红警战争游戏-第9部分

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　　　　kv－85model－1943

　　　　速度：35km/h

　　　　尺寸：长8。49m宽3。25m高2。8m

　　　　重量：46000kg

　　　　装甲厚度：100mm－110mm

　　　　武器配备：一门85mmd5t火炮；3挺7。62mm机枪

　　　　有效行程：160km

　　　　乘员：4人

　　　　室外展台上的kv－85重型坦克
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苏俄IS1重型坦克

　　　　（）　　is系列重型坦克是苏联在第二次世界大战期间研制准备用于对付当时德军的重型坦克的。该坦克是以斯大林的名字命名的。初制

　　　　1943年秋，第一批三辆样车被制造出来，该车是kv－85重型坦克的改进型，所以也安装一门85mm火炮。故也称is－85坦克。在向国防委员会派来的一个专门委员会作了表演并完成规定的试验以后，is－1重型坦克即被批准定型。由于采用了新的传动装置和转向结构，机动xing比kv－85重型坦克有了提高。另外在装甲厚度方面也有不少增强。在is－1坦克投入生产时，德军就已经装备了“虎”式重型坦克。该坦克配用的85mm火炮可以发shè的穿甲弹初速为930m/s，在1000m距离上的垂直穿甲厚度为140mm。而is－1坦克的火炮使用的是85mm的火炮，其火炮威力弱于“虎”式坦克。根据这一情况，苏军给is－1重型坦克装上100mm火炮，并称之为is－100坦克，但这种坦克没有批准投产，因为苏军已经研制出装有122mm火炮的重型坦克方案了。就是以后的is－2重型坦克。is－1重型坦克研制意图

　　　　is系列重型坦克是苏联在第二次世界大战期间研制准备用于对付当时德军重型坦克的。该坦克是以斯大林的名字命名的。is－1和is－2坦克的前身就是kv－1重型坦克以及kv－13坦克。kv－13坦克（晚期型设计项目编号是223）是1942年3月苏联决定在车尔亚宾斯克实验工厂du　li设计的重要工程，苏联2号n。v。tseits设计局被指定为主设计局。设计者

　　　　设计组其他成员有负责车体设计的k。i。库兹明、炮塔设计的n。m。舍内夫、底盘设计的s。v。米斯科维奇以及负责总装配的g。n。莫斯科万。kv－13设计

　　　　kv－13坦克是作为中型坦克来设计的，不过其装甲却是重型坦克所具备的。

　　　　这个项目因其采用大量铸造部件而非常有名，它不仅在炮塔采用了铸件还在其车体以及炮塔座圈上也使用了铸造部件。虽说限制了内部空间，但是却换来了良好的装甲防护（同时也在重量上得到减轻）。而且kv－13设计方案也符合苏联卫国委员会在1942年颁布的关于减少装甲所消耗金属资源的指示。第一辆从设计到被制造只用了很短的时间，1942年5月便被交付测试。这种坦克全重31。7吨，安装一门76。2mm

　　　　zis－5火炮以及一架dt型同轴机枪。其车体前部最大装甲厚度为120mm，而炮塔则为85mm。600马力的v－2k引擎使它的最大速度达到55

　　　　km/h。采用了t－34坦克底盘上的一些部件，包括履带，负重轮则是取自kv坦克的。kv－13还采用了改进的冷却装置，对于增加空气导入效果很好。测试中也暴露出kv－13坦克的一些缺点：由于传动装置的问题导致其加速xing能很差、履带很容易受损、在做转向的时候履带会产生脱落现象等等。1942年7月，就在测试进行时，主设计师n。v。切兹死了，n。f。沙姆舒林取代了他的位置。刚接手的时候，kv－13坦克采用了由f。a。马里沙金为kv－1s坦克设计的转动装置和底盘上其他一些部件。经过这些改进，kv－13依然没有通过测试，苏联军方很快便对它失去了兴趣。尽管最初的设计失败了，不过在1942年12月实验工厂又拿出两种新型的kv－13设计。这两种车型仅在车体、悬挂扭杆以及底盘上和上一个kv－13型坦克一致。炮塔和很多其他部件都完全是重新设计的。尤其其转向机构采用了a。i。巴拉格纳拉沃夫设计的“二级行星转向机”，苏联后来的t－54/55和t－62也都采用这种转向机构。

