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重生科技狂人-第286部分
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对于铁路公司之间的兼并，icc也严格管控。许多并购案往往要延续数年甚至十余年。比如，纽约中央铁路和宾夕法尼亚铁路并购案，特拉华、拉克瓦纳和西部铁路公司与伊利铁路并购案。
当1960年代icc最终批准这些并购时，多年的政_府削减投资、车站和车辆设施的老化、航空业和公路业的竞争，使得此类资本操作，失去了实际的意义。
到了1960年代末期，美国铁路客运终于病入膏肓。先是各个线路申请停运，随即各个私营铁路客运公司申请破产。
1969年，一代传奇客车制造厂pullmanpany——普尔曼公司宣布破产。
1970年，美国东北最大的铁路运营商——宾州中央铁路宣布破产。
一时之间，整个铁路业风声鹤唳，铁路公司糟糕的财政状况，似乎将要彻底毁灭世界上最大的铁路网，
显而易见，联邦政_府里没人愿意在其任内，看到铁路客运的灭绝，从而让自己背上千古骂名。
于是在1970年，全国铁路客运协会提出，国会通过，总统尼克松签署，《铁路客运服务法》以最快的速度应运而生。
根据这个法案，将成立半私立半国有的“国家铁路客运公司”，接受政府和纳税人的资助，并继续运营长途城际列车。
该项措施的奥妙主要在于，私营铁路客运公司只要加入国家铁路客运公司，那么压在它身上的客运义务就会被免除，并转移到国家铁路客运公司身上，而铁路货运仍然是一门好生意，甩掉包袱的私营铁路客运公司，就不用举着可怜的财报喊破产了。
事实上，国家铁路客运公司就是美国政客集体为了响应公众对铁路客运衰落的关注，而做出的一个权宜之计，当三分钟热血消耗完、公众关注转移后，美国铁路客运便可以寿终正寝了。
不过，世事变幻就是如此奇妙，在一片默契的看衰当中，于1971年5月1日正式宣告成立并投入运营的国家铁路客运公司，赶上了1970年代两波世界能源危机，最大的竞争对手民航业和公路运输受到重创，进而奇迹一般地苟延残喘到现在。
时至今日，国家铁路客运公司的年上座率，稳定在2000万人次左右，一直没有能够实现财政独立、自负盈亏，不过它在某些地区的资源整合还算成功，比如把西海岸原来的三趟列车，合并为海岸星光号，成了第一条纵贯西海岸的旅客列车，往返于洛杉矶和西雅图之间。
可就剩下这么一点残羹冷炙，还要被加州高铁抢。
洛杉矶和旧金山之间的距离，国家铁路客运公司的运营时间大约在10小时左右，而加州高铁可以直接节省一半时间。海岸星光号一下子就被打残了！国家铁路客运公司怎么能不急？
实事求是地讲，国家铁路客运公司还属于小虾米，受加州高铁威胁最大的是民航业和公路运输。
从美国铁路客运的衰落过程当中不难看出，除了一些客观原因，这里面有着汽车工业和飞机工业资本的暗中推波助澜。
加州高铁一旦投入运营，加州的运输业必然改变游戏规则，民航业和公路运输目前所享受的巨额利润，将会不可避免地大量流失。
那可都是真金白银，既得利益者怎么可能甘心拱手让人？
混进《壮志凌云》庆功宴大闹一场的那个家伙，就是洛杉矶和旧金山之间运输业的一个投资者。
此人从警局出来后，理直气壮地扬言道：自己会继续反对造成巨大失业的加州高铁，而其中的关键是，让唐焕这个最大的私人投资者打消念头。
……
心情不爽的唐焕，此时正观看史蒂芬·斯皮尔伯格送来的一部由他监制的动画电影样片，名字叫做《anamericantail》——《美国鼠谭》。
这是史蒂芬·斯皮尔伯格第一次涉猎动画片领域，在唐焕的高科技支持下，其艺术创造力得到尽情发挥，结果就是，《美国鼠谭》的制作非常精美细致。
这是题中应有之意，已经不能让唐焕为技术成就而激动了。因此，他的注意力放到了电影故事本身，并且看得津津有味。
