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熬鹰航空业-第129部分
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种世界级巨头的能力非常清楚，甚至这次通用在这些技术上玩了猫腻，吴老也知道。但吴老依然选择了视而不见，有的时候太先进容易消化不良。
倒不是吴老收了通用什么好处，而是吴老对世界上主要的航空发动机制造商如何制造出超长寿命的航空发动机知道的比较清楚。而在清楚的知道了通用所采用的那些技术之后，吴老达到了知己知彼的阶段。
比如这次通用方面将发动机主轴制造中的金金属表面涂层技术换掉，提供这种金属表面涂层技术不仅仅要通用提供特种金属涂料喷涂工艺，用时还要提供这种具备超强力学性能的表面金属材料。
最主要的一点在于这种技术不仅仅可以在主轴上使用，在其他的发动机部件也能用，虽然没法用于高温涡轮的涂层制造，但最后三级的高压压气机有了这种涂层之后，综合性能又能有很大的提高，而且这种技术只要有了力学性能更加优秀的材料，技术升级就不要太简单，通用才不会这么傻。
这种情况下，通用把这种表面涂层工艺环节改为超声波冲击强化处理，这种工艺的效果比起通用自己最新拿出的涂层喷涂技术弱一点，但也不是弱太多，最主要的是这种技术很难进行技术升级，通用自然就乐于拿出这种技术来。
这些事情杨辉自然是不知道，光听说自己上次从通用搞到的长寿命主轴制造技术在这款核心机的制造中起了的很大的作用，杨辉倒是能明白在单元体设计中一个长寿命的子系统对整体的核心机寿命影响有多大。
“话是这样说的，但通用给出的主轴制造技术，寿命也只能达到4000小时，即便是使用的单元体设计，我想在一根主轴寿命到了之后，其它那些更换了多次的零部件寿命也应该是快到最后使用限度了，没有必要为了那些同样快要到了寿命的小单元而再更换主轴吧？”
这边的杨辉是看了上次624所给出的核心机大概参数，他还大致计算了一下这台核心机的使用寿命，得出的结论是这款核心机的使用寿命刚好卡到4000小时就比较经济，至于以前提出的5000小时只是一个目标而已，因为不可抗拒的因素需要放弃也就给放弃了。
现在按照吴总师说的这些情况来看，明显这款核心机的寿命要想超过最开始定的5000小时，唯一的办法只能是换一根主轴继续强行为核心机续命，这种方案虽然不会出问题，但在经济性上面就有些顾此失彼，这在研制民航发动机的时候绝对是不允许的。
杨辉皱着眉头问出这问题的时候，吴总师倒是非常聪明的看明白了杨辉的担心，又一拍脑袋，这才给杨辉解释着这次核心机的奥秘。
“我倒是怎么回事，其实两个月前我们给出的核心机数据并不准确，主要是后来我们掌握了通用提供的超声波冲击强化技术之后，又将这一技术的使用范围扩大到了压气机叶片、燃烧室的强化工艺中，使我们的压气机、燃烧室寿命也有所强化，这就和上次提供给你们的数据不同。”
解释了这问题的来源之后，吴老再要给杨辉解释为什么要换掉主轴继续使用的原因就显得相当简单。
“现在的核心机使用了第一根主轴的所有寿命之后，已经更换过一次的压气机、核心机还有一千八百多小时的使用寿命，为了发动机的经济性考虑就只能换主轴、涡轮继续使用，按照我们的估算，将第二根主轴寿命使用完之后，就能达到这款核心机最经济的使用寿命。”
杨辉完全没有想到，这事居然是因为自己拿出来长寿命主轴制造技术搞出来的幺蛾子，这真是
真是一件令人意外的意外之喜，但这种惊喜应该越多越好。
不过杨辉听到这超声波冲击强化之后，总感觉哪里有些熟悉，好像这超声波冲击强化的未来似乎不止于此，好像这钟超声波冲击强化技术还能有一种改进方案，好像（未完待续。）
第四百五十二章：超声波喷丸强化
“这种超声波冲击强化其实并不是太适合在我们这里使用，这种技术最大的使用方面是在有很多的焊接件的地方，它对焊接件的焊点可以有非常好的强化作用，通用提供这一技术对我们来说还算是不错，虽然他最大的用处是用在焊接件，但对普通的金属也有不错的强化效果，况且我们的发动机也有很多的焊接点，到时候也很有使用这种工艺的必要。”
