红警战争游戏-第18部分

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　　　　100式100吨重战车资料

　　　　服役年代：1942―1944。12

　　　　战车重量：100。0t

　　　　车体前装甲厚度：105mm

　　　　炮塔前装甲厚度：105mm

　　　　车体侧装甲厚度：70mm

　　　　炮塔侧面装甲厚度：85mm

　　　　装甲类型：锻压合金装甲

　　　　结构：多层铆接

　　　　速度：25km/h

　　　　续航距离：―

　　　　发动机：550马力液冷汽油发动机x

　　　　2

　　　　主炮：大正14年式105mm高shè炮x1

　　　　副炮：94式37mm速shè炮x2

　　　　乘员：11名

　　　　试制120吨重战车！ri本的“鼠”式？！

　　　　试制120吨超重战车以打击敌方坦克为主要任务，1944年1月开始制造，同样为多炮塔结构，在主炮塔前方与后部各有1个安装1门47mm战车炮的副炮塔，采用了新型履带与悬挂结构，接地压力减小，行动能力已可接受，火力更强大，装甲更厚实，主炮为1门威力非常强大的92式105mm野战加农炮衍生出的4式105mm战车炮，可以在远距离轻松的击毁盟军重型坦克，并有自动装弹机，这型重战车除了可以打击对方装甲目标以外也可以实施远程压制炮击，ri军决定把这种重战车作为本土决战利器，但120吨重战车样车通过测试准许量产后不久，战争就结束了，只有三菱重工下丸子工厂完成的唯一一辆样车，这辆样车在战争结束后被ri军自行分解销毁了，目前只有部分遗物保存在静冈县富士宫市若狮子神社。

　　　　试制120t重战车资料

　　　　服役年代：1944―1945

　　　　战车重量：120。0

　　　　t（一说为140。0t）

　　　　车体前装甲厚度：200mm

　　　　炮塔前装甲厚度：200mm

　　　　车体侧装甲厚度：150

　　　　mm

　　　　炮塔侧面装甲厚度：150mm

　　　　装甲类型：合金装甲

　　　　装甲结构：焊接

　　　　速度：20km/

　　　　h

　　　　续航距离：―

　　　　发动机：550马力液冷汽油发动机x2

　　　　主炮：4式105mm战车炮x1

　　　　副炮：1式47mm战车炮x2

　　　　（1前1后）

　　　　乘员：7名

　　　　3式中战车是ri军第1型主要任务是进行战车对战的中战车，到战争结束时共服役160辆，全部驻守本土，战争中没有实战记录。此型中战车为1式中战车的修改型，车体与1式中战车完全相同，战车各部位装甲厚度与1式中战车也相同。但炮塔的尺寸有所加大，3式中战车的主炮换装为由90式75mm野炮衍生出来的3式75mm战车炮，大大增强了这种中战车的反战车火力，使这型中战车具备了与美军后期型m4中型坦克直面抗衡的能力，不过这型中战车整体xing能方面，对美军的后期型m4中型坦克并无优势。

　　　　四式中战车，已经很有德军四号的感觉了！

　　　　主要用途是战车对战，xing能比美军m4中型坦克优越的多，但发展的太晚，战争结束前只完工了6辆，另有2辆准备装150mm榴弹炮与150mm加农炮的改型在产，没有实战记录，4式中战车基本代表了ri军战时中战车的最高技术水平，ri本战后的61式战车也是有浓厚的4式中战车影子，不过4式中战车与1式/3式中战车都可视为97改中战车的变型。4式中战车基本是辆放大的3式中战车，无论车体还是炮塔尺寸都大了不少，防御装甲也加厚到了75mm（开始研制时也只准备安装50mm厚度正面装甲），这是种更新型的合金装甲，可以进行焊接或铸造，而且相同厚度抗弹能力，比早期只能铆接，只适合制作薄甲，而且加工烦琐的锻压合金甲，丝毫不下降，因此4式中战车的防弹能力是很强的，美军的m4中型坦克必需在很近距离开火才能威胁4式中战车。

