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熬鹰航空业-第249部分
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进。
这种情况下杨辉需要的就只是尽量争取到涡扇12B的装机外销机会，至于这样会不会便宜了闪电这边，这一点杨辉倒是看的比较开，现在虽然不需要这边的闪电过多投入资金到发动机的研制中，不过等到后期闪电需要采购涡扇12B发动机的时候，中航西南就有理由把发动机的采购价格要的更高。
为了未来能够赚得更多，也为了现在能够不给闪电的升级改进带来太多的资金压力，杨辉并不打算现在就要钱，这样显得太低俗、功利，杨辉觉得甚至连前期的咨询、技术服务费都可以免掉的说。
给出了如此劲爆的消息，这边的诺斯罗普和巴航也算是豁出去了，看这涡扇12B发动机的意思，应该是属于比较靠谱的一款发动机，再加上发动机已经完成了初期型号的定型工作，后续改进升级计划成功的几率绝对不小。
也没有等得及让诺斯罗普这边反应过来，巴航的工作人员就首先开始摩拳擦掌：“我们还是很愿意相信中航西南公司的技术能力，那么这次闪电升级改进的动力系统方面就交给中航西南，这款新发动机的成败关系着闪电在2000年之后能不能在国际市场依旧保持竞争力的根本，还望杨总经理一定要重视这款发动机的研制工作！”
巴航这边就属于关心则乱了，这次就算没有闪电对涡扇12B的需求，整个涡扇12B项目也不会受到任何影响地向前推进研制工作，而即便是现在有了闪电对涡扇12B的需求摆在这里。
实际上联合航空发动机公司也很难说会不会再继续往涡扇12B里面投入更多资源，毕竟之前就已经把能够抽调的资源都尽可能的抽调到位，现在总不可能把四代大推的资源抽出来往涡扇12B上面倾斜吧？
尽管心里面明白情况是一回事，但是这时候回答巴航的时候肯定要使劲儿地吹牛逼：“请放心好了，现在涡扇12B项目不仅有着我们共和国国内的需求，国际上的需求同样也不少，我回去之后就要求相关单位抽调更多的资源，一定能够按照进度完成设计制造工作。”
既然是首先选择升级闪电战斗机的动力系统用，至少在发动机的油耗上面就有了一个很不错优化，中间推力油耗从PW…1120的0。78降低到了0。75，至于发动机重量减轻之后所带来的整机空重降低就更不用说，PW…1120的1。3吨和涡扇12B计划中的1。1吨重量相比较起来，200kg减轻的重量对于一款战斗机来说简直就是福音
但是一款战斗机的升级优化绝对不仅仅只是发动机好就行了，既然飞机是要面向2000年之后的国际市场，要是还拿着国际80年代的机扫雷达去装逼肯定就要被血虐，所以紧接着动力系统之后的就是雷达的选择也是尤为重要。
要选择雷达，杨辉表示这个也完全没有问题啊，同样是之前为闪电提供唯一一款雷达的供应商长红公司，人家现在都已经开始攻关有源相控阵雷达技术了，现在只要闪电的改进设计中有这方面的想法，相信长红厂是肯定能够提供一款有源相控阵雷达来给土豪们玩玩。
不过在杨辉个人看来，恐怕愿意为闪电配备有源相控阵雷达的卖家绝对是少之又少，这样还不如把设计来的干脆一点，把之前闪电上面使用的平板缝隙机扫雷达进行技术升级改进一番也就差不多了，稍微提升一些雷达的探测距离、并且数据整合进初步的网络数据链进行战斗机之间的雷达电子数据交换就算牛逼炸了。
继续侃侃而谈之：“要对闪电战斗机进行升级改进，我看这款原装的雷达也需要再优化改进，它至少要达到和JAS…39战斗机的雷达一个级别，而这就仅仅只需要用最近几年的新技术对闪电的现有雷达进行小范围升级就够了。”
在一款性能优秀老雷达的基础上进行技术升级，使之能够适应十年之后的作战环境，这其实是可以做到的，比如大名鼎鼎的台风战斗机使用的雷达就并非是全新研制，而是由老款雷达的升级改进而来。
闪电战斗机的性能升级提升固然很有必要，但是作为一款一开始就定位于高性价比的战斗机，通过对老款雷达的升级改进来实现性能的升级优化，它只要能够跟上时代的主流水准不落后就差不多了，这样在雷达造价上就不会急剧攀升。