《美国鼠谭》描述了小老鼠伟福跟随他的家人，从俄国移民到美国，但途中失散，寻找方法找回家人的故事。
……
1885年，俄罗斯的shostka镇，一个老鼠家庭——mousekewitze家族，因为哥萨克人的军队，以及其所饲养的猫，摧毁了他们的聚居处，所以决定移民到美国，并且深信那里是一个没有猫的新世界。
在航行中，年幼的儿子—伟福，因暴风雨而从船上掉下海，认为断无生理的其他家人，则黯然地到达美国。
与家人失散的伟福并没有死，而是借助一个瓶子飘浮到美国，并被一只法国鸽——亨利所鼓励，开始着手寻找他的家人。
糟糕的是，伟福遇到了骗子老鼠华伦，原本以为对方可以帮助自己寻找家人，结果却被卖到了血汗工厂。
好在，伟福与一只在城市环境中有巧妙生存能力的意大利老鼠——东尼一同逃脱了。
然后，伟福与爱尔兰老鼠——毕奇一同唤起同胞，站起来对抗猫。
这时候，有一群名为mottstreetmaulers的猫众攻击老鼠市场。移民的所有老鼠们，这才得知，美国没有猫的传言是错误的。
……
看到这里，唐焕的眼泪差点笑出来，“美国没有猫的传言是错误的……你们实在太有创意了！或许，史蒂芬，你应该给我留一个配音的机会。”
斯皮尔伯格耸了耸肩，“好吧，我记住了，如果有下次的话。”
……
正讨论着《美国鼠谭》的精彩之处，助理送来了一份报纸，最先映入眼帘的就是那个宴会捣乱者，面对记者慷慨陈词地发表战斗宣言的模样。
斯皮尔伯格瞥了一眼报纸后，叹了一口气，“加州高铁的反对者，把矛头转到你这里，不应该！”
“谁让我是最显眼的目标呢。”唐焕美式地自我解嘲道。
得到首富先生恩泽，以及心存好感的人可不少，当幸灾乐祸的《华盛顿邮报》大肆渲染唐焕在自己的庆功宴上，如何被人袭击后，惹来了一片唾弃之声。
当然了，加州高铁也随之成为全美舆论关注的焦点，围绕着建设与否，展开了热烈的讨论，
加州高铁不但在商业利益上动了强力对手的奶酪，还在高达300亿美元的建设资金上，让加州人举棋不定，难以取舍。
？（未完待续。）
第0717章 谁赞成我就支持谁
……
加州高铁在规模上的概念，接近于原本时空里几十年后中国的京沪高铁，但长度还是不及京沪高铁。
根据现有的计划，加州高铁建设资金来源于三个方面——联邦拨款、加州自筹和私人参股。
在这当中，唐焕确认的投入，从最早的2亿美元，一路飙升到近期的15亿美元。并且其贡献了很大份额的启动资金，使得加州高铁项目的前期工作基本完成。
由此可见，这位美国首富先生，对加州高铁项目的信心如何之足，同时也在某种程度上表明了他的实力之强，以及增长之快。
所谓的加州自筹，不外乎发行债券之类的融资手段了。
虽然有着美国首富在前面做标杆，加州人对加州高铁颇为热情，但加州的纳税人也非常现实，对这种投资周期过长的基础建设项目态度保守，不愿意平添负担。
毕竟，未来再美好，那也是未来；美好未来的最大敌人，就是诸多的不确定性。
另外，加州高铁的建设，也涉及到了土地、拆迁、环保等等的问题。
不过在唐焕看来，此类困难相比于原本时空里的几十年后，已经算是好解决的了；真正的关键之处在于，让加州人认识到加州高铁的价值，从而通过融资法案。
好在，花样造势、争取民望那一套，唐焕非常熟悉。这些年他的交游广泛可不是徒有虚名，像《纽约邮报》之流的跳梁小丑上蹿下跳地不断朝自己吐口水，最后却只能沦为开心解闷的笑料，就是人脉在潜移默化地起作用。
何况，唐焕手里还掌握着好莱坞的力量，各路明星们是时候站出来贡献一下号召力了。
“如果加州高铁建成，那来往于南北加州之间的电影人，肯定会得到极大的方便。”斯皮尔伯格隐隐地流露出自己对加州高铁项目的态度。
“但是，加州高铁威胁到了民航业、公路运输的既有利益。”唐焕悠悠地说道：“这些反对者之所以开足火力针对我，无非就是抱着射人先射马、擒贼先擒王的念头。可笑的是，他们除了从财政负担、失业率等方面找似是而非的根据之外，竟然还搬出一个拙劣的借口，把加州高铁形容为我一个人的牟取暴利的工具，真是把大家都当成了任意愚弄的傻子。”
