帝国争霸-第205部分

快捷操作: 按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页 按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页 按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部! 如果本书没有阅读完，想下次继续接着阅读，可使用上方 "收藏到我的浏览器" 功能 和 "加入书签" 功能！



　　　　这也是“轰…9D”能服役到现在的关键原因。

　　　　因为皮实耐用，而且故障率极低，对保养的要求也不高，所以帝国空军打算对这种轰炸机进行一次现代化改进，准确的说是加强机体结构强度，增加2万小时的使用寿命，争取再飞30年。

　　　　为了降低维护难度，帝国空军还放弃了很多华而不实的改进项目。

　　　　最具有代表行的是，帝国空军没有用耗油率更低的涡轮风扇发动机代替油耗高，但是可靠性也很突出的涡轮喷气发动机，哪怕这会导致在今后的每一年，额外增加5亿金元的燃油消耗。

　　　　部署在白沙瓦的“轰…9D”同样露天停放。

　　　　要说的话，这些轰炸机还没有“战…11B”金贵，因此就算有空置机库，也应该优先提供给战斗机。

　　　　至于加油机就更加没必要了。

　　　　在所有的大型支援飞机当中，加油机不但是数量最多的一种，也是最耐用的一种。

　　　　因为没有配备多少电子设备，日常使用不存在多大的破坏性，所以加油机对维护保养的要求也非常低。

　　　　按帝国空军的规划，大型加油机的设计服役时间至少都有40年，经过延寿改进之后能够达到50年。在很多方面，大型加油机跟同平台民航客机，以及商用运输机，并没有本质区别。

　　　　正是如此，在白沙瓦基地总共就只有4座大型机库。

　　　　只为大型支援飞机提供服务，其实足够了。

　　　　如果战争爆发，需要更强的后勤保障能力，还可以安排工程部队，在预留的开阔地搭建机库。

　　　　在理论上，最多需要半个月，就能搭建数十座大型机库。

　　　　“老张，不会有什么宝贝藏在这里吧？”

　　　　“还真被你说中了。”

　　　　“啥？”李天凌愣了下，随后就加快脚步，追上张家正。

　　　　机库大门关着，侧门在另外一边，要从旁边的绿化带绕过去。

　　　　从车上下来的时候，李天凌就注意到，机库四周都有监控摄像头，而且有好几组流动巡逻的警卫。

　　　　“老张，是不是‘战X’？”李天凌明显有点兴奋，因为他觉得，也只有这种传说中的战斗机有资格住进恒温机库。

　　　　对李天凌来说，“战…X”并不是只存在于传说当中。

　　　　在8年前，李天凌就以空军顾问身份，参与“战…X”的研制工作，准确的说是确定战术性能指标。

　　　　此后，李天凌还多次跟飞机公司的工程师接触。

　　　　最后一次，是在去年的年底。

　　　　当时，李天凌就已知道，“战…X”项目进入到工程试制阶段，在第二轮竞争中胜出的三个竞标集团都将在今年各自交付4架样机，参与空军组织的对比试飞，并且由试飞的结果确定最终的赢家。

　　　　以空军的尿性，最终多半会选出2个方案。除了重点发展优胜方案外，还会继续给次优方案投资，当备胎发展。往简单的说，优胜方案的技术起点更高，也就不可避免的存在大量技术难题。如果优胜方案没办法按时完成，就可以让次优方案拿出来应急，最终甚至会取代优胜方案。