　　　　在火力方面，4式中战车在发展时曾考虑过用57mm速shè炮，88式75mm高shè炮，99式88mm高shè炮，4式75mm高shè炮这4种火炮作为主炮，最先出现的26吨先期试验车就安装过57mm速shè炮，但最后ri军经过测试否决了4式中战车使用57mm速shè炮作为主炮的方案，并决定将战车正面装甲加强到75mm厚。否决了57mm速shè炮方案后，ri军倾向于使用88式75mm高shè炮作为主炮，使用这种火炮作为主炮，加上75mm厚的合金装甲，4式中战车就对盟军各种中型坦克都有了优势，而且火炮成本低，但最后ri军决定不惜代价，为4式中战车安装99式88mm高shè炮或4式75mm高shè炮，因为ri军准备本土决战，希望4式中战车应还具备一定对抗美军重型坦克的能力，不能仅满足于能击败m4就行了，最终ri军确定了使用4式75mm高shè炮作为主炮的方案，安装了由4式75mm高shè炮衍生出的5式75mm战车炮，原本4式中战车还要安装自动装弹机，但由于时间紧迫，所以开工生产的4式中战车被迫取消了安装自动装弹机

　　　　4式中战车在运动能力方面，由于每侧多装了1个负重轮，而且履带更宽，所以对比97改中战车履带接地压力并未增加，复杂地形通过能力远比盟军各型中型坦克优秀，此外4式中战车采用了新型400马力柴油机，这就使得4式中战车在重量因火炮与装甲加强而增大的情况下，不但运动能力行驶速度没有相对97改或3式中战车有所下降，反而最大行驶速度比1式中战车还快，可以称做ri军机动xing最好的战车，战场机动能力比轻战车还强。

　　　　终战后美军考察团在ri本本土发现了4式中战车，经过察看测试后，美军考察团员感慨道：如果4式中战车早点研制，早点投产，并大量送上战场，那么太平洋岛屿战的战史就要改写了。而事实上ri本没有大型坦克登陆舰，根本不能向太平洋上港口设施不完备的岛屿输送整车重量超过18吨的战车，即使早就生产了4式中战车，也无法部署到那几个被美军进攻的岛屿上，事实上4式中战车完全是为本土决战研制的。

　　　　4式中战车在总体攻防能力与吨位重量的平衡设计方面，不但代表了ri本战时战车设计的最高水平，从全球角度来看，在战时也是属于顶级水准，如果4式中战车参与了实战，那将会给对方造成严重损失。

　　　　4式中战车资料

　　　　服役年代：1945

　　　　战车重量：30。0

　　　　t

　　　　车体前装甲厚度：75mm

　　　　炮塔前装甲厚度：75mm

　　　　车体侧装甲厚度：35mm

　　　　炮塔侧面装甲厚度：50

　　　　mm

　　　　装甲类型：合金装甲

　　　　装甲结构：焊接

　　　　速度：45。0km/h

　　　　续航距离：250km

　　　　发动机：400马力

　　　　4式12缸风冷柴油发动机

　　　　主炮：5式75mm战车炮

　　　　乘员：5名

　　　　大伊号100吨重战车！这是要赶超虎王么？！

　　　　ri本陆军研制的第1种战车战型战车，主要用途是打击对方坦克，同样为多炮塔结构，在主炮塔前部有2个安装1门37mm战车炮的副炮塔，至于主炮是1门由大正14年式105mm高shè炮发展出来的99式105mm战车炮，火力十分强大，这型重战车火力强大，装甲厚重，很具威力。但试验期间发现这种重战车开出去，道路破坏，桥梁倒塌，即使野外测试也多次发生淤陷，转向也不灵活，战场运动作战能力不足，很令ri军恼火，加上ri军没有北进，也无这种强力重战车的需求，所以迟迟没有量产，只造了1辆样车，1944年12月该样车也被下令解体。

