车神代言人-第109部分

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　　张一飞做出的超车动作，让现场很多车队成员都开始大声叫好，给他欢呼跟赞扬。
　　毕竟这里都是职业车队，他们知道张一飞的超车难度，更知道他追上来有多么惊人。抛开各种有色眼光看待的话，张一飞作为一名新人，用实力打动了这些F1车队，值得为这个中国新人而欢呼。
　　“基米，看来你在赛道上有对手了。”
　　库特哈德这次没有了玩味的笑容，他认真看待张一飞的实力，觉得新F1赛季，有资格成为基米的强劲对手。
　　而此刻，基米·莱科宁的脸上，也是出现了凝重的表情。他虽然号称“芬兰冰人”，但是内心对于胜利跟冠军的渴望，如同火一般的炙热。
　　张一飞在世人的形象中，就是自己的复制者跟追赶者，如果让张一飞超越过去，那么这个形象将会改变。竞技体育，更多是讲究成绩，而不是看开创。
　　普罗斯特车队维修站面前，也是站满了维修技师，他们都用着振奋、惊喜的眼光，看着赛道上的张一飞，等待着这最后的超越。
　　要知道之前张一飞训练表现不错，甚至队内赛还赢了法国老将阿莱西。但是这些都证明不了什么，很多人都是训练猛如虎，比赛菜如狗。
　　而且法国老将阿莱西去年的状态，说是在谷底都不过分，而且不单单是他个人状态，放在F1车队22名车手里面，都能算得上是垫底的存在，战斗意志连新人海德菲尔德都不如。
　　战胜这样毫无斗志的老年车手，有一定的说服力，但却无法让车队安心。
　　冬测赛道虽然不是正式比赛，但已经很接近于正式比赛的状态，熊龙同样是米纳尔迪的新人车手，但是却被张一飞如此的碾压。
　　真是没有对比，就没有伤害，现在这一对比下来，普罗斯特车队成员，愈发觉得签下张一飞这名中国新人，是捡到宝了。
　　新人就代表着无限的可能，只有有潜力，普罗斯特车队的复兴指日可待！
　　“跑的漂亮，超过去吧！”
　　“飞，加油，为了普罗斯特车队！”
　　“最强的中国新人，飞证明自己！”
　　虽然张一飞听不到这些加油跟呼喊，但是维修站旁边其他车队成员能听到。
　　要知道去年赛季普罗斯特车队可谓是憋屈不已，感觉在其他车队面前都抬不起头来，今年至少有翻身的希望了！
　　赛道上面，张一飞并排之后，熊龙看着身旁出现的普罗斯特蓝色赛车，内心里面有着一丝惊慌。
　　但是怎么说也成为一名职业车手，这种惊慌很快就被压制下去，取而代之的是一种决然。
　　这个弯道只要能够压制住张一飞，那么剩下的那几个弯道，张一飞想要超过去更是不可能。后面就是维修通道进站，代表着这场对决结束，无论如何，都不能让张一飞在这个时间点超过去。
　　所以入弯前已经点了刹车减速，都处于松油门过弯状态下的熊龙，为了避免被张一飞在T10弯超车，他咬牙就是一脚油门下去提速，不给张一飞超过去的机会。
　　感受到身旁米纳尔迪赛车突然加速，张一飞内心里面感到很差异，他自己的入弯速度都已经非常极限，张一飞不敢保证会不会出现抓地力不足的迹象。
　　结果没有想到，熊龙居然还在这种情况下，为了阻止自己超车而加速。难道说他的赛车有什么特殊的黑科技，能在入弯过程中保持惊人的加速抓地力？
　　答案自然是没有，这种黑科技都已经超越气动物理极限，除非是出现什么主动式下压，否则必然会出现抓地力不够的现象。
　　所以现在摆在熊龙面前就只有两种选择，要么刹车减速，要么冲出赛道。
