反转人生-第475部分

快捷操作: 按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页 按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页 按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部! 如果本书没有阅读完，想下次继续接着阅读，可使用上方 "收藏到我的浏览器" 功能 和 "加入书签" 功能！



　　　　对不起，欧美方面那么重视人命，我们还可以做的厚道一点，至于你们华国地区，就连你们自己都不把你们自己人当人，我们为什么要把你们当人？

　　　　所以他们在主动和被动安全性方面，其实真是做的一点都不够。

　　　　尤其实在这钢板的用料方面，就有很多的讲究，只不过这时候并不为太多的国人所知，而他这时候要做的，就是把日本车的里里外外，好处越坏处，都给大家说一遍，然后让大家自己来选择。

　　　　华国人也许都很爱面子，但是更多的人爱惜的是自己的性命，相信这篇文章只要在车托之家网站上发表之后，肯定会引来很多人的关注。

　　　　而让李逸帆没想到的是，他这篇文章不光引起了足够多的关注度，甚至还引来了很多爱国愤青，这时候他们看到这家车托之家网站，居然还这么有良心，狠狠的揭露了日本车商的黑幕，他们当然很开心，来网站上注册个用户名，然后到论坛里去灌水发言，那更是必须的。

　　　　这一点可是李逸帆绝对没有想到的。

　　　　而这篇文章所引发的轰动可还在继续，这段时间他们车托之家网站可是在全国范围内成名，现在可是有很多媒体都在盯着他们呢。（未完待续……）

1421。　乐见其成的大众

　　　　给新书求月票，求订阅啦！

　　　　**************

　　　　因为最近他们和大众之间的话题的争议性，再加上他们最后很巧妙的化险为夷，不但是震慑了大众，还让很多新闻媒体对这家刚刚冒头的网站是上了心。

　　　　毕竟这年头敢和大众当面锣对面鼓的叫板的新闻单位可真不多，更何况还是一家非传统的网络媒体。

　　　　和大众这样的巨头掰腕子，最后还赢了，这就更是值得这些媒体对他们关注了。

　　　　甚至最近还有很多媒体，都在等待着他们每天刊登的新闻，看看能不能从他们网站上找到一些有话题性的新闻。

　　　　这一等果然没让大家白等，这家网站也果然是够胆气，先是去挑战大众，然后再大众身上证道，然后转过头来就去黑本田。

　　　　他们这是什么节奏，难道要把目前国内的汽车业界的三巨头都给黑个遍不成？

　　　　一想到这些，那些本来打算看热闹的媒体，也是兽血沸腾了，这家伙可真特么的好看，战斗吧，你们不战斗，我们哪有新闻和素材可以搞啊？

　　　　而关于车托之家网站上的那篇向本田宣战的战斗檄文，也很快就被多家媒体所转载了，让更多的人看到了，这帮专业的汽车评论员对本田的评论。

　　　　甚至还有一些存心来搅局看热闹的媒体，把电话打到了本田总部，就是想问问他们对这件事到底什么看法。

　　　　而羊城本田，对这件事的回应。则是模模糊糊。一点也不干脆利落。不过他们也没有像大众那样，直接就和这家网站正面硬抗，看样子他们是有息事宁人的意思。

　　　　诸多的新闻媒体很快就从本田的这态度里面嗅出了不对劲的味道，这什么意思？

　　　　要知道以往，日本人在国内可是嚣张的很的，这个时候，居然这样畏畏缩缩，难道这下子真的是被车托之家网站给说道软肋上去了？

　　　　难道他们坐的车用的钢板。真的都是一些低劣的材料，我操特么的，日本人果然都不是好东西哈？

　　　　我说那日本车开着好像挺好，但是怎么就上了高速之后就发飘呢，而且不出事还好，一出事那就肯定是大事，这特么的，原来日本人真的是用了很差的材料在糊弄我们华国老百姓啊？

　　　　真尼玛的，你这不是真的就不把我们华国人的人命当回事的吗？

