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汽车超级读本-3-第17部分
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畔ⅰＷ龅缡诱庵稚缁嶙试吹谋对龇趸鳎黄扑布涿教宓木窒扌裕诱沟缡拥奶匦裕罱ǜ鞯氐缡犹ǎòㄎ朗樱┖偷厍缡犹ㄆ底ɡ傅脑谙吡テ教ǎ垢鞯氐缡犹ǖ钠当ǖ来邮撞ァ⒅夭サ牡ヒ淮衬Ｊ剑卣刮�24小时、全年365天的实时放送，在电视与网络的竞争中开辟出一个互补互利的“画中画”，最大化地促进网络与电视台的合作。总之创新对于新诺（中国）轿车网来说是无致的。控制人眼与人手（手指）将是汽车流通e化的终极目标，在汽车网络媒体内部，一方面是大趋势的终极“巨无霸”在门户领域的通杀通吃，而另一方面博弈还将在汽车媒体细分市场的超细分服务中展开。但就其网站在市场上的整体表现就要大打折扣了，或许是他们的超前或者是并非我们所知的其他原因所致也未为我所知。由于其独树一帜的运营方式所决定，它对其他网站并不存在竞争。
汽车商务网（http：//。b…car。/）
通过对汽车商务网的浏览，你看不到它的商务特性是从何体现的，那么它有没有商务呢？答案是肯定的，但是它能否称之为商务网就得另当别论了。它对外的宣传依然是同于其他网站的“全方位的汽车资讯、轻松购车就在这里”，在此你基本上看不到任何的商务服务功能区的存在，在几天前，我看到了一份有关互联网点击率的统计报告，它的点击率排名排在了15万以后，还不及我朋友的一个个人网站的点击率高。所以说，这个网站是否有生存的可能性还很不好说，那么我为什么还要说它呢，因为，这样的网站不止它一个，在当下中国也是很有代表性的。
中国汽车资源网（http：//。fedcars。/）
中国汽车资源网在某些情况与上面谈到的汽车商务网有着非常相近的特性，就是混淆了自己作为专业汽车类网络媒体的意识，而随波逐流地与大家做成了一个面孔，这种同质化的竞争是会带来激烈的甚至于残酷的市场竞争的，再者，就单凭中国汽车资源网的页面的制作上来说，同样存在着很大的缺陷，整个首页基本上就没有纵深，而是所有都是以列表的形式的大面积的平铺，首先且不说阅读方便不方便，就视觉感官上也实在不能让人称道。
中国汽车新网（http：//。qiche。/）
中国汽车新网应该说是现在中国的汽车专业网站内做得最好的网站之一。它以其专业快捷的专业化报道和庞大的功能服务区及市场推广、辅助交易、金融服务等相关门类，以功能完善的个性化服务为国内外汽车企业和广大汽车爱好者提供了网上网下紧密结合的专业信息商务平台。作为一个媒体对于行业内的特大事件没有亲临现场是没有发言权的，他们则有很多特约记者和业内专家为其发言，突显了一个专业网络媒体对话语权的诉求，同时，也为其自身赢得了良好的社会反响。
车酷网（http：//。cheyuansu。/）
这是一个网页制作尚未完成但已经开通的网站，从其栏目的设置和整体风格来说，它是一个服务型的网站，它的宣传是：车酷汽车服务全国连锁车的家园。这样我们就不难看出它做的是汽车后市场的连锁服务，真正的经营业务并不在网站本身，而网站的存在形式仅仅只是为其经营汽车后市场也就是他们的汽车服务连锁服务的。这与我们有着很大的相似性，也有很大的不同性。相同的是有形与无形的有机结合，不同的是有形与无形的作用与定位。当然，他们的模式对于我们建立的更加庞大的有形与无形充分整合的市场化运作平台还是有很大的启发作用的。