　　毫无疑问，正常人都会选择第一种，毕竟第一种还有抢救的机会，第二种直接就是凉凉。但是现在速度已经过快，熊龙没得选择之下，只能加大脚上的刹车力度。
　　强大的制动力展现出来，米纳尔迪赛车轮胎出现抱死迹象，本来超软胎跑到这里的时候，胎壁已经很薄了。这一脚刹车抱死，瞬间让接触地面的轮胎部分磨穿。
　　“嘭”的一声闷响，熊龙的赛车轮胎爆了，加上他可能是第一次在F1赛道上遇到这种问题，更重一脚刹车踩死，但是忘记挂空挡。
　　于是赛车直接熄火，停在赛道上面“歇菜”了。
　　“喔~~~飞哥赢了！”
　　阿虎兴奋的喊了一句，虽然熊龙只是付费车手，还是一名新人。但好歹也算是张一飞在F1赛道上面战胜的第一名对手，胜利总是让人感到高兴的。
　　相比较阿虎的高兴，车队其他成员，或者说其他车队的成员，都把目光放在了圈速显示屏上面，想要看看张一飞的最快单圈是多少。
　　毕竟熊龙这种新人，如果没有马拉西亚政府跟商贾巨头赞助的话，是达不到F1入门标准的。
　　作为一名正常的F1车手，战胜熊龙是理所应当的，圈速更代表着张一飞的绝对实力。
　　很快圈速显示屏上面，出现了张一飞的最快单圈，1分22秒617！
　　这个单圈成绩，别说是让现场很多车队成员惊讶，甚至就连很多职业F1车手，都倒吸了一口凉气。因为张一飞的最快单圈，已经能排进这两台赛道测试的中上游水准，就连后来舒马赫的最快单圈，也不过就是1分22秒245。
　　而跟张一飞一起，被看做是双子星车手的基米·莱科宁，之前赛道的测试圈速，简直有点摆不上台面，才1分22秒905，被张一飞给拉开了一段差距。
　　当然，这些最快圈速，并不代表着车手最终实力。因为冬测的前两天，更多是调校赛车，而不是追求追快单圈。基本上冬测最后两天，单圈成绩将会有质的提升，甚至打破赛道记录都有很可能。
　　但谁又能保证，张一飞后面就没有提升了呢？所以这个圈速出来，就意味着张一飞的实力，正式达到了F1车手的标准，没有人会再用中国菜鸟的眼光看待他了。
　　赛道上面的圈速，并没有让张一飞得意忘形，甚至他都没有庆祝胜利。对决结束后第一时间，张一飞把赛车开进站，就是对后面异响进行检修。
　　很幸运的事情，并不是发动机问题，只是定风翼出现松动，被强大下压气流给扰动产生的异响。
　　这种结果也是让张一飞松了口气，要是普罗斯特车队跑一次坏一次，那真是有点坑爹了！
　　冬测的第三天，标致集团的研发工程师，就从法国总部飞到了巴塞罗那，开始对标致引擎进行检修。
　　甚至就连在外面谈赞助事宜的普罗斯特，都一天几个电话打过来询问进度情况，能明显感受到赛车引擎的问题，普罗斯特那种着急的心态。
　　毕竟车队去年就因为标致引擎吃了零蛋倒数第一，甚至丢掉了主要赞助商泛美运动网络。今年无论如何，赛车都不能再像去年那样的高故障率。
　　幸运的是，标致工程师检查过后，得出结果是没有设计缺陷，只是组装密封环节有些错位，二次加固密封能基本上保证两站赛事不出问题。
　　经过了标致工程师检修后的标致引擎，后面几天的冬测里面，虽然还是有不稳定的情况发生，但至少没有再出现什么爆缸的严重问题。
　　这个年代对于引擎的可靠性不能要求太高，能基本保证能用，就已经达到及格线标准。
　　当然，这也可能是经历过上个赛季，普罗斯特车队对于标致引擎的标准给降低了不少……
　　不过无论如何，最大的隐患算是得到解除，后面的几天冬测也相对顺利，张一飞也基本上掌控了JS53赛车，就等待着2000年F1新赛季的到来！