再加上由于之前使用的PW…1120是美国货，虽然性能算是八十年代的主流产品，价格上被压得很低，但这次换装了涡扇12B，杨辉并不认为发动机的价格会比PW…1120低到哪里去。
当然了，要说涡扇12B的造价高的话，想来可能也并不会高过太多，最多就是在原PW…1120的基础上增加一些通货膨胀的价格差而已。
总体来说，闪电升级改进计划中，最关键的动力系统和雷达都不会有太大的价格涨幅，但是带来的性能提升却是实打实，这将保证闪电在之后同欧洲三剑客正面相遇的时候，还依旧能够以较为优秀的性价比数据一骑绝尘。（未完待续。）
第九百二十六章：时代的落幕和拉开
除开了动力系统和雷达的改进之外，其它的航电系统可能也会需要有一些改进设计，不过这些就并不需要做大手术，倒是武器系统的更新应该是属于比较重点的地方，一些最新出现的机载武器也需要给闪电装上去，这主要是对地攻击类武器方面。
总体说下来，才发现这次为闪电升级改进计划的新子系统，几乎全都是中航西南给包圆了，而且这些由中航西南给包圆的技术还都并不是什么需要重点攻关的东西，稍微巴拉巴拉一番之后，成品就能够给巴航这边送过来。
至于说这次闪电的改进设计为什么在巴航展开，这肯定也是有原因的，主要是中航西南方面原本的闪电战斗机设计队伍全都拆散了，技术人员要不塞进了歼18战斗机项目，要不就是去做现在所里的重点项目：四代重战竞标。
唯一剩下的闪电战斗机设计骨干，只有当年一位负责跟进了闪电全程所有设计的副总师，这次倒是调到了巴西汇合之前已经驻派到巴西的技术人员一起，这才组成了中方的闪电战斗机技术改进顾问团。
所以说这时候的中航西南实际上已经是很难再把闪电的设计队伍拉出来了，这就有点像战斗机的生产线封存一段时间之后，虽然还有能力再继续下去，但是碍于成本和代价太大，一般来说是没有必要再把队伍拉起来的。
既然中航西南的闪电战斗机设计队伍都已经散的七七八八了，肯定也没有可能把闪电的升级改进任务揽下来，交给巴航这边搞设计工作也无妨，反正不管怎么说，中航西南提供的子系统，再加上每年还能以股东身份拿走巴航在闪电战斗机项目中35％的盈利，零零总总地加起来之后就会发现虽然闪电已经可以了算是转移到了巴航继续发展，但是中航西南依旧占据了这款飞机的最大盈利份额。
这样一来，杨辉也是乐呵呵地表示可以算满足啦，能够把歼七系列一直发展下来，到了现在的闪电战斗机时代还能够当甩手掌柜，并且在项目中获得不菲盈利，这就完全可以自豪地说一声中航西南把整个歼7系列发展到了极致，并且还实现了凤凰涅槃，这一点就是米高扬来了也要自愧不如。
细心的人看到这里就会发现一个问题，共和国的歼七系列战斗终于也是走到了尽头，不仅仅是生产线彻底关闭，同样连设计队伍都各奔东西，唯有军队中还在服役的歼七系列活跃在蓝天之中时，或许还能够勾起知情人士对那个时代的无比怀念和感慨。
也许，只有等到歼教七A、歼七四/五、侧板闪电进行返厂大修的时候，才能够在工厂看到这些家伙们熟悉地身影。
而伴随着整个歼七系列的徒子徒孙们退出航空工业，接班人同样也已经一步步是接了上来，0611所的十号战斗机、这边的0112所的歼18、再加上奉天方面的歼11战斗机，这一位面的共和国至少是提前十年转型到了三代机时代
对于闪电战斗机，杨辉还是很有一些感情的，但伴随着参观的结束，众人还是把心思转移了回来，至少这时候的各种情况都还算是比较清楚了，而杨辉的巴西之行也算是到了最后的尾声，也就是去参加共和国为巴西海军制造的综合补给舰服役入列仪式。
期间的杨辉也走上了补给舰内部，仔细看了这艘现代化的综合补给舰，毕竟这上面使用的都是欧洲制造提供的油水补给系统，这东西是共和国现目前还没有服役的重点设备，之前共和国的补给舰都只是油水补给舰，而非综合补给舰，所以技术上还是有些差距的。
但显然杨辉并没有瞪一眼就能让这艘补给舰怀孕的能力，仅仅是在走走看看后就意兴阑珊地离开，不过让杨辉颇为奇怪的是，这艘补给舰上面居然还没有配套搭载舰载直升机。