　　　　当然，不止是空军，海军也一样。

　　　　严格说来，“战…9”就是转正的备胎。

　　　　也就是说，“战…X”的三种样机都在制造当中。

　　　　其实，李天凌差点就成了“战…X”项目的军方试飞员。

　　　　年初选拔试飞员的时候，李天凌恰好得了流行感冒，结果等他病愈的时候，选拔已经结束了。

　　　　此外，李天凌一直在关注“战…X”项目的进展。

　　　　在他看来，由他指挥的这支远征混成联队，很有可能率先换装新式战斗机。

　　　　其实，这也是李天凌一直留在一线部队的关键所在。

　　　　用他的话来说，等飞过第五代战斗机，再离开一线部队，哪怕下半辈子都是在办公室里度过，也没什么遗憾了。

　　　　至于信息来源，那是非常的可靠。

　　　　就李天凌所知，进入第三阶段的3种设计方案，都非常先进，其中任何一种胜出都具有划时代的意义。

　　　　要说的话，带来的变化将颠覆现有的空战模式。

　　　　虽然跟第三代战斗机比，像“战…11”这类的第四代战斗机，性能有巨大提升，在空战中具有压倒性优势，但是“战…11”只是在具体性能上更加先进，其产生的影响并没有改变空战模式。

　　　　说得直接一点，也就是雷达看得更远，导弹射得更准与战斗机更敏捷。

　　　　相比之下，以“战…X”为代表的第五代战斗机，拥有的就不止是优势，而是一种彻底的颠覆。

　　　　没错，就是率先用在“攻…11”上的隐身技术。

　　　　就李天凌所知，三种参选的“战…X”原型机都格外重视隐身性能，而且都完美的解决了隐身与机动性能的矛盾。

　　　　这是“攻…11”没有成为战斗机的关键所在。

　　　　为了获得隐身能力，“攻…11”的外形非常古怪，别说进行剧烈的机动，能飞起来都很不错了。

　　　　虽然在研制的时候，一直宣称这是一种战斗机，以得到论议两院支持，从而获得项目所需的巨额拨款，毕竟论议两院的大老爷喜欢的是听上去更强的“战斗机”，而不是显得土里土气的“攻击机”，但是在完成研制之后，帝国空军不得不承认现实，将全球第一种隐身作战飞机归入了攻击机的行列。

　　　　如果战争没有爆发，李天凌不会想到“战…X”。

　　　　现在，大战已经爆发了。

　　　　关键还有，早在7月份，伊拉克出兵吞并科威特的时候，就有迹象表明全球大战可能在近期爆发。

　　　　以帝国空军的一贯做法，用实战检验新式武器，也不是没有可能。

　　　　不要忘了，“攻…11”就是在正式入列之前，参与了在斯里兰卡的平叛行动，并就此一战成名。

　　　　如果真的有巨大的价值，空军保不准会送几架样机过来。

　　　　出于保密考虑，也是为了维护与保养，让“战…X”进驻机库，其实很正常。

　　　　真要如此，那就不虚此行了。

　　　　张家正没回答李天凌的问题，而李天凌随即就发现，是他自己想多了。

　　　　从侧门进去后，李天凌顿时呆立当场。

　　　　机库里面，确实停着一架外形怪异的飞机，不过就只有一架，而且看尺寸，肯定不是战斗机。

　　　　那是一架轰炸机！


………………………………

第80章　失之东隅

　　　　这是一架外形独特的轰炸机。

　　　　采用的翼身融合的飞翼结构，相当机身的中间部位明显向上隆起。其中部是串列布置的两个标准尺寸弹仓，在弹仓的两侧是发动机舱。弹仓前面是突出前缘的驾驶舱，而且这也是整架轰炸机上，唯一显得稍微有点突兀的地方。在驾驶舱侧后方，机翼的上表面是用栅栏遮挡的发动机进气口。发动机的喷口设置在后缘上方，机身挡住了喷口，机翼后缘与机尾完美的融合为一体。