第352章　新赞助商
　　为期8天的F1冬测结束，张一飞的最快圈速为1分22秒405，相比较跟熊龙对决的最快圈速1分22秒617，提升大概两百多毫秒，并不算是很夸张。
　　主要原因自然是随着圈速越快，提升难度就越大。这就跟百米短跑一样，后期可能快个零点零几秒，却要付出几年的努力时间。
　　不过还有另外一方面，就是张一飞属于比赛型选手，有对手的情况下，他注意力将会更加的集中，甚至整个人都很亢奋，充满了战斗欲望。
　　所以之前张一飞的最快圈速，都是在比赛中跑出来的，试跑反倒是还慢了一些。
　　但是这次是个例外，毕竟冬测越到后面，赛车的各种调校也愈发趋于稳定跟完善，对于新型赛车的熟悉度也将大幅度提升。
　　要知道张一飞进入普罗斯特车队之前，完全没有参与过JS53赛车的研发跟测试工作。甚至就连加入车队之后，他需要恶补的F1知识也太多，连最基本的F1赛车驾驶都不熟练，测试反馈这种重任，自然也不会交到张一飞身上。
　　之前所有的新赛车测试，都是由试车手埃米尔去完成，直到来加泰罗尼亚赛道冬测，张一飞才真正的接触并驾驶JS53赛车，首测跑不出自己的最快圈速也正常。
　　1分22秒405的最终成绩公布后，这个圈速在车队排行里面是第六，但是放在车手排行里面，却来到了前十的位置，甚至是超过了基米·莱科宁的1分22秒522！
　　对于这个成绩，张一飞内心里面并没有多大的成就感，因为舒马赫的最终圈速进入了1分21秒的领域，最快单圈达到了1分21秒847！
　　这个圈速足足领先了张一飞0。5秒以上，绝对算得上夸张的数字了。要是放在正式比赛中，张一飞只能眺望舒马赫的车尾灯。
　　虽然张一飞知道现阶段舒马赫很强很强，法拉利赛车这几年也是最强的赛车之一。但是面对如此大的差距，他心里面还是感到一种失落，毕竟他的终极目标，可是要超越车神舒马赫的啊！
　　张一飞对自己的圈速成绩感到有点不满意，但是其他车队成员，内心里面却是满满的震惊。
　　第一次参加冬测的新人，最快圈速都已经跑进了测试车手前十，新人里面的第一，只落后那些成名已久的老车手。要知道这种落后，可能并不是什么车技上的落后，而是经验上的不同。
　　更重要一点，就是张一飞超越之前的“新人王”基米·莱科宁！
　　作为复制了基米“三级跳”奇迹的中国新人，就没有办法避免跟基米·莱科宁之间的比较。之前虽然很多人都会下意识这样想，但是却没有人认为张一飞会比基米·莱科宁强！
　　可能冬测最快圈速不能代表全部，但是毫无疑问，这也是实力的体现！
　　并且随着张一飞最快单圈曝光之后，引发了一些欧洲媒体的争相报道。
　　《中国车手的崛起，普罗斯特车队新人飞最快圈速超越基米·莱科宁！》
　　《F1赛道的搅局者，首位中国车手可能会成为新F1赛季的黑马。》
　　《双子星之战，到底谁才配得上最强新人的称号？》
　　《冬测成绩惊人，飞是否已经证明了自己是为合格的F1车手？》
　　各种媒体报道一出来，本来张一飞就能勉强算得上今年F1新赛季的热点人物，这下更是吸引了不少的目光。
　　支持者都期待着张一飞，能在F1新赛季里面，跑出理想的成绩，来回应之前对于他本人，以及中国车手的那些质疑。
　　而反对者，同样希望张一飞早点站上F1赛道，这样菜鸡本色将暴露无遗！冬测成绩猛如虎的车队多了，去年普罗斯特车队冬测成绩同样不差，结果赛道上面表现如何？还不是吃零蛋！