吴总师对这技术还是挺有想法的，这技术虽然没有特种金属喷涂对寿命提高来的明显，但胜在人家这一技术的适用面广，以后航空发动机的压气机、静子制造都不再是现在中推核心机使用的这种榫卯结构。
一体化焊接制造的压气机、静子环才是王道，而这些焊接起来的压气机、静子环虽然焊接技术很高端，诸如电子束焊、摩擦焊等等，
技术听起来一个比一个高大上，但只要是焊接的构件就会有焊接处，这些焊接处就需要用到超声波冲击强化，这是绝对免不了的一点，可以说拿到这种技术也是不会吃亏。
吴总师生怕杨辉知道了通用把特种表面金属喷涂技术换成超声波冲击强化之后心里不舒服，到时候对通用不爽倒是小事，就怕杨辉这家伙对624所不爽，那自己在这这624所才过上没几天的好日子就要到头了，这绝对不行。
在解释了这超声波冲击强化技术的运用前景之后，吴总师又给杨辉说着现在国内老式的金属强化技术现状。
“我们现在使用的金属强化工艺，出了表面热处理之外，物理上的处理工艺也就是表面喷丸强化工艺，都是在四十年代发展起来的老技术，虽然后来有了喷砂处理工艺。但各方面依然还是显得落后，我们需要趁这次机会升级我们的金属表面处理工艺。”
听到这里，杨辉没有原来如此的表情，反而是一种恍然大悟一般的样子，刚才听到超声波冲击表面强化处理之后，杨辉总觉得哪里熟悉。现在听到喷丸强化之后终于想起自己刚才觉得熟悉的是什么东西了。
其实杨辉熟悉的不仅仅是超声波冲击强化工艺，这种技术在上一位面共和国的航空工业用的不太普遍，倒是在俄罗斯的航空工业中使用这种技术的时候较多，共和国也仅仅是俄罗斯引进了一些这种技术的加工设备使用。
杨辉所熟悉还有一种技术，它就是在上一位面的二十一世纪中世界范围内大规模使用的超声波冲击强化和喷丸冲击强化处理技术的融合产品，这一技术叫做超声波喷丸强化。
这种超声波喷丸强化技术，要严格的说起来并不能算是超声波冲击强化的改进，这种金属强化技术和超声波冲击强化有很大的区别，一种是对金属内部进行强化。一种是表面强化。
超声波喷丸强化的工作介质实际上是喷出的丸体、沙粒等等，超声波只是一种驱动丸体、沙粒的介质，两种技术相比起来是有着绝对的不同。
既然这种技术是靠喷丸与金属冲击完成强化，那这种技术的强化效果就更多的比较像喷丸强化的效果，不同之处就在于驱动丸体、沙粒的介质所带来的各种不同的好处。
说起来这种技术还是非常有价值的，至少比起传统的喷丸强化要好很多，而对这种技术研究最深入的则要数法国人，上一位面的法国人在96年开始着手和一方面的研究。在2000年就拿出可以投入使用的设备。
随后，这种设备就被制造CFM…56发动机的法国赛峰集团大量采购。大量用于法国的航空发动机制造中，随后又有各个飞机制造厂采购这种设备并广泛的运用在航空航天领域。
在2000年之后，人们普遍听到在共和国航空航天系统大量宣传使用高大上的激光冲击强化各种金属，使得共和国的飞机、发动机等等工业设备的使用寿命大幅度增加。
这的确是事实，共和国的863计划中重点点亮了激光科技树，自然共和国就在激光冲击强化这一方面有着巨大的优势。
但这种东西也并不是万能的。首先在能耗上就有些让人吃不消，众所周知激光器大规模运用的拦路虎中，能耗就是其中的一方面。
可以这样说，共和国在上一位面的确有使用激光冲击强化一些航空航天装备的关键零部件设备，但碍于成本的原因还是在很多的零部件上依然没有办法进行激光冲击强化。
别说什么军事装备要不计成本。在大量采购的时候完全不可能说什么不计成本，连美帝这样的土豪都不敢所有装备全部一起这样玩儿，
而要在成本尽量低的情况下制造出优秀的航空航天装备，不仅要有高端的像激光冲击强化这种东西，稍微低端一些的金属强化设备还是应该有的，而这种超声波喷丸强化设备就绝对是不二之选。