　　　　从上往下俯瞰，这架轰炸机就像一个在中间转折部位安装了一根木棍的回旋镖。

　　　　只看气动布局，最为突出的地方，其实就是完全取消了尾翼。

　　　　不但没有水平尾翼，就连垂直尾翼都取消掉了。

　　　　为了控制方向，设置了一套有20多个操作面，也是迄今为止最复杂的襟翼与副翼控制系统。

　　　　其实，这也是该轰炸机最独特的地方，或者说设计时遇到的最大难题。

　　　　没有垂直尾翼，不止是航向控制困难，还存在无法保持航向稳定性的问题，从而使飞机变得难以驾驭。

　　　　在很多飞机上，为了保持航向稳定性，不但有垂直尾翼，还会加上一块或一对腹鳍。

　　　　哪怕轰炸机不是战斗机，不需要进行剧烈机动，也需要稳定飞行。

　　　　只是靠襟翼与副翼控制航向，并且通过调整气动操作面保持稳定，那就只能在飞控系统上下功夫。

　　　　关键就是飞控系统。

　　　　“战…10”是全球首种采用静不稳定气动布局的战斗机，并依靠这种气动布局，获得了超越同时代战斗机的敏捷性。

　　　　放眼全球，没有一种战斗机能够在机动性能上跟“战…10”叫板。

　　　　敢于采用飞行员没法控的气动布制局，而且顺利的飞了起来，关键就是四余度数字电传控制系统。

　　　　这种基于计算机的控制系统，让很多不可能变成了现实。

　　　　“攻…11”能飞上天，靠的也就是这套系统。

　　　　可见，如果没有当今全球最为先进的数字电传控制系统，帝国的航空企业也设计不出这种怪异的飞机。

　　　　上一种飞翼布局的飞机，还是迢曼帝国在第二次全球大战中研制的验证机。

　　　　虽然没有依靠数字电传控制系统，也飞了起来，但是那是一架螺旋桨慢速飞机，保持航向稳定性的难度并不大，而且没有完全废除垂直稳定面，还保留了几块小型方向舵，具有垂直尾翼的功能。

　　　　没错，这就是在民间疯传了好几年的“轰…X”。

　　　　一直以来，“轰…X”才是帝国空军的头号项目，优先级始终排在首位。

　　　　如果说“战…X”将改变空战面貌，那么“轰…X”改变的就是战争面貌。

　　　　不要忘了，帝国空军是由陆军战略航空兵发展而来，也就是靠轰炸机起家，最重视战略轰炸。

　　　　用李云翔的话来说，不求进攻的空军，没有存在的价值。

　　　　数十年来，帝国空军坚定不移的奉行进攻战略，长期宣扬把敌人摧毁在地面上，由制空权决定胜败的军事思想。

　　　　此外，帝国空军追求的终极目的，就是通过轰炸来打败敌人，靠轰炸打赢战争。

　　　　按空军的理论，只要空中打击的力度足够强大，通过轰炸摧毁敌人的基础设施，就能在不打地面战争的情况下取得胜利，至少能逼迫敌人投降，最大限度的降低在战争当中遭受的伤亡。

　　　　波伊战争结束之后，空军提出的这套军事理论，在帝国内部大受推崇，还左右了帝国的军事建设。

　　　　要说的话，战后的第三次军事改革就与此有关。

　　　　也就是在这个大环境下，才有了“轰…X”项目。

　　　　要说的话，帝国空军在过去搞的所有“轰…X”项目，都是以此为终极目的。

　　　　比如，在进入喷气时代之后，帝国空军就觉得，“轰…9”能依靠超过12000米的升限突破敌人以高射炮为主的防空系统，并且彻底的炸垮敌人。哪想到，在“轰…9”形成战斗力的时候，防空导弹就取代了高射炮，而且射高超过2万米，让提高最大升限做的努力变得毫无意义。

　　　　往后，帝国空军还把希望寄托在了3倍音速的战略轰炸机上，希望通过速度突破敌人的防空系统。只可惜，因为指标太超前，存在很多在短期内根本解决不了的技术难题，所以该项目在造出4架工程原型机之后，以成本控制失败，存在不可克服的技术障碍，战术价值不够明显等原因下马。