根据资料显示，不仅是汽车网络媒体的发展前景无可限量，就是通过网络销售汽车也确实是卓有成效的，根据朱比特市场研究公司（Jupiter munications）公布的研究报告显示，所有和网络扯上关系的新车交易（包括在网络上直接完成买卖和受到网络资讯影响的网下交易）总额，2004年将超过1280亿美元。可以预见的是，未来网络销售将在整个汽车行业的销售总量中占据越来越大的比重。朱比特市场研究公司的资深人士麦垂吹克斯称，根据他最新的研究表明，到2006年，网上交易成功的新车总量将从2004年的13％猛增到32％。所以说，网络汽车媒体的发展空间和市场潜力是非常的大的，大批的网站陆续的进入了盈利期，而且这还应该是一个总的趋势。再者在这个市场还没有真正划分的大好时机下发展汽车网络媒体是明智的，通过我们对几个汽车网络媒体的个案进行分析，从中总结出汽车网络媒体当下的普遍情况，这也是我今天写这篇东西的初衷。
风起云涌的“中国”车展……中国主流车展全景图
开篇语
与发展历史不长的中国汽车制造业一样，中国专业车展的发展时间
还很短，各地风起云涌的车展曾经一度让汽车商无所适从，以至于曾经出现过一个城市同时出现两个所谓的“国际车展”。大浪淘沙，如今北京车展正在成为我国众多车展中与国际车展相媲美的“国货”。
北京国际车展
两年一届、定期举办的北京国际汽车工业展览创办于1990年，已经成功举办了七届。随着中国汽车市场的迅速扩大，参展厂商逐届增加、参展展品档次越来越高、展出规模连年扩大，现已成为国内规模最大、在国际上有一定影响的世界性汽车专业展览会。北京国际汽车展定位于“每个专题，两年一届，定期举行，整车与零部件隔年交替”的模式。其中双年的命题不变，即举办以整车为主的综合性北京国际汽车工业展览会（AutoChina），单年举办以零部件及相关产品为主的北京国际汽车零部件及相关产品展览会（AMS）。
1990年6月3—8日，“90北京国际汽车与工艺装备展览会”（后更名为北京国际汽车工业展览会（AutoChina））开幕。当时的展出面积不到2万平方米，参展中外企业400家；其中国外厂商带来23辆展车，其中还有1辆是摩托车。有媒体评价：“第一届北京国际车展，参展的国内展车，只有合资的桑塔纳轿车和北京吉普切诺基还看得过去。”
到第六届北京国际汽车展时，展出面积达到了7万平方米，参展企业近千家，有通用、大众、丰田等国际著名厂商180辆代表当时世界汽车工业最高水平的国外各款新车参展。
第七届北京国际汽车工业展览会于2002年6月6日至13日隆重举行。这是我国加入世界贸易组织后首次举办的大型国际专业汽车展。该届车展共有来自24个国家和地区的1200余家厂商参展，并展出代表国际汽车工业最新发展趋势的各类车辆550辆，其中242辆来自国外，展出面积近8万平方米，创历届北京车展之最。其中，英国汽车极品劳斯莱斯及宾利是首次参加北京车展。俄罗斯索克集团也是首次参展并展出4台依日和4台拉达轿车，希望藉此重新打入中国市场。
国内几大主流车展
据统计，中国去年一年的汽车展会已多达50多个，车展的浪潮此起彼伏。而真正有条件成为国际顶级车展的，只有双单年轮流举办的北京和上海两个国际车展。此外，部分城市的车展也各具亮点。
上海国际车展
唯一能与北京国际车展分庭抗礼的国内权威车展，两年举办一次，截至目前已举办了第十届，它是一个发展相对成熟的国际性展会，吸引着全球观众的眼光！
