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海上角逐-第3部分
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后来，在新石器时代，大约在埃及前王朝巴达利亚时代，当埃及人在寻找制作筏的材料的时候，他们尝试用这种纸莎草制作筏——他们把纸莎草捆扎成一束束的，然后再把一捆捆的纸莎草捆扎在一起，制成两头尖尖的纸莎草筏。当然，埃及人清楚还必须用黏土把纸莎草裹覆起来，以防止纸莎草吸足水后下沉。这样当纸莎草筏被黏土固定、裹覆后就变得很坚固，而且能提供很高的浮力。
此外，古埃及人还从苏美尔人那里学会了怎样解决航行的动力问题——苏美尔人发明了帆，于是，当用一块布固定在木杆上的时候，风会把纸莎草筏送到他们要去的地方。这就解决了一个大问题，人们要是在顺风的时候航行就不必花费很大体力划桨。大约公元前3500年左右的奥贝德文化时期，奥贝德人制造了一种圆形船，中间有桅座，四周有用于固定的桅支索等附属物。这种船如同半个蛋壳，只是一角略微有点尖，桅置于船中，实际上更像是浮篮形的柳条舟或皮舟。尽管这只是一个简陋的小帆船，但苏美尔人移居两河流域之前就已经利用它把棕榈树由波斯湾的某岛运到两河流域，是当时该地区使用的主要水上运输工具。无独有偶，公元前2000年前后，威尔士和爱尔兰地区也流行一种已经出现船骨架的、包皮的柳条舟，这也是一种原始渡水工具。
古埃及人的第三个革命是为桨找到了一个固定的支点——这很重要，因为当用两只手臂划桨的时候实际上只能有一只手臂在提供动力，另一只手臂必须用来做支点，而当为桨找到一个固定的支点后，两只手臂就都能提供动力。
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金合欢树——骄傲的埃及木板船
锯之于造船，其作用怎么强调也不为过。当锯流传到了埃及，便有了船首和船尾高高翘起的精美的埃及木板船。
但是，埃及人发现，即使将纸莎草筏演变为纸莎草船——加上了帆和桨，船体也变得更大，这种纸莎草船也许在宽阔、平缓的尼罗河下游行驶已经颇为骄傲，但在风高浪急的尼罗河入海口处却像一根稻草一样弱不禁风。
这时候，人类另一个伟大的基础发明流传到埃及，这就是锯，尽管在今天这只是一个再平常不过的工具，但对原始社会的人来说，这个发明他们已经等待了百万年。锯的出现已经很难考证，但它的重要性对船舶制造来说再怎么强调都不为过。因为制造船舶在相当长的一段时间里最好的材料仍然是木材，要想制造出精确拼接的船就必须要把木材加工成要求的尺寸，但如果使用石斧、铁斧的话是无论如何也达不到那样的精确度。而锯却能把木材按照图纸制作成各种规格。
公元前3500—前3000年，在埃及第一王朝时期，埃及人已经开始广泛使用风帆，这种帆船也许还没有那么庞大，但对埃及的内河航运来说已经相当重要，基本能满足埃及当时的航运需求。从埃及金字塔的建造来看，这种船已经能够从尼罗河上游运载大量的石块。从这方面来说，法老们没有了这种船他们就可能永远也没有一个地下王宫，相反，如果没有法老们对生命不息的强烈愿望，埃及的造船业可能也不会领先于世界千年。
