友情提示：如果本网页打开太慢或显示不完整，请尝试鼠标右键“刷新”本网页！
无耻家族-第257部分
快捷操作: 按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页 按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页 按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部! 如果本书没有阅读完，想下次继续接着阅读，可使用上方 "收藏到我的浏览器" 功能 和 "加入书签" 功能！
�
这就是让柳俊生去华腾汽车集团的一个弊端，太随意了，没事就上楼找徐腾汇报工作，一般都是聊着聊着就聊歪了。
徐腾也只能忍了，没办法，谁让他是理事长呢！
他下午要送孩子去幼儿园，中间还是有一个小时，就让柳俊生三人进来，暂时先不谈马总的事，反正马总和众趣集团的事也没有什么好谈的。
今年的华腾汽车集团，事情确实比较多。
1、换领导，董事长和ceo交接班，徐腾选的施泰德ceo又是奥迪公司和大众集团出身的德国人，虽然有利于整合奥迪公司，有利于华腾汽车集团的国际化，有利于宝福华汽车联盟和大众集团的合作，特别是有利于汽车金融领域的整合，但在内部肯定还是会出现以前未曾出过的新麻烦。
2、华腾汽车并购奥迪，这是一个真正世界级的汽车业并购，影响巨大，完全改写了全球汽车业的版图，对华腾汽车而言，如何和奥迪公司完美的整合在一起，这也是最重要的工作；
3、华腾汽车取代宝马，成为宝福华汽车联盟的主导者，从二当家变成大当家，要站在全球汽车业领袖的地位考虑问题，事情也就更多了。
4、华腾汽车的国际化，过去十年，华腾汽车一直在国际化，但都是伊朗、俄罗斯、东盟、南美市场为主，确实没有能力和其他巨头在欧美两大市场正面对决，十年积淀，积累虽然不够深，但也算是有能力加快了，这也是徐腾决定让鲁佩特…施泰德接管华腾汽车的主要原因。
最后，施泰德能不能担任华腾汽车集团的董事长，徐腾其实也说不清楚，只是浪一下看看，反正不会坏到哪里去。
目前来看，至少在整合奥迪公司这件事上效果显着，出人意料的顺利。
事情太多，光是上午开一次高管层的集体会议还是不够的。
柳俊生来找徐腾，其实是因为徐腾交代给他的事……让他在幕后配合福特集团入股克莱斯勒公司的事，他已经办妥了，悄悄将陈志辛和施泰德喊过来，一起闭门商议。
福特集团那边已经和克莱斯勒工人协会达成协议，联合华银财团、aig集团收购克莱斯勒公司40％的股权，依旧是以一致行动人的方式，成为仅次于菲亚特集团的第二大股东。
虽说华银财团和美国白宫的关系很复杂了，但是，在这件事上，美国政界基本都是支持的，毕竟福特级别还是美国车企，美国车企控股美国车企，这是最美的结局。
菲亚特集团就懵圈了，以前没人要的时候喊我小甜甜，现在有人要了，你们就喊我牛夫人啊！
这是好消息。
陈志辛要和徐腾说的则是一个坏消息，中汽集团毕竟是共和国长子，他刚得到消息，首都那边也觉得国内汽车工业完全集中在长江经济带的战略布局，稍微有点过了。
从布局上来说，这是无可挑剔的，有利于华腾、沪汽、东汽、长安四大本土降低采购成本，有利于国产汽车工业循序渐进的升级工艺标准，有利于整个产业的升级。
问题在于，中国不是纯粹的市场经济啊，首都也要照顾其他各个省的感受，特别是京津冀辽的渤海经济圈，因为华腾汽车集团的鲨鱼效应，渤海经济圈的中汽、北汽和韩系车，日子都很悲凉。