从上海第三届国际车展开始，车展中的零部件展览成为颇有特色的一个亮点。现在不少活跃的中外合资的零部件企业就是当初在车展上相识的。
1985年，中国首届国际车展在上海举行，开创了中国汽车展的风气之先。73家汽车公司参加了该次车展，展出规模为15000平方米。对当时的大多数人来说，第一次公开见到桑塔纳轿车就是在这次车展上。当时组装的桑塔纳被看作是“进口车”，富有神奇色彩。令人遗憾的是，首届国际车展尽是洋车的天下，国产轿车品牌几乎等于零。
2003年第十届上海国际车展为期7天，共设了室内室外9大展馆，总展会面积达到81000平方米，有来自23个国家和地区的730家展商，带来了300多辆展车，其中116辆展车是直接从国外运来的世界名车，观众人数达到45万人次，是截至该年度中国汽车展会的一个历史新高度。
成都国际车展
由成都市人民政府主办的大型汽车专业展会。该会从1998年至今，已经成功的举办了五届，已发展成为西部地区规模最大、档次最高、最具影响力和号召力的行业盛会。
广州国际车展
于2003年11月25日正式开幕，主题是“引领方向、驾驭未来”，在广州国际会展中心举办，该展馆为目前亚洲最大的展览馆。
深圳国际车展
于1991年开幕，是目前深圳地区规模最大、专业性最强、定期举办的中外汽车行业的盛会。迄今共举办了七届。第七届车展历时5天，共有200多家国际国内汽车厂商和服务商分别推出了代表当时国内外汽车行业最高水平的精品车型和服务用品、技术等，被业内人士称赞为“华南地区的一场汽车盛宴”。
天津汽车展
以“21世纪中国进口汽车的门户”为主题的“2001天津国际汽车贸易展”于2001年11月19日至25日在天津体育展览中心举行。此次车展是中国加入WTO后的第一个全国性车展，来自国内外近百家厂商参加了此次车展，参展车辆达到200台，参观人数达到30万人。
长春汽车展
2000年9月，首届中国长春国际汽车博览会开幕，成为中国最具影响的车展之一；截至目前举办了3届。
第八届深圳国际车展
即将举办的第八届深圳国际车展则是真正与北京、上海车展同等级的国内最高级别车展。主办方为中国汽车工业总公司。本次展会承办单位是国内两大最知名车展承办方———承办北京车展的中汽对外经济技术合作公司和承办上海车展的香港雅式展览公司。
该次展览的参展面积达30000平方米，有400多家国内外商家参展，不但华南车展史上是绝无仅有的，在中国乃至亚洲地区的各大车展当中也不可小窥。国外知名厂商如奔驰、三菱、法拉利、富士、韩国现代、双龙、Volvo、陆虎、Jaguar（美洲虎）等，以及国内各大车厂如一汽轿车、上海大众、上海通用、丰田、本田、东风集团、海南马自达、华晨、南京菲亚特、北京现代等皆有参展，另有保时捷、兰博基尼、莲花等劲车品牌进驻展会。像双龙主席、奔驰新SLK、新积架、玛莎拉蒂、新款保时捷、法利拉等也都将首度在深圳车展正式亮相。
与北京、上海两地国际车展不同，本届深圳国际汽车展不仅仅展示汽车的概念设计而是以引领消费时尚、促进汽车消费为主要目的。
1、问：马上就要出手1。6；前天看到一个关于1。6的帖子说〃16000公里后；发现2个汽缸进油；是什么垫老化的原因；这是宝来的通病〃，害怕呀；都是血汗钱那。
答：宝来1。6和1。8的发动机缸盖，缸体都是通用的，不同的是曲轴，连杆，凸轮轴张紧装置，进气管部分等，另外这种机器用的缸垫属于多层钢材质缸垫，安装程序需要四次张紧安装，用力是比较大的，除非缸盖螺钉张紧力不正常，一般来讲不会发生老式石棉缸垫的呲缸垫的问题。
