汽车超级读本-3-第111部分

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　　　　“我刚才倒车时竟然把汽车的方向盘拿下来了！”昨日下午4时许，乔女士给本报打来》　电话，颤抖的声音中夹带着气愤。　　　　
　　　　记者赶到现场看到，乔女士正惊魂未定地站在一辆红色奇瑞QQ车旁，驾驶室位置　的车门开着，座位上放着一个方向盘，而原来方向盘的位置上只剩下了一段突兀的“棍子”。　　　　　
　　　　乔女士说，她一想起刚才的事就浑身冒冷汗。下午3时40分时，她把车停在体院北某超市门前，买东西回来后打算开车回家。就在倒车时，她刚一打轮就发现方向盘不听使唤了，一个劲不停地转，再一打轮，汽车的方向盘居然被乔女士拽了下来。被吓坏　的乔女士急忙踩住刹车，拿着方向盘呆坐了5分钟才缓过劲来。　　　　　
　　　　乔女士的母亲对记者说：“这车是4月10日新买的。您说这要是在高速公路上出这种事，那还能活吗？这车就是修好了我们也不要了，一定得退，简直太吓人了。”　　　　　
　　　　下午4时，乔女士给经销商打电话告知此事，而对方说现在正在等待维修的就有4　辆车，让她再等等。到晚上7时10分记者离开时，经销商始终没有露面。　　　
　　　　女人和车的类比（搞笑）　
　　　　十岁那年你是虾哩，　　
　　　　虽然是小车，　　
　　　　没准儿哪一天交警不让你进三环。　　
　　　　二十岁那年你是妇糠，　　
　　　　两只大眼睛忽闪忽闪，　　
　　　　就是P股上多冒些黑烟。　　　　　　
　　　　三十岁那年你是丧他哪，　　
　　　　开你的大大小小都是老板，　　
　　　　只是迎亲的队伍不喜欢带你玩。　　　　　　
　　　　四十岁那年你是傲的，　　
　　　　只是发动机太老，　　
　　　　开出去得交罚款。　　　　　　
　　　　五十岁那年你是笨死，　　
　　　　更年期喜怒无常，　　
　　　　出了家门就找不着西单。　　　　　　
　　　　六十岁那年你是老死累死，　　
　　　　开得平稳，　　
　　　　只是保养不起，　　
　　　　开起来也没有新鲜感。　　　
　　　　中国汽车业暴利黑幕：国产车价贵过国外近一倍　
　　　　据北京日报报道，在国际市场上，较低的劳动力成本和越来越高的制造水平赋予了中国工业制成品以强大的竞争力。汽车却是个例外。如今越来越多外国车商将自己的车型拿到中国来生产，但奇怪的是这些国内产车的价格不仅没比国外生产的车便宜，反而还贵了不少。　　　
　　　　在排了6个月的长队之后，程先生如愿买到了一辆排量2。4升的广本新雅阁，售价26万元。买到了紧俏商品，程先生好不得意。但一次偶然的机会，他在雅虎网站看到了日本本土所产雅阁的报价：最便宜的一款14318美元，约合人民币11。9万元，不到国内售价的一半；最贵的25551美元，约合人民币20。2万元，比国内售价也便宜近6万元。如此一比照，程先生觉得自己像个“冤大头”。　　　
　　　　其实不仅是雅阁，绝大部分国产汽车的定价都比国外生产的汽车卖得贵。今年3月下线的丰田花冠国内报价18。22万至20。38万元，其在国际市场的报价则为12550至13374美元，折合人民币约10。4万元至11。1万元，基本为国内报价的一半；宝马325i国内售价47。385万元，国际报价最高也就29780美元，折合人民币约24。7万元，仅为国内售价的52％；宝马530i国内售价70。385万元，国际报价41020美元，折合人民币约34万元，为国内售价的48％……几乎所有在中国投产的汽车报价都要高于国际市场的定价，其中一半以上国产车定价比国外同车型高出100％；价差最小的帕萨特、高尔夫等国内售价也比国外市场高出30％。惟一例外的是国产捷达，能比外国捷达便宜三五万元，但人家的捷达排量最低1。8升、最高2。8升，配置也比咱们高了好几个档次！　　　
