车神代言人-第112部分

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　　第一轮进站调校之后，张一飞开始第二轮的微调，两轮下来差不多跑十来圈的样子，张一飞就再次进站，做好最后的调整后，就准备开始自己的计时圈。
　　计时圈的张一飞，没有了之前那种慢悠悠的感觉，取而代之的是一种锋芒。虽然他不在乎什么场外观众的嘲讽，因为他选择走方程式这条道路，就已经意料到这将是征程的一部分。
　　但是并不意味着他，他是一个喜欢被人嘲讽的车手。甚至可以说恰恰相反，张一飞喜欢让嘲讽自己的人闭嘴！
　　一脚油门下去，调整过后的变速箱齿轮比，更加注重低速状态下的加速度，而不是高速状态下的极速度。
　　这种调整也是根据赛道的特性而来的，因为阿尔伯特公园赛道，传统意义上的长直道部分很短，完全跑不到F1赛车的极限速度。
　　相反各种之字形的高速弯，非常考验车手对于刹车点跟走线的判断，一脚刹车之后，很快就是一脚油门的再加速，所以扭矩相比较转速更加的重要。
　　观众们并不知道车队的策略，但是计时圈明显暴增的速度，能让他们感受跟之前测试圈的不同，张一飞开始准备挑战阿尔伯特公园赛道的圈速。
　　“好快！张一飞圈速比之前快多了！”
　　“测试圈已经跑完，这才是张一飞真正的实力，他可是咱们新一代中国车王！”
　　“那些鬼佬不是说慢吗，现在睁大眼睛好好看看，张一飞能跑出多快的速度！”
　　“GOOD！这才是飞的速度！”
　　赛道上面，张一飞的一些支持者开始兴奋起来，他们等到了张一飞完全调校，开始正式挑战赛道的时刻。
　　赛车的速度开始飙升，冲向第一个弯道的过程中，张一飞就是已经全油门的开始冲刺，速度直接来到了6档286km/h。
　　这个速度已经轻松超越了之前雷诺赛车的极速，而且对于F1赛车来说，这不过就是热身状态的罢了，如果只要赛道足够的长，后世一些测试中，F1赛车能突破450km/h以上。
　　要知道这个速度，已经超越了绝大多数的直升机速度，直追一般的螺旋桨飞机。如果不是各种空气套件，借助气流把F1赛车给死死的压在地面上，加一对机翼还真能飞起来。
　　但是紧接着，张一飞就是一脚刹车下去，把车速给降低到132km/h，然后连续通过1、2号弯道。此刻赛车传感器上面的数字，显示张一飞所承受的最大G值为2。7，也就是说张一飞承担着自身2。7倍的体重压力。
　　精准的通过弯道走线，出弯之后又是一脚地板油加速，然后方向盘上的拨片疯狂升档。直至3号弯面前，再一脚重刹车下去，让速度再次降低到3档143km/h左右，保持一种极限速度过弯。
　　这就是阿尔伯特公园赛道的特色，没有那种可以全油门十几秒的长直道，取而代之的就是各种短直道。赛车需要不断的在加速、减速之间循环，同时加上墨尔本夏季的高温，毫无疑问给了刹车系统极大的考验。
　　考过驾照的，或者家里面有老司机的应该都知道，那就是长距离的下山道路，不能一直都靠着刹车去减速，而是要利用发动机降档制动，辅助刹车减速。
　　如果特别长的下坡，比如说从川藏线下来这类的，还要时不时的停车给刹车盘浇水降温。因为随着刹车的温度急剧升高，制动效果将会呈反比降低。
　　F1刹车盘的重刹温度，因为惊人的速度原因，将短时间内达到惊人的900度以上高温。这种情况下，对于赛车的刹车冷却系统也是一种考验。
　　所以维修站里面的科塞尔等人，更多是把注意力放在刹车传感器上面，一旦出现任何问题，都将第一时间提醒张一飞。
