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汽车黑科技-第163部分
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在此之前，这一直是最拖累研发进度的环节。但是在李凡愚将工信部旗下几个直属院校的毕业生充入到生产线去培养，并积累一大批，将理论与实际技术相结合的中层技术工程师之后，这个环节就显得顺畅多了。
这个办法，解决了正信研发工程师与技术工人之间的断代。
这些高学历并掌握了实际技术运用的工程师们，起到衔接作用，让整个研发生产得以无缝对接。
这些工作做完，一个车型就已经有了骨架，剩下的就是往上填肉。
所以在这第二个环节结束之后，产业园区的配件供应商就会介入，协同研发工程师进行零件或总成部件的开发，将一款车型诸如内饰和电子件等等部分补足。
这个环节主要是根据数据库在经过模拟测试后，得出部件的具体参数和工艺标准，然后供应商按照这个标准去决定怎么制造。考验的，是整个产业园区的配件供应链。
有了在李凡愚研发a8时制定的标准，这些企业已经在技术与工艺上得到了十足的进步。高标准从来都是催发技术腾升的必要条件，所以现在这些零配供应企业，已经完全可以跟得上正信的步伐与流程。
这一点，已经在宏光与斗士国产化时得到了充分的验证。
但即便是如此，同时进行三款车型的研发，对于正信也仍然是一个巨大的挑战。
正如三学霸之前所担心的那样，虽然正信的研发团队规模已经足够强大。
但是工程部门，特别是零配供应商们，对于这样高的强度研发工作明显是有些吃不消。
别的不说，就比如负责正信在国内市场发售所有车型内饰部分的博远。
在研发中心对博远天城分公司下达了协助研发的指令后，正在欧洲旅游的程珂特意回来，亲自带领团队加入到了研发中心。
但是看见三学霸不怀好意给她列出的项目之后，这小妮子直接懵了。
三款车型，可不是就只有三个形式的内饰！
每款车型，分为两个排量的汽油版本，一个柴油动力版本。而这些车款，又可以分出舒适版和精英版甚至是豪华版的内饰要求。
这样算下来，这三款车型，就需要程珂带领团队设计近二十套内饰方案！
程珂拿着那本大大厚厚的文件夹，水汪汪的大眼睛瞪的更大，小肩膀一抽一抽的简直被惊的瑟瑟发抖、
此时，这小妮子心里已经开始抓狂；
妈哒！
这是要累死本宝宝的节奏嘛！
第623章：且在上市之后再看！
正信这回的动作可是太大了，在三个车型同时投入研发后，整个正信集团，正信研发中心，以及产业园区以及相关的配套企业都在频繁活动。
在这种情况下，不引起行业内的注意是不可能的。
仅仅是在正信开始投入研发的第二个星期，行业新闻就爆出了正信的这三个车型信息。
当然，所谓的信息多是一些似是而非的猜测。
但是在一些记者的深挖之下，还是得知了正信正在研发的三款车型的类目两款中型suv，一款越野车。
这一番研发动作，不可谓不密集。以正信一贯的行事作风，和其产品在市场上的表现里，行业之内立刻就有了“福音将至”和“狼来了”的两种呼声。
但是除了这一种期待和一种畏惧，也有一些人对正信即将要推出的产品有很深的异议。
这些人里，有的是纯粹是给正信唱反调的，也有的人是站在正信的角度，从市场角度分析，为李凡愚的这一动作而担忧的。
比如品车网论坛的一位资深版主，著名网络车评人短线狙击手。
在看到了正信即将针对suv市场，分别推出奥迪q5，大众途观这两款中型suv之后，他便迅速的在品车网首页发了一个标题为“正信产品推新之我见；搞不懂凡哥在干什么，产品线岂能这样这样丰富？”的帖子。
在帖子中，短线狙击手结合网上爆出来正信的那三款车型的粗略数据，再按照现在的suv市场，对正信集团的此次动作进行了细致的分析。