或者是气门油封出问题？
2、问：请问1。6的质量如何？钱少呀！否则1。8手舒；也不用现在就在查加CD的贴呀，也听别的人说1。6是捷达王改进发动机；但也是国产发动机最好的，但也听说为提高功率；加大压缩比；发挥至极限；有损机器，对1。6的车架底盘满意；就是发动机搞不明白呀
答：大众的自然进气20气门机器还不错，但因为进排气门占了活塞室顶部的绝大多数面积，进排气门距离偏小，造成低转速进排气门开启重叠时，排气惯性带出一部分进气流，压缩比上不去，造成低转速扭矩偏小，但是高转速时充气效率还是很好的，这就决定了这款机器要想得到较大的输出，加速或超车时转速就要保持在3000转以上才，不要过早升档，这样就能感觉机器比较有劲，这个养成习惯就好啦，不过这款机器维修成本比较高，比如换正时皮带的周期比较短，为保证发动机安全，6万公里就要换一次，因为相对两阀机器，它的气门座厚度太薄太不结实，如果正时皮带断裂就会有80％的机会使气门座顶烂，整个缸盖报废；这样子花费上10K，而且这款机器正时张紧轮是个先进的液压自调张紧装置，那个一次性的张紧器每拆装一次就需要花费400元（还有张紧轮本身也要100多），因此换正时带时一般会把那个不是很耐用的水泵头同时换掉（200多），即使自己买这些配件也需要将近千元，在4S店就更贵，一般报价2500左右，所以1。6的捷达这样的经济型车放弃5气门采用2气门是有道理的，捷达2阀车换正时带的配件成本仅300元，而且一般8万~10万公里换都可以，还不用忙着同时换水泵头，要换的时候，随便拆下来装上就可以了，不用受张紧器的困扰。
说得远了，不过总的说来，20气门发动机的高性能是用高的维护成本换来的，您还是自己选择吧
3、问：〃它的气门座厚度太薄太不结实，如果正时皮带断裂就会有80％的机会使气门座顶烂，整个缸盖报废；这样子花费上10K〃，这样说1。8也存在这种情况吧
答：1。8的也一样，这两款机器排量不同是因为活塞行程不同造成的（1。8的曲轴摆幅大些，连杆短些），还有1。8的机器多了个液压的凸轮轴链条张紧器，在不同转速条件下可以微调配气正时，机器内部别的大部分部件都是可以互换的。
4、问：那么按照你的说法，PST2。0的2v比1。8的5v要好？可是很多人都不是这样认为的。
答：兄弟不要断章取义，我说的意思是20气门发动机的高性能是用比较高的维护成本换来的，捷达是经济型车本来就应该图个皮实耐用，用车成本低，B5这类车已不属于经济型车，它的用户应该对用车的诉求不同，自然另当别论，不过同排量大众发动机3000转以下确实2阀车输出比同排量5阀车大，不要光看发动机的最大输出功率，那是在5000转以上发动机的表现，大部分中国司机都没有高转速行驶的习惯。
5、问：想请问如何对捷达的悬挂进行改装才能使屁股后塌的现象去掉。谢谢！
答：现在市场上有种公斤/MM数稍大的后簧可以换上，换上后并不像某些胡改的捷达那样子翘屁股，高度基本和原来一样。这个簧是给广本做弹簧的那个配套厂生产的，忘了厂子是在广州还是在佛山，两根簧大概一百一十元，质量还不错。
6、问：另04款的的后胎根据参数用的是165/50的胎，改成这个对车的行驶有什么好处？
答：165/50？不可能吧，如果是15寸轮辋只可能是195/50R15的，这样车轮外径才有可能保持不变，这样换车胎与地面接触面积变大，抓地摩擦力更好，转向时车胎断面侧向变形较小，能够改善弯道抓地力，主要缺点是乘坐舒适性下降，还有轮胎抗冲击力变弱，容易伤轮辋。
