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反转人生-第457部分
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我靠，咱们这帮工人，平时在人家眼里看来不就是个大老粗吗？
可是如果有了这样的资格证之后，那岂不是相当于咱们工人的大学毕业证？
于是正是在这样的薪资和认证技能的刺激下，现在工厂里的工人的态度，和以前在晨华厂的时候的工作态度，可是有了天壤之别。
以前大家的工作态度是，反正老板就给那么一点钱，所以大家无论是多干一点，还是少干一点，也就拿那么多，那就差不多就行了，不用太认真。
但是现在就不一样了，随便一个不达标，影响了产品合格率，那可是要扣奖金的，如果连续三个月你自己的产品合格率在及格线以下，那你就要被辞退。
这样的工作，可谁都不想丢，所以现在工人们的气质和工作态度，和以前当然是不一样了。
而到场的记者们，来到工厂之后，所得到的第一个感觉就是这里工人的气质，他们比起其他国有汽车制造企业的那些工人，好像更加自信，更加有活力，更加早期蓬勃。
哪怕是个四十多岁的老家伙，他的脸上也洋溢着一种幸福的微笑，身上好像都充满了干劲。
然后大家还没搞懂这是怎么回事，就被带进了工厂，工厂的地面全部经过了硬化，大家一路都是坐车过来的。
最开始进入的就是冲压车间，而车间的地面上用绿色和黄色，还有红色的油漆划分成了好几个区域。
绿色的区域是大家可以步行的，这是一条两米多宽的人行路，黄色的区域是厂区里的叉车，或者是货车走的，而红色的区域，则是机器人的工作区，员工平时是绝对禁止到哪里去行走的。
这样的区域划分，不但是大大的提高了工人们工作时候的安全性，而且还大大的提高了工人工作的效率。
而更让他们吃惊的是这些车间里面的自动化程度。
首先是从压车间，有卷板机，压板机，冲压设备等等。
一卷卷的钢板，就是在这里，被机器拉伸，剪裁，然后送到冲压设备下面，一体冲压成型。
然后会被自动化的链条，送到后面的焊接车间，而到了焊接车间里，更是让这帮记者们大吃了一惊，因为他们看到的几乎全都是焊接机器人在进行工作，根本就没有看到一个活人在这里。
只有为数不多的几个人，在二楼的电子超控平台哪里，监控着下面的这些焊接机器人。
而焊接机器人把车子的大体框架焊接完毕之后，又会送到后面的车间里，而后面的车间则是上漆喷涂车间，一样基本上都是动过自动化的设备来完成这一步。
而到最后，则是需要人手最多的总装车间，在这个重装车间里，车体框架被运过来，工人们会先后给车体里安装上那些机器人没法安装的小玩意，比如后视镜，车子内部的沙发之类的，到最后就是发动机的安装。
而在安装过程中，几乎每一个步骤，都能够看到质检人员的身影……（未完待续……）
1368。 微面
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“我靠，真的是想不到啊，这晨华汽车厂的自动化生产率，居然能够有这么高？”
一个记者在参观完毕晨华的整个生产系统之后，不由得感叹着说道。
“没错，真的是想不到啊，之前我也去北方一汽采访过，浦海上汽我也去过，可是他们的自动化生产率，和这晨华汽车，好像都没得比啊！”
另外一个记者接着他的话说道，其他的一些有过到车厂采访经验的记者，都纷纷点头。
他们也不算是没见过世面的菜鸟，国内这些汽车工厂，到底都什么德行，他们都是一清二楚，说起这汽车工厂，最讲究的就是自动化生产效率。
这是未来所有汽车制造企业大势所趋的一步，以前咱们国内的汽车工厂，自动化生产率非常低。
甚至在没有和把大众引进来合资开设工厂之前，大家的脑子里甚至根本就没有自动化生产率这个概念。