“在一个星期之前，我有幸参加了正信集团的新闻发布会。介正信成立五百天的日子，担任集团ceo的安宁小姐在会上透露了正信将要针对suv和越野车市场进行布局，分别为奥迪和大众两个品牌推出三款车型。一款是暂定名为大众陆地巡洋舰的越野车型，一款是名为奥迪q5的中型suv，巧的很，另一款也是一款中型suv大众途观。
若非是以车评人身份进入的会场，没有争取到采访资格，我肯定会在会场质问一下安宁小姐，正信的这一番布局到底是为了什么。
众所周知，大众和奥迪是同属正信旗下，只不过是为了区分产品定位而区分开来。本质上可以理解为这是正信旗下的高端和低端品牌。
在这样的情况下，同时弄两款中型suv有必要么？
诚然，目前的suv市场火热。正信这两个品牌之中也确实缺少suv品类。如果如ceo安宁所言，此举是为了丰富正信的产品阵容。那么推出不同级别的suv是否更合适一些？
奥迪是高端品牌，那么q5这款中型suv是没有问题的。但是既然要对suv市场进行布局，作为集团旗下的低端品牌品牌也推出一款中型suv，这合适么？而且陆地巡洋舰这一款中大型的越野车，是否符合大众现在的定位？
既然是要针对suv市场进行布局，同时下线三款车型，那么这三款产品分别定在紧凑级，中型和中大级别上，是否更能丰富正信目前的产品阵容？
或者换个角度来讲，将拳头打在一个点上，将这三个级别的车型，全部冲入到大众或者奥迪一个品牌里，是否更能增加品牌的影响力和竞争力？
据凡哥的好基友，也是我的好基友王大嘴透露，正信的这两款中型suv，即q5和途观，都是采用了同样的前置平台，汽柴油版本也同样采用了zgx系列发动机。
大众是低端，奥迪是高端，如此相近的车型布局和总成，又该用什么去区别这两款suv？
内饰和电器设备吗？
这两款车的细分定位，又到底在哪里？
纵观国外车企的发展产品线，一切都在朝着家族化这一目标迈进。然而正信的这一次推新，既没有按照单一品牌延续，又没有按照产品级别对市场进行覆盖。这完全就是近乎于任性的瞎搞！
于正信之前线性的产品推新相比，这简直就是无厘头！”
李凡愚一直在忙，国内国外的跑来跑去。就连他自己的微博都很久没更新，所以就更别提登陆过品车网的论坛了。
本来，这样的帖子他是看不到的。
但是巧的很，因为品车网出品的《最高档位》第一季收视率爆高。所以在季尾，想特意搞一个特辑。
一来呢，是为了给喜爱这档节目的观众一个反馈和感谢。二来，也是为了下一季拉曝光和关注度。
李凡愚本身便是国内汽车行业最有话题性的人物，和节目原版的出品人。再加上他还是《最高档位》一号任务王大嘴的好基友，被邀请来做这个特辑自然是跑不掉的。
虽然现在集团很忙，但是对于现在这样规模的研发，李凡愚是否参与进去，起到的作用已经不大。
所以在接到了邀请之后，李凡愚也就应承了下来。
这货的目的也不单纯，q5途观和陆地巡洋舰三款车型即将面世，总得制造一些话题，提升一下曝光度嘛、
因为这个特辑结束后有个网友互动环节，而互动的主要方式，就是用直播，微博和品车网论坛三位一体进行的，所以他才登上了久未使用的论坛账户。
这一上去，就看到了品车网论坛的这个热帖了。
说实话，在看到正信粉能从市场角度出发，操碎了心的为正信考虑的帖子，虽然这里边有质疑，但是李凡愚的心里还是热乎乎的。
这种热乎乎的感觉，就跟在起点开一本书，遇到读者提意见或者催更是一样的虽然表面上看着不客气，但其实里面是充满了维护的鞭策。
帖子此时已经发出来六个多小时了，因为短线狙击手深谙汽车行业门道，而以往发出过大量言之有物的技术贴和分析贴，所以这个版主在车友们之中的号召力还是蛮大。
当李凡愚进入到帖子里的时候，评论已经刷了一千多楼。这些评论里，有的支持短线狙击手的说法，有的从各个角度分析正信此举的内在含义，有的则是干脆打酱油卖萌水经验。
但是李凡愚一个没落的看了一遍，这才认真做了回复；