半个小时前，就在徐腾的午餐时间段，首都那边有领导给陈志辛打了一个电话，希望陈志辛婉转的和徐理事长说一下，要照顾一下东北。
“你怎么说的？”徐腾暂时不在乎克莱斯勒的事，问陈志辛，和领导是怎么谈的。
“我的意思是可以照顾，但是，中汽的那些零配件系统必须用我们的，我们中腾集团在北边也有配套工厂，价格适中，质量更稳定，我不可能去用中汽的配套系统，真要那样就没法照顾。”陈志辛的原话当然没有这么霸气，也是很委婉的表达。
“嗯！”徐腾基本满意这个谈判方式，但他有更好的想法，“长远来看，奥迪在国内的产能中心迁移到庆州的计划不会变，但是，我们可以将华腾汽车的其他系列迁移到东北。至于安排在东北的哪个城市，我不确定，告诉领导，这就是我的答案。”
徐腾已经让了一步，按照他的本意，在北方的新产能是放在冀省，而且是等到钢铁业大规模去产能的时间段，再和冀省启动谈判。
“好！”陈志辛这就能正式去谈了，会出面过问这种事的领导，级别能高到哪里去，镇住陈志辛没问题，想要镇住徐腾就不太可能，陈志辛只要明确说是徐腾的意思，对方也没办法。
哪怕是东北哪个省的主管领导，想要在这件事上挡住徐腾，也得跑到首都游说，正面和徐腾折腾，那是自己撞铁板。
到了省这一级，中国的事就是你知我知，没有什么事是不清楚的。
江南省就是前车之鉴，本来和华银财团合作的非常好，别的省羡慕还来不及呢，结果贪心不足硬扛了一波正面，现在尴尬了吧，损失惨重还不敢吭声！
华银财团将奥迪的新厂区放在庆州，考虑的因素太多了，最重要的问题还是设计与制造匹配的问题，必须要有自己的设计中心。
华银财团旗下的中腾集团，在北方的产能都是纯粹为了满足国内的北方本土市场，在华东和长江经济带的生产中心才是为了全国全球的汽配产业需求，特别是对东盟和南美的出口。
奥迪对华银财团而言，太重要了，徐腾必须放在最合适的地方，不会为了满足哪个省的工业产值和就业，不会为了拿一块地，就将奥迪的产能拿出来当筹码，东建一个厂，西建一个厂。
华腾汽车集团在庆州青江区有一个产能基地负责生产suv、cuv车型，在华腾汽车的4大产能中心，质量管控水平很不错，仅次于华腾宝马的江州厂区。
庆州是江淮省的第三大地级市，500万人口，传统工业底蕴深厚，教育水平高，很容易培养出非常稳定的青年技术工人，能够跟得上高技术制造和技术的不断进步。
江州理工大学的庆州校区，还有本省唯二的汽车机械专业。
最后再加上庆州的运输条件便利，所以，徐腾目前的想法就是将整个奥迪品牌的设计、生产中心都放在庆州，和德国总部那边直接对接。
到了徐腾和华银财团今天这个级别，其实已经不在乎和哪个省谈条件，在乎的是将这个产业真正做到世界最佳。
这是他的雄心壮志，上上下下，举国皆知。
他要么不做，要做就做到世界最佳，只要他的理由很充分，必须放在哪个市，那就没有哪位领导会自找没趣的过来劝说他。
另一方面，华银财团花了这么大代价并购奥迪，也是在中国汽车业拿到了一柄尚方宝剑，没有谁愿意在这个时刻在华腾汽车集团背后使绊子，真要闹出新闻是很麻烦的，搞不好要丢位置的。
徐腾现在愿意退一步，用华腾suv的产能换奥迪，这已经是很给力的价码了，虽然预计还是会放在原先奥迪合资的c市，但如果谈崩了，他不介意换一个市，只要还在东北，大局上没有对东三省经济釜底抽薪即可。
千言万语一句话，奥迪对现在的华腾汽车集团来说太重要了。
