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醒狮-第18部分
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挂了电子战挂舱，2台加强型的“天眼通”雷达告警－电子支援装置在计算机的控制下，同步工作，可同时监视16个目标。由于金龙电池可以提供强大的优质电能，安装的干扰机功率极大，很可能是世界上最大功率的。机翼下可挂载8枚反辐射导弹，有较强的压制火力。定型为EQ－6电子战机。
那么，在引进俄国先进技术、发动机技术得到突破性进展和金龙电池应用这三大技术支柱的支持下，如何更有效地形成强大的战斗力？
北京中南海怀仁堂10月26日
王刚主持下，军委专题讨论空军装备的发展规划。在此之前我军已经展开了大规模的讨论，战略研究所的专家、空军高层指挥员和空军装备专家各抒己见讨论空军面临的任务、装备研制的重点，如何利用金龙电池、新型发动机带来的技术进步。这在我军空军建设史上还是第一次，其成果不仅使空军装备得到了提升，而且开拓了各方面的思路对我空军的发展产生了深远的影响。今天将对这次大论战作出阶段性的结论以推进空军的大发展。
空军首先汇报装备方面取得的进展：
歼－11M：最大航程增加到5250公里，作战半径由1500公里增加到2100多公里。由于推力增加以及矢量推力功能，增加了战机的机动性和速度。最大起飞重量33000公斤。设备减重250公斤，体积缩小后，油箱也略有扩大。或增加燃油，以增加航程，或在座舱底部加装一块装甲。
歼－11IIM，经一次空中加油后的航程由5200公里增加到7000公里。最大起飞重量34000公斤。雷达探测距离超过160公里，可同时锁定攻击6个目标。
歼－15M：该机电子设备先进，装有人工智能化计算机、抗干扰雷达、光电瞄准装置、卫星通讯导航系统和电子对抗系统等。先进的火控雷达能同时跟踪15个目标，攻击6个目标。
歼－16M具有推力矢量控制；正常起飞重量26吨，海平面最大时速1400公里，高空最大时速2200公里，不开加力可超音速飞行。航程由3300公里增加到4400公里。实用升限20000米。机载相控阵雷达作用距离165－245公里，可同时跟踪24个目标，攻击8个目标。
这些都是引进后国产化的重型战机。
歼－10M：单发单座，轻型战机。安装了歼－11同样的发动机WS－12M。彻底消除了空中停车的危险。起飞重量18吨，最大载弹量8。5吨。由于电气设备的减重，扩大了内部油箱，作战半径由1000公里增加到1330公里。它是我国的轻型主力战机，国产化程度很高，价格比较低廉。
歼－8M：歼－8是我军脱离米格模式自行研究的单座双发高空高速战斗机，原来是为了对付美军的U－2高空侦察机的，它的最高速度2。2马赫，升限达20000米是我军飞得最高的战机。其后我军又研制了改进型歼－8II和米格－31，虽然后者的速度要高一些，但在高空格斗中机动性和升限也起很大的作用。
侦察型：撤除武器系统，加大的头锥内装备大功率的相控阵雷达，机腹下的电子吊舱内装备了侧视雷达、“探针”热成象仪和多光谱摄像机。其强大的通讯设备可以通过各种途径向军、师级指挥部，甚至向火炮控制系统和强击机提供实时的战场信息。
战略巡逻型：是我军陆海空三位一体的核威慑力量的重要组成部分，它可以在机腹下搭载1枚重达5吨的空射型DF－31K，在11000米上空以最节油方式巡航时间延长到5小时，通过空中加油可以进一步延长巡航时间。在发射时歼－8M两台发动机开加力垂直爬升到22000米，然后DF－31K点火脱离战机，由于导弹在点火时已经有了高度和速度，所以尽管减少了燃料、减轻了重量，射程仍可达7500公里。