埃及的木板船大多就地取材于埃及常见的金合欢树，这是一种材质轻而又较小的树木。埃及人建造的木板船船底是由木板拼接而成，船壳用皮绳捆扎拼接，在木板缝隙之间用胶合剂等堵住水的渗透。当然，这些技术很多都是得益于纸莎草船的制造经验。埃及的船船首和船尾高高翘起，仿佛象征着一种骄傲，船内已经有了固定的桨手座位，桅杆为了增加坚固和稳定性也由一根树木改为由两根木杆组成，底部稍微分开，顶部合拢。并且，这时的埃及新月船已经不止一根桅杆，已经分为前桅、后桅，而且这些桅杆都可以竖起和放倒，用于调整风帆的绳索也已经相当讲究。公元前2868年—前2613年，在埃及第三王朝时期，埃及用于内河航运的船只就出现了如图所示的这种桅杆可以起落的木板船，并拥有众多奴隶桨手。
1954年，在埃及吉萨的齐阿普斯法老金字塔内发现了当时最古老的墓葬船残骸，它是该法老的随葬品之一。在法老墓东边发现有3艘，但只剩下一些腐烂的木板和几段绳缆，而在南边发现的2艘保存较为完好，其中有一艘船长米、宽米、深米，船的部件共有407件，包括船壳板、横梁、桨、操纵桨、门及多种织物制的绳缆，还有一些散架的木构件和工具箱。后来，人们将这艘船复原，可以看出，这艘船船体细长，两端翘起，平龙骨，船长已经达到4米、宽米、排水量40吨。
埃及齐阿普斯法老时代约为公元前2613—前2498年，可见埃及当时的木板船建造技术已经相当娴熟。
到了公元前1200年，也就是在埃及第二十王朝的拉美西斯三世时期，埃及受到了来自北方的攻击，这时埃及已经拥有了专门用于作战的舰船，也就是说拉美西斯帝国已经拥有可以在内河上进行作战的舰队。拉美西斯的内河舰队在佩罗锡克河口与北方入侵者展开了激战。这场战斗后来被绘制在靠近西底比斯的胜利神庙里。这时候的桨手已经被安排在船舷内侧，可以免受对方的攻击，而弓箭手或者船长则可以在高高的乌鸦座上射击敌人或者指挥战斗。处于船尾的位置上已经出现了舵手，他的位置较高，这样可以有开阔的视野，能够灵活地把握船的航向。
东西方的交汇之点
“希腊是东方看到的第一个西方国家，同时也是西方看到的第一个东方国家。”而克里特岛，正好位于东方与西方、海洋与陆地的十字交叉点，在这里，欧洲第一个奴隶制国家诞生。
亨利·米勒在其小说《马洛西的大石堡》中这样写道：“希腊有很多让人惊奇的事情，这些事情不可能在世界任何其他地方发生。即使上帝几乎在打盹，希腊也依然在上帝的护佑之下。世界各地的人们依旧在为一些琐事而烦恼，希腊也不例外，但上帝的神力却依然起作用。不论人们在做什么想什么，希腊是一片圣地。”的确，在地中海这个海洋世界中总是会有奇迹发生。
希腊是一个多半岛、多岛屿的地方，其中最大的半岛是伯罗奔尼撒半岛，最大的岛屿为克里特岛，岛屿总面积约万平方公里。境内多山，海拔2917米的奥林匹斯山是全国最高峰。克里特岛位于地中海的交通枢纽上，记得有一句话说得很好：希腊是东方看到的第一个西方国家，同时也是西方看到的第一个东方国家。克里特岛正好位于东方与西方、海洋与陆地的十字交叉点上，这也正是克里特文明诞生的缘由之一。克里特是欧洲最早进入奴隶社会的国家，克里特人建立了一个完整的奴隶制帝国。克里特文明大概在公元前2600年的时候就已经出现了，但这时候埃及文明和两河文明都已经走过了5000年的历史。而克里特文明明显地带有埃及文明和两河文明的痕迹——实际上，正是由于克里特岛位于两河文明和埃及文明交往的交通枢纽上才导致克里特文明得到了这两大文明的交汇影响。因此，克里特文明带有很浓厚的模仿色彩，但这种模仿实际上是一种继承和发展。
克里特岛紧邻爱琴海，爱琴海是地中海东北角上的一个湾。当两河文明与埃及文明交往的时候，爱琴海就成了必经之路。当两河流域与尼罗河流域的人们都已经掌握帆船技术的时候，埃及与两河之间的贸易就变得频繁起来，这为克里特岛的繁荣带来了极大的机遇。
