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车神代言人-第108部分
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同时张一飞的这个回答，也是让车队成员有点发愣，冬测虽然最后都有圈速的排比，但张一飞现在还是首测，赛车调校都不完美，没必要这么拼吧？
“跟米纳尔迪车手有关？”
科塞尔反问了一句，刚才赛道最后那不正常的一幕，他们也是看在眼中。
只不过相比较其他车队不了解情况，科塞尔大致知道张一飞跟米纳尔迪创始人儿子马杜，曾经在蒙扎赛道的时候，就有过一段恩怨。
“嗯。”
张一飞毫不掩饰的承认了，他确实想要用更快的速度碾压对手。
不过这一次，他连超软胎都换上，针对的目标可不仅仅是熊龙一人。
毕竟熊龙的实力跟水准，在张一飞眼中还不至于让自己如此全力以赴。张一飞更想要做的，就是在首测中跑出极限圈速，让冬测的其他车手都感受一下中国车手的实力！
简单一点说，张一飞打算把熊龙当成自己的垫脚石。
“查理，换上超软胎。”
科塞尔没有拒绝张一飞的要求，他丝毫不在乎张一飞想跑这种“恩怨局”。
甚至在他看来，把恩怨在赛道上解决点，才是一个车手应该做的事情。
没有脾气跟不敢反击的怂货，绝对不会是一名顶级车手。
车坛唯二封神的塞纳跟舒马赫，都不是什么好脾气的人，有仇必报，把对手跟仇人撞出赛道这种事情，他们可没少干。相比较之下，张一飞想要用更快速度战胜对手，这只是基本操作罢了。
换轮胎加快速调校，总共用了差不多二十秒，相比较一般的单纯换胎要慢得多。
不过算上调校跟交流时间的话，这个速度已经能用顶级来形容了。
只能说随着新人的加入，不单单是阿莱西这种法国老将发生的变化。就连普罗斯特车队的维修团队，“精神面貌”都得到了极大的改观。
特别是之前发生过的加油事故，给了技师团队很大的警醒，连中国新人第一次配合都能不出现失误，作为Ligier车队的老成员，还能犯下这种低级失误，并且把锅甩给新人，简直就是一种耻辱！
在这种耻辱心态激励之下，现在车队技师团队的效率提升了不止一个档次。毕竟他们本来就不是什么新团队，有着良好配合跟丰富经验的底子，所以准确来说是恢复了以往状态。
指示牌翻转提示出站，张一飞第一时间就松离合一脚油门下去，维修通道就开始疯狂提速。
现在不是比赛，所以维修通道并没有什么速度限制，更重要一点，就是本来在后面追赶张一飞的熊龙，随着张一飞的进站，此刻已经跑到前面去了，并且领先了十几秒。
超软胎非常不耐磨，面对加泰罗尼亚的路面状况，大概跑十几圈就要进站换胎。所以张一飞每圈至少要领先熊龙1秒，这样他才能在下次进站之前追上熊龙，并且完成超越。
时间可谓是非常的极限，维修通道这一点点通过时间，张一飞也不想浪费。
狂暴引擎声音呼啸而过，要知道维修通道上可不止普罗斯特车队一家P房，其他十支车队成员，听到这种全油门的发动机轰鸣声音，不管有没有关注张一飞的，都下意识的朝着维修通道看了过去。
毕竟现在维修通道上可是站着不少人，车手们进出站哪怕没有速度限制，为了避免发生意外，都会选择减速。像是这么狂野自信的全油门通过维修通道，这两天还真是第一次见到。
“蓝色涂装，普罗斯特车队的赛车吗？”
“嗯，这是普罗斯特赛车的涂装，全油门过维修通道，阿莱西有这么狂野吗？”