　　　　冷却系统也被改进，履带连接采用了“车尔亚宾斯克履带”。应对德国而改进

　　　　德军在东线投入的虎式重型坦克更加迫使苏联尽管发展相应的坦克。根据gko在1943年2月24ri的2243号指示，车尔亚宾斯克的基洛夫工厂和nktp的第100号工厂（就是原来的实验工厂）要在kv－13最后一种型号的基础上开发出两种坦克，命名为“约瑟夫。斯大林”（就是is坦克或者称为js坦克）型并准备接受测试。安装76。2mm火炮的称为is－1（工厂设计编号依然是第233号工程）。而装备122mm的u－11坦克榴弹炮（原来是为kv－9试验坦克设计的）的则被命名为is－2（第234工程）。is－1/is－85主要xing能数据列表

　　　　战斗全重44000kg

　　　　车长8。32m

　　　　车宽3。12m

　　　　车高2。71m

　　　　引擎b－2－hc12（v－2－is/v－2k）

　　　　最大速度公路/越野：37/19km/h

　　　　最大行程公路/越野：150（260）km

　　　　乘员4人

　　　　火力装备*85mmm－1943Д－5t85；3x7。62mmdtmg；1x12。7mm

　　　　弹药85mm：59（71）发；7。62mm：1330（2520）发；12。7mm：945

　　　　装甲20/22－120mm

　　　　爬坡度36度

　　　　通过垂直墙高1。0m

　　　　越壕宽2。5m

　　　　涉水深1。3m
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苏俄IS2重型坦克

　　　　（）　　苏联二战后期开发的重型坦克。1943年10月31ri，命名为is－2重型坦克。坦克的车体和炮塔分别采用铸造和焊接结构。is－2重型坦克的主要武器是一门122mm火炮，火炮身管长为43倍口径，可以发shè曳光穿甲弹和杀伤爆破榴弹。在转向机构方面也采用了新的技术，这种〃二级行星转向机〃可以提高坦克的机动xing，后来的t－54/55和t－62也都采用这种转向机构。is－2重型坦克一共生产了2250辆，连同改进型is－2m共生产3854辆（1944－1945）。其火力优于德军的〃虎〃式重型坦克。基本信息is－2重型坦克is（俄文：nc）系列重型坦克是以苏联武装力量最高统帅约瑟夫�9�9斯大林的名字命名的，nc就是他的名字nocnФctАЛnh的字头。1942年8月苏联获悉德国新型“虎”式坦克的研制消息后，在kb－85重型坦克的设计经验的基础上，由车里雅宾斯克坦克城工厂设计处开发出一种拥有强大火力和厚重装甲的新式重型坦克，代号nc，战争期间共发展了3个型号：nc－1、nc－2、nc－3。

　　　　is－1重型坦克

　　　　1943年秋，第一批nc－1重型坦克样车出厂。该车实际上是kb－85坦克的改进型，也安装一门85毫米炮，故也称为is－85坦克。该坦克发动机功率513马力，最大公路时速37公里，车体前部装甲120毫米。主要武器51。5倍口径的85毫米炮，使用普通穿甲弹和高速穿甲弹在1000米距离的穿甲厚度分别102毫米、130毫米。nc－2重型坦克的车体和炮塔分别采用铸造和焊接结构，配备4名乘员。武器采用1门43倍口径的122毫米炮，使用曳光穿甲弹在1000m距离上垂直穿甲厚度为160毫米（有文章误将1957年使用新弹时的1500米距离30°穿深160mm当作二战时它的穿深）。车重45吨，底盘xing能和nc－1大致相同nc－2坦克的重量和德国“黑豹”中型坦克（44吨）是一个级别，但是整体xing能却和更重的“虎”式相当，火力更凌驾于“虎”式之上。迫使德国不得不于1944年推出了火力、防护力更加强大也更蠢笨的“虎王”重型坦克。

　　　　is－2重型坦克

　　　　nc－2重型坦克和t－34/85中型坦克构成了二战后期苏联坦克的中坚力量。1944年2月，nc－2坦克首次参战，此后历经多次重大战役，从俄罗斯一直打到柏林城下。战后初期仍是苏联红军主要坦克装备。抗美援朝战争中，中国也曾引进少量nc－2重型坦克和t－34/85中型坦克，成为中国建国初期坦克部队的主力装备。