世界上第一个海上霸主
诺萨斯王国是世界历史上第一个海洋帝国。他们拥有一支能横扫地中海的职业海军舰队。在历史上，这支强大的舰队被称作“海上之王”。
克里特文明最辉煌的一刻当属诺萨斯王国时期，诺萨斯王国从公元前16世纪起成为世界历史上第一个海洋帝国。
在诺萨斯王国时期，东西方的贸易已经相当繁盛，克里特岛良好的地理位置使诺萨斯人受益匪浅。他们从这种贸易中获得了巨大的利润，而这笔利润又可以使诺萨斯人建立一支海洋舰队。爱琴海周边王国林立，诺萨斯人不得不建造一支职业海军舰队才能保持他们的海洋霸主地位。为此，他们对船舶进行了改进。他们使用柏树建造战舰，也和埃及一样是桨帆兼用，船头也是高高翘起，但在船尾则增加了专门用于战舰对抗时使用的冲角。
诺萨斯人已经把船按照用途进行了重新设计，重型船主要用来运输货物，而轻型船则主要用来海上作战。这使得当时的诺萨斯舰队成为东地中海最为强大的舰队。诺萨斯人的这支职业海军舰队几乎常年在地中海上征战，克里特岛、希腊半岛、埃及、小亚细亚周围的海域、甚至远到西地中海到处都能见到这支诺萨斯舰队的影子。诺萨斯舰队终年征战的目的只有一个——维护诺萨斯海洋帝国的霸主地位，垄断东西方贸易。
修希底德在《伯罗奔尼撒战争史》中把这支强大的海洋舰队称之为“海上之王”。
锡拉岛上的一段橄榄枝
诺萨斯王国的舰队在海洋上没有遇到过对手，却触怒了众神。火山和巨浪湮没了诺萨斯王国辉煌的文明。
诺萨斯王国使克里特文明达到了最辉煌的一刻。但也许诺萨斯人的扩张激怒了众神，现代人们从锡拉岛上发现的一段橄榄枝证实：公元前1450年，锡拉岛上一座火山突然猛烈喷发，其喷出的烟柱上升到数千米高空。烟柱中卷起数千吨火山灰随后在地球高空大气层中飘散开来，格陵兰岛、甚至远隔万里的中国和北美洲都受到了这次喷发的影响。这场猛烈的火山喷发引发了大海啸，这对克里特岛来说是一场无法挽回的灭顶之灾——因为克里特岛与锡拉岛相距仅仅60英里，而仅直接喷出的火山灰渣就覆盖了面积达平方千米的克里特岛。高达12米的巨浪几乎在瞬间抵达，席卷了这里的一切，克里特岛的港口和渔村毁于一旦。此后，由于火山灰长期飘浮在空中，遮蔽了阳光，从而导致地中海地区气候变异，农作物大面积歉收。东西方两大文明之间的贸易也大受影响。繁荣的克里特文明随之迅速凋零。
正值鼎盛的诺萨斯仅仅维持了100年的霸主地位就横遭劫难，诺萨斯舰队没有在地中海上遇到强劲的对手，但却仍然难逃厄运。
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腓尼基人
航海，贸易，殖民和字母，这四大特征让后世之人记住了腓尼基人。正是他们，成为了欧洲最早的殖民主义者，垄断了地中海的海洋贸易。
克里特岛的覆灭无疑是一场大灾难，但对腓尼基人来说却未尝不是一件好事——腓尼基人与克里特人几乎同时发展成为地中海海上强国，但腓尼基人主要居住在地中海东岸，这使他们可以幸免于难。在克里特文明突然消失后，腓尼基人成了最大的受益者，他们接过了诺萨斯人的海洋贸易垄断权。从大约公元前14世纪一直到公元前6世纪，也就是克里特文明消失到罗马帝国崛起这800年间，海洋一直是腓尼基人的天下。