　　张一飞此刻注意力全部都放在操控上面，阿尔伯特公元赛道，虽然之前他从未实地跑过，甚至连澳洲都没有到过。但是为了这一场首站，张一飞在进入普罗斯特车队之后，就一直做好了准备。
　　赛车模拟器这几个月来开过的赛道，阿尔伯特公园称第二，没有其他赛道能称第一。加上各种平面图跟实地勘探，可以说整条赛道，都已经印在了张一飞的脑海中。
　　经过了十来圈的测试圈之后，这种印象更加的稳固，一种莫名的熟悉感开始出现，让张一飞的圈速开始越来越快，甚至是超越了几名在赛道上不知道是测试还是计时的车手。
　　“我一直都没有小看过飞，但是这位中国新人的表现，却一直突破着我的预估上限。”
　　威廉姆斯爵士看着赛道上的场景，朝着身旁的车队技术总监说了一句。
　　说实话，这一刻他内心里面真的有点后悔，当初是不是应该再果断一点，用一个正式车手的合同，把张一飞给签约下来，而不是选择哥伦比亚巨星朱安·蒙托亚？
　　不过这个想法，瞬间就被威廉姆斯爵士给否定了，因为蒙托亚已经用卡特锦标赛最年轻冠军、印地500总冠军头衔证明了自己。
　　同时作为哥伦比亚的巨星车手，他背后有着数千万哥伦比亚的死忠支持者，并且还带来了哥伦比亚电信的巨额赞助。这些东西，都是目前的张一飞所不能给的。
　　毕竟相比较已经在印地赛车算老将的蒙托亚，张一飞的名气还是差了许多，更重要是没有一项重要的成绩来奠定自己的地位。
　　“中国新人是真的很强，他的圈速比之前冬测要更快了。”
　　威廉姆斯车队技术总监回了一句，跟威廉姆斯爵士有感而发不同，他更相信显示屏上的数据。
　　就在刚才这一圈，张一飞跑出了1分26秒332的成绩。
　　要知道5。303公里的阿尔伯特公园赛道，目前的最快赛道记录是1分24秒528，这是由两届车手总冠军米卡·哈基宁，在1999年创造的。
　　哪怕就是后世随着科技的发展，最快圈速也只是提升到了1分23秒529，这是由红牛车队的维特尔创造的。
　　所以张一飞以新人的身份，第一轮测试圈速的情况下，就跑出了跟赛道记录相差不多一秒的圈速，这完全可以用惊人两个字来形容。
　　不单单是威廉姆斯爵士，其他车队的维修站管理层，看到赛事指挥中心发来的圈速表后，脸上的表情也是满满的震惊。
　　“FUCK！中国小子怎么可能首轮练习赛就跑这么快，后面还有两轮调校，难道说他还能打破赛道记录？”
　　说这话的是米纳尔迪车队总裁，他现在已经知道了儿子马杜跟张一飞之间的恩怨。
　　但是他不但没有认为马杜有过错，相反还把一切的原因，都归咎到张一飞身上。
　　是他造成马杜的车祸受伤，也是他在冬测场地战胜熊龙，给米纳尔迪车队带来羞辱。
　　所以张一飞现在跑出来的圈速，让米纳尔迪感到很不爽，他不想看到一个中国人，骑到米纳尔迪车队的头上！
　　“普罗斯特车队研发出来火星车了吗，不然飞的成绩就有点太夸张了，理论上三轮测试后，他的圈速还能提升0。5秒左右，这种圈速大概率能进车手排行榜前六。”
　　“如果他正赛里面能保持这种状态，处子秀就能达到去年基米·莱科宁的水平，直接拿到首站积分。难道说他不止是要复制三连跳的奇迹，就连首站拿分这点都不错过吗？”
　　这段话是来自丰田车队的经理。
　　要知道相比较其他车队，丰田车队对于张一飞的“成长”过程，可谓是更加的了解，毕竟张一飞方程式赛车的起步，就是在丰田青训基地。