在共和国已经开始了863计划之后，杨辉完全不用管共和国在以后的激光加工制造领域的事，只要有需要，什么激光烧结、3D金属打印、激光冲击强化都是分分钟的事。
杨辉现在就只是需要考虑一下以后在航空航天制造领域的中低端金属强光设备问题，这种超声波喷丸强化技术就是不错的选择。
当然，这种超声波喷丸强化的确很优秀，在航空航天这种变态的加工制造领域的确要算是中低端的技术要大规模使用，但以后投放市场之后也绝对是牛的一比的金属强化设备，这种东西在普通的金属加工领域当做尖端设备使用也绝对是镇厂之宝的东西。
也就是说超声波喷丸强化要比激光冲击强化更加亲民一些，以后市场广阔，在上一位面中的超声波喷丸强化设备都被法国佬垄断，在共和国完全就没有关于制造这种设备的一点风声，不得不说这是一种失策。
现在引进到了超声波冲击强化设备，杨辉儿倒是愿意提点一下共和国有实力制造喷丸强化设备的单位，抢在法国佬之前拿下这一设备的专利、制造技术，到时候也算是一桩乐事。
想到了这么多，杨辉倒是不再多犹豫，点点头表示对吴总师的说法肯定，随后又再次将目光转移到这台核心机的数据中，不管如何，现在能定型这款核心机才是杨辉最关心的、
在抵达624所后的第三天，高空舱中就装上了涡扇10A发动机，看到这一款发动机漂亮、时髦的尾喷口，杨辉也终于是松了一口气。
能够有这样一款不错的发动机，虽然不至于能够給现在研制中的JF…17战机多富余的推力，达到美帝那种变态的级别，但是至少算是发动机不会飞机的拖后腿。（未完待续。）
第四百五十三章：原来资本不小
用三天时间断断续续的进行了涡扇10A发动机的测试，也终于拿出了涡扇10A发动机的不同高度、速度的推力损失数据，将表格数据、推力曲线和以前的涡扇10发动机两相对比之后，情况也就相当的明了。
拿到这些数据，不仅是涡扇10A发动机定型评审组表示非常满意，同样负责涡扇10A数据测试的624所方面也吃惊不已。
燃气涡轮研究所进行着共和国先进航空发动机核心机研制，但先进航空发动机中的各种关键部件燃气涡轮院也是有着各种预研，对于西南科工突然拿出来并定型的收敛…扩散尾喷管，624所也感觉这西南科工实力的确不俗。
随同着一起来凑热闹观看涡扇10A发动机测试的吴总师是各种惊讶，对于这种运用到了涡扇10A发动机中的尾喷管技术，吴总师第一反应及就是现在刚研制成功的中推核心机。
“这种涡扇10A发动机上面的收敛扩散尾喷管技术，应该是我们乃至国际上都算先进的尾喷管技术，把它运用到我们以后由中推核心机开发出来的新一代中推发动机中，绝对是完全可以完美使用，看来新一代中推发动机的各项技术在西南科工早就有所准备啊！”
吴总师倒是慧眼识货，对涡扇10A发动机上面运用的这一新技术也是门儿清，西南科工在早期之所以批准涡扇10A发动机在没有国家立项的情况下研制，不仅仅是涡扇10发动机的确有必要进行这方面的改进，借此机会对收敛扩散尾喷管技术进行试验、储备也是一大因素。
随同着一起到这里进行测试的李巨丰总师也知道西南科工后续的军用涡扇发动机研制计划，自然是知道吴总师说的新一代中推核心机以及新一代中推发动机是什么东西。
“吴总师这话说的倒是不错，我们早早地就进行了新一代军用中推涡扇发动机的预研，现在的涡扇10A发动机倒也有验证新技术的意思。只要国家立项，我们可以在三到四年之内拿出成熟的新一代中推发动机。”
这边的李总师说的确是一点也不假，西南科工在进行CG…2000发动机的紧张研制的时候，利用一些时间也在对新一代军用中推的各种技术进行预研，以备后面随时都有可能的新一代军用发动机立项研制
话说的好听，对未来畅想的也非常美好。但是现在这里的主角并不是连图纸状态都还没有的新一代先进中推核心机，而是共和国现在的军用当家花旦涡扇10A发动机。
杨辉走到评审组的组长旁边，这次的评审组组长依然还是上次涡扇10发动机的评审组组长吴大关吴老，这位老先生和杨辉的关系倒也算不错，在杨辉走过来的第一时间就明白了杨辉要准备说什么。