　　　　国产车为什么这么贵？标准普尔公司刚刚出台的报告指出了问题所在。这份报告称中国国内汽车制造商平均运营利润率为30％至35％，而成熟市场的平均运营利润率仅为5％。这意味着一辆成本为10万元的汽车，它在国外的出厂价是10。5万元，在中国的出厂价则是13万至13。5万元。售价在20万元以上的中高档车则是由于供不应求或竞争不足而导致价格虚高，国产雅阁、奥迪、宝马等都属此列。　　　
　　　　尽管汽车生产商们不肯承认，但中国汽车行业的高额利润已是公开的秘密，否则造手机的、造洗衣机的、甚至造酒的外行企业就不会挤破头地要造车。中国汽车工业咨询发展公司高级研究员贾新光分析认为，对中国汽车制造商们而言，这种由于竞争不充分而产生的暴利如同病人口中的激素，它固然能让人获得一时的快意，却也很可能导致更多的痛苦。随着国家保护政策的减少甚至取消，中国汽车价格将走向回归，最终与国际接轨。　　
　　　　今天你弱势了吗？　
　　　　世界是对立统一的，也是运动的，没有一成不变的东西。这是大胡子爷爷马克思同志说的。所以，强势和弱势也不是绝对的。　　
　　　　陈西同NB吧？89年信誓旦旦地表演历历在目，够强势了吧？可现在呢？他在哪儿呢？估计在秦城监狱里数脚豆儿呢。强势变弱势了。弱势变强势的例子更多了，子系中山狼，得志变猖狂，就是典型的弱势变强势。　对了，您愿意当什么呢？强势OR　弱势？　有人会说，和尚你有毛病啊？谁不愿意当强势？还用问吗？　　
　　　　请您别妄下结论，还是看看再说，谨慎是中国人的美德。江湖传闻，中央要保护弱势了，而且是大张旗鼓的，现在最流行的说法是以人为本。连汽车的设计也被冠以人性化作为卖点。偌大之神州，从来就没有那么重视过人，重视过人的价值。作为纯弱势的我，高声叫好！尤其是那部新交通法，更是保护弱势的新护身符。　
　　　　从此，我可以肆无忌惮的横穿马路，穿越护栏，藐视一切四轮的家伙，早就看他们不顺眼！我可以在众车睽睽之下，任凭喇叭声震天而置若罔闻，悠然地在公路上散步，甚至可以牵着我的哈里一只菜狗。因为我是弱势，弱势无畏。不过可能有一天，当我牵着我的哈里走在大街上时，可能被某辆强势的汽车撞倒，甚至失去生命，当我倒在血泊中的刹那，我会依稀看见司机因惊恐而变形的脸，而我绝对要在微笑中倒下，最好还要带着一丝轻蔑，为了这个难以拿捏的表情，我应该从现在起对着镜子练习。我的伤或我的死，能够带来足够的金钱，我渴望金钱，但总是赚不到，有时候，我发狠地想，如果我是个女的，我一定去卖X。我的人生价值在我被撞的一瞬间得到实现。如果我伤了，我就等于又有了个儿子，我会让那个懦弱的司机成天在我的床前，端屎倒尿，可能我还会故意大小便失禁，让我的新儿子收拾。看着新儿子及其家人对我的关切和忧心重重，我感到我的尊严得到了升华，很久没有人那么关心我尊重我了。　
　　　　当然，还又一种结果，就是我在车轮下死去，不过那也不算太坏，毕竟能给我的家人留下一笔我用一生都无法赚到的钱，我含笑九泉。有时候生并不一定比死强。嘘~~~~~还得小点声音说，别让我的新儿子听见这句话，否则就有自杀嫌疑了。　
　　　　还忘了说一句，最好撞我的别是真正的强势，那些真正的强势撞了我也是白撞。最好是那些边缘强势们，不过那要看我的运气了。起码我要躲宝马远点。　