歼－7M：单座单台涡喷－13M，消除了空中停车的危险。最大航程接近歼－8M，也改装了米格－29的火控系统。该型战机已停产，仅进行改装。
YJ－14M：载机是伊尔－76的改型。最大时速760公里，实用升限11500米。最大航程从5500公里增加到9600公里，在10000米高空巡航时间由7。5小时增加到14小时。增建了休息室，监视人员可以轮流休息。大大提高了工作效率。对空探测距离由650公里提高到700公里，对下视小型战斗机的探测距离大幅度地由230公里提高到480公里。最大跟踪目标数为70个，可以同时引导25架战机作战。
运－14M：重型运输机。起飞全重190吨，将换装4台各6500千瓦电机驱动螺旋桨推进器以及电气、空调、雷达、导航及计算机系统。这种在1970年代就开始服役的大型远程突击运输机，又获新生。原由两名飞行员与机械士、导航员、通讯员和装卸员共6人操作，减少为3人。虽然它的最大速度由850公里/小时降到780公里，但最大航程由6500公里增加到9500公里；最大载运量由40吨增加到46吨。可靠性大幅度提高。它具有突出的优点：一是起降轮多达20个，对地面压力小，可在土质野战机场降落，也不需很长的跑道起降，适合军事运输需要；二是载重量大、航程很远，可载运全副武装的士兵160名，或空投伞兵144名，为运－八载运量的两倍多。以改装的20架运－14Ｍ，一次可空投２８８０名伞兵或80辆伞兵战车加360名伞兵。由于该机的性能好、航程远、载量大，技术并非十分复杂，改型馀度很大，巳决定扩大生产线，用作空降部队和快速反应部队的空运工具，空中加油机JY－1和预警管制机YJ－1也以其为基础发展。
运－8M：中型电动运输机。最大起飞重量60吨，最大平飞速度650公里/时，最大航程7200公里。乘员3人，最大散货运载量22吨，集装货运载量17吨；可空运全副武装的士兵105名，或空降伞兵98名；也可运送担架重伤员65名、轻伤员20名和医护人员3名；可载运2辆中型卡车及随车装备与物资，或载运2辆伞兵战车。
运－7M：是轻型的排级运输机。最大起飞重量：21800公斤；装载3000公斤最高级金龙电池。2台M－2000电动螺旋桨推进器，最大巡航速度：456公里/小时。最大商载：5500公斤；最大航程：由2443公里提高到3500公里。可装运38名全副武装士兵或29名伞兵，也可装载24副担架和1名医护人员，还可外挂2吨货物或武器。
Q－6攻击机是我国自行研制的电动型的攻击机，最大起飞重量24。5吨，最大航程5100公里，最大载弹量9吨。防护装甲强，低空攻击性能优异。噪音极低，无红外特征，隐蔽性好。成本低，维护性极佳。便于大量生产。并可以进行舰载机的改型。
Q－7：国产化的苏－34重型强击机，最大起飞重量34吨。拥有强大的自卫能力。对地攻击能力极强。
上述战机都安装了“天眼通”雷达告警器、“探针”热成象仪、半导体空调系统等先进装备。空军的装备在各方面都取得了重大进展。
空军和总后装备部计划：
－全面淘汰歼－6和歼－7的早期型号。重型战机尽快扩大生产和加紧改造，以达到600架；歼－10M要扩大生产规模，轻型战机的改进要加快，早日达到1800架。总数虽然从4500架降到了2400家，但攻击能力大大提高了。