他这时候倒也没有想过，造成这情况的居然是巴西暂时还没有采购到配套的舰载直升机，而现在的巴西还在各种计划着招标舰载直升机。
不过就算杨辉知道这事，也不可能说把直18拉出来参与这次巴西的舰载直升机竞标工作，至少直升机这种东西技术复杂程度比固定翼飞机还要高那么一些，因此没有足够技术底蕴的直升机研制单位，一般是很难获得国外市场认可的。
要说这整个巴西之行，其实并没有得到对中航西南有重大突破性帮助的项目，但是也不会说空手而归，也就在杨辉准备离开的前一天，一份完全意想不到的订单就落到了中航西南的头上，似乎这次巴西政府对中航西南飞过来的MPC…75飞机表示了浓厚的兴趣。
还好，他们只是对MPC…75感兴趣，对于MPC…75的生产线还没有要打主意的意思，大概是他们也清楚这款飞机已经有了两条总装线以后，巴西再建一条肯定是很难收回成本。
所以，巴西方面还是比较务实：“我们需要一款涡扇动力的支线客机进行特种飞机改装，之前虽然有考虑过采购巴航工业的EMB…145来使用，但是经过评估之后发现145的机身台太狭窄，并不适合我们的特种飞机改装，所以我们看中了MPC…75这个平台，我们会用它来整合瑞典的“爱立眼”雷达系统，以此研制一款预警巡逻机。”
这绝对是一个意想不到的情况，杨辉万万没想到上一位面最终落到EMB…145头上的巴西预警机项目，现在居然有幸落到了MPC…75的头上来，丫的实在是太让人惊讶了。
巴西上一位面的预警机项目，实际上就是引进瑞典研制的“爱立眼”雷达系统，配上EMB…145之后就有了一个预警机的样子，至少上一位面是这样来的，然而万分可惜的是，上一位面这样搞出来的巴西预警机其实是属于阉割品。
不仅仅巴西的预警机是被阉割掉的，甚至就连瑞典自己使用的预警机也属于脑瘫患儿，他们两者都没有在预警机上面安装上完整的预警机系统，所以上一位面巴西和瑞典的预警机都不能算是严格意义上的预警和控制飞机，机上没有任务系统设施，也不设系统操作人员，飞机只能把探测到的雷达图像通过数据链传送到地面防空系统的指挥中心进行处理分析，然后再由地面指挥中心指挥空中战术飞机或地面防空部队作战。
那么为什么会造成这种结果，实际上很大原因就是因为机体平台不足所造成，不过现在看来，巴西是打算不将就了？（未完待续。）
第九百二十七章：亚马逊监视系统
预警机这东西在2000年之前绝对是属于大国才能够有的配置，即便90年代已经陆陆续续出现了各种定位中小型国家使用的预警机，其中最典型的就有瑞典首先开此中先河，要知道装备“爱立眼”机载有源相控阵预警雷达的S…100B“百眼巨人”预警机公开的时候，那可谓是轰动一时。
而瑞典的“预警机”之所以会和巴西有交集，这就必须要说到另外的一个问题，搞清楚了之后就可以比较清楚地知道，这巴西为什么会对“爱立眼”机载有源相控阵预警雷达系统感兴趣。
实际上是为了对广袤的亚马逊河地区实施有效监控，巴西政府和巴西空军从1994年就开始实施“亚马逊监视系统”项目，整个项目作为一个综合的侦察监视系统，其中就包括空中监视、对地遥感、海上巡逻和打击等多个子系统，整个计划用10余年时间装备100多架各型飞机。
这是一整个监控系统的构建，其中上百架各种型号的飞机采购订单完全就可以把总承包商吃的满嘴流油，至于说这里面所配套要求的空中巡逻监控飞机反而是不太重要，这最多也只能占到整个项目的15％采购计划就顶天了。
要知道就算上一位面，巴西最后也只是订购了五架装备“爱立眼”机载有源相控阵预警雷达的EMB－145SA监视飞机，后续的则是三架EMB…145RS遥感飞机，随后的巴航工业在法国汤姆逊无线电公司的帮助下，在1999年5月22日正式推出EMB－145型预警和指挥飞机，2002年6月获得航空认证，同年7月，第一架预警和指挥飞机交付给巴西空军，2003年12月12日，共5架同型机进入巴西空军服役。