所有的汽车零部件，虽然也有很多都是用机械设备生产的，但是认为手工操作的部分也同样不小，甚至在一辆车里面，能够达到甚至超过百分之五十都不稀奇。
但是后来随着大众到了国内，引入了自动化生产的理念之后，咱们国内才知道这个概念，之后随着几代的技术更新。咱们国内的自动化生产率也逐步的提升了上来。
可是就目前看来。好像国内的几家大工厂的自动化生产率都没有像眼前这家晨华汽车工厂这么高。
尤其是在后来的焊接车间。那几百台机器人那整齐划一的动作，可是给这些记者们带来了非常大的震撼。
要知道即便是到了现在，在国内还是有很多车企的焊接车间里，在大量的使用人力焊接。
而人比机器更容易犯错误，这几乎是铁定的事实，那么这样制造出来的产品，孰优孰劣，几乎就是一目了然的事情。
“哎呀！这么看来。好像我前段时间，去羊城采访的那广汽本田和广汽丰田，他们的自动化生产率，都没有这家晨华来的高呢？”
一个记者好像想起了什么，然后慨叹了一声说道，而其他的几个跟在他身后的记者，几乎是异口同声的喊道。
“怎么可能？”……
就在这帮记者大呼小叫的惊诧于，晨华汽车的高效，和自动化的同时。
李逸帆也来到了他在京城798艺术街这边开办的那一家，汽车设计创意中心。
自从创办了这个设计工作室之后。他就很少过问，他一直坚信。专业的事情，交给专业的人去打理就再合适不过了。
而乌云高娃是个绝对值得信得过的人，这可是德国唯一一所汽车专业设计学校毕业的高材生，而且后来还在意大利的汽车设计公司工作过好几年。
在原来的世界里，她先是回到国内，去中央美院当了一年多的教授，然后就应聘去了浦海上汽，最后又干脆跳巢到了位于浦海的泛亚设计中心。
并且在哪里，担任设计副总监的职务，一边主导公司的设计方向，另外一边还培养了很多学生。
在汽车设计领域，是个难得的女强人。
也正是因为她上辈子那不凡的经历，李逸帆才会把她聘任过来，担任这家设计工作室的总监。
他到的时候，乌云已经早就在办公室里等着他了。
之前他创办了这家工作室，可是四处招兵买马，从中央美院挖了不少人过来，不过那些人充其量只能说是基础扎实，对于真正的汽车设计，他们还是门外汉。
这些都离不开，乌云手把手的教导。
毕竟这是国内第一家专业的汽车设计工作室，所以李逸帆也急不来，不可能看着他们这么快就出成绩，不过他还是把他印象里的几款非常漂亮的车型，给花了出来，交给乌云他们来落实到现实环境当中来。
不过就凭借这帮人的能力，想要把那些图纸上的汽车全都落实出来，估计没有两三年的功夫，是不太可能的。
“怎么，你这大忙人，今天怎么想到来我这里转转，来检查工作的吗？”
乌云领着李逸帆先是在下面的工作室里转了一圈，然后来到了楼上她的办公室，给李逸帆冲了一杯咖啡之后，笑呵呵的问道。
“嘿嘿，就是想过来看看，你们的进度怎么样了！”
乌云一听他这么说，倒是一低头，然后叹了口气说道。
“看来，我们之前还是太乐观了，毕竟这汽车设计，不是那么简单的事情，想要一蹴而就是不可能的，我之前也太乐观了。这些人虽然基础很不错，可是以前毕竟没多少是专门学过工业设计的，尤其是汽车设计，所以很多东西，我都得手把手的教他们，现在进度很慢。想要等到把你给我们的东西落实出来，估计最快也得两年半的时间吧。”
李逸帆看了她一眼，没多说什么。
其实他早就有这样的心里准备，毕竟这些人虽然都有美术，雕塑方面的基础，可是以前毕竟没接触过专业的汽车设计知识。
要知道这里面，可是有着千差万别的，汽车设计是一个综合性的项目，你要考虑到方方面面，不是你车子的外形设计的漂亮就行。
你要保证车子的外形漂亮，还要近可能的降低风阻，而与此同时还要保证车子内部的空间，以及发动机仓的空间等等。
然后及时动力安排，底盘调校等等一系列的挑战，要把所有的项目都综合到一起来，最后才是一个一体成型的汽车。
所以想要让这帮人，从原来的艺术家，完成到汽车设计师的转变，没有个三两年的功夫，那是根本不可能的。