宝利在持有沃尔沃轿车业务的这些年，一直持着一个观点，那就是沃尔沃虽然国产了，中资持有了，但不算是中国的国产车，而是瑞典车，欧洲车。
给洋人跪久了，收购对方还站不起来。
徐腾没有这种想法，他收购奥迪，奥迪就是中国车企，而且会是在中德同时设计，德国负责机械部分，中国的奥迪设计中心负责电子系统。
你要是觉得奥迪变成中资了，中国设计和生产了，已经不配做高档车，那你就不买好了。
徐腾无所谓啊，反正各省和正副部级领导、央企都还是这个标准配车，他的日常用车和车队也都换成了奥迪q7。
其实现在几大央企级的国内汽车巨头都很尴尬，华腾＋奥迪，基本垄断了国内军政企事业单位的公务车市场，它们手里全部是合资车，硬挤出来的几个自主品牌完全杀不进去了。
在一二线城市，公务车对家庭购车的影响还不大，到了三四线城市，这个影响就非常大，这是华腾汽车集团在国内市场称雄，压住三成市场的关键因素。
徐腾同意大众集团和保时捷家族的交易条款，将重资豪赌了六年的捷豹品牌让给大众，其实也有这方面的因素，因为捷豹这种类宝马的运动型轿车，根本无法挤入公务车市场，对三四线城市的轿车销量刺激作用一直不大。
所以，对华银财团来说，华腾＋奥迪的组合绝对优于华腾＋捷豹的组合，只是对整个宝福华联盟而言有点亏，宝马和捷豹这些年虽说是一直共用车型平台，但在设计风格、内饰、电子配置上差异极大，双剑合璧，对运动型豪华轿车的市场占有率是其他汽车巨头和联盟都无法媲美的，对奔驰和保时捷的伤害最深。
大众拿到捷豹＋保时捷的组合，形成完美的高低搭配，其实也能对宝马和奔驰两个老对手造成硬杀伤，毕竟这么些年，华银财团在捷豹的投资力度，一直是全球豪华轿车领域最凶悍的，不惜工本砸上去的。
这种事，仁者见仁，智者见智，反正大众集团和华腾汽车集团在年底之前，也将完成互相持股的技术联盟协议。
到了这一步就是徐腾提倡的中欧汽车产业大联盟初见端倪，德国政界层面对这件事其实是比较冷淡的，国内是真的很支持。
德国政界的想法是比较美的，技术联盟就不必了，你们中国一无技术，二无品牌，让我们占领你的市场不就挺好。
这样的德国政客，徐腾在欧洲期间接触的太多，不是十个二十个那么简单，也懒得废话，反正他有钱，他用钱砸服你们，行不行？
现在确实是中国汽车工业的一个巨大的机遇期和转型期，说句难听的，基本也就是靠华银财团，用财团的方式解决问题。
华银财团不仅要搞好自己的汽车产业，还得帮沪汽、东汽和长安三个废柴盟友，完全就是一个废柴大联盟，徐腾亲自做的决策，将mg名爵品牌转让给沪汽，连mg在沪汽旗下陆续推出的3个新车型，全部都是华腾汽车的英国罗孚汽车设计中心操刀。
东汽入股psa的谈判和融资协议，也是华银财团负责，徐腾亲自出面让法国政界通融，让东汽拿下％股权，成为psa的第一大股东，未来五年将逐渐通过注资和换股的方式增持到30。5％，籍此达成东汽psa技术联盟。
最后，徐腾又亲自出面说服宝利放手，将沃尔沃轿车业务让给长安集团。
徐腾这一系列的操作都是为了长江经济带的中国汽车工业大崛起，毕竟大家好才是真的好，按照他的想法，到了2018年左右，整个联盟一出手，将中国汽车汽配产业的国标体系往上抬升一个级别。
到了那时，在中国设计的车型就能无缝对接，送到欧美生产，年产十万辆的全自动化生产线也不用招募几千名工人，中国汽车工业横扫世界的时代就来了。
15年左右，欧美基本也就不用搞汽车设计这种低级工作了，太麻烦，直接都在中国搞定。