　　现在丰田车队档案库里面，还保留着很多张一飞当初在青训基地的训练数据。当时他已经展露出天才车手的特质，只不过远不如今天这么夸张。
　　如果这个圈速跟普罗斯特车队火星车没关系，而是去年那种低性能赛车的话，真的就只能用恐怖这两字来形容，中国真的能出现世界级别的F1车手吗？
　　这个答案目前没有人知道，但是张一飞在赛道上面的圈速却是实打实的。
　　随着第一轮练习赛结束，当所有车手最快计时圈出来之后，张一飞的名字赫然出现在第五的位置！
　　他的第一轮练习赛计时圈排名，仅仅落后舒马赫、巴里切罗、库特哈德、维伦纽夫四人！
　　超越了诸如维斯塔潘、阿莱西、埃迪·埃尔文等一众老将。哪怕就是去年的超级新人基米，都再次落后张一飞0。102秒。
　　如果说冬测领先还有偶然可能性的话，那么练习赛这种领先，已经足以证明张一飞是有一定实力的，甚至已经跟上了那些成名已久的顶级车手步伐。
　　这种成绩出来，赛道上之前那些嘘声跟嘲讽，瞬间就熄火了不少，成绩永远是最好的反击方式。不过那些落后于张一飞的车手，此刻开始真正的感受到一种压力跟不服，毕竟能成为F1车手，都是一群心高气傲的佼佼者，他们怎么可能容忍一位新人，就这么轻松爬到自己头上？


第361章　为了证明自己
　　“基米，看来你今年真的要遇到一名强劲对手了。”
　　迈凯轮车队休息室里面，库特哈德朝着旁边沉默寡言的车队新人基米·莱科宁说了一句。
　　要知道作为这两年最耀眼，也是受到关注度最多的新人，基米一直都被视为未来新星车手，甚至足够强的话，说不定能接超级巨星的班也不一定。
　　事实上也是如此，基米从新秀阶段挑战舒马赫，到最终拿到了07年的车手总冠军，再到后面成为一个僚机选手，开“养生车”，可以说他经历了一个完整的车手生涯。
　　唯一没变的，就是基米的人气，从新人阶段就爆发，一直延续了差不多二十年。很多人都把希望寄托在他身上，认为他会成为下一个超级巨星级别选手。
　　最终基米成为了顶级车手跟明星，但却跟时代巨星还是有一定的差距。
　　基米·莱科宁盯着休息室墙壁上的小电视，里面正在播放着刚才赛道训练赛的视频回放。一般情况下，主要内容是让车手观看自己的走线问题，从而找寻到失误跟进步的地方。
　　不过这一次小电视里面播放的，还有张一飞的计时圈视频。基米虽然嘴上没说过要跟张一飞一战，毕竟他算得上是“前辈”跟新星。
　　但是面对张一飞的快速崛起，基米·莱科宁还是重视起来了。无论是为了面子，还是为了胜利，基米·莱肯宁都必须要展现一下自己的实力。
　　“飞很不错，但我更强。”
　　基米淡淡的说了一句，脸上看不出表情，但语气很自信。
　　毕竟他才是开创了F1历史的新人车手，并且新人赛季上，某种程度算证明了自己的实力。
　　一场练习赛的圈速，还无法让中国新人，达到跟自己相比肩的地步。
　　更重要一点，就是基米是来自芬兰的车手，就好比中国以乒乓球闻名，巴西把足球当作自己的足球一样，赛车就是芬兰的标志跟象征，甚至把芬兰称之为赛车界的巨人国度都不过分。
　　要知道相比较国土面积跟人口，芬兰只是算是一个效果，但是它却有着超过两百种汽车赛事，诞生了14位拉力赛世界冠军，以及4位F1世界冠军，其他大大小小的知名车手，那更是不计其数。
　　很多芬兰的小孩，在只有车轮高的时候，就已经开始尝试卡丁车运动，这其中就包括基米·莱科宁。可以说赛车文化，已经刻在了芬兰男孩的骨子里面。
　　正是因为来自这样的赛车国度，让基米对于自己的车技很有自信，他不认为张一飞比自己更强！