－火控雷达系统的研究要投入巨资，一定要有突破。轻型战机要尽快换装俄制的新型火控系统。更重要是组织最精锐的技术力量，充分吸收他们的设计思想和技术，最终拿出我们的性能更好的产品。
－尽快完成“冷眼”被动相控阵雷达的机载型的研制工作。
各方争论较大的是发展战略轰炸机的问题。我军的最大的轰炸机轰－6是由前苏联的图－16改良而来的，设计概念属于50年前的高空轰炸机。由哈尔滨飞机厂1964年开始开发研制，1968年2月试飞成功。机长34。8米，高9。85米，翼展34。2米。最大起飞重量75800千克；机身2侧2台涡－8喷气机，最大速度1014千米/小时，最大升限：12000米。乘员6名。前后有2个增压机舱，中段是炸弹舱。是一款高亚音速、中程轰炸机。正常载弹量3吨，最大载弹量9吨。航程6000公里。轰－6丁：是西安飞机厂的改进型，1981年8月试飞成功，还出口了不少。最大的改进是左右翼下各挂1枚空对舰导弹，是我国第一次设计翼载导弹的发射控制。
轰－6改进项目组，第一步以金龙电池全面改进了它的供配电和电气系统，在7月份就完成了，成效很可观。第二步准备以引进的俄国图－95的AB—60H型反转可变桨距螺旋桨，以交流变频电动机驱动还可取消变桨距装置，最大速度虽然要降低100公里/小时，但仍有略大于900公里/小时的高亚音速。总重基本不变，载弹量可增加到12吨，航程还可增加到9000公里。
我军在二十一世纪初设立了一个项目组进行轰－8的可行性研究，只是限于经费和空军的需求不明确只能限于纸上谈兵。可是挂靠在西安飞机制造集团公司的这个项目组在余立信高级工程师的领导下始终在不屈不挠地进行探索，他们坚信一个强国的一流空军不能没有战略轰炸机，它的超远航程，巨大的载弹量是其他战机不能代替的。在整个越战中，美国空军的Ｂ—５２出动量占各种作战飞机总量的十分之一弱，但却投下近二分之一的炸弹总量的生产技术。俄国之所以同意输出这款轰炸机，是他们早已在1992年停止这款亚音速巨型轰炸机的生产，现在还能获得一笔可观的技术转让费何乐而不为呢。西方国家之所以不重视此事，甚至认为这是中国花钱买废物，以这种雷达截面为100平方米的巨型轰炸机企图突破台湾、日本的防空网真是白日做梦。
这次会议特地请余高工就此专题作了15分钟的报告，图－95具有令人望尘莫及的远程续航能力和令人生畏的大载弹能力，曾经是前苏联空军的骄傲。但是随着科学技术的迅速发展，新型航空装备的不断涌现，图—95和B—52这类巨型轰炸机逐渐落伍了。它们身躯庞大，目标大，其雷达反射截面积近100平方米，使敌方的防空雷达和空中预警机在400至500公里之外就能发现它们。10000米左右的飞行高度、700至800公里／小时的慢攸攸的突防速度，以及只能水平投弹，不善于机动的性能，使它们成了现代防空武器很容易获取的猎物。它们在战略空军中的主力地位，逐渐让位于雷达反射截面积小、能携带各种武器、可高速低空和超低空或高空高速突防的变后掠翼轰炸机B—lB、图—22M、图—160以及飞翼式的隐身轰炸机B—2。
高新技术的发展使图—95与B—52一样迅速落伍，但并没有使它们退出历史舞台。这些轰炸机虽老，但仍保持着航程远、载重量大和价格便宜等优势。美国和俄罗斯空军正是利用了这些特长，加上改装新的武器装备，使这些“老兵”延长了服役期。在冷战高峰时期图－95经常飞越白令海峡，紧贴着阿拉斯加空域飞行，试探美国战斗机的反应能力。冷战结束后，有近十年时间没有执行过这种飞行，2000年3月俄国恢复了这种试探性飞行。11月1日美国国防部一透露此事，几乎被人遗忘的图－95再度成为全球瞩目的明星。直至近年才开始陆续退出现役，由图－160代替，不过其侦察型和反潜型仍在使用。