非常满意地点点头：“放心吧，这涡扇10A发动机的性能的确达到了规定指标，研制的收敛扩散尾喷管也是国内了不起的第一次突破，我们这边评审组绝对不会卡脖子。”
在吴老的表态之后，一起前来参与发动机定型会的评审组专家也随后站出来肯定着。对于西南科工涡扇10发动机的来龙去脉以及现在的使用情况也是非常清楚。
“放心吧，我们以前就经手了涡扇10发动机的定型研制，经过这几年的使用涡扇10发动机也的确是一款优秀、可靠的产品，西南科工的能力确实很不错，现在的涡扇10A发动机想必也会继承涡扇10发动机的优秀基因，并且还能青出于蓝而胜于蓝。”
听到这些溢美之词，杨辉心里对涡扇10A发动机的定型也有了底，综合各方面看来。这次的涡扇10A发动机肯定是不会再出什么问题。
这时候才连忙满口回应：“那评审组的意思就是我们这款发动机的定型已经没有问题了，不知道什么时候可以出具正式的文件。我们也好准备小批量生产一批发动机用于FC…17项目的使用，这FC…17项目也是等着用发动机。”
既然杨辉把话都问到了这里，作为评审组组长的吴老自然也就给个准信儿，反正发动机定型的所有程序都已经完成在，不过就是一份文件的事。
有些无奈的看了还在刨根问底的杨辉，对于杨辉这种作风。吴老也是有些无奈，都这么多年了杨辉还是没有改，不过这挺好的习惯也没有必要改。
“行了，我们这边评审组明天就给你们出具发动机定型文件，你就在这里等上两天就好了。反正这边的中推核心机定型也和你们西南科工有关系，你在这里看看也不错。”
对于吴老的这种说法杨辉到是很认同，但奈何发动机定型很繁琐，核心机的定型同样也不简单，关系到以后发动机的研制是否顺利，核心机的审查甚至更加严格。前面的这些设计资料审查，没有十天半个月绝对没法进入到核心机的实际性能测试，说起来大概要有一个月才能最后出来结果。
杨辉是绝对不可能让这近一个月的时间都耗在624所看这些资料，这次来涪城还有一件非常重要的事。关于FC…17闪电联合攻击战斗机项目的雷达问题，现在还要看长红厂的进度，杨辉还是需要去看看实际研制进度。
在拿到评审组出具的涡扇10A发动机定型文件之后，和其它从西南科工一起过来参加涡扇10A发动机定型的人员坐车离开624所再次进入涪城。
在这里，队伍再次分开，杨辉和另外三位FC…17项目的雷达系统技术人员一起往长虹厂而去，另外的大队人马则是很自然的打道回西南科工，他们需要准备组织第一批涡扇10A的生产。
这时候的涪城虽然发展的挺快，但出于涪城的特殊军工背景，在很多时候还是对军工单位有很大的倾斜，长红厂就是其中的受益方。杨辉几乎是没有费太大的力气就再次来到了长红厂，迎接杨辉的自然是现在带领长红厂突飞猛进的倪厂长。
见到杨辉之后，这位厂长没有说太多的客套话，他知道杨辉的行事风格，就直接到带着杨辉到了一个杨辉意想不到的地方。
“看看吧，这就是我们的电子元器件制造厂，在这几年时间的发展之后，依靠着我们配套歼七四、歼七五系列战机的配套雷达订单项目，以及我们长虹厂的电器制造订单，还有一些其它的单位订单，这家工厂现在的资产规模已经到了7000元人民币的大关，比起我们长虹厂的民品项目也丝毫不弱啊！”
听到这里，杨会一开始还有些没搞清楚是怎么回事，一直想了很久之后才突然间发现这里说的工厂是怎么回事，要说起来这家工厂也能算是西南科工的一份固定资产。
这还是当年引进蓝狐雷达的时候，因为长红厂没有外汇用于引进雷达，最后还是由西南科工出钱引进，而回报则是西南科工得到了这家工厂的一半股份，不过只参与分成或者以后的股份出售。
而之所以杨辉不怎么记得这家工厂，还是因为西南科工这几年财务报表中这家工厂出现频率太低，这家工厂的确盈利强，同样扩张速度也相当快，每年的盈利都被用于了工厂的扩张，性质倒是和西南科工的民用小型活塞发动机工厂差不多，两工厂都还没有给西南科工提供过现金流。
加上当时的合同有规定，西南科工只是持有工厂股份，只有监督权没有管理权，直到现在杨辉才想起西南科工手中还有这样一家工厂的股份，这以后倒又是一只下蛋金鸡。（未完待续。）