说这话的技师满脸意外，阿莱西这种征战F1围场十几年的老将，基本上什么性格跟驾驶风格，没几个人不熟悉。
法国老将都称得上是“老年”车手风格，加上赛车稳定性也不行，基本上在赛道都是开“养生”车。
难道说今天阿莱西转性，或者什么事情刺激到他，这种情况还真是很罕见。
“不是阿莱西，我之前看到阿莱西进站后就下车，换了另外一个车手上去冬测。好像就是他们车队的那个中国新人，叫什么飞的吧？”
“车手飞？”
“没错，普罗斯特赛车里面的车手，应该就是这个中国新人。”
确定是张一飞后，很多车队成员脸上的表情就更惊讶了，他们完全没有想到。中国新人居然这么奔放，维修通道就敢全油门通过，这到底是张狂还是自信？
甚至就连法拉利车队维修站，舒马赫看着呼啸而过的普罗斯特赛车，脸上都露出了一丝惊讶。
“刚才过去的车手，是中国新人飞吧？”
舒马赫朝着身边的比赛工程师帕特·西蒙兹询问了一句，他跟阿莱西也算是赛道上的老对手，甚至顶替了他法拉利车手席位，所以相对比较了解。
刚才这种维修通道全油门通过的狂野举动，早年间的阿莱西还有可能，现阶段的阿莱西是不会这么做的。
而且普罗斯特车队，目前只有两名正式车手，除开阿莱西，那么剩下能驾驶F1赛车的，就只有中国新人张一飞了。
“没错，就是中国车手飞。”
“有点意思。”
舒马赫脸上流露出一种感兴趣的表情，说完之后，他朝着P房外面走去。
“我去看看，这个中国新人到底想要做什么。”
首位完成“三级跳”的车手基米·莱科宁，已经在上个赛季，证明了他有成为F1车手的资格。
作为第二位“三级跳”车手，并且还是来自中国的新人，张一飞引发的争议更多。但同样的，也让他的名字，被其他车手所熟知。
否者一个默默无闻的中国新人，这些F1顶级大佬，压根就连名字都记不住。
舒马赫站到了防护栏后面，看向赛道上面疯狂疾驰的张一飞。说实话，这两天他完全没有关注张一飞，这种新人也不在他的关注名单里面。
当然，更重要一点，就是张一飞这两天压根就没有驾驶赛车冬测，想要在赛道上看到他都没办法。
所以这算是舒马赫，第一次见到张一飞在赛道上驰骋的场面，本来他更多是一种好奇，想要看看张一飞全油门过维修通道，到底是想要做什么。
但是当他看了几十秒张一飞的赛道表现后，脸上的表情就有点惊讶了。
因为张一飞刹车时机、过弯切线、还是出弯全油门加速，可以说恰到好处，完全没有一般新人的迟疑跟稚嫩。
中国新人应该还是首测，难道有这么强？
第349章 弱智问题
舒马赫内心里面反问了一句，前两天都没有看到张一飞上赛道，所以这大概率是他的首测。
首测就代表着这是张一飞第一次行驶在加泰罗尼亚赛道，也是第一次参与F1赛车测试。理论上这种纯新人，首测的圈速成绩都不会太好，毕竟这对于他们来说，算是完全陌生的东西。
但是张一飞的表现，很难看出这是一名第一次参加冬测的新人车手。速度上就不说，从走线上都能看出他对于赛道很熟悉，实在是让人不敢相信。
张一飞确实对于加泰罗尼亚赛道很熟悉，这种熟悉并不是实地跑出来的，而是之前在赛车模拟器上，张一飞简直把冬测赛道给跑穿了！
整个冬歇期接近一个月，张一飞简直如同一个“网瘾少年”一般，整天就是在疯狂的开着赛车模拟器。
F1新赛季的十七站赛道，他这段时间都跑过，但是主要方向还是放在了冬测的加泰罗尼亚赛道、以及很快就要来临的澳大利亚首站——阿尔伯特公园赛道。
