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帝国争霸-第281部分
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不要忘了，南方次大陆的旱季将在4月底结束，而大陆战场的春季差不多也就是在这个时候到来。
毫无疑问，大陆战场才是主，而南方次大陆不过是次要方向。
按照白华伟的意思，如果没能在旱季结束之前取得战略突破，就不得不考虑采用巴铁的战略方案。
这里的“战略突破”指的是攻占梵罗国的首都，并且控制其核心地区。
显然，首先就得控制首都德城所在的西北地区。
为此，周涌涛不但把李天凌派了过来，还让白华伟担任梵炎洋舰队总司令，确保能全力协助攻打梵罗国的作战行动。
关键还有，得由丁镇南负责地面作战行动！
只是，周涌涛没有下达命令。
因为还没有就联合指挥的问题跟巴铁达成协议，所以首辅不会签署相关任命书，就连口头命令都没有。
其实，这也是白华伟与李天凌来卡拉港的原因。
白华伟说得很清楚，首辅的意思就是让丁镇南负责地面作战行动，至少在巴铁军队参战之前，得把握好地面进攻的节奏，确保朝着对帝国最有利的方向发展，力争在半年之内取得胜利。
为此，不但由白华伟指挥的梵炎洋舰队得全力配合，就连李天凌的航空兵也会听从丁镇南的调遣。
显然，这个安排超出了丁镇南的预测。
虽然大权在握，但是丁镇南一点都高清不起来。
道理也很简单，按照现在这一套，就必须强攻梵罗国的西北地区，不但要投入大量兵力打消耗战，还很有可能遭遇丁镇南努力回避的问题，也就是不得不直接面对占领区内数以亿计的平民。
丁镇南坚持以战略穿插为主，也就是不想被占领行动拖后腿。
当然，这也反应出，周涌涛确实是地面作战的外行，或者说想当然的把地面战争当成了海战。
对此，丁镇南也就只能抱怨几句。
周涌涛不但是帝国首辅，也是帝国军队的实际统帅，而丁镇南是帝国军人，必须执行统帅的命令。
这仗，不管是能打或不能打，都得打！
………………………………
第237章 各取所需
因为要去伊堡走马上任，还得会见巴军的高级将领，商讨解决组建联合司令部的一些重要的细节问题，所以在当天晚上，准确说是28日凌晨，李天凌搭上去伊堡的专机，没在卡拉港逗留。
其实，李天凌直到离开，都没有跟丁镇南单独交流。
至于丁镇南担心的问题，根本不存在。
见面之后，其实是在回到前线司令部，商讨作战行动的时候，李天凌就当着所有人的面表示，航空兵是地面部队的翅膀与守护神，因此在整个作战行动当中，航空兵将无条件的服从与执行司令部下达的命令。
言外之意，也就是听从丁镇南的调度。
显然，丁镇南之前做的安排，也就是让刘尊山单独找李天凌，明显是多此一举。
关键就是，李天凌并非空手而来。
在日之前，至少会向南方次大陆增派1500架作战飞机，其中三分之二部署在巴铁。
这些作战飞机，大部分来自西北战场，包括3个王牌航空队。
“王牌”这个称呼，其实是战时独有。按照传统的定义，只有取得的战果5倍于所装备的作战飞机的总量，才能获得“王牌”的头衔。只是在扩大到攻击机部队，以及多用途战斗机的装备数量迅速增加之后，评定的标准不再限于空战战果，陆军的主战装备与海军的舰艇全都算了进去。
没有改变的是，王牌部队肯定是精英中的精英。
此外，这是3个航空队，而不是航空联队。
其实，“航空队”也是战时编制。
和平时期，帝国空军与帝国海军航空兵最大的战术单位就是航空联队，往上是隶属战区司令部的管理机构，以及空军司令部直接管辖的几个兵种司令部。只有在战时，才会以航空联队为基础组建航空队。
严格的说，航空队并不是单一性质的作战编制。
要说的话，这也正是航空队与航空联队最大的差别，至于配备作战飞机的数量，也就是规模，反到不是很明显。