至今，腓尼基人一直给人留下了四大特征：航海、贸易、殖民和创造字母。这显然与他们的航海贸易有着直接关联——他们代替了克里特人，垄断了东西方之间的贸易。他们因此拥有庞大的贸易船队和维护海上贸易的舰队。而且这些海洋民族对土地的依赖很小，可以说有贸易的地方就有腓尼基人。而他们的舰队又能征服每一个他们想征服的地方，他们可以说是欧洲最早的殖民主义者，他们依靠征服地中海沿岸的港口来获得新的立足点。当他们成为东西方之间的桥梁后，他们又必须解决一个问题，那就是语言。繁琐的埃及象形文字和苏美尔楔形文字都不是良好的语言工具，腓尼基人必须要创造出一种高效、更容易交流的字母语言才能更好地解决这个问题。
当这一切都得到缓慢解决后，腓尼基人还必须不断改进他们的船，因为他们需要不间断的远航，并且战争频繁。因此，他们的船需要更加适应在地中海航行和作战。他们的运输商船船体很宽，船底呈圆形，被称之为“圆形船”；但战舰则船体细长，被称之为“长形船”，与以往的地中海战船不同，腓尼基人的战舰更加庞大，更加适合远洋航海作战。
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两船相撞的艺术
装上了撞角的战舰直接成为摧毁敌船的武器，一种新的海战战术诞生，而腓尼基人扬威地中海的三层桨战舰，也成为一个时代的海战主角。
在腓尼基人对战舰进行的改革中有一项重要的变化，就是他们对诺萨斯人的战舰撞角作了重大的改造。
撞角是指在战舰的首部下方装上了专门用于战舰冲撞的冲角，这使得战舰本身不再仅仅是一个士兵的载体，而是直接成为摧毁敌船的武器。腓尼基人的战舰庞大，这就需要更多的桨手提供动力。因此，腓尼基人的战舰多数都是拥有50支桨，其中两名舵手。当然，桨手增加也并不意味着是绝对的好事，因为桨手的增加也等于加大船的控制复杂程度。桨手之间必须经过长时间协调一致的训练才能达到行动一体。尤其是在作战的时刻，桨手的混乱往往会造成战舰行动失灵。
腓尼基人的“长形战舰”能够最大程度地减少水的阻力，而增加的桨手又增加了战舰的动力。这使得战舰在展开撞角战的时候能够达到很高的速度，这就能够对敌舰造成摧毁性的撞击。但腓尼基人仍然不满足，公元前1200年，腓尼基人又对战舰作了一次重大的改革，他们设计出了双层桨战舰，这就在没有增加战舰长度的基础上得到了增加一倍动力的效果。并且，双层甲板也意味着可以承载更多的士兵。同时，腓尼基人也把撞角改换成了更适合冲撞的锥形。在桅杆上，腓尼基人还建了一个望台，以便能更好地发现敌人和指挥战舰作战。
此后，腓尼基人更进一步，他们后来又建造了三层桨战舰。这时，他们的造船技术已经能够把船建造得更加坚实。由此，腓尼基人的三层桨战舰成了一个时代的代名词。如同战列舰横行的时代一样，腓尼基人的三层桨战舰在此后的数百年当中一直横扫地中海。直到公元前5世纪在希波战争中，腓尼基人的三层桨战舰仍然都是海战的主角。
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海上民族到底从何处而来
腓力斯丁人是一个神秘的海上民族，如同其他海上民族一样，他们总是在地中海的历史迷雾中隐约呈现，又在地中海浓雾的笼罩中，悄然远去。
当与埃及之间的战争结束后，赫梯帝国本来就不稳固的经济基础濒于崩溃，战争几乎耗尽了赫梯的实力。而这时赫梯和埃及又都面对着一个越来越强大的“海上民族”的不断入侵，这些被埃及和赫梯称为“海上民族”的人们如同海浪拍打海岸一样，经常对埃及和赫梯发动入侵。而正是这种频繁的入侵最终导致了当时最强大的赫梯帝国成了昨日黄花。
这些“海上民族”到底是谁？