余高工指出：我国的飞机制造业通过引进伊尔－76重型运输机的制造技术，可以转移到H－8战略轰炸机的研制上。更有利的是图－95采用的是螺旋桨推进技术，而最大速度竟然达到了915－925公里/小时，采用我国掌握的金龙电池驱动的电动螺旋桨推进系统，可以取得最大的效益。在研制卡－50的电动驱动系统时，封装的MS－1500电动机就可以驱动正反旋转的二副旋翼。我们也能研制出交流变频电机，来驱动H－8的两个直径达5．6米的反转螺旋桨，由于可以变频调速，不必再使用变桨距装置可大大简化驱动系统的结构。电动机的检修寿命与机体的相同，因此可以埋在H－8的厚大的机翼中，优化了气动外形。项目组初步测算的结果是：仿制的图－95，采用单台功率1万千瓦的交流变频电机，虽然增重1吨，但可去除图－95原来的发电机和蓄电池系统，二者基本相抵。图－95最大起飞重量185吨，最大机内装油74吨，最大载弹量25吨；以65吨的高级金龙电池代替74吨燃油，航程仍可达15000公里以上，升限仍为15000米。载弹量还可增加4吨达29吨。轰－8的红外特征极弱，性能得到提高，成本和维护使用却大幅度下降。
从图－95和B－52的发展进程中可知，它们能延长技术寿命的要点是配置的武器有了重大的突破，前苏联Kh—651984年交付使用，导致停产多年的图－95生产线的重开。后来俄罗斯又研制成超音速的Kh—101空射巡航导弹，其射程可能超过3000公里。根据同步配套原则与H－8项目组同期成立的滑翔炸弹项目组和空射巡航导弹项目组，都已获得了技术上的突破。
滑翔炸弹依靠势能转换为前进的动能，美国人解决了折叠式弹翼、制导控制盒的技术后，把一大批库存的重磅炸弹改进为滑翔炸弹。激光制导炸弹只是其中的一种，采用激光寻的头。由于它没有发动机，既无红外特征，外形又小，价格还低廉，气动特性优良的滑翔机升阻比可达14－16。由GPS或惯性导航装置将它引导到目标附近，再采用激光被动导引/电视制导装置导向目标。
1架H－6M可在弹舱挂12枚，机翼下挂载4枚“飞蛇”，战斗部重500公斤。1架H－8则弹舱挂36枚，机翼挂载12枚。攻击能力十分可观。
当然60公里的射程还不能满足需要，我们更需要的还是航程在500－3000公里的空射型巡航导弹。项目组已完成了“钻天鼠”超音速空射型巡航导弹的初步设计，其冲压发动机有自己的创新。俄制Kh－101的冲压发动机的燃烧室内有固体燃料发动机，发射时由固体燃料把导弹加速到超音速，药剂烧完后，药室就成了冲压发动机的燃烧室，可以喷射液体燃料了，由于这二类发动机的喷口有很大差别，需要很特殊的设计：在发动机工作方式转换时要由预设的爆炸螺栓把后半段喷管炸掉。俄国限制这项技术的输出。我们的项目组另觅捷径，他们也是利用势能。
众所周知，气动特性优良的炸弹在重力作用下也能达到超音速。“钻天鼠”导弹是被“扔”下飞机的，控制装置导引它沿着最佳的加速曲线下降。它本身就带有离机时的250米/秒的初速，在12000米的高空空气阻力很小，只要下降3000－4000米，在8000米左右的高空就能达到1。2马赫的速度。此时就可以启动冲压发动机了，同样使用掺有10％添加剂的航空燃油，电磁控制的矢量推力使它具有很高的机动性，还取消了尾翼，它被加速到2。5马赫的巡航速度并转向水平飞行。它拥有地形跟随雷达，可贴近地面或海面飞行，I型导弹的射程可达2000公里。中段制导采用GPS或激光陀螺的惯性制导；末端制导，则既可采用红外成像跟踪或主动雷达寻的器，也可选被动式的激光/电视制导。最妙的是导弹是被“扔”下轰炸机的，可以与“飞蛇”一样挂在H－6M和H－7的螺旋桨的后面。导弹的制造成本大幅度降低，而可靠性还有不小的提高。战斗部250公斤，可以装常规弹头也可以装核弹头。