总的来说，巴西政府以EMB…145客机为平台研制了“亚马逊监视系统”，这其实就是一整套的特种飞机的采购项目，不过现在这一位面既然巴西政府愿意采购MPC…75作为平台来代替EMB…145平台，这就证明中航西南面前已经有了一条缝，透过这条缝之后就是让无数苍蝇趋之若鹜的美味。
既然巴西方面如此有想法，杨辉表示咱的机会终于来了，以现在中航西南的能力，似乎也可以竞争一下项目的总承包商，若是要来一个交钥匙工程的话，应该是巴西政府、军队都会相当满意的结果。
马上要求停止安排好的既定行程：“巴西这边要同我们谈采购MPC…75作为特种飞机平台，这证明巴西肯定有一个大项目在构建，既然我们现在有了相应的机会，就必须要好好地争取。现在，我这就去具体打听一下情况，你们马上联系国内的光电探测系统公司那边，把研制中的巡海者无人机遥感型资料带过来，还有之前空警100预警指挥系统资料一起，我感觉这边肯定有大用。”
这时候的杨辉心里面已经有了一个大致的计划和构想，既然巴西准备用MPC…75为平台，要玩儿大的，杨辉不介意陪着巴西这边好好地玩玩，反正这也不碍事，说不定就能够成了。
真的要说巴西这次的亚马逊监视系统，他们在上一位面实际上是更加倾向于巡逻、监视，作用更多也是对内的维和、打击走私与犯罪等工作，因此上一位面的巴西军队在整个项目中并没有太多受益，不过现在就好了，杨辉肯定给他整出亮瞎人眼的高科技军民两用亚马逊监视系统。
别的不敢说，杨辉相信这次他的初步构想绝对可以把巴西军队这边忽悠到手，要知道上一位面的亚马逊监视系统一开始计划的就不是一款正宗的预警机，都是一直等到了2000年之后，才在法国帮助下给EMB…145的机体中加入了聊胜于无的指挥功能，不过这指挥和信息处理能力也
按照巴西刚才来人所留下的地址，倒也是比较容易的找到了这次负责整个亚马逊监视系统的项目负责人，看他这样子明显是巴西军方的人，这倒是一个新情况，要是整个项目都由巴西军方做主的话，这次拿下项目的可能性有进一步增加！
如此就更加简单：“听说贵国这次打算采购MPC…75作为特种飞机平台，这让我感到非常荣幸，也相信MPC…75平台的优秀性能可以把机载特种设备的性能发挥到最大，现在就是不知道这特种飞机到底是打算安装些什么设备，需要实现哪些功能？”
尽管杨辉本人已经影影约约地知道了这次的情况，但现在这一位面有了新情况，还是需要好好地客套一番，等着就巴西军队这边主动把情况介绍出来之后，这才能够“对症下药”。
作为整个亚马逊监视系统的负责人，对于采购MPC…75作为机载平台的事，肯定是很早就知道的一清二楚，而杨辉这次前来沟通项目情况，也确实在意料之中。
“没错，我们计划采购10架左右的MPC…75作为特种平台，装上我们特定的设备之后，要能够实现我们现在所需要的特定功能，这次之所以看中了MPC…75的原因，就是因为这款飞机的机身截面足够宽敞，可以满足我们充分安装想要的各种设备。”
对MPC…75的优点之处，这位项目主管知道的很清楚，之所以选中MPC…75也是因为这款飞机内部宽敞，以及中航西南的特种飞机改装制造方面技术能力相当不俗，所有的优点都综合起来之后，MPC…75毫无疑问地胜出。
至于说采购这飞机要安装些什么设备，也必须要同中航西南合计一下：“采购这款飞机，要安装“爱立眼”机载有源相控阵预警雷达，这可能会在飞机的气动外形设计上有一些新的改变，但我相信以中航西南的技术能力，完成这些新的气动设计都没有问题。同样也是基于这些考虑，这次才会选择采用MPC…75，不知道中航西南公司能够完成这些要求吗？”（未完待续。）
第九百二十八章：我帮你完善啊
“请恕我直言，就瑞典的“爱立眼”机载有源相控阵预警雷达而言，把它作为这次预警机的雷达系统使用，在探测距离扇或许能够满足需求，但是那前后各60度的探测死角是绝对不可能弥补的，这就导致它这并不适合作为预警机使用。况且，瑞典也没有一整套完整的机载预警指挥和信息处理系统，没有这些东西的预警机，我实在是不看好它能够对巴西空军战斗力提升有多明显。”
