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醒狮-第17部分
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迷�33节的速度上稳住了。此时107舰虽然还能跟踪，但由于自身的噪音已经难以精确地测试405艇的噪音值。反潜直升机的声纳兵报告了噪音是115分贝。首长们和专家们十分高兴，一下子就超过了美国人的洛杉矶攻击核潜艇的120分贝，达到了俄国最新型的阿库拉级核潜艇的水平。为了确定准确的噪音值，再次让405艇高速通过预先布置好水下声纳阵列，核定了这个数据。中国核潜艇工程技术人员奋斗了将近20年，终于甩掉了“高噪音”的帽子。
接下来的试验结果更是惊人。在作好了一切准备后，405艇在25节的中速下，关闭了反应堆。在107舰和反潜直升机的声纳屏幕上，一下子几乎辨认不出405艇的轨迹了，好在是一直在跟踪着的。实测值是100分贝以下。当405艇按指令实施了一个机动，并关闭主电机，仅以经济航速电机推进，速度降到11节时，声纳屏幕上几乎找不到它的踪迹。测定的噪音直逼95分贝，已达到与美国最新型的海狼级攻击核潜艇相近的95分贝的水平。专家们指出，这已经接近海洋的背景噪音了，当海面风浪略大些，驱逐舰、猎潜艇和反潜直升机的海面或浅层拖曳式声纳是无法探测到它的。只有深潜海底的潜艇才有可能探测到它。107舰的主动声纳对405艇同样非常难探测，“人造鲨鱼皮”能强烈地吸收声波，这一点超过了消音瓦，在405艇身上再次得到证实。
在庆功会上，聂司令员深情地向在场的专家们敬了军礼，感谢他们使我们的核潜艇真正成为深海潜龙。好几位专家流出了激动的泪水。一位专家说道：“美国人的藐视，让我整整憋了20年的气啊。今天总算吐出来了。”中国人依靠自己的聪明才智，终于赶上了傲慢的美国人，拥有了与他们一决高下的实力。
然而，有了性能优越的核潜艇，还得有攻击的利器，鱼雷是潜艇最重要的攻击手段。当年我军为了给091潜艇配备深水鱼雷，同样历经漫长的岁月。“鱼…3”型反潜鱼雷从1964年冬开始论证，80年代初还在云南和辽南的基地中反复实验！只是在邓小平的批示和多次过问下，“鱼…3”型鱼雷才在1984年宣告研制成功，整整化了20年。又过了14年，到了1998年5月，091才在海南深水实验场成功地进行了“鱼…3”型鱼雷的水下深海发射实验。它在深海水下安全发射后，导引系统能捕获目标并自动跟踪，一次过靶失掉目标后仍可再次搜索，攻击。
“鱼…3”弹径533毫米，长7。8米，以银锌电池为动力，导引为被动声导模式，最高航速40节，最大航程15公里，弹头205公斤，最大作战水深约240米。1991年703所又研制成功鱼…3甲的改良型，在军中有“中华鲟二号”之称的新型反潜鱼雷。该鱼雷最大的特点是导引系统由单一被动改成了主——被动联合声导，攻击能力提高了2倍，攻击距离提高了1。5倍，导弹的稳定性也有较大的提升。这种具有80年代末国际先进水平的鱼雷现在已经成为091的主要攻击武器，092也携载它作自卫之用。