“如果谣言流传久了，那很多不明真相的人，难免会把它当成真的，还是澄清一下的好。”斯皮尔伯格关切地建议道。
“确实需要严肃认真地解释一下。”唐焕点了点头，“值得欣慰的是，很多人还是理解我，并且支持我的。”
说到这里，唐焕话锋一转，随口问道：“我听说，你接了华纳的一部电影，需要在中国取景拍摄？”
这就是唐焕做人高明的一个体现，他几乎掌握着像斯皮尔伯格之类的重要好莱坞电影人的全部动态，并且预料到这个大忙人，除了送《美国鼠谭》样片来给自己欣赏之外，还可能另有所求，即华纳正在筹拍的那部电影《empireofthesun》——《太阳帝国》。
这个项目来源于华纳所购买的同名小说改编权，作者为英国小说家詹姆斯·格雷厄姆·巴拉德，其被认为是世界末日小说的大师，而1984年的《太阳帝国》，则是一部相对传统的战争小小说，并且深得好评，还带着半自传的性质。
因为，詹姆斯·格雷厄姆·巴拉德1930年就出生于中国上_海的公共租界，并且在那里长大，直到太平洋战争爆发，日本将这些英国人关进了集中营。
这段“为了吃饱肚子什么都愿意干”的惨痛经历，对詹姆斯·格雷厄姆·巴拉德影响很大。而小说《太阳帝国》里，名叫吉姆的小男孩，做为集中营里一名战俘的故事，便由此得到启发。
就像《e。t。外星人》里有关“失落的纯真”的主题，斯皮尔伯格对这个项目很感兴趣，最后中途参加了进去，成为了导演。
显而易见，这部电影有一关绕不过去，那就是要到中国上_海实地取景。
于是华纳接触大陆相关方面，可谈判进展十分缓慢，严重拖慢了项目的进度。
见此情景，华纳老板史蒂夫·罗斯有点坐不住了——《太阳帝国》的拍摄预算高达3500万美元，每延误一天，就意味着多一笔损失。
没办法，找门路吧。就这样，华纳自然而然地想到了唐焕这一派。
要知道，以新奇、恢弘等元素著称的《古墓魅影》系列，就是在中国大陆取景拍摄，其效果不但让电影本身质量过硬，更是让好奇的美国观众如痴如醉。
在中国，人家如鱼得水，华纳却徒劳无功，那就只能说明属于能力问题了。
不过，华纳老板史蒂夫·罗斯不愿意亲自上门找唐焕，两人虽然休兵不战了，可史蒂夫·罗斯付出的代价是亏损严重的雅达利和华纳唱片的控股权，心结难消啊！
当年稀里糊涂地把电影《e。t。外星人》的电子游戏改编权，以史无前例地3000多万美元卖给华纳的斯皮尔伯格，当然清楚双方的纠葛，加上这件事虽然是一个愿打一个愿挨，但把对方坑得太狠却是千真万确的，难免心里有些愧疚。
就这样，斯皮尔伯格主动请缨，“我去和唐说这件事。”
史蒂夫·罗斯当然求之不得，赶紧顺水推舟地让斯皮尔伯格全权负责。
只是斯皮尔伯格没有想到，唐焕突然被加州高铁的麻烦事烦得够呛，还真不好找机会开口。
现在唐焕主动问起了这件事，斯皮尔伯格的心里这个舒坦啊，连忙回答道：“对，我需要尽可能地再现1940年代被日本占领的上_海，当中会涉及到封闭一些街区、雇佣大量群众演员等等问题，估计拍摄时间最少也得三周。”
说到这里，斯皮尔伯格一阵苦笑，“但问题是，华纳和当地的沟通始终难以到位，连项目进度也因此受到了影响。不知道唐可否从中斡旋一下？”
“没有问题。”唐焕很痛快地点头答应下来，最后又说道：“我在大陆那边正好也有一部大制作电影，叫《花木兰》，由林清瑕主演。你有时间的话，不妨过去给些意见。”
“我早就听凯瑟琳·肯尼迪谈起这个项目了，并且也参与讨论过。”斯皮尔伯格笑了起来，“估计这部电影，首先会得到女权主义者的青睐。”
……
斯皮尔伯格走了没多久，受加州高铁建设所引发的矛盾陡然加剧，甚至闹到美国东海岸的影响，加州高铁管理局主席杰瑞·布朗，专程从美国西海岸飞到纽约，和唐焕见面商议。
杰瑞·布朗在1975年到1983年之间担任加州州长，是历史上最年轻的加州州长。他的上任就是现任美国总统里根，再往前的一任则是杰瑞·布朗的父亲——帕特·布朗。