相比较实地试跑，赛车模拟器自然是不够拟真，毕竟这个时代的科技相比较后世还差了很远。不说后世最先进的虚拟VR驾驶，哪怕就是环绕屏驾驶舱，目前科技都做不出来。
但是没有这么拟真，同样还有一点好处，就是开赛车模拟器，不会像赛道试跑那么累。反馈力度这些东西虽然都一模一样，也有各种加速跟侧倾模拟。
但是高加速度带来的G值，这是赛车模拟器所做不到的。像是赛道上面试跑，一周跑个两三小时，就已经算高强度训练。
毕竟试跑下来脱水都高达几磅，如果身体天天这样承受总压，一个月估计就要躺医院里面去了。
而赛车模拟器，张一飞就算是开七八个小时，除了有点腰酸背痛外，基本上还是能天天坚持的。
“舒米（舒马赫），你觉得中国新人怎么样？”
“按新人的标准来说很不错，基本功很扎实。但是具体多强，就要等圈速出来才知道。”
舒马赫称赞了一句，作为车神级别的男人，他自然是能看出张一飞过弯时候的走线精准度。甚至有些弯道的走线，舒马赫觉得跟自己的走线完全重叠，如果没有扎实的车技，是很难做到这一点的。
不过这还只是第一圈，很多东西都不能确定，如果张一飞第二圈下来，还能完美复制自己的走线。那毫无疑问，中国新人的实力，已经达到了F1车手的入门标准，而不是之前很多人所质疑的菜鸟水准。
“对了，我看到他使用的是红色轮胎，普罗斯特策略团队，应该知道加泰罗尼亚赛道并不是适合超软胎，中国新人选择这种轮胎，是为了刷圈速吗？”
舒马赫疑惑的朝着西蒙兹问了一句，F1车队在加泰罗尼亚冬测阶段，除非是轮胎供应商配方改变，需要重新对轮胎进行评估，否则没有车队会换上超软胎测试。
这样进站频率太高了，车队成本增大外，还会浪费很多时间。
要知道F1车队是很有钱，但是对于车队预算，很多时候都是精打细算很抠门。曾经FIA想要冬测场地，从西班牙的巴萨罗那，转移到中东的巴林赛道。
因为那里的气候相对来说更加的温暖，而且可以彻底避免下雪结冰等等极端天气，对于赛车测试的影响。
但就因为转场费太过于高昂，绝大多数F1车队，都拒绝了这个建议。由此可见，地主家也没有余粮啊……
“有这个可能性，不过我听技师说，中国新人好像跟米纳尔迪的马来新人之间有一些过节。刚才马来车手熊龙，在赛道上面追赶过飞，结果飞却主动进站。”
“现在他出站换上超软胎，肯定是想要追上马来新人熊龙。F1赛道上，也能出现两名华人车手的对决，真是有意思。”
听到比赛工程师西蒙兹的解释，舒马赫把目光看向了更前方，果然在远处还有着一辆米纳尔迪的赛车。
隐约舒马赫还能看到米纳尔迪赛车轮胎，同样有着红色的印迹。毫无疑问，前面这辆赛车，也是换上了更追求速度的超软胎。
看到这一幕，舒马赫的脸上也出现玩味的笑容。确实就如同西蒙兹所说的那样，F1赛道上从来就没有出现过任何华人的身影，结果今年一下就出现两个，并且冬测期间就开始对决，真是有点意思。
赛道上面，张一飞落后熊龙这十几秒，基本上已经拉开了一公里的距离。这种距离上别说是看车尾灯，就连赛车都不太看得到。
但是张一飞这次不单单是要挑战熊龙，更多是想要证明自己的实力，让同样在加泰罗尼亚赛道上的冬测车队，都放下那些质疑的想法，用看待一名F1车手的平等目光，看待自己这个中国新人。
速度依然在攀升，张一飞进站后所有的调校，其实就只追求一个字，那就是“快”！