　　　　现在，这4架绰号“霹雳”的轰炸机，是帝国空军博物馆等4家大型军事博物馆的镇馆之宝。

　　　　其实，帝国空军还对“轰…10A”寄予厚望，认为超低空突防有发展的潜力。

　　　　可惜的是，超低空突防也是死路一条。

　　　　也就是在轰炸机上连番碰壁，连续多个项目因为各种原因而下马，帝国空军才被迫另起炉灶，在弹药上下功夫。

　　　　由此，才有了巡航导弹。

　　　　可问题是，巡航导弹实在太贵了，在全面战争当中根本消耗不起，肯定不可能用来取代传统炸弹。

　　　　因为太贵，所以巡航导弹不可能成为主要打击武器。

　　　　相对而言，各种廉价的制导炸弹，比如使用高精度激光陀螺仪的惯性制导炸弹，更加有发展潜力。

　　　　此外，帝国投入巨资打造覆盖全球的卫星导航系统，而且采用的是格外复杂的子母卫星体系，还把价值巨大的母卫星部署在反导导弹无法到达的中高轨道上，在很大的程度上，就是希望利用这套系统提高战略轰炸的效率，或者说降低成本，比如用卫星导航取代其他复杂与昂贵的制导设备。

　　　　不说别的，帝国空军正在研制的几种靠卫星导航的精确制导炸弹，空军订下的目标价格都在1万金元以下，而且明确要求使用现有的炸弹，准确说是开发用于非制导炸弹的低成本制导套件。

　　　　这么做，其实就是因为巡航导弹太贵了。

　　　　在全面战争中，进行大规模战略轰炸，能够依靠的依然是轰炸机，主要使用的仍然是廉价的炸弹。

　　　　这意味着，轰炸机依然得冒险突破防空网。

　　　　虽然精确制导弹药，能够大幅度提高轰炸效率，理论上能提高上百倍，从而降低对轰炸机的依赖程度，比如以往需要出动100架轰炸机才能完成的轰炸任务，使用精确弹药之后或许只需要出动1架，但是这并没有改变轰炸机容易遭到拦截，也特别容易被防空导弹击落的现实。

　　　　在波伊战争中，面对并不强大的波伊防空部队，帝国空军损失了上百架战略轰炸机。

　　　　要说的话，这几乎给战略轰炸机判了死刑。

　　　　超过1％的损失率，在全球大战当中，根本就承受不起。

　　　　不止是轰炸机非常昂贵，如果飞行员的阵亡率太高，等到轰炸机生产出来，恐怕都没有飞行员能驾驶升空。

　　　　其实，也就是这些现实问题，倒逼帝国空军寻找提高轰炸机生存率的办法。

　　　　在进行了几次不太成功的尝试后，帝国空军总算找对了方向。

　　　　要说的话，“攻…11”更像是隐身技术的验证机。

　　　　“轰…X”项目与“攻…11”项目几乎同时启动，在权衡利弊之后，帝国空军决定优先发展“攻…11”。

　　　　道理也很简单，在“攻…11”飞起来之前，没有人知道如何才能实现雷达隐身，也没有人清楚“隐身”的军事价值。其实就算在“攻…11”首飞后，也有很多人对隐身技术抱怀疑态度。

　　　　这种局面很快就出现了转变。

　　　　在参与斯里兰卡的评判行动之前，“攻…11”就用行动证明了自身价值。

　　　　在新历145年的联合军事演习中，4架“攻…11”在没有事先告知的情况下，成功的“摧毁”演习双方的司令部，而且没有被演习双方发现。“隐身”的军事价值，在这次演习中崭露得一览无余。

　　　　不然，帝国空军也不敢在第二年，派遣“攻…11”明目张胆的去斯里兰卡平叛。

　　　　其实，也就是在新历145年，“轰…X”项目进入快车道。

　　　　当时，帝国的航空企业，特别是几家主要的军用飞机制造厂，已经通过“攻…11”对雷达隐身有了清楚的认识，还在“攻…11”的测试飞行中，发现了很多问题，并着手寻找解决方案。

　　　　严格说来，“攻…11”的隐身性能其实并不完美。

　　　　在八个特定方向上，“攻…11”反射的雷达信号不但没有减弱，还有所增强，因此要尽量避免让这些方向对准敌人的雷达，至少不能长时间对准敌方雷达，从而对任务规划与飞行员的个人能力提出了更高要求。