7、问：问一下1。8T的发动机容易坏吗？
答：1。8T并不容易坏吧；机油一定不要少，记得用纯合成的，粘度稍高些的，另外高转速行驶后不要马上关闭发动机，最好低速或怠速多运行几分钟，通过机油的循环把增压器轴承的温度带出来，稍微注意一些就好呀，另外增压发动机压缩比高，火花塞击穿电压就比较高，对点火线圈的高压绝缘要求比较高，这也是大众T发动机点火线圈爱坏的原因，如果发现发动机有抖动和无力费油情况先检查它，不过这机器点火线圈有四个，价钱还真是不便宜。
8、问：我想请教您个问题；我的捷达CIX是去年新买的；跑了两万公里；换机油的时候发现机油底壳有些渗油；不是指放机油的孔；是有一圈螺丝的地方；不知道正不正常；另外的捷达最近很费油；一箱油最多也就是五百公里左右；会不会是有积碳呢？我的车子只在市里开；很少上高速。。
答：如果是油底壳油封渗油，只能换油封再涂上些耐油耐温的红色密封胶重新装上就好，如果渗的不是很厉害，机油尺液面也不怎么见少，就算了，有时几滴油就可以渗好大一块面积的，据说一桶机油可以渗透到一个足球场那么大面积，所以如果只是油痕，建议你买一罐发动机外部清洗剂喷上，再用点水清洗干净，然后过几天观察一下到底渗透量有多少再说，说实在的，国产发动机密封不好几乎是通病，记得以前看到过刚出厂老款的广本气门室盖还是涂了红色密封胶才解决的问题，哈哈
另外，电喷2阀捷达车确实不如过去化油器的和5阀电喷车省油，百公里10升还算正常的油耗啊，油耗这东西是个很难准确计量的数据，和司机的驾驶习惯，汽油的成分（汽油本身就是很复杂很不稳定的化学成分，根本不可能准确表达），路况等关系很大。建议你找人检查一下汽油压力调节器的压力，应该在3BAR，水温传感器，进气温度传感器数据是否正常，还有节温器是否正常（原车的节温器如果有问题表现是水温略为偏高，如果是德国节温器坏了，往往是水温偏低），这些检查没有问题的话，查查底盘，如四轮定位，各车轮的松紧状况（是否有刹车不回位的情况等），还有轮胎气压是否过低，也就是这样了，另外捷达车还有个通病，就是油表指针不准，明明表针到底了，实际油箱里还有10升以上的油呢，虽然说明书上写55，完全装到油箱口可见油面的时候大概会到60升，你这样加一次就知道了，如果油表没有顶到爆表的位置就可能是这个问题。
9、问：我刚才的意思是说我的车子一箱油只能跑500公里左右；您的意思是和发动机汽刚有关系吗？
答：如果您说您的车费油，前面大概说了说检查的项目，您试着查查吧。
10、问：我现在开的02年买的FIAT SIENA EDX 1。3的排量；动力不行；我喜欢有驾驶乐趣的车；但是不喜欢越野车；因为耗油而且也不太可能到轿车不能开的地方去玩；所以想买宝来1。8T的；兄台给个建议可以吗？它的维护费用如何？还有其它的车有跟它差不多的吗？对了还有好象BL的灯非常不好；我朋友的BL远灯还不如我现在的SIENA近亮；而且开远灯；近灯就灭了。
答：1。8T当然爽，只要你不心疼银子！哈哈。1。8T的维护费用是挺高的，光滤芯就贵很多呀，而且机油还得用合成的，还有宝来的灯光是它的形状决定的，好像没有太好的解决办法，你不如去宝来的专门论坛多看看问问啊！
11、问：请教一个问题。我的PST V6刚做完首保，现在1W公里。首保还是用的厂家机油，有朋友说最好用全合成。你有什么意见？谢谢