所以可以说，杰瑞·布朗在加州算是政_治世家出身了，属于明星级人物。
杰瑞·布朗在任期间，奉行保守的财政政策。甚至他个人还拒绝了很多州长应得的特权和福利，比如20000多平方英尺的州长府邸、豪华座驾等。
在1983年结束任期的时候，这位小抠州长，给加州留下了史上最大的财政结余——50亿美元。
杰瑞·布朗在州长任期内遇到的最大一次危机是1981年，当时旧金山湾区遭到水果害虫地中海实蝇入侵，根据农业专家和美国农业部动植物卫生检验署的建议，他下令喷洒对人类毒性较低的杀虫剂********。
不过，出于环境保护的考虑，杰瑞·布朗仅动用了地面喷洒的方式。
结果非常不幸，地中海实蝇的繁殖速度超出了预期。一个多月后，数百万美元农作物报销，数十亿美元的产值受到严重威胁。
见此情景，杰瑞·布朗这才开始动用直升机，进行大范围的空中喷洒，同时让加利福尼亚国民警卫队设立公路检查站，阻止当地受到感染的水果扩散出去。
最后，杰瑞·布朗取得了这场生物战争的胜利，但也因为行动迟缓和大范围空中喷洒杀虫剂可能造成环境污染，而两面不讨好地惹来争议，成为政_治对手最喜欢的攻击点。
现阶段的加州，限制州长不能连任两届以上的法案还没有出现。可在任上表现可圈可点的杰瑞·布朗，并没有谋求第三任，而是盯上了联邦参议院空出来的位置，跑去竞选国会参议员，结果遇到了强劲的对手——共_和党的皮特·威尔逊。
此人是一位老牌政客，当了两届共四年的加州众议院议员，三届共十二年的圣地亚哥市市长，加上现任总统里根亲自助威拉票，终于以微弱优势胜出。
外界评论认为，饮恨当场的杰瑞·布朗，政_治生涯到此结束了。
事实上，杰瑞·布朗本人也着实被打击得不轻，居然跑到日本追随雨果·埃宫…拉萨尔。
这位耶稣会的德国牧师，非比寻常之处在于，他还是日本一代禅学宗师山田耕云的弟子，试图在禅宗佛学和上帝之间的关系上，做出某些学术成就。
在此期间，杰瑞·布朗又去了印度的加尔各答，跟随德蕾莎修女做义工。
从原本时空里三十年后被教宗方济各批准封圣，就能看得出来这位1979年诺贝尔_和平_奖获得者的不平凡之处。
而且，沾一沾德蕾莎修女的仙气，也是当下不少美国人的时髦之举。比如小约翰·肯尼迪，也在求学期间，到印度的加尔各答走了一遭。
大概过了一年多的时间吧，唐焕就把四处散心的杰瑞·布朗劝了回来——你的这种游历，所能积累到的政治资本毕竟有限，还是抓紧时间干点正事吧。
杰瑞·布朗在任上便对加州高铁项目十分感兴趣，毕竟自日本新干线投入运营后，这项技术便开始世界瞩目，但其耗资巨大，推动起来阻力重重。
当时，唐焕拿出启动资金并建议杰瑞·布朗，先成立加州高铁管理局这样的专门机构，把前期工作都准备到位了。
时至今日，首富先生的腰包越来越鼓，把加州高铁项目推进一步的时机，随之差不多成熟了。
唐焕之所以对加州高铁的项目如此热衷，最重要的动力来源是个人功绩的需要。
美国历史上著名的实业家、政治家、曾任加州州长和美国参议院议员的阿马萨·利兰·斯坦福，他所创建的中_央太平洋铁路公司，雇员百分之九十为华工，数量高达12000人，而其所参与修建的横贯美国中西部大铁路的每一根枕木下面，就卧着一名华工的尸体。
为了纪念不满16岁便因为伤寒在意大利佛罗伦萨夭折的独子——小利兰·斯坦福，阿马萨·利兰·斯坦福捐资创办了斯坦福大学，发展到现在成为美国乃至世界闻名的顶级学府，并且还催生出了高科技的摇篮——硅谷。
两相对比之下，徜徉在斯坦福大学美丽风景里的人们，会想到其最初的捐资里，可能就有血肉之躯铺就的暴利么？
香江的老牌家族里，就有依靠鸦片贩卖起家者，但历经数代，也粉饰得差不多了。
唐焕没有黑历史需要洗白，但只要在美国西部的版图上，画上加州高铁这样一条长杠杠，他的家族就足以历经数代而不倒了。
同样的道理，加州高铁对“一门两州长”的杰瑞·布朗来讲，也具有非同一般的功绩意义，一旦投入进来，便百分之百地尽心尽力，何况他政_治方面的上升通道被堵死了，必须找点有价值的事来做，以扭转被动的局面。