　　　　很多热记者一看本田这份态度，立马就恼火了。甚至已经有些人主动加入了战团，开始对本田是口诛笔伐。

　　　　而很快这样的负面消息。也影响到了本田的销量，原本前几天还在迅速爆发的销量，这几天在这个新闻面世之后，立马就变得萎靡了起来。

　　　　很多人是喜欢日本人，装配好，性能也稳定，可是大家更爱惜自己的生命啊，你们用这么差劲的钢板，大家还能不能一起玩耍啦？

　　　　所以这两天在各地的报纸上，几乎铺天盖地宣传的都是一些本田的负面消息，这让羊城本田的人很是恼火，可是却也拿车托之家的人是无可奈何。

　　　　因为他们很清楚，人家说的不是假话，而这却是最让他们感到头疼的地方，因为他们根本没办法找出什么合理的依据，对对方展开反击。

　　　　而这段时间，田中光户干的最多的事情，就是每天躲在办公室里，看着电脑，然后再看着销售数据，为自己的工作前景发愁。

　　　　另外一边车托之家这次在挑战大众成功之后，紧接着就又在日系车商本田身上证了道，这下子可是让他们稳固了汽车行业门户网站的霸主地位。

　　　　甚至在很多消费者眼里看来，这家网站绝对是一家良心网站，要知道以前大家都不懂车，买车只能看品牌，对车子的什么各种数据，还有发动机变速器，性能什么的了解的都不多。

　　　　但是这家网站给酱油购车的消费者普及了这方面的知识，而紧接着没多久，他们就对国内几大知名品牌的产品的质量，还有性能设计方面提出了自己的质疑。

　　　　而这些质疑也正是国内的消费者们所最关心的，以前遇到这样的问题，因为厂家处于强势地位，人家说什么，大家就只能接受什么。

　　　　可是现在有了车托之家这么一个敢于发声，敢于站出来的企业，大家终于有了自己合适的诉求渠道，这让广大的消费者们是更加的喜欢喝重视这家网站。

　　　　这也是这家网站，最近一段时间一来，各方面数据都暴增的主要原因。

　　　　李逸帆和李铮还有潘想对这样的情况，即有些意外，也感觉有些狂喜，不过现在还不是最高兴的时候。

　　　　而且不光是他们高兴，还有远在浦海的安德鲁也很高兴，甚至在他们讨伐本田的檄文写出来两天之后，就给他们打来了电话。

　　　　“李先生，潘先生，我对你们网站的效率很是满意，对你们的工作能力也很是满意。这样，鉴于车托之家网站在广大消费者群体中声誉甚好，影响力逐步扩大，我们绝对追加在你们网站上的广告投入，我昨天又和浦海大众的领导商量了一下，我们决定给你们在增加一千万的广告投资，希望你们在接再励，能够把工作做好……”

　　　　安德鲁说话说的是冠冕堂皇，其实也由不得他不这样说。

　　　　因为短短的几天时间里，大众方面就已经从车托之家的软文里尝到了甜头。

　　　　他们之前帮大众写了几篇改变形象的软文，把大众从原来不负责任的企业，给写成了业界良心，这对大众修复他们在消费者心中的形象可是有着很大的好处的。

　　　　尤其是对方把大众描绘成负责人的企业之后，大众帕萨特的销量终于是开始趋于平稳，不再像前几天那样一路狂泻的态势。

　　　　更关键的是他们在写了本田雅阁的讨伐檄文之后，帕萨特的销量居然立马就开始回春提升了，毕竟大家就算在喜欢节油环保，可是也没有自己的性命来的重要。

　　　　安全性还是很多人买车的时候考虑的第一位的，而且那篇文章里已经说的很到位了，是的，你买车确实是回来开的，而不是拿出去撞得。

　　　　但是就华国现在这马路上的复杂情况，有些时候你真的会遇到身不由己的情况，你不去撞人家，可是你不能保证，人家不来撞你。

　　　　一旦有这样的情况发生的时候，你是更愿意坐在一款比较耗油，车身笨重，但是却安全性极高的德国车里呢，还是坐在一辆省油，环保，但是车身非常不稳定的车子里呢？

　　　　相信很多人在心里都会有自己的判断，就这么简简单的的几句话，就把消费者们给唬的五迷三道，不光是在全国范围帕萨特的销量开始起死回生，就连在日系车商的大本营，粤东地区，他们帕萨特的销量也有了小幅度的提升，由此可见着车托之家网站软文的威力。