第四百五十四章：低不就
对于这家未来大有可为的电子元器件制造工厂而言，它现在需要的不是杨辉跑来各种视察、调研，而是不断地壮大再壮大。
仅仅在粗略地随着长红倪厂长看了几眼之后，也就离开了这家工厂，转而到了杨辉一直关注的FC…17联合战斗机机载雷达研制进度。
长红厂什么不多就是地多，说的更加简单粗暴一些应该是几乎所有国有工厂都是占地面积极为宽广，这就带来一个好处：至少现在的长红厂民品、军品单位都在一个地方，就连科研中心都没有距离工厂多远。
没有直接到科研队伍中去冒昧参观雷达研制，反而是随着倪厂长一起到了旁边的资料室，在这里看到了所有关于现在研制中的这款雷达的各种已经报备之后的资料。
先是略过长红厂以前生产的各种机载火控雷达资料，对于现在正在大规模生产并提供给西南科工使用的蓝狐雷达，杨辉也是选择了视而不见。
一直到杨辉看到为FC…17战机研制的新一代雷达资料之后，这才迫不及待地将这些资料拿出来，对于这款雷达杨辉有着各种的好奇，一直听到长红厂宣传这款雷达的研制有以色列方面的协助，杨辉倒是要想看看这款雷达到底是不是这样的情况。
刚刚打开资料的封面，第一页就写着这款雷达的编号：JL7806，一看就知道这款雷达是典型的军用战斗机雷达，不过单是从这一点来说。杨辉是肯定不可能看得出这款雷达的血统，直到仔细的翻看了这些资料之后。杨辉这才明白了这是一款怎样的雷达。
86年年底立项开始研制，87年开始正式投入紧张地研制工作。而这款雷达脉冲多普雷雷达的X波段属性则很明显和长红厂引进的蓝狐雷达波段不同，这就能说明一点：雷达的英国血统的确是没有。
为何有此一说呢？要说到这雷达的工作波段的问题，实际上相邻的两雷达波段想能差距并不是太大，英国雷达使用I波段，美国三代机雷达使用I/J波段，而以色列的雷达则是使用X波段。
大部分的人都知道X波段雷达后来被划分为I/J波段，但这在八十年代的混乱时刻，雷达波段的名称使用依然是新旧一起沿用。
美国血统的雷达拿出来出售，依然还是说这是I/J波段。包括现在奉天方面的歼八2使用的美国雷达也是这样的称呼，而现在这款7806雷达并不是使用美式I/J波段，自然就表明这款雷达没有美国血统。
同时，也没有这说是I波段雷达，那么英国血统自然也就排除，这X波段雷达出现，到是表明这款雷达和以色列确实有些说不清的关系。
当然，若是共和国有自己成熟的雷达波段命名规则的话，杨辉现在这一套辨认方法肯定极不靠谱的。但问题是这时候的共和**用机载雷达波段命名依然还是挺混乱，很多时候引进的雷达原产国被称之为是什么波段，到了共和国也是什么波段。
当然，单是这一点来看也并不能确定这款雷达是什么血统。如此武断的下结论自然就和后世的找爹党没有任何区别，要判定这款雷达到底是什么情况还得要看雷达的其它方面数据，从各方面的蛛丝马迹中发现需要的信息。
就在杨辉各种寻找的时候。一旁的倪厂长却是出人意料的直接拿出一份合同递给杨辉，封面上明白无误的写着：关于中以两国联合研制新一代轻型机载火控计算机合作纲要。
这东西一出。杨辉也是对自己刚才的各种行为表示非常无语，有了这一份合同框架资料。现在研制的这一款雷达到底是什么情况还用猜吗？
“这款7806雷达是和以色列合作倒也是一个不错的选择，以色列的雷达研制经历比我们丰富，和他们合作研制也算靠谱，至少要比我们自己单独研制要好很多。”
这时候的杨辉还能多说什么，既然双方都有签订研发合同，并已经陆续开展研制半年时间有余，并且以色列还有成熟的一款半成品，想必在时间、资金上都能接受。
正如杨辉所想的那样，打开合同之后，引入眼帘的不是双方的合作条约，而是以色列方面研制的EL/M…2035雷达大致数据介绍，不用继续看下去杨辉就已经大致明了这东西的背景。
以色列EL/M…2035雷达听起来挺陌生，但要说起这款雷达的原配是谁，那肯定是在共和国大名鼎鼎，这款雷达当年也是被用作以色列最为雄心勃勃的自主航空工业科研项目Lavi（狮）式战斗机使用。