但是这种调校，并不是没有代价的，后果就是赛车的操控变得极其艰难。任何一个弯道出现丁点的失误，带来的后果就是赛车的失控。
甚至可以这么说，现在张一飞这种极速行驶，体验的就是一种刀尖上跳舞的感觉。
相比较在P房里面的决策层，阿虎跟陈志两个人，只是站在距离赛道最近的防护栏后，远远的看着张一飞的赛车飞驰。
“志哥，飞哥这次调校风格太激进，我真担心他操控不住这辆新赛车。”
加入F1车队的这几个月时间，提升最大的其实并不是张一飞，而是阿虎跟陈志两个人。
之前虽然他们也是跟在张一飞身边，担当着方程式技师的重任。但实际上并没有彻底的学习机会，哪怕当初丰田技术团队没有撤离，阿虎跟陈志两个人也只能算是偷师，没有融合进去。
后面的“草台班子”就更不用说了，跟F1顶级技师团队没什么关系，纯粹就是私人维修。
但是进入普罗斯特车队的这几个月，阿虎跟陈志两个人，成为世界上最为顶尖的维修团队一样，并且朝夕相处的学习着F1维修知识跟团队配合经验。
他们开始真正的了解F1赛车的结构、运转、维修、调校。之前初级方程式所有的调校，阿虎都只是在科塞尔跟山本右京的告知下，担当着“工具人”作用。
他并不明白为什么要这么做，也不明白这样做之后，能带来怎样的改变。
但是现在完全不同，他知道张一飞选择调校的方向，更明白激进调校后会出现的后果。所以他才会表现出担心的姿态，朝着陈志问了一句。
“我相信一飞的实力。”
陈志缓缓回了一句，他比阿虎要年长，而且有着科班维修的基础。
所以他更早的明白张一飞调校风格，知道这种激进调校，恰恰是张一飞所擅长的方面。可能这种调校方式很冒险，但更熟悉的操控，却能弥补冒险所带来的风险。
真正让陈志担心的，是那台标致提供的发动机！
要知道现在张一飞赛车上面的发动机，还是之前阿莱西开过，发生了液压泄露的那台。虽然经历了二次密封，加上降级发动机参数后，看起来没什么问题了。
但是二次密封的缸体气密性，是比不上原装水平的，更重要一点，就是张一飞把动力参数给调校回去了，这对于二次密封更是一种挑战。
一圈圈在继续，张一飞的速度简直能用快的惊人形容，他的最快单圈，已经来到了1分22秒933。
这种圈速，已经超过了双子星车手，基米·莱科宁的首次试跑1分23秒221的成绩。甚至两天下来，基米最快圈速，才勉强超过限制张一飞圈速几毫秒罢了。
不过要知道，张一飞今天才开始首测，如果让他再跑两圈，超越目前基米·莱科宁的最快圈速，几乎是板上钉钉的事情。
之前那些拿张一飞跟基米·莱科宁比较，甚至是质疑张一飞实力的车手成员，见到这个圈速的时候，都倒吸了一口凉气。
“OH MAN！中国新人马上就要追上芬兰天才的圈速了，难道能完成同样的三级跳奇迹，成为一名F1车手，果然是有着同等的实力啊。”
“MY GOD！这年头雷诺方程式里面，都是这样级别的怪物吗。连F3、F3O00赛事都不用跑，进入到F1围场里面就能立足。这到底是应该说他们太强，还是该说F1的入门标准太低？”
“F1入门标准低？”
旁边一位冬测车队成员，用着鄙夷的语气反讽了一句。
“F1正式车手就22名，哪怕就是加上试车手跟第三车手身份，也不会超过40人。”
“地球上面，就这40个人有资格开F1赛车驰骋在赛道上面，恐怕航天宇航员的选拔概率，都不会比这高多少吧，这入门标准低吗？”
“那为什么中国新人进来就能跑出这样的成绩？”