毕竟在有需要的情况下，航空联队的兵力规模也能扩大数倍，甚至十数倍。
为了便于管理，减轻维护保养的负担，航空联队往往按作战任务划分，装备的同一种类型的作战飞机。在帝国空军，战术航空兵通常是按照战斗机、攻击机与特种支援飞机来划分航空联队。
这种编制体系，也反过来对帝国空军的装备建设产生了巨大影响。
最有代表性的，就是“战…10”与“战…11”。
前面就已提到，“战…11”的研制时间早于“战…10”，而且从一开始就被帝国空军当成主力战斗机看待。按照广为人知的说法，“战…10”是“战…11”的单发版本，因此主要性能都要差一些。
其实事实并非如此。
“战…10”在立项之初，被空军当成“战…11”的替代品对待，也可以看成是“战…11”的备胎。
关键就是，在招标的时候没有规定“战…10”必须是单发轻型战斗机。
在7个候选机型中，有4个采用双发布局，而且其中2个是重型战斗机，另外2个是中型战斗机。在3个单发布局方案当中，有1个是采用中等推力发动机的轻型战斗机。由此也不难看出，采用单发大推力发动机的，其实就只有2个方案，而且这2个方案在最初都不是很受欢迎。
道理也很简单，帝国空军一向就不喜欢这种高不成、低不就的中型战斗机。
结果就是，竞标厂商自然是投其所好。
有趣的是，帝国空军在最后，还是选择了配备单台大推力发动机的中型战斗机方案。
关键就是，在“战…10”选型结束之前，“战…11”的设计方案通过空军的审核，进入到工程实施阶段。到这个时候，帝国空军才突然变卦，要求“战…10”采用为“战…11”研制的大推力发动机。
显然，此举就是为了降低后勤保障的难度。
正是如此，在“战…10”与“战…11”大规模量产后，帝国空军的战斗机联队正式进入到混编时代。
其实，这话也可以反过来说。
在此之前，帝国空军的战斗机联队一直有“轻重”之分，也就是常说的轻型战斗机联队与重型战斗机联队。采用这种编制体系的根本原因，就是同一时期装备的轻型战斗机与重型战斗机几乎没有共同点，不存在共用保障物资与设备的可能，而且地勤人员也要掌握两套不同的保障体系。
受此影响，帝国空军还在一段时期内大力发展以轻型战斗机为主的前线航空兵。
可见，把两种几乎完全不同的战斗机编在一起，不但无法减轻后勤保障的负担，还会产生巨大的麻烦。
即便需要混编，也是按机型组建大队，从而让后勤保障分开进行。
也就是“战…10”与“战…11”的出现，让战斗机混编成为了可能。
当然，实战也证明，在不对后勤保障做出太大调整的情况下，按作战需要将轻型战斗机与重型战斗机编在一起，确实能够大幅度提高作战效率，让两种不同的作战平台发挥出最大价值。
只是，在实战当中，以航空联队为基础的编制体系，也反映出了很多问题。
最突出的，也就是作战使用较为单一，缺少战术灵活性，在遇到复杂任务需求的时候需要安排更多的作战部队。
这个问题，在大陆战场上表现得非常突出。
在很多方向上，原本只需要投入1个联队的百余架作战飞机，结果因为编制的限制，得安排2个联队，甚至是3个联队。
其实，也就是针对这个问题，帝国空军才以航空联队为基础组建了航空队。
通常而言，在1支航空队里，会根据作战需求，编入数量不等的任务分队，并且在任务分队下面设置大队。虽然大部分时候，1支分队就只有2个大队，甚至是1个大队，但是一般不会对任务分队的数量做严格限制，因此在编制规模与具体编成上，航空队其实是非常的灵活。
关键还有，这种“灵活”可以根据部署地点与任务性质进行调整。
比如1支航空队在波沙湾作战的时候，配备500架作战飞机，有400架攻击机，而在转移到西北战区，参与大陆战场方向上的战斗时，作战飞机的数量增加到了1000架，攻击机的数量却减少到200架。
做这样的调整，也就只是对任务分队进行重新编组。