　　“那看来你要展现一点实力，才能证明自己更强了。”
　　库特哈德用着玩味的语气说了一句，有激励、有调侃、但他更多是希望看到基米能展现实力，来证明自己！
　　要知道基米是库特哈德前队友，世界冠军米卡·哈基宁推荐进入迈凯轮车队的，可以说承担了继承跟取代哈基宁的重任。
　　“芬兰飞人”哈基宁拿到了两届F1世界总冠军，作为继任者的“芬兰冰人”基米·莱科宁，从新人阶段开始，很多人就用着世界冠军的标准来要求他。
　　单论这一点，比科塞尔对张一飞的要求严格多了，至少科塞尔最初只是以一名正式F1车手的标准来要求张一飞，而不是什么世界冠军！
　　但是现在出现了一名同样强悍的新人，不但复制了基米·莱科宁的奇迹，还有着超越的野心，争夺着本应该笼罩在“芬兰冰人”身上的新人光环。
　　同一车队的两名车手，可能是最为可怕的对手，但在没有爆发利益冲突之前，依然是并肩作战的队友。特别库特哈德跟哈基宁之间的配合很愉快，他自然希望同样来自芬兰的基米，不要丢了芬兰车手的脸面。
　　面对库特哈德这样的话语，基米再次陷入沉默，但是他心里面已经做好了超越张一飞的准备。
　　时间很快就来到了下午，第二场练习赛接踵而至，这次主要的测试方向，是让车辆重载油，完成模拟赛事的长距离测试。
　　跟第一轮测试，那种跑几圈就进站调校不同，这次将长距离的连续跑四十多圈，甚至是超过了比赛的最大进站圈速。
　　要知道阿尔伯特公园赛道总圈数都只有58圈，连续跑四十多圈，基本上赛车油箱跟轮胎所能跑的最大极限。这样车队工程师，就能通过极限测试数据，来评估赛车的调校是否完美。
　　另外一点，就是能初步判断轮胎的磨损寿命，以供策略组决定最好的进站换胎计划。而对于车手来说，需要在第二次练习赛中，学会如何省油跟省轮胎。
　　因为跟初级方程式没有进站选项不同，F1一位的靠着油门跟路肩过弯，最终造成的后果，将是你比其他车手多进站一次。
　　不说加油可能需要十几秒，哪怕只是进站换胎，加上维修通道减速、再减速的时间，至少要耽误3秒以上。这就意味着，你之前各种极限过弯的骚操作带来的优势，可能就在这一次进站换胎过程中损失殆尽，甚至是更为落后。
　　这还不算各种骑路肩所带来的失控跟爆胎风险，所以不要认为省油跟省轮胎，是一件好笑的事情。真正顶尖车手跟新人车手拉开圈速差距的地方，就在于这点细微的驾驶区别上。
　　重油长距离测试，一般都不是车手激烈驾驶的阶段，毕竟车重跟轮胎损耗摆在这里。所以第二阶段练习赛，是车队工程师任务最重的阶段，但也是车手开车最为佛系的阶段。
　　真正开始挑战赛道圈速的时刻，被放在了周六上午的最后一次练习赛中。因为排位赛讲究的是车手单圈最短用时，所以这一次练习赛将以排位赛当目标，以轻载油、重度轮胎磨损跟激进驾驶的方式，来进行最后一轮测试。
　　基本上最后一轮练习赛的圈速，就能大概的猜测出车手的排位赛顺序，所以今天到场的观众也格外热情。
　　“昨天迈凯轮车队接受采访的时候，说准备拿下今天的最快圈速，我感觉他们更像是对基米这两天承受的质疑，所发表的回应。”
　　“我也这么认为，毕竟今年的法拉利实在太强了，首站单圈最快圈速，他们可是志在必得。”
　　“不管结果如何，今天肯定能看到飞跟基米的双子星之战了！”
　　“没错，想想都有点激动！”
　　就在这些真正车迷热情讨论的时候，旁边几道声音插了进来：“COPY也配跟基米称为双子星，他们完全不是一个档次的对手。”