　　　　苏军is－2重型坦克

　　　　在彼得罗夫将军领导下的设计小组在半个月内制造出一个装122毫米炮的重型坦克方案，1943年10月31ri，该批坦克被批准定型，并命名为is－2重型坦克。该坦克的车体和炮塔分别采用铸造和焊接结构。is－2重型坦克的主要武器是一门122毫米炮，该火炮身管长为43倍口径，可以发shè曳光穿甲弹和杀伤爆破榴弹。在转向机构方面也采用了新的技术，这种“二级行星转向机”可以提高坦克的机动xing，苏联后来的t－54/55和t－62也都采用这种转向机构。is－2重型坦克一共生产了2250辆。其火力优于德军的“虎”式重型坦克。为了对付苏军这种重型坦克，德国于1944年又研制出一种火力更猛，装甲防护力更强的“虎”2重型坦克，即“虎王”重型坦克。研发背景

　　　　研发原因

　　　　is－2重型坦克顶住1941年德军的猛攻，又有了1942年莫斯科城下的胜利，苏军终于得到了开战以来的喘息时刻，此时，围绕许多兵器作战教训的议论也ri渐升高，尤其是让德军官兵惊骇不已的t－34中型坦克和kv重型坦克。尽管对这2款坦克赞誉不断，甚至是kv更让德军感到惧怕，但kv重量过大带来的机动xing能欠缺也招致了不少批评。苏军著名坦克部队指挥官卡茨可夫少将还特别提到：只要有了火力相同，防守也不差，机动xing优秀的t－34，根本用不着kv。由此，重型坦克无用论便出笼了。

　　　　重型坦克无用论使曾经研制kv坦克的切林宾斯库�9�9基落夫斯基工厂设计局（即skb－2）面临危机。“关闭kv重型坦克生产线，转产t－34中型坦克”的呼声越来越高。苏联两大坦克设计局的新一轮竞争也开始了。以科京为首的skb－2准备把被t－34开发者――莫洛佐夫领衔的第1设计局（即skb－1乌拉尔运输车辆厂）夺走的荣誉再重新夺回来。出路就是开发同时中型坦克和重型坦克xing能的强力“普通型坦克”。与此同时，莫洛佐夫工程师带领的skb－1也在着手开发以t－34为基础的普通型坦克――t－43（该坦克重量34。1吨，装备76毫米f－34型坦克炮）。

　　　　skb－2开始试制kv－13中型坦克

　　　　1942年4月，skb－2开始试制kv－13中型坦克，kv－13缩紧了kv－1的车身，配合新的铸造车体构造，预备装载41。5倍口径76毫米f－34坦克炮和u－11型122毫米榴弹炮两种火炮。为减轻底盘重量，将6对负重轮减为5对，并改用t－34的履带和转动系统，将重量控制在31吨（装载122毫米坦克炮为34－35吨）。为了抵御德军强劲的88毫米炮，把正面装甲加厚到120毫米，通过改进变速齿轮系统取得和t－34一样的机动xing。同时，科京还试制了代号为is的试验型坦克，并在1942年底拿出了样车。is以kv－13为基础，包括两种结构形式：一种为装载76毫米zis－5坦克炮，另一种为装载122毫米u－11型坦克炮。设计思想是重量在37吨左右，兼备良好机动xing能，作突破坚固阵地使用。

　　　　is－2重型坦克（15张）

　　　　开发原因

　　　　is－2重型坦克就在is试验坦克登场之际，给苏联坦克开发方以极大影响的德制新型坦克在列宁格勒前线出现了，这就是大名鼎鼎的“虎‘式重型坦克。面对重量56吨，前装甲达100毫米的“虎”式重型坦克，t－34和kv－1的76毫米坦克炮已经无法从正面将