当然，在这一套编制体系内，核心不再是作战飞机，而是以指挥机构为首的地面保障与支援体系。
此外，在任何一支航空队里，都有一支独立的保障队伍。
该队伍的任务，不是为作战飞机提供服务，而是为人员提供服务，比如提前去部署基地搭建基础设施，并且在任务期间为其他人员提供生活方面的保障，甚至还要承担起航空队的安全保卫工作。
显然，航空队这种编制体系是建立在后勤保障之上。
说得形象一点，就是后勤保障能力有多强，航空队的战斗力就有多强。
要说的话，以后勤为本也正是现代战争的特色。
其实，航空队这种灵活的编制体系跟“远征混成联队”如出一辙，唯一的区别就是规模更大。
帝国空军当初组建“远征混成联队”，就是在探索新的作战体系。
虽然在“远征混成联队”里面编入了战略轰炸机，而在航空队，依然以战术飞机与支援飞机为主，暂时没有编入战略轰炸机，但是就整个体系而言，把战略轰炸机编入航空队并无难度可言。
此前，帝国空军不过是欠缺把轰炸机编入航空队的理由。
在大陆战场上，战略轰炸主要针对战线后方1000千米到1500千米之间的高价值军事目标，而且轰炸机主要使用巡航导弹，不存在需要突破敌方防空网的需求，一般都是临时安排该方向的战斗机为轰炸机提供掩护，也就没有必要把轰炸机编入航空队，毕竟这会大幅度的提高后勤保障的难度。
只是，到了南方次大陆，情况就不一样了。
针对梵罗国进行的战略轰炸，特别是战争初期，针对的大多是浅纵深目标，尤其是高价值的军事目标。
关键还有，空军的巡航导弹一直都不够用，因此在对付浅纵深目标的时候，主要使用的是短程空对地导弹，或者是精确制导炸弹，轰炸机得在较近的距离上投弹，也就需要提供更加严密的保护。
当然，具体来说就是提高协同作战的效率。
比如，在轰炸机执行轰炸任务的时候，不但需要安排战斗机护航，还得派电子攻击机压制敌人的警戒雷达，甚至要出动防空压制战斗机对付敌人的防空系统，以最大限度的降低轰炸机的战损率。
如果频繁的动用轰炸机执行浅纵深打击任务，就有必要把轰炸机编入航空队。
要说的话，这也是李天凌来南方次大陆的一个任务，即在这边搞实验，探索让战略航空兵与战术航空兵协同作战的可能。
虽然李天凌没有说，但是丁镇南知道，他这么积极，肯定有别的原因。
说得直接一点，其实就是空军的内部矛盾。
从李云翔开始，帝国空军就一直以战略航空兵为主，还始终以“战略打击能力”为头号卖点。事实上，这也是向帝国海军叫板的主要筹码，即帝国空军是在帝国海军之外，唯一能对敌国实施战略打击的军事力量。
也就是秉承以战略航空兵为主的发展线路，帝国空军才有现在的规模。
此外，随着技术的发展，特别是轰炸机性能的提升，空军的战略打击能力愈发强大，并且全面超越了海军。
可问题是，战略航空兵并不是万金油。
在丁镇南倡导的新军事学说当中，战略航空兵的缺陷还被放大了。这就是，在一场持续时间极为短暂的大规模战争，甚至是全球大战当中，战略轰炸跟不上战争节奏，其产生的效果很难在战争期间显现出来。
说得简单一点，战略轰炸需要持续足够的时间才能产生效果，比如让敌人因为社会经济体系崩溃而丧失继续战斗的能力。
显然，由新军事学说预测的未来战争，都不会持续多久。
这样一来，就得重点发展战术航空兵。
李天凌就是战术航空兵的主要支持者，他在西北战区遇到的麻烦，主要就来自战略航空兵的那些将领。
哪怕得到施授良的支持，李天凌也未必能让空军的高级将领俯首帖耳。
毕竟，以战略航空兵为主是李云翔确立的建军方略，就算是李云翔的孙子，也不能背道而驰。
显然，南方次大陆这边，就没那么复杂了。
帝国空军司令部一直不太重视南方次大陆战场，毕竟在南部战区，占据主导地位的一直都是海军。
可见，李天凌积极参与南方次大陆的作战行动，就是希望通过这边的战斗，证明把轰炸机编入航空队，能够大幅度提高作战效率，从而让轰炸机发挥更大的价值，增强空军的战场统治能力。