　　　　要说的话，也就是在“攻…11”的基础上，才有了现在的“轰…X”。

　　　　对李天凌来说，“轰…X”也不算神秘。

　　　　年初，在错过成为“战…X”军方试飞员的机会之后，张家正还专门问过他，有没有兴趣去当“轰…X”的验收试飞员。

　　　　结果，李天凌一口就回绝了。

　　　　他在当时就已知道，“轰…X”是典型的重型战略轰炸机，最大起飞重量超过250吨，最大载弹量至少有30吨。在标准搭载的情况下，比如挂载12枚“蛇矛”级别的巡航导弹，或者24枚短程空地导弹，或者36枚滑翔制导炸弹，载弹量控制在20吨以内时，航程不会低于12000千米，并且在进行一次空中加油之后达到20000千米。即便是满载，也就是挂载72枚500千克航空炸弹，载弹量达到36吨的时候，航程也能达到8000千米，加油之后能够达到14000千米。

　　　　至于其他性能，就没什么好炫耀的了。

　　　　受飞翼布局的限制，“轰…X”肯定无法超音速飞行，且最大升限在12000米到15000米之间。

　　　　此外，“轰…X”很有可能成为帝国空军第一种只需要2名飞行员的战略轰炸机。

　　　　“怎么样，‘回旋镖’这个绰号很合适吧？”

　　　　在那名军官走过来打招呼的时候，李天凌才回过神。

　　　　“老王？”

　　　　那人是王庆恩上校，李天凌在空军飞行学院的同班同学，而且之前也是一名能力突出的战斗机飞行员。

　　　　“听张将军说，你还不愿意飞这种轰炸机。”

　　　　“他这人，你还不了解，是心高气傲。”张家正在这个时候说道：“总共有4架，全都做了必要的改造，安装了武器控制系统。第二个目的就是实战测试‘轰…12A’的性能，特别是隐身能力。如果有机会，还要由‘轰…12A’达成第一个目的，也就是轰炸西陆集团的前线司令部。”

　　　　“定型了？”

　　　　“测试已经结束了，走完最后流程就正式定型。”王庆恩回答了李天凌的问题。

　　　　“缺少飞行员？”

　　　　“你就别做美梦了。”张家正笑了笑。“我带你过来，就只是让你知道，这次行动绝对不是让你们去做无谓牺牲。如果能一举摧毁西陆集团的前线司令部，我们就有很大把握守住阿斯特拉罕，甚至有希望在冬天到来前发起战略反击。真要是一切顺利，甚至不会给北孤集团参战机会。”

　　　　听张家正这么一说，李天凌立即锁紧眉头。

　　　　“你俩个，也有好多年没有见过了吧？离行动开始还有半天，你们好好聊一聊，我还有别的事情，不扯了。”

　　　　“张将军慢走。”王庆恩非常守规矩，还把张家正送到门外。

　　　　别看他跟李天凌是同班同学，他没有李天凌那样的背景，货真价实的平民军官。

　　　　当然，李天凌没有那么客气。

　　　　不是李天凌没礼貌，而是他的注意力仍然在那架轰炸机上面。

　　　　其实，他有点后悔。

　　　　如果当初知道，“轰…X”能够在年内定型，还能够赶上全球大战，他肯定不会拒绝张家正的提议。

　　　　要说的话，轰炸机才是军中大将。

　　　　在现代战争中，“轰…X”这类隐身轰炸机，就是在千军万马之中取敌上将首级如探囊取物一般的无敌战将。

　　　　驾驶轰炸机飞到敌人的头顶上空，在投下炸弹之后扬长而去。

　　　　绝对比驾驶战斗机执行护航任务刺激！

　　　　关键，意义也更加巨大。

　　　　可惜的是，世界上没有后悔药卖。

　　　　别说不缺少飞行员，就算缺，也轮不到李天凌。

　　　　只是熟悉驾驶方式，就需要几个月的时间，并不是说李天凌是飞行员，就能够驾驶轰炸机生空作战。

　　　　显然，没有时间让李天凌去掌握驾驶“轰…X”的技巧。

　　　　想到这里，李天凌偷偷叹了口气。

　　　　“你也用不着叹息，听说‘战…20A’也快要定型了，年内进入预生产阶段，最迟在明年年初就会装备部队。”