H－6M可装载6枚，弹舱的旋转挂架上可挂4枚，机翼挂载2枚。H－8则总共可载14枚。当然可以与“飞蛇”混合装载。它们都将具有防区外精确攻击的能力。它们可以从我国腹地的基地起飞，对敌实施远程打击。
经过深入细致的讨论，军委领导表彰了项目组的卓有成效的工作，同意拨款加速H－6M和H－8的研制，指令明年上半年完成H－6M的研制，明年底拿出H－8的样机。
王刚总结道：“同志们，我们的目标是明确的，那就是建立一流强国的一流空军，可以分步骤实施，但是不能动摇最终的目标。空军装备的进步是巨大的，我不多谈了。提几条要求：
－伊尔－76M这个平台要充分利用。金龙电池在电动推进系统中充分地发挥了作用。我们已取得了知识产权。作为运输机大幅度降低了成本，运输量又大，对我国西部地区的边防具有极大的意义。要尽快开发民用型，占领国内航线的市场，这可节省大量的外汇，对开发西部地区也有重大意义。生产量大了，总费用可以进一步下降。必须把此事提高到战略高度来看待。
－目前战机的质量大幅度提高了，但是数量下降了不少。我与几位专家讨论了，是否把当年研究设计的歼－12超轻型战斗机，在新的技术支持下尽快恢复起来。发动机改进后，推力可提高，推力矢量控制又可以进一步提高机动性能，装上微光夜视仪、热成象仪就成了全天候战机了；机载雷达的能力小没有关系，只作为辅助装置，只要装上无线数据通道，可把预警机的图象信息直接显示在它的平板显示器上，目标信息直接输入它的火控系统就可以了。作为低成本、低维护、近程防空力量，应该是可以大有作为的。请作为专题研究。
－有了伊尔－76重型飞机和电动螺旋桨的生产经验，重型轰炸机的研制要加速推进。我们不能再‘缺轻少重‘‘了。”
我国的航空事业进入了一个大发展的新时期。
注：图—９５是前苏联研制的远程战略轰炸机。批生产型于1956年开始交付使用。除用作战略轰炸机之外，还被用来执行电子/照相侦察、海上巡逻反潜和通信中继等任务。80年代中期，又恢复生产，主要生产可带巡航导弹的图—95MC轰炸机和由图—95改型的海上侦察／反潜机图—142M3型。1992年停止生产。
图—95是一种4发涡桨式亚音速轰炸机。采用圆形截面的细长机身。大展弦比后掠机翼和单垂尾的总体布局。4台大功率涡桨发动机，单台额定功率为11010千瓦。发动机驱动两个AB—60H型反转可变桨距螺旋桨，螺旋桨直径5．6米。最大起飞重量185吨，最大机内装油74吨，最大载弹量25吨；最大飞行速度910公里／小时，巡航速度760公里／小时，实用升限15000米，航程12000至14000公里。能穿过北极上空对美国本土的战略设施进行空袭。
在十分长大的圆柱形机身上，机头是驾驶室及透明的轰炸员座舱，也可半埋吊挂一枚“袋鼠”大型空对地导弹。机尾有一雷达控制炮塔，内装２门２３毫米机炮，个别改型在机身后上方及机腹另设有炮塔若干座。装备的IJC—6型轰炸瞄准雷达，有效作用范围为１５０～２００千米。
为图—95研制的空射巡航导弹是Kh—65。其外形与美国的AGM…86B类似，重量1250千克，可装250千克的核弹头或常规弹头，巡航速度M0．7空射巡航导弹，其射程可能超过3000公里。