要说的话，不管是在波沙湾，还是在大陆腹地，空军的战场统治能力早就得到证明。
哪怕地面部队依然能够左右战局发展，特别是装甲部队，可是在绝大部分时候，是空中力量决定胜败。
最有代表性的，就是刚刚结束的阿斯特拉罕保卫战。
在会战的初期，东方联军简直是全面溃退，很快就丢掉半个城市。接下来，正是依靠帝国空军的全力投入，才稳住阵脚，随后还连续粉碎西陆军团发起的3次大规模进攻，守住河口三角洲防线。在此后的鏖战中，帝国空军依然是中流砥柱，不但协助地面部队守住剩下的半个城区，还遏止了敌人的进攻势头。如果没有帝国空军的巨大投入，阿斯特拉罕在9月底就会沦陷。
只是，在李天凌的眼里，空军的战场统治能力依然不够强大。
这也可以理解。
像李天凌这样的少壮派空军军官，信奉的是“绝对制空论”，通过空中打击就能够击败敌人，取得战争的胜利。至于地面部队的价值，不过是在战斗结束后，去占领已经变成了废墟的战场。
用空军的话说，陆军在未来战争中的地位，不过是维持秩序的保安队。
关键还有，空军要想超过海军与陆军，坐上第一军种的交椅，就得朝这个方向发展。
当然，以目前的情况看，这不是坏事。
只要帝国空军舍得投入，别说是提前发动进攻，哪怕把佯攻当成主攻来打，也不会有太大的问题。
………………………………
第238章 腾挪折冲
在李天凌走后，讨论的主要问题，依然是主攻方向。
也就是白华伟与李天凌到来，让这个已经被丁镇南解决了的问题，再次成为争论的焦点话题。
争得最起劲的，就是侯晨晟与付卫民。
按照丁镇南之前做出的安排，西南战场其实是次要方向，不存在“主攻”之说，而且两支部队都有自己的归属。在主攻行动开始之后，第五陆战师将前往东海岸，第十七装甲师则开赴西北战场。哪怕在进攻阶段需要在西南战场或者是梵罗国的西海岸地区做文章，到时候也会安排其他部队。
简而言之，西南战场这边跟侯晨晟与付卫民没有太大的关系。
因为事不关己，所以两人不是很上心。
关键就是，按丁镇南的安排，不管是西北战场，还是东海岸，第十七装甲师与第五陆战师都是当之无愧的主力部队。
正是如此，侯晨晟与付卫民才没有找丁镇南的麻烦。
现在的问题是，得提前在巴铁这边发动大规模进攻，而且以目前的情况看，肯定得把主战场放在西南，哪怕去西北战场作战，也是从西南战场抽调部队，暂时不会考虑动用第二十四机步师与第三十三步兵师。道理很简单，前者是总预备队，而后者还需要几个月才能完成扩编工作。
其实，第二十四机步师也在扩编，受运力限制，几支补充的旅级部队还没到位。
相对而言，参加过波沙湾战争的第十七装甲师与第五陆战师的编制最完整，官兵的状态也更理想。
那么，在西南这边，由谁打主力？
还有，是否需要同时在西北战场发动进攻？
这两个问题其实是一个问题。
如果暂时只在西南战场发起进攻，那就得选出一支部队充当主力，或者说需要在西南战场确定一个主要的进攻方向。
相反，就不存在这个问题了。
正是如此，争论的主要话题，也就是要不要在西北战场开打。
有趣的是，陆军与陆战队的两派人员争到最后，全都把矛头指向了白华伟，准确的说是海军。
简而言之，就是海军能够提供多大的支持。
显然，侯晨晟与付卫民都是有备而来，而且是有的放矢。
按照李天凌透露的消息，等到大规模反击行动开始，空军就得以西北战场为重，未必能够照顾到西南战场。哪怕得有所兼顾，也就只会留下1支航空队，而这显然无法支撑起大规模的进攻行动。
如此一来，就得指望海军航空兵。
其实，在波沙湾战争中，海军航空兵就肩负起重任，特别是在战争的后期，也就是空军转战大陆战场之后，海军航空兵独挑大梁，承担了大部分的战场支援任务，为取得胜利立下汗马功劳。
在南方次大陆这边，情况其实差不多。