“首先，谢谢短线狙击手对正信的质疑。因为三款车型现在还没有进入到测试阶段，所以具体我不能对外透露的太多。但是可以肯定的一点是，我脑子没有秀逗、哈哈……
正信发展到现在，已经是一个拥有整车，动力，零配，材料，能源五个主要业务部分的商业体。
如果我们专注于做汽车，那么我完全同意短线狙击手的意见，将三个级别的suv车型集中在一个品牌之内推向市场，绝对是最合适也最符合正信利益的方法。
但是从整个集团的业务组成部分出发，我们的车型就不能单单考虑汽车市场，而是更需对集团其他业务部分呼应互补。
但是无论推出什么样的车型，正信都会本着做好车，不坑爹的原则。所以对于现在诸多的顾虑与质疑，我只能说一句且在上市后再看！”
第624章：时间紧任务重！
对于这样善意的论调，李凡愚可以以一个相当包容的心态去对待。但是对于一些平地起刺儿的，他可就没那么好的脾气了。
这一次的三款车型研发公开，就算是一向支持正信的人都感觉到不合适。竞争对手可就更乐，也就黑的更欢实、
对于这样的黑子们，李凡愚直接不理。
黑去吧，又不掉肉。等三款车型出来了，用销量去让这些人闭嘴才是最好的方式。
正信发展的久了，李凡愚已经能过滤很多让自己看着不爽的信息。作为一个正在走向成熟的企业家和汽车工业人，他已经能适当避免一些别有用心的攻击。
任何以太高自己身价，黑自己黑正信的人，现在对于李凡愚的杀伤力都已减半。
其实这也是没办法的事情，除了心脏越来越坚强之外，李凡愚也是真没那么多的时间跟这些垃圾扯皮。
这一点从他的行程就能看出来了；
在跟《最高档位》的节目组花了三个小时将特辑录制完成，与微博和品车网论坛网友，以及逗你网直播平台的水友们，进行了长达两个小时的互动。
将正信目前的状况，跟网友们吹了会儿斗士在非洲市场上走俏的原因，梵布战争中斗士起到的作用，以及rs与长弓在海外测试，与轩尼斯车厂竞争的趣事。
在互动结束之后，李凡愚便婉拒了王大嘴的饭局，花了五分钟的时间调戏了一下赛璐璐。
随即便在王大嘴的无奈和赛璐璐气的胸脯起伏之中告辞，回到了研发中心。
研发此时已经度过了初段，三个研发组的进度都差不多。虽然忙活，但是也处在有条不紊的节奏之中。
在所有的研发环节之中，唯一比较乱的可能就是各个配套厂家了。三款车型的配套任务压在一起，那绝对是够产业园区里的众企业喝一壶的。
因为精力有限，产业园区里的一些配套企业在接到了正信下达的任务之后，甚至将正在着手的业务都停了下来，将一些已经接到的订单都给推了出去。
这，在中华汽车零配行业里可是独一份儿。
别的企业都是求订单求不到，只能赖着国有八大旗或者是一些外国车企，求点儿剩汤剩饭凄惨度日、微乳产业园区这边，靠着正信密集的车型开发活的那是相当滋润。一些小来小去的单子，他们根本看不上。
说实话，也就是看重了这一点，程刚才有信心搞产业园区二期。也就是看重了这一点，产业园区二期的招商才能靠着一个汽车博览会全部招满。
要知道，第二期的产业园区，已经没有一期的那些政策利好和优惠了。但是就图正信对零配供应这么一大块蛋糕，自然就能让外面那些眼红已久的企业趋之若鹜。
其实，第二期的产业园区里面，也有很多新厂是现有的企业进行的扩充。比如博远公司，就在二期搞了一万多平米的地皮，建立了新的内饰生产部分。
但是二期产业园区还处于在建阶段，所以程珂还是带着团队在老厂里，进行着抓狂式的赶进度。
没办法，时间紧任务重啊！
任务重就不用说了，三款车型近二十个内饰方案要做。内饰设计虽然正信已经给出了，但是在用料，hnv隔音要求，包括座椅和中控材质以满足碰撞安全和环保标准等等这些方面，工作量仍然是大的一批。
时间紧，就得归罪与研发中心那边了。
因为这一次同时进行时三款车型，而李凡愚心里惦记着早点儿下线好赚取双倍的系统研发点数，所以那可是没命的催催催。
就是这样的压力，让车型研发进度飞速奔着下线而去。相对之下，内饰这边因为这么大的工作量，在进度上倒还是略慢与整车研发进度。