　　　　看到这样的效果，安德鲁立马就觉得自己之前花的那三千万简直太值当了，不过再一想想看，对方现在是把他们最大的竞争对手雅阁给写死了，可是他们现在还有另外一个来自日本的竞争对手丰田呢？

　　　　要知道丰田现在可绝对是一家世界级的巨无霸，在美国他们就连美国的本土企业，都要被他们压过一头。

　　　　而且他们现在可是世界上仅次于通用的第二大汽车制造商，大众都不知道被他们甩下几条街了。

　　　　挑战这样的霸主，大众可是没有那么多的勇气的，不过他们是没有，可是有人有啊！

　　　　而且大众和丰田之间，可还有着一段不得不说的恩怨呢，要说大众最恨的车企是哪一家，当然是丰田，没有其他。

　　　　6AT的自动变速器可不是谁都能造得出的，大众就造不出，他们早些年最开始推出帕萨特的时候，就是从爱信精工手里购买的6AT变速器。

　　　　可是后来帕萨特在世界范围卖火了，日本人看了眼红之后，居然想出给他们断货这一招，也正是经历了那次之后，大众才下定决心要研发双离合变速器的，可是被日本人恶心的那一口气，他们可从来都没打算就那么咽下去。

　　　　现在终于是有机会可以报复了，还不用自己动手，只要花点钱，就可以让车托之家去，他们当然是乐不得的。

　　　　而车托之家，对大众的那点心思，更是不在乎，现在国内中级车领域的三大霸主，已经被他们黑了两家，就剩下最后一家丰田了，这个也不能放过吧！

　　　　反正另外两家都已经证道了，也不差这一家，要干就干到底，更何况为了这件事大众还又赞助了一千万？

　　　　于是就在几天之后，车托之家网站有开出了一篇专题，不过这篇专题的目标是直指，到现在为止一直抽身事外的丰田。

　　　　而事实上也有很多人都在等着他们的下一步动作呢，毕竟他们才进入媒体圈子没多久，可是却靠着不喜欢按常理出牌的特点而已经在这个圈子里闻名了。

　　　　他们之前已经挑战了大众和本田，而第三家的丰田，很多人都觉得他们是没理由放过的……（未完待续……）

1422。　比着黑

　　　　给新书求月票，求订阅啦！

　　　　**************

　　　　“丰田凯美瑞，是中级车的标杆。在美国凯美瑞一时是销量前三甲的王者，而丰田也正是靠着这款车而丰田花冠，更是丰田车的销量王者，是他们在全球范围买的最好的车。作为这样一个知名汽车，他们的车销量这么好，肯定是有被消费者所追捧的理由的，可是我们华国消费者，在市场上所买到的车市和国外市场上销售的丰田车是一样的吗？这一点笔者不敢苟同，下面我们来看一下国产丰田车在国内的表现，尤其实在安全性能上的表现……”

　　　　终于在三天之后，车托之家网站有刊登了他们的第三篇关于车子性能的评测，而这次的目标是直指之前一直置身事外的丰田。

　　　　开头和黑本田的时候略有不同，而是一上来先说了一些文字，而在后面则是和黑丰田的时候一样的路数，直接上来就是一系列的车祸照片。

　　　　这些照片的状况，和之前黑本田的时候一样，都是丰田在车祸中表现惨淡无比的照片，什么车身撕裂，断裂，还有断轴等等现象更是层出不穷，给人的第一印象就是看了之后会胆战心惊，这车的质量也太差了吧？