　　　　之穿透，相反“虎”式所装备的kwk56型88毫米坦克炮能在1000―2000米的距离上摧毁所有苏联坦克，包括以强力装甲防御能力著称的kv－1。

　　　　1943年末，紧急对策会议召开了，军需工业部门，坦克、火炮开发及弹药制造等各部门的技术、行政负责人应召出席，共商打“虎”对策。会议结论是：“虎”式坦克的出现，终结了迄今为止苏联一侧所保持的坦克火力、防御能力的优势，坦克及火炮开发部门必须全力以赴，尽早开发出火力、防御能力数倍于前的坦克。坦克工业人民委员会对skb－2提出迅速完成is坦克的要求。skb－2提交的is坦克xing能指标是：重量控制在46吨，前装甲防御能力超过kv或于之相同。坦克炮采用新开发的85毫米或107毫米炮。据此，skb－2完全放弃了kv－13以来的设想，转向开发能和德军新型坦克面对面战斗的重型坦克。1943年初夏，装载新坦克炮的重型坦克初型告成。两辆试验车都是大型铸造式炮塔，仅上方用焊制钢板焊接，炮耳内部用螺栓固定，车体侧沿用kv－13的jing致铸造结构，至此，is初型诞生了。可是，107毫米炮弹1发要占3发85毫米炮弹的空间，同时采用新的口径还需要搞条新的生产线，这使得skb－2放弃107毫米炮，专心开发85毫米炮的is重型坦克。在此期间，德军发起了库尔斯克攻势，苏军坦克又多了个新的强大对手――“黑豹”中型坦克。苏联坦克部队要求开发新坦克的呼声越来越高。武器装备

　　　　在斯大林－1重型坦克投入生产时，德军就已装备了〃虎〃1重型坦克。该坦克配用的火炮口径为88mm，可发shè碳化钨芯穿甲弹、被帽榴弹和空心装药破甲弹，其中pzgr39被帽穿甲弹的初速为773m/s，在1000m的距离上的穿甲厚度为100mm/30°使用pzgr40钨芯弹（经常短缺）则初速为930m/s，1000m的穿甲为138mm/30°。而‘斯大林’－1重型坦克使用的是85mm火炮，其火炮威力弱于〃虎〃1重型坦克。根据这一情况，苏军给‘斯大林’－1重型坦克装上100mm火炮，并称这为‘斯大林’－100坦克，但这种坦克没有被批准投产。这是因为在彼得罗夫将军领导下，另一个设计小组在半个月内制造出一个装122mm

　　　　火炮的重型坦克方案，1943年10月31ri，该型坦克被批准设计定型，并命名为‘斯大林’－2重型坦克。该坦克的车体和炮塔分别采用铸造和焊接结构，车内由前至后分为驾驶部分、战斗部分和动力－传动部分。该车配有4名乘员。驾驶员位于车体前部zhong　yāng，其前方的上装甲板上开有观察孔。有的车上设有要开关驾驶窗，但只能供驾驶员观察，不能由此出入。驾驶员上下车时必须经过炮塔门或车底安全门。车长和炮长位于炮塔内左侧，炮长在车长前下方，可使车长获得更好的视界。车长指控塔为固定式，呈圆柱形，周围有6具观察镜，顶部有1扇舱门。装填手位于炮塔内右侧，他有1具潜望镜和单独的舱门。

　　　　主要武器

　　　　122主炮身管长为43倍口径，装有双气室炮口制退器，采用立楔式炮闩、液压式驻退机和液气复进机。火炮方向shè界为360度，高低shè界为－3度――＋20度。火炮可发shè曳光穿甲弹弹丸重25kg，初速781m/s，在1000m距离上穿甲厚度为126mm/30°；杀伤爆破榴弹弹丸重24。94kg最大shè程14600m。辅助武器共有4挺机枪：1挺与火炮并列机枪、1挺安装在车首的2型7。62mm前机枪、1挺安装在炮塔后部的2型7。60mm后机枪和1挺安装在炮塔顶部的2、3k型12。7mm机枪的弹药基数为945发。发动机为b－2－‘斯大林’型v形12缸水冷柴油机，在转速2000r/min时功率为513hp。传动装置由机械式手cāo纵变速箱、二级行星转向机构及侧减速器等组成。变速箱为横轴式，有高、低速挡位。该2个档位又各有4个前进档和1个倒档，因而该变速箱共有8个前进档和2个倒档，有较大的变速范围，从而有利于提高坦克的平均行驶速度。该二级行星转向机构，在变速箱两侧各装有一个，均由一个行星排、一个闭锁离合器和大、大小两个制动器组成。驾驶员可根据路面和地形条件通过cāo纵杆分别cāo纵左、右两侧的行星转向机构，获得所需要的转向半径，其中有两个规定转向半径。当坦克以规定转向半径转向时，转向功率消耗较小。驾驶员通过cāo纵杆还可使两侧的二级行星转向机构同时处于相同的工作状态，使坦克在变速箱的各个档以可获得两种直线行驶速度或停车，从而有利于提高坦克的机动xing。