会后，王刚、连祁星司令员、总装备部长方其正中将一起与歼－8M的总设计师关培明，AL－31FM发动机的总设计师尹金声开了一个小会。
王刚对二位专家表示了感谢，感谢他们为空军的发展立下了大功。
关、尹二位专家也感谢中央的信任，能够在国家和军队大发展的良好环境中贡献自己的力量，也是自己的心愿。
王刚询问了他们的工作环境和家庭情况。关培明笑着说道：“现在的政策很好，我们的收入大概比司令员还高呢。家里安排得很好。由于经费充足，我们每人都有几位称职的助手，研究设备都是一流的。”
尹金声感慨地说道：“王主席，我有句心里话要说，我们研究所的政工人员，人数比以前少多了，但发挥了大作用，把研究所团结得象个紧密的战斗团队。他们也该记功。”
王刚高兴地说道：“他们做得对。这是我党的好传统，一定要继承的。”
接着小会转入了正题。
“我们去年与波诺马廖夫总统的谈判结果中，有一个秘密条款，俄国向我们出售2架米格－25R侦察机，对它的历史和突出性能，二位专家一定很清楚。尽管这是很老的一种型号，但它的战斗机型仍是突破热障的唯一的战斗机。我们看中的就是这一点，拿来作梯子。
“不久前这2架飞机和经过培训合格的4名飞行员已经到了西北的一个基地。本来这米格－25是为了对付美国人的‘黑鸟SR－71’的，结果也没有对付成。我们在‘黑鸟‘‘上天45年后，仍不能制造出对付它的战机来啊。现在‘黑鸟‘‘是第二次退役了，更厉害的‘‘女神‘‘早就接上了，以3万8千米的高度，5－6倍的超音速在我们的头上自由来往，这是向我们的公然挑衅。化了很大代价买来了这2架飞机和培训的4名飞行员，也是无法对付那些‘‘女神‘‘的。我们是买了一架‘‘梯子‘‘，请你们以最大的努力，最快的速度制造出神兵利器来克制这些美国人的‘女神‘‘。你们看怎么样。”
王刚深情地注视着这二位我国战机设计界的实干家、最高权威。
关总压住了心头狂热的冲动，沉思片刻后，迎视着王刚的目光，缓缓地说道：“主席的话，说出了我国航空界科技人员的心里话。我的激动之情难以难以言表，我们的前辈为对付U－2飞机，拿出了歼－8，压住了它。我们这一辈一定也要拿出点象样的东西来。我和尹总都是工程设计人员，要根据军方的需求来设计产品。那么现在的需求是什么呢，也就是目标是什么？”
连祁星司令员说道：“我们的攻击目标是，在38000米高空，以6倍超音速飞行的美国间谍飞机。希望在2年内拿出原型机。”
关总又沉思了片刻，与尹总对视了一下，说道：“米格－25是前苏联化了2年时间拿出了原型机，美国的‘‘黑鸟‘‘也化了3年多时间拿出了原型机。以我们现时的技术条件与他们相比，有好有差。好的方面是，有了突破‘热障‘‘的米格－25作借鉴；发动机技术有了突破；从俄国引进了钛合金加工设备和技术，还有航天工业部门的支持；掌握了空中加油技术。差的方面是基础工业和技术，像座舱玻璃、起落架轮胎、高温液压油等特殊材料；大温差条件下结构件的连接处的应力处理等。我们有信心完成任务。”
总装备部长吕水正上将说道：“我们将成立‘红箭‘‘工程局，全力保障工程的进展。王主席已为新机型定名为歼－21，表示21世纪中国人的信心和力量。”
注1：歼－８Ⅱ飞机是一种全天候多用途战斗机，并兼有对地攻击能力，该机于１９８８年１０月定型。配备有二十三毫米双管机炮、红外线空对空导弹、半自动雷达导引霹雳－７型空对空中程导弹、还有五十七毫米口径的十二发空对空火箭、以及九十毫米口径空对地火箭炮。飞机采用从机身两侧进气方式，为换装大口径天线的雷达提供了空间；换装了两台涡喷－１３ＡII发动机，加大了推力，总推力达13200公斤。有7个外挂点，可悬挂多种武器或副油箱。该机长、宽、高为21。95、9。34和5。41米，最大速度二点二马赫，最大航程二千二百公里，最大作战半径八百公里。少数歼－八Ⅱ战机换装美制雷达，使战机具有拦射攻击和俯视能力，搜索距离达六十公里。