不过还好，李逸帆是早就做好了，养着这帮家伙两三年的准备，当然他现在可不打算白养活他们了。
“这次来找你，也不是为了其他的事情，是想要你帮忙设计一款车。”
“哦？什么车？要知道太复杂的车型的话，我现在恐怕真的很难脱开身，周期可能会很长。”
乌云是有话直说，她现在有要兼顾设计，有要兼顾培养教导这帮学生，可是把她的精力全都给消耗的一干二净了。
如果李逸帆再让她设计出一款经典的作品出来，她还真的是有心无力。
李逸帆当然知道她的难处，他微微一笑：“当然不是什么大项目，就是一个非常简单的项目，我这里有些资料，你先拿过去看看。”
说着就把一些早就准备好的资料，给乌云递了过去。
乌云接过来那些资料，就这么一看，立马眉头就皱了起来。
“这也是车？”
那些资料的第一张图纸上，就是几辆车的照片，如果要是稍微懂点车的人这么一看，立马就知道这是什么车，这正是后来在国内风行一时的微面。
而乌云一看就邹起了眉头，因为在她这样的专业设计师看来，这哪里是车啊？
这简直就是一个方方正正的铁盒子，加上四个轮子而已，要样子没样子，要性能没性能，这怎么能算是汽车？
李逸帆让自己帮他设计这样从车，这简直就是在侮辱自己！
“诶！你可别小看了，这种车，这确实是一款车，而且还是一款非常流行的车。你知道现在在咱们华国的市面上，最流行，最畅销的车型是什么吗？”
李逸帆一看乌云的神情就知道她是什么意思，不过他当然不能让她真的不高兴，马上就跟着解释道。
“是什么车？不是本田雅阁吗？”
乌云跟着问道。
“哈哈哈，你太高看雅阁了，就现在雅阁那月销量才一万左右的德行，也能成为咱们国内最畅销的车？那是扯淡。我告诉你，咱们国内目前甚至是以后，最畅销的车型，都会是这种微面，而现在在月销量排行榜上占据第一的就是你面前相片上的那款五菱宏光！”
李逸帆说着说着，就有点激动了，因为这款五菱宏光，确实是一款神车。
看着这就是一款微面车型，但是曾经一度连续多年，这款车都是市场上最畅销的车型，而广大的购买者，就都是那些乡镇结合部的农民。
这款车能拉货，能拉人，载重能力强，通过性好，而且油耗还不高，所以无论怎么看，都是最合适目前华国国情的一款车。
尤其实在广大的农村地区，这更是一款炫富，搬家旅行，的装B利器。
现在在市面上如果说起微面车型，那就是五菱宏光一家独大，每个月的销量都是轻松破万，能够赶超雅阁。
而在几年之后，当国内其他的汽车制造商们都重视起这个市场，开始纷纷进军微面市场之后，这个市场不但不会因为竞争激烈而萎缩，反而还会因为更多的外来竞争者，而走向更加繁荣。
而很多车企，也正是靠着这微面，走出了一条自己独特的发家之路，就比如后来居上的长安汽车，他们的复兴之路就是从微面做起来的。（未完待续……）
1369。 理直气壮的‘模仿’
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“老板我真是服了你，这么一款微面，能有多大利润啊？做这么一款车，成本虽然不高，可是利润也同样高不到哪里去啊？”
乌云苦笑着看着李逸帆说道，微面这种车型，在国际上早就有了。
最早是源自于德国大众的甲壳虫面包车，当时曾经风靡一时，车子体积不大，但是内部空间却不小，而且油耗还不高，载重能力强，等等有点，让这样的微面曾经是流行一时。
不过很快就有没落了，毕竟这样的车子，是不太符合很多城市居民的审美观的。
后来日本人把他发扬光大了，因为日本是个土地面积非常小的国家，所以非常讲究空间利用率，所以微面这种车型，油耗小，空间却不小，可是非常符合他们的胃口的。
于是微面在日本有很很多衍生的车型，不过也就是在日本很流行，一旦出了日本本土，就不太受欢迎了。
而在国内的微面，乌云也知道，最早的时候，其实就是源自于天津大发，在没有出租车的年代，街头到处都是这样的小车负责拉客。