　　　　大伊号100吨重战车资料

　　　　服役年代：1942―1944。12

　　　　战车重量：100。0

　　　　t

　　　　车体前装甲厚度：75mmx2

　　　　炮塔前装甲厚度：75mmx2

　　　　车体侧装甲厚度：35mmx2

　　　　炮塔侧面装甲厚度：75mm

　　　　＋35mm

　　　　装甲类型：锻压合金装甲

　　　　结构：多层铆接

　　　　速度：25km/h

　　　　续航距离：―

　　　　发动机：550马力液冷汽油发动机

　　　　x2

　　　　主炮：99式105mm战车炮x1

　　　　副炮：94式37mm速shè炮x2

　　　　乘员：11名

　　　　这特么像面瘫虎啊？！

　　　　自行反战车炮，本土决战武器，主炮为威力巨大的5式105mm重加农炮，主要用途是打击美军可能会动用的潘兴式重型坦克，也可进行地面远程压制炮击，这型炮战车除了105mm主炮外还安装有1门47mm战车炮与2式甲型单装20mm高shè机关炮，此外正面装甲也异常厚重。

　　　　五式2型105mm炮战车资料

　　　　制造年代：1945

　　　　战斗重量：40

　　　　t

　　　　车体前装甲厚度：125mm

　　　　战斗室前装甲厚度：180mm

　　　　车体侧装甲厚度：25mm

　　　　战斗室侧面装甲厚度：25

　　　　mm

　　　　装甲类型：合金装甲

　　　　装甲结构：焊接

　　　　速度：42km/h

　　　　续航距离：―

　　　　发动机：550马力

　　　　98式4冲程12缸液冷汽油引擎

　　　　主炮：5式105mm重加农炮

　　　　副炮：1式47mm战车炮

　　　　乘员：6名

　　　　这也太矮戳穷了？！

　　　　自行远程压制火炮，用来为大部队提供远程压制火力，主炮为威力强大的5式105mm重加农炮，由于火力非常强劲，也被赋予了反战车任务，准备用来在本土决战中打击美军可能会动用的潘兴式重型坦克，这型自走加农炮采用97式中战车底盘，火炮是指向车体后方，这型自走加农炮是战争末期才出现，属于本土决战兵器。

　　　　97式105mm自走加农炮资料

　　　　服役年代：1945

　　　　战斗重量：―

　　　　车体前装甲厚度：25

　　　　mm

　　　　战斗室前装甲厚度：无

　　　　车体侧装甲厚度：25

　　　　mm

　　　　战斗室侧装甲厚度：无

　　　　装甲类型：合金装甲

　　　　装甲结构：铆接

　　　　速度：31km/h

　　　　续航距离：―

　　　　发动机：170马力

　　　　三菱sa12200vd型（97式）4冲程12缸气冷柴油发动机

　　　　主炮：5式105mm重加农炮

　　　　乘员：6名

　　　　用于伴随压制任务，主炮是明治38年式120mm野战榴弹炮，这型自走榴弹炮采用修改过的95式轻战车的底盘，配有破甲弹可打击盟军重型坦克，装备本土机动打击师团，属于本土决战兵器，战争中未有实战机会。

　　　　95式120mm自走榴弹炮资料

　　　　服役年代：1945

　　　　战斗重量：―

　　　　车体前装甲厚度：12

　　　　mm

　　　　战斗室前装甲厚度：18mm

　　　　车体侧装甲厚度：12mm

　　　　战斗室侧装甲厚度：12

　　　　mm

　　　　装甲类型：合金装甲

　　　　装甲结构：铆接

　　　　速度：33km/h

　　　　续航距离：―

　　　　发动机：115马力三菱a6120vd型

　　　　4冲程6缸气冷柴油发动机

　　　　主炮：明治38年式120mm野战榴弹炮

　　　　乘员：5名

　　　　一式105毫米自行火炮

　　　　在研制75毫米自行火炮的同时，ri立龟有厂根据德国人的经验，按军方的命令开展了搭载更大口径火炮的尝试（预计装备坦克部队的机动炮兵，以进一步增强坦克部队的支援火力）。在一式75毫米自行火炮的基础上，该厂于1942年中期成功地将105毫米榴弹炮装在了97式坦克的底盘上，并通过了陆军的样车测试。由于定型的ri期相近，这种火炮在ri军的编号也是一式自行火炮，ri本军队通常以一式75毫米或一式105毫米炮战车来区分这两种车辆。关于这种自行火炮的生产和装备情况，详细资料已基本毁于1945年的空袭中。一式105毫米自行火炮的xing能，除了防护能力有较大差距外，其它xing能较德军早期的105毫米自行火炮也没有太大的差距；而美军此时，也正在完成105毫米自行火炮的研发工作。因此，从技术上说，1942年ri军自行火炮的研发水平，较欧美各国的装备水平也没有太大差距，但是它与欧美各国最大的区别是：根据目前残存的资料和一些当事人的会议，由于工业生产能力薄弱、缺少必要的资源等因素，这种自行火炮并没有大批装备部队