按投入两个师计算，在空军只能派遣1支规模在500架左右的航空队的情况下，海军至少都得提供500架作战飞机。因为不包括支援飞机，所以差不多等于6个舰载航空兵联队的规模。
其实，这只是理论计算结果。
以过去的战例，实际需要肯定多得多。
就拿在南部战场的作战行动来说，在大规模的空中打击行动当中，实际投入的作战飞机比理论计算的多了50％。
这样的话，就需要海军提供1000架作战飞机。
去哪里找1000架作战飞机？
其实，这还是一个次要问题。
不管怎样，帝国海军算得上家大业大，而且之前部署在陆心海的地五十一特混舰队，以及东望洋的第四十一特混舰队与第六十一特混舰队均已遭受重创，短期内不会派上战场，这里就是足足7支舰载航空兵联队。算上在开战后组建的几支联队，凑够1000架作战飞机也不是什么难事。
相对而言，真正的麻烦其实是隶属空运司令部的运输机。
因为没想到要提前发动战略进攻，所以在做计划的时候，丁镇南按照支援第五陆战师的标准向空军司令部申请空运支援，空军司令部也是根据这个要求，向南方次大陆派遣大型运输机。
除了之前提到的60架“运…15A”，还有40架“运…10A”与80架“运…11”。
显然，这些运输机肯定无法同时为两场在内陆地区进行，而且得跨越梵罗沙漠的大规模进攻行动提供支援。
要说的话，只是支持一个方向的大规模进攻行动都有点勉为其难。
不然的话，在策划针对代奥格尔的突击行动时，丁镇南也不会对第五陆战师投入的兵力做出严格限制。
关键就是，“运…10A”无法在野战机场起降，“运…11”又无法运载主战坦克这样的大型主战装备。
此外，李天凌已经提到，当前最吃紧的就是运输机。
不要忘了，需要转移的还有大批作战部队，包括西北战区那边需要撤到后方进行整编的十几个师的数十万官兵。
在东望洋那边，同样有大量物资需要送往前线。
何况，北玄地区的局势也非常的紧张，而且海运顶多是望梅止渴，很多重要的战备物资与军事装备还是得依靠空运。
结果就是，就算帝国空军装备了数千架运输机，依然是捉襟见肘。
用李天凌的话来说，因为有西北铁路，而且海运航线还算是畅通无阻，巴铁的本土安全也有足够保证，所以在短期之内，不要指望空军司令部会向南方次大陆增派运输机，能够保住现在的机队就不错了。
这里面的关键原因，李天凌没说，不过丁镇南能够想到。
其实，就跟白华伟有关。
虽然守住了霍瓦依群岛，但是对帝国来说，这等于是背上了一个包袱，而且这个包袱原本应该丢给纽兰共和国。
没错，就是霍瓦依群岛。
按最初的作战计划，在霍瓦依群岛攻防战结束之后，应该是纽兰当局为守住攻占的岛屿发愁，帝国海军则趁此机会后撤，缩短后勤补给线，最大限度的降低保障负担，避免在东望洋投入太多的兵力。
只有这样，才能利用节约出来的兵力，准确的说是作战物资，在其他战略方向上发起大规模进攻。
说得直接一点，也就是利用霍瓦依群岛钓住纽兰共和国，趁此机会扫平世界岛。
结果却是，纽兰海军遭到了迎头痛击。
受此影响，帝国海军不得不提前启动东望洋这边的进攻行动，也就是开始向霍瓦依群岛部署战略打击力量。
虽然按照计划，由海军承担运输任务，空军只提供作战平台，派遣轰炸机去霍瓦依群岛执行战略轰炸任务，但是在原订的计划中，大规模的轰炸行动最快在新历151年第二个季度开始。
也就是说，支持战略轰炸的运输工作也是在新历151年开始，最多提前1个月。
显然，这就是问题所在。
帝国海军的相关准备工作都是按计划进行，因此执行运输任务的船只，到年底才能部署到位。
哪怕立即做出调整，也无法立即就位。
即便按照最理想的情况，到年底只能投入相当于基本需求三分之二的运输船只，仍然存在巨大的运力缺口。
此外，还有一个谁都无法忽视的问题。
运输船只也会遭受损失。
正是如此，帝国空军才承担起了部分运输任务，比如用来维护战略轰炸机的贵重设备与重要物资都是由运输机运送。