可是后来这样的面的，也被渐渐的淘汰了，再后来她就出国了，回国之后，还真就没有在街面上看见过几次这样的微面。
就算见到过几次，也都是那种送货用的脏兮兮的面包车。一看就是档次非常低的哪种车型。铁皮薄。空间不小，动力也不算强，根本就不讲究什么超控和驾乘感受，最主要的作用就是一款工具车。
她是无论如何也想不到，老板居然会看上这样一款车型，并且让她来设计。
就这么个破玩意还需要设计吗？这样的在她看来完全和垃圾一样的东西，能值几个钱？
李逸帆看出了她的不满，于是连忙解释道。
“诶！乌云。你可别小看了这么一款车型，你知道去年国内的畅销车冠军是那个吗？我告诉你，就是你看不上的这款五菱宏光，他去年一年就买了三十多万辆。”
“什么？这么说，这破车岂不是一个月要卖掉两万多辆？”
乌云被李逸帆报出来的这个数字给吓了一跳，她是怎么也不会想到，就这么一个四四方方的破铁盒子，居然能够有这样的销量。
如果李逸帆说的数据没错的话，拿到是能够合理的解释，老板为什么要开发这样的车型了。
毕竟这样的车型。看着好像不值钱，可是架不住他能走量啊！
一个月能卖掉两万多辆。那一个月能赚多少钱？
这要是等到以后市场规模成熟起来，这样的车子越买越多呢？
蚊子腿也是肉啊！
乌云的想法，其实就是李逸帆的真实想法，其实如果但说微面的话，他真的看不上，他和乌云的观点一样，就这么个破玩意，也敢叫车？
可是没办法，就是这种你看着根本就不能算是车的车，在今后很长一段时间里，都会是国内畅销车的冠军。
如果不是因为他在很多时候不被界定为家庭乘用车的话，那么什么大众，什么丰田，本田，如果单论畅销车型的销量，早就会被他给秒杀成渣了。
“那行，老板这个活我接了，不过老板，你能不能给我说一下你具体有什么要求？”
乌云想了想决定答应李逸帆的要求，毕竟设计这样一款微面对她这个级别的设计师来说，并不算什么难事。
“那好，我就说了，首先是外形方面，要有咱们自己的特色。现在市面上在做微面的企业，就这么几家，一家是目前做的最大的五菱宏光，另外一家是绿洲的某家企业，还有一家就是金杯面包，不过他们的微面，基本从外型上来说，不是我抄你的，就是你抄我的，大家都是千篇一律，没有什么特色。所以我们的微面要尽可能的和他们在外观上有一定的区别，这一点我觉得，我们可以借鉴日本大发的几款产品，我觉得他们的产品就很有特色。外型上很Q，而且能够照顾到女性驾驶者的要求，另外一方面，如果稍稍的加以改动，就可以带有很强烈的男性风格，我觉得如果调整的好的话，这样的车就可以很好的适合，我们国内的市场，如果你这次能够改造成功的话，那么这款车型，将会成为我们在微面领域的一面旗帜……”
李逸帆微笑着对乌云说道，而乌云则是很无语的冲他翻了个白眼。
这个老板，你能在直白点吗？你干脆让我直接抄袭大发的产品就得了呗，咱们都是上下级关系，你还跟我说的这么隐晦干吗？
其实李逸帆也就是这个意思，反正日本的车型不抄白不抄，抄了也白抄。
就因为日本政府和华国的特殊关系，所以日本的汽车制造商在华国真是到处都受气的小媳妇。
而且还经常是两头受气，在华国容易被消费者杯葛，而在国内，因为在华国投资，还要受到日本保守的右派人士的指责。
最关键的一点就是，他们车子的外形或者发动机神马的，人家华国企业是想抄就抄，不抄白不抄。
就说说华国后来的那些民营自主车企，到底有多少车型，干脆就是从日本车型那边直接照抄过来的，可是日本人连个屁都不敢放。
为啥，因为他们知道，他们就算在华国和这些企业打官司，那也是只能落得个惨淡收场，就算到国际上去闹，那么最后损失最大的还是他们。
所以到头来，他们只能是忍气吞声。
而欧洲车企，则是不管你那个，尤其是德国人，别看我们合作了这么长时间，大家一起合资，赚着你们华国人的钱。
