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汽车黑科技-第120部分
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面对镜头，三贱客开始例行胡扯。
“今天，我们要进行一项别开生面的测试。众所周知，我们这档节目是有老板的……我们老板的公司推出了一款新车。”
“这不是重点杰米里，重点是我们今天要测试什么？”
“哦！我们今天要对皮卡车型进行一个测试。其中一辆车，严格意义上在市面上还买不到。看，就是我身后的这台，正信f150型皮卡！在最开始看到这款车的时候，我是对它不看好的，这完全就是一辆劳动人民的座驾嘛！
但是朋友们，在经过了一天的体验试驾后，我可以负责的告诉你们，绝对不是一两一般的劳动人民座驾，而是一辆劳动人民的至尊座驾！
无论是它v6，v8，v10三款迥异的发动机表现，还是巨大的扭矩输出，都让我深深的爱上了它！
在之前，可能你们看过太多的皮卡测试了。我想如果我们评价他的内饰，他的发动机，他的变速箱巴拉巴拉，你们会讨厌这档节目的。所以，我们今天要考验它的牵引和载荷能力。喏，身后那架刚刚停稳的大家伙，就是我们的实验对象！”
观众们一见真的如传言所说要用皮卡拖飞机，顿时兴奋；
“天呐、简直疯狂，他们这是要干掉发动机和变速箱。。。。。。”
“哈哈，我就喜欢这个节目这一点！让我们看看变速箱烧焦吧！”
“真是天方夜谭，如果拖拽个农药固定翼飞机我还相信。727？算了吧！”
“如果拖不动的话，节目组会不会把这段减掉？快快快，拿手机录下来，哈哈。。。。。。”
不顾场边吃瓜群众的议论，在将f150的性能初步介绍之后，克拉克森便登上车，摄像头也切换到了车内。
“首先我得保证，对于测试结果我一点也没有底。大家都知道，我现在驾驶的这辆f150是v8版本的，它的理论载荷只有3000磅。而我身后的那个大家伙，可是有着68000多磅体重！要我说，这样的皮卡只要载荷能力要能拉得动一个大型房车就已经足够。
可是这辆车的设计者在昨晚居然拍着胸脯告诉我，拉动一辆波音727没有问题。这简直是疯狂，但是我喜欢这样！好的，在我身后的工作人员已经将拖拽固定完毕。现在就让我们来看一看，到底是这个干农活拉房车的家伙有力气，还是地心引力更强。”
说着，他按下了启动键。
“唔！启动了，听听这发动机的声音，v8特有的迷人声音。这简直让我丁丁都硬了！现在我已经挂上了低速挡准备给油。”
“eon…哦！动了…起步居然如此顺畅！好吧，为了避免变速箱被干掉，我准备挂上定速巡航，设定为10km/小时。哦天呐，这看起来这很轻松！”
“不不不，我感觉这个速度实在是太保守了，我现在要取消定速巡航，看看这个家伙到底能拖着一个三十多吨重的飞机飙到什么速度！
15km…
20km…
25km…
吼天呐，我感觉给我一个足够结实的钢索，我能把后面那家伙像风筝一样放飞起来！
你绝对想不到拥有这样强劲动力和载荷的皮卡，售价仅为不到三万美金。如果我在堪萨斯州有一片农场，我一定要买一辆！这家伙简直是一个大力神！”
场外，看着那辆变速箱并没有烧掉，而且拉着一架硕大的727飞奔的皮卡，观众沸腾了。
“哦天哪，我看到了什么！这简直就是一个小孩儿在拉着卡车飞奔！”
“我的天，这太酷了！”
“这车叫什么来着？”
“正信f150！”
“上帝，等它正式出售，我一定要买一辆！”
。。。。。。
测试的结果非常成功。
f150拖着727以35km的速度，围着机场彪了一圈儿！
一直到结束了，观众还嚷嚷着没看过瘾，让克拉克森再跑一边。见到这样的景象，身穿赛车服在人群之中蹲了半天的李凡愚立刻入场。
嘿嘿。。。是时候对卡曼进行报复了！
不一会儿，一辆卡曼a系就被詹姆斯梅开到了现场。
为了最大程度的保证安全性，李凡愚准备亲自搞定这两卡曼a、要知道，拉着自重三十吨的飞机跑，难得不是能不能动，而是动了之后能不能停下来或转弯。