听到这话的时候，回答的这名车队成员，已经不能用鄙夷语气来形容了，就连脸上都出现一种看弱智一样的神色。
“F1车手入门标准已经很摆在这里，但是F1技师团队入门标准，看来是真的低！”
“这种问题还要问吗？中国新人能跑出这样的成绩，当然是因为他厉害啊！”
第350章 怎么这么强
很多时候，想要让别人打消质疑获得认同，那么展现出自己的实力，就是最好的证明方式。
当张一飞跑出接近基米·莱科宁的最快圈速时候，哪怕就是F1团队成员，都开始惊叹于张一飞赛道上表现。而不是像之前那样，单纯看到他中国新人的身份，就认定他不行。
随着更多人开始讨论张一飞，加上这是一场罕见的华人赛道对决，呆在P房里面的那些车队管理层跟策略组成员，都按耐不住心中的好奇，来到了观战席位，想看看张一飞首测到底能跑出怎样的成绩。
甚至就连行动不便的弗兰克·威廉姆斯爵士，都来到了防护栏旁边，把目光放在这位差点来到他车队的中国新人身上，毕竟这一幕实在是让人太意外了。
站在威廉姆斯爵士旁边的，并不是威廉姆斯车队管理层，而是一位迈凯轮车队的成员。
这位迈凯轮车队成员可不简单，他的名字叫做罗恩·丹尼斯，现任迈凯轮集团主席兼任车队经理。
他从八十年代初期入主迈凯轮车队之后，一手打造了迈凯轮车队八九十年代的传奇。可以说迈凯轮车队能跻身于三巨头之一，丹尼斯可谓功不可没！
并且跟其他车队CEO是资本或者车手出身不同，丹尼斯是技术团队出身，然后跻身到车队管理层。要知道F1历史第一辆使用碳纤维车身的赛车，就是由丹尼斯跟他的技术团队打造。
丹尼斯不单单是在F1围场里面成功，围场外面的商业运作上面，他也不输于任何人。
迈凯轮公路跑车的崛起，就是因为丹尼斯推动了把F1顶尖技术，转化到民用车上的计划，从而让迈凯轮这个品牌，成为超跑里面的顶级品牌之一。
可以这么说，丹尼斯称得上是赛车界的传奇大佬，哪怕就是一项比较火爆的德国老头科塞尔，站在丹尼斯的面前都得客气许多。
“威廉姆斯，中国小子赛道上的表现，比之前所有人的预测都要强，几乎不输于去年进入F1车队的基米。当初雷诺方程式阶段，你应该更坚决一点，说不定就签下了这名潜力新人。”
听着丹尼斯的话语，威廉姆斯爵士脸上并没有什么表情，甚至心里面还有着一丝对丹尼斯的愤怒跟不满！
丹尼斯是传奇大佬没错，也能称得上是迈凯轮王朝的缔造者，但这些都是他能力的认同，而在名声上面，丹尼斯就不怎么好听了，他有着一个赛车界“大流氓”的称号。
丹尼斯可以为了车队的胜利耍尽手段，其中包括偷技术、下指令、打官司、挖墙角等等。反正只要能提升车队，能赢得比赛胜利，丹尼斯可以说无所不用其极。
就在前两年，迈凯轮车队把威廉姆斯车队的传奇设计师艾德里安·纽维给挖了过来，从而导致了威廉姆斯车队这两年成绩的血崩。
作为对比，迈凯轮车队在得到纽维的加入之后，车队竞争力大大增强，芬兰老将米卡·哈基宁拿到了1998、1999两届车手总冠军。
对于丹尼斯这种挖墙角的行为，威廉姆斯爵士自然是非常的不满。但是商场就是这样，挖墙角也是商业行为的一种，谁叫迈凯轮车队有钱呢？
“换做是迈凯轮车队，当时你会拿一个正式车手席位，去签约一名还在跑初级方程式的新人车手吗？”
威廉姆斯爵士反问了一句，丹尼斯的话简直就是废话，也只有索伯、普罗斯特这种困境车队，才会选择冒险签约“三级跳”新人。
威廉姆斯车队这几年虽然随着雷诺退出引擎供应商，被迫用功率不足的Supertec发动机，导致成绩不怎样。