　　对于这些媒体报道跟讨论，现在的张一飞，已经能用平常心看待了。竞技体育都是赢了吹、输了黑，今天这些人夸奖自己，但说不定哪天成绩垮了，夸奖的就会成为批评者。
　　只要自己跑出足够好的成绩，反对者同样也能成为粉丝。想当初雷诺方程式上面，自己雷诺首站因为库比卡等人的指责，直接成为“赛道公敌”，简直是全场嘘声。
　　后来结果如何呢？当银石赛道获得胜利后，不照样能收获欢呼跟掌声，之前那些嘘声跟嘲笑，可能并没有完全消散，但至少他们都憋在心里了。
　　回到了凡尔赛车队总部，张一飞还是按照往常一样进行着自己的训练。不过这一次他把模拟赛车的重点，放在即将要带来的澳大利亚大奖赛，处子秀哪怕不能做到一鸣惊人，至少也不能丢脸！
　　几天之后，普罗斯特也回到了车队总部，他作为车队创始人缺席冬测的主要原因，就是为F1新赛季去约谈赞助商，筹措充足的比赛资金。
　　要知道研发新赛车的几千万美金只是起步，后续赛道上比赛，除了换轮胎稍微便宜一点之外，其他部件都是从几万美金到几十万美金上下不等。
　　一年完整的F1新赛季跑下去，哪怕没有把赛车给撞出什么严重损坏的局面，各种零件跟油液消耗，至少也要准备五百万到七百万美金的参赛费。
　　一般情况下，还要给出一点余量，所以两辆赛车一千五百万美金损耗费用，基本上是跑不掉的。
　　所以说F1赛车后续参赛费用，不会比车造价便宜多少，靠着目前的欧洲宏碁主赞助商，加上郭氏集团等等几个小赞助，哪怕有FIA的红利分成，也不足以维持车队的运转。
　　历史上普罗斯特车队最后以2500万美金的高额负债倒闭，就是因为实在烧不起这个钱。
　　不过这一次可能得益于蝴蝶效应的改变，历史出现了很大的偏差。经历了跟雷诺、标致合作不顺利后，普罗斯特居然达成了在历史上失败的骆驼香烟合作。
　　要知道这个年代，赛车运动最有钱的赞助商就是各种香烟品牌。比如说最著名就是万宝路跟法拉利之间的合作，车身上那覆盖的香烟品牌LOGO，最昂贵时候一年高达一亿六千万美金。
　　甚至就连中国起步的赛车运动港…京拉力赛，主要赞助商也是555香烟。
　　可以说烟草跟赛车运动紧密无比，也只有烟草公司的高利润，可以财大气粗的烧的起赛车运动的钱。就好比后世中国的军费，基本上都是被烟草税给包圆了，烟民的贡献也是巨大的。
　　这次普罗斯特车队跟骆驼香烟达成了赞助协议，一年两千万美金赞助费，基本上能填补普罗斯特车队的财政空缺。但是因为宏碁网络是主赞助商，并且得到了车队的联合命名权，所以骆驼香烟只能退而求其次，拿到了车队最显眼位置的广告LOGO。
　　不过这几年，也算是烟草公司跟赛车运动合作最后的辉煌期，随着后世欧盟颁发禁烟令，F1赛事的烟草赞助收入跌入到谷底。
　　禁烟令对F1车队产生了很大的影响，要知道很多烟草公司，甚至都已经成为了车队的主赞助商。比如说法拉利跟万宝路、威斯跟迈凯轮、骆驼香烟跟威廉姆斯车队等等。
　　甚至后来英美烟草直接下海，组建了自己品牌的英美车队（BAT）。
　　就连三巨头车队都被烟草公司用钱砸趴下了，一些小车队就更不说，烟草广告赞助简直就是车队财政的命脉。
　　所以当禁烟令发布之后，很多小车队都遭遇财政危机，撑不下去就破产或者被收购。
　　但是禁烟令某些方面来看，也有好的一面。禁止烟草广告，能使F1树立起一个更为健康、积极的品牌形象。比如说张一飞自己就不吸烟、喝酒，因为他知道赛车运动同样是体能赛事，烟酒这些东西都会对自己心肺功能、大脑产生不良影响。