　　　　二式75毫米自行火炮

　　　　同样是根据ri军在诺门坎之战的教训，并且参照德军装甲部队的经验，1941年4月，三菱重工东京机器制作所稍晚于ri立龟有厂拿出了自己的样车。这种样车以97式坦克的底盘为基础，安装了1门94式75毫米山炮，尽管可以较好的完成火力支援任务，但是其火炮对装甲目标的侵彻力显然不如了一式炮战车。但该车的优点，是有一个全封闭的战斗室（1式由于火炮后坐距离过大和设计思路问题，采用了开放式的战斗室），可以在交战中为成员提供更好的保护。1942年，在ri军内部关于自行火炮装备与使用的讨论中，二式自行火炮被定位于火力支援车辆，预计在每个坦克联队的机动炮兵中队都要装备这种自行火炮。

　　　　应该说，以97式坦克改装的二式自行火炮，xing能较德军的3号突击炮早期型比较接近（其实更象一辆进行火力支援的坦克，虽然ri军叫它“炮战车”）。二式自行火炮定型后，起初是由于过于拘泥火力支援的战术使命（没有必要用全封闭战斗室），其后又感到这种自行火炮的反坦克威力太小，因此ri本军部对二式自行火炮的生产并没有太大的兴趣：原定于装备于机动炮兵中队的二式自行火炮，干脆用装57毫米火炮的旧式97型坦克代替，以节约资源。1944年，ri军获得了德国有关破甲弹的技术资料后，才一度又对这种自行火炮给予关注，因为根据试验的结果，该型战车使用75毫米破甲弹，完全可以从正面击毁美军的m4中型坦克，同时，生产这种自行火炮的成本，也低于其它装高初速火炮的车辆。但是1944年以后，ri本国内已经无法在组织装甲车辆的大规模生产了，因此到战争结束，该车一共只生产了30辆，也没有大规模的装备部队并参加战斗。

　　　　三式75毫米自行火炮1944年，有感于美军装甲部队在太平洋诸岛争夺中的压倒xing优势，以及德国突击火炮在战略防御中的突出表现，jing打细算的ri本军部又要求参照德国突击火炮的研制思路，迅速开发一种全封闭战斗室，并有较强反坦克火力的自行火炮。根据军方的要求，ri立龟有厂在开发一式自行火炮的经验基础上，在97式坦克的车体上，安装了一个大型的7角型固定炮塔（密闭战斗室），完成了本车的设计，并定名为三式炮战车。这种战车上装备的是三式75毫米榴弹炮，为了在97式坦克的车体上容纳这种火炮，3式炮战车固定炮塔的下沿宽度甚至已经超过了车体宽度。这种自行火炮到战争结束时，一共生产了41辆，主要装备ri军本土的坦克部队，也没有参加大规模的战斗。对比同期欧美各国的自行火炮，三式自行火炮的差距主要是在火炮本身的xing能上，在执行火力支援任务时，其总体xing能较苏联su－76自行火炮和德国3号突击炮相当，甚至防护xing能还要好于前者；在执行反坦克任务时，由于ri军本身就缺少开发高初速火炮的技术积累，因此较后两者有显著区别。
………………………………

德国豹I式主战坦克

　　　　（）　　由联邦德国研制的主战坦克，克劳斯�9�9玛菲有限公司军械分部和克虏伯�9�9马克机械制造有限公司生产。1965年9月交付联邦德国陆军，每辆豹1坦克的价格为93～95万马克。1门l7a3式105mm线膛坦克炮，1挺7。62mm并列机枪。一台mb838cam－500型4冲程12v90°柴油机，在2200r/min时标定功率为610kw（830马力）概述