一见面，杰瑞·布朗就颇为忧虑地直接说道：“加州高铁成了今年中期大选过程中，民_主党和共_和党之间的党争筹码，局面不是一般的复杂啊。”
唐焕放下杯子，淡淡地说道：“其实也很简单，谁赞成加州高铁，我就支持谁！”（未完待续。）
第0718章 高铁出行中的PDA
长期以来，在共_和党和民_主党轮流坐庄的美国政_治大格局里，唐焕一系的政治献金分配方向，始终维持于百分之四十多到百分之五十多的两头下注比例——谁给的好处大，谁就能收得多。
现在唐焕直接了当地点明其中的玄妙，杰瑞·布朗自然只能点头认可首富先生的实力，但他还是保守地建议道：“无论如何，这场党争里存在的变数，不容轻视。”
加州高铁主要冲击的利益方是民航业和公路运输业，以及相关联的制造商们，而共_和党向来和此类传统资本家关系密切，因此自然而然地成为了反对浪潮的代言人。
这也是唐焕选择杰瑞·布朗做为加州高铁的合作伙伴的主要原因，其不但“一门两州长”，在加州人脉深厚，并且于任上便对加州高铁项目表现出了极大的兴趣，还是资深的民_主党成员。
要知道，虽然现任的加州州长乔治·多克梅吉安、美国总统里根都是共_和党人，并且共_和党目前控制着美国国会的参议院，但加州的参议院和众议院，从1970年代开始，便被民_主党把持着，至于美国国会的众议院，则时间更为长久，从1950年代中期便开始了。
如果美国国会众议院的议长，和美国总统属于不同的党派，那么众议院议长就是美国国会中的反对党领袖，并且因为地位显赫，进而和美国总统成为政坛对手的过程里，戏码精彩纷呈。
现在的美国国会众议院议长，民_主党出身的托尔·奥尼尔，和美国总统里根的关系便是这样。他在美国国内的知名度和风头，完全可以和里根媲美。
杰瑞·布朗屈就加州高铁管理局主席，正好可以利用民_主党的这些资源，让建设法案更为顺利的通过。
不过，当加州高铁项目赶了上今年的美国中期选举，并成为共_和党和民_主党掐架的一个筹码后，味道就开始变了，逐渐沦为“为了反对而反对”，再说这个项目如何利国利民就没用了，决出胜负的唯一办法就是相互出牌，直到对方无牌可打，低头认输。
“据我了解，你的继任者——乔治·多克梅吉安，是一名态度温和的共_和党保守_派，并且有意连任加州州长这一职位。可在环顾四周都是民_主党人的情况下，他在州长的位置上，不得不小心翼翼。”
唐焕沉吟道：“受里根经济学的影响，加州的失业率曾经高达11。2％，也就是这两年经济复苏、进入新的一轮增长期了，情况才没有恶化下去。加州高铁项目启动后，固然会由于冲击原来的经济体系而造成一些失业，但项目开工以及投入使用后，会制造更多的就业机会，他不会不明白这一点。”
“加州高铁建成后，乔治·多克梅吉安这位现任州长也会理所当然地分到一些功劳。”杰瑞·布朗点了点头，“真正难以预料的攻防阵地，还是决定联邦拨款的国会和联邦政_府，这就要看今年的中期选举结果了。对了，你和白宫过从甚密，里根总统对此流露出什么态度了么？”
“不会反对就是了。”唐焕含糊地回答道。
里根虽然属于共_和党，但他在加州当了两任州长，家也落在了那里，而且再有两年的时间，就要从总统的宝座上退下来了，其自然会考虑到给养老的地方留下一笔政_治资产，只不过不好宣之于口罢了，唐焕也不适合在属于民_主党的杰瑞·布朗面前说的太直白。
杰瑞·布朗那可是政坛老手，当即闻琴声知雅意。他脸色一阵轻松地说道：“那就只剩下共_和党控制的国会参议院了。”
“能否继续控制下去，还不一定呢。”唐焕玩味地轻轻一笑。
共_和党这帮记打不记疼的家伙，正在导演另外一个尼克松水门事件呢，如此丑闻，没准就在党争的敏感时刻，被爆出来。
杰瑞·布朗闻言一喜，试探着问道：“你看好民_主党在参议院中获胜？”