但是李凡愚，并不想让这辆卡曼a动起来；
在一番准备过后，他启动了车子挂上了前进挡给油，车子的发动机在一声轰鸣之后，后轮空转了。。。。。。。
再一给油，变速箱发出了一阵稀里哗啦的哀鸣。。。。。。
卡曼a，卒。
看着这神一样的反差剧情，场外观众喷了。
第460章：开卖！（加更）
菲尔普斯的鼻子都要气歪了。
面对一群公司的律师，他有点儿歇斯底里，“那个该死的节目，难道就不能起诉他们吗！”
“额、理论上是可以的。但是董事先生，请您不要抱太大的希望。因为我们了解到，如果拖拽那么大的重量，卡曼a系的确有可能造成变速箱损毁。严格意义上来说，他们并没有虚构或恶意中伤。所以官司打赢的几率，不是很大。”
“那难道就让他们往外面身上泼脏水？这口气我咽不下！不管怎么样，我都要你们去起诉他们！至少，不能让外界觉得外面卡曼公司是可以让人随意揉辱的！”
一群律师互相看了几眼，无奈的摊了摊手，“先生，如果您执意这么做，我们可以照办。但是…从公司的角度出发，我们不认为起诉是一个好办法。虽然我们不是公关部门，但是以之前处理过类似情况的经验来看，冷处理是最好的处理方式。”
菲尔普斯捏紧了拳头，狠狠咬牙道：“我说，起…诉…他们！”
……
当《tg》栏目组收到律师函的时候，克拉克森和斯图尔特简直要乐疯了。
这尼玛正为了怎么增加节目热度操心呢，还有人上赶着送话题？
没毛病老铁，不就是官司么？
打！
花最贵的价钱，找最好的律师！什么汉普顿，阿拉巴马，范德堡法学院毕业的一律不要！找就得找宾夕法尼亚和芝加哥大学有博士学位的那种！
这样的律师还不能一个，先凑个三带一，一起出庭辩护以观后效！
打官司之前，先把舆论给他造上去。什么网站啊，自媒体啊，车评人啊，能利用的都给他用上！
不管官司能不能答应，先把节目公正客观的做评测，反倒遭到起诉的事情放到公众面前。
就一个原则把事情往大了搞！
七月二十三号，星期天。
youtube上更新完了《tg》第三集，在看到f150近乎逆天的载荷拖拽能力之后，谷歌网站上正信f150的搜索量飙升。
在第三集节目制作完成之后，正信美国分公司就已经将官方网站建设完毕。借助这个热度，在建站后的二十四小时，访问量就达到了五万人次。
而f150拖拽飞机的视频，也被局部截取并在各种段子网站或facebook等社交软件上流行了起来。在斯图尔特的脸书主页上，那段f150拖拽727飞奔的小视频，在短短一天之内就被点赞一万多次，转发五千多次。
而紧接着，一则《tg节目被起诉，卡曼公司指责节目胡乱臆测，在未经授权下对其旗下车型抹黑》的新闻，在各个汽车媒体上轰然流传起来。
文中将《tg》第三集测试对比f150与卡曼a系的事情，详细的描述了一遍。在涉及到对错的问题上，却含糊处理一笔带过，将问题的答案甩给了观众。
事实证明，美国人民也是好信儿的。
在言论开放，媒体甚至能拿总统开涮的美利坚合众国，一档汽车综艺节目能被起节目里涉及车型的原公司起诉，还真他妈是个新鲜事儿！
在新闻面世之后，youtube《tg》第三集的浏览量急剧飙升。以至于原本很多不知道《tg》，f150的人，都专程过来充当吃瓜群众。
而在看过了视频中f150的测试片段，以及与卡曼a系的表现对比后，热议展开了。
“哦，我对上帝保证，这绝对是对卡曼a系的抹黑！”
“no！据我所知，这样的情况是完全可能的。卡曼a系是六缸发动机，在没有涡轮增压货机械增压的情况下，扭矩无法支撑这么大的拖拽力。变速箱在高转数无法将动力传输出去的情况下，是极有可能造成损毁的。依我看这个节目很公正，没有什么不妥。”
“是的，刚才那位朋友说的有道理。其实平心而论，卡曼a系拖拽不了自重三十多吨的波音727是很正常的。这本没什么，让我感兴趣的是那辆f150，居然可以输出这么强大的动力，真是一个强悍的存在。”