所以说，还是德国政界有远见，总觉得中国资本控股德国车企没安好心，对，我他妈就真的没安好心。
徐腾上午开一个会议，下午又在家里和陈志辛、柳俊生、施泰德谈了几个小时，真的太忙，中间只能继续让洪姐和谭司机去送孩子上幼儿园。
马就在旁边听着，不时参与讨论，这是真要尽一尽联席合伙人的职责呢！
中国汽车工业不容易啊，比电子商务产业的崛起难多了，华银财团干了整整十年，不知付出多少资本，多少心血，多少汗水才终于有了这么点成绩。
从这个角度来说，徐腾觉得大家也不用太苛责国有五大车企，毕竟以华银财团的付出程度，至少是他们加起来的总和还多几倍，才能挣扎到今天这个水平，才能跻身全球六大车企，才有资格和日系车企正面较量。
谈到最后，终究还是要谈及斯堪尼亚公司的事。
这个事，陈志辛一直没有表态，但像陆志丰、高培庆……这几位资深高级合伙人，基本都是持放任自流的态度，和徐腾的意思是一样的，既然无法完全整合，那就当是财务投资和技术联盟，专注做好华腾的客车和卡车业务吧。
华腾汽车集团的卡车业务基础底子是并购华菱，客车业务的基础底子来自于并购淮汽，然后就是从国内各大车企挖人，从海外挖技术团队，联合荷兰daf收购俄罗斯的卡玛斯卡车公司，籍此和daf结盟。
2009年以后，华腾汽车集团在卡车和客车业务上，已经逐步选择和斯堪尼亚公司合作。
总体来讲，华腾汽车目前的轻重卡业务和大中型客车业务都能在国内跻身前三，但也都是第三，不惜资本的溢价50％并购斯堪尼亚这种公路之王，让大众集团和man集团狠赚一票，期望其实是很高的。
徐腾当时也答应斯堪尼亚，不干预斯堪尼亚公司的运营，不空降ceo，但他并没有说，允许斯堪尼亚完全独立运营，至少在营销体系上，要和华腾汽车集团整合。
这一点对奥迪也是一样。
奥迪这边整合的很好，毕竟奥迪过去也主要依赖大众集团的营销体系，而斯堪尼亚这边的整合就很困难，花了几个月底时间反复沟通，还是没有任何进展。
斯堪尼亚公司现在的想法就是要在中国市场单独设厂，单独生产和销售，只将老旧车型和技术平台拿给华腾汽车集团。
这不是神经病嘛。
徐腾讲真话，他当初在瑞典和斯堪尼亚公司的高管层会谈时，真没看出来，这帮人脑子有屎，斯堪尼亚公司给出来的技术平台还是94年设计的，华腾汽车集团自身的水准都不限于此，要这套东西有什么用？
在中国市场，你将生产和销售交给母公司直接负责，肯定对业绩有更大的推进效果。
斯堪尼亚的高管层对此难道不清楚吗？
人呐，不管是外国人，还是中国人，都一样，都还是比较自私的。
对斯堪尼亚公司来说，他们是怕完全整合之后，车型都被华腾汽车的卡车和客车业务吸收，自身赖以生存的品牌慢慢被淡化，彻底沦为华腾汽车集团在瑞典的分公司，最后甚至是消失，只剩下在瑞典的销售部门。
他们就没有想过，华腾汽车集团持有斯堪尼亚公司95％的股权，他们坚持的决定并没有将母公司和大股东的利益放在首位，而是更在意自身的饭碗。
客观来说，斯堪尼亚公司的卡车和客车业务，口碑真的好，价位也真的高，在欧洲、美国、中国三大车市的销量都不怎么样。
这基本就是卡车界的跑车，客车界的宾利，大家知道你的东西好，但是真的消费不起啊。
徐腾为了斯堪尼亚公司的事，也反复沟通了几个月，效果基本全无，他还有必要再浪费时间吗，按照他的意思，先尽量维持技术合作，等几年有其他公司愿意接盘，华银财团也能拿下其他相对更适合新合作方，那就直接卖掉止损。
陈志辛对此一直不表态，不支持，也不反对，因为他要退休了，即使不退休，其实也没什么好办法。