依据圣经的记载，从公元前12世纪开始，在巴勒斯坦南部的加沙、阿什杜德等地就已经出现一些以海为生的人。他们不断侵蚀犹太人的领地，逐渐在这里建立了一些小城。但到公元前10世纪左右，这些海洋民族在犹太人卓越的统帅——大卫王的反攻中销声匿迹了一段时间。他们曾在战斗中杀死了扫罗父子四人，这导致大卫王与伊施波为争夺王位发生战争，大卫王既利用了这些海上民族又严重打击了他们。从公元前13世纪下半叶起，埃及、希腊半岛、小亚细亚、巴勒斯坦、西达塞浦路斯和克里特岛的地中海东部广大地区内，许多文明中心在短时间内一个接一个地迅速衰落以至灭亡。其中就包括尼罗河畔的埃及新王国和曾经显赫、强大无比的赫梯王国。从辉煌的迈锡尼文明到希腊半岛、再到地中海的亚洲沿岸都相继退出了历史舞台。而制造这场“战争海啸”的正是被称为“海上民族”的腓力斯丁人。现在巴勒斯坦这个名词就是来源于这个民族，意即腓力斯丁人的国家。
海洋民族似乎总是比陆地民族更愿意接受新东西，腓力斯丁人能在短时间内崛起并横扫东地中海的一个主要原因，就是他们广泛接受了铁质武器和各种器具。他们可以说是地中海地区最早大规模使用铁质武器作战的民族，也就是说他们实际上是最早进入铁器社会的地中海民族之一。这一点在腓力斯丁人的墓葬中得到了证明，他们的墓葬中已经出现了各种各样的铁器，其中就有大量铁制的武器。
但这些海上民族究竟来自哪里却始终是一个历史迷雾。实际上，“腓力斯丁人”是一个融合了许多海上民族的总称，而并不是单纯的一个民族。一般认为，腓力斯丁人中主体是希腊人，他们主要来自希腊半岛的美塞尼亚，当然也少不了克里特人。但也包含了很多加里亚人、西里西亚人、条克里人、安那托利亚人、塞浦路斯人和叙利亚人，甚至还有来自意大利半岛的意大利人和西西里人，这些都是地中海地区古老的沿海居民。腓力斯丁人并没有建立一个完整的帝国，他们只是一个松散的部落联盟。其实他们的生活更像是地中海海盗，以劫掠地中海沿岸为生，当然他们也从事地中海航海贸易。
这些海上民族其实很早就已经出现，只是他们的影响在一开始微乎其微。直到赫梯与埃及争霸战争时期，随着赫梯帝国的轰然倒塌和埃及帝国不断被这些海上民族入侵，这些海上民族才被历史纪录。但被埃及称之为“北部丘陵诸国”的腓力斯丁人实际上已经是海上民族鼎盛的后期，此后他们又如同他们的出现一样渐渐消失在地中海的迷雾中。
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迈锡尼文明
迈锡尼文明——它的精神、思想和争夺地中海霸权的努力继承自克里特，而后又完好无损地传给了雅典。
当然，腓力斯丁人对地中海各文明的冲击是一场持续数百年的缓慢拍击，而不是像帝国战争一样来的猛烈、去的惨然。地中海各文明相继失落最主要的原因其实并不是这些腓力斯丁人海盗式的攻击，而是他们之间的争霸战。这远比腓力斯丁人的攻击要严重得多——对于迈锡尼文明、赫梯帝国、埃及帝国的轰然倒塌，腓力斯丁人不过是伸出了推倒帝国残垣断壁的最后一只手而已。
当腓力斯丁人在海上不断侵袭各地文明的时候，迈锡尼文明也达到了极盛时期。
迈锡尼文明位于希腊半岛，大约从公元前2200年就已经出现。与其同期存在的还有米诺斯文明，但米诺斯文明远没有迈锡尼文明影响深远。因为米诺斯文明与迈锡尼文明相比并不适应在地中海征战，也不善于陆战，因此，这个文明在雅利安人的攻击下毁灭了。而迈锡尼文明则继承了克里特的海洋文明。不但拥有强大的海上力量，并且由于迈锡尼文明在文化上融合了埃及、苏美尔、犹太等众多文明成果，因此他们显得更加富有魅力。在克里特文明突然沉寂后，迈锡尼文明成了希腊文明的源头。尽管迈锡尼文明后来也没能逃脱雅利安人的强大攻击，但它的精神、思想和争夺地中海霸权的努力却完好无损地传给了雅典。另一方面，对雅典来说，一个以专制、强权建立的迈锡尼帝国被摧毁后才形成了一个开放、自由、更加强盛的雅典帝国。雅利安人的冲击如同一场森林大火，先后毁灭了欧亚非大陆众多的文明，但在这场大火后，文明的森林却更加繁盛。