可是你以为咱们一起合作这么久了，你就可以随便抄袭我的东西，没门。
所以后来，都是已经是十几年之后的事情了，北方一汽，不过是拿了大众十几年前的一个破捷达的发动机来用最后还被德国人给搞了。
可惜软骨头的一汽是连个屁都不敢放，由此可见某些领导的无能。
要知道这样的事情，如果是在韩国，估计连个屁都不敢放的就是德国人了，当年韩国人是在怎么干的？
为了发展自己国家的汽车产业，他们也是选择了德国的奔驰等企业来到韩国国内，进行合资，为的就是学习德国人的技术。
合同一签就是三十年，可是十几年过去了，韩国人觉得他们把德国人的技术学的差不多了，然后就直接单方面撕毁了合同。
哪怕赔给你违约金也是在所不惜，就那么无耻的把德国人给赶出了韩国市场，然后自己关起门来一家独大。
当然德国人也留了一手，韩国人后来也是走了很多弯路，最后还是在日本人的帮助下，才完成了对自己汽车企业的建设。
但是人家这条路，最终是走成了。
在看看我们，和德国人签了三十年的合资合同，眼看着合同快要到期了，人家德国人还没等张口，咱们就主动送上去，又和人家签了三十年。
当然这都是咱们国内那些高贵冷艳的大型垄断国企干出来的事，合资三十年，狗屁本事没学到，反正是坑蒙拐骗那一套学了的溜精。
外国人不把咱们国内的消费者当人，他们也学着和人家一样，不把自己人当人，真是不知道如果有一天，那些民营自主品牌，如果真的能够站起来之后，他们会落得个什么下场。
乌云对于‘模仿’日本人的产品，倒是没什么排斥，她毕竟是华国人，和那些死教条的欧洲设计师们不一样。
而且一来她对日本人没什么好感，二来就是她当设计师最初的时期，就是干这些工作的，当时老师布置给她的任务，就是模仿，并且从模仿中寻找灵感，寻找自己的方向。
而第三个原因，就是她最近的时间，真的很紧迫，如果要让她真的拿出一部分时间来专门设计这么一款微面，她恐怕真的未必有那个时间。
“还有，对于发动机的要求呢，不求大排量，这种微面你也知道，对自身重量的要求不大，只要把底盘做的高一些，适应国内的路况，保证良好的通过性就行。而且成本呢，尽量要往低了控制，总之呢是什么便宜，你给我用什么。发动机方面吗，就上1。0或者1。3的就行，这样的排量对于这样的微面来说足够了，毕竟主要针对的对象，就是城镇结合部的农民，他们一般也不怎么上高速，对速度的要求不算高。所以只要马力够，能够拉得动货，就成。至于变速器，咱们主打是五档手动变速器，如果高配的，咱们还有AMT！”
李逸帆把大概的要求和乌云说了一下，乌云一一记录了下来，当听到AMT变速器的时候，还忍不住问了一句。
“咱们什么时候还有这样的产品啦？”
“嘿嘿，这个你就别管了，总之我说有那就肯定有。”
这款AMT变速器可是来自于萨博的，而且还是不错的东西，不过李逸帆现在可不敢乱说。（未完待续……）
1370。 未来的主流发动机
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李逸帆不愿意说，乌云也就不再问，不过根据她对眼前这个年轻人的了解，这家伙胆子大得出奇，他说有这样的技术，那这样的技术，多半就不是从什么好地方弄来的。
不过这倒也没什么，反正在国内的汽车研发环境就是这样，其实有很多技术，并不是老早就已经公开专利了，谁都可以研究的，就比如那4AT变速器，还有AMT和CVT这样的变速器，这样的东西早就过了专利保护期了。
但是为什么国内却依旧不能生产制造，主要就是因为咱们的材料科学不过关，还有一点就是精加工技术不过关，所以咱们生产不出来那样的东西。
而李逸帆说他有办法，那就说明，他肯定是在材料还有精加工方面动了歪心思，对于这一点，乌云到并不反对。
这方面毕竟咱们比国外差的太多，如果真的要一步一步的跟着外国人的脚步，还不知道什么时候才能够追上，而如果用一点小轨迹，走一条近路，倒也无可厚非。