　　　　“作为日系车的扛鼎之作，也是开山鼻祖级别的车型，凯美瑞在安全性能方面，理所应当是毋庸置疑的，可是我们看到的状况却并非如此，在我们国内。但凡是有凯美瑞发生车祸的现场。一般都是惨淡无比。车毁人亡都是轻的，但是在国外，难道情况也是如此吗？我们接下来，在看看，凯美瑞在国外发生车祸时候的表现……”

　　　　然后文章里又出现了一些凯美瑞在国外发生车祸时候的照片，不过在这些照片里凯美瑞的状况要比在国内发生车祸的时候好得多。

　　　　“明明是同一款车型，制造工艺也是同样的标准，甚至连用料也是同样的尺寸标准。可是为什么我们国内的凯美瑞就那么脆弱呢？下面就有车托之家的编辑，为您来解惑答疑……首先在钢材的用料方面，凯美瑞犯了本本田同样的错误，那就是他们也同样是从国内采购钢材，可是我们国内的钢材，同样厚度的情况下，是完全达不到他们的抗扭曲度的标准的，使用这样的钢材，就会让车子在被动安全性能方面弱上很多……接下来，我们在说说。这凯美瑞遇到事故时，最容易发生的一个故障特点。那就是断轴。大家可以从前面的照片里看到，有好几辆凯美瑞在发生车祸的时候，会发生前轴或者是后轴断裂的状况，为什么会有这样的状况发生呢？下面，我们在为您详细的解释一下……”

　　　　丰田幸男坐在电脑前，看着车托之家网站上的文章，脸上表情狰狞，如果要是那个写这篇文章的编辑坐在他的面前的话，他会毫不犹豫的拿起手里的烟灰缸给那个家伙来个爆头。

　　　　作为丰田家的子弟，被派来华国开荒拓土，是一项非常艰巨的工作，同时也是非常幸运的工作。

　　　　因为如果这个工作做得好的话，那么今后回到日本，很有可能会成为今后家族接班人的重点培养对象，可是如果要是搞砸了，那么回去之后，可就前景黯淡了。

　　　　丰田的背后是三井物产这样的大财阀，可是他们本身也是一个家族企业，作为一个庞大的家族，每到了换届的时候，都会有无数心怀叵测的人，觊觎着家族族长那个宝座，也就是丰田公司总长的位置。

　　　　作为丰田家的嫡系子孙，丰田幸男当然也对丰田公司的总长位置是垂涎三尺，虽然丰田家也有很多其他的产业，但是那些产业，哪能和丰田汽车的总长位置相比，这可是一个资产规模过万亿的大企业，谁都想到这个总长的位置上好好的坐上几天，因为谁都明白，一旦要是坐到那个位置上，就和过去的皇帝没什么区别，尤其实在等级制度森严的日本。

　　　　无限风光在险峰，上面的风景虽然好，可是却不是所有人都能爬得上去的，每个最后能够登上那个宝座的男人，哪个不是为公司立下过赫赫战功。

　　　　他前些年主动请缨来华国开疆拓土，不就是看重这里是一片市场空白这才过来的吗？

　　　　这里的市场实施很好做，这里简直就是一块最肥美的处！女地，而且也很容易出成绩，所以他才回来的。

　　　　丰田公司前些年，在国内市场拓展的相当好，可是却一直被本田压着一头，这已经是让他们很恼火了，今年本来他们还是有其他的大计划的，目的就是想要超过本田，夺过这个市场销售榜首的位置的。

　　　　原本一切都进展的很顺利，尤其是前段时间，他们的直系竞争对手，大众和本田，都被这个车托之家网站给黑了之后，他们还心中狂喜，准备在两个竞争对手，都相继爆出丑闻的时候，加大对广告的投入力度，争取在销量上取得突破的。