施泰德毕竟是新领导，想法比较多，而且也是花了35亿欧元的大并购，舍不得，还想再试一试，准备亲自去一趟瑞典，顺道和大众集团谈一谈技术联盟的事。
施泰德是华腾汽车集团的新ceo，既然他要这么做，也有一个新的谈判方案，徐腾不方便再说什么，就同意他再努力一次。
徐腾自己的观点不变，时间比钱重要，35亿欧元并购，30亿欧元卖掉也无所谓，不能因噎废食，耽误了整个华腾汽车集团的大战略，那就不是5亿欧元的损失能弥补的。
所有的事情都谈完，时间已经是傍晚。
徐腾看一下时间，今天就算是这么过去了，一分钟的空闲都没有，还好晚上是肯定没什么事了，可以安静看一些最近必须要看的资料。
他刚这么想，韩黛就从楼下的公司总部传了短信过来，说是海鸿集团的郭董和台积电的刘玄哲ceo到了集团，临时来的，想问问他有没有时间见面。
这个时间段不告而至，不就是冲着徐腾的晚餐时间来的，估计还是想徐腾吃个海鲜晚宴，灌几杯啤酒五粮液，再说正儿八经的事。
能有什么事啊，无非就是台积电认输，真诚的又想要恢复以前的合作规格。
合尼玛！
刘玄哲来了，徐腾可以不见，郭董这根搅屎棍来了，还真的得见一面。
所以说，做老板的也不容易，一整天都是在谈生意的事，你不想谈还不行，下面的人，外面的人都不会轻易放过你。
徐腾能说什么呢，很无奈，真心觉得做生意好难，赚点钱好难，这帮人就不能让他轻轻松松的赚几个亿吗？（未完待续。。）
第四百一十三章 没时间解释了，快点上车
实力不足以满足自身的野心时，无论是人，还是国家，都会采用左右逢源、两面三刀之类的手腕，以求实现目标，这种人，这种国家就被称之为搅屎棍！
譬如英国，譬如郭董。
郭董从05年开始做到全球电子代工第一时，就已经不满足于赚一点辛苦的人工钱，一直在谋图新的转型，扩大生意规模，赚更多的钱，芯片产业虽然高大上，但是，郭董自知做不了，想来想去，觉得只有面板行业有机会。
07年次贷危机爆发前，发展委出台了新规，大陆市场只准批复5条高世代面板生产线，郭董提前拿到了消息，判断按照这个审批规模，大陆预计三年后就会出现面板产能供不应求的局面，立即接盘当时严重亏损的奇美，同时控股友达。
郭董当时的小算盘，打的是噼里啪啦响，一是仗着自己在国内的出口产值优势和人脉关系，拿下两条8。5代面板线投产批文，二是借助自身的代工产业，要求客户更优先的使用奇美、友达的面板。
郭董自以为在发展委有关系，没想过，发展委这种机构说话基本不算数。
发展委和徐腾显然是在学铁道部，而且学的很到位，到了2012年，华腾电子占了国内面板产能半壁江山，随着7代线的设备产能完全国产化，华腾电子、中光电、深天马都开始在7代线走量，价格杀的昏天黑地。
到了2013年，除了郭董的奇美，台湾面板5虎基本死绝，即使是郭董的奇美也一点不美。
可怜郭董机关算尽，反而亏的更多。
台资，怎么说呢？
打的过你的时候，将你当成鱼肉，打不过你，就要请你念及两岸同胞之情，高抬贵手。
郭董这两年在幕后积极奔走，联合台积电、日月光，试图利用芯片和封测技术的优势在宁州打开局面，最后一搏，想要逼华银财团让利，达成一个井水不犯河水的协议。
结果，这一搏也搏出屎来了，搞不好是要被大陆和韩资夹的屎尿一起喷。
在幕后算计徐腾和华腾电子集团这么久，郭董终于走上台面，终于要继续利用他和徐腾的交情，用海鸿集团对华腾电子集团的重要性，和徐腾讨价还价，混口饭吃。