　　　　由于二级行星转向机具有这些特点，苏联后来的t54/55坦克和t62坦克也都采用了这种转向机构。行动装置采用扭杆悬挂装置和干销式履带，每侧的6个负重轮是全金属的，无橡胶轮缘。履带板为铸钢件，它有两个啮合孔和一个诱导齿。履带通过调整装置来调整松紧程度。

　　　　车体和炮塔的装甲板厚度分别为：车体前上装甲板倾角70度，厚120mm，侧面装甲板厚89－90mm，后部装甲厚22－64mm，底部装甲板厚19mm，顶部装甲板厚25mm。炮塔装甲板厚30－102mm。炮塔内安装有四氯化碳手提式灭火器。‘斯大林’－2重型坦克共生产了2250辆，其火力优于德军的〃虎〃1重型坦克。为了对付苏军的这种坦克，德国于1944年又研制出一种火力更猛、装甲防护力更强的〃虎〃2重型坦克，即〃虎王〃坦克。

　　　　变形车

　　　　‘斯大林’－2重型坦克的变形车有isu－122自行火炮和isu－152自行火炮。为了在斯大林格勒战役中摧毁德军的坚固防御工事和新式重型坦克，苏军决定发展威力强大的自行火炮。苏联国防委员会于1943年1月4ri发布命令：必须在25天内以kv－1s重型坦克底盘为基础，设计出152mm自行加榴炮。2月7ri，c�9�9特罗扬诺夫领导的设计小组和车里雅宾斯克坦克城的工种技术人员一起，设计出样车，定名为su－152自行火炮。这种自行火炮的炮座可以换装122mm火炮，构成su－122自行火炮。‘斯大林’－2重型坦克研制出来后，这两种自行火炮都改用‘斯大林’－2坦克底盘，并更名为isu－122自行火炮和isu－152自行火炮。isu－122自行火炮有两种型式：一种安装a－19型122mm火炮，另一种安装2－25c型122mm火炮。后者与前者的主要区别是装有炮口制退器。isu－122自行火炮的战斗全重41。2t，乘员5人，弹药基数40发，1944年生产了2510辆安装m－1944l/45a－19型122mm火炮的isu－122自行火炮。该炮可发shè重25kg的榴弹，shè程为13000m。isu－152自行火炮的战斗全重41。8t，乘员5人，安装1门m2－20型152mm加农榴弹炮，可发shè重48。5kg的穿甲弹和重43。5kg的榴弹，弹药基数20发。榴弹的shè程约9000m。该炮的shè速较低，但可在相当远的距离上用穿甲弹摧毁敌人的坦克装甲车辆。在库尔斯克战役中，一个自行火炮团一次摧毁了德军12辆〃虎〃式重型坦克和7辆〃象〃式坦克歼击车。isu－152自行火炮由于车内只能携带20发炮弹，致使其作战效能受到了很大的限制。中国的is－2

　　　　中华人民共和国成立后，解放军从苏联引进了〃斯大林〃－2式重型坦克，这是一种真正的重型坦克，xing能达到当时的国际先进水平。朝鲜战争中，中**队的〃斯大林〃－2式重型坦克在实战中充分显示了它的巨大威力。

　　　　1951年11月4ri，中国人民志愿军第1坦克团重型坦克连的2辆is－2重型坦克，在朝鲜马良山反击战中，胜利地完成了任务，402号车荣立集体二等功，这是我军装备is－2重型坦克后的首次参战。