我军的704研究所在完成鱼－3甲后，再接再厉投入了鱼－4型鱼雷的研制，这是一款线导加尾流跟踪鱼雷，它在前段是由发射的潜艇通过导线进行控制，2公里后就依靠鱼雷头部的尾流跟踪装置实施主动跟踪。我军搞到了瑞典的二款先进鱼雷：TP2000大型多用途鱼雷，它的直径533。4毫米，长度57005990毫米，航速50节时航程20千米，航速25节时航程45千米，航深大于500米，主被动声自导＋线导，声磁近炸引信，战斗部240公斤，采用新型热机驱动的泵喷射推进器，推进剂是过氧化氢加柴油。突出的是该型鱼雷的线导导线采用了光纤，可双向传输80多种信息。搞到的另一款是TP43X2轻型鱼雷，这是世界上唯一一种线导＋声自导轻型电动鱼雷，能从潜艇、固定岸防设施和直升机上发射，也能从水面作战舰艇以及战时征用的船上发射，可打击潜艇或水面舰艇。它的直径400毫米，长2800毫米，重量310公斤，航速23－30节时航程12公里，航深350米，主被动声自导＋线导，声磁近炸引信，战斗部50公斤，采用单转电机，动力为银锌电池，推进器是对转螺旋桨。线导导线采用单芯铜线，利用时间分配多路传输技术实现双向数据传输。比较突出的是，在潜艇的鱼雷发射管内能同时装2条该型鱼雷，只是前面的一条不能加线导。
二个工程组的仿制设计，在战斗部、引信，甚至光纤线导的仿制都取得了突破，可是TP2000的发动机是7缸轴向活塞发动机，又是泵喷射推进。轻型鱼雷的推进系统也很特殊，电机的转动通过变速箱减速并变换成正反转后驱动前后螺旋桨。由于我国机械工业的限制，鱼－4长时间没有进展。倒是轻型电动鱼雷的仿制比较成功，掌握的技术转移到了长缨…3（CY…3）反潜导弹和324毫米反潜鱼雷的研制上。金龙电池的发明终于消除了仿制的障碍，并性能更上了一层楼。
鱼－4型鱼雷采用强劲的金龙电池，直流电经逆变器转换为交流电以驱动电动喷射泵。由于电池、逆变器和电机比热机系统紧凑得多，鱼雷长度还缩短了200毫米。成本更是大幅度降低，会加以限制。由于设备重量减轻后，可以大大增强弹体的强度，经过试验可以打击600米深处的潜艇。
至于鱼－5型反潜鱼雷更是得益非浅，我军的反潜鱼雷的研制起步较晚。现在借鉴瑞典的TP43X2轻型鱼雷的技术，充分利用金龙电池和人造鲨鱼皮技术，将它的性能一举推高到世界一流的水平：外径为324毫米，采用光纤线导＋尾流跟踪，电动推进加弹体表面的人造鲨鱼皮，使它的速度达到55节，航程在150海里以上！研究人员借鉴电动卡－50的思想，以2台逆转的电动机分别驱动2具螺旋桨，而且中间的推进轴也是空心的，正好穿过一根光纤。
这二型鱼雷与改进的潜艇同步服役，潜艇部队有了更强劲的打击力量。
王刚得知这一消息后，激动得夜不能眠。我国三位一体的战略核力量中，最重要的水下核打击力量却是最薄弱的环节。美国人讥讽为“象征性的力量”，并无大错。今天依靠我们自己的力量，使之成为真正的威慑力量。他连夜请来了军委的几位领导和年立青副总理，兴奋地商讨下一步的计划。在9月中旬，已把092型夏级导弹核潜艇406艇送入葫芦岛核潜艇厂的第二个船坞，开始改装。大家一致认为，既然405艇的改装效果这么好，核潜艇就以改装为主。必须加快进度，马上下达命令，年底前必须完成二艘092型导弹核潜艇的改装任务。先形成一支可靠的威慑力量，在危机时可令美国人不敢随便动手。接下来再改装2艘091型导弹核潜艇。2艘093型唐级攻击核潜艇和另三艘新型的094型周级导弹核潜艇本身已经比较先进，可以略为靠后一点再改造。
王刚作了个提议：上海的潜艇工业基础很好，仅搞常规潜艇太可惜。当然也不能在黄浦江中搞核潜艇啦。上海东南方的舟山群岛中的一个岛，已由宝钢投巨资改建为一个转运港。可以利用它的基础设施，建造一个核潜艇的改装厂，承担现有核潜艇的改装任务。让葫芦岛核潜艇厂承担新型核潜艇的制造任务。大家一致同意在南方再建一个核潜艇基地，我们在技术上已经有了突破，现在可以大搞了。王刚又谈了基地建设的设想，大家作了不少补充。