台北的那个柯市长说的很好，饿的活不下去再跪嘛，果然不愧是最聪明的政治素人，一句话就将4v人的心态、精神和骨气说的淋漓尽致，一针见血的精辟到位。
其实，华银财团和郭董这些年的合与斗，说穿了无非就是两个原因，第一，郭董毕竟是一代4v首富霸主，野心勃勃，理想远大，真的不想受限于oem产业；
第二，海鸿集团并不在华腾工业联合体中，确切的说，华腾工业联合体300＋中国优质企业的“中国”实际仅限于大陆，国企和央企背景混合所有制企业占一半，另一半是央企、地方国企旗下的上市公司和国内最优秀的那一批私企。
郭董其实一直想加入华腾工业联合体，为此折腾了不少年，因为他在大陆，在全球oem领域两个最大的对手“华勤科技”、“海泰电子”都属于300＋，这是郭董内心深处碗大的两道疤，天天都在疼，天天都在怕。
对于大陆工业体系的这种“非我族类，其心必异”的心态，郭董的体会极深。
台湾人现在对郭董是奉若神明，很崇拜，各种电视节目扬言没有郭董的海鸿集团，华腾电子的手机根本做不出来，没有张董的台积电，华腾电子的芯片根本做不出来。
这两句话其实没有说错，但这种情况还能持续多久，郭董和张董心里都没谱。
世界上的事，往往就是这样的恶性循环，华银财团一直不将海鸿集团纳入华腾工业联合体，郭董就只能和其他的台资结盟。
可惜，这种台资半导体联盟也无法正面硬抗华银财团，只能屡出贱招阴招，但越是如此，越证明了“非我族类，其心必异”的客观规律。
虽说如此，徐腾还是得招待郭董和台积电的刘玄哲ceo，正好，华腾汽车的陈志辛、施泰德、柳俊生和众趣集团的马也在，一起招待，吃一顿好的。
小鸡炖蘑菇！
这不是一般的小鸡，而是州那边散养的野鸡和山珍野菇，经典的州菜，强调一个野味儿。
徐家的大厨是从腾云阁和太白楼请过来的，精通八方菜系，尤其是州菜，非常地道。
大家吃得很痛快。
难得今天有这么多“朋友”在场，徐腾也喝了一次白酒，将西凤酒业集团上次送来的那几瓶三十年陈酿原浆酒打开，大家意思意思，每人喝个二两。
因为有郭董和刘玄哲这两位外人在场，酒席上，大家也不方便谈什么生意，只是大概讲了几句。
当好，酒席快结束的时候。
徐腾从贺永安那边收到了一条加密短信：老徐的那10个亿立功了，002电弹，稳了，比美国快啊，女青年综电过了，领导让我传个话，今年正式爆产能，谢谢！
显然，贺永安那边也在喝酒，在首都陪几位海jun的领导大喝庆功宴。
徐腾看完哈哈一笑，没急着回信，而是给身边的柳俊生看一眼。
“哎呦，你们老徐家牛啊，真的假的？”柳俊生不相信，他们这个黑卡圈子，他和徐腾、赵普、苏皖、陈健五个人，对国家军工业的发展有点特殊爱好，两年前，还曾一起跑去参加j20的首秀仪式，可惜即便是他们也不准拍照留念，只能凑热闹。
徐腾看了对面的郭董和刘玄哲一眼，问柳俊生，“你觉得有假吗？”
“我草，真要动手啊？”柳俊生有点小惊讶，虽然听过传言，可还是不相信。
“你小声点。”徐腾有点责备的意思，大惊小怪的。
“柳总这是要和谁动手啊？”郭董笑呵呵的，喝了二两30年陈酿原浆，而是徐家祖籍的老酒，自然是满面红光，心里其实忐忑不安。
“没你的事，反正你的企业都在大陆嘛，炸不到你！”柳俊生笑哈哈的调侃着，只当是说个笑话，他当笑话，别人可不当笑话。
气氛忽然有点小凝重。