“嗯，虽然不太懂具体的技术层面。但是我觉得卡曼在这件事上有失风度。对于一档汽车节目来说，能做到《tg》这种程度的是很少见的。无论挑战是成功也好失败也好，节目组都没有做什么手段，视频没有经过截取和剪辑。现场的情况就是这样的。当时我在那里，卡曼a系确实没有通过挑战。但是就像之前那位朋友说的，我不认为这有什么丢脸的。所以卡曼起诉节目的做法，有失偏颇。”
“wtf！我丝毫不在意卡曼a怎么样，我只想知道那个正信f150是什么鬼！听节目主持人说售价不到三万美元，这样的动力和承载能力对于一个皮卡来说简直太酷了！好想要一台！”
……
借助这一波炒作，《tg》简直是火上加火！都快变成炎了！
而借助这个热度，f150也是名声鹊起。皮卡本身就是美国人比较喜爱的车型，而听说一款售价不高，而且逆天到可以拉着三十多吨的飞机跑来跑去的神车，美国人民立刻给予了很高的关注。
七月二十五日，正信f150的谷歌搜索指数直接飙升到了三十五万。
热度甚至盖过了当天nba的夏季联赛！
看着这个节奏，坐在公司办公室里的李凡愚捂着嘴险些笑出声儿来。
这尼玛太刺激了，这效果可特么比做广告有力度多了！
菲尔普斯，我的好兄弟！之前是我错怪了你，你特么简直就是美国的雷锋同志啊……
有了这个热度打底，还怕销量不好？
要知道，现在的美国市场上，已经有一小部分人在拿f150和卡曼a系做对比了。
这是什么概念？
卡曼a系，已经经过了六年的经营，三次换代才积累了如今的名声！
f150呢？
只是一个刚刚在美国成立不到两个月的公司，做出的第一款车！
几乎不费吹灰之力，f150就在无形之中和卡曼a划等号了。。。。。。甚至于，有了成功拖拽727的事情做参照，在口碑上f150还要隐隐压过卡曼一头。
这就很爽了！
高兴过后，李凡愚直接将电话打到了oem工厂里。
在得知调试性生产已经圆满结束，生产线已经进行批量生产，正在进行销售终端铺货生产订单的时候。
他将梅森叫到了自己的办公室，大手一挥：“f150下线日期全面提前，开卖！”
第461章：神车节奏
pcm遍布全美的零售终端，在f150铺货之后立刻就被闻风而来的顾客给挤爆了。
对于这样一款神奇的皮卡，有多少人想买就不多说了。就算不买，也有很多人像亲自见识一下。见识一下它是否有《tg》里那么神奇！
但是让他们失望了，零售店里的销售人员根本没有时间给他们演示这些。当这些人听闻f150“各大pcm零售商店有售”赶来的时候，f150v6基础版本的展位上，甚至挂上子“售罄，接受预定。”的大牌子。
就连v8和v10两个版本，也都即将卖光了。
在《tg》的那个测试里，克拉克森驾驶的就是一台v8版本的f150。所以在v6售罄的情况下，有购买意愿的人马上将目光放在了v8上面。
按照正信的定价；v6基础版本裸车售价我26800美元。加装后差速锁并一定程度提升了内饰的舒适版，则是售价为27800美元。
v8的两个版本，则分别为28800和29800美元。
在售价上涨了两千美元的的情况下，v8的版本除了在动力上优于v6版本之外，配置上也是全面胜出一筹；比如后桥的加强牵引，绞盘，中央差速锁以及定速巡航系统这样的实用性配置。
两千美元，多出这样的配置倒也不亏。
于是，全美各地的消费者纷纷埋单。f150v8和v10两个版本大火！
仅仅是销售第一周，根据pcm全国各店统计上来销售数据来看，f150的单周销售总量就已经达到了10500台。
而且请注意，在这个数字里，基础的v6版本只占了200辆左右。也就是说，这10500台车子，几乎都是中高配置版本！
这个效果，其实是李凡愚操作下才产生的、
f150的v6版本其实他根本就只生产了200台而已。当然如果有顾客预定，正信也会交付，但是现在想在pcm的零售商店里买到基础版本？
醒醒吧，别做梦。
至少在一个月之内，李凡愚是不会大批量生产v6版本的。
为啥类？
为了钱……