受此影响，超过一半的“运…10A”被留在了东望洋。
当然，丁镇南这边最需要的是“运…15A”，毕竟要直接送往前线，最为理想的运输力量就是“运…15A”。
可惜的是，“运…15A”又是最为紧俏，或者说最受欢迎的运输机。
用李天凌的话来说，各个战区早就安排空军代表去生产厂家蹲守，确保能够抢到新下线的运输机。
关键还有，谁都抢不过西北战区。
主要就是，西北战区的空运任务最为繁重，而且在很多地方，只有条件极为简陋的野战机场可用。更要命的是，西北战区面向的大陆战场，南北跨度超过4000千米，东西纵深更是达到5000千米。这导致了一个非常严重的问题，在长达数千千米的战线上，很多防御据点远离交通线。
冬季到来之前，后勤保障的问题还不是很突出。
就算距离很远，也能在铁路与公路眼线设置中转站，在必要的时候动用重型直升机，无非是多烧一些燃油。
随着冬季到来，问题就变得格外的严重了。
在第一场雪降下来之后，绝大部分公路沿线的中转站都成了摆设，别说是正常运作，连维持都很困难。没有中转站支持，也就无法安排重型直升机向孤立的据点运送物资。至于派车辆运送物资，更加是无从谈起。
针对这个问题，帝国陆军不但需要对防御部署进行调整，也更加依赖空运。
简单的说，就是以大型野战机场为主，配合重型直升机，向直升机飞行半径之内的据点提供后勤保障。
显然，这就需要足够多的“运…15A”。
正是如此，除了派到南方次大陆的60架“运…15A”，已经生产出来的另外120架全都被送往西北战区。
其实，正是有了“运…15A”，帝国陆军才能在不对防线做出太大调整的情况下，让整条防线保持完整，在冬季依然有足够的张力，足以应付敌人的骚扰，让防线后方的主力部队能够撤下去休整。
如果按传统的防御部署，除非是收缩防线，不然就得让主力部队承担部分防御任务。
要说的话，120架“运…15A”也只是勉强够用。
按照施授良亲自拟定的冬季防御作战计划，保持防线的强度需要180架“运…15A”，如果打算在冬季有所作为，比如在局部防线发起反击，消除突出部，夺取具有重大价值的关键地段，就需要投入更多的运输机，而且都得是“运…15A”这种能够把主战装备送到野战机场上去的运输机。
在冬季发起战术反击的巨大意义，根本不用李天凌来说。
道理也很简单，由施授良提交上去的作战方案，其实是由丁镇南起草，主要部分几乎是一字未变。
该计划的核心内容，就是利用冬季休战的机会，为春季反击打下基础。
只要准备工作到位，那么在开春之后就能立即发起反击，而且从一开始就能够在主要方向上取得突破。
因为西陆军团未必能够做好防御准备，而且在开春之后，很有可能会按传统惯例对防线进行调整，所以在帝国军队发起反击，准确说是战略进攻的时候，西路军团或许根本就不在状态。
真要如此，说不定在新历151年的年底到来前，帝国陆军就能够饮马多佛海峡。
可见，哪怕每个月都有上百架“运…15A”下线，交付给帝国空军，也会首先提供给西北战区。
要说的话，战术运输机反到管够。
大战爆发之前，帝国空军就有大约5000架战术运输机，而且大部分是运载能力达到30吨的“运…9”。
在完成第一阶段动员后，“运…9”的月产量就超过了400架，而且在明年年初肯定能达到600架。
相对而言，各个战场对战术运输机的需求反到不太强烈。
道理也很简单，战术运输机的航程太短了。
和平时期，能够依托遍布全球的军事基地，还能够进行空中加油，所以就算战术运输机的航程不够远，也能够接受。可是在战时，不但丢掉了很多海外基地，加油机也很紧俏，战术运输机航程偏短的缺陷就被放大了。
还在生产“运…9”系列，也只是暂时没有替代型号
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