这款飞机绝对是一款能和法国幻影2000媲美的存在，两款飞机在血统上其实也是非常接近的，都是法国幻影3的继承者，而在后世的找爹党的指引之下，这款Lavi光荣的成为了共和国十号工程‘爹’。
这里就不说这款Lavi和共和国十号工程的关系到底是什么回事，现在要说的是当年为这款飞机配套研制的雷达：EL/M…2035，作为一款和幻影2000同一级别战机使用的雷达，口径、重量都要比蓝狐雷达大上一圈。
这一点绝对是杨辉要纠结的存在，不管是Lavi还是幻影2000都和FC…17战机的体格有很大的区别，光从发动机就可以看出差距，一方是使用9吨级推力的发动机，一方是使用7吨级推力的发动机，这完全没法比啊。
同样在雷达上也就有所区别，EL/M…2035雷达重量达到135KG，而蓝狐雷达重量则是90KG，这中间差的45KG重量看似不多，但放在机头的时候就会出现各种问题，头重脚轻是肯定会存在。
FC…17采用大边条翼正常布局本来在气动配平这一方面本来就没法和鸭式气动布局比，现在若是再给整出了多出来的45KG重量，这对FC…17雷达的机头指向性数据绝对是一次重大的挑战。
若是真的装上了135KG的雷达，那FC…17在瞬盘中的机头指向速度恐怕还比不上老款的歼七四，在这发现即摧毁的年代，牺牲机头指向速度换取其它的性能绝对是得不偿失。
这种历史潮流的倒流绝对是杨辉所不允许的，若是这款雷达的重量没法控制到100KG以内，FC…17战机就只能另外选择一款雷达，至于是选择是什么雷达就只能另外再说。
不过这款雷达只要能研制出来就肯定会有用武之地，轻量型的FC…17不能够使用，十号工程使用这款雷达就绝对没有任何负担，所以这长红厂和以色列合作研发的这款新型雷达项目是肯定不会吃亏。
（未完待续。）
第四百五十五章：各项性能
关于这雷达重量超标的问题，在战机的研制中一直是一大难题，对雷达高性能要求本来就和雷达的低功耗、重量、体积是完全相反的一对矛盾体。
最典型的则是苏联的苏…27战斗机研制中，雷达的超重比起现在FC…17使用EL/M…2035更加严重，雷达的超重甚至是导致苏27战机软骨病的一个重大因素，若是苏27的雷达没有超重或许也就不会有后面一直被人诟病的软骨病了。
杨辉是深刻地知道雷达超重所带来的危害，现在对这款雷达的超重问题也相当重视，没有任何掩饰地直接问出疑问来。
“如果我没有记错的话，这款EL/M…2035雷达是Lavi战机使用的原装雷达，虽然最后的Lavi项目应为各种原因而下马了，但我们这边得到的消息则是这款雷达的重量和我们的FC…17战机所要求的雷达重量不同，超过我们所能接受的上限35KG”
后面的话没有继续说出来，但杨辉要继续说的是什么几乎所有人都明白，随同杨辉一起前来的FC…17雷达技术人员对杨辉所提到的这一个消息也是皱眉不已，超过重量要求的上限35KG，这个绝对是相当棘手的难题
想到这里，众人都把目光投向长虹这边的倪厂长，这种重大的技术问题，若是长红长拿不出来一个令人满意的答复，恐怕这长红厂将会被西南科工从FC…17战机的雷达供应商名单中划掉。
在众人如此目光的打量下。这位倪厂长却是风轻云淡，似乎西南科工这边所担心的问题完全就不存在一般。难道是长红厂真的有什么应对雷达重量超标的办法？
倪厂长笑着拍拍杨辉刚才看完后放在一边的合同框架，这份合同框架并不能写出合作的所有细节。真正的完整合同现在可没有拿出来。
当然，这倪厂长也没有打算把完整的合同拿出来，一份完整的合同规模是一点也不小，没有一两个小时你休想看完。
“前面不都说过了嘛！这次我们提供给FC…17使用的是JL7806雷达，这款雷达和EL/M…2035雷达可并不相同，要不然我们和以色列签订的就不是联合研制合同，而应该是技�
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