　　　　联邦德国为实现联合发展计划，组建了“a”和“b”两个设计队，法国由坦克武器技术局任总承包商。

　　　　联邦德国a设计队由波尔舍公司、容格（jung）、卢瑟（luther）和约丹（jordan）、马克等公司组成。b设计队包括瓦耐克工程局（ingenieurbuero

　　　　warneke）、莱茵钢铁�9�9哈诺玛格（rheinstahl

　　　　hanomag）公司和亨舍尔（henschel）公司。炮塔和武器系统由莱茵金属（rheinmetall）公司和维格曼（wegmann）公司设计。

　　　　a设计队于1960年6月完成第一辆样车，同年8月完成第二辆样车；b设计队于1960年5月完成第一辆样车，同年又完成第二辆样车。

　　　　4辆样车于1961年初在特里尔（trier）和梅佩恩（meppen）试验场交付试验，次年4月结束，然后决定集中发展a设计队的样车。此前zhèng　fu还向a设计队订购了26辆样车，向b设计队订购了6辆样车。这样，第二轮样车的总数量达到32辆。a、b设计队的样车分别安装维格曼公司和莱茵金属公司设计的炮塔。这些样车的主要改进包括装甲防护、悬挂装置、10缸柴油机、新型传动装置、火控设备和l7式105mm火炮，样车试验于1963年初结束。

　　　　在第二轮样车试验结束之前订购了50辆预生产型坦克，该坦克用光学测距仪代替了样车上安装的试shè机枪。联邦德国和法国从1962年开始对研制的坦克进行对比试验，但是在试验之前联邦德国议会国防委员会决定提前生产该国设计的坦克，并将该坦克命名为豹式坦克。

　　　　1963年7月，克劳斯－玛菲公司被指定为该坦克的主承包商，并接受zhèng　fu的1500辆订货。克虏伯�9�9马克公司被指定为生产装甲抢救车、装甲工程车和装甲架桥车的总承包商，同时生产少部分豹1坦克。

　　　　1964年秋，联邦德国zhèng　fu为批量生产该坦克投资15亿马克。

　　　　第一辆生产型豹1坦克于1965年9月交付联邦德国陆军，当时的生产速度为每2天1辆。1966年初生产速度达到每3。25h

　　　　1辆。每辆豹1坦克的价格为93～95万马克。

　　　　为研制该坦克，从1957年到1965年联邦德国zhèng　fu共投入研制经费2。49亿马克，其构成如下：

　　　　第一轮样车（共6辆，其中包括2辆amx－30坦克）12035870马克

　　　　第二轮样车（共32辆，其中6辆未完成）59579043马克

　　　　预生产（50辆，其中有英国2辆）72997968马克

　　　　炮塔17128077马克

　　　　武器2793199马克

　　　　火控装置6884928马克

　　　　发动机18163825马克

　　　　传动装置1416837马克

　　　　车体420503马克

　　　　履带及行动装置518299马克

　　　　电气设备825535马克

　　　　无线电器材8578492马克

　　　　潜渡设备648806马克

　　　　备用部件17541524马克

　　　　物资保障14660193马克

　　　　试验及专用工具2446151马克

　　　　其他12351968马克

　　　　该坦克除在联邦德国生产外，还特许意大利奥托�9�9梅拉拉（otomelara）公司生产豹1坦克。克劳斯－玛菲公司于1979年完成该坦克生产任务，但为满足希腊和土耳其订货需要，于1981年初重新生产豹1坦克。研发

　　　　联邦德国

　　　　名称豹1主战坦克

　　　　leopard1mainbattletank

　　　　研制单位

　　　　波尔舍公司等

　　　　porscheandsoon；de德国豹1式主战坦克（12张）

　　　　生产单位

　　　　克劳斯�9�9玛菲有限公司军械分部和克虏伯�9�9马克机械制造有限公司

　　　　krauss－maffeiag；ordnancedivision；kruu

　　　　现状完成生产计划列装

　　　　澳大利亚（90辆豹1）、比利时（334辆豹1）、加拿大（114辆豹1）、联邦德国（1845辆豹1a1、232辆豹1a2、110辆豹1a3、250辆豹1a4）、希腊（104辆豹1a3）、意大利（448辆豹1）、荷兰（468辆豹1）、挪威（78辆豹1）、土耳其（77辆豹1）配置