鹿山岛上海明光造船厂
这是一个不大的岛，岛上的基础设施很好。只作一个转运港，还是有大片土地可以建设造船厂的。十一月中，建筑工地一片繁忙景象。为了充分利用上海的科技和工程技术力量，国务院把这个岛划归上海管辖。建设的方法也大异往常，在厂区首先建造了厂部大楼，大厅的墙上挂着厂区的规划图，中央放着模型。巨大的计算机服务器中存储着全部设计资料、施工图纸和施工计划进度。
各施工单位都可以查询自己的的资料。每天的进度检查会都核对电脑中的计划，并作出详细记录。
在生活区也是先建造了一幢不大的管理大楼，大厅同样是放了很大的模型，挂着大幅规划图。
最关键的是以光缆把这个区与上海连了起来，电话完全作为市内电话。有线电视也和上海联在了一起。当然网络也是和上海连上的。而厂区的网络一旦开工后，将与上海造船厂和新沪造船厂的网络完全连成一个内部网络，文档资料完全可以共享。专家们在新厂区将和在上海的厂里一样。
又建立了快速方便的公共交通系统，用高速游艇、气垫船，甚至直升机把新区与上海市区连接起来。新区的医院再好，如有急病，又恰遇风浪，直升机就可以解除后顾之忧了。这里的环境又好，来这里工作任何人也不会有顾虑了。后来这些新区建设的原则被推广到许多新兴地区的建设中去，都取得了极好的效果。
上海市区的二个造船厂全力以赴地改装宋级和明级常规潜艇。又抽调了不少技术力量，连同上海原子核所等科研单位和葫芦岛核潜艇厂的专家，前往鹿山岛的新厂进行核潜艇的改装工作。
潜艇设计人员按照金龙电池性能设计的一款微型特种潜艇已经开工建造。它的排水量为80吨，只要2名乘员。可以搭载12名侦察员或武装蛙人，以每小时12海里的速度潜行48小时。具有强大的突击能力。非常适合在浅水海域执行侦察、偷袭任务。
只要改装一个水下人员进出通道就成了蛙人输送艇，可潜送8名蛙人。它能从水面舰艇或水下潜艇中下水。蛙人则可在水下进出输送艇。它们的性能远远超出了美军的。
另一款攻击潜艇正在设计之中，它的一个非耐压电池舱在机械手的操作下，在水下就可以更换。这样就可以预先把充足了电的金龙电池放置到预定的海底，经测试由于海底的低温在放置了30天后，仍可保有93％的电能。到时候潜艇潜航到此，以超声波启动它的信标装置，找到后即可换上它，可以大大延长海下航程。由于去除了柴油机、发电机、充电器和储油箱等设备，以2000吨的排水量就可以配置基洛级的全部武器装备。再加上鱼－4型电动推进鱼雷惊人的射程，将是世界上效能最高的攻击潜艇。
中国的潜艇部队开始了质的飞跃。
第十一节 龙升九天
航空工业，属于二十世纪的新型产业。第二次世界大战后，以涡轮发动机为代表，现代航空工业是人类科学、技术、管理智慧的结晶，它的投资量巨大，涉及的基础工业和尖端产业极广，所需的各类科研人员、管理人员、技术工人极多，倾城倾国，对决策者尤其是高级决策者，专业知识的要求十分苛刻，一念之差，一招不慎，就会使大量金钱、物质、时间付与流水。５０年代，F－100的研制费用为２６００万美元，而８０年代开发的本世纪内最先进的第四代战斗机F—２２的研制费竟达到１００亿美元以上。因此可以预计，今后的空中战争，必定是一场“用成吨成吨的黄金来计算成本”的空中角逐。因而，在已经实现工业化的西方国家里，对航空工业敬畏有加，谁也不敢贸然投资。稍大些的项目，往往几国合办。当今世界上，也只有美国、前苏联发展出一整套军用、民用航空工业和科研体系，法国、英国仅在几种部类上有自己的或联合的航空工业科研体系，其余列强，只能望而兴叹。