　　　　可是哪想到，这家网站就跟疯狗一样，刚刚要了大众和本田，转过头就给了他们一口。

　　　　这是干啥，黑完本田雅阁和大众的帕萨特还不够，这还要黑我们的丰田凯美瑞不成？

　　　　今天早上，他刚到办公室，就被他的秘书提醒，让他来这个网站上看这篇战斗檄文的，之前他一直让他的秘书留意这家网站上发布的消息，其实也是想看看这家网站，到底会怎么和雅阁斗的。

　　　　之前他们挑战大众成功，逼得大众服了软，可是和本田雅阁之间的战斗，可采刚刚开始，那篇挑战本田雅阁的文章他看了，里面写的东西可以说是一下就切中了要害，直击本田的软肋。

　　　　当时他的心情，那叫一个爽，在他心里看来，本田最好还是和以前一样，去老老实实的做他们的摩托车算了，来汽车市场这里捣什么乱啊？

　　　　说实话，他心里真不怎么看得上本田，本田这公司，也就是在美国能够有点市场，在他们国内，本田根本就不是他们的对手，丰田在日本本土，那是当之无愧的王者，市场占有率，他们一家就占了超过百分之五十以上。

　　　　而在美国，要不是本田和日产这样的家伙，来拖后腿，搞竞争，他们的凯美瑞销量，估计早就把福特的皮卡给灭了，当选美国的销量最佳的车型了。

　　　　所以别看大家都是同出日系，可是其实内部也是有着不停的争斗的。

　　　　现在本田雅阁，在华国市场的销量又稳稳的压过了他们的凯美瑞一头，他丰田幸男要是对本田有好感，那才是怪事呢。

　　　　前段时间，看着本田不了大众的后尘，被这家网站给黑了，他心里这个高兴，不过在高兴的同时，他的心里也隐隐有些担心。

　　　　因为本田的车子不结实，他们凯美瑞的车子也一样没好到哪里去，他们的用料政策，和本田是一摸一样，甚至可以说，本田的用料政策其实就是和他们这里学去的。

　　　　用的都是最差，最薄的钢材，只不过大家都一直是闷声发大财，谁也不点明而已。

　　　　本田因为车身钢材用料不过关的事情，被人曝了光，丰田这边如果说不担心，那肯定是假的，之前他还派人联系了这个车托之家网站，希望能够在他们网站上打打广告，其实也就是希望给对方一些赞助费，然后让对方在丰田这方面闭嘴的。

　　　　他直接给对方开出了二百万的价格，要知道二百万，砸到网络广告上，这年头已经算得上是大手笔了，可是没想到对方居然一口拒绝了。

　　　　他也没多想，哪想到，这才几天的功夫，对方就对自己的丰田下手了，这帮八嘎！

　　　　嫌钱少，你直说啊！

　　　　“首先我们要来说一说这本田车的前轴和后轴的设计，在前轴方面，他们采用的是目前比较主流的……按理说这样的设计，没什么问题，但是关键一点是，你要看他们的用料，如果用的是和他们在日本或者美国造车时候用的同等材质的材料，自然就不会发生断轴的问题，可是如果用的是我们华国的钢铁产品的话，同等质量的情况下，强度自然就会弱不少……下面在来说说后轴，在后轴方面丰田标明说的是多连杆结构，我是当我们把整辆车升起来之后，我们就可以看到，这辆车所谓的多连杆结构，居然就是两根筷子粗细的铁棍连杆，这样的强度，到底能否支撑起这辆车的稳固，我们真的很表示怀疑，与此同时，我们在不啊这款车的后轴结构，和其他两款中级车的后轴结构对比一下，同样表明是多连杆结构，可是在这方面，本田雅阁和大众帕萨特的表现则是要比丰田凯美瑞要厚道的多……看到这里，我想大家应该知道，丰田车为什么那么容易发生断轴事故的主要原因了……”（未完待续……）