　　　　该坦克车体用装甲钢板焊接而成，前部是乘员舱，后部为动力舱。乘员舱右前部位是驾驶员位置，左前位置有炮弹储存架、通风装置和三防装置，加温装置在乘员舱右侧。驾驶员座椅上方的车体顶装甲板上开有驾驶舱盖，舱盖前有3个潜望镜，中间1个在准备间可换成红外或微光潜望镜。

　　　　炮塔为铸造结构，呈半球型，防盾外形狭长，位于车体中部之上。炮塔内有3名乘员，车长在火炮右侧，炮长在车长前下方向，装填手在火炮左侧。在炮塔顶，车长和装填手各有1个舱盖。此外，在炮塔左侧还设有1个补弹窗口。武器

　　　　1。主要武器

　　　　该坦克的主要武器是1门l7a3式105mm线膛坦克炮，由单内炮管、水平式棱柱形半自动炮闩和炮口抽气装置组成。身管长是口径的51倍，其上装有热护套，野战条件下更换炮管仅需20分钟。炮弹发shè后，炮闩自动打开，同时从炮膛抽出的空弹壳抛入炮闩下面的弹壳收集器。在炮弹上膛的同时，炮闩自动关闭，然后通过电击发装置发shè。

　　　　该火炮发shè尾翼稳定脱壳穿甲弹时，初速为1475m/s，直shè距离为1600m。

　　　　2。弹药

　　　　l7a3式火炮可发shè加拿大、法国、联邦德国、以sè列、英国和美国制造的105mm炮弹，包括尾翼稳定脱壳穿甲弹、破甲弹和碎甲弹，均为整装弹。

　　　　该坦克装有55发105mm炮弹，其中13发炮弹布置在炮塔尾舱中，其余42发炮弹布置在车体里，驾驶员左侧的炮弹储存架是主要储弹位置。

　　　　3。火控系统

　　　　车长用的trp－2a型变焦距潜望镜为单目式周视瞄准镜，位于车长舱盖前的炮塔顶板上，放大倍率可在6x～20x之间调整。车长可以使用该镜进行观察、超越瞄准和向炮长指示目标，可采用手动方式改变该镜仰角，该镜也可自动地伺服于火炮运动。用红外瞄准镜代替变焦距潜望镜，车长便可进行夜间观察。

　　　　炮长有1具tem－2a型光学测距仪，测距方式既可以是合像式，也可以是体视式。该测距仪同火炮机械连接，有8x和16x两咱放大倍率，基线长1。72m，备有计算不同弹种高角的高角凸轮。

　　　　炮长还有1具tzf－1a型望远式单目瞄准镜，放大倍率为8x，并列安装在火炮一侧。目镜固定，物镜随火炮俯仰，备有确定不同弹种的瞄准角分划线。

　　　　火炮上方装有xsw－30－u型白光/红外探照灯，不使用时可以拆下，存放在炮塔后部。在红外工况下工作时，trp－2a型车长瞄准镜最大瞄准距离为1200m，视距大小取决于气候条件；白光工况时视距为1500m。

　　　　4。辅助武器

　　　　火炮左侧装有1挺7。62mm并列机枪。高shè机枪可以安装在车长舱盖上，也可以安装在装填手舱盖上，可以360°旋转，高低shè界为－15～＋75°。动力

　　　　1。发动机

　　　　该坦位于车体后部的动力舱装有包括发动机、传动装置和辅助系统组成的动力传动组件。动力传动组件备有快速脱开联轴器，在野战条件下能使整个动力传动组件在20min以内完成整体更换工作。

　　　　克采用一台mb838cam－500型4冲程12v90°柴油机，外形呈矩形体，结构采用一缸一盖，并列连杆、推挺杆传动、联身箱体，因而便于拆装和系列化生产；采用机械增压和预燃室燃烧系统，总体布置紧凑。在2200r/min时标定功率为610kw（830马力）。详见“坦克装甲车辆发动机”部分。