和乌云又商量了一些关于这微面的研发事宜之后，李逸帆就告辞离开了这家设计工作室，他最近的行程很紧密，在京城搞定了这些事情之后，他还要回晨华汽车去看看。
对于晨华汽车，他并不经常在哪里办公。但是关于这家公司他可是一直关注着的。虽然有王忠发在管理。也很让人放心，而且现在也上了轨道，但是毕竟这是一家在他心里地位非常高的公司，所以多加关注还是必须的。
他回到晨华汽车的时候，那些来晨华汽车采访的记者们已经都走的差不多了，他也没有去和那些记者们打招呼。
毕竟他现在是这家公司的大老板，那些记者的笔杆子虽然厉害，但是也还不至于有他亲自出面来招呼。
回到晨华汽车之后。他就先后去公司的研发部门转了转。
其实主要去的也就是两个地方，一个地方是发动机研发部门，还有一个就是变速器的研发部门，现在在他看来，这两个部门才是关键。
前几个月的时候，他从萨博哪里搞来了大把的成熟的技术，而现在已经交给了这两个部门的人，目前正在紧锣密鼓的吸收当中。
萨博的涡轮增压发动机在世界范围还是很有名气的，但是在现在这个时代，涡轮增压发动机还不是主流的发动机。
毕竟大众一直在坚持这项技术。但是大众发动机烧机油的问题，却一直没能够得到解决。而且涡轮增压发动机保养费用贵，这也是很多消费者不愿意使用涡轮增压发动机的一个主要原因。
还有一个原因就是这涡轮增压器的缘故，因为现在的材料科学还不到位，所以这涡轮增压器还不能像后世那样可以达到二十万公里的寿命，一般五万公里左右就要更换一颗涡轮，而涡轮的价格又非常贵，所以现在的涡轮增压发动机还不足以成为主流产品。
当然大众的涡轮增压发动机在国内还是很有名气的，而且一直是高大上的代表，之所以会这样，那是因为他们不间断的广告投入，还有很多以讹传讹的成分在里面。
很多不懂车的国人，以为用涡轮增压发动机就很高大上，至于国外为什么不普及这种发动机，却并不知情，所以这才造成了大众的涡轮增压发动机在国内很有名气的后果。
而在这个年头，事实上在世界范围来说，涡轮增压发动机都还不是主流。
但是这涡轮增压发动机即将成为主流，却已经隐隐的显现出了苗头。
毕竟欧盟，美国，日本等发达国家，对环境保护的要求是越来越高，尤其是对温室气体排放的要求程度，最近几年是有着逐步提高的趋势。
另外一方面，也是和未来即将爆发的石油危机有关，美国在伊拉克动武，导致国际油价大涨，在加上华国大发展，对石油需求的猛涨，这些都将会是导致石油价格大幅度上涨的主要因素。
尤其实在2008年以后，美国引爆了全世界范围的经济危机之后，美国人为了刺激国内的经济，开始狂印美元，向全世界范围转嫁石油危机。
最后更是导致美元大幅度贬值，石油价格大幅度的提高，这将大大的刺痛那些普通购车者的神经。
大家对于车子的性能要求是越来越高，发动机的排量要越来越小，而功率缺不能减少，甚至还要有提升，这样的要求，就让诸多的汽车设计师，不能不把脑筋动到涡轮增压发动机上面。
而等到十几年之后，就正是涡轮增压发动机大势已成的年代，那时候即便是一直坚持着做自己的奔驰和宝马，也不得不放弃了自己一直坚持的自然吸气的发动机，转而开始研发涡轮增压发动机。
而就连原本对油耗不在乎，一直喜欢V8发动机的美国人，都不得不转头开始研发小排量的涡轮增压发动机。
所以到那个时候，涡轮增压发动机自然会成为世界汽车业界的主流。
而国内在涡轮增压领域一直是弱项，现在李逸帆却从萨博哪里搞来了不少萨博的独门技术，如果要是不好好把这些技术吃透，在未来领先别人一步，那他可真是白活了。
所以当他拿到了这些技术之后，把这些技术带回来之后，就交给了公司里负责发动机研发的梁启明。
这梁启明可算是搞了一辈子发动机了，最早的时候�
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