　　“等飞在正式比赛中拿到几分再说吧，一个刚刚进来的菜鸟，简直吹上天了。”
　　“第一轮测试没有哪位车手会按最快圈速跑的，中国新人还是差的很远。”
　　这些话语虽然难听，但认真来说也不无道理，前面两轮排位赛并不能证明什么，一切都需要看正赛的成绩。
　　不过这依然不影响，此刻赛道上面出现的一种火药味。不单单是基米想要证明自己，很多其他车队的车手老将，面对自己被一名中国新人给超越，也是感到各种不服气。
　　场下的维修站里面，所有车手都已经穿戴整体，准备在这一轮练习赛里面，证明自己的实力。
　　特别是迈凯轮车队维修站，本来基米都属于那种相对冷酷的想象，这下强烈的战斗欲望迸发出来，让P房氛围都有一种炎炎夏日，降到了冰点的感觉。
　　“准备好了吗？”
　　基米的比赛工程师询问了一句。
　　“OK。”
　　依然就是简短直接的回答。
　　“点火。”
　　随着比赛工程师一声令下，基米的赛车开出P房，从维修通道上进入赛道。
　　练习赛依然不是集体前往赛道起步，所以还是要按照绿灯规则，一次从车队维修站出发，避免一窝蜂的起步造成赛车损毁跟意外。
　　所有车队随着信号灯开始依次出发，这一次张一飞的表情，也开始变得严肃起来。
　　其他车手想要证明自己，不输于这个中国新人或者说菜鸟。但同样张一飞也想证明自己不是什么菜鸟，而是靠着实力进入到F1车队，拥有跟其他正式车手平起平坐的资格。
　　引擎的咆哮声音响彻整个赛道，一辆辆赛车依次从维修站里面出发，就在张一飞准备发车的时候，耳机里面罕见的传出阿莱西的声音。
　　“新人，跑快一点，这是展现自己的时刻了。”
　　张一飞跟阿莱西之间的关系，虽然已经缓和了不少，甚至在休息室里面还有过交流。但是说实话，也仅限于拿几句话的交流，毕竟两个人有着过节摆在那里，加上都是大老爷们，哪怕心里面不怎么在意，脸面上也不好意思多说什么。
　　所以突然听到阿莱西这句话，还是让张一飞感到挺意外的。
　　“我会展现自己，你也是。”
　　张一飞回了一句，结果没想到阿莱西那边传来笑声：“我已经不需要展现自己了，但你要是跑的不快，到时候会体验到什么叫做真正的批评跟质疑。”
　　阿莱西没有在赛前说透，张一飞之前所遭受到的嘲讽跟质疑，都只是现场观众的行为。
　　但是在比赛中表现不出来，那么将是媒体铺天盖地的报道，影响力将会呈现几何倍数的增加。
　　曾经F1赛道上面，很多日本车手遭受过这种场面，甚至是一些非欧洲比较“跳”的车手，也承受了这些压力。
　　所以阿莱西给了张一飞警告，他可不希望这名中国小子，承受不住压力而崩溃，那样今天的F1赛季，就只剩下他一人孤军奋战了。
　　“谢谢，不过我很喜欢那种单枪匹马与世界为敌的感觉，希望他们有报道的机会。”
　　说完这句话后，赛道上的绿灯发车绿灯刚好亮起，张一飞一脚油门冲出了P房。


第362章　平稳心态
　　13号赛车呼啸驶过维修通道，引发了很多人注意。先不说驾驶这辆F1赛车的车手是谁，单单这个自选号码，就足以在西方世界吸引眼球，这就好比在中国选个4作为自己编号的效果是一样的。
　　张一飞当初选择13号的时候，确实抱有一种膈应人的想法，你们不是讨厌这个数字吗，那我就偏偏要选。
　　但是用着用着，就已经成为了习惯，所以进入到F1围场自选赛车编号的时候，张一飞还是选择了13这个数字，成为了F1围场里面，唯一会使用这个编号的车手。