作为汽车来讲，其实最具性价比的、一个是最高配，一个是最低配。而处于经济角度出发，大部分人都会去买低配车型。但是从制造商出发，最不想生产，最不想卖的也就是这个车型。因为最低配的车型，一般都是用来拉低售价的。
这样的车赚钱么？
也赚，但是赚的少。
在国内的时候，正信可是在经营策略上实在的一逼，简直就是业界良心行业典范。这种手段自然是不屑于用的，但是到了美国，这货坑起钱来可就一点儿顾虑都没有了。
f150经过了优化和升级，v6版本的性能就已经足够强悍。要是特么都买基础版本，小爷拿什么赚钱？
什么？你说有顾客非要订v6版本的？
好啊，先把定金交了，等一个星期左右吧。
等不了？
没关系啊！
您看我们的v8，v10版本。配置高，马力大，分量足。开着倍儿有面子，坐着特别舒服、实在是居家旅行，烧烤交友，星空野战的必备神车……v8两个版本只需28800和29800，v10两个版本现在新车促销价，只要35800和45800，要不您来一辆？
要是再坚持要v6的，那也没办法，其实正信这边还是有百八十台存货的……
其实不卖基础版本，倒是还是有另一方面的原因；由于车型的热度太大，oem公司的生产线就算是火力全开，也没办法满足三款动力版本的车型生产。
所以综合种种方面考虑，李凡愚直接把v6车型的生产优先性给降到了最低，将v8版本给扶上了位去。
只不过说一千道一万，这货脑子里还是为了赚钱而已。
而销售的效果也确实没让他失望。
面市首周销售10500辆，以每辆35000美元的均价来算，那就是三亿六七千万！除去各项成本，税收等开支之外，净利润差不多五千万美元的样子。
而f150热销的意义还不仅单纯体现在营业利润上，对于整个正信奥迪旗下的其他车型，也起到了一定的带动作用！
在f150没有下线之前，pcm的各零售店，奥迪品牌区域是比较低迷的销售区。除了迷你时常有人观览之外，tt，a4，a6三款车型都是扑街的一逼。
而现在通过f150的热度，让更多的美国消费者了解到了正信这个品牌。在f150热销之后，旗下其他的几款车也顺带着有抬头的趋势。
就拿pcm统计出来的数据来看；
在丹佛的某家零售店，七月份奥迪的顾客试驾/成交次数，分别为126/28。而在f150热销后，这个数字迅速飙升到了1239/310。将f150从这个数据里抛出去后，数据为548/66。
也就是说；因为f150的热销，该店奥迪旗下车型在这个因素的带动下增长了三倍！
这就是拳头产品的意义，这就是拳头产品所具有的力量。
在这之前，正信就如同被蒙在大被里的一个初哥。虽然明知道身边就躺了一个水灵灵的大美人，却苦于伸手不见五指，找不到一个突破口。
而f150对于正信的意义，就同初哥身边佳人的那一双温润的柔荑，将初哥的手温柔牵过，放在了一条湿润的缝隙之上。
成就好事，有时候需要的就是这么一个契机而已。
。。。。。。
打开了突破口，李凡愚简直忙到爆炸。
一方面忙着督促刚刚过了磨合期的美国团队，进行销售的跟进。一方面又将自己泡在生产线上，制定了全新的岗位轮替，催促着工人加紧生产，不要因为产量耽误销售。
oem的这条生产线不可谓不先进，但是现在在李凡愚看来还是太慢了！
小库尔博见他天天过来催工，心里又是好笑又是无奈；按照现在的生产强度，几乎每九十秒就有一辆车完成装配。这个速度。。。。。真的是再也不能快了。
再快，可就要破世界记录了。。。。。。
话说，号称是世界最强汽车生产线的丰田工厂，不过也就八十五秒下线一台车而已。
现在oem的生产线处于什么状态？处于美国的工人和中华国内的技术工程师轮番上阵，三班二十四个小时不停的状态！在这样的强度下如果公司不再加生产线，再想快一点那可真是没辙了。
第462章：谁在搞我？我在搞谁？
f150的热销，对于北美皮卡市场来说无疑是一枚炸弹！
原来的皮卡市场，虽然是由卡曼公司领跑。但是别忘了还有排名第二的雪芙莱科罗拉多，以及中下游的位置上还有日系三强旗下的三款车型。