旧中国的工业科研基础薄弱落后，新中国的决策者在建国之初敢于优先建立现代航空工业，改变一穷二白的面貌，其胆识魄力相当惊人。对中国工业基础而言，起点相当高，在二十世纪五十年代成了当时世界上少数几个能生产喷气式歼击机的国家之一。到１９６０年，航空工业向空军工交付了飞机１０８６架。值得注意的是：中国航空工业完全自己制造出与飞机相配套的航空发动机、起落架、机轮、全套液压系统、舵机、弹射座椅、航空机炮、航空磁电机组等重要部件。
我国从制造出第一架歼…5飞机至今；已研制生产了数以万计的军用飞机；既装备了本国部队；也供出口。航空工业经历了从无到有；从小到大；从落后到先进的大转变。二十世纪末期，我国从引进俄国的苏－27系列重型战机及其生产线开始，再次向航空大国的地位冲击。
沈阳飞机厂发动机试验测试中心8月22日
航空发动机是战机的心脏也是我国航空工业最薄弱的环节。引进俄制苏－27系列战机多年，国产化率已达94％。那余下的6％中的一大部分就是在涡喷发动机中。然而我国的工程技术人员经过不懈的努力，对这颗心脏终于动起了手术。今天将检验这次“手术”的成果。
在发动机试验台上躺着一台苏－27战机的AL－31F涡轮风扇发动机，即将进行静负荷试车。今天的强化保卫措施和前来观看的高级首长空军司令员连祁星上将和科委主任林希放等，使工作人员知道这绝不是已经试验过多次的普通AL－31F。
“10，9，8，…”倒数计数声，一下子让全场静了下来，有人看着墙上的大显示屏，有人看着仪表显示屏。总设计师尹金声则沉静地盯着发动机的后部。
终于传来“…，1，启动！”启动电机通电运转，然后发动机点火，随即喷射出炽热的火焰。强大的喷射声，即使隔着双层玻璃也传入了监控室。不久仪表盘前的监视人员发现了异样：
——启动电机的功率比往常大不少，更奇怪的是发动机正常运转后并不停止工作。
——虽然没有带发电机包，可是发电量却比往常大得多。
——测温仪显示排气温度低了40－50℃，并且十分稳定。温度场的显示大异往常，几乎成了一片均匀的园片。
一直注视着尾喷流的尹总露出了笑容，从启动到开加力，始终不见一点黑烟，说明燃烧极为充分。这一点军代表丁一波大校从另一个角度也观察到了，当推力达到122千牛顿设计值时，燃料流量只是指在76％的刻度上。不久推力在不开加力的情况下直至135千牛顿上，发动机的工况完全正常。整整增加了10％的推力啊！监控室里有人欢呼起来了。
丁一波此时看到燃料流量也只是83％。此时，只见一位控制人员走到尹总边上耳语了几句，尹总点了点头。于是他又与各位首长说了几句，丁一波已经知道要进行最重要的试验项目了，就和首长一起走到玻璃墙前。不久，突然大家都看到尾喷流改变了方向，而且随着控制人员的操作，尾喷流不断改变着方向。连祁星司令员带头鼓起了掌，监控室内一片欢呼声。中国人依靠自己的力量实现了TVC－推力矢量控制。
会议室洋溢着欢欣的气氛。连祁星司令员兴奋地举起茶杯，向尹总等工程技术人员祝贺道：“我以茶代酒，敬各位一杯，你们为空军增强了翅膀。”
尹总向与会者介绍这台WS－12II采用的新技术：“我们在这台涡扇发动机上采用了自行开发的二项新技术。把磁流体发电的技术移植过来，取得了成功。我们在燃料中加入了一种添加剂，高温燃烧后形成了大量的等离子气体，在尾喷管的电极上，等离子体发出了强大的电能，不但发电量达到了预期的指标，足以供应微波助燃系统和启动电机不停机所需的电量。因为WS－12II也装在单发的歼－10战机上，启动电机常转是非常重要的，可以保证不会发生空中停车。