　　进入赛道后，张一飞更是一脚全油门下去，直接把赛车的速度给拉升到了极限。轻载油的优势开始体现出来，哪怕就是第一圈，带来的加速感也丝毫不弱于，以往赛程中后段那种开始挑战圈速的冲刺。
　　但是轻载油的缺点同样很明显，那就是跑着跑着就没油了，需要不断的进站加油。这样速度带来的时间优势，将会被进站给完全抵消。
　　所以载油量多少，同样也是F1战术的重要一环，搭配着轮胎选择一起调整，对于比赛结果影响非常大。甚至一些赛事会因为车队策略组正确的判断，出现以弱胜强、反败为胜的场面。
　　P3排位赛采用的是依次发车，每位车手之间都有着几秒的间隔，所以短时间里面除非特别菜，或者发生了什么故障，很难在第一圈就被其他车手给甩开几秒之多。
　　所以张一飞并没有关注自己前后的车手是谁，他的注意力全部都放在了操控上面。
　　几轮调校下来，JS53赛车对于阿尔伯特公园赛道的匹配，已经趋于完美。更重要一点，就是这辆赛车，完全是按照张一飞的驾驶习惯进行调校，他操控的更加得心应手。
　　轻载油、软胎加上全力以赴，哪怕只是第一圈，张一飞的圈速同样很惊人。别的不说，能看到他这一圈下来，跟前面丰田车队贝尔诺迪的车距，出现了明显的缩短。
　　“飞还是有点强啊，丰田车队的贝尔诺迪，就快要被他给追上了。”
　　圈速还没有显示出来，但是看台上的观众，却能通过俯瞰，明显看出来张一飞跟前车的距离缩短。别的不说，至少在P3练习赛第一圈，他跑的比丰田车手要快！
　　“你是眼瞎了，明明还被甩开这么远，也能叫被追上？”
　　“什么叫做甩开，这只是先发车带来的差距罢了，同一起跑线，飞把贝尔诺迪给甩开还差不多！”
　　“哼，那你有本事就让中国佬超过去啊。”
　　“等着吧，练习赛才刚刚开始，飞一定能超过去的。”
　　回应的这位外国车迷，语气中对张一飞充满了自信。
　　其实张一飞身处国外征战了一年方程式赛车，并不是没有收获，都像澳洲这样对自己这个中国人的身份充满敌意。
　　相反在欧洲很多国家，张一飞收获了大批的老外支持者，他们是见证过张一飞的实力，也看着他一步步从雷诺初级车手，成为今天的F1正式车手。
　　很多人都被张一飞的实力、努力跟成绩所折服，张一飞站在欧洲赛道，不说什么全场支持，至少很难再出现什么嘘声跟倒彩。
　　这也是竞技体育所带来的魅力之一，只要放下偏见，感受赛道上的速度与激情，自然就会被车手的表现给折服。
　　“科塞尔，圈速多少？”
　　张一飞之前不怎么询问科塞尔圈速问题，因为那个时候都是初级方程式比赛，理所应当碾压同场竞技的全部对手。圈速什么的不重要，先把眼前的所有对手给超越，再来谈圈速问题。
　　但是现在完全不同，张一飞已经站在了方程式顶级赛事里面，对手也远远不是以往的初级车手能比拟。没有哪位车手，敢说自己在F1围场里面不在乎圈速，能把其他对手都给远远甩在身后。
　　这一点，塞纳不行，舒马赫同样不行，张一飞更是不可能。
　　所以张一飞必须了解自己的圈速，以及跟前后对手的差距，这样才能为下一步的架势战术做出选择。
　　“1分26秒461。”
　　科塞尔第一时间告达了张一飞的圈速，相比较第一轮练习赛的最快单圈，张一飞慢了差不多0。35秒。
　　但这只是第一圈有着暖胎跟测试成分，圈速都相对较慢，并不是最终成绩。
　　“其他车手最快圈速是多少？”
　　张一飞下意识问了一句，其实他心里面最想知道的是基米·莱肯宁的圈速。
　　毕竟这个时间点，赢下双子星之战，对于张一飞来说还是很重要的。这样不单单能打消很多人拿他跟基米做比较，说他是一个复制者。