杨辉自己这绝对算是说了大实话，爱立眼雷达系统本身的死角缺陷就不说了，这家伙重点是还没有办法实现机载数据处理和指挥作战，这样的一套系统就算装上了MPC…75这样优秀的机载平台，性能同样也增加不了多少。
在杨辉看来，爱立眼系统仅仅只是比较适用于瑞典这个奇葩的小国装逼而已，这些都是由于瑞典的奇葩地理环境所导致，在这个国家还有很多和爱立眼系统相同的奇葩武器，比如没有炮塔的主战坦克，使用弹夹供弹的自行火炮，反正这都是各种让心“耳目一新”的东西。
或许这些东西确实适合瑞典的国情，但是它放在巴西的时候绝对就行不通，因此杨辉这时候更愿意推销巴西使用另外的一套机载预警系统，也就正是中航西南为空警100所研制的一整套预警指挥控制系统，这东西改改之后用来做外销还是可以的，至少技术上也不算太过于落后。
而且更加重要的一点问题在于，完全使用中航西南提供的一整套机载预警指挥系统，这就可以保证飞机机体和整套系统有最好的衔接，预警指挥系统也可以更加方便的整合现在巴西正在更新换代中的闪电战斗机，实现作战效果的最大化，真正实现战斗力倍增。
杨辉愿意为巴西着想，但巴西自己明显是拒绝治疗的：“这个不行，政府之前已经同瑞典签订了技术引进合同，说是实话，我们军队其实是并不看好瑞典的爱立眼系统，但是这次的亚马逊监视系统是政府出资，现在资金都已经到了瑞典那边，这一整套系统肯定是必须的，也就是说现在我们只能在这套系统的基础上进行优化，这下都明白了？”
此时的杨辉，心里面也是一万个草泥马狂奔而过，真的是万万没想到瑞典已经先一步同巴西政府敲定了技术引进的整个合同，这意味着巴西这边只能捏着鼻子认了，这还真的是要急着去投胎啊！
各种恨铁不成钢之后，最后的结果也就只能是接受这种现状，既然巴西都已经搞成了这种情况，杨辉表示咱只能尽量帮着把没有完善的技术都带上，至少这次巴西用上了宽敞的MPC…75平台之后，机载信息处理、战场指挥功能是要塞进飞机里面去的。
“好吧！既然现在的情况已经是这样了，那我们就只能在现有的基础上进行优化，我相信这次之所以最终会选择MPC…75，那就是看中了这款飞机的机身宽敞，更进一步的意思就是说你们其实是想要往这款飞机里面塞更多的机载设备，从而让这款飞机变成真正的预警机，甚至是拥有更多的多用途功能，我说的没错吧”
这时候肯定是不可能再推销出空警100的整套预警指挥系统，那杨辉就只能死命地想办法再捞一笔，只要是巴西军队这边感兴趣、并且中航西南能够出售的技术，这些都可以个毫无压力的出售。
甚至是数着手指一个一个地计算着：“比如这个；还有这个技术也很有必要，它可以保证；而要说最重要的一项技术，也就是机载的雷达信息数据处理系统，之前瑞典的预警机不具备该能力，我相信出售给巴西的技术也肯定没有这项技术；既然它没有雷达信息数据处理能力，肯定也没有机载作战指挥系统、数据链共享等等，这些都是一款真正的预警机必须要有的技术，现在有了MPC…75作为特种平台，这些技术都可以全都装进预警机里面，从此成为名副其实的预警机。”
说实话，这杨辉刚才自己仔细地给巴西这边一合计之后才发现，原来这巴西手中的爱立眼系统居然如此简陋，要是这次巴西愿意出点血把这些杨辉提的技术都装上的话，确实也会成为一款性能不错的预警机，除了头尾的死角之外，一款预警机该有的能力将全部具备。
但话又说回来，要完全具备这些功能的话，到时候光电探测系统公司那边到时候就有活干了，首先是需要把这些技术同爱立眼系统进行整合，这至少会需要一年以上的时间，这还是因为相关的技术都是从空警100上面拿过来使用才能够达到如此高的效率。
杨辉给出的建议是挠到了巴西空军的痒处，这次巴西空军之所以一直主张要用MPC…75做平台而非是巴西自己生产的EMB…145，原因就在于使用EMB…145是很难实现加装上各种设备之后还不显得太拥挤。
几乎是笑裂了嘴：“要，要啊，这些技术我们都必须有才行，不仅仅是这些，我们还要求飞机可以实现通讯中继功能，毕竟它以后要做的是巡逻整个亚马逊流域，要指挥、协调相应的巡逻直升机、巨嘴鸟等飞机，所以通讯中继能力不能少。”