　　　　“消息可靠吗？”

　　　　“我也是听说，不过应该很可靠。”

　　　　这下，李天凌的心情才稍微好了一点。


………………………………

第81章　擒贼擒王

　　　　在王庆恩这里，李天凌还打听到了一些其他方面的消息。

　　　　张家正其实准备了两套作战方案，告诉李天凌的是其中之一。

　　　　在这两套作战方案当中，李天凌他们都是佯攻，负责吸引敌人的火力，主力的是王庆恩亲自统帅的4架“轰…12A”。

　　　　简单的说，“轰…12A”的作战行动将分为两个阶段进行。

　　　　首先确保摧毁西陆集团的前线司令部，瘫痪敌人的战场指挥系统，为西北战区争取几天时间。

　　　　在此基础之上，再考虑奔袭莫萨。

　　　　其实，能不能顺利完成首要任务都是个未知数。

　　　　早在波伊战争期间，帝**队就展现出了很强的电子战能力，不但广泛的使用电子干扰设备，还组建了专门执行防空压制任务的部队，并且研制装备了专门用来对付雷达的反辐射导弹。

　　　　此外，大型电子侦察机也是在这场战争中崭露头角。

　　　　在这场战争期间诞生的新式技术兵器，以及依托技术兵器发展的新式战术，无一例外的表明，在未来战争当中，通过打击对方的指挥与通信体系来夺取战场的主动权，将是获取胜利的捷径。

　　　　要说的话，甚至是不二选择。

　　　　波伊战争结束之后，帝国空军大肆投资研制各种电子战设备，诞生“攻…8FZ”这类专业的电子攻击机。

　　　　在战争中，任何一方都得努力增强电子战能力，提高在复杂环境下的生存能力。

　　　　相对而言，最有可能遭到打击的就是前线指挥中心。

　　　　帝**队的做法很简单，就是把指挥部搬到天上去，以C…29大型客机为载体，发展出了大型预警指挥机。

　　　　在战役级别的作战行动，“指…8”足够充当多军兵种联合指挥部。

　　　　帝国空军还有专门的战略指挥机，也就是“指…9A”。只不过数量有限，而且至今没有通过全部的测试项目。

　　　　按照设计指标，“指…9A”能搭载一个120人的战区级司令部，以及足够的通信设备，在战线后方1000到2000千米的区域巡航飞行12个小时，还能够通过空中加油把部署时间延长到24小时以上。

　　　　只是，“指…9A”的进度一直很慢。

　　　　不是说存在难以解决的技术难题，而是暂时没这方面的需要。

　　　　帝国空军采购的6架“指…9A”都处于半闲置状态，名义上是在进行验收测试，其实是在等机会。

　　　　严格说来，是为了节约经费。

　　　　只要需要，这几架“指…9A”能在1个月之内做好准备，并投入使用。

　　　　其实，有3架“指…9A”在西北战区，就部署在车里雅宾斯克东边的空军基地，充当备用的战略指挥中心。只不过，这些“指…9A”没参与之前的作战行动，主要在战线后方进行测试。

　　　　此外，帝国空军还有十几架也用C…29为平台的“特…3EA”通信中继飞机。

　　　　总而言之，帝**队靠这些支援飞机，建立起一套完全基于空中平台，而且达到战役级别的指挥体系。

　　　　当然，这套体系并不是十全十美。

　　　　最突出的问题，其实就是平台的种类太多，相互配合与协作比较麻烦。

　　　　为此，帝国空军已经选中了全球最大的C…49大型客机，以其为载体，打造一套完整的空中指挥中心。

　　　　显然，西陆集团并没有这么好的条件。

　　　　虽然由迢曼帝国发起成立与实际控制的空中客车公司是全球三大民用航空企业之一，其研制与生产的民航客机遍布全球，但是受到电子技术的限制，西陆集团始终没有研制出真正意义上的空中指挥平台。