　　同样战胜新星基米，也能极大提升自己知名度，从而越过新人阶段，进入“新星”的领域！
　　但是F1车队语音都会被FIA所记录，要是赛后这段通话被曝光出去，毫无疑问肯定会有很多媒体，调油加醋说张一飞想要挑战基米、关注基米等等。
　　虽说基米配得上一位顶级车手的称号，把他当作挑战对象没什么毛病。但那都是以后的事情，现在张一飞跟基米，同样属于在F1围场里面没什么成绩的新人。
　　去挑战一名新人，就代表着把自己放在比基米弱的位置上，这一点是张一飞不愿意接受的。如果赛道上要说出哪个是张一飞的挑战对象，只有一个人配得上这个称号，他就是迈克尔·舒马赫！
　　“赛事指挥中心还没处理完数据，现在不知道。”
　　听到这话，张一飞反应过来，这不是后世那种有高速计算机的年代，可以几乎同步的把所有车手圈速，都给统计出来。
　　这个年代哪怕就是F1赛事，都需要一点处理时间，不过相比较之前的雷诺初级赛事，这个时间点要快很多，但依然没有办法做到实时。
　　“别把圈速看的太重要，好好跑自己的。”
　　科塞尔这个时候提醒了一句，虽然张一飞有着一颗其他新人所没有的大心脏，平常也表现很沉着稳定。但是很明显，现在他的心态上出现了一丝波动，有点过分专注于自己的成绩。
　　这也并不是张一飞的个人问题，很多新人站在F1赛道上，都或多或少会因为各种压力，出现一些心态上的波动。
　　关注自己的成绩跟圈速，这都是人的正常心理反应。相比较起来张一飞已经算是很不错，至少他心态波动没有影响到自己的操控跟发挥，第一圈的成绩在科塞尔看来，属于很不错的圈速。
　　听到科塞尔的提醒，张一飞也反应过来，自己开始有点过于着急。
　　这种状态并不是良好的竞技状态，特别是在高手对决之下，心态上的任何一丝劣势，都会影响到最终发挥。所以张一飞做了一次深呼吸，把这些杂七杂八的念头都脑海中抛出去，开始专注练习赛。
　　赛车在飞驰着，因为阿尔伯特公园赛道的布局，很多观众都能站在防护栏后面，感受着赛车呼啸而过的音浪冲击。
　　这种发动机的咆哮，以及赛车极速状态下破开的气流，都是其他赛事都不能比拟的，让很多观众感到一种热血沸腾。
　　“舒马赫真是快啊，红色法拉利无人可敌！”
　　“威廉姆斯加油，你们才是赛道上的王者！”
　　“e　baby！基米！基米！你就是我心中最帅的男孩，GO！”
　　很明显，最后这声欢呼是女生发出来的，目前赛道上除了舒马赫，应该就是基米的女粉丝最多了。
　　只是舒马赫的粉丝，已经很少会做出这种追星少女一般的举动，毕竟他已经算是征战F1围场的老将，而且王者地位初显。
　　赛道上的观众为自己喜爱的车手加油助威，维修站里面的车队成员，却在关注着各项关键数据。
　　因为第三轮练习赛相比较起来，将是最短的一场练习赛，大概只会跑个十来圈。这里面除开轻载油跟软胎损耗问题，更多是因为下午就要到来的排位赛，车队必须要让车手保持足够的体力跟状态去应对排位赛。
　　所以第三轮练习赛，更像是一种热身。
　　但是今天这场练习赛是新赛季的首站赛事，加上张一飞这个搅局者的出现，导致夹杂了很多车手个人因素进去。
　　所有车手都比以往的练习赛要认真，希望自己跑出一个好成绩，不说争夺什么最快圈速，至少不能被来自中国的新人给超越。
　　很多车手认同张一飞的新人实力，但这并不意味着他们愿意被张一飞这种新人超越。所以实力是一方面，资历跟认同是另外一方面的