答：纯合成当然好了，我自己以前一直用mobil1后来一直用76的纯合成，因为纯合成在温度变化下粘度变化不大，不管在冷车和高温情况下都能提供更好的保护和润滑效果，而且相同温度标号的油纯合成要比矿物油流动性好一些，对发动机运转阻滞要小一些，感觉上拉转速时候机器要凌厉一些，纯合成油的耐久性也比矿物油好些，换油保养周期也可以适当放长，不过你的车还在保修期内，如果自己换了原厂的保养怎么办？会不会因此失去保修承诺呢？不过自然进气的车对油的抗高温性能要求没有废气增压的高，所以比较经济的推荐是用半合成的，性能更接近纯合成，价钱又相对便宜一点吧。不过我一个朋友的b51。8t刚出了保修，现在在用福斯的纯合成，据他说感觉车子好开了很多，加速比原来轻松一些。
12、问：有没有关于冠军全合成的意见？我问过4S，换机油没问题的
答：冠军的还真没用过，不过纯合成怎么也应该比矿物油好吧，兄弟你在哪呀？现在的北方天气，用5w…30的就行了，天气再热些用到40就差不多了，南方现在就可以用到40的，夏天用到50的就更好，反正保证粘度的情况下，选粘度低些的油车子会好开些，也会降点油耗的
13、问：我在深圳。全合成肯定是好，这个没疑问。但价钱也高不少呀，冠军都要800左右，还有人建议用SPEEDMASTER，要1200。我主要想知道：1）是不是有必要用全合成，2）用的话用到什么品级就足够了。
答：速马力就不推荐你用，听说它没有API的认证，虽然说是赛车油云云，纯合成4升铁桶在北京好像没那么贵（印象里600元左右），用大众认证的油更放心些吧，这边大众车主比较喜欢用福斯的啊，因为它是德国品牌，就好像法国车主喜欢道达尔机油一样，福斯评价还是不错的，你那边好买吗？北京一升装纯合成不到60元一桶，属于比较超值的那种
14、问：请教有此人兄，我的1。8手豪宝来时速在100KM以上加速时，会听到发动机有“铃铃”又或是“斯斯”的声音，不知是不是有什么问题？
答：不知道准确的声音，也不好说，不过你的发动机的机油传动链条还有凸轮轴传动链条都是像是自行车链条那种钢链，张紧装置是个轨道形状的东西靠挤在上面直接发生摩擦，机器加速运转的时候它上面的压力会因为链条的另一侧拉紧这一侧变松，磨擦的厉害些就会响些。如果是那种很轻微的咯咯声应该是这些东西的噪音，是正常的。
还有一种只在加速时出现的丝丝声（好像流水那种）其实是你的发动机电子点火控制在即将爆震又未暴震的状态，也是正常的声音，点火系统通过暴震传感器的反馈信号往复的修正点火时间来得到这种状况，因为点火在临界暴震的时候混合气的火焰传播时间最快，这样混合气做功时间变短能量集中，输出扭力也就最大，非常正常
15、问：大哥我是1。6的宝来，每次加速都觉得声音特别响？是怎么回事？1。8T就没有啊？
答：XD；1。6的宝来好像在发动机隔音方面有些偷工减料啊，另外你查查排气管接口处是否有些微微漏气的情况，上了架子如果是冷车刚工作，就看看接口是否有漏水的痕迹，如果有，找点700度的排气专用密封胶，拆开接口，涂上后装好就会好很多，我自己的车原来接口就有水痕，这么做了，感觉好一些。
16、问：《700度的排气专用密封胶，拆开接口，涂上后装好就会好很多》那里有卖啊？？？一汽的4S店有吗？我可以提出来加装吗？？？
答：那种排气密封胶好像市场有的，我是在北京四元桥气配的美国NAPA连锁店买的，大小相当于一个大号的牙膏桶吧，价格在100元上下，能做5，6辆车呢，估计4S不一定会有。还有4S点的也许会说稍微漏点水对排气和消音器好呢，确实如果排气里存水消音器腐烂的快，如果是冷天常跑短途，每次运转时间又很短的情况下，容易发生积水现象，需要注意高转速跑跑，以便排出水气