　　　　如果法律都能够那么以此类推就好了，比如判罚一个人是否有罪，最好先分析他是强势还是弱势，然后在看是否公平。如果是那样的话，马同学虽然杀了4个人，但由于他是弱势，很可能就免于起诉。　
　　　　你愿意当强势还是弱势？　　
　　　　又忘了重要的一点，也是我最担心的，就是那些真正的强势老爷们，会不会假扮弱势逃脱罪责呢？但愿我的担心是多余的。无产阶级专政的时代终于真正到来了，不过我不会去参加专政的队伍，因为那样我就有可能变成强势了。　
　　　　最后还要问大家：今天你弱势了吗？　　　
　　　　看看你“虐车”了没有　
　　　　自打降生的那天起，我们的本质就决定了是人们商品流通中的一件商品，就像古代的奴隶，生来就是被奴役的工具。一生受尽了人的驱驶，经受了无数的虐待。近日美军在伊拉克的虐囚事件引起了全世界的关注，就这个千载难逢的好机会我代表我们广大汽车兄弟也向有良知的人们反映一下我们受虐的事实真像。这种虐待行为的存在我们中间是大量存在的，也有一些是大多数人不知道的。如同美国女兵一样，在对我们的虐待中女性的表现同样是令人发指。下面我就一一列举人们的残忍的虐待手法。　　　
　　　　1、人类虐车第一条：知法范法，酒后驾车　　　
　　　　人们对法规的践踏使我们的安全没有了保障；前两天电视播出的酒后驾车的录像，我们强烈抗议这种知法犯法的行为。看着他们的醉态，比美军的下流动作还恶心一百倍。人们一边制定着法律一边却又违反着法律，人的自制力怎么就这么差呢！看看“汽车铁皮之薄厚”文章里边那些我们汽车里的精英都被撞得面目全非，那是多么令人震惊的画面，我相信如果不是酒精的作用，那些具有如坦克般的安全性能的车哪能被撞万那个样子。　　　
　　　　我还听说美军在虐囚的同时他们自己还互虐，就如同人们不但给我们喝劣质汽油的同时他们自己也喝兑了水的工业酒精。这两件事的共同点是，这一切都是由人来一手操办的。有些人脑子里不知进了什么物质，竟然还给酒后驾车的人上保险，我对人类的最后一点希望都破灭了。由他们去吧！如果我们会自杀的话我们会选择一切方法了断这受虐的一生。但我还是崇拜在中东参加汽车爆炸的兄弟们，他们活得萧洒，死的壮烈。　　　
　　　　2、人类虐车第二条：毁车习惯　　　
　　　　在广大的驾驶员当中，只有少数人能够完全了解我们的特性。大多数人都是虐车的高手，不正确的驾驶习惯使得我的发动机积炭过多，如人类的血脂的增高一样使我们在工作时异常的艰难。在调头时方向盘经常被打到头，使我们的脖子常常歪过头着，我们颈椎劳损得很厉害。脚不离离合是造成我们偏瘫的主要原因，一旦偏瘫只能是更换了。电路是我们的神经，可要说我被折磨的得了神经病谁又能相信呢？。　　　
　　　　超载使得我们卡车兄弟未老先衰，受全身病痛的折磨。一只坏了的尾灯不知造成了多少重大车祸的发生，从车上掉落的货物又是高速上的危险杀手。比卡车兄弟们的遭遇相比我们所受的虐待就不值得一提了，　　　　　
　　　　3、人类虐车第三条：超速行驶　　　
　　　　具话人们能在快速中获得快感，我不知道人的快感是什么的感觉，我只知道我的快感是发动机2000－3000转时的感受。可人在快感是在我们的心脏5000转以上时才有的，这就决定了我们的快感只是人达到高速快感的一个瞬间过程。可在5000转以上，我们感觉很难受，心脏强烈的跳动，我的全身都工作到了极速。　
　　　　只是高速行驶并不能使我恐惧，可惧的是驾车人的安全意识，我不愿成为放纵的人的陪葬品，更不愿和我的同类对撞。在我的记忆里没有再比高速撞车最残烈的了，可我们悲惨的命运大多是以此为结束的。　　　