“还是那句话，谁赞成加州高铁，我就支持谁！”唐焕不置可否地挥了挥手，转而说道：“我给你准备了为加州高铁造势的新宣传片，等你下次演讲的时候，就可以派上用场了。”
“那我可要马上看看了。”杰瑞·布朗顿时来了兴趣，盖因完全可以想得出来，唐焕随便从自己的好莱坞公司里抽掉一些资源，便能打造出一个与众不同的广告片来，进而帮助加州高铁项目赢得更多的支持者。
“这个宣传片之所以推出的速度慢了，主要是因为其所包含的一些高科技元素，需要详细斟酌。”唐焕一边吩咐助理播映影片，一边解释道。
广告片固然要讲宣传效果，可也不能玄乎得堪比科幻片。所以，其包含的高科技元素，都是最晚也要有望在三年内投入商用的研发成果。
比如，消费级的vcd。
广播电视级vcd的销售情况非常理想，但消费级vcd的市场推广则进展缓慢。
相比于目前如日中天的家庭录像机，消费级vcd的优势并非决定性，包括好莱坞在内的娱乐内容提供商，采用的动力也随之不足。他们更感兴趣的地方是消费级vcd所具备的数字版权保护机制，这是包括家庭录像机在内的所有类似产品不曾提供的关键功能。
唐焕无意费力不讨好地在北美市场强行推广消费级vcd，以取代家庭录像机，如果那么做，也是砸自己的饭碗。毕竟，他也在vhs录像机上花费了不少的心血。整个社会向数字化时代靠拢，仍需时日。
不过，唐焕的高明之处就在于，他往往能够在不触动既有利益的情况下，为新产品找到用武之地，加州高铁之于消费级vcd便是如此。
广告片的一个主题就是：通过加州高铁旅行，也就是喝上一杯咖啡、看几眼窗外风景，再欣赏一部精彩电影的时间。
借助于消费级vcd灵活的多音轨、多字幕、菜单导航等等独有功能，艺术作品可以突破包括语言在内的等等界限，让旅行显得格外浪漫。
当然了，娱乐方式很多，还有ea的游戏机可供选择。
必须指出一点，很大程度上，加州高铁的目标是为了满足商务出行人士的需要。这个群体完全可以在火车上，用thinkpad、ideapad笔记本电脑来办公。
另外，加州高铁会提供无线通讯网络，让乘客个人保持对外的联系。
“在我看来，这里面的科幻味道已经很浓了。”杰瑞·布朗笑着指了一下屏幕，好奇地询问，“那个小巧的设备是什么东西？计算器？移动电话？都不像啊。”
“personaldigitalassistant——个人数字助理即pda，你也可以称之为掌上电脑、袖珍电脑。送你一个玩玩。”唐焕挥手让助理拿过来一个样品。
方圆pda的尺寸大约为150毫米x80毫米x30毫米，重量在230克左右。并配有塑料保护壳。其正面的主体，上半部分是lcd显示器，下半部分是一个特制的键盘。
硬件架构上，方圆pda采用了王雪虹团队研发的16位低功耗微处理器，运行频率最高为2mhz；存储器为128kb的eeprom，含有独立的操作系统、输入法、微型数据库、日程安排、名片薄、记事本、科学计算器、闹钟、字典等内置软件；利用4kb的staticrandom…accessmemory——静态随机访问存储器即sram和电池，来保存用户数据；还可以通过usb接口与方圆计算机进行通讯。
这个小东西和原本时空里几十年后的智能手机，肯定没法相提并论，但功能模型大致相同，并且在当前的时代背景下，足够惊艳。
“还挺容易上手操作。”杰瑞·布朗一拿到方圆pda，便立刻喜欢上了，一边摆弄着，一边说道：“对了，它的价格不会和移动电话一样贵吧？”
“当然不会。零售价应该是299美元。”唐焕耸了耸肩，“实际上，真正有点让人担忧的地方是这个产品的定位，现在的目标用户主要是商业人士，以及特定的工业和商业应用场景。”
“如此谦虚的口气，可不像硅谷领军人物的作风。”笑纳了这个前沿产品的杰瑞·布朗，打趣道。
“实事求是属于一种美德。”唐焕坦然地哈哈一笑，“只有正视实际情况，才能让工作开展到实处。”
杰瑞·布朗从公文包里拿出一份文件，随�
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