“微波助燃系统也取得了完全的成功，这是化学工业上使用的一项技术，一种特定波长的微波能加速某种化学反应，我们找到了这个波长和一种添加剂，大大地加速了发动机燃烧室的燃烧过程。燃料在超音速流场中是很难充分燃烧的，在微波和添加剂的作用下我们做到了充分燃烧，不但节约了燃料，而且使燃烧室出口的温度流场十分均匀，根据推算，发出同样的推力，涡轮的进气的最高温度由1392度降到了1350度，这对涡轮叶片十分有益，并且在不提高涡轮进气温度的前提下，推力可以增加10％。燃料的节省达24％。初步测算，苏－27的航程将由4000公里增加到5200公里，战斗半径由1500公里增加到2100多公里。这是多大的改进啊！”
与会者全都感到振奋。
“为磁流体发电装置和微波助燃系统使用的燃料添加剂很稳定，对部件和环境无不良影响。金龙电池在其中起了很大作用，它不但能提供强大的电能，在这儿应用的是它的极为稳定电压，这对控制微波波长很重要的。
“燃料添加剂在高温下形成的等离子体，由于陶瓷涡轮并不吸收它，在尾喷管四周的磁场偏转装置可以控制燃气中的等离子气流的偏转方向，气流的附壁效应又加强了偏转力。实现了电磁TVC－推力矢量控制，最大偏转角达7°，虽然远低于S－37‘金雕’的AL－41发动机的推力矢量喷管15°，但我们的系统是无机械运动部件的，响应速度大大高于推力矢量喷管；而且俄国的推力矢量喷管只能对称地上下偏转，以此增加机动性，是不可能代替尾翼的。而我们的电磁控制喷流是全方向偏转，为今后取消尾翼打下了基础。当然我们的系统重量、造价和维护费低得多，而可靠性却高得多。”
“初步的试验报告显示WS－12II的改进是成功的，我们的科研成果成功地转化为新的战斗力。原来有的人担心到我们掌握了苏－27系列的生产技术时，它们已经是落后的了。现在我们在消化引进技术的同时有了创新，大幅度地提高了国产化战机的性能，也就延长了它们的技术寿命。”
根据测试报告，总装备部决定立即改造AL－31SM和AL－41F发动机的生产线。已经装上飞机的发动机，今后在发动机大修时进行改造。今后不再购买AL－41F发动机的矢量推力喷管产品。要全力研究苏－30的控制矢量推力的计算机程序，把我们自己的矢量推力控制程序整合到主计算机系统中去，形成自主的数字式电子综合控制器。
这二型发动机的性能大幅度提高，也全面提高了安装它们的歼－10II，歼轰－7AII的性能。
对国产的涡喷－13AII和涡喷－13F发动机的改造更为彻底，在进气压缩机的最后一级处增设喷雾冷却装置，不但增加了压缩比，而且在燃烧室中水蒸气强烈地吸收微波，加强了助燃效果；加大了微波功率；改造了燃烧室的结构，在发动机总长度不变的情况下，缩短了燃烧室长度，增加了尾喷管长度，虽然涡轮前温度比WS－12的低了不少，磁流体发电量仍相当可观，电磁矢量推力转向的角度还能保持7度。并开发了综合电子控制器。改造后的涡喷－13M发动机，推力增加了11％，节油效果达27％。连同供电装置的改造，整个动力系统减轻了重量，缩小了体积。歼－7、歼－8的性能得以大幅度提高。
联合设计组的下一步的目标是取消涡轮，以电动机直接驱动双转子压气机，在燃烧室中直接喷射添加了微波助燃和等离子活性添加剂的燃油，依靠等离子发电足以为电动机供电，由于没有涡轮高速切割流线的影响，在尾喷管中的转向控制电极对等离子体的偏向效率将大幅度提高，据测算尾喷气流的偏转角度至少可提高到17度，将超过俄国TVC装置的极限值。完全有可能去除尾翼。