迈锡尼文明因当时希腊最强的王国及其首都迈锡尼而得名。约公元前2000年，希腊人开始在巴尔干半岛南端定居，并从公元前16世纪上半叶开始逐渐形成一些奴隶制国家。相继出现了迈锡尼文明、梯林斯、皮洛斯、忒拜、奥尔霍迈诺斯、格拉斯和雅典。在这些众多同期文明中，以迈锡尼文明最为辉煌，这从今天存在的那一时期希腊建筑就能看出来。在各地的卫城、宫殿和规模宏大的圆顶墓中尤以迈锡尼的这类建筑最为雄伟，它的卫城入口是著名的狮子门。
从考古学上来看，在忒拜和迈锡尼都发现了线形文字B泥版文书，以皮洛斯出土最多。这些泥版文书大多出于公元前13世纪。每块上的文字，少的三、四个，多则达百余，以简短者居多。文书的主要内容是进行财产记录，包括拥有的奴隶数量、牲畜、农产品、土地的数量等，也有武器和舰船的数量记载，这表明当时的迈锡尼文明已经是一个高度发达的奴隶制海洋帝国。
迈锡尼是一个强盛的海洋国家。留存至今的迈锡尼、梯林斯、皮洛斯等地出土的精美陶器、青铜武器、金器风格都与克里特文明有很多相似之处，并且，在迈锡尼的器物中描写战争和海洋的题材最为明显。这表明当时的迈锡尼文明已经是东地中海的一个海洋强国。而它遗留的物品之丰富又表明迈锡尼文明相当富有，可见他们与当年的克里特文明一样在东西方的海上贸易中占有重要地位，因而聚敛了大量财富。
来自小亚细亚北部古城的神秘
海伦，一个三心二意而又倾国倾城的女人，是不是她铸成了特洛伊长达10年的厄运？王国之间10年的战争难道真的源于诸神开的一个玩笑？一场关于美丽的争夺，最终将特洛伊城从历史的版图上抹去。
特洛伊，是一个位于小亚细亚西北部的古城。19世纪70年代初欧洲人谢里曼对这里进行了首次发掘，获得大批遗物及金银制品，这使人们确信那场荷马描述的特洛伊战争确实存在。并且，特洛伊在当时拥有相当大的影响，它是迈锡尼垄断海上贸易最主要的竞争对手。而荷马史诗《伊利亚特》叙述了古希腊人和特洛伊人战争的故事，荷马把这场战争归咎于一位美丽而又三心二意的女人——海伦。这导致希腊和特洛伊爆发战争，并且把众神也卷了进来。但实际上，这场战争爆发的真正原因是迈锡尼人与特洛伊人争夺东西方贸易的控制权。
特洛伊城位于连接地中海和黑海之间的位置上，实际上是一个小亚细亚和地中海交通贸易的枢纽，这导致特洛伊和迈锡尼同时成为地中海和亚洲贸易的主角，这必然导致双方一决雌雄。特洛伊城当时的宏伟丝毫不亚于迈锡尼城，从今天的遗址上来看，特洛伊城需要面对的战争绝非短时间存在，而是需要持续面对。它的遗址就出现了反复修整的痕迹，并且从里往外都有防御工事，而且城市规模巨大——仅从今天遗址看就达75英亩。这表明特洛伊既是当时最大的城市之一，也是城防工事最繁杂的一个城市。对小亚细亚的考古发现，在这一地区（古称安纳托利亚）曾经存在一个相当强盛的特洛伊王国——威路撒。当时赫梯帝国和埃及帝国都与这个王国保持着密切的贸易，这个王国的强盛甚至一度让赫梯帝国感到担忧，他们甚至兵戎相见。