但是三巨头车队的身份跟地位摆在这里，是不可能签约一名没在高级方程式赛事中，证明过自己的纯新人车手。当时威廉姆斯爵士能拿出试车手合同，就已经是冒险极限，不可能给张一飞正式车手合同。
“我会，否则今年我也不会签约基米了。”
“说实话，我还真好奇，中国小子正式比赛中，是否还能有这样的表现，达到基米的水平。”
面对丹尼斯的言论，威廉姆斯只是不置可否的笑了笑，说的倒是好听。如果不是基米去年在索伯车队跑出理想成绩，迈凯轮会签约一个平庸的新人？
同理，如果今年张一飞能在普罗斯特车队跑出理想成绩，威廉姆斯同样不会吝啬一个正式车手席位。
但是丹尼斯后一句话也是威廉姆斯爵士心里所想的，那就是正式赛道上面，中国小子能否跑出去年基米的成绩呢？
如果可以的话，那么可以预知初级方程式将会出现一场抢人大战，所有车队都会用这种低成本方式，网罗未来的“天才车手”。
现在距离F1正赛还有一段时间，但是很多东西都可以初见端倪，比如说赛道上面的张一飞，就要比同是华人新人的熊龙快了许多。
每一圈下来，他跟熊龙之间的差距就会缩短一些，当十几圈跑下来之后，从最开始的就连赛车都看不到，到现在张一飞已经快能吃到米纳尔迪赛车的尾流了！
熊龙从后视镜里面，看着张一飞一圈圈的跟自己拉近距离，此刻他内心里面的震惊，简直是无以复加的。
张一飞进入维修站用了多少秒，熊龙并不清楚。但是他粗略的估计，自己至少领先了张一飞十多秒。
十多秒差距放在F1赛道上面，堪称是一个无法追赶的时间差距。但是张一飞利用这十几圈，硬生生的追了上来，并且来到了自己的车手。
这就意味着，张一飞每一圈的圈速，都要比自己快了接近一秒，否则是不可能在十几圈的距离里面，追平这十多秒的差距。
不可能！张一飞怎么能做到这么快的，自己圈速虽然不快，但是想要单圈领先一秒，代表着张一飞平均圈速，已经达到了今年冬测中上游水准。
一个从来没有参加过高级方程式，一个刚刚进入F1车队进行首测的新人，甚至他还是来自一条高级方程式赛道都没有的中国，怎么做到这么强的？
熊龙不断的在心里发出疑问，他曾经认为自己是无可争议的最强华人车手。张一飞的横空出世，并没有打击到熊龙的这份自信心。
现在事实摆在眼前，熊龙感觉自己的自信，全部都被张一飞的车速给撞的粉碎。
“熊龙，你不是说自己是最强华人车手吗，为什么会被中国佬给追上来！”
马杜这个时候简直就要气炸了，他再也按耐不住自己，直接拿过车队比赛工程师的耳机，向场上正在驾驶的熊龙问了一句。
对于他这样的举动，米纳尔迪维修站的技术团队，都暗自摇了摇头。
理论上车手在赛道上面测试或者比赛时候，拥有通话权限的就那么两三人。甚至就连车队策略组跟首席技师这样的“高层”，都没有权利跟正赛驾驶的F1车手通话。
结果一位连车队成员都算不上的“外人”，居然戴起了比赛工程师的通话权限耳麦，朝赛道上的F1车手发出质问，这简直就是荒唐的一幕！
但问题是，老米纳尔迪就是这么看着儿子的任性举动，没有做出任何干预动作。难怪米纳尔迪车队不断的衰落，到处接洽收购对象，车队最关键的语言系统，都能被这样的瞎搞，让很多车队老人都感到寒心。
熊龙听到马杜的声音后，脸上的表情就更难看了。私下里马杜仗着米纳尔迪少爷身份，说话张狂比较傲慢也就算了。
现在是在赛道上面对决，轮得到一个连车队成员都不是的初级方程式车手指手画脚？