后来又试飞了改进型歼－8ⅡＭ型。一九九五年再与俄罗斯合作，使用米格－29的多功能射控雷达，搜索距离增加到七十公里，可同时搜索十个目标，并可同时攻击其中四个空中或海上目标，此种米格二十九的多普勒脉冲雷达和综合电子对抗系统及火控系统有完全下视能力，并有向下攻击的能力，覆盖范围为九十二公里。比美国F十六的毫不逊色。机体寿命也提升到三千飞行小时，且大幅度提高可靠性
注2：米格－25：是前苏联针对美国在50年代推出的SR一71“黑鸟”侦察机计划的产物。1982年停止生产时的米格－25PDS截击型的全备起飞重量。此外，前机身下有一套红外线感测器，具备全天候的拦截能力。
侦察型的米格－25R，跟截击型型机比较，两者的机体只有在鼻锥罩的外型略有差异。在米格－25R的大型鼻锥罩里，容纳着一台侧视雷达以及5架照相机；最特殊的是，其两个机腹稳定翼分别是350公升的油箱。最高速度3。2马赫。
甘肃定西地区红箭基地12月23日
这儿原是一个野战机场，离陇海线才150公里，在铁路和机场间有三座相连的名为笔架山的不高的小山。距西安直线距离才500多公里。仅一个多月的时间这里已经大变样了。机场跑道在严冬中采取特殊措施在扩建。运输机和运输车还在不断地运来人员、设备和物资。维护战机的大棚，正在扩建。从铁路到基地的公路也在改建中，通这里的铁路支线也在修建中。在大范围内布置了警戒圈。
今天王刚率领空军司令员、总装备部的领导成员和一些专家前来视察。看了一圈后，在机场指挥所改建的红箭局临时指挥部，听取汇报。
工程局局长倪新中大校汇报了基地的建设情况，
——10月26日接受指令成立工程局后，空军和总装备部领导决定以西安飞机公司为主承担这项任务。
——11月初就定址在这儿。立即全面动工建设基地的基础设施。
——从工程局一建立我们的所有文档都建立在一台高性能的国产巨型计算机中。
——工程局的任务是为设计组创造所需的工作条件、生活条件；并筹备各种材料、包括特殊材料，然后组织加工、生产各种部件。除了大型风洞要借助‘西飞‘‘的外，其余的测试设备和仪器我们基本都将有。
——12月初已开通了基地与‘西飞‘‘内部网络的宽带通道，也开通了国内和国际网络连接，便于查询资料，设计组采用的全部是国产电脑。
——与“西飞”专用机场早就开通了专线航班。大部分人员还在“西飞”工作。目前工作人员的生活基地只能在机场的一些改建的建筑内。正在笔架山脚下兴建高标准的生活区和家属区。
又汇报了保密安全措施。
接下来是设计所所长兼总设计师关培明汇报了新机型的设计构思：“二个月来，各专题小组详细对照设计图纸察看了米格－25R的结构；分析了大量的飞行测试资料。又倾听了飞行员的感受和体会，还研究了一切能弄到手的“黑鸟”SR－71的资料。有了一个初步的构思。第一个问题是动力装置。请尹总介绍吧。”
动力系统组的尹金声总工程师介绍了初步方案：
“动力装置方案一：二台AL－41F的总推力是396千牛顿，经我们的改造已增加到44000公斤，已经超过“黑鸟”的推力。根据新型燃料组的研究，燃料中可以再提高添加剂的比例，在�
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