“郭董，刘总，你们不要听他瞎说。”徐腾稍微缓和一下气氛，稍作解释，“我们有一个朋友是军队的，给我们传了一个航母方面的新消息。我们这一代80后嘛，比较关注这些事，我父亲也一直有这方面的报国志愿，做了一些工作吧，大家现在基本都知道。讲真话，中美现在的博弈程度很激烈，没有军事上的保障，一般的小企业可能无所谓，到了我们华银财团这个级别就比较担忧了。比如说菲律宾，我们的投资规模还是不小的，现在闹得这么僵，仗着美国那几艘破船耀武扬威，这怎么行呢？”
“其实我是觉得，我们都是中国人，国家强大确实很重要啊。”郭董抓住机会，表达一下自己的想法，台资联盟和华银财团搏弈了这么久，胜负已分，他得抓紧时间换阵营，想尽一切办法也要挤入华腾工业联合体。
现在真是没时间解释了，赶紧上车再说吧。
讲真，郭董此时都管不了台积电的死活，真的打不过了，特别是今晚，看到奥迪公司的前任ceo施泰德在场，郭董就越发深有感慨，大陆经济太虎了，华银财团太狠了，连大众集团都扛不住，活活被扒了一层皮。
郭董只能说，不是他们台湾企业太弱鸡，而是大陆这帮人这么虎，还不讲自由市场经济的规矩，玩的这么阴。
“我倒是觉得中美可以搞好双边关系，只要中国愿意，我觉得这个事不太难，毕竟中国也没有能力挑战美国，对吧？”刘玄哲这种台积电的ceo，果然不愧是绿营金主，想法很有湾湾特色，他的这番话都算是说的很客气，很委婉了，真要肆无忌惮，他直接可以说，你们大陆算哪根葱，也配合美国搏弈？
“这种事是双方性的，一个巴掌拍不响，美国不愿意搞好关系，中国又何必太主动呢？我讲一个真话，我们财团和obma政府，和美国国会的沟通渠道是非常多的，我们也做了大量的工作，但是效果不好。我个人认为，未来十年左右，中美搏弈会非常激烈，对我们而言是有影响的，但是，还不至于严重冲击到我们。反正我们商人就是在商言商，就是要赚钱，保家卫国的大业有其他人负责，我们该纳税就纳税，该做产品就做产品。”徐腾也犯不着教训谁，湾人有湾人的想法。
不过，徐腾还是决定说两句。
“我们还是要对自己的国家实力有信心，我举一个最简单的例子，就我知道的一些消息，咱们在酒席上也可以说，不算泄密的事啊……可能到2020年左右，我们的海jun基本能达到美国的一半规模和战力指标，这个合同对我们而言是很重要的，电子电气的部分，我们还是能拿到不少订单的，当然，我们供应的都是元器件，他们军工系统快速组装即可，产能上，这些都是小意思，不客气的说，我们同时下水五艘8万吨级航母，包括整个编队的神盾舰，一点问题都没有……。”徐腾没说完。
柳俊生坏笑，补充一句，“现在全球造船业这么不景气，中船那几个产能全球第一第二的造船央企都饿死了，你要捐钱再搞5艘航母订单，他们得给你跪下说谢谢。”
“没有你说的那么夸张，但是，国内造船业确实有点惨，未来几年恐怕真是完全靠军船订单混口饭吃。咱们这边的几家造船业大客户好歹能混个温饱，韩资和日资，那就只能靠各自的财团死撑，能撑多久都是未知数。”
“韩资四大造船
快捷操作: 按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页 按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页 按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部!
温馨提示： 温看小说的同时发表评论，说出自己的看法和其它小伙伴们分享也不错哦！发表书评还可以获得积分和经验奖励，认真写原创书评 被采纳为精评可以获得大量金币、积分和经验奖励哦！