　　毫秒级的赛季竞争中，稍微落后一点就与冠军无缘，所以张一飞把可能会导致自己落后的因素，都给排除在外。
　　同时告别烟草赞助，也能吸引其他领域的资金投入到赛车运动中。因为后来烟草公司，已经达成了几乎垄断一般的广告赞助，其他赞助商竞争不过烟草公司。
　　让更多的领域赞助商进来，也能扩散F1赛车运动的影响力，改革的阵痛必然是要经历的，而且这种F1车队也没得选。
　　解决了车队的资金问题，普罗斯特明显精神状态都好了不少，带领着车队成员，去了法国著名景点红磨坊，来了一场赛前庆祝。
　　法国算是张一飞呆的最久的欧洲国家了，但是像这些娱乐跟旅游景点，他还真是一次都没进去过。
　　一是没有时间，毕竟张一飞明白所有的成绩，除了上辈子的基础外，后面更多是靠着这辈子的努力得到的。
　　方程式起跑线上的落后，让张一飞没有放纵的资本，他必须要抓住每一分每一秒来提升自己的。
　　第二点就是纯粹没有兴趣，张一飞无论是这辈子还是上辈子，都是职业车手，有着严苛的自控能力，自然没有养成什么泡吧的习惯。
　　所以去红磨坊这种地方，张一飞更多是抱着看旅游景点的心态，而不是去酒吧放松开心的。
　　庆祝跟放松过后，普罗斯特车队经过最后的赛前训练，就搭乘了前往澳大利亚的飞机，同时张一飞也将迎来他第一场F1赛事！


第353章　车队策略组
　　三月初，就是F1新赛季的开赛时间，这个时间点并不固定在三月的某一天，但正常情况下都是在三月举行。
　　澳大利亚墨尔本这座南部滨海城市，十一支F1车队已经在这里集结，准备迎接马上要到来的F1新赛季。
　　张一飞是第一次来到澳大利亚，甚至算得上他第一次来到南半球。从北半球正在经历的冬春严寒，一下过渡到阳光明媚的夏秋之际，还真是有点不适应。
　　不过为了保证F1赛车最合适的温度，每年国际汽联首站赛事，都会选择位于南半球的澳大利亚，这样能保证最佳的温度工况，也避免一些极端恶劣天气。
　　比如说这个时候要是放在俄罗斯或者北欧赛道，可能赛道上面还会有积雪结冰的情况发生，将极大的影响到赛车跟车手的发挥。
　　一行人来到下榻酒店之后，普罗斯特把众人叫到了酒店的会议厅，将正式决定普罗斯特车队策略组成员。
　　俗话说得好，三个臭皮匠顶个诸葛亮，F1车队也从早期的车手个人比赛工程师，朝着策略组的方向发展。这其中最为著名的就是法拉利车队，他们弱化了比赛工程师的作用，取而代之是比赛策略组发布指令。
　　同时这样的做法，也导致车队跟策略组指令非常强势，如果不是当家明星车手的话，基本上没有任何商量跟反驳的余地，除非你不想在法拉利车队混了。
　　比如说著名的2002赛季奥地利站，巴里切罗接到车队指定，让他给舒马赫让车，从而导致了舒马赫成为了奥地利站的分站冠军。
　　后来巴里切罗接受电视台采访的时候，说出了自己当时的比赛心态：“我本不想让他过去，但是我接到了来自车队的指令，他们让我想想应该怎么做，所以我只好把脚从油门上抬起。”
　　从这一段话中，能感受到法拉利策略组的强势，对于当时处于舒马赫光环下的巴里切罗，没有任何讨价还价的余地。
　　同时这次让车事件，也引发了赛后广泛的讨论，法拉利车队总裁以及主管，坚持认为这是合理合法的战术安排，目标是为了车队跟车手总冠军。
　　但是很多人不同意这样的说法，认为这种让车事件，是对于F1赛车这项竞技运动的亵渎跟侮辱！甚至就连法拉利的老巢意大利，很多媒体都发表了发对声音，竞技体育就应该要有竞技规则，这种不公平的胜利，跟输了也没两样。