这也特么是个奇景、
见到这样的进度，程珂简直抓狂。领着博远的设计师和产品工程师就开始每日每夜的赶工。
用这个小妮子的思维就是；妈哒！别到时候整车部分完成了，内饰拖进度可就丢人啦……
所以在李凡愚来到博远，观察内饰部分进度的时候，程珂还在忙着给q5的座椅做环保测试呢。
李凡愚在博远副总王琦的带领下来到了正热火朝天的测试车间，便见到了那个许久未曾照面了的小妮子。
此时，这个将自己套在宽大的工作服里的妮子，正在拿着小本本记着随着温度而改变的挥发物指标。
个子不高，眼睛不小，皮肤粉嫩白皙，在专注的状态下微微翘起的嘴唇，再加上似乎是从爸爸那儿传承下来的肥大工作服，整个人便有一种不想是三次元生物的错觉。
虽然李凡愚现在和程珂处于“我只能拿你当朋友，但是你却一门心思的想要占有我”的状态，但是看见这一副宛若二次元萌妹子从b站里跳出来一般的景象，李凡愚还是忍不住在心里赞了一个。
这也就是李凡愚现在身份不同了，要是放没得到xapp之前，高低也得把眼前一幕撸段视频放b站上去赚硬币。
直到身边的人见到李凡愚走过来打招呼，听到了“李董”这个别致的称呼，程珂的耳朵才微微动了动，将眼神从检测报告上移走。
要是放在平日，她见到李凡愚肯定是特高兴的。
但是这一个多礼拜来强大的工作量，可是让他对李凡愚心生怨气，甚至是怒气！
“要死啦你，一次搞这么多的车型事先招呼都不打！以后再有这样的订单，我们博远不接啦！”
噗！
李凡愚还没来得及对珂珂同学表达慰问呢，就遭到了一顿劈头盖脸的训斥。
看得出来，这也真是把这个妮子给逼急了。
这一吼，直接给李凡愚给弄楞了。
程珂在将心中怒气发泄出来之后，也瞬间开启了木瞪狗呆模式；夭寿啦，全然忘记周围还有这么多人呢……
看着身边众人惊讶的目光，和李凡愚脸上的讪讪，程珂立刻就把自己憋成了一个大红脸。
可是在尴尬之时转念一想，这么大的工作量连声招呼都不打就砸过来，要不是从总公司调拨人手过来，现在可能都忙晕了。
吼他一下又怎么了！宝宝有什么错？
宝宝没错！
“看什么看！冤枉你了么？”
于是，程珂迅速将表情调整好，一不做二不休。
给正处于懵逼状态的李凡愚又甩了两句之后，直接骄哼一声转身离去。
留给了已经惊呆了的工程师们和李凡愚，一个在宽大的工作服下若隐若现的圆润屁股。
在一群工程师和博远副总王琦尴尬的注视下，李凡愚挠了挠后脑勺，“这测试。。。。。。她做完了么？”
第625章：新型TDI柴油发动机！
“嘿，珂珂，辛苦了哈？”
“呵、呵呵……”
“那啥，这个这个进度啊，还是得加快啊。研发中心那边儿现在进度很快，你们这边儿得跟上啊。”
“知…知道啦、”
李凡愚看着玩自己手指玩儿的起劲儿的程珂，简直是有种想捂脸的冲动。
刚才特么还一副傲娇模样，现在转眼就柔柔软软。
你这个样子……犯规了啊混蛋！
哎、
没法跟这样的妮子交流！
叹了口气，李凡愚交代两句赶紧逃也似的离去，留下程珂独自变成一个大气包。
从博园出来的李凡愚在产业园区巡视了一圈，发现大多零配供应企业所面临的情况都跟博远差不多面对同时三款汽车的研发强度，明显是跟不上节奏。
看到这样的情况，李凡愚才感觉到二期产业园区是特么多么的有用。但是没办法，二期还正在建设阶段，最快也得有七八个月的功夫才能交付使用。
等到新的零配企业进入，怕是得小一年。
远水解不了近渴，就只能望梅止渴、
所以李凡愚只能不断的告诉下面这些企业，suv的市场有多么的巨大，面临的前景有多麽的广阔，会为整个产业园区带来多少的利润。然后是晓之以情动之以理，让他们赶紧干活儿赶进度。
这些事情众企业都是知道的，但是被李凡愚这么一强调，明确了巨大的利益作为驱动力，一时间进度倒是也往前拔了一拔。
就是在这种强度之下，一个月的时间迅速过去。