　　　　3、人类虐车第四条：女人是天生的虐车高手　　　
　　　　虽然女人不开快车，对我们爱护有加，可我还是不愿让女人来驱使。对一个以移动为天职的车来说，女人的虐等手段真可谓温柔一刀，杀车不见血。我的一个哥们向我哭诉他的被虐经历，他的主人是一位温柔的女士平时在市内最快跑到40公里，有时竟让电动车超过。好不容易上了一次高速，可跑了60多公里之后才忽然想起还没放下手刹。那哥们儿问我自己了断的手法，我又能说啥呢，我要会那手法我早就自己用了。　　　
　　　　熊出没注意　
　　　　从前，有一只熊，黑色的熊，它的名字叫volkswagen，在这里我们就简称它为V　W好了。在来到中国之前，它一直在德国生活。　　　
　　　　由于资源的日渐匮乏以及其他猛兽给它带来的日益激烈的竞争和威胁，河里的鱼儿是越来越小，身边的小熊也是越来越少（　在德国，甚至一匹马都很凶猛，比如那匹叫什么BMW的）。眼看着嗷嗷待哺惊恐不安的儿女们，没办法找到食物的大黑熊心如刀割，怎么办？　　　
　　　　通常在动物界，为了更舒适的生活环境和寻找赖以生存的食物，它们会不停的迁徙以便找到更加适合自己生存的地方。于是，在经过一番激烈的思想斗争以后，V　W　终于决定把搬家到中国的想法提上了议事日程，于是，关于是否到中国和怎么到中国以及到了中国怎么找东西吃，成为了家庭董事会上的主要议题。　　　
　　　　黑熊V　W的妻子，怀孕待产的SANTANA　先发言了：我们在德国可以说是贵族，虽然我老了，但在这里还是德高望重的，尽管对于这里的小鱼有点力不从心，但我仍然担心如果到了中国，那里的鱼更加的狡猾，我们岂不是要被活活的饿死吗？我嫁给你这么多年，现在只求身故后能入了V　W家族的祖坟，客死他乡尸骨无存我可不干！　　　
　　　　憨厚的大儿子JETTA紧接着说到：我听说中国并不怎么样，那里的人们对动物很不友好，并且由于发展经济和盲目开发，导致了大面积森林和绿地的损毁，青山绿水牛羊满地只是个表面现象，他们并不会有很多鱼在河里。我听法国的雷诺表哥说，他们那里一只叫PEUGEOT的狮子就乖乖的滚回了老家法兰西。我们还是不要去了，在这里虽然鱼少些，可也总比没有要好很多！　　　
　　　　狡猾的二儿子GOLF此时也按耐不住了：我还听说了，中国有一个非常非常厉害的家伙，好像叫红旗还是什么来着，它虽然是由人喂养的，但无论从体格还是勇气来说，我们可能没有一个是他的对手，真要是被他给碰到，我们还怎么活呀！我不去！　　　
　　　　美丽的大女儿POLO说：其实真实情况也未必像传言的那么可怕，至少在中国熊的保有量很少绝对是不争的事实。虽然有强大的对手，但凭借我们V　W家族的智慧和勇气，我相信在那里还是可以有一番作为的。并且，我很看好上海哪个地方，你们知道吗？周璇和许文强就是那里的耶……　　　
　　　　“狗屁！不对，是熊屁！”威猛彪悍的三弟AUDI说到。“老二你说的不对，红旗有什么可怕！我AUDI　虽然苯些，可是从小到大我还真没怕过谁！大姐你说的也不对，要去就去山上，去森林，上海有什么？全是一些痴男怨女，那能吃吗？你要是敢吃他们不得毙了你呀！还是东北好，到时候我把那里山里的老虎狮子全赶跑，当个名副其实的——山大王！　　　
　　　　POLO生气的跑到V　W那里，娇嗔的说：“爸，你看它呀！整天没事就会吹牛，怪不得我很久都没吃到过牛肉了呢！他还说脏话爸爸，你赶快教训教训他呀！爸！！！”　　　