虽然无法在销量上盖过卡曼a系，但是这几个车型也平分了每月近十万辆的销售份额。
这种场面，就如同三国鼎立一般。虽然各自的领地有大有小，但是经过了常年的竞争，处于一个相对稳定的市场局面。
这感觉就像李凡愚之前那个时空的bba德系三强差不多；虽然互相看着都不顺眼屡屡的互相硬钢，但其实心里都有数。你是老大他是老二，我是老三。虽然表面上谁都说自己是最牛逼，但是心里边儿有分寸。
体现到经营上，也就有一套既定俗称的策略。
总结为一句话就是；经过多年的死磕，各个车企对自己所占的市场份额，都已经接受或者是感到满意。
可是现在f150的横空出世，将这种平衡打破了。
首当其冲的是卡曼，作为行业内的老大，f150的市场表现实在对他们太有威胁了；
上市首周销量10500台，什么概念？
日均销售一千五百台，如果不算以后的涨幅，每月销量四万五。
四万五啊……要知道，f150现在是v6基础版本缺货，如果真要敞开了供应，基础版本绝对是冲量的！月销量突破五万应该不成问题。
五万，就是一个很敏感的数字了。
为什么呢？
上半年卡曼a系列的月均销量，就是这个数。
如果真的任由f150发展下去，那么皮卡第一的名头不报是可以预见的、
所以卡曼公司简直是如临大敌；连公司庆祝连续五年，蝉联皮卡销量榜榜首的庆祝晚会都给取消了。紧急召集了运营部门，制定了一系列的促销手段，企图将f150抹杀在萌芽状态。
于是卡曼的旗下零售店，赠品，购车抵用倦，各种优惠不要钱一样撒了出来。
卡曼可从来没有做过这个力度的让利，这威力就太大了。
但是。。。。。。
正信f150是刚刚上市的车型，通过《tg》节目的拖飞机对比以及之前起诉事件的渲染。目前在消费者心目中，f150的大于等于卡曼a的。
要说f150有什么不足的地方，唯一的劣势可能就在于没有经过事件的考验，无法在耐用性上与卡曼相抗衡。
但是现在，卡曼直接让利，无疑又给了消费者一种“卡曼自觉不如f150”的错觉。所以企图用降价让利来封死f150的发展空间，这是不可能的。
不得不说，卡曼也许真想菲尔普斯说的那样，没遇到过像样的对手。
在危机面前，他们居然如此完美的避过了所有正确的举措……
在卡曼公司让利促销的策略下，真正吃不消垦不住劲儿的，其实是那些常年与卡曼竞争的车型。、
比如雪芙莱的科罗拉多，比如丰田的塔库玛，比如日产的泰坦，比如里柯恩的ext……
这些车通过几次换代，常年的与卡曼a系列竞争，早已经在消费者心目中留下了那种“它不如卡曼a，但是出于这样那样的原因，我可能会选择。”的印象。
卡曼一系列的动作出来，这些车型就惨了。在巨大的销售压力下，这些品牌旗下的皮卡车型销量纷纷跳水。就拿雪芙莱科罗拉多来说，本来日均销量在一千一百台左右。但是随着卡曼的一系列动作，销量迅速下降到了700余辆。
于是无奈的雪芙莱也针对卡曼公司，做出了让利活动。
就是这么一个无奈之举，将整个市场苦苦维持了几年的塔罗牌阵列推到。。。。。。
平衡，打破了。
这位销量排行榜第二的车型一降价，销量常年维持在第三第五的丰田塔库玛，和日产泰坦也惨了……
整个皮卡市场都在降价降价，搞来搞去…最后连这些皮卡品牌或部门自己都懵逼了；我们为什么要降价？谁在针对我？我在针对谁？
而在一片利润萎缩的狂潮之中，市场上唯一还没降价的皮卡制造公司正信，却过得异常滋润。
经过两个礼拜，公司就回收了近一亿美元的纯利润。随着f150越来越火爆的销量，也随着市场上越来越大的火气，李凡愚捉摸着该到了关门放v6的时候了。
虽然说f150v8和v10两个版本的销售都没有什么走低的趋势，但是面对整个市场都在降价的态势，李凡愚觉得有必要扩大市场占有率，来提升f150的影响力和客户粘度。
所以他这边，在底特律寻找可以立刻就投产的那种生产线。
但是现在正信的情况行业内基本都已经知道了，都晓得正信现在的产能马上就支撑不了需求。所以即使是有那种状态比较好的生产线，也都坐地起价，附上了一个让李凡愚无法接受的高价。