我国空军初步建立了，轻重搭配的打击力量。
在运输机方面的改进大得多了，金龙电池有了大显身手的地方了。如前所述，首先是研制高速变频交流电机，金龙电池的直流电经过逆变装置转变为交流电以驱动变频电机带动螺旋桨高速旋转。主要是减重设计，变频装置安装在机翼中，翼刀正好成为散热器，在高转速下取得了比直升机的低速电动机好得多的成绩，为运－8研制的3000千瓦的电动机连同变频装置，取得了3。4千瓦/公斤的好成绩，它直接驱动螺旋桨，组成了M－3000电动推进系统，把原来的4台涡桨－6型发动机换了下来，它们在起飞时的1分钟内可发出近18000千瓦的功率。这就能缩短起飞滑跑距离，降落时通过桨叶反转可缩短着陆滑跑距离。由于采用变频电机，螺旋桨的转速可以在很大的范围内调节，可以取消复杂的变桨距装置，同样得到最高的推进效率。
14吨的燃油换成了13吨的高级金龙电池，并且取消了原来的发电机、蓄电池和充放电系统以及复杂的滑油系统、燃油输送系统。整个燃料/动力系统减重2吨，航程反而增加到7200公里。载重量由20吨增加到22吨。还改装了半导体空调系统、导航、雷达、计算机。
性能有了那么大的提高，造价却下降了三分之一。更重要的是可靠性大大提高，维护费用大幅度下降。吨·公里的总运价至少可降到二分之一。我国的航空制造事业的最大弱点是发动机的设计和制造，现在可以绕开这个问题阔步前进了。
运－8M一下子成了我军的中型空运力量的主力。它的最大起飞重量60吨，装有4具M－3000发动机，最大平飞速度650公里/时，最大航程由6500公里增加到7200公里，最大续航时间12小时。乘员由5人减少到3人，最大散货运载量22吨，集装货运载量19吨；可空运全副武装的士兵105名，或空降伞兵98名；也可运送担架重伤员65名、轻伤员20名和医护人员3名；可载运2辆中型卡车及随车装备与物资，或载运2辆伞兵战车。
受到极大鼓舞的项目组，把眼光转向了伊尔－76。
到十一月中，一批俄国专家根据合同前来与项目组合作，进度大幅度加快。
引进的A－50U空中预警机得到的改进最大，4台涡扇发动机将改为4台电动螺旋桨推进器M－6500，受到螺旋桨的限制，最大时速由850公里降到780公里；对预警机影响并不大。实用升限12000米。但是65吨燃油换成60吨高级金龙电池后，最大航程反而可从5500公里增加到9600公里，在10000米高空巡航时间由7。5小时增加到14小时。由于电池占的空间只有燃油的五分之一，又去掉了原来的小发电机、燃油管路、发动机的滑油系统、蓄电池系统，半导体空调系统又缩小了体积。舱内空间增加了许多，增建了休息室，监视人员可以轮流休息。解决了座舱增压的问题，大大提高了工作效率。
由于高质量的电源，以及半导体强制冷装置的使用，再加上“熊蜂M”雷达系统的其他改进，它的对空探测距离由650公里提高到700公里，下视小型战斗机的探测距离大幅度地由230公里提高到340公里。国产型命名YJ－1。
伊尔－76的改造将取得空前的成功，根据合同中俄双方都有新机型的知识产权。它必将成为我军的主力重型空运平台。
我国引进的伊尔－78M专用空中加油机同样得到了很大的提升。原来它的最大起飞全重210吨，在1000公里范围内输油量为80吨，可同时为3架苏－27加油。采用电动推进螺旋桨改进后，可在2500公里范围内输油80吨。国产型编号为JY－1。
南昌飞机厂10月20日