　　　　V　W正准备说话，老四PASSAT又蹦出来了，“我支持三哥的想法，我们是著名的V　W家族，在德国提到我们谁人不知谁人不晓！要不是情势所逼，我们怎么会甘心到中国觅食，想当年我自己在山下从事抢劫这一门非常有前途的职业，凭一双黑爪子威震欧洲，你问问它们谁不知道我那句著名的＇此山是我开，此树是我栽，要想从此过，留下买路鱼，牙崩口内说不字，只管杀来不管埋＇……　　　
　　　　“有道理！”老五BORA也从角落里走出来开始发言了。“我觉得不论是在南中国还是北中国，我们优秀的V　W　家族都可以生存并且会很好的生存！理由就是，中国的熊不多，并且那里的狮子老虎都没怎么见过熊，以我们的体形和颜色，它们未必敢跟我们放手一搏。何况我们到了那里，捕食和袭击其他动物时要采取先隐蔽后攻击，出其不意百战不殆，让它们感到没注意就被放倒了！　　　
　　　　“对对对！”老四AUDI　说道“熊出，没注意！”　　　
　　　　这时，就连曾经犹豫的SANTANA　，JETTA还有GOLF都有些被AUDI　；PASSAT和BORA的豪言壮语所感染，立场开始动摇。　　　
　　　　SANTANA　说到：“就算我同意全家前往中国，可是我们在那里人生地不熟，万一人家直接捕杀了我们，那可就惨了！”　　　
　　　　这个时候，终于轮到大智大勇德高望重的V　W发言了：“凭借我们在德国的声望，我跟你们的妈妈先到中国打个前站，名义就是帮助他们清理河道的垃圾，并且在这个过程中免费培训一批他们本土的清洁工人，还可以免费提供专家的辅导并且给资金给技术，我想这对于他们来说简直可以用天上掉馅饼来形容。这些专家就是你们，我亲爱的儿女们！　　　
　　　　说到这里，先是片刻的寂静，随后就是雷鸣般的掌声！　　　
　　　　“先不要高兴，你们要谨记一点，对于捕鱼的核心技术千万不要泄漏给他们半点，其它的比如说什么捕鱼首先要先到河里或者捕鱼要找的是小鱼而不是鳄鱼你们可以慢慢的传授给他们，但不要急，每五年告诉他们一个，不然我们就没得混了！”　　　
　　　　此时，一直不曾说话的小儿子途锐问道：“爸爸，它们有那么傻吗？难道他们自己不知道捕鱼要到河里吗？”　　　
　　　　V　W说：“好儿子！我们以高姿态进入，我们所说的都会被他们认为是先进的，凡事都要一步一步来的，所以，它们一定会老老实实的跟着我们走。”　　　
　　　　“这样的话，我看还是老爸你先带着老妈跟他们谈，就说老妈的捕鱼技术是目前国际上最先进的，然后再让JETTA大哥去，就说要发展就要与时俱进，在然后就是大姐和二哥三哥四哥了！”途锐说。　　　
　　　　听到最小的儿子能说出如此成熟到几乎无懈可击的话来，V　W泪飞顿作倾盆雨，大喊一声：“途锐吾儿，熊才伟略也！我V　W家族前日祖坟上的青烟果然不曾白冒呀！”　　　
　　　　全家熊看到父亲如此激动和欣慰，均留下了幸福的泪水……　　　
　　　　此时，刚才还身怀六甲的SANTANA　突然发现肚子瘪了许多，然后一看地上，多了一只小熊，V　W高兴的把刚刚诞生的小熊抱在怀里，说：“希望这个小家伙今后也能有一番大作为，就给它起名字叫辉腾吧！”　　　
　　　　SANTANA　害羞的说：“就顾着说中国了，熊出，还是没注意，呵呵……”　　　
　　　　在经过了反复的论证后，V　W携妻于3日后搭乘德国航空公司的波音767飞机抵达中国，并且与上海和长春两地达成了合资意向，初步定于6个月后开始正式合作……　　　
　　　　汽车检测：有车族为社会腐败现象“买单”？　
　　　　作为一个有车族，如果被问道：“你的汽车消费中，仅每年一次的年度检测，就有一部分花费是在为社会中的腐败现象买单的。”你一定会感到惊讶：这怎么可能？然而，现实就是如此。　　