　　同样让车事件，也成为舒马赫职业生涯的黑点之一，一直到后来，都有人认为这是有违体育精神，并且很可耻的行为。
　　不过事情也没大众想象的那么黑，舒马赫当时车手积分稳拿世界总冠军，领先了第二名一倍不止。之所以会出现让车，是因为舒马赫拿到了除奥地利站的其他分站冠军，法拉利车队想要成人之美，创造一个更加漂亮的赛道记录。
　　只是他们没想到，事后会引发如此大的争议，其实车队可以做的更聪明一点，比如说给巴里切罗的赛车多加10公斤汽油，或者进站换胎。
　　实在不行演一波，让巴里切罗假装给舒马赫超越，不要让的这么明显。但如果这样做，其实某种意义上对巴里切罗更加的不公平。
　　至少他明让了，车迷还会公认奥地利分站冠军属于巴里切罗，而使用手段让了，巴里切罗不单单没有奖杯，甚至就连荣誉都不属于他。
　　某种意义上来说，法拉利车队策略组虽然强势，但至少没玩什么阴暗手段。
　　同时舒马赫心里面也明白这个冠军受之有愧，当时领奖台上，还是让巴里切罗拿着冠军奖杯。并且在后面的美国站，舒马赫领先之后，最后时候减速让车，把本应该属于自己的冠军席位，让给了第二名的巴里切罗。
　　某种意义上来说，也算是一种对于巴里切罗的感谢跟补偿。只不过后面所发生的事情，带来的影响力远远无法跟轰动一时的“让车”事件相比较，舒马赫依然承担着骂名。
　　……
　　墨尔本酒店办公室里面，车队核心人员依次到来，两名正式车手、老板普罗斯特、领队亨利、张一飞的比赛工程师科塞尔、数据分析师山本右京、阿莱西的比赛工程师科德、首席技师查理，以及新型赛车研发设计总监雷奥等等。
　　除了这些老面孔，张一飞还看到了一名新人，他就是新加入到普罗斯特车队的试车手塞巴斯蒂安·伯尔代斯。
　　伯尔代斯是一名法国车手，1997年雷诺方程式亚军，1998年法国F3年度最佳新人。随着初级方程式的成功，后来在国际F3000锦标赛事中，加入了普罗斯特青年队。
　　历史上面随着普罗斯特纯种法兰西车队的梦想破碎，这名法国新人转会到了F3000的DAMS车队，成为了国际冠军方程式的历史最成功车手之一，最终加入了红牛二队。
　　不过这个世界随着埃米尔的离开，伯尔代斯获得了晋升机会，成为了车队的试车手。
　　本来普罗斯特还打算让伯尔代斯在F3000赛事中磨练一两年，毕竟他目前成绩不算出色，达不到F1试车手标准。
　　但是现在埃米尔离开，普罗斯特一下也找不到更好的人选，只能让伯尔代斯上来替补。否则没有试车手跟第三车手存在，一旦正式车手无法参赛，那么车队就将出现比赛缺额。
　　看到人都已经到齐，普罗斯特开口说道：“经过人员变动跟调整，你们都是车队的中坚力量，为了保证车队在F1新赛季中的竞争力，我决定成立比赛策略组，来下达车队指令。”
　　听到这话，众人脸上表情很平淡，他们都知道普罗斯特召集成员的目的，所以并不意外。
　　“策略组代表着车队的最高赛事指令权限，所以这次策略组将由五人组成，分别是我本人、亨利、科塞尔、科德、查理。”
　　听到人员名单的时候，张一飞眉头微微一皱，因为山本右京并没有成为策略组成员。要知道如果车队老板不在的情况下，赛道指令就将由策略组下达，一旦出现任何指令分歧，大多数策略组都会采取少数服从多数原则。
　　山本右京没有加入进来，就代表着科塞尔这个首席比赛工程师，可能在策略分歧跟车手利益冲突时刻，并没有绝对的决策权。
　　虽然张一飞并没有考虑过动用一号车手的身份，来指令阿莱西去做让车、挡车、让线等等事情。但是人终究还是有私心的，赛道上面的局势也是瞬息万变。