1423。　你们知道的太多了

　　　　大家有月票的给蚂蚁的新书投几张呗？蚂蚁叩谢各位书友啦！

　　　　**************

　　　　丰田幸男看着文章的文字描述，还有下面的一系列的照片对比，这时候恨不得直接飞到京城去，把那个写这篇文章，和拍下这些照片的家伙揪出来，暴打一顿。

　　　　因为这家伙写的文字，和这些照片对比，可以说是字字诛心啊，这特么的，那些煞笔消费者如果看了这篇文章，到底会怎么想我们丰田啊？

　　　　其实我们真的是无辜的啊，因为我们的车子当初设计的时候，就是这样设计的，而且我们的凯美瑞在国外都跑了那么长时间了，经过了那么久的市场验证，都没有发生过任何问题，为什么一到了你们华国，就容易发生断轴的问题，这事情真的不赖我们啊，要说原因，只能说你们华国的钢铁产品的质量太差了，和我们真的没什么太大的关系。

　　　　不过在换个角度一想，那些消费者哪里会想这么多，他们只会认为，你们丰田明明知道，我们华国的钢铁质量不符合你们造车的标准，那你们为什么不用好一点的钢材，如果说进口成本高，那你们在设计适应华国状况的车型的时候，为什么就不能采用厚一点的钢板，和粗一点的钢棍呢？

　　　　可是那帮脑残消费者也不想想，如果用了厚一点的钢材，那还叫凯美瑞吗？

　　　　当初设计这款凯美瑞的时候，他的一个大特点就是省油，而你想省油除了在发动机调校方面下功夫之外。你还有一个着力点。那就是要近可能的让车子轻量化。

　　　　如果要是使用厚重的钢材。那么还谈什么省油？

　　　　而且从另外一个方面来讲，如果用了厚的钢材，那么在生产的时候，因为厚板材误差的关系，他们的工程师就要把那些电脑控制的生产程序，还有装配程序，全都更改一遍，那将会需要多大的时间成本和人力成本。那些消费者能够想得到吗？

　　　　不，显然他们是不会想那么多的，他们脑子里的印象，只会有你们丰田为了赚钱，偷工减料，不管我们华国人的生命安全。

　　　　丰田幸男一想到这里，就已经是开始浑身冒汗了，虽然感觉自己的太阳穴都被气得突突突的乱跳，可是他还是强忍着心头的怒火，把鼠标上面的滚轮不断的滚动。把页面不断的往下拉。

　　　　“而在丰田内部，也有一个说法。那就是‘典型的买到华国的车’，为什么会有这样的说法呢，看到前面的照片大家可以明白一件事，那就是丰田在华销售的车型，要比在北美和欧洲销售的车型质量差上几倍。如果你是丰田的车主，那么你可以打开你车子的机关盖，看看里面的发动机，上面的铭文，上面的代码的最后一个字母是C，这就代表着是要在华国市场上销售的车型，而如果那个字母是W那是要买到欧洲区的，如果是A那是买到美国去的，如果是V那是买到中东去的，那么这几个字母代表什么区别？大家可以看看我们车身上的主动驾驶安全配置，在看看他们买到欧美中东车型上的安全配置，大家就能看的出来，在他们买到欧美中东的车子上，最基本都标配了VSC车身稳定控制系统，还有TRC牵引力控制系统，以及BA这样的刹车辅助系统，而买到我们华国的车子上，这些主动安全配置全都不见了，只剩下一个ABS，这就是亚洲骄傲的丰田，对我们华国消费者的尊重，还有一点大家，可以去看看，他们买到欧美中东的车子上，到底配备了多少个安全气囊，而买到我们华国的车型上，又配备了几个气囊，说实话在这一点上，他们的日本老乡，本田都做的要比丰田厚道的多……”

　　　　看到这些文字的时候，丰田幸男差点没一口老血喷到前面的电脑屏幕上，特么的这么机密的事情，这个编辑是怎么知道的？

　　　　说实话那些点子配置被减配的事情，丰田自己肯定是知道的，但是他们在前期准备在华国投资之前，曾经专门派人到华国做了一次市场调研，通过这个市场调研，他们发现，这个国家是一个汽车文化荒漠地带。

