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帝国风云-第182部分
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能达到这一速度，其测试得到的最高航速只有三十一点二五节。
要知道，这都是轻载时的最高航速。
按照美国海军的标准，最高航速对应的是标准排水量。
以两舰在测试时的表现，如果达到标准排水量的话，航速都将降到三十一节以内，而在满载排水量的情况下，航速能否达到三十节都是个问题。
当然，动力系统输出功率不足，只是问题之一。
此外，还有一个较为严重的问题，即动力系统的可靠性。
虽然建造“依阿华”号的纽约海军造船厂，以及建造“新泽西”号的费城海军造船厂都坚持认为两艘战舰的动力系统不存在可靠性的问题，绝对能达到海军提出的标准，但是海军在验收的时候，发现两舰动力系统的一些子系统的故障间隔时间都远低于标准，从而导致整套动力系统的可靠性严重偏低。
只是，美国海军根本没有时间进行更深入的测试。
说白了，如果要进行彻底的、全面的测试，唯一的办法就是让两艘战舰出海，按照海军的标准航行数千、甚至上万海里，才能知道动力系统的可靠性有多高。可是在当时，美国海军根本没有这么多的时间。
要知道，两艘战舰第一次远行就是前往太平洋，编入太平洋舰队。
除了动力系统，两艘战舰的续航力也存在问题。
虽然美国海军的要求是在十五节的情况下达到两万海里，而且造船厂提交的建造书中也是这一标准。但是在随后的航行测试中，美国海军发现两舰的实际续航力要比设计续航力低得多。
只是，这个时候已经来不及弥补这个缺陷了。
这就是，在前往珍珠港的途中，两艘战舰在巴拿马停靠，进行了燃油补给，而计算出来的燃油消耗量，表明两舰的实际续航力连一万二千海里都不到，而导致续航力降低的主要因素有两三个，一是锅炉的燃油效率严重低于设计指标，二是装载的燃油质量不过关，三是油巢设计不合理、无法达到最大载油量。
显然，要解决这三个问题并不容易。
所幸的是，这个问题不算严重，即便只有一万二千海里的续航力，也足够了。
主要就是，此时的美国海军不再需要前往西太平洋作战，主要战场在夏威夷群岛，因此对战舰续航力的要求已经大幅度降低。
事实上，动力系统功率不足的问题也不算严重。
要知道，在第72舰队里面，除了四艘重巡洋舰与两艘大型巡洋舰，另外四艘战列舰的最高航速都在二十八节以内，战斗航速还不到二十七节，因此即便两艘“依阿华”级战列舰的最高航速不到三十节，也是跑得最快的战列舰了。此外，中国海军的五艘快速战列舰的实际最高航速也在三十节以内，并不比“依阿华”级快。
至于动力系统的可靠性，如果�
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