　　　　一位刚刚经历了“汽车年检”的消费者，跟记者述说了其费解的汽车检测经过——在规定的汽车年检月份的一天，我驾车前往京西一家叫“北方龙涛机动车检测有限责任公司”的检测场。还好，等候检测的车辆并不多，不像去年这个时候来检测的车那么多，也不像交通台里说的那样“排起了长长的队伍”。（这说的不知道是哪家检测场？）心里一阵高兴，于是，我接在正等着检测的前一辆车的后面。心想，用不了多长时间就可以结束了。　
　　　　一位穿着“免费引导服务”背心的工作人员过来，检查了相关的证件、手续，便开起一张单据，并问：“你是随车检测，还是交给我们帮你检测？”“是免费服务。”他紧接着补充了一句，并把“免费”二字说得很重，让人不由得心动。原来，那张单据是记载着他收到了车主的有关证件、手续、车钥匙等等的凭证。我还是追问了一句：“什么费用都不收么？”“不收。除了检测的相关费用。”工作人员很肯定地回答。“那好吧。”我有点将信将疑。那位工作人员扯下收据凭证，交给我，熟练地坐进我的车里：“车子交给我了，你去那边大楼的二楼上去休息、喝茶、看电视去吧。”我看了看远处的结算大厅大楼，还是不放心，就小心地跟着我的车子，看着进入检测的程序。谁知，工作人员却走过来，对我说：“你不用跟着，去那边二楼休息就行了。”我很感激，但就是不放心，只好说：“没事，我就是想看看整个程序。”　
　　　　第一个检测程序似乎是顺利通过了。然后是外观，就出问题了：原来我新买车时，为了安全，前后都加装了保险杠。检测人员说：这个不成，必须得拆了。问上哪儿拆？说在检测场就可以帮助拆，但需收费。拆了之后怎么办呢？答：可以在检测完了之后再装上。关键的问题是要收费用！拆了保险杠，继续一系列的检测，没再发现什么问题；只在最后提出了一个刹车有问题，说是需要扒车胎调试修理，但既可以在本场调修，也可以去外面的修理厂调修，反正都是要收费的。我觉得，还是在本车的4S专卖店维修比较好；那么，好，今天就检测不完了；因为，等去了专卖店调修好了，检测场也到了下班的时间。那也没办法，只好跑两趟了。到了我买车的专卖店，维修人员一听，立即说：不需要维修调试，只要把刹车上的比例阀卸掉，再去检测，就可以过关了；检测完了再来装上就行。并告诉我，其实你就在检测场让他们“维修”一下，也可以过关；反正收费都是一样的。原来这样！　
　　　　果然，第二天再去检测，顺利过关，平安无事了！到结算大厅，全部费用出来了：204元。其中，“检测费”是59元，“工况费”是75元，“小修、保养”是70元。（算下来，加上拆装刹车比例阀的费用100元，正好是300元左右。难怪，那些号称可以代办年检的人，索要的收费标准也是300元！）可是让人感到蹊跷的是：前两项收费是用税控机打的发票，后一项“小修、保养”的费用却是人工手写的发票！何以一个单位开出的发票，却有两种样式呢？而且国家已有规定，凡能使用税控机打发票的单位，必须使用税控机打发票，为什么这里明明可以全部用税控机打发票，却偏要开一张手写发票呢？开票小姐很不耐烦地说：机打发票是检测场的收费，手写发票是车管所的收费；有问题可以去投诉室！　
　　　　大厅里就设有一间“投诉室”。“投诉室”里，一位挂着“副场长高健”胸牌的人接待了我。他看了我的“检测记录单”，我才知道，原来在检测的过程中，我的车在灯光、悬挂等等几个方面是有问题的；只不过人家检测人员没给我说，就主动地帮我调修了。而这一“调修”，就花去了人家“七个工时”，所以我就需要为此付出“小修、保养”的70元钱。那么“一个工时10元钱”是如何计算的呢？高健副场长解释：按一个工作量的需要来计算的。可是，我看了检测场张挂在墙上的“工费率计算标准表”，却是这样清清楚楚地写着：10元/小时，或不等的收费。而我此次检测的车辆，几乎在所有的检测工位上都只用了三五分钟的时间，最长的不超过十分钟；全部检测所用的时间，加在一起也没有7个小时！　