公元前1260年，迈锡尼联合了希腊诸王国建立了迈锡尼联盟，目的就是要组建一支庞大的海军舰队对特洛伊进行征伐。如果按照《伊利亚特》记述，当时的希腊联军舰队拥有1200艘船，十万步兵，这是否属实已经无从考证。但迈锡尼建立联盟，并倾其所能、发举国之兵进行征讨确实是史实。并且，希腊联军在海上击败特洛伊海军舰队后就在特洛伊城下安营扎寨。但希腊联军却犯了一个错误：那就是他们没有把特洛伊城完全包围起来，而只是在特洛伊的正面实施攻击，这使得特洛伊有机会与小亚细亚、吕底亚、卡利亚等地建立联系。特洛伊人凭借坚固的城防顽强抗守了十余年，但最终没能逃脱厄运。希腊人攻占这座城市之后进行了毁灭性的屠杀、掠夺，并且在撤出城市后纵火焚烧了这座城市，把一切建筑都夷为平地。这并非说明希腊人凶残无度，而是因为希腊人希望永远把特洛伊城从这里抹去。因为这场战争希腊损失巨大，如果允许特洛伊城复兴的话，那么希腊人的战果也就不复存在。
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萨拉米海战
庞大的波斯帝国与松散的希腊联邦之间持续了长达半个世纪的战争。最终，波斯两代帝王的梦想被地中海的海水埋葬。希腊战舰为整个欧洲的自由发展杀出了一条血路。
亚述帝国崩溃的后果之一就是黎凡特地区的四分五裂，但阿黑门尼德王朝的缔造者们仅仅用了不到半个世纪的时间就重新建造出了一个更加宏大的帝国——波斯帝国。居鲁士大帝死后，其子冈比亚杀了自己的兄弟巴尔第亚而登上王位。然而在公元前522年，一个名叫高墨达、长相酷似巴尔第亚的投机者冒名顶替，企图在冈比亚外出征战的时候发动政变。也许是上天喜欢这个冒险者，也许是这个冒险者收买了冈比亚身边的人，冈比亚在返回的途中暴毙身亡。但高墨达的好日子并没有过上几天，大流士联合其他六位王公再次发动政变，成功地将这个小丑杀掉。大流士随后又进行了19次征战，杀掉9个称王者，把###的波斯帝国里那些称王的诸侯一一消灭，随后重新统一波斯，波斯由此走向了鼎盛时期。
此时，波斯帝国的版图在陆地上已经延伸至埃及，海上势力范围也逐渐由东地中海沿岸延伸到爱琴海，这就与数百个希腊城邦发生冲突。波斯帝国势力范围的扩张与希腊势力的扩张在东地中海形成了不可调和的矛盾，他们之间一决雌雄已经是迟早的事。
公元前499年，当属于波斯帝国的小亚细亚希腊城市米利都等在罢黜了波斯人省长后宣布独立，雅典和埃雷特里亚毫不犹豫地提供了军事援助，向米利都派遣了一支由20艘战舰组成的舰队。这激怒了波斯，波斯帝国决定要征服这个希腊世界，否则他的西部边界永无宁日。波斯帝国是当时世界上最强大的帝国，版图横跨欧亚非。但看起来如同一盘散沙的希腊城邦实际上也是当时最强大的海上势力。只不过他们信奉主权至上的王国，彼此之间毫无隶属关系，甚至这数百个城邦之间还在彼此征战。但这并不意味着他们永远不能联合起来——当强大的波斯帝国出现在海平线上的时候，他们就如同受到惊吓的鱼群，迅速聚拢在一起。波斯帝国是一个依靠骑兵和步兵征战世界的国家，这是一个标准的陆地帝国，但庞大的帝国也拥有一支令人生畏的舰队。而希腊城邦则是纯正的海洋联邦，这是一次海洋与陆地两大集团之间的正面交锋，也是信奉集权制的东方国家与崇尚自由、平等的西方文明之间的面对面决战。
另一方面，正如同以往克里特、迈锡尼向东方发动进攻一样，希腊城邦与波斯帝国之间主要的利益矛盾也是由于东西方贸易。公元前546年，也就是波斯人第一次征服大陆上的亚洲希腊城邦国家之际，这些国家�
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