　　　　1952年10月4ri，志愿军第5坦克团第四重型坦克连的1辆is－2重型坦克和1辆isu152自行火炮于当晚进入shè击阵地，

　　　　4ri，韩军又以1个连的兵力在57架次飞机和4辆坦克的支援下，向67高地进攻。坦克第5团的is－2重型坦克和505号自行火炮先后击毁击伤敌坦克各1辆，配合步兵粉碎了敌7次冲击。规格参数

　　　　is－2

　　　　战斗全重45吨

　　　　车长960m

　　　　车宽312m

　　　　车高271m

　　　　引擎v－2－is（v2k）

　　　　最大时速39公里（公路）；21公里（越野）

　　　　最大行程241公里（公路）；160公里（越野）

　　　　乘员4

　　　　火力装备122mmd－25model1943l/43；2x7。62mmdtmg；1x12。7mmdshk

　　　　mg

　　　　弹药122mm：28发；7。62mm：1000发；12。7mm：945发

　　　　装甲19－120mm（is－2的正面炮盾为120，首上有100和120两种说法）

　　　　爬坡度36度通过垂直墙高0。99m

　　　　越壕宽248m

　　　　涉水深13m

　　　　is－2m

　　　　生产数量3854辆（1944－1945）

　　　　战斗全重45。8吨

　　　　长度（含炮管）/宽度9。60m/3。12m

　　　　高度271m

　　　　乘员4

　　　　发动机v－2is（v2k）型513马力

　　　　最高速度37公里（公路）；19公里（越野）

　　　　最大行程241公里（公路）；210公里（越野）

　　　　耗油量217升/百公里（公路）；249升/百公里（越野）

　　　　燃料载量523升

　　　　爬坡xing能35°

　　　　涉水深度1。3m

　　　　越障高度0。99m

　　　　主要武器d25型122毫米model1943坦克炮，l/43，备弹28发，仰角－3°－20°

　　　　辅助武器2x7。62毫米dtm机枪，备弹1000发；1x12。7毫米dshk机枪，备弹945发
………………………………

苏俄IS3重型坦克

　　　　（）　　nc－3重型坦克战斗全重46。5吨，乘员四人，分别为车长、炮长、装填手和驾驶员。nc－3从前到后依次为驾驶室、战斗室和动力室。驾驶员位于驾驶室正zhong　yāng，他的上方有一个向右打开的三角形舱门，舱盖上有一具潜望镜。研制背景is－3当一九四四年chun，苏军新式的nc－2重型坦克首次出现在战场上，并且给予德军的“虎”式和“黑豹”式坦克以沉重打击的时候，苏联的重型坦克设计师们并没有因此而沾沾自喜。一九四三年夏秋，根据斯大林本人的命令，苏军装甲坦克兵总局的扎弗雅洛夫技术兵上校率领一个庞大的调查团来到了刚刚平息下来的库尔斯克战场。他们的主要任务是仔细调查每一辆被击毁的德军和自己的重型车辆，主要包括“虎”式重型坦克、“黑豹”战斗坦克、“斐迪南”式重型坦克歼击车和自己的kВ系列重型坦克（注明：在俄文中是kb在英文中是kv也就是熟知的苏联kv系列重型坦克），考察它们各部位的中弹概率，被不同弹丸命中后不同的效果，原设计的装甲厚度及倾角在现有反坦克火力威胁下是否有效。苏军调查人员收获颇丰，很快他们的报告摊在了苏联坦克设计师的桌面上：kВ的防护xing能在德军业已增强的火力面前已不再有效；新式坦克必需加强防护xing能；工作的重点和往常一样：应该继续加强车首和炮塔正面装甲。

　　　　战场上的要求就是命令，新型重型坦克的设计开始于一九四四年夏。以设计重型坦克闻名的科京设计局的技术人员展开了激烈的竞争。其中一个设计组由已经回到列宁格勒老家的科京和艾尔莫拉艾夫负责，而另一个由留在车里雅宾斯克的杜霍夫和巴拉吉领导。

　　　　is－3重型坦克

　　　　第一种设计是在二四四工程、二四五工程和二四八工程重型坦克上开发的。科京小组的设计亮点在于新车型的车首上装甲〔分管工程师是莫斯科芬和塔罗科〕，它由两块很大的装甲钢板焊接而成，中间突起，这样可以使车首前装甲在面对从正前方入shè的炮弹时获得更大的倾角，增加炮弹的跳弹概率。不过科京的设计沿用了nc－2重型坦克的炮塔，只是将炮塔前装甲和防盾的厚度增加到了一百八十毫米。另外，科京还试图在自己的设计上安装六百～六百五十马力的大功率发动机。由于技术人员的不懈努力，新设计的全高还比nc－2降低了0。3米。