没办法，对于生产线这种高端的东西来说，不可能存在买方市场。
逼急了的李凡愚直接不跟他们玩儿了；这货现在手里不缺钱，美国的地皮现在也是便宜的一逼。
按照他的想法，都特么来美国了，为了方便展开合作或其他业务往来，公司的性质也被定为了离岸公司。现在二手生产线的价格自己占不到便宜，那你妹还买毛二手的生产线？
直接添钱来新的！
麻蛋的，从国内到美国。正信的生产线都是捡别人的剩饭剩菜，这回在美国算是扎下根儿了，可得好好体验一把用新货的赶脚！
于是随即，正信就通过底特律汽车协会进行招标。
这一手可直接把底特律的汽车制造业给镇住了；一条全新自动化汽车装配生产线，在美国也就那么几家制造商在做。能满足正信目前产能的，哪条不得七八个亿美元？
这尼玛…一瞅真是不差钱的主儿。
底特律的这些工厂主其实也是想坐地起价而已，经济萎缩之下汽车行业是真不景气。底特律这座汽车之城现在都已经快要沦为死城了，跟之前oem境遇差不多的公司实在是不要太多。
结果…见正信真不甩自己，准备来招标购买新生产线后。那些抗价的人再也顶不住，纷纷找到了李凡愚门上谈起收购价码的事儿。
第462章：给竞争对手以淡淡的忧伤
美国的汽车生产方式，其实更倾向于产业化合作的方式。
拿正信目前的情况为例；
正信拿出自己的设计，将车身各个总成的制造部分对外招标。
取得招标的公司按照正信要求的量将各自负责的总成制造完毕，再送到正信工厂。工厂验收后，将这些总成送入装配车间，进行组装，检测，然后下线。
所以，供应链和配件制造产业的完善，正信想要扩大产能只需要增设装配流水线就可以了。
按说目前正信需要的生产线，只要能在装配工艺精度上过关就可以。
但是李凡愚明显有更大的追求。
他其实是有心在堪萨斯州新建一个组装工厂的；作为美国的次发达地区，那里的条件比底特律更加优厚，目前日系车企的主要装配工厂就都落户在那里。
但是现在的情况是；分公司和oem的生产线在底特律，再有f150的销量太好，急需立刻可以投入使用的装配生产线。所以在一番挑挑拣拣之后，他选定了两处装配工厂；
一处是离oem不远的一家名叫声望机械的公司，占地大约是两千亩左右，拥有整套的发动机和整车装配生产线。这家公司之前是有过一个自营越野车品牌的，但是没能顶住经济萧条已经处于停产状态。
还有一处是位于底特律某产业园区之内的公司；这家公司的装配线是07年购置的，产能一般。但是一直没怎么用过，生产线的状态倒是不错。而让李凡愚对这家公司感兴趣的是，这个名为纳特的汽车制造公司，距离卡曼公司的总部不远。
其实这家公司之前是有打算和卡曼合作，把自己卖出去的。但是公司的产能较小，卡曼没看上。了解到这个情况，李凡愚在对生产线的情况进行了一番了解之后，直接就定了下来。
生产线的事情定了下来，留在李凡愚面前的就只剩下人工的问题。
目前底特律制造业还处于半死不活的状态，大量技术工人处于待业之中。正信这边扩充产能的消息刚传出去，就有工人工会找上门来求岗位。
以相对低廉的价钱解决了人工问题，正信的称霸大业便已是一片坦途、
将ome现有的管理人员进行提升，充实到了另外两家工厂之后，f150三个型号的生产任务被分成了三份。
oem本部负责现在销售量最大的v8版本的总装，声望机械负责v10版本总装以及三个型号发动机制造，v6版本的生产任务则是交付到了纳特工厂。
在很短的时间内工厂整合完毕，f150的大规模制造正式开始。
这个时候，无论是梅森和小库尔博也好，还是pcm集团也好。才真正的意识到正信的力量。这家神奇的企业，在李凡愚的驱动下仿佛是一辆战车。开动起来，便会冲垮面前阻挡的一切。
对于李凡愚颇为敬重的梅森还好，通过以往的了解，早�
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