17、问：兄弟最近想出手GOLF1。6手档基本型，这车如何，能给点建议吗
答：车是好车，动力1。6的只要你不是暴走型，其实也够用，不过我觉得基本型和舒适之间的配置差别表现在天窗，行车显示器，音响，还有钥匙带不带遥控的那个舒适选件，好像相差的这些东西差价要大于现在两车的差价，还是舒适的值些
18、问：怯怯地问一句，gol用地stn的发动机怎么样啊？当然主要是指油耗和耐用性还有包养成本，好想改了些东西，包养并不便宜。具体说马力、扭力指标没有意义了
答：GOL用的是普桑出租版那款1。6的机器，底盘上也有不少普桑和桑2000通用的配件，配件价格好像不算贵的，油耗跟其他的大众1。6机器比，应该是差不多的吧，这车没怎么开过，多数了解也是听来的
19、问：兄弟，你好。不好意思请教你：红旗的4GE发动机怎么样？质量相比过去10万公里就大修的488发动机是否有改善？在日常使用上有什么需要注意的吗：
答：红旗的新机器我不太了解，没有发言权
20、问：依XD你看；1。6的宝来是不是没有1。8的划算！？ 能谈谈技术上看法吗？ 1。8T毕竟耗油；保养比较费时费钱。 1。6和1。8是好些中意宝来DX所关心的！
答：1。6宝来和1。8宝来动力肯定是有差别，这方面你自己考虑吧。另外从刹车角度来讲，1。6的用的是256MM的前刹车，而1。8以上的用的是280MM的，GOLF也是这样，这两款车1。6的和1。8的刹车的感觉是不同的，1。8的明显好些
21、问：高手请教，10万以下的车富康值得购买吗？LD喜欢威乐，应该听她的吗？
答：富康那款最低价的车密封方面缩水比较厉害啊，你去开关一下它的车门声和1。6的比比就明白。而且觉得他那款机器很一般，它的喷油方式是多点但是不是顺序喷射，现在别的车都是顺序喷射的。所以它的进气门结胶会比其它的车厉害一些，也就很多人说他要经常高转速来开的原因。对它的发动机不是很喜欢
22、问：1。6的发动机也很差劲吗？？？
答：FK的机器好像缸垫很容易渗油，是个通病，我还帮人换过。还有FK的机器跑跑需要调整气门间隙，否则哒哒的气门声比较响，大众发动机大部分用的是液压挺杆，虽然用旧了也会响，但一般没那么明显
23、问：我的FML 1。8 在二保的时候用的是黄喜力，换过后油耗上来了，要13升多，在换油时4S店加多了，后去放掉了一些，但油耗一直很高。马上又要去做保养了，请教换什么样的喜力。
答：喜力黄色的还是矿物油，半合成的是蓝色桶，灰色的是纯合成，价格也是一档一档上去的，不带增压的车用好油的话半合成也够了，如果就想奢侈一下换纯合成肯定没坏处，但是荷包的损失也许和感觉上的提高不一定成正比的，呵呵
现在壳牌好像出了个黑色桶的，对这种油还不是太了解，哪位用过可不可以说说
24、问：请评说一下大众 2。0 2V发动机保养以及特点
答：2。O 2V这机器没啥特别的，很皮实啊，相对简单的结构可靠性就比较高，低速扭力不错，不过也不要经常维持过低的转速，3000换档就行吧，总之这机器没什么要特别注意的，可靠，你的是纯铝的那款嘛？其实比五阀的铸铁中段要好啊，噪音也小
问：是进口的纯铝的那种。
从参数来说，VW 2。0 2V的最大功率和最大扭矩不是很理想，最大功率比同排量的日韩系车要低15KW左右。但是高速性能也不错，而且最高速一般都高于那些同排量自然进气的日韩系车。
答
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