　　　　2。传动装置

　　　　该坦克采用联邦德国zf公司（zahnraederfabrik

　　　　friedrichshafen）（腓德烈斯哈芬齿轮制造公司）的4hp250型液力机械式、带有双流双半径差速转向装置的综合传动装置，有4个前进档和2个倒档，每档有大小两个规定转向半径，由于规定转向半径较多，转向功率损失较少。

　　　　3。冷却系统

　　　　冷却系统主要由风扇、散热器和水泵组成。在风扇作用下，冷空气从进气百叶窗吸入车内，流经散热器，从排气窗排至车外。风扇转速调节器根据冷却水温对风扇转速进行调节，只有当水温超过规定温度时风扇才工作。需要对发动机本身加温时，短路恒温器则会切断发动机与散热器的通路。

　　　　在动力传动组件两侧各装1个排气混合罐，用以混合发动机排气和冷却空气，可使排往车外的排气温度大大降低，以减小红外特征，降低被红外探测器发现和跟踪的几率。

　　　　4。行动装置

　　　　该坦克行动装置包括每侧7个负重轮和7根扭杆弹簧、5个液压减振器、4个托带轮、1个带履带调节器的前置诱导轮、1个后置主动轮和1条履带。

　　　　负重轮用轻金属材料制成，轮缘和轮毂用螺检固定连接在一起，轮缘外挂有胶圈。在第一、二、三、六和七负重轮位置处装有液压减振器。车体两侧装有锥形钝头限制弹簧，用以限制负重轮的最大行程。诱导轮和负重轮可以互换。托带轮交错配置，第一、三托带轮支托履带外侧，第二、四托带轮支托履带内侧。履带宽550mm，履带板上挂有橡胶垫，履带板之间用履带销、端部联接器和中间诱导齿连接在一起。防护

　　　　1。装甲防护

　　　　该坦克车体装甲板较薄，只能防爆破榴弹弹片，在近战条件下，只能防口径在20mm以下的武器。炮塔为铸选结构，具有较好的防弹外形，但装甲较薄，防护xing较弱。为提高炮塔防护能力，从1975年开始，豹1a1坦克炮塔增加了屏蔽装甲，屏蔽装甲分成若干块，均附有橡胶衬里，分别装在防盾、炮塔体两侧和尾部框架外面。豹1a1坦克安装屏蔽装甲后，战斗全重增至42。4t。

　　　　豹1a2坦克的装甲防护力有所增强，豹1a3和豹1a4坦克采用新设计的焊接炮塔。非均质炮塔装甲使这些坦克的防护力有较大提高，炮塔结构也有所变化，取消了炮塔外部框篮，内部储存空间增加了1。5平方米，炮塔防盾为焊接件，呈楔形。

　　　　2。三防通风装置

　　　　三防通风装置安装在车体前部，可在乘员舱内产生超压并为乘员提供无毒无尘的新鲜空气。

　　　　3。灭火装置

　　　　车上装有4个灭火器，其中2个布置在动力舱，配有自动灭火报jing开关，当室内温度升到一定限度时，灭火器可自动打开，将灭火剂喷向着火部位；另外2个灭火器布置在乘员舱，由乘员cāo作灭火。

　　　　4。烟幕弹发shè装置

　　　　在炮塔左右两侧上部各安装一组由4具发shè器组成的烟幕弹发shè装置。

　　　　各发shè器的shè向可由乘员在车内控制，成组地电控发shè，并可在较短的时间内再装弹连续发shè。演变

　　　　1。豹1原型坦克

　　　　1965～1971年间，联邦德国分4批共生产该坦克1845辆，这些坦克为豹1原型坦克。

　　　　2。豹1a1和豹1a1a1坦克

　　　　从1971年起，联邦德国将1845辆豹1原型坦克返回制造厂进行改装，改进项目有安装火炮热护套和稳定器、换装新型履带、增装裙板等。改进后的豹1原型坦克称为豹1a1坦克。

　　　　豹1a1坦克（5张）

　　　　尔后对该坦克又改造，例如在炮塔和火炮防盾上加装了布洛姆�9�9福斯（blohm

　　　　voss）公司研制的附加装甲、车体前上装甲板上焊有附加钢