　　　　这里的人买车，更主要注重的是品牌，因为品牌能够在心理上给他们带来一种强烈的虚荣感，至于最重要的安全性，以及安全配置方面，他们根本就不重视。

　　　　一个开车都不喜欢挂安全带的国家，连他们自己的驾驶员都不珍惜自己的生命，那么我们为什么还要尊重他们的生命，他们愿意死，那就让他们去好了。

　　　　于是丰田，就悄悄的在这方面做了减配，而在这一点上，他们的老对手，以及老乡，本田确实是要做的比他们厚道的多。

　　　　电子安全配置，出了车身稳定系统之外，该有的都有，甚至连气囊都要比他们那寒酸的双气囊多出两个来。

　　　　这样的配置，就算是去和大众比，都毫不逊色了。

　　　　确实这年头，国人消费者对生命，尤其是驾驶安全确实是不够重视，开车别说系安全带了，酒驾都是经常发生的事。

　　　　至于什么电子车身稳定系统，或者是气囊，更是很多人根本不了解，也没听说过的东西。

　　　　但是消费者就是这样，他没听说过，或者说以前他不重视，并不代表着他不想要这些东西，虽然这些东西并不一定都能用得上，但是他花了那么多的钱来买了一辆车。

　　　　如果和别人比的时候，别人说我车上有，你的没有，你说他心里会不会爽？

　　　　丰田型男看到这里的时候，真是恨不得把那个写这篇文章的王八蛋给撕了，尼玛的，不为了别的，就因为你们知道的太多了。

　　　　丰田这家公司，可是一吝啬和抠门为闻名的，要不然也就不会有那套著名的0。2毫米厚钢板的理论了。

　　　　做什么都要给你做到极致，至于赚钱，谋求利润，那他们更是如此。

　　　　其实那些电子配置，如果成批量生产的话，真的花不了多少钱，一套下来，换成人民币也就是几千块，而这些配置就算是全部装上，就算在加上几个气囊，成本也不过才一万块人民币左右。

　　　　要知道在国外，这些配置可都是标配，可是到了华国，他们一看华国人根本就不懂车，当然是把这些配置都给你省略掉了。

　　　　买的价钱还一样贵，而成本还更低，你说他们赚了多少黑心钱？

　　　　看到这里的时候，丰田幸男已经是感觉脑瓜仁发涨了，这篇文章，写到这里，别的方面不说，光是安全性方面，就已经把凯美瑞给黑出了翔，可是写到这里，那该死的作者，好像还没写完。

　　　　他这时候甚至已经没多少勇气，继续往下看了，因为他知道，下面只会把丰田给写的更加不堪。

　　　　不过既然已经看了一半了，还要想出更好的应对之策，那就必须在往下看看，要不然谁知道那帮家伙，在后面还会不会写出什么更过分的？

　　　　“笔者，曾经到美国和亚洲其他地区访问过，也在当地乘坐，和试驾过丰田的凯美瑞，不得不说哪里的凯美瑞确实是好车，车速上了八十之后都会很稳，而车身发飘的状况，只有到了一百二十码的时速之后，才会出现，发生这样的问题，一般都是因为车身过轻，和底盘调校不当有关。可是在国内，当你驾驶凯美瑞或者是雅阁的时候，车速只要超过八十码，你就会感觉车身发飘的状况，这到底是为什么呢？笔者经过精心的调研，最后发现，原来问题是发生在加工的工艺上，丰田或者说本田也是一样，他们在销售到国外其他地区的车型的底盘上，使用的都是激光焊接，或者是一提成型的技术，这就大大的提升了车身的安全性和稳定性，可是在国内，可能是处于国家安全的考虑，他们却并没有引进激光焊接或者一体冲压成型这样的技术，而使用的都是最普通的点焊，缝焊的技术，这就造成了国产的日系车的底