“我不会让他超过去的。”
熊龙冰冷的回了一句，张一飞为什么会追上答案很明显，但是他却无法回答。现在熊龙唯一能做的，就是采取防守姿态挡住张一飞，让他没有办法超车。
从后视镜里面，熊龙已经看到了张一飞使用的是红色的超软胎。这种轮胎抓地力极好，但是非常不耐磨，加泰罗尼亚赛道上跑十几圈基本上已经达到极限，接下来就是进站换胎的时间。
只要自己能撑到进站换胎的时间，那么熊龙就没打算从维修站里面出来。毕竟这不是正式比赛，而是冬测期测试新型赛车，不出维修站虽然会被人嘲笑，但自己至少没输。
否则十几圈就追回十几秒，这种局势下还被超车，那羞辱程度简直跟在正赛中被套圈没两样。
熊龙知道超软胎的使用极限，张一飞同样知道，他必须要在进入维修站之前解决这一场华人最强车手之争。所以在追上熊龙的赛车之后，他毫不犹豫的就发起了进攻，准备找到机会完成超车。
“开快一点！刚才中国佬差点就超过去了，领先这么多还能被超越的话，你这实力怎么敢去挑战车手飞的？”
耳麦里面又传来了马杜的声音，并且这一次说的更加难听了。
熊龙也不是什么软弱性格的人，他后世就非常的火爆。之前忍了一次已经是极限，现在听到这话，熊龙直接吼了一句回去：“闭嘴！”
说完这句话后，他一把扯掉了头盔里面的耳机，这一圈他必须死死挡住张一飞，然后进站结束这一场争斗！
第351章 震撼新人
两辆赛车一前一后向着维修站方向冲去，在感受到熊龙已经为了防守而防守的时候，张一飞就明白他没有了斗志，打算在这一圈进站，现在是最后的拖延。
都已经跑到这个地步，张一飞自然是不希望结果是徒劳无功，他必须要让熊龙明白。华人车手最强的只有一个，那就是来自中国的张一飞！
但是这一圈完成超越，对于张一飞来说，其实并不是一件轻松的事情。
最主要原因，就是赛车超软胎在十几圈磨损过后，基本上已经完成了使命，抓地力从峰值开始往下滑。如果还不进站换胎的话，将无法保证高速过弯状态的抓地力。
另外还有一点，就是张一飞不时听到车尾部传来异响。这种声音他不知道是发动机的原因，还是跟底盘或者其他的因素，反正不是什么好兆头。
所以张一飞剩下的机会不多了，他把目光锁定在赛道的T10弯上面，这是加泰罗尼亚赛道不多的超车点之一。
T10弯道是一个接近180度的回头弯道，赛车速度在这里，将会将至最低点。如果想要超越的话，对于刹车点跟走线的掌控，必须要做到极其精准，否则就会冲出赛道。
张一飞之前选择的赛车调校，除了降低下压力是为了直道速度外，其他诸如降低地盘高度、更硬的悬架以及超软胎，都可以看做是对过弯速度的加强。
这些调校都增加了赛车的操控难度，但是带来了更高的过弯极限。所以在T10弯的入弯刹车点上，张一飞比熊龙要更晚的踩下刹车，瞬间入弯就追上了米纳尔迪赛车，两辆车以一种并排的方式入弯。
“要超车了！”
“中国新人终于找到机会，这特么的居然硬是被他给追上来了！”
“单圈速度平均快一秒以上，同样是新人车手，果然能达成三级跳不是没有理由的。”
“我现在都好奇，中国新人的最快单圈是多少了，不知道赛事中心数据处理完了没有。”
张一飞做出的超车动作，让现场很多车队成员都开始大声叫好，给他欢呼跟赞扬。
毕竟这里都是职业车队，他们知道张一飞的超�
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