　　　　我直截了当地问高健副场长：是不是你们在正常的检测收费之外，再替别人收一笔费用？高健副场长面有难色地说：没办法，开一个检测场不容易；管你的“婆婆”很多，被人管着就得花钱啊！可是你检测场孝敬“婆婆”，怎么可以叫消费者替你买单呢？！难怪几位被检车辆的主人，在一起议论时说：别看这家检测场表面上打着“免费”的旗号，实际上神神秘秘地暗中搞着“猫腻”，名堂多了去了！不过，你这里搞“猫腻”，我们还可以去别的检测场。可是我想，如果“天下乌鸦一般黑”，你去那个检测场呢？唉！没想到本来是用车给生活创造方便的，却会有这么多麻烦和闹心的事。　
　　　　——听完了这位“有车族”的倾诉，记者深有感触。联想到闹了几年、直到今年才刚刚取消的“停车泊位费”问题，深感我们的汽车消费环境、特别是北京地区的汽车消费环境太恶劣了！过去人们就提出过，每年北京市有车族花出去的几个亿的“泊位费”，都到了谁的手上？都用作什么了？而且，几乎所有收取“泊位费”的都是个体、甚至是临时租个办工场地的“皮包公司”！公安部等部门也早就指出了“泊位费”的不合理性，但北京市就是不予理睬，此一规定运行了好几年！甚至每年的全国“两会”上，许多人大代表、政协委员都对此提出异议，予以抨击。这边厢，“泊位费”总算在今年才寿终正寝。谁知道，每年的年检检测费上又兴起了花样！真是“庆父不死，鲁难未已”啊！　
　　　　还有，关于“1。0排量以下小汽车限行”的问题，也是北京市对外地汽车产销者、和北京地区汽车消费者的歧视性、限制性的规定。针对这一规定，国家发改委、公安部等九部委也明确表示：是属不合理规定，应予废止！但北京的长安街上依然矗立着有关的禁行牌，这些牌子依然是北京交警们“执法”的上方宝剑。记者不由得要问：北京的这些严重影响汽车消费的、与国家有关部委的政策规定相违背的规定、甚至与国家经济发展政策相违背的规定，尤其是有些掩盖着滋生腐败行为的规定，何时才能真正完全地退出市场、偃旗息鼓、寿终正寝呢？　　
　　　　厂家想狠捞一把？威驰换油期为啥仅5000公里　
　　　　记者日前无意中听到几位同仁反映，他们驾驶的威驰轿车换油周期只有5000公里。都是买了不到一年的新车，因此没有介意频繁换油带来的麻烦和为此付出的时间、金钱，只当是对车辆的关爱。　
　　　　但是大家凭经验可知，对于2001年以后推出的新车，换油周期如此之短似乎有点不合适宜。　
　　　　记者驾驶的1998年购买的富康车，装配的是国产第一代电喷发动机，使用国产SG级润滑油，维修手册上指定的换油周期是7500公里。2003年底，东风雪铁龙售后服务用油全面升级为SJ级润滑油后，换油周期延长为1万公里。记者随机调查了几款常见轿车的换油周期：毕加索和赛纳使用SL级油的换油周期为1。5万公里。派力奥1。3轿车的换油周期是：SJ级矿物油为1万公里；SL级合成油为2万公里。高尔夫的换油周期为7500公里~1。5万公里；POLO为1万公里；赛欧为1万公里；嘉年华也是1万公里。　
　　　　记者查阅了丰田威驰保养手册上对换油周期的规定，不论是用SJ级还是SL级润滑油，不论是多尘崎岖道路、城市道路还是长途行驶，换油周期一律都是规定为5000公里。这是由于对中国消费者的“特别关照”？还是想从并不富裕的中国消费者身上捞一把？　
　　　　威驰的使用环