因为同时开发三款产品还是正信有史以来的第一次，所以整个研发过程显得有些仓促，因为零配供应企业的能力限制，整个研发过程甚至可以说有些混乱和鸡飞狗跳。
但是在通力合作之下，各个团队还是表现出了惊人的爆发力。
途观，q5和陆地巡洋舰这三款车型，还是在外界的议论纷纷内部的忙忙碌碌之中顺利诞生。在最后一次内部测试后，将三辆车定型，并送往工信部审核。
以级别区分来讲，依靠pq前置发动机平台研发而来，作为紧凑级suv的的途观，最终将全车尺寸确定在了4605mm，1809mm，1685mm，轴距定为1689mm。这个尺寸，其实并没有严格遵守李凡愚给出的设计数据。而是王宇通过跟正信市场部的沟通，将车长车宽与轴距适当加大。
这一改动，直接让途观级别犯规，在市面上的紧凑级别里，超过了百分之九十的竞争对手。
因为李凡愚当初提出的定位，是将途观定义在走量性质的紧凑型suv，说白了就是为了创造更多的销量，可以获得更多的里程，以此配合空间的双倍研发点新增buff。所以，便同意了这个迎合市场的改动。
这是尺寸方面。
在动力方面，汽油版本搭载了正信已经成熟的zgx888，1。8升直列四缸涡轮增压发动机。为了获得更好的平顺性，并降低成本，王宇并没有按照李凡愚的图纸的原本设计采用双离合变速箱。
双离合肯定是个好东西，但是现在正信只将这款变速箱的加强版本搭载到了rs和长弓上面。还没有量产车的搭载先例，无法得知经过简化后这个东西的效果如何。
这东西好肯定是好的，但是rs和长弓都是娇贵的性能车跟途观还不一样。双离合一个是贵，二是不方便保养。王宇的想法是既然想走量，那就不需要用花哨的新技术去作为卖点。
于是他给途观换上了造价更低，也更为可靠耐操的6at自动变速箱。除此之外，其余配置完全遵循李凡愚的原设计图纸。
在柴油动力版本上，则是将在李凡愚亲自带领团队搞出来的tdi柴油涡轮增压发动机搭载到了途观之上。
这款使用的高压直喷技术的柴油发动机，因为巧妙的利用了活塞顶部的凹陷式碗状造型，使得高压燃油会类似王瑞之前改动的那款w12电子涡轮增压发动机那般，让高压燃油在气缸内部形成螺旋状的混合油气，提升缸内的燃烧更加充分，将排放环节中的有害颗粒含量大大降低。
虽然研发的时间很紧，但是王宇仍然仔细的研究了这款发动机。泵喷原理，可调式叶片涡轮增压器在正信以往的发动机上都是不曾出现过的。
在发动机测试结果得出之后，王宇惊讶的发现，运用了泵喷原理和可调式叶片技术，tdi发动机可以更好的在ecu的配合下控制喷油量，将燃油效率大大提升。对比市面上常见的几款同排量柴油发动机，tdi的动力提升了百分之二十左右，但是在增幅之下，燃油消耗和燃烧所产生的二氧化碳量，却不升反降。
这就厉害了。
但是这款发动机的优点还不仅于此，因为不同于zgx888系列汽油发动机需要借由火花塞的点火方式，tdi采用的以高压让空气自燃的特性，在结构上就省去了火花塞的成本费用。具体到消费者那儿，就是省了一大笔更换火花塞的小钱钱。
这就更厉害了。
通过与柴油版本发动机的横向对比，即使王宇清楚zgx系列发动机在技术上的优异性，但是也不得不肯定，途观的柴油版本综合衡量，比之汽油版本是有一定优势的。
唯一让他担心的一点，就是现在市面上搭载柴油版本的紧凑型suv实在是太少了。在生物柴油还没有得到普及的情况下，柴油版本的途观是否会遭遇柴油版本的斗士时的那番尴尬。
这也不怪他的担心，要知道斗士从根本上来讲还属于一款干活儿的皮卡。而途观，则是地地道道的家用型suv。所以搭载高速性能略差，但是有劲能拉又省油的柴油发动机的途观，在客观条件上来讲或许还不如斗士。
在进行了小批量试生产和成本核算之后，让王宇欣慰的是途观的成本还算可以。
最终的整车核算成本，汽油发动机的两个动力版本，在采用相同内饰方案条件下的成本分别为6。2万和7。4万。柴油2。0tdi的动力版本，成本则是6。5万。