这一系列的能力对于现在的MPC…75来说都不是任何问题，甚至只要巴西愿意花钱，利用机载的爱立眼有源相控阵雷达系统，想实现电子压制都可以做到，这将保证让MPC…75摇身一变成为EMPC…75电子战飞机。
只是现在看来，巴西肯定还不需要如此牛逼的东西，这种级别的作战飞机要是给巴西才真的是明珠暗投，实在是没有任何必要。
“可以，这些要求我们都可以满足，中航西南有专门的技术队伍会负责这方面的技术沟通，保证把这些技术都集成到预警机里面。只不过面对要监视整个亚马逊雨林地区的要求，是不是还需要装备一款遥感测控类飞机？这个我们中航西南有专用的无人遥感飞机，保证是同类产品中性能最好，使用成本最低的一款，要不就看看？”
（未完待续。）
第九百二十九章：把145挤出去
既然是对整个亚马逊流域的监视系统，若仅仅是使用预警机来指挥巨嘴鸟、直升机进行巡逻，这肯定是不够用的，也许预警机的信息处理能力足够强大的话，对地面的汽车、水域中的内河船舶也会有不错的监视能力。
但是有这些能力还远远不够用，对于整个亚马逊流域的监视要求中，不仅仅只需要监视人为的各种犯罪、走私活动，更要考虑到整个亚马逊流域作为全球最大的热带雨林区，有着地球之肺称号的亚马逊雨林每年的水文变化绝对也是整个亚马逊监视系统的工作重点。
后续不仅仅是水文变化的监控、雨林覆盖面积监控、甚至不同地区的气温变化等等，都是很有必要监控并把数据归纳起来的，而要实现以上的种种功能，这就必须要拿出中航西南现在的另外一种大杀器：安装遥感系统载荷的巡海者无人机。
作为一开始计划的中的察打一体无人机项目中发展速度最快的侦查型，海军的巡海者很早之前就已经实现了飞机的首飞工作，预计95年就能够定型交付，同样是很早就计划好的民用版本设计，这其中就有搭载了遥感系统的型号。
现在巡海者的整个遥感系统已经由国内的航天系统那边研制完成，同样是正在展开飞行测试工作，在共和国国内的国土资源部门造就已经把订单给了中航西南，而杨辉万万没想到的是，这次到巴西来一趟，居然也还有机会从巴西这里拉到订单，相信依靠无人遥感系统的能力，要拿下这次巴西的订单是毫无疑问的
这位来自巴西军队的负责人名义上是负责整个项目系统的建设，但是作为巴西政府和军队合作的军民两用项目，现在具体的又是由巴西军队派负责人推进项目，这家伙的屁股肯定就是偏向巴西军队方面，这一点是不用担心的。
所以听到杨辉说起了和军队关系不是太大的空中遥感测控飞机，那也是下意识地表现出了不耐烦的意思：“这个需求确实是有，但是在此之前我们已经大致定下了以EMB…145为平台改装的计划，飞机加装上遥感系统之后还是很不错，所以我们应该是没有必要再继续谈这方面，整个亚马逊监视系统建设资金有限，我并不愿意在这上面花过多的精力和资源。”
这时候的整个项目资金也就只有那么一点，巴西军队这边肯定要想办法尽可能多的把资源倾斜到军事方面去，这应该就是这位对杨辉提到的机载遥感系统不太感兴的根本原因。
不过现在嘛！整个情况都已经不同了，这位来自巴西军队的项目负责人既然是想尽办法地要把项目资金用于军事能力的建设，那么杨辉带来的方案就是他必须要重视的，要知道一款一吨多的活塞动力无人机比起一款十多吨的涡扇动力有人机飞机而言，在采购价格、全寿命使用成本、人员后勤维护方面恐怕都是天壤之别了。
这种情况下，来自中航西南的无人机完全有能力保证把之前计划好的EMB…145遥感测控飞机挤掉，至于说这挤掉了EMB…145之后，为巴西节约下来的部分资金会用到哪里，这个自然是毫无疑问的。
“正是因为我明白现在这种情况，所以才带来了中航西南的遥感测控飞机，我带来的飞机型号相比起之前的EMB145改进方案，它可以大幅度地节省成本，而这节约下来的资金至少可以保证再采购一架预警机，所以我觉得这个应该是�
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