夸张，完全可以用伯仲之间这个词来形容。
　　真正让张一飞感到很凝重的，是自己落后了舒马赫差不多1。5秒！
　　当看到排在首位舒马赫圈速的时候，张一飞心里面简直想要爆一句粗口了，这特么的还是人吗？快就算了，你能快我这么多？
　　更让张一飞感到震惊的是，舒马赫领先了第二名，也就是同为法拉利车队的巴里切罗也接近0。5秒。如果是其他车队的，还能用赛车问题来找借口。
　　毕竟现在的法拉利如日中天，加上本身就是引擎供应商，所以他们能把引擎跟赛车调校给做到最好。配合上车手强悍的实力，其他车队练习赛追赶不上情有可原。
　　但问题是，巴里切罗开的也是法拉利战车啊，同样性能的赛车，最快圈速能被甩了接近0。5秒，这可以说是拉开了一个档次的成绩。
　　现在的圈速记录，就相当于舒马赫高高的坐在巅峰，笑看底下一圈菜鸡互啄，没有任何人能给他威胁。
　　事实也是如此，历史上的01赛季，舒马赫的车手总积分高达123分。而排在第二的是迈凯轮车队的大卫·库特哈德，他的总积分才65分。
　　约等于两倍的差距，哪怕就是舒马赫后面几站开娱乐车，其他车手都看不到任何追上来的机会。
　　张一飞是知道历史的，他明白舒马赫跟法拉利巅峰的这五年时间里面，给其他车手带来的只有绝望。
　　现在他开始亲身体验到这种绝望的滋味，1。5秒的单圈差距，张一飞都不知道能用怎样玩命的方式，才能在赛道上追回来？
　　吗的！历史上能被封神真不是没有原因的，这种速度其他人没得玩了老铁！
　　看着张一飞呆呆站在显示器面前，阿莱西这个时候也走了过来。
　　相比较张一飞的震撼跟压力，阿莱西明显要轻松许多，毕竟他早就已经认清楚现实，没有什么对冠军的渴望，只希望能在自己最后的职业生涯里面，能体面的退役。
　　而且他十几年的职业生涯里面，见证过太多的传奇人物，塞纳、普罗斯特、哈基宁、舒马赫。江山代有人才出，这些都称得上是历史循环，没什么过于震撼跟惊讶的。
　　“作为新人来说，你的成绩不错了。”
　　阿莱西开口说了一句，他是真的认为张一飞现在已经很不错。
　　要知道F1也是一个大浪淘沙的场地，历史上有着无数的新人进入围场，但最终毫不起眼的离开。这甚至还不包括试车手跟一些第三车手，很多试车手都抱有无比的渴望跟热情，却一辈子都没有登上F1赛道的机会。
　　张一飞现在能跑进第九，已经超越了百分之五十的正式车手，作为一名新人来说，应该要学会满足。
　　“没错，今天跑的都很不错！”
　　普罗斯特笑呵呵的说了一句，他也是真的高兴。
　　去年普罗斯特车队，那堪称搞笑一般的战绩，简直是毫无希望。甚至到了最后，他作为车队的创始人跟经理，都选择了放弃，大家一起混日子等待着赛季的结束。
　　今天新赛季虽然还没有开始，但是张一飞练习赛张一飞最终排名第九、阿莱西也从以往的垫底状态，排名来到了第十一。
　　这是一个好消息，无论是张一飞的潜力，还是阿莱西的状态回升，都代表着普罗斯特车队开始复兴，比去年要好太多了，普罗斯特自然高兴。
　　听着阿莱西的劝解，以及看到普罗斯特的笑脸，张一飞也不好扫他们两个人的兴。于是勉强挤出一点笑容，然后点了点头表示赞同。
　　但是张一飞在内心里面，依然不满于现在的成绩，他想要得到突破。
　　练习赛结束之后，有着几个小时的休息时间，这个时间点用来吃午饭以及给车手进行赛前调整的。
　　一般车手都会在这个时间点听听音乐放松一下心态，心理素质不错的车手，比如说基米这种，还会选择在赛前睡觉，他觉得睡够了才能有精神更好的赛道。
　　心理素质最强悍的奇葩，甚至会选在赛前休息时刻，跟围场火辣的赛车女郎或者其他女人，做一个不可告人的事情。比如说曾经尼基·劳达的对手，也是《极速风流》原型人物詹姆斯·亨特。
　　张一飞自然是做不出这种事情，要他睡觉也没这个习惯，所以趁着赛前休息的时间点，张一飞躺在休息室的沙发上，看着练习赛舒马赫的跑圈走线。