　　　　正是如此，西陆集团只能在地面上做文章。

　　　　这就是全球独一无二的，部署在铁路上的指挥列车。

　　　　按照军情局提供的情报，西骆沙这边总共有20列指挥列车，都有承担战役以上级别作战行动的能力。

　　　　西陆集团的前线司令部，肯定在其中一列上面。

　　　　要想找到这列指挥列车，就没那么容易了。

　　　　从伏尔加河西岸到西大陆另外一端的加莱海峡，有全球密度最大，也可以说是最完善的铁路系统。

　　　　因为一直主张战略进攻，还需要动员众多盟国，更加得确保在局面发生转变的时候能够迅速完成部署调整，所以在西骆沙与迢曼帝国之间，拥有总里程超过10万千米的铁路，以及大大小小上千座车站。

　　　　其实，这也是西陆集团把司令部放在列车上的关键所在。

　　　　依靠这套复杂、严密与繁琐的铁路网，指挥列车能够到达任何需要到达的地方！

　　　　此外，在伏尔加河以东地区，铁路网也非常的发达。

　　　　关键还有，西陆集团的地面部队，必须依托铁路提供的后勤保障，也就只能沿着铁路线推进。

　　　　那么，指挥列车还能够跟随作战部队一同向前推进。

　　　　把司令部放在列车上面，最大的好处，其实是能躲避可能遭到的打击。

　　　　以帝国空军的战略打击能力，摧毁固定部署的司令部根本就没有难度，只看是否愿意付出足够的代价。

　　　　可是，要对付一列行进中的列车，就没那么容易了。

　　　　战争爆发之后，在战线西边的平原上，随时有数千趟列车在运行。

　　　　更加要命的是，没法通过常规侦查手段区别指挥列车与货运列车。

　　　　帝国空军再是强大，也不可能同时攻击几千趟列车。

　　　　可见，只是找到指挥列车就是天大的麻烦。

　　　　不过，也不是没有办法。

　　　　跟普通列车比，指挥列车最为显著的特点，其实就是需要频繁的进站，以便利用设在沿途的通信结点。

　　　　虽然在指挥列车上，肯定有很多电台，还能获得其他平台的协助，确保能够直接给作战部队下达命令，但是任何无线电信号都可能被敌人截获，测算出信号源的准确位置，再发起攻击。

　　　　此外，无线电信号加密也是一个问题。

　　　　在理论上，没有无法破解的密码，因此就算是加密电报，也有可能被破解，并泄漏军事机密。

　　　　总而言之，西陆集团的指挥列车，主要依靠设置在铁路沿线的通信接入点，使用地面通信线路来发送作战命令。

　　　　其实，在西骆沙所有列车站里面都有类似的通信接入点。

　　　　此外，在铁路沿线，每隔几十千米还有备用接入点。

　　　　只不过在战争时期，因为有大量军列向前线运送部队与物资，所以指挥列车往往会去小车站。

　　　　实在找不到合适的地方，还会使用支线铁路上的备用接入点。

　　　　和平时期，军情局最主要的任务，就是搞清楚西陆集团设在前沿地带的临时接入点。

　　　　当然，军情局所做的远不止这些。

　　　　虽然靠这些通信接入点，指挥列车能充分利用有线通信线路，但是再怎么有效，都无法彻底的消除自身的电磁信号。

　　　　准确的说，指挥列车肯定得向外发送信号。

　　　　其中，最为关键的，就是用来确认身份的微波信号。

　　　　每一趟指挥列车上，都有一套自动运行的微波通信设备，其唯一任务，就是每隔几分钟或几秒钟发送一次身份识别信号，让附近部队知道这是指挥列车，避免被误伤，同时获得己方部队的掩护。

　　　　关键就是，识别信号中包含指挥级别。

　　　　当然，如果在危险地区活动，还会派其他指挥列车执行欺骗任务，那就更加需要通过识别信号来确认司令官的位置。

　　　　军情局努力几十年，都没搞到西陆集团指挥列车身份识别信号的破解密码。