　　　　第二个设计的特点在于其与众不同的由工程师库切琴设计的球形炮塔，主武器仍然是一门一二二毫米Д－25t火炮。这种球形炮塔宛如一个扣过来的汤锅，有点象现代苏联坦克炮塔的设计。这种外形倾斜的炮塔容易使敌人的穿甲弹发生跳弹，因此比原先的侧面垂直的炮塔防弹能力更强。然而，炮塔良好的设计虽然使得其装甲厚度高达二百二十毫米〔而此时的nc－2重型坦克的装甲也仅有一百二十毫米〕，但是也减小了其内部空间。杜霍夫项目的新坦克的车首前上装甲采用的常规的单一斜面装甲，但是其装甲板厚度达一百六十毫米。

　　　　科京和杜霍夫的设计向当时的坦克工业人民委员马雷舍夫做了表演。其中第一个设计由科京负责展示，第二个由基洛夫厂厂长萨尔茨曼和杜霍夫负责展示。经过详细的对比测试，圆滑的马雷舍夫表示，既然两种设计的火力和机动xing能完全一样，那么最好能将两种设计的优点，即把具有较好防弹外型的科京型车首和杜霍夫的炮塔结合起来。于是，在皆大欢喜的情况下，新式重型坦克诞生了，这就是七〇三工程重型坦克。正式定型

　　　　一九四四年十月二十一ri，七〇三工程被送往莫斯科郊外的库宾卡装甲试验场，开始进行跑车试验。通过了跑车试验后，苏联军方又对其进行了严格的验收测试。验收测试成功后，七〇三工程随即向朱可夫和华西列夫斯基元帅做了汇报表演。两位元帅于一九四四年十一月将表演结果反馈到斯大林那里，斯大林表示认可并且命令七〇三工程以nc－3的正式编号列入苏军装备并立即在车里雅宾斯克的基洛夫工厂组织它的批量生产。

　　　　驾驶员舱门

　　　　而它的前辈nc－2没有驾驶员舱门，驾驶员只能从炮塔舱门或车底安全门出入。nc－3重型坦克则大大的方便了驾驶员的出入动作。在驾驶员座椅后方的地板上，布置有一个圆形的车底安全门，供乘员在紧急情况下脱出之用。车长位于炮塔左侧，有一个向前打开的舱盖和一具装在舱门顶部的tПk－1周视潜望镜。这样以来，nc－3的车长视野甚至还不如装备有车长指挥塔的nc－2好。但是由于没有指挥塔，降低了nc－3的高度，减小了被敌方发现的概率。炮长的位置在车长的前下方，装填手在炮塔的右侧，他也有一个向前打开的舱盖和一具mk－4潜望镜。动力室在炮塔的后方，里面布置有空气滤清器、发动机、变速箱、油箱、冷却装置和侧减速器等。车尾装甲板上布置有两个平行的圆形动力装置检查窗和一个炮管行军固定器。车尾上装甲板的连接方式和nc－2、t－34相同，都是用两个铰链连接在车尾下装甲板上。如果要对动力传动系统做大的维修或更换的话，就可以很方便的把整个车尾上装甲板放下，当然代价是削弱了车尾的防护能力。

　　　　主武器和弹药

　　　　nc－3重型坦克的主武器和nc－2的完全一样，同样是一门Д－25t－1943年型一二二毫米火炮，方向shè界360度，水平shè界－3～＋20度。shè击俯角小，是苏联坦克的一个通病。为了追求完美的防弹外形降低炮塔高度，又不得不给布置在火炮尾部上方的反后坐装置留出足够的空间，苏联设计师只好在shè击俯角上做出了让步。nc－3重型坦克的弹药为分装式，因此shè速较慢，只有1。5～2发/分。弹药基数和nc－2一样为二十