　　对于一名新人车手来说，模仿跟学习是必然要经历的阶段。更重要的是张一飞很好奇，他觉得自己的走线并没有什么问题，舒马赫到底是怎么做到快这么多的？
　　而阿莱西就舒服多了，他躺在休息室的小床上面，接受着队内按摩师的肌肉放松。毕竟两天三场练习赛下来，单论每一场都比不上正式比赛，但是三场加起来，强度不会正式比赛低。
　　就跟篮球、足球运动员高强度运动后，需要按摩师放松肌肉一样，F1车手同样需要缓和僵硬跟疲劳的身体肌肉。
　　躺在床上享受按摩的阿莱西，看着依然在认真查看录像的张一飞，他摇了摇头。
　　这名中国新人有着一般中国人所没有的嚣张与狂妄，但依然有着那种勤奋跟努力。只不过现在赛前阶段，让自己处于一种过于紧张的学习状态下，并不是什么好事情。
　　如果张一飞没办法放松下来，改变这种心态的话，可能会起到反作用。


第365章　揭幕战
　　张一飞自然是不知道阿莱西心里所想，如果他知道的话，估计会忍不住笑笑。
　　学习是有，但是紧张没有。最主要原因，就是张一飞知道舒马赫有多强，更知道他创造了传奇一般的五连冠，并且成为F1车坛封神的男人。
　　落后于这种级别的高手，有什么好紧张的？
　　至于其他车手，张一飞就更不紧张了，因为目前让他感到遥不可及的就只有舒马赫一个，其他都是自己能挑战甚至超越的对象。
　　哪怕就是现在排名第二的巴里切罗，张一飞知道他离开法拉利车队后，直接就是一落千丈。
　　巴里切罗现在强，并不是因为自己有多么逆天，而是背后有着一个强大的三巨头法拉利。
　　舒马赫的比赛录像，张一飞完整看了一遍，甚至很多细节之处，张一飞还暂停回放了几遍。只不过受限于这个时代的镜头科技含量，画面素质并不是很高。
　　更重要一点，就是车载摄像头的拍摄内容，张一飞还没有办法拿到，这必须要等分站赛结束之后才会公开，所以现在张一飞只能看个大概。
　　从走线上面来看，舒马赫对于赛道边缘的判断，简直如同机械一般的精准！
　　张一飞特地拿舒马赫跑的两圈作为对比，他这两圈跑的路线，如果能在赛道上面记录下来。那么就会发现，两圈下来所有的走线，几乎可以说是完美重叠，误差应该就是在1厘米左右。
　　这一点让张一飞想起后世一个传言，那就是汉密尔顿能闭着眼睛开赛车模拟器上的某些赛道，全程靠着肌肉记忆不出现任何失误。
　　当时已经成为职业车手的张一飞听到后，简直是惊为天人，他知道F1车手强，但是怎么也不敢相信能强到这种地步。
　　这个世界自己成为F1车手，张一飞拥有了远超上辈子的车技，他开始能够理解闭着眼睛开赛车模拟器，是一种怎样的体验。
　　但是平心而论，哪怕车技有着质的提升，现阶段的张一飞，也远远达不到汉密尔顿那种能闭着眼睛开赛车模拟器的水准。
　　只能说这个有望超越舒马赫的男人，确实强的有点过分。
　　按捺住心中的惊叹，张一飞开始关注舒马赫的刹车点。因为单纯靠着走线，张一飞觉得舒马赫甩不了自己一秒多。
　　第三次练习赛，张一飞很多弯道都是在借助路肩极速过弯。舒马赫确实很多走线都精准的可怕，并且过弯没有丝毫的多余操作。
　　但是张一飞也没有差到哪里去，单纯靠着走线能甩0。5秒顶天了，剩下的一秒领先只能是在刹车点跟换挡逻辑上面。
　　换挡逻辑这种东西，除非是看第一人称视角录像，才能得到准确的数据。很明显张一飞不可能有现在舒马赫的第一人称视角录像，所以只能从刹车点上面判断。
　　舒马赫的刹车点比张一飞要晚那么一丢丢，然后凭借着过弯路线上面的优势，以更快的车速通过。这样十几个弯道累积下来，节省的时间就越来越多。
　　更重要一点，就是法拉利赛车出弯时候的加速，能明显感觉到比普罗斯特赛车快。
　　张一飞到目前为止，只开过普罗斯特车队的JS系列F1赛车，没有机会感受一下其他车队F1赛车的性能。没有对比，自然就得不出什么感受。