这样的成本，使得tdi柴油版本在售价上还是有一定优势的。
第626章：真正的全能型运动SUV！
徐复方负责的q5部分也已经全部搞定。
其实，若非是考虑在历史进程为改变前那个时空之中，q5在中国市场销售量牛的一逼。想凭借销量来实现双倍点数buff的增幅最大化，以及这一次的产品推新与生物柴油破壁计划的配合，李凡愚根本不想将这款车搞出来。
为啥？
因为这款车给李凡愚的印象实在是太不好了。
就说在历史为改变前那个时空之中吧，q5可以说是奥迪旗下最有特色，也是最没特色的一款车了。
这款车，其实也是奥迪家族里面的新丁。没有a4。a6那么长远的历史。这款车，是在07年首发，并在08年于中国上市的。
在产品设计之初，就是奔着中华市场而来。
所以可以看见，这款suv车型以a4轿车平台而研发，采用了三代q7的设计风格。
这可能是最大的亮点，也可以说是没有亮点。说它独特，是因为这个家伙有当时a4和q7两款奥迪家族之中两员大将的种种影子，说他没特色，是因为除了这些影子之外q5没有哪怕是一点点其他的优点。
在上市之初，q5唯一为人所称道的，就是配备当时已经在赛场上叱咤风云的quattro全时四驱系统，以及号称“灵敏的形式结构”，但是当初将还不成熟的七速双离合搭载到车款车上，因为其有限的承受能力，电控单元在控制动力介入时车辆动力的表现相当无力，甚至是无奈。而且虽然奥迪宣称它是一款“动感而全能的suv”，但是并未在这款车上配备一些诸如差速锁和轮间限滑配置，使得这款“全能”的suv越野性能大打折扣。
在2008年之后，及时是经过了三次改款，一直到李凡愚获得xapp之前的大换代，这个问题一直没有解决。
所以，在李凡愚的心里认为，q5这款车要是当轿车开，那绝对是可以的。乘坐感基本与a4相同。但是要出去越野，那赶紧歇了。
一句话；不谈越野，这还能算是一款好车。
但是换一句话；不谈越野咱买更便宜的a4好不好呢？
凭借那个时空之中奥迪的研发水平，说解决不了这个问题李凡愚是不信的。
只能说奥迪懒的改；毕竟销量在那儿放着，好不好坏不坏的都不耽误卖，那还改它找那麻烦干个毛线？
但是既然李凡愚想将这款车投放到市场上去，那么就肯定不做坑爹的事情。德国人可以到中华市场上坑钱，但是李凡愚做车，可是要卖给父老乡亲们的！
钱，肯定是要赚的。事情，也肯定是要做的。但是，良心必须要讲。
所以，在当初将这款车兑换出来之后。李凡愚便对这款车型进行了一定的修改。
除了原本的zgx888系列的汽油2。0tfsi和2。0fsi两款汽油版本发动机之外，增加更增强越野性能的3。0tdi的涡轮增压柴油版本发动机。
这一项改动不用多说，是为了匹配生物柴油破壁计划的重要一环。所以就算不考虑提升q5的性能，也是必须要做的。
而好强劲的动力，更得靠一款出色的变速箱来匹配。这也就是为什么总说发动机与变速箱是一个动力总成的原因。
除了将rs上搭载的升级加强版七速双离合植入到旗舰版本，提升换挡速度与公路性能之外。李凡愚又将一款源自于凯迪拉克的8at自动变速箱，与柴油动力版本搭配，进一步提升了车辆的稳定性与地扭矩下的动力输出。
在驱动方面，他又跟徐复方团队一起，将这个时空之中已经过了专利期的手动式机械差速锁配置到了q5全系车型上面。
这个技术，虽然不是什么新鲜玩应儿，但是却依然是市场上大多数越野车行的必备利器。
为什么呢？
这事儿得跟差速锁相爱相杀了半个世纪的好基友差速器说起；
现在的汽车为了获得更好的驱动力，都会搭载差速器。
过去的马车两侧车轮是通过一根硬轴链接的，所以两侧的车轮的转速永远是相同的。因为无法差速，转弯的时候内侧的车轮除了滚动摩擦外还会有滑动摩擦。
还好马车的车轮是木头做的，耐磨……而马又傻乎乎的，不知道两
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