　　保证自己的成绩跟车手利益，当然是张一飞首要选择，竞技体育看的就是成绩，张一飞也不是什么圣母，他不会跟阿莱西讲究友谊第一，比赛第二！
　　但是接下来的话，打消了张一飞的疑虑，普罗斯特继续开口说道：“如果我没有出现在车队，那么首席比赛工程师科塞尔，将拥有赛道的指令权。”
　　毫无疑问，这句话就是代表着普罗斯特不在场的情况下，科塞尔拥有最终的决策权。
　　普罗斯特之所以会这么做，并不是他多么力挺张一飞，而是他相信科塞尔的能力。并且车队出现指令分歧的时候，一定要有一个决策的声音，而不是两边势均力敌出现内乱。
　　上个赛季，普罗斯特车队会如此混乱，就是没有绝对的掌控者。一旦普罗斯特没有跟随车队来到赛道，一号车手跟二号车手之间，就各种互相不服气，火气上来就直接在维修站里面干架。
　　已经吃过一次亏了，普罗斯特不会在同样的错误上连犯两次！
　　对于普罗斯特这个决定，阿莱西脸上的表情不好看，但是他依然认同这个决定。
　　别的先不说，队内赛输了就要愿赌服输，一号车手本身就拥有着车队的资源特权。另外还有一点，那就是经历过上个赛季，阿莱西这名老将也明白混乱的后果是什么，与其众多想法不统一，还不如来个强有力的决策者，哪怕会损害到自己利益。
　　毕竟阿莱西已经处于自己职业生涯末期，打算在普罗斯特车队退役，他可不想自己还没有退役，车队就先倒闭了！
　　另外张一飞在冬测上面的表现，某种意义上也得到了法国老将的认同，认真、努力有潜力的新人，阿莱西觉得张一飞能代领普罗斯特车队走出困境，这让他内心里面的抵触轻了不少。
　　当然，还有更重要一点，就是科塞尔的资历跟能力能服众，阿莱西相信科塞尔不会单纯为了张一飞的利益，而下达一些恶意指令，相对公平还是能保证的。
　　车队策略组决定之后，经历了一天短暂的休息，第二天所有车队车手，将展开一场宏大的F1车手见面会，解答一些媒体所关系的新赛季问题，以及跟车迷展开互动，算是回馈车队跟车迷对于自己的支持。
　　这一天早上，张一飞穿上了带有普罗斯特标志的赛车服，腰带上有着红色的国旗，胸口部位有后来武田纯子缝上去的华夏石化LOGO。
　　张一飞抚平了赛车服上面的一些褶皱，动作表现的很正式，因为这是自己第一次以F1车手身份公开亮相。
　　无论如何，他都要展现自己最好的形象，不能给中国车手丢人！


第354章　超级驾照风波
　　站在镜子面前的张一飞，打量着里面那个曾经只能在电视上才能看到的形象，内心里面充满了感慨。
　　曾几何时，这是自己想都不敢想的一幕，现在却变成了现实。而且张一飞还知道未来历史，自己提前二十年创造了中国F1正式车手的记录，只希望这个世界的中国，不需要再用二十年等待下一位中国F1车手。
　　戴上F1车手标志性的棒球帽，张一飞走出了房间，跟随者车队成员，一同前往发布会场地。
　　今天作为F1新赛季的首次见面会，不单单只是跟车迷间的互动，还承担起了部分新闻发布会的职责，所以有很多媒体记者到现场，比后面所有分站都要隆重跟正式。
　　十一支车队，共计22名正式车手，加上车队管理层等等，浩浩荡荡有着上百人出现在见面会现场。
　　当然，这里面真正能称得上主角的，只有十一支车队的车手跟老板。如果更详细一点的划分，那就是明星车手跟大车队老板，才能算得上主角。
　　所有的媒体都已经在发布会现场等待，F1车手一行人走过来后，闪光灯简直能照的人