　　就好比很多人只开过十几万的买菜车，觉得自己的车也挺不错的，能跑、省油、毛病也不多，保养上也便宜。
　　但是当有一天他坐进了性能车或者豪车里面，就会明白车很多时候带来的感受，不仅仅是能跑、省油这些观念，还有动力、速度、操控、舒适、享受等等其他乐趣。
　　现在看着法拉利赛车的出弯速度，别的不说，就动力上面完胜了普罗斯特赛车。之前张一飞觉得890P马力是调低了一些，但也足够用了，F1赛事又不是直线加速赛，很难跑到极限。
　　但是现在张一飞明白，动力就是王道！法拉利还没有造出“火星车”，就能碾压普罗斯特赛车了。要是明年“火星车”出现，剩下的十支车队冠军不用争，甚至就连亚军都可以放弃，最高名次只能是个季军！
　　时间一分一秒的推移，看台上的观众越来越多。今天是周六的排位赛，相比较之前的练习赛要重要的多。可以说排位赛就是正赛名次的基础，能拿到杆位的选手，正赛不出意外，怎么也有拿到积分的实力。
　　今天是F1新赛季的真正首战，排位赛还有着揭幕赛的意义，能容纳八万多人的阿尔伯特公园赛道，可谓是座无虚席。
　　甚至就连赛道防护栏外的绕场小道，此刻都已经站满了观众，他们想要见证今年揭幕战的盛况。
　　“排位赛还有多久开始，我都有点迫不及待了！”
　　“快了，马上就能看到车手们停在车位上了。”
　　“听说昨天中国小子练习赛排名下降的厉害，已经从最高第五，掉到了第九是不是真的？”
　　已经澳洲观众满脸兴奋的问了一句，很明显他很满意这个结果。
　　“没错，中国佬名次掉的厉害，并且还被基米给反超！看着吧，之前那些媒体吹嘘的实力，今天就要原形毕露了！”
　　“呵呵，练习赛第九，排位赛所有车手都将认真起来，车手飞应该排名第十九！”
　　澳洲本土观众，大多都不看好张一飞，甚至因为他中国车手的身份，带着一种敌意跟抵触。
　　但是另外一边，张一飞同样有着狂热的支持者，今天赛道上有着几千人的红色军团。他们手拿国旗或者支持张一飞的横幅，希望能在F1处子秀上，见证中国车手的惊人发挥。
　　这里面有不远万里来到墨尔本的国人，也有着澳洲本地的华人华侨、留学生，甚至还有一些欧洲车迷，来到墨尔本观战之余，顺便支持一下张一飞。
　　可能在人数上面，相比较庞大的反对者显得有些势单力薄，但是他们的热情跟信心依然不减，相信今天赛道上面，张一飞会创造奇迹！
　　“上午张一飞排名掉到第九，不知道会不会对下午的排位赛造成影响。”
　　一名脸上贴着鲜红国旗的女车迷担忧地说道，作为一名F1新人，还没有开始正式比赛，就面临排名的猛降，这份心理压力是可想而知的。
　　更别说张一飞现在还是纯粹的新人，今天将是他的处子秀，不知道他能不能扛住这份压力。
　　“放心吧，飞在欧洲赛事中非常有信心，并且不畏惧任何挑战，他将是赛道上最霸气跟狂妄的车手！”
　　一名欧洲车迷直接回应了这份担心，他可是见证了张一飞雷诺方程式上的表现。
　　特别是雷诺方程式后期，张一飞无论是赛道上的表现，还是赛前所展露出来的那种嚣张跟自信，都震撼到很多观战的车迷。
　　可以说张一飞就是靠着雷诺后面几场赛事的惊人发挥，才收获了这么一批欧洲支持者。
　　“没错，一飞是中国最强的车手，他也将是今天最强的新人！”
　　“加油，一飞！”
　　欢呼声音不绝于耳，甚至就连站在维修站的张一飞，都能听到从看台传递过来的声浪。
　　不过张一飞可没办法听清楚观众说些什么，他此刻的注意力，全部都放在了跟科塞尔的对话上。
　　“记住了，F1的排位赛为一个小时，取其中最快圈速排列发车顺序。但是最多只允许跑十二圈，所以你必须要在这个十二圈里面，就跑出自己的最快圈速。”
　　“另外排位赛还有107％规则，也就是说圈速在杆位成绩107％以外的车手，将没有参加正赛的资格，直接排位赛被淘汰。小子，别首站就丢人了。”
　　107％规则，是F1在1996年退出，然后2002年终止，接