一架改进后的电动Q－6样机停放在停机坪上接受军方的检验。我国1968年投入批量生产的Q－5强击机，是由双发的歼－6为基础改型的，存在载弹量小，而超音速的性能在对地攻击时又没有意义，并且难以改装成舰载机。由于武装直升机和战斗机加强了对地攻击能力，强击机的发展速度被放慢了，但海湾战争和科索沃战争表明攻击机仍大有用武之地。空军在上世纪末就开始策划Q－6的设计，任务书的要求是，亚音速飞行，有优异的低空性能，强大的防护装甲，8吨的载弹量，4000公里以上的航程。2002年成立了设计组，充分吸收了美军A－10“雷电”和苏－24的优点，延聘了俄国苏霍伊设计局的专家，展开了设计。工作进展还比较顺利，2006年初原型机就开始试飞。
原型机为并列双座，翼展16米多，略带后略角，翼面积接近A－10，为46平方米，最大速度850公里/小时，巡航速度640公里/小时，由于安装了地形回避雷达和GPS定位系统，可以在150米的高度，能以225公里/小时的低速作超低空飞行，攻击地面小目标的能力极强。最大起飞重量达23。5吨，几乎是Q－5的二倍。载弹量更是高达7。5吨。装甲量达5600公斤，要害部位的装甲达55毫米，座舱采用钛合金的澡盆型防护装甲。装甲强度超过了A－10。机头的火控雷达功能十分强大，用于搜索地面坦克等机动目标，控制导弹、火箭弹和机炮的发射。配置了一门30毫米的机炮，它与卡－50以及BMP步兵战车的火炮通用，不过都已经改进为电传控制减轻了重量，可以发射我国国产的贫铀穿甲弹、钨芯穿甲弹或高爆榴弹，足以从顶部贯穿世界上各型主战坦克的装甲。二台涡扇发动机放在机翼的上面，在机翼下可以有更多的挂载点。机动性和火控系统都超过了“雷电”。
问题还是出在发动机上，国产涡扇发动机的品种并不多，Q－6配置的发动机功率还略嫌不足，更大的问题是航程太短，只能达到2300公里。电动推进螺旋桨同样使Q－6的研制柳暗花明，设计组决定用电动推进系统来代替涡扇发动机。对整个动力系统和电气系统重新进行了设计。安装2台M－6500电动螺旋桨，只是螺旋桨和电动机转速作了调整，以提高其速度，动力系统彻底改造。整个电气系统也进行了改造，安装的半导体强制冷热成象仪“探针”加强了对坦克等战车目标的搜索能力。最主要的是金龙电池代替燃油以后，航程足足提高了1倍多，达到4700公里。最大速度则略有降低，为780公里/小时，对于攻击机问题不大，巡航速度不变。完全达到了任务书的要求。
今天的试飞进行得很顺利。电动推进的Q－6，性能相当突出：目标的搜索能力，飞机的机动性都超过了“雷电”，根本不用双机作战了。如果装上550公斤的备用电池，最大航程是5100公里；航程为4700公里时，可多装500公斤的弹药。低空性能高超，试飞员曾驾驶它在10米的高度作掠地飞行，电动机根本不怕飞鸟和沙尘。基本上没有红外特征，当前的红外寻的导弹对它都不起作用。仍然实现了左右发动机的差速传动以增加转向的力矩，进一步缩小了转弯半径。成本至少低三分之一。维护量也极少。Q－6电动强击机很快就可以定型生产了。
总装备部的专家组研究了现有的机型后，认为Q－6最适合改型为电子战机，于是成立了设计组，进行改型设计。设计组拆除了机炮，安装了大量的电子战设备，机身下挂了电子战挂舱，2台加强型的“天眼通”雷达告警－电子支援装置在计算机的控制下，同步工作，可同时监视16�
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